施工组织设计
目录
一、施工组织设计 (3)
1.1编制说明及编制依据 (4)
1.1.1 编制依据 (4)
1.1.2 编制说明 (5)
1.2项目组织架构建设及岗位职责 (6)
1.2.1组织架构 (6)
1.2.2总部对项目现场的支持措施 (6)
1.2.3项目机构管理人员、职责及分工安排 (8)
1.2.4项目部成员岗位职责 (8)
1.3车位引导系统实施方案 (12)
1.3.1施工方案 (13)
1.3.1.1现场勘察 (13)
1.3.1.2施工材料和物资器械准备 (13)
1.3.1.3技术交底 (13)
1.3.1.4安装、调试施工机具准备 (14)
1.3.1.5依照设计施工方案进行管线安装。 (16)
1.3.1.6车位引导系统设备安装及接线 (18)
1.3.1.7网络交换机和管理工作站、服务器安装 (20)
1.3.1.8取车查询系统设备安装及接线 (21)
1.3.1.9系统调试 (22)
1.4施工计划 (23)
1.4.1施工进度计划 (23)
1.4.2施工进度控制流程 (25)
1.4.3劳动力安排计划 (26)
1.4.3.1劳动力计划 (26)
1.5培训计划方案和培训内容 (26)
1.5.1培训计划 (26)
1.5.2培训目标 (27)
1.5.3培训内容 (27)
1.5.4培训对象 (27)
1.5.5培训师资 (27)
1.5.6培训教材 (27)
1.5.7培训计划表 (27)
1.6项目竣工验收试运行阶段管理 (28)
1.6.1 竣工验收依据 (28)
1.6.2竣工验收准备 (28)
1.6.3工程文档编制 (29)
二、售后服务 (30)
2.1.公司的售后服务宗旨 (30)
2.2售后服务的承诺 (31)
2.2.3备品备件、设备扩充扩展、长期供货方案及保障 (32)
一、施工组织设计
系统概述
工程专业性强，必须精心组织实施，方可保证系统具有高度的安全性、可靠性和稳定性，使业主方便使用，维护便利。该工程由车位引导系统、反向寻车查询系统等系统组成。
我公司认真理解贵公司“深圳华润中心新增车位引导系统招标文件”要求，并结合多年来对多个大中型车位引导系统工程的施工的成功经验，设计了本施工组织方案。我们保证在贵公司规定的工期内完成各系统的施工安装、调试，并达到优良工程标准。我方将用最短的时间成立工程项目部，为该工程精编制出一套行之有效的完善的施工组织方案，并认真落实在售前、售中、售后服务的全过程中。
我们承诺我司提供的产品、承接的工程均为合格产品，并组建专业的项目部，工程质量等级为优质，在不考虑不可抗因素等因素影响下，拟计划完成工期为
60 日历天。工程保修期承诺为竣工验收之日起 3 年。
工程范围：华润中心停车场车位引导及反向寻车系统，共1823个车位。主要包括但不局限于：安装线槽、视频车位检测终端、交换机、服务器、室内外车位引导及显示牌等。
工程概况：
工程主要位于，分为商业、酒店、住宅停车场。本项目仅针对商业（含酒店）停车场增加车位引导系统。商业停车场又分为一二期，一期停车场包括地下停车场与停车楼停车场两部分，停车楼设一进二出，所有出入口均设左右舵读卡。
地下停车场包括万象城部分的两进三出以及的一进一出，在地下二层与华润中心二期的地下停车场设有双向车道满足一二期停车场的互联互通。二期停车场位于华润中心二期地下室的地下一层、地下二层和地下三层，三进一出，设左右舵票箱方便左右舵车辆进出，出入口自动发票与自动收票。一二期商业停车场共计停车位1823个。
1.1编制说明及编制依据
1.1.1编制依据
1）实用性、先进性、专业性、开放性、安全性、集成性和经济性。
本施工组织方案设计强调实用性，技术上是先进的并能够兼容技术发展趋势，在体现本项目整体特性的同时注意系统设置的经济效益。
本施工组织方案设计将注重本项目使用功能的专业特点，同时满足其先进性，超前性要求，采用与技术发展潮流相吻合的产品，建立一个可扩展的平台，保证前期工程和后继先进技术的衔接。
本施工组织方案设计将综合平衡，主要系统达到国内先进水准，除考虑建设时的一次性投资外，还充分考虑系统运行时的运行成本，并使之达到最小化。
本施工组织方案设计将满足高度的集成性要求，作为一座高标准的现代化商业综合体，根据用户要求及智能建筑的设计规范，本方案的设计目的之一是实现集中监视、控制与综合管理的功能。
2）本方案的设计遵循全面规划和分步实施原则，设计将全面、周到、槽管预留预埋到位并有充分余量，以适应未来发展的需要。
3）智能系统设计充分考虑本项目所涉及的各个子系统的信息共享，确保该系统总体结构的先进性、合理性、兼容性和可扩展性。
4）在实现先进性，可靠性的前提下，系统的配置设计达到最佳性能价格比。
并且依据国家相关规范要求进行项目实施。
1.《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2006）
2.《智能建筑工程质量验收规范》（GB 50339-2003）
3.《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）
4.《公共建筑节能设计标准》（GB 50189-2005）
5.《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）
6.《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
7.《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95（2005年版））
8.《综合布线系统工程验收规范》（GB 50312-2007）
9.《安全防范系统验收规则》（GA 308-2001）
10.《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-1994）
11.《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）
12.《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA38-2004）
13.《公安部监控设备安装规范》（GA/T70-94）
14.《民用闭路电视系统工程技术规范》（GB050198-94）
15.《视频安防监控系统工程设计规范》（GB 50395-2007）
16.《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001）
17.《显示屏通用规范》（SJ/T11141-2003）
18.《出入口控制系统工程设计规范》（GB 50396-2007）
19.《电子计算机场地通用规范》（GBT 2887-2000）
20.《电子计算机机房设计规范》（GB50174—2008）
21.《电子信息系统机房施工及验收规范》（GB 50462-2008）
22.《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004）
23.《计算机信息系统防雷保安器》（GA173-1998）
24.《自动化仪表安装工程质量检验评定标准》（GBJ132-1990）
25.《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2006）
1.1.2编制说明
施工组织方案的编制，是为了确保项目实施过程中很好的运用公司资源，体现项目生产过程中的人员安排情况、项目施的重点难点及如何去应对生产中重点难点的应对措施，安全生产的保证措施、施工现场的环境保护措施、生产供货计划和进度计划、恶劣天气中的人员安排及应对措施、施工过程中水电及现场办公的合理安排、施工机械的安排、施工质量的保证、成品保护的措施、与现场各施工单位及相关弱电单位的配合措施及施工时的安装调试方法和对本项目的技术支持、人员培训及售后服务保证等等，体现和保证了项目正常投入的相关情况，如实反映给业主（监理单位）进行统一控制管理，体现了弱电智能化对本项目的合理生产安排。
1.2项目组织架构建设及岗位职责
1.2.1组织架构
由于本工程工期紧、配合面广，为加强全面管理，特组建华润中心项目经理部，在施工中依据项目法进行项目管理，统一指挥和管理现场人力、物力资源，对工程项目的工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率、有计划的协调、管理和控制，项目经理部内项目部人员构成：项目经理一人，项目总工程师一人，项目副经理一人，现场工程师二人，资料员、仓管员、安全员、质量员、绘图员、施工员各一人。项目经理负责项目部对内、对外的一切事务，项目副经理、总工程师协同项目经理，并作为项目质量和安全的主管，对工程施工质量、安全、进度、配合及文明施工，员工现场培训等进行管理；现场工程师作为分区的技术主管，同时对现场施工的技术、质量、安全等方面进行管理；施工员对分区施工班组进行管理。通过层层落实责任制，结合我们先进的管理方法，确保工程质量，确保安全、文明施工，确保本项目停车场管理系统工程圆满完成，确保工程一次达到优良验收。
如下图所示为本项目的管理机构图：
项目组织架构
1.2.2总部对项目现场的支持措施
项目经理是代表公司驻现场的工程实施的现场代表，对工程项目的施工、验收、清算等工程实施全过程进行全面管理，包括工程进度、质量、成本、安
全、回款、对内外协调等。如下图所示为公司与现场项目经理部相关的职能部门。
鉴于本工程的重要性和特殊性，为保证工程保质保量、按时完成系统施工和调试任务，公司将采取各种措施，为项目顺利实施提供保障。
1、做好资金使用计划，专款专用，保证项目资金充足，及时到位。
2、供应部详细制定物资供应计划，保证材料设备的及时到位，决不发生因材料设备不到位造成工期延迟。
3、组织公司的骨干力量，做好系统的深化设计，为保证系统施工质量、保证施工进度和节省费用打下基础。
4、公司将组织以总工程师为主，由部门技术骨干组成的技术小组，协助项目部做好深化设计、施工组织设计，并在现场项目部施工过程中遇到的难题时做好对项目的技术支持。
5、公司工程总监及时了解项目的进度和工程质量，以及施工安全，在项目部定期汇报的基础上安排定期检查，同时结合不定期方式对施工现场进行突击检查。
6、公司领导及各部门经理将定期或不定期到现场检查指导，了解项目部情况，及时为项目部施工人员解决工作生活中的问题，并做好后勤保障任务。
7、公司服务部、办公室及时了解项目部人员的动态，并做好服务保障工作，排除项目部人员的后顾之忧。
8、公司针对本项目，将制定相应奖励措施，对工程施工中突出的人员进行奖励，激励后进。
1.2.3项目机构管理人员、职责及分工安排
项目机构管理人员及分工安排
1.2.4项目部成员岗位职责
(1)项目经理职责
项目经理作为我公司（杭州自动化系统工程有限公司）的代表，将全权负责与工程有关的全部事务，主要职责如下：
1、实行项目经理负责制，项目经理在工程项目施工中处于重要地位，协助业主、监理工程师对工程项目施工负有全面管理责任，包括质量、安全、进度等各方面。
2、执行国家和深圳地方政府的有关法律、法规和政策，严格执行公司及现场的各项管理制度。
3、对项目施工进行有效的控制，合理管理项目资金的运转，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术，确保工程质量、工期和成本，实现安全文明施工，努力提高经济效益。
4、组织编制和实施工程施工组织设计、工程施工计划以及技术、质量、成本、安全等项管理措施。
5、负责实施工程项目的质量管理体系文件，进行内部质量分工。
6、组织工程质量的定期检查、评议、整理及质量评定。
7、坚持“质量第一”的方针，正确处理进度和质量关系。
8、定期召开质量例会，及时组织不合格的质量分析，对质量事故及不合格品按“三不放过”的原则进行分析，及时向业主、监理工程师、公司工程总监反馈各种质量信息。
9、负责组织协调业主、设计院、监理、总承和其它施工单位的关系。
10、做好项目管理人员的人事管理工作。
11、在公司法定代表人授权范围内，行使以下管理权力：指挥工程项目建设的生产经营活动，调配和管理进入工程项目的人力、资金、物资、电动工具等生产要素。
12、项目经理在承担工程项目施工过程中，接受业主、监理工程师、公司领导和上级有关部门的工作检查。
(2)项目副经理职责
1、对项目经理负责，是质量和安全负责人之一。
2、协助项目经理负责业主和其他施工单位技术协调，特别是与其它系统界面的协调。
3、监督施工、调试、维护全过程的线缆施工质量、设备安装质量、调试质量、维护质量等，审查和填写质量事故和各类质量管理报表。
4、每月5日前组织上报各种报表（如工程质量报表、工程进度表等）。(3）项目总工程师职责
1、全面负责项目技术质量工作，具体协调施工技术管理工作。
2、参与制定、贯彻项目质量目标，并组织实施质量体系。
3、负责解决工程施工过程中出现的技术问题，主持工程技术会议。
4、负责施工过程中的质量监控，加强施工监控。
(4)现场工程师职责
1、具体负责工程的技术管理工作，完成现场验收、检查工作。
2、在项目总工程师领导下，负责施工方案的编写，并确定方案的合理性。
3、完成与项目有关的计量、试验工作。
4、负责解决施工现场技术问题，与设计、监理协作解决各技术问题。
(5)安全员岗位职责
1、严格执行《建筑安装工程安全技术规定》和《建筑安装工人安全操作规程》，组织制定或修订工地安全制度和安全技术规程，编制本工地安全技术措施计划，并组织实施。
2、每周组织工人安全学习，对新进场工人，进行上岗前安全技术教育
3、经常检查安全生产情况，督促工地全体员工严格遵守安全生产规定，正确使用防护设施和劳保用品。
4、各种机械操作及特殊工种必须持证上岗，严禁无证上岗、违章作业。施工危险区域设置醒目的警戒标志。
(6)施工员岗位职责
1 编制和实施本专业的施工方案、质量计划、物资需用计划、施工机具计划、进度计划等，及时安排施工班组任务，详细做好施工技术安全质量交底。
2 坚持每天深入现场，监督检查施工班组质量、安全、进度、文明施工情况，发现问题及时整改、及时解决班组施工问题。
3 监督检查过程检验和试验，最终检验和试验的实施，确保施工过程质量，及时填报施工过程质量记录，交监理公司签证。
4 负责工程防护、交付和服务有关工作的实施，负责各类质量记录资料的及时填写、整理，负责竣工图绘制。
(7)施工质量检验员岗位职责
1 严格按工程图纸、标准规定检验工程质量，判断工程产品的符合性，作出合格或不合格的结论，对因错、漏检造成的质量问题负责；
2 对不合格品按类别和程度进行分类，作出标识，及时填写不合格品通知单、返工通知单、废品通知单，做好废品隔离工作；
3 监督施工过程中的质量控制情况，严格执行“三检制”，并做好被检查品和部位的检验标识，发现质量问题及时反映；
4 正确填写工序质量表格，做好各种原始记录和数据处理工作，对所填写的各种数据、文字问题负责；
5 积极参加质量问题分析会议；
6 按时统计，汇报工程质量情况，按时填写质量事故报表，对准确性负责。
(8)仓储管理员职责
1 对工地材料、设备安全、质量负责。
2 对入库物资进行账薄登记，做到账物相符。
3 注意标识、储存和防护。
4 库房内保持干净、整洁。
5 出入库要进行登记。
6 施工中一时不能用完的材料设备可退库或在库房内另保存，并做好记录。
7 发现不合格品，分开存放，及时上报或退回公司库存。
8 工具领用做好领用手续。
(9)资料员岗位职责
管理资料范围：
1 公司下发的文件等各种资料，如：管理文件、通知单、有关技术文件、施工技术标准、工艺标准、施工规范、图集、施工图纸、施工组织设计（施工方案）、施工技术措施、工程项目质量计划等。
2 施工过程中形成的资料，如：施工技术交底、工程联系单、工程洽商记录、会议记要、工序检查表、设备安装检查表、调试记录、工程隐（预）检记录、设计更改通知单等。
资料收入管理：
负责收集有效资料；资料不得丢失，必须保存完好，标识清晰，以便识别和检索；工程完工后将资料进行统一的文件的编号、登记、标识、拷贝及收回等工作，上交公司资料室进行归档保存。
资料借出管理，做好信息管理工作。
1.3车位引导系统实施方案
施工流程
施工材料
材料清单，全部施工材料严格按照材料清单中指定的规格型号进行安装施工，并且必须采用国标优质材料。
采用同颜色的线材。
1.3.1施工方案
1.3.1.1现场勘察
开工前需对现场进行实地勘察，确定设备安装位置及已敷设管路的走向、出口位置和预敷管管路的位置、敷设方式，根据现场情况做出施工准备。如发现施工的条件与设计图纸条件不符或者有错误，又或者因为材料、设备规格质量、场地不能满足设计要求，可以大家探讨合理化的改进意见，并遵循技术核定和设计变更签证制度，进行图纸的施工现场变更签证。所有变更改动资料，都要有正式的文字记录，归入拟建工程施工档案，作为施工、竣工验收和工程估算的依据。
1.3.1.2施工材料和物资器械准备
材料、构（配）件、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，这些物资的准备工作必须在工程开工之前完成。根据各种物资的需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。物资准备工作主要包括建筑材料的准备；构（配）件和制品的加工准备，建筑安装机具的准备和生产工艺设备的准备。按照施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时间、材料储备额和消耗定额进行汇总，编制出材料需要量计划，为施工备料、确定仓库、场地堆放所需的面积的组织运输等提供依据，必要时搭建临时仓库。
1.3.1.3技术交底
由项目经理亲自主持编写施工手册。技术总负责人与施工人员进行技术交底，向施工人员阐明要点、难点、工程的注意事项，组织施工人员学习设计方案并熟识施工图，所有参与人员签名记录备案。按照施工总平面图的布置，建造临时设施，为正式开工准备好生产、办公、生活居住和储存等临时用房。
1.3.1.4安装、调试施工机具准备
按照施工机具需要量计划，组织施工机具进场，根据施工总平面图将施工机具安置在规定的地点或仓库。对于固定的机具要进行就位、搭棚、接电源、保养、调试和安全检查等工作。对所有施工机具都必须在开工之前进行检查和试运转。
拟投入的主要施工机械设备表
1.3.1.5依照设计施工方案进行管线安装
建筑内综合布线系统线缆，除利用暗敷管路外，采用线槽的安装方式比较常用，尤其在已建成的建筑中使用更加广泛。在线槽安装施工时，注意以下要求：1）线槽一般用于线路路由集中、且线缆条数较多的段落，例如电缆竖井或上升房（又称干线通道）以及设备间内，这些线槽均采用明装方式。其装设的路由和位置以设计文件要求为依据，尽量做到隐蔽安全和便于线缆敷设或连接，尽量将其布置在设备间内和电缆竖井中的合理部位，并安装牢固可靠。
2）施工时根据系统的产品特点，熟悉掌握其安装方法和具体要求，结合现场环境的实际情况，进行组装施工。
3）在订购线槽时，由生产厂家做好售前服务，派人到现场根据设计要求，实地测定槽道规格尺寸和外观色彩，再进行生产（包括线槽和有关附件及连接件）。在安装施工时只需按照组装图纸顺序施工，做到对号入座，这样既便于施工，又能达到美观要求，且节省材料和降低工程造价。
上述安装施工顺序和具体方法，在工程中对设计和施工等进度有通盘考虑的前提下，作出订货要求和供货期限，才可以满足安装施工的要求。
4）线槽安装施工是综合布线系统工程中的辅助部分，它是为综合布线系统线缆服务的。因此，它与配线接续设备的安装位置、线缆敷设路由以及与管路等连接都有密切关系；在建筑内还有可能与吊顶内安装槽道时，统一考虑采取吊挂或支撑方式，并与其它系统互相配合。
线槽和槽道安装施工过程中，采用线槽的规格尺寸、组装方式和安装位置均应按设计规定和施工图的要求，
线槽安装的要求如下：
1）水平线槽的安装位置符合施工图的要求，安装车道中间正上方。其左右偏差不超过50MM。垂直线槽与地面保持垂直，没有倾斜现象，其垂直度的偏差不超过3mm。力求设备位置上、下、左、右均端正平直、偏差度尽量降低。
电缆线槽离地面的架设高度在2.5 m，安装车位摄像机的线槽在距车位线2.7米处安装，其它地方的线槽视再场情况而定，尽量避开消防喷头、高压强电桥架、日光灯等设施，如在吊顶内安装时，线槽顶部距吊顶上的楼板或其他障碍不小于0.30m，如为封闭型槽道，其槽盖开启需有一定垂直净空，有80mm的操作空间，以便槽盖开启和盖合。
2）在设备间和干线交接间中，垂直安装的线槽和槽道穿越楼板的洞孔，水平安装的线槽和槽道穿越墙壁的洞孔，其互相位置适合、规格尺寸合适。
3）水平线槽与设备和机架的安装位置平等或直角相交，其水平度每米偏差不超过2mm。两段直线段线槽相接处，采用连接件连接，并装置牢固、端正，相接处的线槽的水平度偏差也不超过2mm。
4）线槽采用嵌入吊杆安装方式，在需要固定桥架位置的上方吊顶，打入膨胀螺丝，安装固定吊杆。，要求吊装件与线槽保持垂直形成直角，各个吊装件保持在一直线上安装，安装间隔均匀整齐、牢固可靠、无歪斜和晃动现象。
5）沿着墙壁安装的水平线槽，在墙上埋设的支持铁件位置水平一致，安装牢固可靠、支持铁件间距均匀，安装后的线槽整齐一致，没有起伏不平或扭曲歪卸现象，其水平度偏差每米不超过2mm。
6）为了保证线槽的电气连接性能良好，除要求连接处的连接牢固外，还使节点之间接触良好，必要时增设电气连接线（编织铜线），以保证线槽电气连通和有利于接地。
7）线槽有可靠的接地装置，当利用线槽构成接地回路时，在其连接处测量其接头电阻。测量方法是用30A的直流电流通过连接处，在接头两边相距150mm 处的两个点上测量电压降，通过测得的电压降与通过接头处的电流计算出接头的电阻值，按标准规定不大于0.00033Ω。关于接地电阻值和接地装置等安装施工方法和要求均按设计和施工标准规定办理。
8）设备间和干线交接间中的线槽的油漆颜色尽量与环境的色彩协调或一致，所有线槽的表面涂料层完整无损或无脱落现象，如需补涂油漆时，其颜色与原漆色基本一致。
9）线槽穿越楼板或墙壁洞孔处，加装水框保护。线缆敷设完毕后，除用盖板盖严线槽外，还用密封的防火材料封好洞口，线槽和盖板的漆色与地板或墙壁的颜色协调一致。
10）在设备间如设有多条平等的线槽时，注意房间内的整体布置美观有序、要便于线缆的敷设和连接，相邻的线槽之间保持有一定间距，以便维护和施工、平行的线槽其安装的水平度偏差不超过2mm。
1.3.1.6车位引导系统设备安装及接线
1)设备安装编码总体要求
视频车位探测器、网络控制器、车位引导显示屏、区域引导屏安装位置与IP 地址编码要严格按照系统图及平面图进行IP编址安装，若图纸未标明或无图纸要按照通讯线施工布线走向，从网络控制器出来由小到大依次编写；安装后必须在施工图纸上标明其安装的编码并保存好图纸同时填写好施工安装记录表，全部设备编码都可现场更改。
2)视频智能终端安装
视频智能终端垂直安装在车位前方的正上方，在每两个车位中央安装好金属
线槽的下方用开孔器开一个直径为30 mm的孔穿线，和两个固定视频智能终端的4.5 mm的小孔。根据现场情况，高度距离地建议为2.3-2.5米（局部区域净高不够的地方可适当降低）；探测器与地面间不能其它体物遮挡，如水管、风管、灯等；车位探测器的发射及接收孔的连线与车位的长边方向平行，避免相邻车位的误报（如下图）。
3)网络控制器安装
网络控制器安装位置依设计图纸而定，在无具体要求时，宜安装于该管辖探测器始端附近的立柱或墙壁上，箱底宜离地面大于2.0米，防止车辆可能对其进行碰撞。
4)引导显示屏安装(完整条屏)
⑴车位引导屏和区域引导屏，总屏安装在停车场的主入口，区域引导屏安装
在各个引导区域的车道交叉口处，安装高度为屏的最低处离地面高度至少
高于车场的限高0.1米，建议安装高度为（2.5-2.8）米.
⑵引导屏安装在车道路口上方，一般采用吊装的方式，利用吊杆垂直固定在路口上方位置。
5)引导显示屏安装
⑴与图纸相结合,确定每一个显示屏的位置,确定每一个显示屏需要指引的
方向标示和安装数量,全部的方向指引地理位置等标示信息均需要按设计
要求,并能准确显示该区域的空车位数，车位引导显示屏效果图(如下图)。
⑸安装时必须分清显示屏的上下方向避免装反；每一个显示屏都有自己唯一的通讯识别码，严禁随意安装，必须严格按照我司提供的显示屏地址对应表选好指定的编码安装在指定的位置上。
⑺显示屏内220V电源保证照明电源线材符合我司要求，具有可靠的接地线，接线时必须可靠接地。
1.3.1.7网络交换机和管理工作站、服务器安装
⑴网络交换机和管理工作站、服务器安装位置依设计而定，宜选择在弱电控
制室或停车场值班室内安装；采用摆放型的安装方式，宜摆放在机柜的托
板上；如没有机柜，建议摆放在操作台里。
⑵设备三脚插头取电，取电点应不能人为随意断电，并且可靠接地。
设备布线、接线
1)系统中全部强电（AC220）和弱电线路必须分开独立布线布管，严禁强弱
电同管敷设,管理器和显示屏的AC220V电源必须放置接地线，并保证设备
可靠接地，否则可能导致线路受干扰而无法正常通讯。
2)显示屏采用控制与显示一体式设计，必须使用LED显示灯，严禁使用电感
式高频镇流的日光灯照明，否则可能导致线路受干扰而无法正常通讯。
3)若有在室外布线必须采用铁管敷设，所有线材均在原有的基础上选择带屏
蔽的线材，屏蔽层须可靠接地。
4)系统中除（AC220）电源线以外，其他的任何线路必须保证采用总线（手
停车场管理与车位引导系统 设计方案
目录 1. 背景分析 (1) 2. 系统设计 (2) 2.1. 建设目标 (2) 2.2. 设计原则 (2) 3. 具体设计 (4) 3.1. 出入口系统 (4) 3.1.1. 基本功能 (5) 3.1.2. 入口工作流程 (6) 3.1.3. 出口工作流程 (6) 3.1.4. 设备规格 (7) 3.2. 车位引导系统 (10) 3.2.1. 系统功能说明 (10) 3.2.2. 系统组成及性能 (12) 3.2.3. 车位引导流程 (13) 3.2.4. 反向寻车流程 (13) 3.2.5. 设备规格 (14)
1.背景分析 随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已越来越多的进入家庭，汽车消费时代已悄然来临。随着车辆的增加，城市里停车位的缺口越来越大，就需要停车场的建设要跟得上，对于重要公共场所，停车场作为重要的配套设施，直接影响它的服务品质和定位档次，以及营业收入的多少。 为了提高停车场的服务水平，停车场智能管理系统是必不可少的。它已经在大部分停车场发挥着重要作用，在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。 在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面，各个子系统相互关联，协调运行。 出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。 智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。 智能反向寻车系统是在车主返回停车场时，由于停车场太大或者地形不熟，车主容易找不到车，系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域，提高车主的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。 建立一套智能化的停车场收费管理和引导系统系统，使停车服务做到安全、简便、准确，并且使造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端，是停车场管理的理想模式。
一、车位引导系统原理 通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。 功能原理图（TCP/IP） 功能原理图（485通讯） 功能原理图（无线通讯） 二、车位引导系统组成
三、系统产品配置表 范例： 四、系统施工准备工作 对停车场引导系统的安装进行施工前，必须先根据车场的实际情况作施工布线图，最好以方便现场施工人员据此进行施工布线。 如下图：
五、系统安装分布详解 1.车场各个入口 车场的每个入口均应该安装入口车位信息总显示屏，用于显示停车场内车位信息。显示屏由高亮度户外LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成，根据停车场所划分的区域数量来设定总入口的LED小屏数量，分别显示各个区域的车位数信息。它接收中央控制器（CCU）的车位统计信息，用数字和文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量，提示准备入场的车辆司机，可24小时全天候使用。内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其它信息。 安装效果图 2.车场内部岔道口 车场内部重要的岔道口建议安装车位引导显示屏，车位引导显示屏数量和显示文字内容根据客户需要来定制，显示屏由室内高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收中央控制器的输出信息，用数字、箭头和文字等形式显示车位方位，引导司机快速找到系统分配的空车位。停车场中央控制器（CCU）通过网络可以实现每个路口的任意方向引导，从而将车流分配到停车场内最合适的位置，保证停车场的畅通和充分利用车位。 安装效果图： a)三向区域引导屏：一般放置于车场中有三个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车前往 三岔路口的时候能看得见的明显的地方。 显示内容：显示三个岔路口各自通向的区域剩余空车位数。 三向引导屏样式 b)双向引导屏：一般放置于车场中有两个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车前往双岔 路口的时候能看得见的明显的地方。 显示内容:主要显示两个路口各自区域的剩余空车位. 双向引导屏样式 c)单向引导屏:一般放置于车场拐弯处,安装的位置应在车主开车前往拐弯的时候能看得见的 明显的地方。 显示内容:主要显示拐弯后区域的剩余空车位. 单向引导屏样式 3.每个停车位 每个停车位上均需要安装一个车位探测器和一个车位指示灯。车位指示灯直接从车位探测器上接线，施工方便。对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上。如果有车，探测器控制车位指示灯显示红色。否则显
万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求：控制车位比例 地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析： 无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表： 无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：
可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素 设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。
1 现场桥架施工 9.1 桥架的规划与安装 1.1.1桥架规格的选择 视频车位引导桥架的选择：推荐采用国标50×25规格的铁线槽（桥架）。 注：可以选择其他规格如：75×50、100×75等等。 1.1.2桥架施工顺序 桥架检验→桥架定位→支撑架制作安装→桥架安装 1.1.3材料准备 金属桥架、线槽及其附件：应采用经过镀锌处理的定型产品。其型号、规格应符 合设计要求。线槽内外应光滑平整，无棱刺，不应有扭曲、翘边等现象。 金属膨胀螺栓：应根据容许拉力和剪力进行选择 镀锌材料：采用钢板、圆钢、扁钢、角钢、螺栓、螺母、吊杆（架）、垫圈、弹 簧垫等金属材料作电工工件时，都应经过镀锌处理。 辅助材料：钻头、电焊条、氧气、乙炔、调和漆 注：以上材料为专业安装桥架施工材料。 1.1.4桥架检验 桥架的型号、规格应符合设计要求，防护类型为耐火型或者普通型，主体结构为：钢制、铝制、玻璃钢。
1.1.5桥架安装位置的选择（定位） 桥架定位设计要求：桥架的吊装位置应当选择在车库车辆行驶道路的上方距离地面2.5米高，车道分向行驶标志线（白线）正上方。如有不规则车位（特殊的停车位）桥架应当选择在水平距离车位前方3米，垂直距离地面高度为2.5米处安装桥架（视频探测器能看见车牌）。 1.1.6桥架的安装 1．桥架安装前期准备工作： 电缆桥架的型号和规格在施工图中已经确定，其敷设线路在施工图中只是示意性的，对于线路的准确长度、三通、四通等一般不作表示。这就要经过复测，确定各部分的准确长度，配件数量、支吊架的制作尺寸，经过复测后提出备料计划 2．定型支架安装： 定型支架由主柱和托臂两部分组成，主柱采用钢膨胀螺栓固定在梁或顶板上，托臂挂固在立柱上面。立柱由角钢加工而成，上面有成排的长方形孔，可以调整托壁的标高。托臂的长度与桥架的宽度相等。托臂选用立柱上安装。 3．桥架支撑要求： 桥架水平敷设时，支撑间距一般为1.5--3m，垂直敷设时固定在建筑物构体上的间距宜小于2m。金属线槽敷设时，在下列情况下设置支架或吊架：线槽接头处；间距3m；离开线槽两端口0.5m处；转弯处。塑料线槽底固定点间距一般为1m。沟槽和格形线槽必须沟通。沟槽盖板可开启，并与地面齐平，盖板和插座出口处应采取防水措施。 注：桥架从始端至终端至少有一出需要接地（PE）干线，可靠连接，特别注意支吊架是否遗漏、是否牢固，有无变形、扭曲，补偿伸缩是否遗漏，跨接接地是否符合要求。 1.1.7桥架设备安装位置的确定以及开孔 桥架安装完成之后，根据车位的宽度使用红外定点方法，确认桥架上设备安装开孔的中心位置，使用角尺以及其他设备进行开孔。 确定开孔位置如下图：
标准车位引导系统解决方案
目录 公司简介 (4) 第一章系统概述 (6) 一、车位引导系统简介 (6) 二、车位引导系统结构 (6) 1、系统组成 (6) 2、系统拓朴图 (7) 三、车位引导产品技术参数 (8) 1、中央控制器（型号：JSPJ1157） (8) 2、节点控制器（型号：JSPJ1158） (8) 3、剩余车位显示屏（型号：JSPJ1159） (8) 4、车位引导屏（型号：JSPJ1160） (9) 5、车位探测器（型号：JSPJ1161K） (9)
6、车位指示灯（型号：JSPJ1162K） (9) 7、车位标志牌（型号：JSPJ1163） (10) 8、车位预定屏（型号：JSPJ1164） (10) 四、车位引导软件简介 (10) 1、软件安装环境 (10) 2、软件简介 (10) 第二章方案设计 (13) 一、方案设计标准和依据 (13) 二、方案设计原则 (13) 三、系统应用方案 (14) 1、车位引导 (14) 2、实时监控 (15) 3、车位预定 (15) 4、车位锁定 (16) 四、系统功能特点 (16) 第三章工程概述 (17) 一、设备配置清单 (17) 1、中央控制系统 (17) 2、数据采集系统 (17) 3、信息发布系统 (17) 二、施工人员组成（乙方） (18) 三、工程执行流程图 (18)
四、工程安装方式 (19) 1、节点控制器、引导屏、预定屏、探测器和指示灯安装 (19) 2、剩余车位显示屏安装 (20) 五、工程安装规范说明 (21) 1、布线施工 (21) 2、设备安装 (21) 第四章培训计划 (22) 一、培训内容 (22) 二、培训安排 (22) 三、培训实施方法 (22) 第五章售后服务 (23) 一、保修时间及范围 (23) 二、维修及维护服务 (23) 三、更新改进服务 (23) 四、建立用户档案，完善产品质量 (23) 第六章公司资质、证书和经典案例 (25) 一、公司资质与相关证书 (25) 二、工程案例 (27)
车位引导反向寻车系统 设计方案
一、项目概述 1)当前停车管理中的问题 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。越来越多的公用停车场日渐无法满足频繁的停车需求。一边是停车位不够使用，另一边又是车主无法找到那空闲在角落的几个车位。在当前的车场管理中。存在的以下问题： 1、在传统停车场中，场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 2、在传统停车场中，泊车者入场后无法迅速的进入泊车位置停放车辆，只能在场内无序流动中人工寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至造成场内交通拥堵。 3、在传统停车场中，必须配备大量的专职场内管理人员依靠人工去引导车辆停放，影响停车场形象、增加管理成本。 4、在传统停车场中，管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波停车场车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。 2）本项目的基本情况(略) 本车场为一进一出型，分地下三层，共有停车位600个，有固定用户和临时用户，但停车位无固定分区。
3)项目施工布线建议图（详情见CAD图略）
4)项目建议配置清单 配置清单 设备列表 本车位引导项目中，停车场为进出型，共分地下三层个车位，建议在入口处安装一个总入口车位信息显示屏，因此本方案需要个总入口车位信息显示屏；停车场共有车位个，每个车位的正上方安装一个超声波探测器（可正对的这个空间的车位进行实时探测）共需要个超声波探测器，考虑在路口处设置车位引导屏，引导司机快速找到系统分配的停车位，因此需要对车位进行分片区由节点控制器进行控制，而每个节点控制器可接 32－60个超声波探测器，实际是建议40个车位左右用一个节点控制器。因此本项目中，根据实际情况，建议配置个节点控制器，每一层个；另外中央控制器可根据车场实际情况选择是否使用，一个中央控制器可以接64个节点控制器，因此在本系统中需个中央控制器;因固定用户需要显示其车牌号，个车位共需要块车牌显示屏;在总入口处或者中控室安装1台触摸查询屏，用户可以查询已停放车辆的位置，避免找车烦恼。
车位引导的应用 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。 目前停车场普遍存在的问题有： 场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资 源，甚至会造成场内交通拥堵。 必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。 管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓通讯吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。 系统工作原理 通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。
系统概述 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。 目前停车场普遍存在的问题有： 1、场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察； 2、泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内 出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵； 3、必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本； 4、管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，深圳市万泊科技有限公司(国内专注于智能停车场系统及设备专业研发及生产厂商；主要提供智能停车场车位引导系统以及反向寻车系统，包括超声波车位引导系统及相关设备、视频车位引导系统及相关设备；地磁车位探测器及无线组网数据传输终端；停车场系统配件：包括票箱控制板、各类闸机控制板、LED显示屏、语音板、相关IC卡读写等设备)吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美；该系统可以提供车位预约、VIP专用车位功能，给车主带来尊贵的体验。
智能停车引导系统的设计与研究 摘要：随着汽车工业的不断发展，停车问题逐渐显现。本设计针对停车场引导技术进行研究，分析其原理。然后使用红外传感器作为车位检测装置；使用A T89系列单片机作为停车场住控制器，控制引导显示；使用无线串行通信作为通信信道；使用个人计算机作为停车场显示界面；最后实现拥有“智能引导”功能的模拟停车场。 关键词：无线传输；单片机；车位检测；显示程序 1 绪论 1.1 引言 随着经济的发展，人民生活水平的提升，汽车市场的繁荣引发了停车难题。据统计，“全国机动车与停车位之比例约为3：1①”。经济发达的大中城市这一比例则更高，停车场建设已成为城市发展所面临的大问题。根据我国机动车数量与停车位之比，以及国外发达国家停车产业的发展来看，停车难问题催生出了一个巨大的智能停车场管理设备市场。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行有效引导和管理。本系统实现的主要功能是引导人们更加方便快捷地停车，使停车场车位管理更加规范、有序，并且进一步提高停车场车位利用率。 “智能停车引导系统”在国外已得到了广泛应用，但是在国内只有较少大型停车场有类似的车位引导系统，因此本设计也有一定的实际意义。 1.2 “智能停车引导系统”的介绍 1.2.1 “智能停车引导系统”的定义 智能停车引导系统是为了对停车场车位状态进行判断，然后对停车场达到智能管理作用而设计的系统。停车场车位引导系统主要用于大中型停车场，其工作原理是通过一定1的车位检测技术进行检测车位，从而判断出车位有无停放车辆，然后将各个车位停车情况通过一定的通信方式与控制计算机相连，控制计算机经
停车场管理及车位引导系统系统设计方案
目录 一、系统概述 (4) 二、与传统车场相比，优势明显 (4) 三、系统应用流程 (6) 四、系统说明 (6) 3.1出入口无卡进出车辆管理 (8) 3.2移动终端APP停车应用 (14) 3.3智能视频车位引导系统 (20) 3.4多种缴费应用管理 (23) 3.4.1自助缴费机 (23) 3.4.2城市一卡通与银联闪付的应用 (24) 3.4.3会员卡的应用 (26) 四、系统产品介绍 (27) 4.1车位识别摄像机（FJC-CWS01-1/2） (27) 4.2车位视频处理器（FJC-CWS02） (28) 4.3车位查询终端（FJC-CWS04-1/2） (29) 4.4入口剩余车位总数大显示屏（FJC-CW005-01） (30) 4.5单向分区显示屏（FJC-CW004-01） (30) 4.6双向分区显示屏（FJC-CW004-02） (31) 4.7三向分区显示屏（FJC-CW004-03） (31) 4.8一体式车牌识别器（FJC-HK212X/232X） (32) 4.9爆闪灯（FJC-HK1000） (32) 五、系统软件介绍 (33) 5.1出入口无卡进出车辆管理软件 (33) 5.2视频车位引导管理系统软件 (33) 5.3自助缴费系统软件 (38)
一、系统概述 智慧型停车场系统采用纯车牌自动识别技术、视频停车诱导技术及移动互联网APP停车应用技术，同时支持多种缴费场景和支付方式的全新智能化停车场系统。 系统能准确识别进出车辆的车牌号码，并以车辆的车牌号码作为车辆的识别标识，实现车辆的快速进出、轻松准确的停车定位及找车等功能。实现停车场的自动化、可视化和 无需人工值守管理，降低了停车场的管理费用，大大提高了停车场的管理水平。 二、与传统车场相比，优势明显 1、出入口通行效率高 入口最高通行率可达20部车/分钟，结合自助缴费终端，出口亦可达到与入口一 样的通行效率，避免停车场内外车辆排队拥堵。 2、缴费方式多样化 除出口收费外，系统还提供自助缴费终端、中央收费、移动支付、银联闪付、城 市一卡通支付、VIP会员卡积分支付等多种方式缴纳停车费用，进一步方便车主， 提高出口通行效率。 3、方便快捷找到停车位 在车场内的每个车位上安装车位识别摄像机，对车位使用情况进行实时监测，判 断每个车位是否有车辆停放，并识别停放车辆的车牌号码。由车位识别摄像机上 集成的指示灯及LED车位方向指引屏指引车主快速地寻找到空车位。 4、快速查找爱车停放位置 在楼梯口、电梯口、中央收费处等位置安装车辆查询机，查询机采用大型液晶 触摸屏，可进行车牌号码及车位号输入和显示功能。 显示屏显示车辆停车区域、车位等文字信息，并以电子地图的方式显示车辆停 车位置，方便车主快速找到自己的车辆，实现寻车功能。 手机APP停车应用客户端查找爱车停放位置，在手机APP停车应用客户端上通 过扫描二维码、输入停车编号来查询车辆的停放位置。 5、车位高清录像功能，减少因车辆刮碰引起的纠纷 系统具有录像功能，可以在一段时间内保存所监控车位的录像，以供查询。因此 可以有效遏制停车场内最常见的停车刮擦、车窗被砸等现象，提高车辆停车安全 保障。
四川锋行天下交通工程线有限公司 地下停车场划线及交通设施设计与施工方案 一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。 热熔标线： 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 冷涂标线： 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及
禁停黄线区。 1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色； 2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色； 3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色； 4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。 二、标志牌 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。 停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志：圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯；
1.1 区位引导系统 区位引导系统主要适用于大、中型地下停车场的分层统计，能让客户提前预知每一层的空车位数信息。具有投资少，有简单的分层引导功能，但存在以下技术缺陷，不建议车流频繁，车位数量大的高端停车场采用。 ●一般地感线圈会埋设在每个主车道的出入口，当司机在靠近入口的车位 迫车时，来回的移位，地感可能误判多车经过。 ●当尾随着的车和前车在非常接近的情况下，地感检测器很大可能会误解 为同一车以至得到错误资料。 ●只能大致知道某一个区域有空位，不知道那里有空位。无法满足高峰期 车辆的智能分流，快速引导的要求。 ●在室内停车场交叉路口埋设地感时需要取消掉一部分车位，同时也无法 避免司机停车倒车时无意压到地感线圈产生的误报。 ●司机在停车场内行驶时不一定会严格分车道行驶，转弯时可能压在相邻 的地感线圈上产生误报。 ●当地感检测器出现误报后，不能自动调整，要求人工算数后再调整。智 能化程度低，增加人工维护量。同时在高峰期由于错误的引导，导致场 内车流拥挤。 ●地感线圈需要切槽埋设，布线复杂。地感线圈损坏后，维修不便。 ●地感检测器或软件故障停电后，所有数据混乱，无法自动更新，需要人 工计数后修正。 1.1.1区位引导工作原理 区位引导系统其主要工作原理是通过在停车场的出入口埋设地感线圈，通过电磁感应的原理，当有金属物体通过地感线圈时由地感检测器给区位数据处理器发送脉冲信号，对整个停车场的空位数量进行加减。 适用于车流不频繁，车位数少，对空车位数据准确性要求不高的低端场合。 1.1.2系统组成部分 停车场区位引导系统主要由以下组成： 1）系统引导软件： 区位引导系统包括四个基本组成部分：数据采集器、数据传输系统、信息发
节能型停车场车位引导系统 使用说明书 Version 3.00
目录 一、前言 (3) 二、系统工作原理 (4) 三、系统特色 (6) 3.1. 系统架构简单 (6) 3.2. 系统布线简单 (6) 3.3. 控制车位数多 (6) 3.4. 分区灵活简单 (6) 3.5. 车位显示屏挂接方便 (6) 3.6. 脱机独立运行 (7) 四、主要功能 (8) 4.1. 车位引导功能 (8) 4.2. 固定车位保护功能 (8) 4.3. 实时监控车位状态 (8) 4.4. 统计分析功能 (8) 4.5. 权限控制功能 (8) 五、系统组成 (9) 六、硬件安装及调试 (11) 七、PC端管理软件 (12) 7.1 软件详细清单 (12) 7.2 应用环境及语言支持 (12) 7.3 安装与卸载 (13) 7.3.1. 安装 (13) 7.3.2. 卸载 (13) 7.4 主要特性和功能 (13) 7.4.1. 停车场系统历史数据查询 (13)
7.4.2. 停车场系统参数设置 (14) 7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示 (14) 7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示 (14) 7.5 系统使用说明 (14) 7.5.1. 首页信息 (14) 7.5.2. 车位信息 (15) 7.5.3. 数据统计 (16) 7.5.4. 系统设置 (19) 7.5.5. 电子地图设置 (21) 7.5.6. 显示电子地图 (23) 7.5.7. 权限设置 (23) 7.5.8. 注意事项 (24)
一、前言 随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。 目前停车场普遍存在的问题有： 停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。 泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。 管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。 不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、收益低下。 室内车位照明24小时长亮，用电消耗较大，造成不必要的浪费，增加管理成本。 为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯，真正实现“车来灯亮、车走灯灭”，充分节省电能，减少电费支出。
地下车库设计优化的重点汇总 地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。 一、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。 半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。 全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 二、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。 虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。 在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。 但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
三、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法： (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。 方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。 四、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。 (3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。 (4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。
道路地磁泊车位施工方案
道路地磁泊车位施工方案 一、项目概述 1.1 停车场简介及功能需求 随着社会的发展，生活水平的提高，越来越多的机动、非机动车辆涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来的对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，而国内现有的大部分停车场，基本采用人工管理办法，首先车辆的安全防盗难，管理工作难度大，车辆的通行率和安全性差，无法统计车辆的出入数据，管理人员没有办法进行调度；其次车主也无法了解车位相关信息，花许多时间寻找空车位，造成停车难、停车时间长等一系列问题。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，我司吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美。 1.2 建设原则 停车场车位引导系统建设应以科学规划为指导，以提高效益为目的，以实际需求为导向，加强统筹协调，注重实效，充分考虑停车场现状，统一规划，提高停车场设施泊位利用率，促进设施利用均衡化，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，降低车辆长时间行驶所引起的尾气排放、噪声等污染，从而达到改善环境、提高停车效率，提升停车场形象的目的。因此，本次停车场车位引导系统，其建设原则是： 1.系统的先进性 系统采用当前成熟的技术和先进的设备，具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩展性，应用先进成熟的软硬件技术进行设计，保证系统具有较强的生命力，符合当前和未来的发展趋势。
视频车位引导反向寻车系统解决方案 随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。 目前停车场普遍存在的问题有： 停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。 管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。 不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、收益低下。
停车场楼层多，车场大，泊车者泊车后，经常忘记自己车辆停放的位置，满车场盲目乱找，费时、费力，停车体验感极差。 为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，提高泊车者的舒适度，提升停车场形象，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，多奥研发、生产了以视频车牌识别为基础新型车位引导&反向寻车系统。该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的，同时泊车者通过寻车机迅速找到车辆停放的位置。
通过在车场的停车位上前方安装车牌识别摄像机，车牌识别摄像机对一个或多个车位的视频信息进行实时处理，检测车位状态、车辆的车牌号码，并将车位占用状态直接传输给车位引导屏，用于向车主发布引导指示，同时，将车牌号码及车位图像传输到数据服务器进行储存，并应用于反向寻车。
目录 目录 (1) 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、地下车库屋面改造设计做法 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工工艺 (3) 6、施工部署 (3) 7、铺保温板施工方法 (4) 8、防水施工 (4) 9、细石混凝土面层及广场砖施工方法 (6) 10、渗水墙改造治理 (8) 11、穿墙管漏水改造 (9) 12、注意事项 (10) 13、职工健康安全措施 (10) 14、文明施工及环保措施 (10)
1．工程概况 本工程为新世纪社区项目的地下车库屋面改造工程，建筑面积4430.7㎡。2．编制依据 本工程工程招标文件。 ●《建筑工程施工质量验收统一标准》---------（GB50300-2001） ●《建筑地面工程施工质量验收规范》---------（GB50209-2002） ●《地下防水工程质量验收规范》-------------（GB50208-2002） ●《建筑拆除工程安全技术规范》-------------（JGJ147-2004） 3．地下车库屋面改造设计做法 考虑到地下车库屋面积较大，总面积4430.7m2，清理原有屋面上附着物较多需要按部分项施工拆除清理，原设计要求拆除清理不含屋面四个透明采光玻璃板及地下车库入口遮雨棚。另有一处墙面渗水改造及两处管道穿墙处漏水。具体做法如下： (1)拆除车库采光板四个及屋面上运动器材，拆除地下车库入口遮雨棚。 (2) 清理屋面上花坛种植土； (3) 清理屋面上原有彩砖及混凝土垫层按设计要求清理到20厚找平层； (4)渗水墙改造； (5)管道穿墙漏水处改造。 4．施工准备 4.1.技术准备 4.1.1.编制地下车库地面专项施工方案，报分公司审核批准后，报监理、甲方审批后再实施。 4.1.2由技术部门组织相关人员现场测量勘察，集中统一解决现场清理拆除
施工组织设计 一、工程总目标 在本工程施工中我公司将自始自终以一个思想、二个服从、七个目标为宗旨，优质、高速、安全、文明地完成本工程的施工任务。 一个思想是：工程质量、安全、服务第一的思想放在首位，并贯穿于整个工程施工的全过程。 二个服从是：工程成本服从工程质量，企业效益服从社会效益。 七个目标是：工程质量目标、工期目标、安全生产目标、文明施工目标、新技术应用目标、服务目标、协调目标。其目标如下： 1、工程质量目标：严格按国家现行有效的相关施工及验收规范组织施工，创建精品工程；以《2002年版国家现行建筑工程质量检验评规范》，提高要求进行验评，达到国家施工验收规范优良标准，创***优质工程。 2、工期目标：本工程计划开工日期为*年*月*日，计划竣工日期*年*月*日。我们本着紧前不紧后的原则，充分利用现代化的网络计划技术及长期积累的一些成功经验进行进度控制，现确定施工工期为133天。 3、安全生产目标：在整个施工过程中杜绝各种重大伤亡、火灾事故，努力减少轻伤事故发生。 4、文明施工目标：严格执行建设部颁发的施工现场管理规定，科学合理布置和管理整个施工现场，创建出一流的文明工地。 5、新技术应用目标；根据建设部提出的建筑业进一步推广应用10项新技术的要求，在本工程中我们将采用新技术，创省级建筑业新技术应用示范工程。 6、服务目标：自始自终把业主作为我们的上帝，重合同、守信誉，服从业主的管理，接受政府职能部门、工程监理的监督，为其开展工作提供便利，把为业主排忧解难当成我们的职责。 7、协调目标：认真做好内外关系的协调工作，主动与各有关单位协调并争取得到其大力支持与配合，确保工程按计划顺利实施。 二、编制依据 本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体要求，依照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《2002版国家现行建筑工程施工质量验收规范》、《石油广场工程施工邀请招标招标文件》、《施工招投标评定办法》以及根据政府建设行政主管部门制定的现行工程等有关配套文件，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。 本工程施工组织设计，是按照建设单位招标文件内容要求，经公司专
车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系 统解决方案 车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统解决方案 1、方案概述 多奥车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统是经过不断的优化，并结合国内外停车场具体需求而设计。系统引导车主在到达时快速找到停车空位，而在离开取车时准确找到自己的车。它是一款高效智能、快捷精确、科学经济的综合性系统。系统由前端高清数字摄像机对车位进行实时监控，通过车牌识别和车型分析模块对图像进行分析，分析判断后点亮摄像机上的车位状态指示灯，并将车牌和车位状态等信息传输到后端服务器上作存储、统计，服务器上的系统软件再将信息发布到车位显示屏和反向寻车终端上，车主只需要通过输入车牌号码或停车时间等相关信息便能够在寻车终端里的电子地图上获取最佳的寻车路线，快速找到自己的车。领先的网络通信一体化技术，提升客户停车体验及项目形象，施工布线简单，节省大量施工线材。车位引导与反向寻车解决方案以全自动的方式管理停车场，提高停车场的使用
率，降低大中型停车场的运营成本，大大提高了使用场所的整体社会效益和经济效益。 2、视频方案与超声波方案比较 比较项目视频方案超声波方案 采集方式实时抓拍车位图像信息，采用图像处理技术，通过图像比对号牌识别监控车位使用状态的装置，并识别车牌采用超声波测距原理，利用超声波发射、被测物体反射、回波接收后的时差来判断车位是否被占用 系统功能一套系统两大功能，集车位引导和反向寻车于一身，减少设备数量及施工布线，提高停车场美观度只有车位引导功能，如需寻车，需另外增加独立的刷卡式寻车系统，两套系统相当独立，管理麻烦，设备数量较多，施工布线繁琐 先进性采用先进的视频探测技术，提升整个停车场档次，全程智能化，无需人工介入，顾客只需输入车牌号码，即可查看车辆图片及寻车路径，实现轻松取车系统不够人性化，顾客停车后必须进行刷卡定位，而顾客无刷卡定位习惯，常出现因忘记刷卡、卡片遗失等因素而造成无法寻车现象 精确性先进的车牌识别技术，可实现精确寻车，引导顾客到达准确的停车位置刷卡寻车，一般20个车位左右放一个定位器，只能进行区域性引导，无法实现精确寻车 稳定性采用TCP/IP协议，具有自动重新连接功能CAN总线稳定性较好，RS485稳定性一般 3、工作流程 4、系统原理 多奥车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统解决方案是通过在车道中心线上方安装高清数字摄像机，一个摄像机监测1个车位（最多可检测4个车位），对车位信息图片进行实时抓拍，对抓拍到的车位信息图片进行分