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航空客运订票系统(论文)

信息科学与工程学部

数据结构课程设计

题目航空客运订票系统姓名

学号11430625150894学院信息科学与工程学院专业、年级软件工程1101班指导教师

2012 年 11月 27 日

摘要

随着科技与经济的发展，人们的生活水平不断的提高，旅游业的逐渐的成熟发展，人们追求快节奏的生活方式，越来越多的人选择乘飞机，从而国内国际的航班不断的增加。航空客运量大幅的提高，也促使了航空业得到迅速的发展。而且随着网络的盛行，航空订票系统就显得尤为重要，所以航空客运订票系统主要是为了方便人们，让人们能够快速、清晰、准确地了解航班信息而不至于象以前那样排队等候，从而避免耽搁乘客大量的等待时间，使旅客轻松快捷的踏上愉快的旅程。

该航空客运订票系统分为乘客操作模块和系统管理员操作模块。乘客操作模块包含了浏览所有航班信息、办理订票业务、办理退票业务，航班查询、等候订票人登记功能，而管理员操作模块包含添加航班、删除航班、查看已订票人信息、查看等待订票人信息功能，最后就是退出系统功能。

该系统主要运用动态线性链表和动态线性队列及其文件的保存与读取完成的。航班线性链表中每一个结点包含了航班号、飞机号、终点站名、起飞时间、乘员定额、票价、余票量，已订票人的信息的链表和排队候补人的信息的链表等内容。

本系统在Visual C++ 6.0环境下进行开发，根据我们自身所学的知识利用动态线性链表、动态队列链表和文件操作实现了对数据的保存、读取等功能，达到了预定要求。

该系统虽然还存在一点点不足，那就是对乘客的座位号和座舱等级的具体安排没有实现，但该系统的所有功能均能实现，并且系统考虑的问题全面、易于操作、界面简单明了、服务器程序利于维护。

关键词：动态线性链表；动态队列链表；文件操作；订票

第1章前言----------------------------------------------------1

1.1课题背景及其现实意义-----------------------------------

错误！未定义书签。

1.1.1 系统开发背景-------------------------------------

错误！未定义书签。

1.1.2 系统开发意义-------------------------------------

错误！未定义书签。

1.2 课程设计的目的-----------------------------------------2

1.3 课程设计的内容-----------------------------------------2 第2章系统功能分析------------------------------------------------4

2.1 可行性分析---------------------------------------------4

2.1.1 经济可行性分析-----------------------------------4

2.1.2 技术可行性分析-----------------------------------4

2.1.3 社会可行性分析----------------------------------4 2.2 需求分析-----------------------------------------------4 第3章系统总体设计-----------------------------------------------6

3.1 系统的功能简介-----------------------------------------6

3.2 系统的设计构想-----------------------------------------6

3.2.1 系统的算法分析-----------------------------------6

3.2.2 系统的具体实现过程-------------------------------6

3.3 系统的流程图-------------------------------------------7 第4章系统详细设计-------------------------------------------------8

4.1 系统的浏览所有航班功能---------------------------------8

4.2 系统的订票功能-----------------------------------------9

4.3 系统的退票功能----------------------------------------10

4.4 系统的航班查询功能------------------------------------10

4.5 系统的等候订票人登记功能------------------------------11

4.6 系统的添加航班功能------------------------------------11

4.7 系统的删除航班功能------------------------------------12

4.8 系统的查看已订票人信息功能----------------------------12

4.9 系统的查看等待订票人信息功能--------------------------13

第5章系统测试----------------------------------------------------14 5.1 添加航班功能测试--------------------------------------14 5.2 浏览所有航班信息功能测试------------------------------15 5.3 办理订票业务功能测试----------------------------------15 5.4 查看已订票功能测试------------------------------------16 5.5 等待订票人登记功能测试--------------------------------16 5.6 查看等待订票人信息功能测试----------------------------16 5.7 办理退票人信息功能测试--------------------------------17 5.8 航班查询功能测试--------------------------------------17 5.9 删除航班功能测试--------------------------------------17 第6章总结--------------------------------------------------------------------------------------------18参考文献------------------------------------------------------------------------------------------------19

第1章前言

1.1 研究的背景及意义

1.1.1 系统开发背景

1994 年10 月，美国联合航空公司率先推出了网上售票系统，乘客只须在网上输入自己的信用卡号和有效期，就可以直接购买机票。出票方式有电子机票、机场取票、送票上门等多种方式。

网上订票的优越性使国内越来越多的航空公司着手研制自己的网上订票系统。1999 年9 月，中国南方航空公司的网上订票系统正式启动，只要进入南航的网上订座页面就可以自己订购机票了，票款的支付方式为网上支付和现金支付。1999 年10 月，中国东方航空公司也正式开通了网上购票系统，凡是持工商银行上海分行牡丹信用卡的客户均可在东航网站购买上海始发的国际国内机票。

民航总局鼓励和支持航空公司采取多种方式建设和拥有座位控制系统。中国将加快航空物流信息平台建设，各方将在现有进展的基础上，本着互利互惠、求同存异、联合共建的原则，加快系统建设步伐，力争在明年投入运行。按照国际标准，中国将加快推广电子客票，规范其使用和安检流程，解决其报销凭证问题，力争到２００７年全行业电子客票比例达到５０％。

1.1.2 系统开发意义

因特网技术的飞速发展为航空公司带来了全新的售票方式。航空客运订票系统的意义是解决航空公司全套网络信息化中的B2C 服务。前各大航空公司的直销网点都采用的是航空公司内部使用的大型信息化网络系统，由于其牵涉面太广一般不会轻易改换其他系统软件。

随着我国航空业务的迅速扩张，各航空公司在全国各大、中城市的直销网点显然不能满足其业务发展的需要。于是，一大批航空公司票务区域代理商如雨后春笋繁荣起来。但传统的手工拿票、订票、送票方式已经远远不能满足其业务扩张的需要，如果其信息化建设不急时跟上，那么这种手工作坊将难以在目前这个信息化高度发达的社会立足而面临淘汰。这类区域代理商没有足够的经济实力也没有必要去购买航空公司所用的大型网络系统软件，但太小的网络系统管理软件

有很难满足企业的可持续性发展需求。经调查，很多区域性航空票务代理商都渴望在市场上能买到一种廉价且实用的中小型网络订票系统。

1.2 课程设计的目的

数据结构是计算机专业的核心课程，是一门实践性很强的课程。课程设计是加强学生实践能力的一个强有力手段，要求学生掌握数据结构的应用、算法的编写、类C语言的算法转换成C（C++）程序并上机调试的基本方法，还要求学生在完成程序设计的同时能够写出比较规范的设计报告。严格实施课程设计这一环节，对于学生基本程序设计素养的培养和软件工作者工作作风的训练，将起到显著的促进作用。

1.3 课程设计的内容

整个航空客运订票系统分为三个小的模块来实现题目要求的各种功能，三个模块分为用户操作模块、航班管理模块、查询系统模块、退出模块，乘客操作模块包含了浏览所有航班信息、办理订票业务、办理退票业务，航班查询、等候订票人登记功能，而管理员操作模块包含添加航班、删除航班、查看已订票人信息、查看等待订票人信息功能，最后就是退出系统模块。另外，将所有用到的数据类型及其基本操作整理在一个模块下，使系统更易于维护和更新。

此系统最基本的思想是：两个客户名单可分别有线性表和对列实现。已订票的客户的线性表按客户姓名有序，并且，为插入和删除方便，以链表作序存储结构。由于等候排队订票人数无法预计，所以队列也以链表作存储结构。整个系统是以航班链表为主线，由于航线可能随时会增添和删除，也采用链式存储结构，航班线性链表中每一个结点包含了航班号、飞机号、终点站名、起飞时间、乘员定额、票价、余票量，已订票人的信息的链表和排队候补人的信息的链表等内容。此程序的功能如下:

(1) 浏览所有航班信息就是在航班线性链表的遍历操作。

(2)办理订票业务就是在航班线性链表中的已订票链表的插入操作。

(3)办理退票业务就是在航班线性链表中的已订票链表的删除操作。

(4)航班查询就是在航班线性链表结点的查询操作。

(5)等候订票人登记功能就是在航班线性先查找乘客需要订票的终点站名找到该航班飞机，然后在该结点的排队候补人的信息的队列链表末尾插入结点。

(6)添加航班就是在航班线性链表的尾插入新的结点。

(7)删除航班功能就是航班线性链表的删除操作。

(8)查看已订票人信息就是航班线性链表中的已订票链表的遍历。

(9)查看等候订票人信息就是航班线性链表中队列链表的遍历。

而系统中加入了文件的保存与读取，方便信息的保存与读取。其中排队等候订票人的订票实现是嵌套在退票函数里，如果有人退票成功，则查询该航班是否有人排队候补，首先询问排在第一的客户，若所退票额能满足他的要求，则为他办理订票手续，否则依次询问其它排队候补的客户等等。

第2章系统功能分析

2.1 可行性分析

2.1.1 经济可行性分析

网站运行所需经济成本很低。可采取虚拟空间租用，每年费用不到三百元，维护成本基本为零，节省的房屋的租用和雇佣人力的费用，且维护性高。

2.1.2 技术可行性分析

我的航空客运订票系统的构建基于数据结构的应用、算法的编写、类C语言的算法转换成C（C++）程序的基础上完成的。并采取了线性链表、队列链表和C 语言文件的操作，故此结构能满足系统的稳定性及各功能的需要。

2.1.3 社会可行性分析

随着我国航空业务的迅速扩张，各航空公司在全国各大、中城市的直销网点显然不能满足其业务发展的需要。很多区域性航空票务代理商都渴望在市场上能买到一种廉价且实用的中小型网络订票系统。该系统满足航空票务代理商的要求，所以它是合法的。

结论：该系统是在经济、技术、社会上都是可行的，本系统也是合法的，成本低，也满足很多区域性航空票务代理商的需求，长期发展的效益也高。

2.2 需求分析

件有很难满足企业的可持续性发展需求。经调查，很多区域性航空票务代理商都渴望在市场上能买到一种廉价且实用的中小型网络订票系统。

随着知识经济的到来，人类已经逐步进入信息化社会，信息增长的速度越来越快，人们希望利用先进的管理理论方法手段来得到并处理越来越多的信息，以提高工作效率和管理水平。由于信息资源对人们生活的重要性，不断提高信息的收集，传输，加以利用等活动，日益成为人们社会生活的重要组成部分。网上机票预订管理系统的产生和发展正好满足人们的这种需求。

这是一个航空客运订票系统，此系统的目标是为了改变传统的排队等候，从而避免耽搁乘客大量的等待时间和提高订购飞机票预定的效率达到方便客户的目的，具有对飞机票的订购、退票、查询等信息进行管理和维护功能。普通注册用户可以通过此系统进行订票、退票、查询、浏览等基本操作。系统开发的总体任务是实现飞机订票的系统化、规范化和简洁化。

第3章系统总体设计

3.1 系统的功能简介

系统的功能有浏览所有航班信息、办理订票业务、办理退票业务，航班查询、等候订票人登记功能，而管理员操作模块包含添加航班、删除航班、查看已订票人信息、查看等待订票人信息功能，最后就是退出系统功能。

3.2 系统的设计构想

3.2.1 系统的算法分析

3.2.2 系统的具体实现过程

航班线性链表中每一个结点包含了航班号、飞机号、终点站名、起飞时间、乘员定额、票价、余票量，已订票人的信息的链表和排队候补人的信息的链表等内容。浏览所有航班信息是在航班线性链表的遍历，办理订票和退票业务是在已订票链表的插入和删除，航班查询是在航班线性链表结点的查询，等候订票人登记功能是在航班线性先查找乘客需要订票的终点站名找到该航班飞机，然后在该结点的排队候补人的信息的队列链表末尾插入结点，添加航班是在航班线性链表的尾插入新的结点，删除航班功能是航班线性链表的删除，查看已订票人信息是

航班线性链表中的已订票链表的遍历，查看等候订票人信息是航班线性链表中队列链表的遍历，系统中加入了文件的保存与读取，方便信息的保存与读取，最终完成该系统。

3.3 系统的流程图

根据上述描述，给出系统的大体的总设计图，如下图所示：

第4章系统详细设计

4.1 系统的浏览所有航空的信息功能

浏览所有航班信息的功能是对航班线性链表的遍历，并显示每趟航班的信息，给乘客提高航班信息，以便乘客订购合适的航班票。其流程图如下：

图4.1 浏览所有航空信息功能流程图

4.2 系统的订票功能

办理订票业务就是在航班线性链表中的已订票链表的插入操作，录入客户输入的信息，为每位乘客办理订票业务。其流程图如下：

图4.2 订票功能流程图

4.3 系统的退票功能

办理退票业务就是在航班线性链表中的已订票链表的删除操作，根据乘客的姓名与航班的航班号在航班线性链表中的已订票链表找到该客户结点并删除，则

图4.3 退票功能流程图

4.4 系统的航班查询功能

航班查询就是在航班线性链表结点的查询操作，根据乘客输入的终点名在航空链表中查找与终点名相同的结点，并输出该结点的相关信息。其流程图如下：

图4.4 航班查询功能流程图

4.5 系统的等候订票人登记功能

等候订票人登记功能就是在航班线性先查找乘客需要订票的终点站名找到该航班飞机，然后在该结点的排队候补人的信息的队列链表末尾插入结点，等候订票人登记成功，当乘客登记的航班的余票满足队列里第一个人时，则系统自动给其完成订票功能。其流程图如下：

图4.5 等待订票人登记功能流程图

4.6 系统的添加航班功能

添加航班就是在航班线性链表的尾插入新的结点。航空公司的管理员根据需

图4.6 添加功能流程图

4.7 系统的删除航班功能

删除航班功能就是航班线性链表的删除操作,航空公司的管理员根据需求在在主链航班链表中删除不需要的航班结点。

图4.7 删除航班功能流程图

4.8 系统的查看已订票人信息功能

查看已订票人信息就是航班线性链表中每个结点中已订票链表的遍历，然后显示所有信息以便管理员管理。其流程图如下：

图4.8 查看已订票人信息功能流程图

4.9 系统的查看等待订票人信息功能

查看等候订票人信息就是航班线性链表中队列链表的遍历。其流程图如下：

图4.9 查看等待订票人信息功能流程图

第5章系统测试系统的主界面如下：

图5.1 系统主界面

5.1 添加航班功能测试

表5.1 添加航班功能

根据以上数据测试，其功能能得以实现。

5.2 浏览所有航班信息功能测试

表5.2 浏览所有航班信息功能

根据以上数据测试，其功能能得以实现。

5.3 办理订票业务功能测试

先根据客户所要到的终点站名显示所有到该地的所有航班给乘客看，例如：输入

表5.3 订票输入终点站名

则显示以下：

表5.4 显示所到地的所有航班

表5.5 客户输入相关信息

根据以上数据测试，其功能能得以实现。

5.4 查看已订票人信息功能测试

表5.6 查看已订票人信息

根据以上数据测试，其功能能得以实现

5.5 等待订票人登记功能测试

当乘客所要定票的航班余票不符合乘客的需求时，则为乘客办理等待订票人登记。

表5.7 等待订票人登记信息

根据以上数据测试，其功能能得以实现。

5.6 查看等待订票人信息功能测试

管理员通过密码进入此功能查看等待订票人信息。

表5.8 等查看等待订票人信息

根据以上数据测试，其功能能得以实现。

数据结构航空客运订票系统

航空客运订票系统程序要求： 1、问题描述航空客运订票的业务活动包括：查询航线、客票预订和办理退票等。设计一个航空客运订票系统，以使上述业务可以借助计算机完成。 2、要求 1）每条航线所涉及的信息有：终点站名、航班号、飞机号、飞行周日（星期几）、乘员定额、余票量、已订票的客户名单（包括名字、订票量、舱位等级1、2、3）以及等候替补的客户名单； 2）系统实现的功能如下：通过此系统可以实现如下功能：录入：可以录入航班情况（数据可以存储在一个数据文件中，数据结构、具体数据自定）查询：可以查询某个航线的情况（如，输入航班号，查询起降时间，起飞抵达城市，航班票价，票价折扣，确定航班是否满仓）；可以输入起飞抵达城市，查询飞机航班情况；订票：（订票情况可以存在一个数据文件中，结构自己设定）可以订票，如果该航班已经无票，可以提供相关可选择航班；退票：可退票，退票后修改相关数据文件；客户资料有姓名，证件号，订票数量及航班情况，订单要有编号。修改航班信息：当航班信息改变可以修改航班数据文件存储结构：航线的所有信息存储在一个结构体中，增加，查询，订票，退票等操作按队列的操作来实现。程序流程图：

详细代码： #include <> #include <> #include <> #include <> #define m 4 查看排队情况 *"; cout<

民用航空客运服务产品评价(一)

民用航空客运服务产品评价(一) 摘要：航空客运服务产品是航空公司运营的核心，是航空公司竞争的基础。只有充分地研究客运服务产品，很好地提高客运服务产品的品质，树立良好品牌，才能够改变观念，提高航空公司的竞争力，才能从根本上解决中国航空公司运营服务中存在的问题。关键词：民用航空；客运服务；评价 1航空客运服务产品的概念及性质 1.1航空客运服务产品概念的界定一项服务产品就是一项顾客服务经历，即指顾客从进入到离开一个服务系统的历经总和。这种历经总和可由标的顾客、顾客流程、接触雇员和物质实据来说明。航空客运服务产品可界定为：标的旅客从购票开始到乘机，直到离开飞机而实现空间位移愿望的整个旅行历经的总和。在整个历经中旅客要接受航空公司提供的各种服务。这种历经总和可由标的旅客、旅客流程、接触雇员和物质实据来说明。以上界定是从纵向的角度看待客运服务产品的，如果从横向的角度去界定客运服务产品，其可以划分为三个部分：旅客接受的核心服务、便利性服务和支持性服务。（1）核心服务：它是为顾客提供的本质的、最基本的服务。航空客运服务产品的核心服务是：空间位移。提供航班运营，实现空间位移，满足旅客旅行的需求，是航空公司客运的核心服务。（2）便利性服务：即为了顾客能够使用核心服务而常常设有的一些附加服务，如果缺少它，核心服务就不能上市或者说是残缺产品。航空客运服务产品的便利性服务是：保证航班运营的必备服务。航空公司提供给旅客的便利性服务是通过售票、办理乘机手续、登机、以及行李托运等服务，使旅客完成旅行。（3）支持性服务：即用来使服务增值或有别于竞争者的服务，是核心服务发挥最大效用的服务。航空客运服务产品的支持性服务是：使客运服务增值的服务。航空公司提供给旅客的支持性服务包括免费查询、免费送票服务、空中服务，候机厅内电话、传真、复印、网吧、美容美发、超市、以及鲜花礼仪服务等等。 1.2航空客运服务产品的特征航空客运服务产品的基本特征包括以下几个方面：（1）无形性：即服务产品不具有有形的、可以看得见、接触到的外表或形状，但是服务产品经常借助于有形物质来实现。客运服务产品属于无形产品，与其他有形产品不同，往往是不可触摸的。但有些情况下，服务和一些物质形态的东西相关联，如旅客花钱买飞机票，不是买飞机，而是借助于飞机，通过航空公司提供给旅客的乘机服务，来实现空间位移的目标，达到旅行的目的。（2）不可分性：即服务产品的生产与消费同时进行，消费者参与生产过程，核心价值在买卖双方的相互作用中产生。航空客运服务产品的所谓不可分性是指服务的生产过程与消费过程同时进行，也就是说服务人员提供服务给旅客时，也正是旅客消费服务的时刻，两者在时间上不可分离。而且，旅客只有且必须加入到服务的生产过程中才能最终消费到服务。（3）不可存储性：即服务产品不能储存。航空公司提供给旅客的客运服务产品并不能够因为旅客的多少而储存，进行经济批量生产。客运服务产品的不可分性决定了运力不可储存。旅客一进入客运服务系统，客运服务产品就开始生产，旅客一离开客运服务系统，客运服务产品就被消费完毕。（4）差异性：即服务产品的组成部分和质量水平很容易随不同的人、时间、地点而变化，不易稳定和统一。航空客运服务是以“人”为中心的行业，由于人类个性的存在，使得对服务质量的检验很难采用统一的标准。一方面由于服务人员自身因素的影响，在不同时间、不同的环境会提供不同水准的服务；另一方面由于旅客自身的因素会影响服务质量和服务效果，

航空客运订票系统

航空客运订票系统设计报告姓名：班级：学号：学院：专业：指导： 2013.6.20

目录 1.需求分析 (1) 1.1概述 (1) 1.2 数据需求 (1) 1.3功能性需求 (2) 1.4 其他需求 (2) 2. 概要设计 (3) 2.1数据结构定义 (3) 3.详细设计 (5) 3.1 系统模块图 (5) 3.2 数据结构定义 (6) 3.3 主要模块算法描述 (8) 1.数据的输入和保存 (8) 4.系统实现 (10) 4.1开发环境 (10) 4.2运行界面 (10) 4.3测试用例 (13) 6.参考文献 (14) 7.源程序 (14)

1.需求分析该项目是制作一个航空客运订票系统，编写系统需求分析的目的是明确软件的功能、界面，使得系统分析人员及软件开发人员能清楚地了解用户的需求，方便开发工作。 1.1概述随着出行人数越来越多，航空客运所占的比例越来越多，机场的售票压力越来越大，此软件意在解决机场的售票问题让更多的人在家就能购买机票，减轻机场负担。 1.2 数据需求两个客户名单可分别由线性表和队列实现。为查找方便，已订票客户的线性表应按客户姓名有序，并且，为插入和删除方便，应以链表作存储结构。由于预约人数无法预计，队列也应以链表作存储结构。整个系统需汇总各条航线的情况登录在一张线性表上，由于航线基本不变，可采用顺序存储结构，并按航班有序或按终点站名有序。每条航线是这张表上的一个记录，包含上述8个域、其中乘员名单域为指向乘员名单链表的头指针，等候替补的客户名单域为分别指向队头和队尾的指针。

1.3功能性需求 1.主界面模块：供用户选择使用本系统的各个功能。 2.录入航线信息模块：可以录入飞行目的地、航线号、飞机号、时间、一等舱数量、二等舱数量、三等舱数量。为以后的模块提供数据。 3.查询模块：用户输入目的地后，会显示飞往该地的航班、飞机号、起飞时间、一等舱剩余票数、二等舱剩余票数、三等舱剩余票数。 4.订票模块：用户输入目的地后，会显示飞往该地的航班、飞机号、起飞时间、一等舱剩余票数、二等舱剩余票数、三等舱剩余票数。提示用户是否订票，旅客订票成功后会显示订票成功。不成功会提示旅客进入排队等票。 5.退票模块：用户输入目的地后，会显示飞往该地的航班、飞机号、起飞时间、一等舱剩余票数、二等舱剩余票数、三等舱剩余票数。提示用户是否退票，旅客退票成功后会显示退票成功。 1.4 其他需求 ①界面简洁，美观 ②程序实用交互性好

航空客运订票系统

航空客运订票系统 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

课程设计报告课程名称数据结构课题名称航空客运订票系统专业通信工程班级学号姓名指导教师 2013 年 6 月 29 日

湖南工程学院课程设计任务书课程名称数据结构课题航空客运订票系统专业班级学生姓名学号指导老师张鏖烽田娟秀李杰君审批任务书下达日期 2013 年 6 月 23 日任务完成日期 2013 年 6 月 29 日目录 1.需求分析 (1) 2.概要设计 (1) 定义“航线”类型 (2) 主函数 (2) 调用关系 (3) 3.详细设计 (3) 航线与客户的存储结构 (3)

各个系统模块 (3) 算法设计 (4) 主函数功能 (6) 整个系统的流程图 (7) 存储结构设计 (7) 4.调试分析 (7) 5.用户使用说明 (8) 6.测试结果 (10) 7.心得体会 (12) 8.附录 (13)

课题名称航空客运订票系统 1.需求分析航空客运订票的业务活动包括：查询航线、客票预订和办理退票等。试设计一个航空客运订票系统，以使上述业务可以借助计算机来完成。【基本要求】 (1)每条航线所涉及的信息有：终点站名、航班号、飞机号、飞行周日(星期几)、乘员定额、余票量、已订票的客户名单(包括姓名、订票量、舱位等级1，2或3)以及等候替补的客户名单(包括姓名、所需票量)； (2)系统能实现的操作和功能如下： ①录入：可以录入航班情况，全部数据可以只放在内存中，最好存储在文件中； ②查询航线：根据旅客提出的终点站名输出下列信息：航班号、飞机号、星期几飞行，最近一天航班的日期和余票额； ③承办订票业务：根据客户提出的要求(航班号、订票数额)查询该航班票额情况，若尚有余票，则为客户办理订票手续，输出座位号；若已满员或余票额少于订票额，则需重新询问客户要求。若需要，可登记排队候补； ④承办退票业务：根据客户提供的情况(日期、航班)，为客户办理退票手续，然后查询该航班是否有人排队候补，首先询问排在第一的客户，若所退票额能满足他的要求，则为他办理订票手续，否则依次询问其他排队候补的客户。初始化航班信息如下：通过输入0~5这六个数字选择相应的操作，如：查询航班，订票，退票等操作； 2.概要设计两个客户名单可分别由线性表和队列实现。为查找方便，已订票客户的线性表应按客户姓名有序，并且，为插入和删除方便，应以链表作存储结构。由于预约人数无法预计，队列也应以链表作存储结构。整个系统需汇总各条航线的情况登录在一张线性表上，由于航线基本不变，可采用顺序存储结构，并按航班有序或按终点站名有序。每条航线是这张表上的一个记录，包含上述8个域、其中乘员名单域为指向乘员名单链表的头指针，等候替补的客户名单域为分别指向队头和队尾的指针。注：由于“航线”可只用一条单链表记录，故采用全局变量，减少参数的传递。

航空售票管理系统

摘要伴随着经济的不断发展,必然带动交通业和旅游业务的不断扩大, 特别是航空售票和订票的信息管理日异复杂, 传统的售票方式已经难以满足快节奏, 高效率的现代生活需求,这就要求航空公司要有一套好的售票数据库系统。一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的飞机、航线的设置、客户的信息等，但更重要的还要提供票务管理。面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。对数据的添加、修改、删除及查询等方面的操作应简单易行，并且能够具有较好的稳定性。航空售票管理系统主要采用Delphi 7.0做为开发工具，进行开发与设计的。本系统的使用界面具有十分人性化的特征，具有方便的查询功能，对售票、网上订票等方面的操作应简单易行，并且能够具有较好的稳定性。关键词: 航空；售票；网上订票；管理系统；数据库；SQL语言。

目录 1.开发一个航空售票管理系统的背景和意义 (1) 1.1.传统售票方式的回顾和特点分析 (1) 1.2.航空售票管理系统的应用现状和前景展望 (1) 2.用计算机开发一个航空售票管理系统的可行性分析 (1) 2.1.技术可行性 (1) 2.2.经济可行性 (2) 2.3.法律可行性 (2) 3.开发环境的选择 (3) 3.1.Delphi 7.0简介 (3) 3.2.开发工具的选择 (3) 4.航空售票管理系统的需求分析 (3) 4.1.系统分析 (4) 4.2.系统功能模块设计 (4) 4.3.功能子模块分析 (5) 4.3.1.网上订票模块 (5) 4.3.2.用户查询模块 (5) 4.3.3.用户订票模 (5) 4.4.后台管理系统 (6) 4.4.1.后台管理系统子模块 (6) 4.5. 民航售票管理系统的顶级数据流程图 (8) 4.6. 民航售票管理系统一级数据流图 (9) 4.7. 数据字典定义 (10) 4.7.1.数据项定义 (10) 4.8.E/R模型 (13) 5.详细设计 (14) 5.1.系统的总体流程图 (14) 5.2.系统各模块的实现 (15) 5.2.1.系统登录窗口 (15) 5.2.2.主界面窗口 (16) 5.2.3.信息操作模块 (17) 5.2.4.送票员模块 (22) 5.2.5.员工管理模块 (23) 5.2.6.系统模块 (24) 5.2.7.售票员模块 (25) 5.2.8.前台订票模块 (26)

航空客运订票系统

通达学院程序设计报告（2017 / 2018 学年第一学期）题目：航空客运订票系统专业计算机科学与技术学生姓名班级学号指导教师吴晓诗指导单位计算机学院计算机科学与技术系日期2017.11.21-2017.12.8

航空客运订票系统一、课题内容和要求 1.航空客运订票的业务活动包括：查询航线、客票预定和办理退票等。要求在TC 或VC环境下设计一个航空客运订票系统，以使上述业务可以借助计算机来完成。 2.要求： (1)每条航线所涉及的信息有：终点站名、航班号、飞机号、飞行日期(星期几)、乘员定额、余票量、已经订票的客户名单(包括姓名、订票量)以及等候替补的客户名单(包括姓名、所需票量)。 (2)作为模拟系统，全部数据可以只存放在内存中。 (3)通过此系统可以实现如下功能： ①录入功能：可以录入航班情况 ②查询功能：根据客户提供的终点站名进行查询，可以输出以下信息：航班号、飞机号、星期几飞行和余票量等。也可以根据航班号，查询飞机某个航线的情况。 ③订票功能：根据客户提出的要求(姓名、终点站名、订票数量)查询该航班的余票量情况。如尚有足够的余票，则为客户办理订票手续；若已满员或余票量少于订票数量，则需要重新询问客户要求，如需要，可登记排队候补。二、需求分析）运行环境（软、硬件环境） Window10 64位codeblocks 使用语言：c++ 2）输入的形式和输入值的范围由航空公司输入航线情况并以单链表的形式存储在内存里面 3）输出的形式描述通过客户的输入输出相应的内容

4）功能描述用户通过本系统实现该航空公司的查询、订票（包括候补）、和退票功能 5）测试数据三、概要设计 1)流程图示意 2)抽象数据类型定义描述（对各类的成员及成员函数进行抽象描述，参见书或ppt 及实验）一条航线包括了目的地、航班号、飞机号、飞行周日、总票数、余票量、订票人员、候补人员等信息，我们可以将航线看成一类，定义为一个类，而订票人员通

航空客运订票系统

洛阳理工学院课程设计报告课程名称数据结构课程设计设计题目航空客运订票系统专

课程设计任务书设计题目：航空客运订票系统__________________________________ _________________________________________________________ 设计内容与要求：内容：录入：可以录入航班情况（数据可以存储在一个数据文件中，数据结构、具体数据自定）查询：可以查询某个航线的情况（如，输入航班号，查询起降时间，起飞抵达城市，航班票价，票价折扣，确定航班是否满仓）；可以输入起飞抵达城市，查询飞机航班情况；订票：（订票情况可以存在一个数据文件中，结构自己设定）可以订票，如果该航班已经无票，可以提供相关可选择航班；退票：可退票，退票后修改相关数据文件；客户资料有姓名，证件号，订票数量及航班情况，订单要有编号。修改航班信息：当航班信息改变可以修改航班数据文件要求：根据以上功能说明，设计航班信息，订票信息的存储结构，设计程序完成功能。课程设计评语成绩：指导教师：_______________ 年月日

目录一．问题描述 (2) 二．基本要求 (2) 三．数据结构 (2) 四．总体设计 (3) 五．详细设计 (4) 5.1录入功能 void lurugongneng() (4) 5.2查询功能 void chaxungongnen() (4) 5.3订票功能 void dingpiaogongnen() (6) 5.4退票功能 void tuipiaogongnen() (7) 5.5修改功能 void xiugaigongnen() (8) 六．测试与调试 (9) 6.1 程序的模块 (9) 6.2 程序的调试 (9) 6.3 测试结果 (9) 七．源程序清单 (16)

航空客运订票系统的设计与实现

课程设计说明书课程名称题目航空客运订票系统的设计与实现院系＿电子信息工程学院＿＿＿＿班级＿＿计算机科学与技术＿＿学生姓名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿指导教师＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期＿ 2011.12.19-2011.12.30＿＿数据结构课程设计任务书

指导教师：时间： 2011.12.8 航空客运订票系统的设计与实现

一、简介 1．设计目的： 1．数据结构课程设计是综合运用数据结构课程中学到的几种典型数据结构，以及程序设计语言（C语言），自行实现一个较为完整的应用系统的设计与开发 2．通过课程设计，自己通过系统分析、系统设计、编程调试，写实验报告等环节，进一步掌握应用系统设计的方法和步骤，灵活运用并深刻理解典型数据结构在软件开发中的应用。 3．学会将知识应用于实际的方法，提高分析和解决问题的能力，增加综合能力。航空空订票系统：（1）熟练掌握链表存储结构及其建立过程和常用操作；（2）熟练掌握队列的建立过程和常用操作；（3）学会自己调试程序的方法并掌握一定的技巧。 2．问题的描述：航空客运订票的业务包括查询航线和客票预定的信、客票预定和办理退票等，设计一个程序以使上述任务借助计算机完成。二、数据结构的设计：（1）航班信息：飞机抵达城市、航班号、飞机号、起降时间、航班票价、票价折扣、总位置和剩余位置、以訂票的客户名单。（2）客户信息：客户姓名、证件号、座位号。三、功能（函数）设计： 1．每条航线所涉及的信息有：终点站名、航班号、飞机号、飞行日（星期几）、载客量、余票量、票价格，折扣，已订票的客户名单（包括姓名、订票量、舱位等级1，2或3）以及等候替补的客户名单（包括姓名、所需票量）；

国际航空客运基础

目录第一章基础知识 (1) 一三大业务区 (1) 二一国规定 (1) 三航线代号 (1) 四航程类型 (1) 五客票点定义 (2) 六飞行时间的计算 (2) 第二章货币与付费 (2) 一货币代码的组成 (2) 二货币的保留位数 (2) 三货币的进整规则 (2) 四付费规定 (3) 第三章客票及客票填开 (3) 一客票的一般规定 (3) 第四章国际运价计算 (4) 一公布直达运价 (6) 二超里程附加（EMS） (7) 三超里程优惠（EMA） (8) 四特殊航线 (9) 五中间较高票价(HIP) (9) 六回拽最低收费检查（BHC、BHM） (9) 七方向性最低收费检查（DMC） (10) 八运价组始发国最低收费检查（COM） (12) 九混合等级运价计算 (13) 十缺口程（OJ） (13) 十一旁岔程 (15) 第五章特殊旅客 (16)

航空旅客国际运输第一章基础知识一、三大业务区 1、一区：南、北美洲及其附属岛屿、中美洲格陵兰岛、加勒比海及西印度群岛、百慕大、夏威夷群岛（包括棕榈岛、中途岛） 2、二区：欧洲、非洲及其附属岛屿、乌拉尔山以西的亚洲部分（包括伊朗） 3、三区：亚洲及其附属岛屿（不包括以含在二区内的部分）、乌拉尔山以东俄罗斯部分、澳大利亚、新西兰及太平洋岛屿（不包括一区在内的部分）二、一国规定在国际课余业务处理上，美国与加拿大；北欧三国（丹麦、挪威、瑞典）分别被视为一国三、航线代号 1、WH：西半球航线：指整个航程在一区以内的航线。TYO—NYC—RIO 2、EH：东半球航线：指整个航程在二、三区以内的航线。SIN—BKK—PAR 3、PA：经过北、中大西洋航线。BJS—TYO—LAX 4、AT：经过大西洋航线。NYC—LON—PAR 5、AP：经过大西洋及太平洋航线。TYO—NYC—LON 6、SA：北大西洋与东南亚之间飞跃大西洋并经过约翰内斯堡的航线。RIO—JIB—LON 7、SA：二区与三区(不包括中国、南亚四大陆)之间，经过西伯利亚、欧洲与日本/韩国之间不经停的航线；或欧洲与三区CIS国家（亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、爱沙尼亚、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、拉托维亚、立陶宛、摩尔多瓦、俄罗斯、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌克兰、乌兹比克斯坦）/蒙古之间不经停的航线。KUL—TYO—PAR OR FRA—KHV 8、PE：乌拉尔山以西的俄罗斯部分、乌克兰与三区之间的航线（不包括TS航线）。 MOV—HAN—HKG 9、SP：南极航线，南大西洋地区、玻利维亚、秘鲁与西南大西洋之间经过奥克兰及布宜诺斯艾利斯航线。SYD—AKL—BUE—LIM 10、PO：北极航线，经过北极（ANC）的航线。TYO—ANC—LON 四、航程类型 1、OW：单程。BJS—LAX—NYC 2、RT：来回程。BJS—SIN—BJS 1)航程、运价一致：BJS—SIN—BJS 2)航程不一致、运价一致：BJS—BKK—PAR—HKG—BJS 3)航程一致、运价不同、基础运价相同。BJS—SIN—BJS Y F 3、CT：环程。BJS—TYO—NYC—BJS 来回程是环程特殊的一种 4、RTW：环球程（同时经过太平洋、大西洋，真正到过1、2、3 区） BJS—TYO—HHL—LAX—NYC—LON—HLL—BJS 3 3 1 1 1 2 1 3 5、OJ：缺口程。BJS—CAN……HKG—SIN 6、OOJ：始发站缺口。SHA—TYO—BJS

民航订票管理系统

实验十三数据库管理系统综合应用 -------民航订票管理系统一、实验目的：通过完成从用户需求分析、数据库设计到上机编程、调试和应用等全过程，进一步了解和掌握所讲解的内容。二、实验简述：民航订票系统主要分为机场、航空公司和客户三方的服务。航空公司提供航线和飞机的资料，机场则对本机场起飞和降落的航班和机票进行管理，而客户能得到的服务应该有航班线路和剩余票数的查询，以及网上订票等功能。客户又可以分为两类，一类是普通客户，对于普通客户只有普通的查询功能和订票功能，没有相应的机票优惠，另一种是经常旅客，需要办理注册手续，但增加了里程积分功能和积分优惠政策。机场还要紧急应对措施，在航班出现延误时，要发送相应的信息。三、实验要求：完成该系统的数据库设计；用SQL实现数据库的设计，并在SQL Server上调试通过。四、参考答案： 1、需求分析（1）航空公司航空公司的操作流程如图C.1所示。图C.1 航空公司操作分类表（2）客户客户的操作流程如图C.2所示。

图C.2 客户操作分类表（3）机场机场的任务是根据航空公司提供的航线和飞机，安排航班，以及航班的机票。如果出现晚点等情况，要记录并发送信息，对特殊客户记录其消费信息，并相应提供优惠。（4）客户订票客户订票涉及到多个因素：由客户提出订票申请；由机场管理航班机票；对于特殊客户，除给予票价优惠以外，还要累计里程；订票后需判断是否超员。这些因素涉及到客户资料、航班资料以及由航空公司提供的航线（里程）和飞机（座位数）资料中所提供的相关数据。客户订票的操作流程如图C.3所示。 2、概念模型设计数据库需要表述的信息有以下几种：（1）航空公司信息（2）客户信息（3）飞机信息（4）航线信息（5）航班信息（6）订票信息（7）特殊客户积分

航空客运订票系统

这是我上网搜的一个材料，大家看一下，我们这次课程设计用java语言来实现，大家仔细看一下项目需求分析，基本要实现的功能如下，大家自己也在网上下些资料，共享一下，人多力量大，好好研究研究项目，下周会聚集大家讨论一下，定下每个人要完成的任务，大家一定要仔细研究，到时候有什么要添加修改的都提出来，做到让项目完美。航空客运定票系统应该为客户提供三个基本的功能：查询航线、客票预定和办理退票。（一）查询航线：能够根据客户提出终点站名输出相关的信息，包括航班号、飞机号、飞行日期、载员定额、余票量、已定票的客户名单（包括该客户的姓名、定票量、舱位等级）以及等候替补的客户名单（包括姓名和所需票量）、最近一天航班的日期和余票额；由于航空公司的航班保持基本不变，所以应该采用顺序存储结构将各条航线的基本情况登陆在一张线性表上，按照终点站名有序排列。（二）客票预定：根据客户提出的要求（航班号和定票数额）查询该航班的余票情况。如余票能够满足客户的要求则为客户办理定票手续并输出相应的座位号；若该航班已经满员或余票额少于客户的定票额，则需重新询问客户需求。若需要可登记排队候补并留下客户的联系方式，不需要则退出。在客票预定这一环节里将出现两个客户名单：已定票客户名单和需定票客户名单。两客户名单可分别由线性表和队列实现。为查找方便，已定票客户的线性表应按姓名有序，同时为了插入和删除方便，，应以链表作为存储结构。由于无法知道预约的人数，队列也应该以链表作为存储结构。（三）办理退票：根据客户提供的情况（日期航班），为客户办理退票手续，同时在系统中删除该客户的基本信息。然后查询该航班是否有人排队替补，首先访问排在第一的客户，若退票额能够满足他的要求，则为他办理定票手续，否则依次询问其他排队候补的客户。从问题的提出可以看到，我们需要的只是能实现对数据的插入，删除，检索这样一个软件。由于乘客的数量较大并且不固定，因此选择用链表来保存乘客的基本信息：包括乘客的姓名，身份证号，搭乘班机的航班号，以及预定的座位号（假设座位预先订号）。为了将这些信息保存起来以备下次程序运行时调用，将必需的信息写入文件中，在程序的初始化时读入。综合一下来看，我们需要做的是建立一个可以插入和删除节点的链表，并能检索这个链表，在必要的时候将链表的内容保存到文件中。任何一家航空公司都想尽可能的为客户提供优质的服务。设计这样一个面向顾客的航空订票系统，最重要的就是设计的功能人性化，这就要求：采用先进的设计理念与开发工具，用技术全面提升服务，保证系统功能的强大与完整；具有高可靠性和强大有效的容错能力是系统

航空客运服务的基本知识

航空客运服务的基本知识一、行李规定 1、随身携带行李的限制规定 ⑴、乘坐国内航班：旅客的手提行李总重量不要超过5公斤，体积每件行李不超过20×40×55厘米（根据各航空要求不同可能有所不同）。安检现场有供旅客测试手提行李大小的行李筐，如果旅客的行李可以放入该标准筐，则该件行李可以随身

携带，否则需要托运。⑵、乘坐国际航班：通常情况，手提行李总重量不要超过7公斤，每件行李体积不超过20×40×55厘米（三边之和不超过115厘米）。乘坐美加航线的旅客只能随身携带一件手提行李。（部分航空有特殊重量限制规定，请旅客留意机票上的提示，或向航空咨询。） 2、托运行李的相关规定 ⑴乘坐国内航线：持成人或儿童客票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅

客为20公斤。持婴儿票的旅客，无免费行李额。 ⑵乘坐国际航线：经济舱旅客的免费托运行李限额为20公斤，经济舱持学生护照的旅客，可以免费托运的行李限额为30公斤；公务舱免费托运行李限额为30公斤；头等舱免费托运行李限额为40公斤。但当目的地为美洲时，其托运行李可以为两件，每件不超过23公斤，单件行李三边长度和不超过158厘米。当超过时，旅客需要支付逾重行李费。（部分航空有特殊重量限制规定，请旅客留意机票上的提示，或向航空咨询） zbc6e 通用航空 https://www.doczj.com/doc/444908380.html,

★不可作为托运行李运输物品有：重要文件和资料、证券、货币、汇票、珠宝、贵重金属及其制品、古玩字画、易碎易损坏物品、易腐物品、样品、旅行证件、贵重物品等。（具体请向航空问询）二、安全检查 1、哪些物品是禁止随身携带也禁止托运的？枪支弹药、管制刀具、警械、易燃易爆物品（如打火机气、酒精、油漆、烟花爆竹）、腐蚀性物品、

民航订票系统

1 绪论 1.1 系统设计的目的为了方便机场工作人员对机票的管理，提高飞机票的管理效率，降低飞机票管理中的出错率，减少信息交流及其带来不必要的开销。需要设计一个民航订票系统，该系统能及时反映航班及机票的剩余数量等信息，可快速的帮乘客订到想要的机票，而乘客也可以通过该系统实现自助退票的功能。 1.2 实现的目标该系统是由两个人共同设计实现功能，由于一个人的能力有限，该系统仅能实现录入航班信息、查询航班信息、订购飞机票、退订飞机票等一部分功能（航班的信息存储在文件夹中）。 1.3 课题的研究方法机票管理系统是实现机场机票的预定、统计和分析，提高机票运用的科学管理水平，充分发挥机票利用率，节省订退票时间。系统的主要设计思想是实现对机票的查询、退订等功能。航班的信息以文件的形式存储，用头文件包含、全局变量定义和结构体定义源代码，用结构体数组来存放顾客名、航班号、座位号等信息，用链式结构存储信息。系统的人机接口采用简单的字符界面进行交互。系统的设计方法是结构化设计方法，采用C语言进行开发。软件开发平台采用Visual C++6.0[1]。

2 软件模块结构图民航订票系统可以分为四个部分，订票、退票、查询信息、信息载入。图2.1 民航订票系统模块结构图

3 详细设计 3.1 数据结构设计用printf()函数输出界面，typedef struct airline{}定义航班的信息，如航班号、飞机号、目的地、座位总数和剩余座位数等。typedef struct customer{}定义顾客信息，如顾客名、所订航班号和座位号等。初始化链表，并在airline、customer 链表中操作，实现系统的功能[1]。 3.2 模块设计 3.2.1 界面设计用printf()函数输出界面，提示用户选择需要的功能，用条件语句捕捉用户输入的选项，并执行代码，进入用户所选的操作界面。若用户输入非选项的字符，则提示输入错误，提醒用户重新选择。 3.2.2 订票模块设计进入订票模块后，进行订票。若票已经售完，提示用户不能预订该航班的机票。若还有余票，则提示用户输入个人信息订票。订票成功后，系统中该航班的余票减少相应的数量，并将顾客信息存入文件[2]。代码实现： status book(airline *l,char *flight_num,customer *c,char *name) { airline *p=l; customer *q=c->next ; p=l->next ; for(;q->next !=NULL;q=q->next){} for(;p!=NULL;p=p->next ) { if(strcmp(flight_num,p->flight_num )==0) { if(p->left >0)

数据结构课程设计_航空订票系统方案

数据结构课程设计报告设计题目：航空客运订票系统院系计算机学院年级 xxxxx 学生 xxx 学号 xxxxxxxxxxx 指导教师 xxxxxxxxxxx 起止时间 9-6/9-13 2013年9月10日星期二目录

一、课程设计目的 3 二、需求分析 3 三、概要设计 1．设计步骤 4 2．系统整体结构图 5 3．功能模块及调用关系说明 5 四、详细设计和源代码 1.实现概要设计中定义数据的存储结构 6 2.查询航线信息功能的算法设计 7 3.订票功能的算法设计 9 4.退票功能的算法设计 12 5.录入功能的算法设计 14 6.总航线预览功能的程序源代码 15 五、调试分析 1.各功能的具体实例分析16 2.实验过程中出现的问题及解决方法 20 六、课程设计总结20 七、参考资料21一、课程设计目的

(1) 熟练使用 C 语言编写程序，解决实际问题; (2) 了解并掌握数据结构与算法的设计方法，具备初步的独立分析和设计能力; (3) 初步掌握软件开发过程的问题分析、系统设计、程序编码、测试等基本方法和技能; (4) 提高综合运用所学的理论知识和方法独立分析和解决问题的能力; 航空订票系统：（1）熟练掌握链表存储结构及其建立过程和常用操作；（2）熟练掌握队列的建立过程和常用操作；（3）学会自己调试程序的方法并掌握一定的技巧。二、需求分析问题描述：航空客运订票的业务活动包括：查询航线、客票预订和办理退票等。试设计一个航空客运订票系统，以使上述业务可以借助计算机来完成。设计任务：通过此系统可以实现如下功能：录入：可以录入航班情况（数据可以存储在一个数据文件中，数据结构、具体数据自定）查询：可以查询某个航线的情况（如，输入航班号，查询起降时间，起飞抵达城市，航班票价，票价折扣，确定航班是否满仓）；可以输入起飞抵达城市，查询飞机航班情况；根据旅客提出的终点站名输出下列信息：航班号、飞机号、星期几飞行，最近一天航班的日期和余票额；订票：（订票情况可以存在一个数据文件中，结构自己设定）根据客户提出的要求（日期、航班号、订票数额）查询该航班票额情况，若尚有余额，则为客户办理订票手续，输出座位号；若已满员或余票额少于订票额，则需要重新询问客户要求。若需要，可预约登记排队等候。如果该航班已经无票，可以提供相关可选择航班；退票：根据客户提供的情况（日期、航班、退票数额），为客户办理退票手续，然后查询该航班是否有人预约登记，首先询问排在第一的客户，若所退票额能满足他的要求，则为他办理订票手续，否则依次询问其他排队预约的客户……退票成功后修改相关数据文件。客户资料有，证件号，订票数量及航班情况，订单要有编号。修改航班信息：当航班信息改变可以修改航班数据文件要求：根据以上功能说明，设计航班信息，订票信息的存储结构，设计程序完成功能。测试数据：由学生任意指定，但报告上要求写出多批数据测试结果。实现提示：每条航线应包含的信息有：终点站名、航班号、飞机号、飞行日期（星期几）、乘员定额、余票额、已订票的客户（包括、订票额、座位号）和预约登记的客户（包括日期、、所需票额）。这最后两项显然是一个线性表和一个队列。为查找方便、已订票客户的线性表应按客户有序，并且，为插入和删除方便，应以链表作存储结构。由于预约人数无

航空订票管理系统-软件项目管理课程设计报告

软件项目管理课程设计报告专业：软件工程年级：学号：学生姓名：题目名称：航空订票管理系统指导老师：完成时间： 1、项目概述目前，国内航空公司的数量和规模都在扩大，国外航空公司也纷纷着陆中国，这些航空公司之间的竞争可谓日益激烈。配备一个安全、高效、灵活、可靠的客户服务中心系统对于航空公司加强客户服务质量，提高客户服务水平，扩展业务途径，维护公众形象，提高工作效率必将发挥重要作用。对航空公司来说，航空订票管理系统既能扩大服务范围，扩大公司影响，减少营业费用，又对稳固航空公司的客源有着重要的辅助作用；站在旅客的角度，航空公司提供的这种服务提供了更多的方便，节省了很多时间。建设航空订票管理系统是体现和提高航空公司领导业绩的一条捷径，此外还具有重要意义： 1、改善航空公司服务质量； 2、创造和提升航空公司的品牌优势； 3、优化航空公司的服务流程； 4、提升信息化的水平； 2、工作任务(Statement Of Work,SOW)书进入信息时代后，人们对航空订票的运作实现信息化管理的要求越来越高，随着社会的生活节奏化，为了方便大众，提高工作效率，该系统的建设实现对航空订票的高效率信息化管理。该系统一方面实现对大众的自助服务功能；如：网上订票、退票、查询等功能。另外还要实现系统管理员对整个系统资源的信息化管理，如：用户管理。

一、整体要求 1.系统用例图 2．用例描述（1）航班查询查看航班信息基本查询，从下拉列表中选择航班或起点或终点信息综合查询，手动输入航班的基本信息（2）订票输入航班信息显示航班信息，以及打折后的票价信息，询问信息是否正确正确输入个人信息完成订票不正确返回订票初始界面（3）退票输入将退票的序号显示票的具体信息，并询问是否退票退票成功，更新顾客数据库（4）管理

数据结构大作业航空公司订票系统

航空公司订票系统一、我的认识和设计思路 1．我充分利用数据结构课程设计，利用几种典型数据结构（链表，队列，线性表等结构），结合上学期学习的程序设计语言（C/C++语言），链表是实现存储空间动态管理的链式存储结方式，而队是一种操作受限的线性表。使用大量指针，来实现一个比较完整的应用系统的设计与开发。 2．我通过课程设计一些程序的调试（比如背包问题，病人看病模拟程序，停车场管理程序），通过比较系统的分析、编程和不断调试，进一步理解和掌握应用系统设计的方法和步骤，灵活运用并深刻理解典型数据结构在软件开发中的应用。基本上达到了复习的要求。 3．我将知识应用于实际的方法，联想到售票系统的使用，也可以提高综合能力。所以我选择了航空订票系统,也可以应用于其他售票系统。航空空订票系统所涉及的知识：（1）熟练掌握链表存储结构及其建立过程和常用操作；（2）熟练掌握队列的建立过程和常用操作；（3）学会自己调试程序。 4. 通过上网查询和结合实际可知，航空客运订票的业务活动包括：查询航线、客票预订和办理退票等等。设计了一个航空公司订票系统，以使上述业务可以借助计算机来完成。下面是一些程序功能设想： 1．每条航线所涉及的信息有：终点站名、航班号、飞机号、飞行日（星期几）、乘员定额、余票量、已订票的客户名单（包括姓名、订票量、舱位等级1，2或3）以及等候替补的客户名单（包括姓名、所需票量）； 2．全部数据可以只放在内存中； 3．系统能实现的操作和功能如下： a) 查询航线：根据旅客提出的终点站名输出下列信息：航班号、飞机号、星期几飞行，最近一天航班的日期和余票额；

b) 承办订票业务：根据客户提出的要求（航班号、订票数额）查询该航班票额情况，若尚有余票，则为客户办理订票手续，输出座位号；若已满员或余票额少于定票额，则需重新询问客户要求。若需要，可登记排队候补； c) 退票业务：根据客户提供的情况（日期、航班），为客户办理退票手续，然后查询该航班是否有人排队候补，首先询问排在第一的客户，若所退票额能满足他的要求，则为他办理订票手续，否则依次询问其他排队候补的客户。功能系统图：实现的功能模块说明（1）显示全部航线的信息; （2）查询订票客户的信息; （3）根据客户提供的终点站，调用find（）函数进行查找，调用list（）函数输出航线信息; （4）办理订票业务：根据客户提供的航班号进行查询航线信息，若客户订票额超过乘员定票总额，退出，若客户订票额末超过余票量，订票成功并登记信息，在订票乘员名单域中添加客户信息；如果暂时没有票，询问客户是否要排队等侯，如果是，则在等候队列增加该客户的订票信息。（5）办理退票业务：调用查询函数，根据客户提供的航线进行搜索根据客户提供的姓名到订票客户名单域进行查询。退票成功后，重新将航线名单域指向订票单链表的头指针。根据队列中从出的客户信息判断是否满足要求，如果满足，则将该客户的信息插入到乘客信息链表中。

航空客运订票系统(论文)

信息科学与工程学部数据结构课程设计题目航空客运订票系统姓名学号11430625150894学院信息科学与工程学院专业、年级软件工程1101班指导教师 2012 年 11月 27 日

摘要随着科技与经济的发展，人们的生活水平不断的提高，旅游业的逐渐的成熟发展，人们追求快节奏的生活方式，越来越多的人选择乘飞机，从而国内国际的航班不断的增加。航空客运量大幅的提高，也促使了航空业得到迅速的发展。而且随着网络的盛行，航空订票系统就显得尤为重要，所以航空客运订票系统主要是为了方便人们，让人们能够快速、清晰、准确地了解航班信息而不至于象以前那样排队等候，从而避免耽搁乘客大量的等待时间，使旅客轻松快捷的踏上愉快的旅程。该航空客运订票系统分为乘客操作模块和系统管理员操作模块。乘客操作模块包含了浏览所有航班信息、办理订票业务、办理退票业务，航班查询、等候订票人登记功能，而管理员操作模块包含添加航班、删除航班、查看已订票人信息、查看等待订票人信息功能，最后就是退出系统功能。该系统主要运用动态线性链表和动态线性队列及其文件的保存与读取完成的。航班线性链表中每一个结点包含了航班号、飞机号、终点站名、起飞时间、乘员定额、票价、余票量，已订票人的信息的链表和排队候补人的信息的链表等内容。本系统在Visual C++ 6.0环境下进行开发，根据我们自身所学的知识利用动态线性链表、动态队列链表和文件操作实现了对数据的保存、读取等功能，达到了预定要求。该系统虽然还存在一点点不足，那就是对乘客的座位号和座舱等级的具体安排没有实现，但该系统的所有功能均能实现，并且系统考虑的问题全面、易于操作、界面简单明了、服务器程序利于维护。关键词：动态线性链表；动态队列链表；文件操作；订票

航空客运订票系统

题目5 航空客运订票系统（难度系数：1.2） [问题描述] 航空客运订票的业务活动包括：查询航线、客票预订和办理退票等。试设计一个航空客运订票系统，以使上述业务可以借助计算机来完成。 [基本要求] (1)每条航线所涉及的信息有：终点站名、航班号、飞机号、飞行周日(星期几)、乘员定额、余票量、已订票的客户名单(包括姓名、订票量、舱位等级1，2或3)以及等候替补的客户名单(包括姓名、所需票量)； (2)作为示意系统，全部数据可以只放在内存中； (3)系统能实现的操作和功能如下： ①查询航线：根据旅客提出的终点站名输出下列信息：航班号、飞机号、星期几飞行，最近一天航班的日期和余票额； ②承办订票业务：根据客户提出的要求(航班号、订票数额)查询该航班票额情况，若尚有余票，则为客户办理订票手续，输出座位号；若已满员或余票额少于订票额，则需重新询问客户要求。若需要，可登记排队候补； ③承办退票业务：根据客户提供的情况(日期、航班)，为客户办理退票手续，然后查询该航班是否有人排队候补，首先询问排在第一的客户，若所退票额能满足他的要求，则为他办理订票手续，否则依次询问其它排队候补的客户。 [测试数据] 由读者指定。 [实现提示] 两个客户名单可分别由线性表和队列实现。为查找方便，已订票客户的线性表应按客户姓名有序，并且，为插入和删除方便，应以链表作存储结构。由于预约人数无法预计，队列也应以链表作存储结构。整个系统需汇总各条航线的情况登录在一张线性表上，由于航线基本不变，可采用顺序存储结构，并按航班有序或按终点站名有序。每条航线是这张表上的一个记录，包含上述八个域、其中乘员名单域为指向乘员名单链表的头指针，等候替补的客户名单域为分别指向队头和队尾的指针。 [选做内容] 当客户订票要求不能满足时，系统可向客户提供到达同一目的地的其它航线情况。读者还可充分发挥自己的想象力，增加你的系统的功能和其它服务项目。