中国交通建设集团有限公司简介
中国交通建设集团有限公司（以下简称“中交集团”）于2005年由中国港湾和中国路桥以强强联合、新设合并方式组建而成，在不到9个月时间实现H股整体上市，成为特大型中央基建企业重组改制、整体上市的第一家。中交集团组建后，承担了港珠澳大桥、东非铁路网、马来西亚东海岸铁路等一大批举世瞩目的重大工程，为国家重大战略性基础设施建设提供了坚实支撑；实施海外优先发展战略，构筑了完善的国际化经营体系，在109个国家和地区设立210个驻外机构，在145个国家和地区开展实质业务，完成肯尼亚蒙内铁路、斯里兰卡科伦坡港口城、马尔代夫中马友谊大桥、巴基斯坦瓜达尔深水港及中巴经济走廊系列项目等一批起点高、影响深、规模大的“一带一路”沿线基础实施互联互通项目，成为“一带一路”倡议实施的重要力量。
中交集团以原有优势产业为基础，通过资本、股权运作、产业培育孵化，打造世界领先的交通基础设施、城市综合开发、装备制造及海洋重工、疏浚及海洋保护、园区投资建设运营服务、产业金融服务六大产业集团，制定了“一台六柱”总框架，优化产业机构。提升服务“一带一路”能力。
“一台”是指以管资本为主，努力将中交集团打造成中国基础设施投资控股集团。“六柱”是指公司根据现有产业基础
和优势，结合服务国家重大战略的需要，通过多种资本运作方式，进行六大支柱产业方向布局：以中国交建为核心，发挥在产业版图中“压舱石”的作用，打造世界领先的交通基础设施投资建设运营产业集团，深耕传统主业市场；以中国城乡建设发展有限公司为平台，发挥城市综合建设、房地产业务平台和建筑全产业链优势，重组打造世界领先的城市综合开发投资建设和运营服务产业集团；以振华重工为核心，发挥品牌优势和创新优势，重组打造世界领先的装备制造及海洋重工投资制造服务产业集团；以疏浚集团为核心，发挥规模优势，紧抓海洋开发业务市场机遇，重组打造世界领先的疏浚、环保及海洋产业集团；以中交产投为核心，发挥全球资源配置和产能嫁接优势，打造世界领先的国际产能合作平台及园区投资建设运营产业集团；以金融板块为基础，发挥产融一体化优势，培育打造具有鲜明特色的产业金融服务集团。
中交集团下属中交产投精准对接“一带一路”沿线国家在园区建设上的需求，跟踪和开发的境外产业园区近20个，重点推动的有埃塞俄比亚中交ARERTI 建材家居产业园、吉布提化工产业园、巴基斯坦瓜达尔自贸区项目、毛里塔尼亚海洋综合产业园、孟加拉吉大港（中国）经济工业园、科特迪瓦阿比让PK24工业园等项目。
中国交通建设集团有限公司简介 中国交通建设集团有限公司（以下简称“中交集团”）于2005年由中国港湾和中国路桥以强强联合、新设合并方式组建而成，在不到9个月时间实现H股整体上市，成为特大型中央基建企业重组改制、整体上市的第一家。中交集团组建后，承担了港珠澳大桥、东非铁路网、马来西亚东海岸铁路等一大批举世瞩目的重大工程，为国家重大战略性基础设施建设提供了坚实支撑；实施海外优先发展战略，构筑了完善的国际化经营体系，在109个国家和地区设立210个驻外机构，在145个国家和地区开展实质业务，完成肯尼亚蒙内铁路、斯里兰卡科伦坡港口城、马尔代夫中马友谊大桥、巴基斯坦瓜达尔深水港及中巴经济走廊系列项目等一批起点高、影响深、规模大的“一带一路”沿线基础实施互联互通项目，成为“一带一路”倡议实施的重要力量。 中交集团以原有优势产业为基础，通过资本、股权运作、产业培育孵化，打造世界领先的交通基础设施、城市综合开发、装备制造及海洋重工、疏浚及海洋保护、园区投资建设运营服务、产业金融服务六大产业集团，制定了“一台六柱”总框架，优化产业机构。提升服务“一带一路”能力。 “一台”是指以管资本为主，努力将中交集团打造成中国基础设施投资控股集团。“六柱”是指公司根据现有产业
基础和优势，结合服务国家重大战略的需要，通过多种资本运作方式，进行六大支柱产业方向布局：以中国交建为核心，发挥在产业版图中“压舱石”的作用，打造世界领先的交通基础设施投资建设运营产业集团，深耕传统主业市场；以中国城乡建设发展有限公司为平台，发挥城市综合建设、房地产业务平台和建筑全产业链优势，重组打造世界领先的城市综合开发投资建设和运营服务产业集团；以振华重工为核心，发挥品牌优势和创新优势，重组打造世界领先的装备制造及海洋重工投资制造服务产业集团；以疏浚集团为核心，发挥规模优势，紧抓海洋开发业务市场机遇，重组打造世界领先的疏浚、环保及海洋产业集团；以中交产投为核心，发挥全球资源配置和产能嫁接优势，打造世界领先的国际产能合作平台及园区投资建设运营产业集团；以金融板块为基础，发挥产融一体化优势，培育打造具有鲜明特色的产业金融服务集团。 中交集团下属中交产投精准对接“一带一路”沿线国家在园区建设上的需求，跟踪和开发的境外产业园区近20个，重点推动的有埃塞俄比亚中交ARERTI 建材家居产业园、吉布提化工产业园、巴基斯坦瓜达尔自贸区项目、毛里塔尼亚海洋综合产业园、孟加拉吉大港（中国）经济工业园、科特迪瓦阿比让PK24工业园等项目。
北京公共交通控股（集团）有限公司工作调查报告 公共交通市城市的大动脉，北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。随着城市建设的发展和人们出行的需要，北京公共交通控股（集团）有限公司围绕提市城市公共交通综合管理水平，以运营、安全、服务为中心，坚持"方便出行，改善服务"的方针，不断调整运营结构、车辆结构，合理规划线网布局，开辟新线路，已形成了以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、以及出租汽车为辅的公共交通体系，在北京城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用。 从2010年7月1日开始我在北京公共交通控股（集团）有限公司进行了近20天的实习，虽然时间很短，但这段时间让我对我所学的专业知识有了一个新的认识，积累了一点经验。在实习中，我在售票员阿姨的热心指导下，积极参与公司日常相关工作，注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的专业理论，探求管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对公交公司日常工作有了深层次的感性与理性的认识。 一、交通的基本情况 北京公共交通控股（集团）有限公司是以经营地面公共交通客运为主的特大型国有企业。公共交通市城市的大动脉，北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。它成立于1921年。截止到2009年底，拥有各类运营车辆27963辆，运营线路882条，年总行驶里程18.62亿公里，总客运量50.37亿人次。现有下属单位25个，包括14个核心企业；9个控股子公司；2个直属企事业单位。在册职工116458人，是以客运主业为依托，多元化投资，多种经济类型并存，集客运、汽车修理、汽车租赁、房地产开发、公交广告、物资销售、通讯、旅游、餐饮、商贸、物业管理和公交科研为一体的大型公交企业集团。 二、调查主要内容与结果 （一）高峰期乘车拥挤 北京是个高度发达的城市，人口多而且流量大，随着城市建设的发展和人们出行的需要，所以每个人的交通方式都会影响整个城市交通状况。由于北京是一个新兴起的城市，虽然地铁已经通了很多条线路但是能到达的地方还是有限，而出租车价格又偏贵，所以人们外出首选公交车。公交车在交通中起主导作用。公交车流量调查对公交合理分布，城市建设有着重要作用。
北京公交集团企业文化考试题（宣传部） 一星到三星 一、单选题（共28题） 1.北京公交集团企业文化的“同行”内涵包括（A） A.同心同德和融共生行无止境追求卓越 B.一心为乘客服务最光荣 C.以人为本乘客至上 D.一路同行一心为您 2.以下不属于北京公交集团企业文化“同行”内涵的是（C） A.同心同德和融共生 B.行无止境 C.真诚于心奉献于行 D.追求卓越 3.北京公交集团的企业使命是（B） A.以人为本乘客至上 B.让更多的人享受更好的公共出行服务 C.行无止境追求卓越 D.真诚于心奉献于行 4.北京公交集团的企业使命是“让更多的人享受（D）公共出行服务”。 A.更舒适的 B.更快捷的 C.更安全的 D.更好的 5.北京公交集团的企业使命是“让更多的人享受更好的（A）”。 A.公共出行服务 B.便捷出行 C.城市生活品质 D.出行体验 6.北京公交集团的企业愿景是（B） A.让更多的人享受更好的公共出行服务 B.引领公众出行方式，提升城市生活品质，成为卓越的国际性控股集团 C.努力打造国内领先、世界一流的现代公共交通综合服务企业 D.以人为本乘客至上创新发展追求卓越 7.北京公交集团的企业愿景是“（B），提升城市生活品质，成为卓越的国际性控股集团”。 A.立足首都，服务京津冀 B.引领公众出行方式 C.建设现代公交企业 D.打造北京公交品牌 8.北京公交集团的企业愿景是“引领公众出行方式，提升城市生活品质，（D）” A.建设现代公交企业 B.成为现代综合交通服务企业 C.成为国内领先、世界一流的企业 D.成为卓越的国际性控股集团 9.北京公交集团的核心价值观是（C） A.引领公众出行方式，提升城市生活品质 B.让更多的人享受更好的公共出行服务
中交集团暨中国交建信息化工作管理办法 第一章总则 第一条为了有效开展中交集团暨中国交建（以下简称“公司”）信息化工作，建立健全信息化管理体系，规范公司信息化管理，提升企业信息化水平，支撑公司战略目标的实现，根据国家信息化建设的相关规定和公司信息化发展战略，结合公司信息化工作实际，制定本办法。 第二条本办法适用于公司总部及其全资和控股子（分）公司（以下简称“各单位”）。 第三条本办法所称信息化工作是指公司总部及各单位的信息化管理和建设，包括信息化组织机构和职责、规划和年度计划、资金和年度预算、项目管理、采购管理、资产管理、标准管理、系统运行管理、运维管理、安全管理、人才队伍管理、宣传与交流、考核与激励等。 第四条信息化工作的原则是：统一规划、统一标准、统一管理、统一投资、统一运营、统筹建设。 统一规划：基于顶层设计的思想，由公司总部统一制订公司信息化发展规划、技术标准、管理办法等，各单位在规划的基础上，制订本单位的规划和建设方案。 统一标准：由公司总部统一制订公司信息化标准体系，包括信息资源标准、应用标准、基础设施标准、信息安全标- 2 -
准等，总部与各单位按照统一标准开展项目建设，并通过项目建设完善标准。公司信息化标准体系中未包含的内容，各单位可自行制定。自行制定标准与公司信息化标准有矛盾冲突时，执行公司标准。 统一管理：公司信息化工作将作为一个整体来推进，由公司总部进行统一的管理和组织。 统一投资：公司总部对总部及各单位信息化预算进行统筹管理，各单位按照“共性统建、个性自建”的策略安排本单位的预算，并报总部审批后执行。 统一运营：公司总部统一制订公司信息系统及数据资产运营、运维、服务管理体系，总部与各单位按照统一的体系开展信息化工作。 统筹建设：由公司总部统筹全局，协调部门间、单位间和板块间的资源共享、业务协同，合力推进重大信息化工程项目建设。 第五条信息化工作的目标是：充分发挥信息化在增强 公司资源整合能力、业务协同能力、项目精细化管理能力、风险防控能力、科学决策能力、全局管控能力、专业支持能力等方面的作用，为公司提供跨地区、多领域、全业务流程的有力支撑，引领公司显著提升管理水平、改善管理状态，为公司率先建成具有国际竞争力的世界一流企业奠定坚实 基础。 - 3 -
北汽北分分析的SWOT分析 通过SWOT分析（请参阅图1-2），可以确定北汽北分的资源优势和缺陷，了解其所面临的机会和挑战，对北汽北分制订未来的成本管控策略，提高自身竞争力有着至关重要的意义。 STRENGTH 技术优势 营销优势 精细化管理 “品质”先行的理念 WEAKNESS 对产业链上下游的议价能力较低 前期投入成本较高，短期内难以收回 OPPORTUNITY 自主品牌中高端市场发展潜力较大 成本管控进步空间大 THREAT 市场对自主品牌汽车的认可度较低 外部竞争压力较大 产量激增加大成本控制难度 图1-2 SWOT模型 1.优势分析 (1)技术优势 北汽北分冲压、车身、涂装、总装四大工艺全部使用了ABB公司和DURR 公司等世界最知名的制造机械供应商的产品和生产线，全厂自动化率超过80%，设计整车生产能力达到30万辆/年。 (2)营销优势 截止到2013年12月，北汽北分的母公司北汽股份已建立了由130家经销商组成的经销商网络，其中4S店63家，过渡店67家，遍及京津、东北、西北、晋蒙豫、山东、中南、华南、西南、苏沪、闽浙多个省市和地区。依托母公司强大的营销网络，将有助于北汽北分重点发展的汽车产品的销售。 (3)精细化管理 北汽北分依托ERP和MES系统，对公司的供应链、销售、客服、财务管理、制造管理、库存管理、人力资源管理、工作流程服务和企业信息系统等方面进行信息化、精细化管理。这种管理方式有利于实现提高企业运营绩效的目的，更有助于北汽北分全面、协调和可持续发展。 (4)“品质”先行的理念 北汽北分在生产管理方面精益求精，以求卓越的品质。这种生产经营理念将有助于北汽北分在未来竞争加剧的汽车市场中立于不败之地。 2.劣势分析 (1)对产业链上下游的议价能力较低
先进车组、班组 第一客运分公司 315路17306车组302路14643车组358路14265车组379路17002车组8路17128车组387路14610车组387路14614车组21路14225车组21路14226车组367路12407车组328路17329车组345支线13482车组345支线调度组13路12309车组62路17003车组361路11618车组五队保养组保养车间小营保养组 第二客运分公司 300路内环24290车组14路24345车组2路27108车组19路22863车组368路24269车组17路27337车组55路22423车组366支24367车组59路27048车组627路27442车组366路调度组341、324路调度组39、39支、946路调度组 第三客运分公司 40路37226车组5路38745车组309路38803车组332路34170车组44路34165车组340路37629车组22路替休七组22路调度组47路调度组 323路34568车组323路调度组321路33210车组321路调度组390路38617车组6路调度组 603路调度组646路38628车组分公司技术管理部
第四客运分公司 331路44068车组10路42695车组10路42718车组335路42475车组27路47258车组393路43112车组398路43083车组336路44082车组383路42668车组664路47111车组365路47702车组15路42593车组7路42551车组330路42914车组26路47150车组11队一保抢修组333路43038车组360路快车44102车组 360路慢车41173车组438路47298车组分公司安全管理部保养车间五路白班保养组 第五客运分公司 382路54136车组35路58041车组28路54610车组 9路57059车组43路58350车组348路54166车组352路58706车组312路57472车组300路54080车组322路54101车组359路54074车组第一车队调度组 第二车队调度组第三车队调度组第十一车队调度组 第六车队抢修组保修车间小庄低保站碎修组 分公司技术部分公司运营计划部 第六客运分公司 1路67546车组1路67548车组4路67307车组 4路67306车组52路64255车组37路67505车组 37路68238车组57路67210车组57路64238车组
北汽集团新能源发展情 况 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
北汽集团新能源发展情况 1. 北汽集团简介 北京汽车集团有限公司 北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月更名为“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”（简称“北汽集团”）。北汽集团是中国五大汽车集团之一，也是世界500强企业。2016 年度，北汽集团的实际主营业务为在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。北汽集团的主要资本布局如下图1。 图 1北汽集团主要资本布局图 北京汽车股份有限公司 北京汽车股份有限公司(简称“北京汽车”)是经北京市人民政府国有资产监督管理委员会于2010 年9 月15 日以京国资[2010]199 号文件批准，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京能源投资(集团)有限公司共同发起设立的股份有限公司。北京汽车已经于2014 年12 月19 日在香港联合交易所主板上市。
北京汽车及其子公司主要在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。北京汽车的母公司和最终控股母公司为北汽集团，由北京市人民政府国有资产监督管理委员会受益拥有。 北京新能源汽车股份有限公司 北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）成立于2009年，是由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。 目前，北汽新能源共推出11款纯电动车型，覆盖B级到A00级、轿车到SUV 市场。在销量方面，2016年，北汽新能源整车销售万辆，同比增长156%，在新能源车市销量居首。今年，北汽新能源预计实现17万辆的销售目标，并将经销商网点扩充至350-400家。 2. 北汽集团新能源汽车发展战略和规划 北汽集团旗下与新能源汽车相关的子公司主要包括北汽新能源、福田汽车、北京汽车、昌河汽车、北汽银翔等。北汽新能源是北汽集团专门成立负责新能源乘用车项目并且独立运营的子公司，并于2016年成功获得我国第一家纯电动乘用车生产资质。 此外，在电池供应厂商方面，北汽新能源与普莱德、国轩高科有密切的合作，宁德时代、孚能科技也是其配套电池供应商。 以下重点对北汽新能源的发展战略和规划做介绍。 北汽新能源“十三五”规划 自2016年起，北汽新能源将全面开启“十三五战略”。 十三五期间，北汽新能源提出了“5615”发展目标，其中“5”指年产销达到50万辆(其中全新平台30万辆)；“6”是指年营业收入达到600亿元；“1”是指企业实现上市，市值达到1000亿元；“5”是指实施五大战略，包括品质增长、创新发展、服务转型、互联网+、开放合作。 技术战略层面，十三五期间北汽新能源将坚持1条纯电动驱动(含增程)技术路线，掌握3大核心技术（电池、电机、电控），打造3大新兴优势（智能化、轻量化、网联化），达到世界水平，继续推进“234”技术战略，具备400公里续航能力，企业产品平均能耗百公里低于12度电。 研发战略方面，打造1个世界级科技创新中心，具备正向开发能力，构建4层次研发体系，在研发总部建成9大研发中心，整合全球资源，组建5大海外研发中心，除去已经组建的硅谷、底特律、亚琛三个海外研发中心外，都灵和日本研发中心将在十三五期间陆续建成。
课程名：交通运输经济学
北京公交系统运营模式的优化方案 一：北京公交系统的发展史 北京公共交通的出现始于二十世纪初，至今已有76年的发展历史。1921年北洋政府组建了北京电车公司，1924年12月18日，第一条有轨电车线路正式投入运营。1935年8月开通了第一条公共汽车线。1945年至1949年北平解放前，北京城市公共交通从无到有。1949年1月底，北京共有有轨电车103辆，运营线路7条。有公共汽车61辆，运营线路4条，公共电汽车的年客运量为2885万人次。到1956年底，公共电汽车辆，公共汽车线路达到27条，比1949年增长5.8倍；运营线路总长为357公里，比1949年增长近10倍；年客运量达到23540万人次，比1949年增长205倍。从1956年第一辆无轨电车试制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路停驶，北京公共交通进入了全面发展阶段。从1966年至1984年是北京公共交通进入综合交通体系的持续发展阶段。公共汽车数量逐年递增。到1985年已达到245条，实现了村村通车。 1999年，公交总公司加快推进清洁燃料工程，购置清洁燃料车2283辆。到2000年末，公交总公司清洁燃料车总数将达到5923辆，占全部公共汽车总数的78.9％，其中纯天然气公共汽车1300辆，北京将成为全世界使用天然气公交车最多的城市。 2005年1月1日，经中共北京市委、北京市政府同意，北京市人民政府国有资产监督管理委员会批复，北京市公共交通总公司改制更名
为北京公共交通控股（集团）有限公司。截止到2009年底，拥有各类运营车辆27963辆，运营线路882条，年总行驶里程18.62亿公里，总客运量50.37亿人次。 随着城市建设的发展和人们出行的需要，北京公交不断调整运营结构、车辆结构，合理规划线网布局，开辟新线路，已形成了以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、出租汽车以及小公共汽车为辅的公共交通体系，在北京城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用。 二：北京市目前的公交系统运行模式 北京市是典型的单中心城市结构,中心城区又是棋盘式的街道分布,且存在密度大、窄胡同多等特点。这就决定了北京目前的公共交通系统是在旧城区棋盘式街道的基础上,以常规交通为主体发展起来的。就地面公交系统而言,其运行模式的主要特点是大量公交线路集中在主干道上,有的主干道上有三、四十条甚至更多的公交线路在重合运行;许多胡同还没有充分利用起来,公交微循环没有打通;公交系统似乎是网状运行模式,但其结构混乱、连接不畅,从整体上并未形成网络系统;许多公交线路是从自身的需要设置的,对与其它线路的衔接和冲突考虑较少;缺乏合理配置的大型交通枢纽,不能实现大容量快速换乘。另外,就北京市目前正在运行的轨道交通而言,只有地铁1号、2号线和城铁13号线,还远没有形成轨道交通网络系统。而且,地面公交与轨道交通的集中换乘也不方便。
招标投标企业报告 北京市政路桥管理养护集团有限公司市政工程 九处
本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：北京市政路桥管理养护集团有限公司市政工程九 处 统一社会信用代码：91110113318026606K 工商注册号：110113018067836组织机构代码：318026606法定代表人：/成立日期：2014-10-22企业类型：/经营状态：在业 注册资本：- 注册地址：北京市顺义区北务镇政府街9号-509 营业期限：2014-10-22 至 / 营业范围：在隶属企业授权范围内从事建筑活动；市政设施、公路设施管理养护；投资管理；销售电器设备、装饰材料、花卉、植物肥料、植草纤维；零售建筑材料（不含砂石及砂石制品）、机械设备、五金交电；技术开发、技术咨询、技术服务；设备租赁；接受委托提供劳务服务（不含排队服务、代驾服务、对外劳务合作）。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。) 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
北汽集团成本管理体系建设 如同管理是企业永恒的主题一样，成本管理也是每个企业CFO的基本职能。最基础、最平凡的事项往往是CFO履职质量的关键点，成本管理与CFO的风险控制、价值创造、提高财务领导力的主要使命直接关联，尤其是制造企业，面临着市场竞争的加剧，各种生产要素价格的变化、技术创新、商业模式创新都对CFO的成本管理理念提出了新的要求。在企业中，除了全面成本管理主张全员、全面、全过程的建立企业成本文化之外，建立企业的标准成本以实现对产品成本形成过程中的投产前控制、制造过程控制与流程过程控制相一致，同时应引入价值工程/价值分析方法，才可能建立起企业一套完整的成本控制体系。 中欧国际工商学院会计学教授苏锡嘉讲的“压缩费用比降低成本更容易，比如出差住宿，可以五星变四星，四星变三星，三星变锦江之星。”道出了我们CFO成本控制的尴尬之处，在现在的大数据、云计算、3D制造时代，企业的生产经营模式可能面临新的颠覆性的管理技术革命挑战，创新可能比知识产权更重要，传统的成本管理模式同样需要革新。只靠预算、标准成本规范、管理会计等手段，只关注费用的控制可能满足不了新形势下的成本控制目标，真正的全面成本管理，即成本技术优化模式已经在一些竞争类企业中探索。本期，笔者就谈谈自己对CFO成本理念的新思考。 价值工程思维 成本技术优化应在产品研发阶段利用价值工程原理，进行详细的论证分析。
价值工程(Value Engineering)是一种新兴的科学管理技术，是降低成本、提高经济效益的有效方法。自诞生以来，价值工程之所以得到迅速推广，是因为它提供了降本增效的有效途径。传统的管理方式强调分系统、分工各搞一套，造成人为的割裂，管理人员注重经营效果，侧重产品产量和成本，而技术人员则只管技术设计，侧重产品性能方面的考虑，加上设计者的个人考虑，自然会提高设计标准，诸如保险系数、安全系数等标准，这就形成了技术与经济脱节的状态，而价值工程则着眼于从两方面挖潜达到最佳经济效益，是符合现代化生产和现代科技发展规律的有效方法。 以汽车产品为例，汽车行业是完全竞争的行业，除了品牌影响、产品性能、档次等基本因素外，消费者选择购车的重要因素是商品的性价比，尤其是在产品同质化的情况下，哪个厂家的产品价格低廉，哪家产品就更具竞争力，而支撑产品低价的动因是单车成本。过去我们财务主管总是分析毛利率、关注变动费用与边际效益等直观财务指标，而对财务指标后面的价值分析关注不够，而当这些指标差强人意时又往往不知从何处下手?那种纯财务思维的“单打一”的成本控制模式已不合时宜，作为制造企业的CFO，应推动企业建立价值工程思维。在价值分析中要关注两点：一是识别关键的成本驱动因素;二是对标竞争者并找准差距。 以北汽自主品牌轿车为例，2013年销售20.2万辆，同比增长201.8%，北汽用了两年时间将自主品牌做到初具规模。但从盈利角度来看并不尽如人意，处于亏损状态。2014年我们的产销目标接近40万辆，盈利指标仍是我们的短板，面对研发费用、材料成本、制造成本、物流成本等各项费用的高企，我们应该先
3．2北京公交模式 3．2．1北京公交的基本情况和市场准入机制 北京常规公交客运一直只有单一的经营主体，即主要由北京公共交通控股 (集团)有限公司(以下简称北京公交集团)承担，历史形成的市场准入机制。 北京公共交通控股(集团)有限公司是以经营地面公共交通客运为主的特大型国 有企业。截止到2008年底，北京公交集团拥有各类运营车辆28071辆，运营线 路861条，年总行驶里程18．22亿公里，总客运量45．8l亿人冽7别。 3．2．2公交企业产权市场化改革探索与回归 为优化公交企业产权结构，北京公交曾进行市场化改革的探索。1999年6月， 北京公交集团与4家企业联合发起设立北京巴士股份有限公司(以下简称北京巴 士公司)。北京公交集团将等相对优良的资产——空调、旅游、双层、小公共及 专线等月票无效的营利性公交业务入股北京巴士公司，并持有99％的股权。2001 年1月，北京巴士在上海证券交易所正式挂牌“副。这是北京市第一家上市的公用 事业公司，是公益性事业在市场经济中的一次有益探索。通过上市发行股票，为 北京巴士融资7．73亿元，分别投入于空调专线车线网项目、双层公共汽车专线、 长途公共汽车专线、旅游公共汽车专线、清洁燃料公共汽车改装工程、IC卡电子 车票系统、公交候车亭广告及电子广告牌等项目m1。此举有效促进了北京公交车 辆更新和完善公交线路网络，是公交行业为拓展融资渠道作出尝试的重要一步。 北京巴士上市后，城市客运业务呈现先上升后回落的趋势，见表3-2、图3-1。 至2005年，随着燃料成本和人工成本的不断上涨，票制票价却由于实行政府定 价，未作出调整，公益性行业市场化矛盾逐步凸显，北京巴士公司第一次出现亏 损。2006年，随着北京公交一卡通于5月份实施，对北京巴士公司的城市客运 业务并未产生重大的积极影响，城市客运业务的亏损呈现出进一步加大的趋势， 北京巴士公司2006年度继续出现亏损。为彻底解决公交公益性与市场化之间的 矛盾，在市政府的支持下，2006年9月，北京巴士公司实施了资产置换，将所拥 有的城区客运业务资产及相关负债置换出上市公司，回归全资国有的公交集团， 使北京巴士公司彻底解决了城市客运业务造成的亏损问题，也为北京市整体公交 改革扫清了体制性障碍m1。 表3—2北京巴士公司2001--2006年城市客运业务情况表 运营运营营运城市客运业务收益情况 年份车辆线路里程收入成本利润毛利率 (辆) (条) (公里) (亿元) (亿元) (亿元) (％) 2001 4389 118 4657 7．02 5．17 1．25 26．34 2002 5464 135 5715 9．76 7．25 2．18 25．67 2003 6393 139 6080 9．65 9．04 O．6l 6．35 2004 7090 139 6216 12．22 10．36 1．46 15．23 2005 6410 1 14 4343 12．47 12．58 —0．11 —4．15 2006 10．62 12．85 —2．23 —24．28 注：2006年9月，北京巴士公司实施资产置换后，已不再经营城市客运业务，故运营 车辆、运营线路、营运里程均没有数据，而收益情况为至2006年9月的情况。数据来源文献[44] 1R 攀 趔瓣
1 首钢总公司 2 北京铁路局 3 中国石化集团北京燕山石油化工有限公司 4 京东方科技集团股份有限公司 5 北京汽车工业控股有限责任公司 6 联想控股有限公司 7 中国铁路物资总公司 8 中国国际石油化工联合有限责任公司 9 中国对外贸易运输（集团）总公司 10 北大方正集团有限公司 11 新华人寿保险股份有限公司 12 北京城建集团有限责任公司 13 北汽福田汽车股份有限公司 14 北京建工集团有限责任公司 15 北京现代汽车有限公司 16 中国北方机车车辆工业集团公司 17 中谷粮油集团公司 18 诺基亚首信通信有限公司 19 北京物美投资集团有限公司 20 北京索爱普天移动通信有限公司 21 中国石油化工股份有限公司北京石油分公司 22 华夏银行股份有限公司 23 北京市市政工程总公司 24 北京住总集团有限责任公司 25 北京银行 26 清华同方股份有限公司 27 北京医药集团有限责任公司 28 北京金隅集团有限责任公司 29 北京燕京啤酒集团公司 30 北京东方石油化工有限公司 31 北京一轻控股有限责任公司 32 北京首都创业集团有限公司 33 世纪金源投资集团有限公司 34 北京奔驰—戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司 35 北京京客隆商业集团股份有限公司 36 北京市汽车修理公司 37 中国北京同仁堂（集团）有限责任公司 38 北京华联综合超市股份有限公司39 北京能源投资(集团)有限公司 40 北京市物资总公司 . 41 北京纺织控股有限责任公司 42 北京王府井百货（集团）股份有限公司 43 北京市燃气集团有限责任公司 44 北京市公路桥梁建设公司 45 北京京煤集团有限责任公司 46 中国新兴建设开发总公司 47 经纬纺织机械股份有限公司 48 北京天鸿集团公司 49 中铁建设集团有限公司 50 大恒新纪元科技股份有限公司 51 北京粮食集团有限责任公司 52 北京首都国际机场股份有限公司 53 嘉里大通物流有限公司 54 北京北辰实业集团公司 55 北京新燕莎控股（集团）有限责任公司 56 北京医药股份有限公司 57 北京巴士股份有限公司 58 北京华方投资经营公司 59 北京韩建集团有限公司 60 北京燕莎友谊商城有限公司 61 北京首联商业集团有限公司 62 金融街控股股份有限公司 63 北京西门子通信网络有限公司 64 北京卷烟厂 65 北京大发正大有限公司 66 北京ABB高压开关设备有限公司 67 中国新时代控股（集团）公司 68 北京化二股份有限公司 69 北京中关村科技发展（控股）股份有限公司 70 北京市糖业烟酒公司 71 北京北重汽轮电机有限责任公司 72 北人集团公司 73 北京城乡贸易中心股份有限公司 74 北京翠微集团 75 北京索鸿电子有限公司 76 北京西单友谊集团 77 北京天桥北大青鸟科技股份有限公司 78 北京市设备安装工程公司
竣工资料编制规定 关于竣工资料的编制、组卷、交验及备案工作是我们在施工中都严格执行《市政基础设施工程资料管理规程》的内容收集和汇总：建设单位、勘察、设计、监理等单位应立卷归档的工程档案；规程中明确了工程建设全过程中建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位、施工单位、城建档案馆对工程资料的管理职责及管理模式；对基建文件、监理资料、施工资料、工程档案的编制、组卷、竣工验收和移交等内容做出了规定；建立了资料表格的编号体系和专业工程分类编码体系，为我们编制工程竣工资料的标准提供了有利条件。 工程施工初期召开各类交底会（建设、设计、监理）期间应了解建设单位办理开工前应办的各种合法施工手续的办理情况，像是否有合法立项文件、规划证、开工证，监督注册情况等，以便我们施工单位决定施工中资料的内容及编制套数等问题：如管理单位是谁？若甲方自己管理（物业管理等），就可决定资料制作的水平及数量，以防造成浪费。 现按档案组成的四项内容：基建文件、监理文件、施工文件及竣工图分别说明一下： 1、基建文件(A类)内容与要求（此项基本上是由建设单位去作） 我们资料管理人员要负责及时收集基本建设程序各个环节所形成的文件，如： ⑴建设工程规划许可证、附件及附图，由北京市规划委员会办理的； ⑵建设工程施工许可证或开工审批手续：由建设行政主管部门办理； ⑶工程质量监督注册登记表：由建设单位向相应的专业质量监督机构办理；原件由甲方保存，竣工资料中放一套复印件，要在每份文件的首页注明原件存放单位并盖章如下：（移交档案馆卷及竣工备案文件须作）
⑷决策立项文件(A1) 有关立项的会议纪要、领导批示;例如2002年施工的回龙观污水管工程竣工资料中管理单位排水集团要求必须要立项文件： 污水管道工程项目建议书京计基础字 【2002】789号北京市发展 计划委员会 2002.5.8. ⑸勘察、测绘、设计文件(A3) 工程地质勘察报告，由建设单位委托勘察单位勘察形成。 测量交线、交桩通知书，由北京市规划委员会审批形成。 验收合格文件(验线)，由北京市规划委员会审批形成。 向建设单位和管理单位(市政工程监理所管理道路,排水集团管理排水,热力公司管理热力,燃气集团管理燃气工程等等)移交的竣工档案均按《规程》规定作,移交的相关单位还有他们的要求,就按他们的要求做,例如：燃气集团收归档竣工资料内容及组卷顺序要按“燃气集团输配信息中心”制定的要求组卷；排水集团也有他们的组卷文件，不好一一详细讲了；总之要按相关单位的要求组卷。 见下面的表：重点讲一下 建设单位盖章
中交集团暨中国交建 信息化工作考核管理办法 第一章总则 第一条为加强中国交通建设股份公司（以下简称“中国交建”）信息化建设工作，充分调动各单位信息化工作的积极性和创造性，提高信息化工作对企业发展的贡献率，促进公司战略目标的实现，根据国务院国资委等国家及行业相关要求，结合中国交建实际情况，制定本办法。 第二条本办法适用于中国交建总部及其全资和控股子（分）公司。 第三条信息化工作考核遵循以下原则： （一）考核与国资委对中央企业信息化工作要求相衔接，切实将信息化工作的责任和义务传递到各单位； （二）考核突出中国交建信息化工作管理重点，有效引导各单位改善信息化工作短板，提高企业信息化管理和建设水平； （三）参照《中交集团所属单位负责人经营业绩考核办法》确定的责权利相统一的要求，建立子（分）公司负责人信息化工作业绩同激励约束机制相结合的考核制度，由公司统一设置信息化工作的考核权重； （四）考核坚持以考促改、循序渐进原则，每年根据企业特点、企业规模、发展环境和条件，设置具体考核指标及权重分配，体现
板块特点,实现差异化考核。新成立或规模小的企业可单独考核； （五）考核坚持实事求是原则，客观反映各单位信息化现状，数据采集要真实准确，做到考核办法公开，考核过程透明，考核结果公正。 第四条考核以各单位的总体信息化水平为对象，实行自评和复核相结合。 第五条信息化评价的分级如下： 信息化年度水平评价级别共分A、B、C、D、E五级，根据考核分数确定，各个级别与分值对应标准。 A级为卓越，90分（含）-100分（含）。 B级为完成，80分（含）-90分（不含）。 C级为基本完成，70分（含）-80分（不含）。 D级为需要改善，60分（含）-70分（不含）。 E级为亟待改善60分（不含）以下。 第二章组织机构和职责 第六条中国交建信息化工作的组织机构和职责如下： （一）中国交建信息化工作领导小组负责统一领导中国交建信息化工作考核，对考核结果进行审批； （二）中国交建信息化管理部负责协同相关业务部门组织实施信息化工作考核，对各单位自评结果进行汇总、检查、复评，形成最终考核结果； （三）中国交建各全资和控股子公司负责将考核内容纳入本单
北汽集团广州生产工厂正式动工 2012-06-19 15:34:00 来源: 中国经济网(北京) 有0人参与 (0) 6月18日，北汽（广州）汽车有限公司自主品牌乘用车技术改造项目开工典礼在广州增城正式举行。作为北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外合资合作平台，北汽（广州）汽车有限公司技改项目的动工标志着北汽集团在华南地区的自主基地建设进入实质阶段，其全国战略布局也借此进一步完善。这对于北汽集团提高自主创新能力、做大做强有着极其重要的意义。 据悉，作为增城国家级经济技术开发区挂牌后的第一个大型汽车项目，北汽集团广州增城基地于2011年6月22日揭牌奠基，项目总投资50亿元人民币，设计产能30万辆/年。其中，一期投资36亿元，主要生产北汽集团自主品牌SUV和MPV等乘用车产品，生产规模为10万辆/年。按照项目建设计划，最先开工的冲压车间厂房将于2012年9月封顶并开始设备安装。整个项目将于2013年12月竣工。首款SUV车型C61X也将于2013年12月实现下线。 强势入主华南放眼海外市场 北汽（广州）汽车有限公司是北汽集团根据与广州增城市人民政府签订的《北汽集团华南汽车生产基地合作协议》，对广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司进行重组后所成立的全资子公司，将生产MPV、SUV等北汽集团自主品牌乘用车产品，是北汽集团为抢滩广州、布局华南投下的妙招。 放眼中国汽车版图，华南可谓是“兵家必争之地”。从国内市场上看，作为我国改革开放最早的省份，也是经济发展水平最高的省市之一，广东汽车市场发展程度高出内陆省份。据近几年统计数据显示，广东的汽车销量占全国总销量的四分之一左右。而从国际市场上看，华南地处沿海，交通便利，对东亚、南亚等海外市场具有强烈的辐射效应，地域优势明显。另外，广州也将“到2015年打造三个100万辆乘用车整车生产基地”视为重点发展目标之一，并为此在政策、资金、土地等各方面提供大力支持，发展汽车产业的天时、地利、人和俱全。故此，在行业内，一直就有“得华南者得天下”的说法。 而北汽（广州）汽车有限公司所在的增城市不仅有广东最年轻的国家级经济技术开发区，享有一系列优惠政策，更重要的是增城东有本田、南有丰田、北有日产，地处三大汽车工业板块的交汇点和广（州）深（圳）经济带的中部，汽车及零部件业是当地第一大支柱性产业，是拉动工业增长的最大引擎，具有独特的地域优势和产业优势。借壳宝龙，北汽（广州）汽车有限公司获得了广东省内极为稀缺的整车生产资质。 随着北汽（广州）汽车有限公司自主品牌乘用车技术改造项目的动工，北汽集团对宝龙优质资源的初步整合已经顺利完成。这一方面对地方盘活存量资产，促进区域经济发展做
V中交集团暨交建信息 化工作考核管理规定 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
中交集团暨中国交建 信息化工作考核管理办法 第一章总则 第一条为加强中国交通建设股份公司（以下简称“中国交建”）信息化建设工作，充分调动各单位信息化工作的积极性和创造性，提高信息化工作对企业发展的贡献率，促进公司战略目标的实现，根据国务院国资委等国家及行业相关要求，结合中国交建实际情况，制定本办法。 第二条本办法适用于中国交建总部及其全资和控股子（分）公司。 第三条信息化工作考核遵循以下原则： （一）考核与国资委对中央企业信息化工作要求相衔接，切实将信息化工作的责任和义务传递到各单位； （二）考核突出中国交建信息化工作管理重点，有效引导各单位改善信息化工作短板，提高企业信息化管理和建设水平； （三）参照《中交集团所属单位负责人经营业绩考核办法》确定的责权利相统一的要求，建立子（分）公司负责人信息化工作业绩同激励约束机制相结合的考核制度，由公司统一设置信息化工作的考核权重； （四）考核坚持以考促改、循序渐进原则，每年根据企业特点、企业规模、发展环境和条件，设置具体考核指标及权重分配，体现板块特点,实现差异化考核。新成立或规模小的企业可单独考核；
（五）考核坚持实事求是原则，客观反映各单位信息化现状，数据采集要真实准确，做到考核办法公开，考核过程透明，考核结果公正。 第四条考核以各单位的总体信息化水平为对象，实行自评和复核相结合。 第五条信息化评价的分级如下： 信息化年度水平评价级别共分A、B、C、D、E五级，根据考核分数确定，各个级别与分值对应标准。 A级为卓越，90分（含）-100分（含）。 B级为完成，80分（含）-90分（不含）。 C级为基本完成，70分（含）-80分（不含）。 D级为需要改善，60分（含）-70分（不含）。 E级为亟待改善60分（不含）以下。 第二章组织机构和职责 第六条中国交建信息化工作的组织机构和职责如下： （一）中国交建信息化工作领导小组负责统一领导中国交建信息化工作考核，对考核结果进行审批； （二）中国交建信息化管理部负责协同相关业务部门组织实施信息化工作考核，对各单位自评结果进行汇总、检查、复评，形成最终考核结果； （三）中国交建各全资和控股子公司负责将考核内容纳入本单位信息化年度工作计划，并按照本办法的要求，积极、扎实地完成各项信息
北汽集团新能源发展情况 1. 北汽集团简介 1.1北京汽车集团有限公司 北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月更名为“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”（简称“北汽集团”）。北汽集团是中国五大汽车集团之一，也是世界500强企业。2016年度，北汽集 团的实际主营业务为在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。北汽集 团的主要资本布局如下图1 图1北汽集团主要资本布局图 ∣?ΛH?i∣*≡l∣iΓht if
1.2北京汽车股份有限公司 北京汽车股份有限公司（简称“北京汽车”）是经北京市人民政府国有资产监督管理委 员会于2010年9月15日以京国资[2010]199号文件批准，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京能源投资（集团）有限公司共同发起设立的股份有限公司。北京汽车已经于2014年12月19日在香港联合交易所主板上市。 北京汽车及其子公司主要在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。 北京汽车的母公司和最终控股母公司为北汽集团，由北京市人民政府国有资产监督管理委 员会受益拥有。 1.3北京新能源汽车股份有限公司 北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）成立于2009年，是由北京汽 车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。 目前，北汽新能源共推出11款纯电动车型，覆盖B级到A00级、轿车到SUV市场 在销量方面，2016年，北汽新能源整车销售5.16万辆，同比增长156% ,在新能源车市销量居首。今年，北汽新能源预计实现17万辆的销售目标，并将经销商网点扩充至350- 400 家。
中国交通建设股份有限公司成立于2006年10月8日，经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司（国务院国资委监管的中央企业）整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司，并于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业，股票代码为01800.HK。2008年7月,中交股份成功入选世界500强,名列426位。 中交股份公司在国务院国资委监管的127家中央企业中营业收入 位列第12位，利润总额位列第14位。 2010年，公司名列世界500强第224位，排名较上年大幅提升117位；入选“福布斯全球2000强企业”榜单，排名位列第297位，居中国内地建筑企业首位。2009年，公司位居ENR全球最大225家国际承包商第16位，连续三年位居中国上榜企业第1名。 拥有34家全资、控股子公司，15家参股公司，业务遍及中国所有省、市、自治区及港澳特区和世界70多个国家和地区。该公司主营业务涵盖以港口、码头、公路、桥梁、铁路、隧道、市政工程为主的基础设施设计和建设业，以基建疏浚和环保疏浚为主的疏浚业，以港口机械、筑路机械、大型钢结构为主的装备制造业，以及以国际工程承包、进出口贸易为主的外经外贸业。中交股份公司是中国最大的港口设计及建设企业，中国领先的公路、桥梁设计及建设企业，中国最大、世界第三的疏浚企业，全球最大的集装箱起重机制造商，中国最大的国际工程承包商，中国最大的国际设计公司。中交股份公司拥有10家大型设计院、2个国家级技术中心、7个省级技术中心、6个重点实验室（其中4个被认定为交通运输部行业重点实验室）。[ 2008年，中交股份跻身世界500强排名第426位。