钻孔灌浆及排水孔工程施工布置方案
1.1 施工道路
1、固结灌浆、帷幕灌浆及排水孔施工原则上利用已有的场内公路、坝肩及基坑开挖道路，根据需要设置施工便道进行。
2、坝基的防渗帷幕在高程353～443m的基础灌浆廊道内施工，右岸防渗帷幕在高程465m灌浆平洞内实施。
（1）右岸防渗帷幕利用右岸上坝公路（2#公路）进入灌浆平洞施工。
（2）表孔坝段部位（27#～35#坝段）利用二期下基坑施工道路进入高程353m灌浆廊道和排水廊道进行施工。
（3）右非溢流坝段（44#～50#坝段）利用其基础开挖的至450m高程的施工道路接施工便道进入高程443m灌浆廊道进行帷幕灌浆施工。
1.2 施工用风、水、电、照明及通讯
利用系统风、水、电主管线，就近接支管线进行灌浆及排水孔施工的风、水、电供应。零星工作面等不便接系统风管的部位，布置移动式空压机满足用风需要。
洞室和廊道内照明采用100W/36V低压灯泡，每5～8m布置一盏。制浆站与中转站及工作面之间，采用电铃和磁石电话或对讲机作为通讯工具。
洞内施工用风、水、电照明、及通讯管线应沿洞边墙架空布置。灌浆廊道内内帷幕灌浆施工的管线布置见图20-1。
图1.2-1 廊道、灌浆洞内施工管线布置图
1.3 制浆及输浆
1、本标水泥灌浆施工均采用集中制浆方式，主要由右岸业主指定施工场地靠右非坝段附近的1#制浆站和混凝土纵向围堰堰顶402m高程平台上的2#制浆站供浆，其中1#制浆站主要供应右非坝段的回填灌浆、固结灌浆及帷幕灌浆施工，2#
制浆站主要供应表孔坝段的固结灌浆、帷幕灌浆施工。
2、局部零星灌浆工作面或离集中制浆站覆盖范围较远的部位，采取临时制浆站制浆。
3、集中制浆站制备水灰比为0.5∶l的纯水泥浆液，通过输浆泵送至灌浆工作面。搅拌时间不少于30s，输浆流速控制在1.4～2.0m/s。当工作面距离较远时，可在中间设置浆液中转站。
4、为保证浆液质量，制浆站每30min测定一次浆液比重并作好记录。采用BZC-2.5型泥浆比重称测量浆液密度和马氏漏斗测量浆液粘滞度等参数。
5、制浆固相材料采用重量法称量，加料称量误差不得大于5%，制浆用水用水表计量。
6、制浆站的设置详见本卷第五章“5.3 制浆及配浆系统”。
1.4 施工平台
1、回填灌浆、围岩固结灌浆施工平台
灌浆平洞断面为城门洞形，宽×高为3m×3.5m。回填灌浆、围岩固结灌浆需要搭设施工平台。
施工平台采用脚手架钢管搭制而成，上面铺上轻而结实的竹夹板，面积为2.5m×2 m，可人工搬移。
2、斜坡廊道内钻灌滑动施工平台
对于坝体斜坡廊道内的帷幕灌浆及辅助帷幕灌浆，为安全和便利施工，在斜坡地段平行布孔轴线铺设轨道，并分区段安装钻灌滑动施工平台。平台依靠高处的卷扬机牵引滑动，平台靠卡在轨道上的卡紧件固定。
钻灌滑动施工平台结构示意见《抬动观测装置及斜坡廊道钻灌滑动平台结构示意图》（WJ-CDT-TZK/C-001-II-20-01）。
1.5 排污系统
1、平洞和廊道的污水，由污水集水井集污后，用排污泵及排污管排至基坑外，经沉淀处理后排入河流。沉淀物用编织袋装好，运至指定弃渣场。
2、由于坝基固结灌浆工程量大，施工强度高，且多采用风动潜孔钻机造孔，势必产生大量的岩屑、废水及废浆，施工中应及时清除，以避免因废浆凝固而增加清理的难度。为便于固结灌浆施工工作面排污，可在工作面内设一集污井，工
作面四周增设拦污坎，防止废浆污染其他工作面。集污井规格为1.0m×1.0m×1.0m，拦污坎用沙袋堆筑，高10～20cm。集污井内安装1台7kw、扬程50m、流量30m3/h的污水泵随时抽排。
（1）对于固结灌浆结束后需要继续上升的部位，在前一仓混凝土浇筑时预留一个1.0m×1.0m×1.0m小坑不进行浇筑，作为集污井。
（2）对于固结灌浆结束后不再继续浇筑混凝土的部位，在工作面外挖筑集污井。
（3）对于有一定临空高度的工作面，可用钢板（δ=6.5mm）焊接成一1.0m×1.0m×1.0m规格的铁皮箱，紧贴工作面的临空面架设，作为集污井。
施工废水、废浆及废渣经人工清扫或高压水冲洗，排入集污井内。
灌浆施工结束后，清除拦污坎，并清理干净集污井。
和县善厚镇九连圩横河段堤防加固工程 施工2标 锥探灌浆施工方案 安徽天之路建筑工程有限公司 和县善厚镇九连圩横河段堤防加固工程 施工二标项目经理部 2017年7月
锥探灌浆施工方案 一、工程概况 横河位于和县善厚镇高祖行政村境内，起点为张尹柏村、终点为司家圩拐，全长约5.127km，是滁河右岸支流。本次横河治理工程起点为张尹柏村、终点为司家圩拐，主要是解决右岸堤防（桩号： K2+480.3～K5+126.9）防洪标准不够的问题。本标段堤防加固工程按Ⅲ级堤防标准建设，堤身隐患处理采用粘土锥探灌浆。老堤现状平均地面高程为6.5m，平均堤顶高程15.5m，灌浆孔深入堤基以下约1.5m，平均深孔约8.5m。灌浆孔沿现状堤顶中心线方向呈梅花状布置成四排，排距1.5m，孔距2.0m，孔径24~30mm，分两序进行施工。 二、工程地质 本标段堤防加固段堤身填土以轻粉质壤土为主，存在渗透变形、地基不均沉降等地质问题。灌浆工程用粘土料分布在退堤后的河滩地上，工程区沿线取土场较多，储量丰富。 三、工艺流程 锥探灌浆施工程序为：施工准备、钻孔、制浆、灌浆、封孔等。 （详见下图） 四、灌浆试验 1、试验说明 （1）灌浆作业开工前，施工单位应编制详细的施工方案，报送监理人审批。 （2）施工单位通过灌浆试验修改或最终确定以下灌浆控制参 数： 1）选定制浆土料、确定浆液容重；
2）确定灌浆控制压力； 3）确定复灌次数和复灌间隔时间； 4）确定堤身位移和裂缝控制指标等。 （3）灌浆试验结束后，施工单位应对试验成果进行分析，并将试验的详细记录和试验分析成果报送监理人。 2、浆液试验 （1）施工单位应按监理人指示对灌浆所用土料和浆液进行试验。土料试验包括：颗粒分析、有机质含量及可溶盐含量等；浆液试验包括：容重、粘度、稳定性、胶体率及失水量等。 （2）用于现场灌浆试验的浆液水土比以及掺和料、外加剂等的品种及其掺量应通过浆液试验选择，并将试验成果报送监理人。
水泥混凝土路面钻孔注浆专项施工方案 二、施工工艺 1、注浆孔布臵 根据弯沉试验结果对需要做钻孔注浆的混凝土板进行确认和编号，并做好标记。然后在每块板上按照如图示布臵方式进行钻孔布臵。 注浆孔布臵图 注：①图中标注尺寸单位均为cm。 ②d为注浆孔直径，L为混凝土板长度，b为混凝土板宽度。 ③可根据现场浆液灌注情况适当调整注浆布臵孔参数。 2、钻孔 根据注浆孔布臵位臵正确安放钻机，钻机采用混凝土路面钻孔取芯机，该设备采用合金钻头，注水冷却。该钻机具有噪音小，无扬尘等特点，有利于环境保护。 为保证施工的连续性，钻孔工作应按照确定的孔位提前进行，注浆孔钻孔深度为110cm，溢浆孔钻孔深度为80cm。钻头选取直径为5cm，钻孔方向要保持垂直向下。钻孔完成后采用注水冲刷的方式在孔底形成一个空腔，以便于注浆时灰浆的初始分布和增加浆液的扩散面积。使用5cm橡胶管安插在孔口作为衬垫，橡胶管外径与孔径要一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆。 3、制浆 本工程注浆采用纯水泥浆灌注，浆液拌制采用水泥净浆搅拌桶拌制。浆液拌制配合比初步确定为水泥：水=1:0.45 浆液拌制采用现场机械拌制的方式，应严格控制各原材料参量，现场应配备符合要求的称重计量装臵，严禁凭经验，凭感觉任意添加各原材料参量。 根据设计要求，拌制浆液的水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为：P.O.42.5R。拌制用水使用自来水公司供水。 每桶浆液的拌制时间应控制在150s左右，拌制是需保证桶内水泥浆液搅拌均匀，无结块、无颗粒、无沉淀现象，在原材料加料时需注意匀速、分散加入。 4、压浆
压浆前先将灌浆栓塞花管打入孔中，并锚固于水泥板块上，栓塞底部适当离开孔底，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接不牢固或密封不够就会发生漏浆、爆孔、压力不稳等现象。 压浆时，应缓慢均匀加压，一般当压力达到规定值1.0MPa时，保持压力，直至溢浆孔溢出连续、饱满的水泥浆时，采用木塞将溢浆孔堵上，并保持压力5分钟以上，让浆液在板底充分扩散和渗透，达到挤密和充实的效果，持压过程中如发现压力有损失情况应及时补足。持压时间满足要求后打开卸荷开关缓慢降压，压力回零。 注浆作业时，应注意以下几点： ①注浆施工过程中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作经一步优化确定，根据现场实际情况做适当调整，保证注浆效果。 ②注浆施工应中做好注浆施工记录，包括混凝土板号、注浆孔位、注浆时间、注浆流量、注浆压力、总注浆量等数据，及时了解注浆压力和流量的变化情况并进行综合分析，判断注浆效果是否满足要求。 ③注浆过程中应加强对周边环境及地下管线的巡视监测工作，防止意外情况发生， 5、封孔 压浆结束时应立即拔出灌浆栓塞，并立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固，在确保灰浆不会从孔中被挤出来时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，密封孔口时应先用钎子捣实，然后抹平。 6、清洗 每次压浆施工收工时或中途长时间停止时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排出冲洗干净，防止水泥浆堵塞压浆泵。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷干净，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响沥青混凝土加铺层的粘结。 7、养护 灌浆后养生期间禁止车辆通过灌浆区，一般养生期为7天。
钻孔和灌浆工程保证质量的技术措施 一、完善质量管理机制 （1）成立钻孔与灌浆专业质量管理小组与检查小组，由专业工区主任、基础处理专业技术负责人、机长、班长等成员组成，在本标质量管理领导小组的带领下，全面抓好钻孔灌浆工程施工质量，将质量管理工作逐层分解，逐项落实，层层监督。 （2）施工过程中严格按监理人批示的施工技术措施进行施工。钻孔灌浆的每道工序经班组自检、机组复检，专职质检员核检后才能进行下一道工序。 （3）配备足够数量和满足工程质量需要的人员。施工之前，对施工图纸及技术要求进行严格会审，根据施工图纸及技术要求编写施工技术措施和质量计划，并将施工技术措施和质量计划的要求对施工人员进行详细的交底。 二、灌浆材料质量保证 （1）原材料质量检验 灌浆所用的主要材料（包括水泥和掺合料、外加剂等）在使用之前进行检验或试验，合格并经监理人批示后使用。 （2）材料运输与储存 加强材料的运输与储存过程中的保护，特别注重从储存点向洞内制浆站的运输过程中的防水措施，以及洞内集中制浆站储灰台内的防水、防潮措施。 保持本标仓库、各集中制浆站内灌浆材料存储量满足高峰期灌浆需求，并考虑充足的富余储存量，防止由于材料供应不足而造成的灌浆中断等情况。 三、钻灌设备质量保证 为保证灌浆施工连续进行并以稳定的压力进行灌注，采取如下措施：
（1）设备性能有足够富余 本工程采用设备特别是高压灌浆设备多以新购为主，均专门针对本工程选型，性能参数匹配一般考虑适当略大于实际需要，例如高压灌浆泵额定压力为最大灌浆压力的2～3倍，使设备运行适应性强，故障率更低。 （2）增加设备备用 实际进行设备配置时考虑足够的备用量，根据我单位类似工程施工经验，本标主要灌浆工程投入设备量按高峰期需要量的30%配置，使设备能够及时更换，保证施工连续进行，保障施工质量。 （3）加大设备维护保养力度 由于本工程固结灌浆设备用量大，将委托设备生产厂家派代表常驻现场进行维修、指导。同时，加大易损配件的储存量，满足随时需要随时更换的要求。 通过以上措施，保证设备运行状态良好，减少灌浆中断等情况。 施工过程中各种用于检验、试验和有关质量记录的仪器、仪表定期进行检验和标定。本标钻孔灌浆仪器主要包括：灌浆自动记录仪、压力计、流量计、压力表、比重秤、千分表等。 四、制浆供浆质量保证 钻孔灌浆工程耗浆量大，浆液质量和保持浆液连续供应性是本工程灌浆质量控制的要点。具体措施如下： （1）加强原材料质量检验，严格控制浆液配合比和制浆工艺，安排专人负责来浆检查和浆液配制； （2）尽量减少输浆距离，保证以最优质的浆液输送至工作面。 （3）加大集中制浆站的设计制浆能力，做好输浆管路的防堵措施，确保浆
建筑工程概算单价组成及计算 一、概念 建筑工程概算单价（简称工程单价）是指完成建筑工程单位工程量所耗用的直接工程 费、间接费、企业利润和税金四部分费用的总和。 建筑工程单价包括土方开挖工程、石方开挖工程、土石填筑工程、混凝土工程、模板 工程、砂石备料工程、钻孔灌浆及锚固工程、疏浚工程和其他工程等九项内容。 二、组成内容与计算方法 1、直接工程费 （1）直接费。包括人工费、材料费、施工机械使用费等。 ①人工费。 人工费=∑定额人工工时数×人工工时预算单价 ②材料费。由主要材料费和其他材料费或零星材料费组成。 材料费=∑定额主要材料耗用量×材料预算价格+其他材料费+零星材料费 主要材料费=定额主要材料耗用量×材料预算价格 其他材料费=主要材料费之和×其他材料费费率 零星材料费=（人工费+机械费）×零星材料费费率 ③施工机械使用费。由主要施工机械使用费和其他机械使用费组成。 机械使用费=∑定额主要施工机械台（组）时数×机械台（组）时费+ 主要机械费之和×其他机械费费率 （2）其他直接费。指为完成建筑工程的单位工程量，按现行规定应计入概算单价的冬雨季 施工增加费、夜班施工增加费、特殊地区施工增加费及其他费用。 其他直接费=直接费×其他直接费费率之和 ①冬雨季施工增加费： 西南、中南、华东区：0.5%~1.0% 华北区：1.0%~2.5% 西北、东北区：2.5%~4.0% 西南、中南、华东区，按规定不计冬季施工费的地区取小值，计算冬季施工增加费的地 区可取大值。 ②夜间施工增加费：建筑工程取0.5%，安装工程取0.7%。 ③特殊地区施工增加费：按规定计算，没有规定不计算此项费用。 ④其他：建筑工程取1.0%，安装工程取1.5%。 （3）现场经费。指为完成建筑工程的单位工程量，按现行规定应计入概算单价的临时设施 费和现场管理费。 建筑工程的现场经费=直接费×现场经费费率
新建宝鸡至兰州铁路客运专线兰州西站站房工程 钻孔灌注桩注浆施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁建工集团有限公司 兰州西站站房工程第二项目经理部编制日期：2013年4月11日
目录 1.施工依据 (2) 1.1.施工图纸 (2) 1.2.主要施工规程、规范 (2) 2.工程概况 (2) 2.1.设计概况 (2) 2.2.工程地质 (2) 3.施工组织机构 (3) 3.1.组织机构 (3) 3.2.人员岗位职责 (4) 3.3.人员分工及技术准备 (4) 3.3.1.项目部人员分工 (4) 3.3.2.桩基架子队人员分工 (4) 4.施工部署 (4) 4.1.施工总体部署 (4) 4.2.技术准备 (5) 4.3.施工准备 (5) 4.3.1.使用材料与机具设备 (5) 4.3.2.人员准备 (5) 5.工艺流程及施工方案 (5) 5.1.注浆施工工艺流程 (5) 5.2.施工要点 (5) 5.2.1.注浆管制作与安装 (5) 5.2.2.灰浆制备 (6) 5.2.3.注浆施工 (6) 6.开塞失败部补救措施 (6) 7.质量保证措施 (7) 8.安全、文明施工措施 (7)
1.施工依据 1.1.施工图纸 图纸名称出图日期《兰州西客站站房工程施工图》2012.11 《兰州西客站站房一期工程勘察报告》2012.11 1.2.主要施工规程、规范 序号类别编号名称 1 国家 标准JGJ106—2003《建筑基桩检测技术规程》 2 GB50202-2002 《建筑地基基础工程质量验收规范》 3 JGJ94-2008 《建筑桩基技术规范》 2.工程概况 2.1.设计概况 本工程站场设有13台26线（含正线）。国铁站房总建筑面积99963平方米，站台雨棚102000平方米。站房及高架部分分为，地下出站层、站台层和高架候车层，局部设有夹层。建筑屋顶制高点距广场地面高度为39.85米。结构体系为预应力混凝土框架结构及钢结构屋盖。基础形式采用灌注桩基础，底板为平板式筏板基础，底板顶标高为-10.65m，底板板厚800mm，桩顶标高为-12.75m。 站房及高架通道工程桩采用φ1500mm钻孔灌注桩（桩底注浆），单桩承载力特征值Ra=5600KN,桩端进入持力层（卵石层）不小于5米； 站房及高架通道桩基均采用桩端后注浆工艺：桩底注浆采用3根（2用1备）φ48，壁厚2.5mm注浆焊管，每根注浆管注入水泥量为1000kg(每根桩为2000kg。注浆采用42.5级新鲜普通硅酸盐水泥制的浆液，水灰比0.55～0.6； 桩端注浆终止标准采用注浆量及注浆压力双控原则，当注浆量达到设计要求时可终止注浆；当注浆压力大于3MP并持荷3分钟且注浆量达到设计要求的80%时也可终止注浆。 2.2.工程地质 施工场地位于兰州市七里河区内，地貌单元属黄河南岸II级阶地，地形较平坦，场地整体标高介于1538.31～1543.60m之间，地层以第四系堆积物为主，上部为填土层及粉土层，其下为大厚度卵石层。
台背注浆施工方案 由于工期紧，上社高架桥0#台处土体自然沉降时间短，投入营运后在大量重车荷载作用下，自然沉降将继续且加剧，极易出现跳车现象。针对这种情况，我部制定了注浆处理台背填料的加固方案。 一、桥头“跳车”成因分析 1.路基底层地质不良，天然地基的沉降 2.刚柔突变产生的沉降：桥梁结构物为刚性体，而土路基为柔性体，因此在路基与桥梁之间必将存在一个结构突变，势必造成不均匀沉降。 3.施工周期短造成的自然沉降。根据以往一般填筑路基的施工经验，路基填筑完成后需自然沉降半年左右才进行路面施工，因该项目施工工期短，路基施工完成后就要进行路面的施工，路基填筑后没有自然沉降时间。 4.其他成因：桥头路基经过一段时期行车碾压，由于行车冲击振动等因素，使桥头路基产生了筛缩下沉，还有台后填料不当、雨(雪)水的冲刷和渗透等相关成因。 二、处理措施及原理 产生桥头跳车的根本原因是桥涵结构物与其相邻路堤变形不同步、不协调。因此，要解决此问题必须从解决上述变形问题入手，采取相应的技术措施。 为确保工程质量、防止桥头跳车，对该桥梁台背进行注浆处
理，使桥台背与路基之间形成“刚柔过渡段”，并减小自然沉降量。 注浆法是通过钻孔和利用注浆设备，运用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液分层均匀地注人地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式排出土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据土颗粒间的空间，使路基孔隙比减少，强度提高。经过一段时间后，浆液将原来松散的土颗粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个强度大、防水性能高和化学稳定性好的结合体，从而达到加固路基的目的。 注浆的机理主要有渗入性注浆、劈裂注浆和压密注浆三种。注浆法加固台背填土是以渗入性注浆为主，利用注浆设备将配制好的水泥浆液，通过注浆管注入台背填料，浆液在压力作用下渗入填土的孔隙中，与土体的土粒骨架产生固化反应，使台背填土的密实度进一步提高，减少填土与桥台之间的刚度差，消除因台背填土的沉降而产生桥头跳车的现象。 注浆压力和浆液浓度是保证注浆质量的重要因素，对于不同填料和形态的路基，采用的注浆压力也不同，注浆压力的大小主要取决于路基的密实度、强度及初始应力。注浆用的浆液，以水泥为主体，根据工程需要适当配入一定量的粉煤灰和附加剂（速凝剂、早强剂、悬溶剂等）。 三、施工工艺 1.布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０.５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０.５m，在中央分隔带一侧注浆孔距
钻孔及灌浆施工方案 一、工程项目及工程量 本章规定适用于尾水系统工程中尾水隧洞出口段（12m）的钻孔与灌浆工程，包括固结灌浆、回填灌浆、其它孔施工等。 主要工程量分项统计见表1 钻孔及灌浆主要工程量分项统计表 表1 二、工程地质描述 尾水隧洞出口段（12m）围岩多为新鲜砂岩和砂岩泥板互层岩体，围岩类别属Ⅳ～
Ⅴ类，且有断层与洞室轴线斜交，所以围岩整体性较差。 三、施工布置 、制浆、输浆系统1． 在7公路旁比较宽的位置布置一座集中制浆站，统一制备0.5：1水#泥浆液。0.5：1水泥浆液经（Φ48mm）铁管沿边坡送至尾水出口边坡的各用浆点，同时供应尾水隧洞固结灌浆、回填灌浆等项目施工用浆。制浆站建筑面积60 m，其中储灰平台占40 m，储灰量60T。配备一台ZJ-40022型高速搅拌机，一台普通搅拌机，一台SGB6-10高压泥浆泵。 水泥浆集中制浆系统布置见图1。
图水泥浆集中制浆系统布置图 2、施工程序 同一部位按先回填灌浆，再固结灌浆的施工程序组织施工。不同部位之间根据施工具体情况穿插作业。 3、排污 隧洞内灌浆施工时，在尾水隧洞出口用编织袋（袋内用粘土或稻草充填）设置一道拦污坎，随时派人清理沉渣，沉渣运至指定弃渣场。流出隧洞的水在洞前集污池汇集，经处理达到业主要求后排至指定地点。 在进行基础固结灌浆时，储浆桶内弃浆直接用泵抽至业主指定位置， 其余弃浆用编织袋收集，运至指定弃渣场。 四、灌浆材料及施工设备 1、灌浆材料 （1）水泥：灌浆水泥必须使用符合质量标准规定的新鲜水泥，出厂期超过3个月的水泥不得使用,固结灌浆和回填灌浆使用425水泥；水泥细度要#求通过 80um方孔筛，其筛余量不大于5%,施工过程中，按监理工程师指示，使用超细水泥。 （2）水：灌浆用水符合JGJ63-89的规定，拌浆的水温低于40C；0（3）掺合料: 水泥浆液中掺入的砂、粘性土、粉煤灰等符合SL62-94中有关条文的规定， 其掺量通过室内试验和现场灌浆试验确定，试验配比成果报监理人同意后方可使用。 （4）外加剂：水泥浆液中掺入的速凝剂、减水剂、稳定剂等符合SL62-94中有 关条文的规定，其掺量通过室内试验和现场灌浆试验确定，所有能溶于水的外加剂均以水溶液状态加入，试验配比成果报监理人同意后方可使用。 2、钻孔和灌浆设备 尾水系统钻孔灌浆工程主要施工设备见表2： 表2
钻孔和灌浆工程验收程序及质量控制 11.1 质量验收程序 质量验收程序框见图。钻孔灌浆工程验收程序框图 11.2 质量控制 11.2.1 灌浆原材料 灌浆所用的原材料（水泥、水、掺和料、外加剂等）应符合设计或规范要求。 11.2.2 钻孔质量控制 （1）钻孔的孔位、孔深、孔径、孔斜等应符合设计要求。 （2）钻孔前应按监理指示埋设孔口管。灌浆孔的开孔孔位、孔向应符合设
计要求，因故变更孔位应征得监理人同意，并记录实际孔位。 （3）灌浆孔的施钻应按灌浆程序，分序分段进行。固结灌浆孔的孔底偏差应不大于1/40孔深。 （4）在素砼衬砌中的回填灌浆孔，可采用直接钻孔的方法，在钢筋砼衬砌中的回填灌浆孔应采用在预埋管中钻孔的方法，孔深深入岩石10cm。 （5）钻孔结束后，应进行妥善保护，直到验收合格为止。 （6）在排水孔周边30m范围内的灌浆孔尚未灌浆之前不得钻进排水孔，孔底偏差应不大于1/40孔深或符合施工图纸规定。 （7）排水孔钻进过程中，如遇有断层破碎带或软弱岩体等特殊情况，应进行处理。如钻进中排水孔遭到堵塞，应按监理人指示重钻。 11.2.3 钻孔冲洗 （1）灌浆前，灌浆孔应采用风水联合冲洗或用导管通入大流量水流，从孔底向孔外冲洗，冲至回水澄清时结束。 （2）固结灌浆裂隙冲洗应根据不同地质条件采用不同的方法，裂隙冲洗应冲至回水澄清后10min结束，且总的时间要求，单孔不少于30min，串通孔不少于2h。对回水达不到澄清要求的孔段，应继续冲洗，孔内残存的沉积物厚度不得超过20cm。 （3）当邻近有正在灌浆的孔或邻近灌浆孔结束不足24小时，不得进行裂隙冲洗。 （4）灌浆孔（段）裂隙冲洗后，该孔（段）应立即连续进行灌浆作业，因故中断时间间隔超过24h者，应在灌浆前重新进行裂隙冲洗。 11.2.4 压水试验 （1）压水试验应在裂隙冲洗后进行，可根据监理指示，采用“简易压水”、“单点法”、及“五点法”进行压水试验。 （2）简易压水试验应在裂隙冲洗后或结合裂隙冲洗进行。压力为灌浆压力的80%，该值若大于1MPa时，采用1MPa；压水20min，每5min测读一次压水流量，取最后的流量值作为计算流量，其成果以透水率表示。 （3）钻孔冲洗后，应会同监理一起作压水试验。现场监理根据压水试验结果同意进行下一道工序施工时，方可进行施灌。 11.2.6 制浆
路基注浆施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十一局集团天平铁路工程第二项目部
2014年6月3日
路基注浆施工方案 一、工程概况 新建天水至平凉铁路工程在2013年6月19日-2013年7月25日，先后4次大暴雨，我天平铁路工程第二项目部所施工的路基坡脚以外多处出现陷穴，雨水灌入陷穴从路基B、C组填料之间横穿而过，造成路基多处滑塌。为了杜绝此问题的再次发生，对该路段进行实地调查和了解后，采用注浆方法对陷穴一侧路基半宽范围内进行加固处理，并对路基坡脚外50米范围内进行巡查，对鼠洞、裂缝和积水洼地等，填平夯实，防止水流下渗。 需注浆处理的路基里程段为： 1、DIK30+645-DIK30+715段路基 2、DIK32+000-DIK32+140段路基 3、DIK37+000-DIK37+220段路基 二、采用注浆加固法的优越性 固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1）根本消除路基下空洞及暗道，使病害从根本上得以防治。 2）经济效益高。 3）工期短、污染小、施工文明。 4）技术先进、工法成熟、效果可靠。
三、路基加固施工 1、路基加固原理 路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。 2、加固范围 1）注浆平面范围 长度：沿路线方向沉降区域每端加长4m； 宽度：自线路中心线至路基坡脚； 2）注浆处理深度 注浆孔深度为从原地面下返至B、C组填料交界层。 3）注浆孔布置 孔间距5m，梅花型布置。 注浆顺序先外后内，形成帷幕。 3、施工设备
白黔高速公路首件工程管理办法 根据贵州省质监局相关规定及贵州省交建集团的管理办法，结合白黔高速公路项目的特点，金黔公司制定首件工程管理办法。 一.首件工程施工实施细则 第一条、首件工程的定义 首件工程是指各合同段在分部分项工程开工时,首先制造出的第一件(批)工程成品，俗称样板工程。 第二条、首件工程的含义 1、开工前承包人制定详细施工工艺方案，有关各方对其材料、设备、工艺进行检查评估，对报检程序、表格进行规范； 2、完工后对首件工程强度、尺寸、外观、平整度等多项指标进行检查、验收，并形成对该分项（分部）工程的材料、施工工艺、报检检查程序、产成品各项验收指标的结论性意见或报告，作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时，对首件工程存在不足，提出具体整改意见。 第三条、首件工程的目的和作用 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程,可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施，便于承包人施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少了承包人的损失，避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定表面质量等级及验收标准，落实参建单位对具体分项的特殊要求。 5、通过对首件工程的施工，可以进一步了解施工班组的作业水平，以至在施工组织过程中，根据施工班组各自的能力特点按排相应工程量。 第四条、首件工程认可组织机构
钻孔灌浆施工方案 1)回填灌浆 根据招标文件，回填灌浆布置在洞顶120?范围内，工程量为 m2。 施工工艺流程：钻孔、验孔、灌浆、封孔、钻检查孔、压浆检查、封孔。 回填灌浆分区段进行，每区段按划分的混凝土衬砌长度确定，一般规定50m 为一个灌区。分区端必须封堵严密，灌浆分两个次序，施工时自较低的一端开始，向较高的一端推进。同一区段内的同一次序孔，全部或部分钻出后再进行灌浆。 洞身段顶拱回填灌浆在混凝土强度达到70％以上时才开始进行。混凝土浇筑时按设计要求预埋灌浆管，梅花形布置，间、排距2.5m。灌浆时采用YT-28型风钻从灌浆管中钻孔，孔深深入基岩10Cm。灌浆按划分的区段分序加密进行，前序孔待凝4d以上，才可施工后序孔。灌浆的压力和浆液的水灰比应按施工图纸的要求和监理人的指示确定，一序孔可灌注0.6(或0.5)：1的水泥浆，二序孔可灌注1：1和0.6(或0.5)：1两个比级的水泥浆。空隙大的部位应灌注水泥砂浆，但掺砂量不应大于水泥重量的200%。灌浆因故中断时，应尽早恢复。如中断时间较长，应重新钻开进行灌浆。灌浆结束后，应排出钻孔内积水和污物，采用浓浆将全孔封密实和抹平，露出混凝土表面的埋管应割掉。 灌浆设备选用BW-200型灌浆泵(15KW)，ZJ-200型制浆机，工作平台为自制简易台车。 检查回填灌浆结束7天后进行钻孔压浆检查，压入水灰比为2：1的浆液，10min后吸浆量不超过10L的为合格，即可进行封孔。当吸浆量大于10L的，则重新进行灌浆，直至灌浆合格。 2)固结灌浆 固结灌浆基本工艺流程： (1)测放孔位 在施工现场根据施工控制点，进行现场测量放样。钻孔前，根据标记按设计图纸和预埋灌浆管确定每排钻孔位置，用红油漆标注孔位之后，进行钻孔施工。 钻孔设备：YT-28钻机。 钻孔孔径：φ45。 钻孔位置：孔向和孔深按施工图要求。
南溪路B段下穿渝武高速公路右幅施工方案 一、工程概况： 南溪路B段在K3+302.787处与既有渝武高速公路相交。为解决拟建公路与既有高速公路的交叉，在交织处设置了K3+302.787立交桥，与南溪路斜交85°。桥跨为35米单跨，共12片梁，采用预应力T梁，桩12根，每根长25米，桩间设置挡土板，桩同时承受了挡土桩的作用。桥台采用了注浆处理。桥梁建成后，南溪路下穿高速公路（拟建公路设计标高242.833米，既有公路标高255.52米）。高差12.68米，桥下高度9.88米。 二、生产生活区 项目部工地办公及生活区拟在工地附近租用民房，并在施工红线内，尽可能避开管线位置搭设便于拆装的活动板房屋，作为项目部现场临时办公及生产加工区和生活区。 三、拌和站 本项目拟采用商品砼，不准备在本段内建拌和站。 四、施工条件： 入场道路：本工程靠近现有渝武高速公路，由于公路路面标高与两侧原地面标高高差太大，达20米左右。如果考虑从高速路边坡修便道进入施工场地，会破坏高速公路边坡及现有边坡植被，给高速路基的稳定性会造成一定的影响，在后期恢复时的难度和费用也较高。经比较和现场察看，进场材料考虑采用从高速路直接进入，其交通组织专项方案描述。材料运输从高速公路进入施工现场产生往返过路费可由现场确定，商口砼等地方性材料会增加运距，运距可根据现场业
主、监理、施工三方确认。 2、施工用水：现场附近，根据调查无自来水、渠等可能用施工用水。现考虑采用在附近打井抽水。取水井设1×1米大小。取水井采用人工挖孔方式，考虑到水井的安全，挖孔产生的弃土人工运至10米外堆放。井采用C20钢筋砼护壁厚20cm，钢筋采用Φ14纵横各20cm间距布置。护壁上每隔1.5米梅花型布置Φ50mm的出水孔，取水井深度根据现场出水量情况而定。取水井里安装一个3KW 三相潜水泵抽水。 为了保证取水的安全和管理有效，在水井口采用20cm厚C25钢筋砼盖板将井口盖住。盖板钢筋采用Φ16纵横各15cm间距布置。水井派两个专人负责抽水和看管。为保证施工用水量，在施工区桥的两端各建一储水池，水池大小3×3×2米，采用页岩砖M10砂浆砌240mm厚，墙的四个转角处各设置6根Φ8拉接筋，每根长1米。墙内外侧用1:2.5砂浆抹面，水池底采用30cm厚M7.5浆砌片石砌，并采用C20砼10cm厚铺底。 在取水井边3米位置设置一配电房和值班房，配电房和值班房具体做法详见站房图。配电房里的电器配置，根据现场情况确定。为考虑减小造价，建站及水池材料采用人工搬运，不修便道方式进行。 施工用电：在施工区域附近没有可利用电网，考虑采用自行发电方式解决，现场设置功率1台200KWA的发电机和1台50KWA。分别用于生产和照明使用。 本桥施工场地确定在高速路上，因此施工时充分考虑施工用水的排污性，以保障通行的高速路不积水，确保行车安全。在拟建桥的重庆端50米范围内两侧用M5砌页岩单砖30cm高，在高速路的右侧边坡设出水口，在边坡上用M5砌页岩砌30*40cm的排水沟，长度根据现场确定。在排水沟未端设置大小1.5×1.5×1米沉淀池，用页岩砖M5浆砌240厚，水沟和池砖墙内外用1：2.5水泥砂浆
固结灌浆施工方案 1.工程概况 1.1概述 溢洪道布置于坝址区右肩，为开敞式溢洪道，溢洪道由侧槽段、调整段、泄槽段、挑流段、下游护坦段五部分组成，校核洪水下泄流量Amax=123.51 m3/s，设计洪水下泄流量Amax=81.38m3/s。堰顶高程1164.45m，全长310m。 1.2主要工程量 2、施工布置 2.1施工用风、水、电 施工用风、水、电由开挖施工时已形成的系统供给，各施工面根据需要再铺设临时管线引入。 2.2制浆站布置 浆液搅拌机、灌浆泵等布置在溢0+128左侧平台上，制浆系统安放高速制浆机2台、0.5m3搅拌桶2台。灌浆采用BW150型灌浆泵，输浆管采用直径50软管连接到各用浆点。制浆材料采用重量法称量，水泥采用42.5R水泥。 2.3材料运输 水泥等施工材料采用自卸汽车运输，人工搬运至施工平台上按规定堆放。 3、灌浆材料 3.1水泥
水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥。水泥必须新鲜，受潮、结块及出厂期超过三个月的水泥不得用于工程中。水泥细度要求通过80μm方孔筛的筛余量不超过5％；水泥应分期分批进行品质鉴定，严禁将不合格的材料灌进孔内。 3.2 水 灌浆用水应符合拌制水工混凝土用水的要求，不得含有油污、淤泥等杂质，PH值及物质含量等符合规定要求。 3.3 外加剂 根据灌浆需要，可在水泥浆液中加入下列外加剂： 1.速凝剂，水玻璃、氯化钙、硫酸钠等 2.减水剂，木质素磺酸盐类减水剂、萘系高效减水剂、聚羧酸类高效减水剂等。 3.稳定剂，膨润土及其他高塑性黏土等（膨润土宜加水润胀后再加入）。 4、固结灌浆施工 4.1设计参数 灌浆孔深入围岩5.0m，孔、排距2.5*2.5m，混凝土底板内预埋DN100钢管1.5m长。 4.2固结灌浆施工 溢洪道固结灌浆施工在底板浇筑混凝土达到设计强度后方可进行，底板预留灌浆孔，固结灌浆采用单孔纯压式。 1.固结灌浆施工工艺流程为： 定孔——钻孔——冲洗——压水（≥总孔数5%）——灌浆——封孔——质量检查 2.定孔 根据设计图纸，首先对灌浆孔进行孔号编排，进行测量定点，再由钢卷尺将具体孔位现场标出。固结灌浆孔、排距2.5*2.5m。 3.钻孔 固结灌浆孔钻孔采用YTP-26手风钻，孔位、孔向和孔深应满足设计要求。因故要移动孔位的，
钻孔和灌浆工程施工方案 1 概述 1.1 范围 本章规定适用于本合同程施工图纸所示建筑物的钻孔和灌浆，其内容包括： ⑴钻孔：包括灌浆孔、检查孔和排水孔的钻孔，以及钻孔和灌浆所需进行的试验、钻孔冲洗、压水试验、灌浆前孔口加塞保护等全部钻孔作业。 ⑵灌浆：采用水泥灌浆。 本标的灌浆类型有固结灌浆、帷幕灌浆。 1.2 工程项目 ⑴。大坝左岸灌浆洞回填灌浆、坝基固结灌、坝基帷幕灌浆、坝基排水孔。 ⑶消力池工程固结灌浆、排水孔（Φ76）。 ⑷边坡工程排水孔（Φ56）。 2 施工原则 2.1 施工依据 ⑴工程施工招标文件； ⑵DL/T5148-2001《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》； ⑶SL25-92《水利水电工程钻孔压水试验规程》； ⑷DL/T5100-1999《水工混凝土外加剂技术规程》； ⑸DL/T5150-2001《水工混凝土试验规程》； ⑹SL264-2001《水利水电工程岩石试验规程》；
⑺JGJ63-89《混凝土拌和用水标准》； ⑻DL/T5123－2000《水电站基本建设工程验收规程》； ⑼DL/T5144－2001《水工混凝土施工规范》。 2.2 施工程序 ⑴固结灌浆在有混凝土盖重的情况下施工，盖重混凝土一般为3m厚。 ⑵同一地段在完成固结灌浆并经检查合格后进行帷幕灌浆。 ⑶在需要从岩石表面进行灌浆的区域，在灌浆前将漏浆或漏水的裂隙进行清理，并将松动岩石移走，以便堵漏。 ⑷对设有抬动观测设备的灌区，待抬动观测仪器装置完毕，并完成灌浆前测试工作后，进行灌浆作业。在进行裂隙冲洗、压水试验和灌浆施工过程中均进行抬动观测，观测成果报送监理人，抬动变形值超过设计值时立即停止施工，并报请监理人共同研究处理措施。 ⑸在已完成或正在灌浆的地区，其附近30m以内一般不进行爆破作业，如要进行爆破作业，须作出专门的爆破设计，采取必要的减震、防震措施，报经监理人批准后实施。 ⑹在灌浆过程中出现灌浆中断、串孔、冒浆、漏浆、孔口涌水、吸浆量大等情况时，立即通知监理人，并将处理方案报送监理人审批。 ⑺在排水孔周边30m范围内（或监理人指示范围内）的灌浆孔尚未完成灌浆之前不得钻进排水孔。 ⑻蓄水前应完成蓄水初期最低库水位以下各灌区的接缝灌浆及其验收工作。未完灌区的接缝灌浆在库水位低于灌区底部高程时进行。 ⑼岸坡接触灌浆等待坝块混凝土的温度达到设计规定值后方可进行。
水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补施工方案 工程 原水泥混凝土路面 钻孔注浆处理施工方案 编制： 审核： 审批：
水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补施工方案 目录 一、工程概况·- 0 - 二、施工工艺· - 1 - 三、施工质量控制·- 4 - 四、资源配置· - 6 - 五、安全文明施工·- 7 -
******* 工程 原水泥混凝土路面钻孔注浆专项施工方案 一、工程概况 1、基本情况 荷塘大道西起新华东路，东至沪昆高速公路出入口连接线，全长约4.2km。其主线为原S211上瑞高速东联络线，扩建工程以该联络线为基础，道路两侧新建绿化带、非机动车道及人行道，道路路幅扩建至60m 宽，并完善道路附属公共设施。在设计图纸中明确提出在沥青加铺层施工前，要先对现有水泥路面破损、断板等病害按规范要求进行处理。 根据荷塘大道原有水泥混凝土路面弯沉评定结果显示不符合设计要求的路面水泥混凝土板块均需要对其进行钻孔注浆处理。 2、主要设计工程量 根据荷塘大道现有水泥混凝土路面弯沉评定显示弯沉值不达标的水泥混凝土板需要进行处理。总注浆量以现场施工记录为准。 3、计划工期 根据总体施工组织设计安排，本工程我部计划右幅于2013年3月15日开始，左幅于2013年5月15日结束。
二、施工工艺 1、注浆孔布置 根据荷塘大道原有水泥混凝土路面弯沉试验结果对需要做钻孔注浆的混凝土板进行确认和编号，并做好标记。然后在每块板上按照如图示布置方式进行钻孔布置。 注浆孔布置图 注：①图中标注尺寸单位均为cm ②d 为注浆孔直径，L 为混凝土板长度，b 为混凝土板宽度 ③可根据现场浆液灌注情况适当调整注浆布置孔参数。 2、钻孔 根据注浆孔布置位置正确安放钻机，钻机采用混凝土路面钻孔取芯机，该设备采
一、工程概况 某水利枢纽工程位于某县某江上（铁路终端设物质中转站，中转站距坝址有 容 59.3 亿立米。淹没耕地27199 亩，移民6 类地区，工程在乡镇上），对外交通以铁路为主，138km 的简易公路。枢纽正常蓄水位638m。总库25304 人，电站总装机4× 50 万千瓦，保证出力 70.18—75.54 万千瓦，年平均发电量 地下厂房，左岸三级垂直升船工程总工期始发挥效益时间为8.5 年，施工总工日88.85 —91.92 亿千瓦时；拦河大坝为双曲拱坝，右岸 10 年，另施工准备工期 1 年，自开发工之日至开 4000 万工日，高峰施工人数20000 人。 二、工程项目及工程量 第一部分建筑工程 （一）建筑工程 1、挡水工程（见表1）； 2、引水工程（见表 2）。 表 1 1 挡水工程 覆盖层开挖45.000 万立方米钢筋制安10.90万吨 石方明挖349.57 万立方米锚杆0.450万根 石方洞挖37.500 万立方米基础固结灌浆10.90万米 浆砌石 5.400 万立方米排水孔 5.2 万米 坝体砼344.60 万立方米帷幕灌浆64.80万米 隧洞衬砌砼17.00 万立方米 表 2 2 引水工程 覆盖层开挖 5.000 万立方米砼喷锚0.030万立方米 石方明挖43.410 万立方米钢筋制安 1.0920 万吨 石方洞挖24.900 万立方米隧洞固结灌浆 1.57 万吨 浆砌石0.8 万立方米锚杆0.300万根 闸墩砼20.600 万立方米排水孔 1.0 万米 隧洞衬砌砼9.300 万立方米 其他工程（略） 三、基础单价计算资料 1、人工工资（标准工资为 6 类地区，无地区津贴） 2、材料原价 （ 1）木材：原木原价：2100 元 / m3 板枋材：按出材率65%计，加工费按 3 350 元/ m 边角回收 50元 / m 3 （ 2）水泥42.5 450元/ 吨52.5 500 元 /吨（假定散装和袋装价格相同）水泥包装费（不计） （ 3）汽油7500 元 /吨 （ 4）柴油7000 元 /吨 （5）炸药 2#铵锑 9000 元 /吨 4#抗水9500 元 /吨 （6）钢筋 5000 元 /吨。
*******工程 原水泥混凝土路面钻孔注浆处理施工方案 编制： 审核： 审批：
目录 一、工程概况························································································· - 0 - 二、施工工艺························································································· - 0 - 三、施工质量控制················································································ - 3 - 四、资源配置························································································· - 5 - 五、安全文明施工················································································ - 6 -
*******工程 原水泥混凝土路面钻孔注浆专项施工方案 一、工程概况 1、基本情况 荷塘大道西起新华东路，东至沪昆高速公路出入口连接线，全长约4.2km。其主线为原S211上瑞高速东联络线，扩建工程以该联络线为基础，道路两侧新建绿化带、非机动车道及人行道，道路路幅扩建至60m宽，并完善道路附属公共设施。在设计图纸中明确提出在沥青加铺层施工前，要先对现有水泥路面破损、断板等病害按规范要求进行处理。 根据荷塘大道原有水泥混凝土路面弯沉评定结果显示不符合设计要求的路面水泥混凝土板块均需要对其进行钻孔注浆处理。 2、主要设计工程量 根据荷塘大道现有水泥混凝土路面弯沉评定显示弯沉值不达标的水泥混凝土板需要进行处理。总注浆量以现场施工记录为准。 3、计划工期 根据总体施工组织设计安排，本工程我部计划右幅于2013年3月15日开始，左幅于2013年5月15日结束。 二、施工工艺 1、注浆孔布置 根据荷塘大道原有水泥混凝土路面弯沉试验结果对需要做钻孔注浆的混凝土板进行确认和编号，并做好标记。然后在每块板上按照如图示布置方式进行钻孔布置。
桥头搭板的施工工艺 板下封堵是对搭板板下脱空和基层中的细小空隙灌浆,以加固现有路面的工程技术,采用压密灌浆方法使向外扩张的浆泡在土体中产生复杂的径向和切向应力体系,从而浆液与土体产生具有胶结力的化学反应,把松散的土粒连接在一起,使土体的整体结构得到加强。 在搭板尚未发生严重裂缝时早期发现,板下封堵是一种比较经济的修复方法,突出优点在于提高路面板下基层的均匀支撑能力,提高强度,一般情况下基层与板体形成致密胶结,相当于增加了板厚,增加搭板间的传荷能力,减少车辆荷载对板体产生的疲劳损伤,延长了具体施工工艺及步骤如下。 1 涵台背及桥头搭板下的封堵工艺流程 准备灌浆设备→注浆钻孔施工→制浆→灌浆→养生→封堵效果检测→封孔清场。桥头搭板 桥头搭板 2 脱空检测方法 由于桥头搭板和明涵台背厚度大(一般为0.35~0.60m)且板内配筋较密、板下脱空尺寸大、脱空区大部分与锥坡连通,实践证明,应用贝克曼式弯沉仪和黄河JN2150标准车(单轴载100kN)轮侧弯沉法测定脱空状况不适合。合适的方法是应用探地雷达进行检测。 3 布孔为了避免造成经济上的浪费和搭板的过度损害,桥头搭板和明涵台背的注浆孔的布置要均匀。二级及以上级别道路,由于道路中线处位置较高,搭板设有假缝,布孔应沿路线中心比较合理。数量根据搭板
长度及影响范围确定。实践表明,根据脱空程度,每块搭板上应布2~3孔,以利灌实。 4 钻孔 桥头搭板和明涵台背注浆孔不适合用HZ2160型混凝土取芯机,该型号取芯机对配筋混凝土钻进速度很慢,钻头遇到钢筋磨损大,进尺慢,导致成本增加。可用风镐成孔法,速度快,成本底,成孔质量高,实践证明切实可行。 5 浆液配合比 浆液配置的关键是如何确定浆液的配合比。配合比要求能保证浆液在注浆时有较好的流动度、较快的固结速度以及浆液在凝固后具有较高的弯拉强度和较小的体积收缩。可通过室内试验确定浆液的最佳配合比。由于桥头搭板和明涵台背板下脱空尺寸大,浆液凝固后的体积收缩较大由硬化过程中的物理化学反应以及混凝土的温度变化引起,,将影响封堵效果。另外,路面板在灌浆加固时不能完全卸载,在加固施工过程中仍然承受一定的荷载(板自重、施工荷载、活载等),导致后填充结石体的应力和应变滞后,也会产生微小间隙。应用带有膨胀性的氟石粉和膨胀剂UEA作为添加剂,有助于减少收缩。微膨胀混凝土是在混凝土和砂浆中掺入起膨胀作用的外加剂,依靠外加剂本身的化学反应或水泥其他成分的反应,在水化期产生一定的膨胀,补偿混凝土的收缩。膨胀剂主要是为减少干燥收缩而配置的,目的是为了提高抗裂强度和抗裂缝承载能力。
《水利工程概预算》作业 一、计算人工预算单价。 某大型水利枢纽工程位于八类工资区，经国家物价部门批准的地区津贴为35元/月，地方政府规定的特殊地区补贴为30元/月，请按现行部颁规定计算高级工的人工预算单价（假设养老保险费率为15％，住房公积金费率为5％）。 表1 人工预算单价计算表 地区类别定额人工等级 序号项目计算式单价(元)
二、主要材料及混凝土预算价格 1. 某水利工程用强度等级4 2.5的普通硅酸盐水泥，资料如表2所示，请计算该种水泥的预算价格。要求写出计算过程，并把计算结果填入表3。 表2 基本资料表 甲厂乙厂 供应比例40％60％ 出厂价（元/t）350 330 厂家至工地距离（km）85 120 吨公里运价（元）0.55 0.55 装卸费小计（元/t）15.0 15.0 材料运输保险费率0.4％0.4％ 表3主要材料预算价格计算表 名称及规格单 位 原价 依据 单位毛重 （t） 每吨 运费 （元） 价格（元） 原价运杂费 采购及 保管费 运到工 地分仓 库价格 保险费 预算 价格 2.某C25三级配纯混凝土,所用材料为强度等级 32.5的普通水泥，中砂，碎石。已知各材料预算价格为：水泥350元/t，中砂45元/ m3、碎石50元/ m3、水1.10元/ m3。试计算该混凝土材料的预算单价。要求写出计算过程，并把计算结果填入表4。 表4混凝土材料单价计算表单位：m3 混凝土强度等级水 泥 强 度 等 级 级 配 材料用量 预算 单价 (元) 材料 价差 (元) 水泥砂石粉煤灰外加剂水 数量 （Kg） 单价 (元) 数量 （m3） 单价 (元) 数量 （m3） 单价 (元) 数量 （Kg） 单价 (元) 数量 （Kg） 数量 (元) 数 量 (m3) 单价 (元)