船舶通用应急报警系统标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
其他救生设备---通用应急报警系统
合肥学院 计算机科学与技术系微机原理与接口技术 课程设计报告 2008～2009学年第1学期 课程微机原理与接口技术 课程设计名称温室温度检测及报警器的设计与功能实现 学生姓名陈波 学号0604032047 专业班级网络工程专业2班指导教师龙夏 2009 年2月
一、题义分析与解决方案 1．题义与需求分析 在STAR ES598PCI单板开发机上实现对温室温度检测及报警功能。 ①使用DS18B20采集温度，通过输入指定温度来确定温度界限值 ②采用七段数码管显示当前温度和设定的温度界限值，并将二者比较 ③若温度值越界则进行声（蜂鸣器）、光（发光二极管）报警； 2．解决问题的方法与思路 1) 硬件部分 实验采用： 温度传感器DS18B20用于检测温度值，可编程并行接口芯片8255一片，七段LED显示器，发光二极管一只，蜂鸣器一个，逻辑开关。 2) 软件部分（汇编语言编写程序） ①首先要对8255进行初始化设计，设置8255的工作方式并确定8255的端口地址； ②通过拨动逻辑开关来设置温度界限值，并将温度界限值在LED上显示出来； ③启动DS18B20，发出温度检测命令，将温度值在LED上显示出来； ④把测得的温度值和界限值相比较，若大于界限值，则进行声光报警。 二、硬件设计 1．可编程并行接口芯片8255A 1） 8255A的作用 利用8255A将界限值和温度值通过LED显示出来，同时8255A的PC0与DS18B20相连，向其发出温度检测命令及接受温度数据，PC7和蜂鸣器及发光二极管相连，用于声光报警。 2） 8255A的功能分析及技术参数 8255A是可编程并行接口，内部有3个相互独立的8位数据端口，即A口、Ｂ口和Ｃ口。三个端口都可以作为输入端口或输出端口。Ａ口有三种工作方式：即方式０、
船舶报警信号系统 2009-07-21 08:30:07| 分类：自动化阅读913 评论0 字号：大中小订阅 第一章船舶报警信号系统 学习目标 知识目标 1，能掌握通用警报装置的作用、组成及控制方式和其他警报装置的用途。 2．能正确描述火警报警系统种类、特点、结构及各部分的功能。 3．能准确掌握火警探测回路的选择原则、各组成元件的工作原理、特点及适用场所。 4．能正确描述逻辑回路主机火警系统面板上各元件的作用。 5．能简单描述微型计算机主机火警报警系统的操作方法及功能测试。 6．能简单描述船舶灭火系统的种类、结构和工作原理。 能力目标 1．学会对火警报警系统的各种探头进行选择、测试和故障分析。 2．学会进行逻辑回路主机火警报警系统的应答操作、调试和故障排查。 船舶报警信号系统用来担负其所指定的任务，如在船舶操纵系统传送操车指令和回答命令时，发出引起人们警觉的音响和灯光信号；在船舶发生失火、失事等紧急状态时，及时发出报警和施救信号；在各种机器、设备出现故障时，及时发出自动报警信号以及船上有关工作部位的简单联络信号等，它是一种保证船舶正确驾驶和安全航行的通信工具。 船舶报警信号系统的信号形式有音响式、灯光式和音响灯光组合式，可根据不同工作环境和不同规范要求来选用。 现代船舶报警信号系统可分为：警报装置、火警报警系统、冷藏货舱抽烟报警装置等，它们各自由不同的电路组成，组成整个船舶的报警信号系统。 第一节警报装置 警报装置是通过具有较强声响的警笛及信号灯或带信号灯的警笛发出声光报警信号，来完成船舶上有关部位之间专用的指挥或报警通信的装置。 目前，船上广泛应用的警报装置根据船舶使用要求，可设计成单向报警(对方不发出回答信号)和双向报警(对方能发出回答信号)。按其用途又可分为通用警报装置和其他警报装置两类。 一、通用警报装置 通用警报装置又称紧急集合警报，是在船舶发生重大海损事故或发生火灾等紧急情况下，对全体船员和旅客发布紧急总动员和集合的报警系统。通用警报由关闭器、警钟、警灯、接线盒等组成。关闭器是通用警报的控制器，通常安装在驾驶室内，控制器旁需有指示警报装置正 第1页
船舶紧急情况应急预案 The latest revision on November 22, 2020
船舶紧急情况应急预案 本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。 一、船上应急领导小组 组长：船长 副组长：轮机长 二、职责 1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。 2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。 三、报告 1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质；已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。 2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。 3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。 四、船舶碰撞事故应急处置 1、立即检查本船有无人员伤亡。 2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。 3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。
4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情况，进水或溢漏程度等。 5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。 6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。 7、如船艏嵌入另一船体时，是否立即倒车脱离应视情而定，如倒车可能招至另一船沉没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车，应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时，方可退出。 8、为减少冲力，不使碰撞部位扩大，可适当使用倒车。当仅有很小冲力时，撞入船应停车改用微速前进，利用船艏塞住破洞，减少进水量，为被撞入船争取时间防水堵漏。为防止船艏滑出，可以系带缆绳。如附近有浅滩，在被撞入船同意下，可将其推向浅滩座浅。如二船决定脱离，条件许可时，还应协助被撞入船将破洞置于下风，减少进水或溢漏液货，以利抢救。 9、如不倒车可能招至二船都要沉没时，则撞入船适时倒出。 10、被撞后，如进水或溢漏液货严重，应立即选择安全合适的沙质浅滩，进行抢滩。如附近无沙滩时，亦可抢座硬质浅滩。 11、当船舶受损严重处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险时，经抢救确属无效，为保证人员生命安全，船长有权从其专业判断采取必要的措施，下达弃船命令。如情况允许，船长必须将弃船情况和理由电告公司。 五、船舶搁浅事故应急处置 1、如在感潮河段，可采取紧急抛锚，固定船位，以利高潮时起浮。 2、如动车脱浅，应注意记录使用主机情况、推进器尾轴、推力轴承等异常情况及损坏情况。 3、吊拖船队发生搁浅、触礁不能行动时则应立即解队，将未搁浅的驳船拖往附近安全地带锚泊。 4、在对搁浅、触礁船舶施救时，缆绳以软缆为宜，用丙稀或尼龙太平缆绳拖带，长短适宜。松、收缆时应防止绞缠推进器。松缆绳时要理清拖缆，缆绳系好后，所有人员必须离开缆绳附近，用车时切忌猛增车速，防止崩断拖缆，脱浅时注意搁浅船的冲势，避免碰撞。
1、总则 1.1编制目的 为了树立“安全第一、预防为主、综合治理”方针，规范公司及车间应急管理工作，提高应对和防范风险与事故的能力，确保在发生安全生产事故时，能及时、有效地开展自救，实施应急救援，保证职工安全健康和公众生命安全，最大限度的减少财产损失、环境损失和社会影响，促进公司全面、协调、可持续发展, 特编制本预案。 1.2编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国消防法》 《国家安全生产事故灾难应急预案》 《中华人民共和国特种设备安全法》 《生产安全事故报告和调查处理条例》 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》 《江苏省安全生产条例》 1.3适用范围 本预案适用于公司生产经营过程中各个作业区域发生的各项安全生产事故。包括： （1）机械、电气伤害事故；
（2）车辆安全事故； （3）火灾、爆炸事故； （4）危化品泄露事故； （5）环境污染事故； （6）职业危害急性中毒事故； （7）建（构）筑物房设施倒塌伤人事故； (8) 其他性质较为严重、产生较大社会影响的安全生产事故。 本预案根据公司的生产作业特点、工艺流程、地理环境等因素，预测在生产事故发生后如何利用现有设备、器材和人员作出快速有效反应而制定的应急响应措施。 1.4应急预案体系 公司安全生产事故应急预案体系包括：安全生产事故综合应急预案、安全生产事故专项应急预案和现场处置方案。 1.5应急工作原则 应急工作坚持“以人为本、减少危害；统一指挥，分级负责；快速反应，协调应对；依靠科学，依法规范；预防为主，平战结合”的基本原则。 （1）以人为本，减少危害。把保障员工的生命安全和身体健康作为首要任务，最大限度的预防和减少安全生产事故造成的人员伤 亡。切实加强应急救援人员的自身安全防护。按照“保护生命、
架桥机倾覆应急救援预案 一、编制目的 为加强对向莆铁FJ-2标段铺架架桥施工中架桥机倾覆等生产安全事故的防范，更好地适应架桥施工生产的实际要求，保证铺架作业的顺利进行；确保各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或减少人员伤亡和财产损失，降低新线铁路铺架事故的危害程度和损失，帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；及时做好架桥机倾覆后安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失。 二、编制依据 根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》《铁路行车事故处理规则》《铁路架桥机架梁暂行技术规程》等的有关规定，结合项目部架桥施工生产的实际情况，特制定本项目架桥机倾覆事故应急救援预案。 三、使用范围 应急反应与救援适用于中铁十局新建向莆铁路铺架项目经理部所在铺架标段因架桥施工意外发生架桥机倾覆等架桥事故。
四、应急组织机构及职责 本项目部架桥施工生产安全事故应急反应救援预案的应急反应组织机构分为项目部和施工队二级编制，项目部设置应急反应预案实施的一级应急反应组织机构，下属施工队设置应急计划实施的二级应急反应组织机构。（一）应急反应救援组织机构的职责、分工、组成 1、项目部应急反应组织机构各部门的职能及职责 （1）、组织机构 项目部成立架桥机倾覆事故应急救援指挥领导小组，由项目经理、总工、副经理、工程部、安质部、设备物资部、计划合同部、财务部、综合办公室等部门组成，下设应急救援办公室（办公室设在安质部）处理日常工作。 项目经理担任应急救援指挥领导小组的总指挥（组长），若项目经理不在时，由总工或副经理任指挥，若经理、副经理、总工均不在时，由工程部长、安质部长任临时指挥，全权负责应急救援指挥工作。 应急反应和救援领导小组机构： 组长：李磊磊 副组长：张玉俊、徐明 成员：张岩孙沼孙东元房孝海李杰周向邮张现伟 应急反应救援办公室设在项目部安质部。 主任：孙沼成员：张明东、冯雷 （2）、架桥机倾覆事故应急救援领导小组职责 1）负责项目部各“应急预案”的制定、修订。 2）组建应急反应救援队伍，并组织实施和演练。
监控及报警系统方案 一、概述： 感谢贵单位给我公司做山东烟台留学人员创业园区电视监控系统方案的机会，我公司本着诚信可靠、科学的态度，充分考虑贵方的要求，利用国际上先进的技术、成熟的产品和我们丰富的设计与施工经验，为贵方提供最佳的设计方案、优质的工程和周到的服务。 山东烟台留学人员创业园区是集科研、学术交流、展览、商务办公等一体的智能化园区，建立完善的闭路电视监控系统、防盗报警系统、巡更系统、出入口控制系统，对于园区内的人员和设备起着十分重要的安全保障作用。根据本办公大楼的功能组成机构及业主要求的总体目标和原则，我公司结合国际保安电视监控系统的先进技术，依据国家相关的标准和规范设计了一套智能化、立体型公共安全管理自动化系统，该系统由闭路电视监控系统、防盗报警系统、巡更系统、出入口控制系统，计算机中央管理系统组成。 本方案中闭路电视监控系统所采用的主要设备是由美国著名的CCTV生产厂商—威康（VICON）公司的产品，威康公司的产品性能可靠，外形美观大方，具有很高的性能价格比。 二、方案设计说明 设计依据： 《民用闭路电视监视系统工程技术规范》GB50198－94 《智能建筑设计标准》 EBD-03095 《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94 《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70-94 GA/T75-94 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16－92 《电气装置安装工程施工及验收规范》BGJ232.90,92 《电视系统视频指标》 CCTR RECOMMENDATION 472-3 《电气指标标准》 ELA-422 ELA-485 三、方案设计： 1。闭路电视监控系统 1-1系统设计指导思想及设计目标：
LOGO 船舶搁浅事故应急预案
船舶搁浅是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害。 一、险情特点 1、主要发生在枯水期浅险航段和洪水期中下游弯曲航段，枯水期发生率最高 2、搁浅船舶的损坏部位和损坏程序不易确定 二、可能引起的后果 1、在航道中搁浅，易造成水上阻航，甚至断航 2、搁浅常常会造成船体、螺旋桨、舵的损环 3、燃油或其它危险物质、污染物泄漏造成水域污染 4、受水位、潮流、风浪、河床底质等因素的影响，船舶可能断裂或倾覆 三、应急处置重点 1、核查船舶损害情况和搁浅程度，掌握、评估船舶的安全状态，并采取措施尽量保持船体平衡
2、综合考虑船舶、水文、气象和河床底质等因素，制定施救方案，并选择有利时机，组织力量迅速实施 3、做好相关防护措施，防止扩大损失或发生污染及其他事故 4、发生阻（断）航事件时，迅速采取交通管制措施，维护事发水域正常通航秩序 四、应急处置程序 （一）险情信息收集与处理 了解、遇险船舶的基本资料和遇险情况，包括但不限于： 1、船员人数、船舶装载情况（载客和载货情况）、是否有危险货物 2、搁浅原因、搁浅部位及船首向、搁浅前后的吃水变化、船舶触礁搁浅时的航速 3、搁浅水域河床底质及坡度，搁浅点至岸距离，船舶周围水深分布 4、事故发生地周围环境情况(水文、气象、航道、通航等)及对通航环境的影响程度 5、船舶有否发生大幅度的倾斜，船体有无随风浪摇摆和拍底或异常响动
6、船舶、机器、设施受损情况，排水能力及操纵能力受限的程度 7、已采取的措施及效果，正在采取和准备采取的措施 8、船长对险情(事故)的判断及救助要求 （二）现场处置措施 1、提醒船舶应采取的行动 (1)按《内河避碰规则》规定,悬挂船舶搁浅的号灯或号型,引起来往船舶的注意 (2)保护通讯联系，即时向海事部门通报船舶搁浅情况，稳定船员情绪 (3)检查搁浅部位及受损情况，若船舶进水应迅速组织力量进行堵漏排水 (4)测量各压载水舱、货舱、燃油舱和空舱等舱室的情况并详细做好记录，分析水线下船体受损情况 (5)测量船舶周围水深及吃水变化，掌握搁浅水域河床底质及坡度情况，收集近期天气、水位变化情况，评估险情的发展趋势 (6)分析船舶的强度及稳性，判断船舶是否有断裂或倾覆的可能
建筑公司安全事故应急救援预案 撰写人：___________ 部门：___________
建筑公司安全事故应急救援预案 1 目的 为及时有效的做好安全事故发生的应急救援工作，加强对安全事故的处理能力，保持社会稳定，维护项目部的施工环境，使事故损失降到最低限度，根据国家、省、市有关部门规定，结合建筑行业特点，特制订本预案。 2 组织机构 为了便于对安全事故应急救援工作的组织领导，成立救援指挥部，组成人员如下： 指挥长：项目经理 副指挥长：项目副经理 成员：项目部安全主任 项目部总施工 项目部施工人员 项目部材料员 2、1 指挥部的主要职责 2、1、1 督促做好安全事故应急救援的各项准备工作，组 织救援演习。 第 2 页共 2 页
2、1、2 发生安全事故后及时准确地向有关部门报告事故情况。 2、1、3 在有关部门的统一指挥下，迅速组织救援工作。 2、1、4 组织有关人员开展对事故的调查处理工作。 3 安全事故应急救援小组组成与分工 3、1 技术组 组长： 组员： 其主要任务是预测建筑质量、安全事故发展的趋势，及时提出救援或应急处理对策，为指挥部决策供科学的依据，并积极协助上级主管部门专家组工作。 3、2 救援组 组长： 组员：（负责泥工班救援人员的抽调，10人） （负责木工班救援人员的抽调，10人） （负责钢筋班救援人员的抽调，10人） （负责水电班救援人员的抽调，5人） （负责架子班救援人员的抽调，10人） 第 2 页共 2 页
（负责机修班救援人员的抽调，4人） 以上各班组人员如有需要随时增派。 3、3 善后处理组、事故处理保障组 组长： 组员： 负责善后处理及家属的接待、安抚工作，在指挥长的指示下合理调拨资金以保障事故处理的工作正常开展。 3、4 事故应急救援联络员：在事故救援过程中负责各应急救援小组间的联络工作，在抢救伤员时负责交通工具、抢救医院等的联络工作。 第 2 页共 2 页
船体倾覆应急救援预案 1总则 1.1目的 为有效地预防和减少因船舶发生倾覆事故造成的人员伤亡和财产损失，特制定本预案。 1.2适用范围 本预案适用于公司对船体颠覆事故的预防和处理。 2组织机构及职责 2.1船体颠覆事故应急救援领导小组： 组长：XXX 副组长：XXX、XXX 组员：XXX 2.1.1船体颠覆事故应急救援领导小组办公室设在安委会办公室，下设4组：联络调度组、救援抢险组、安全警戒组、医疗救护组。 2.2职责 2.2.1联络调度组负责人：XXX负责通信联络及各应急小组工作的统一协调、调度。 2.2.2救援抢险组负责人：XXX负责现场救援及颠覆船体的打捞。 2.2.3安全警戒组负责人：XXX负责事故现场周围的安全警戒及对伤员的输送。 2.2.4医疗救护组负责人：XXX负责处理受伤人员的初级医疗救护。
3应急准备及处理措施 3.1当船舶发生险情时，现场知情人员应及时报告应急救援办公室，请求到场排险救援。 3.2应急领导小组接到报告后，立即启动应急预案，组织应急救援组到场排险救援。 3.3应急抢险组出动救生艇，迅速赶赴事发水域，将病员从水中救出送至岸边。 3.4 救护组立即对病员进行现场施救，紧急选用下列方法，倒出溺水者胃内的积水： 3.4.1急救者取半跪位，将溺水者的腹部放在膝盖上，使头部下垂，并用手平压背部。 3.4.2抱起溺水者的腰腹部，使背部向上，头部下垂。 3.4.3抱住溺水者的两腿，腹部放在急救者的肩部快步奔跑，使积水倒出。 3.5 安全警戒组做好周围的安全警戒，同时保证抢险救援组人员的安全措施到位。 3.6伤员运送完后，抢险救援组再次赶赴事故发生点，对颠覆船体进行打捞，并拖至岸边。 3.7 指挥员发出撤离命令后，所有人员到集合点后，要进行集中点名，各小组各部门负责人向现场总指挥汇报人员情况，只有在现场指挥员发出解除指令后，人员方可解散。 3.8撤离的人员集合点设在4、5#洞之间码头。 3.9现场总指挥将根据现场具体情况决定，是否向当地消防支队或其他部门
温度监测报警系统
目录 毕业论文（设计）任务书.................................................................................................... - 1 - 摘要.................................................................................................................................... - 6 - 关键词.................................................................................................................................... - 7 - 第一章绪论 (1) 1.1 课题背景 (1) 1.2 课题研究的目的和意义 (1) 1.3 温度检测系统在国内外状况 (1) 第二章硬件系统的总体设计方案 (3) 2.1 总体设计方案 (3) 2.2 温度检测及参数 (3) 2.2.1 温度检测 (3) 2.2.2 温度参数 (4) 2.3 A/D转换模块 (4) 2.4 传感器 (5) 2.4.1传感器的简介 (5) 2.4.2 AD590性能特点与内部结构 (5) 2.5 温度显示电路 (8) 2.6 单片机简介 (9) 2.6.1 AT89C51特性 (9) 2.6.2 引脚图 (10) 2.6.3 管脚说明 (10) 2.6.4 复位键控制模块 (12) 2.7 报警电路 (12) 第三章软件设计 (13) 第四章系统的仿真与实现 (15) 4.1 概述 (15) 4.2 功能特点 (15) 4.3 电路功能仿真 (16)
船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务 船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。 值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。 值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。 下一班值驾舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操
企业生产安全事故应急救援预案 企业提前制定重大事故应急措施方案，组织、培训抢险队伍和配备救援所需的装备、器材，以便在重大事故发生后，能及时按预订方案进行实施，在较短时间内使事故得到控制，防止事故扩大，造成不必要的损失。本预案所指安全生产事故系指在企业发生的由于机械、设备、厂房、电器和管理等原因造成的人身伤亡事故。 一、企业概况（略） 二、建立事故应急救援指挥系统 事故发生时，事故预案的实施是由应急救援指挥系统来执行完成的。 系统分为指挥部和专业队两大部份。 （一）指挥部组成及职责 1、组成：指挥部总指挥由企业法人代表或总经理担任，副总指挥由企业副总经理担任，成员包括企业内部各部门负责人。各部门负责人直接领导各下属的急救专业队，并向总指挥负责，由总指挥协调各队工作的进行。 2、职责 （1）负责组建应急救援专业队伍及组织实际训练工作。 （2）负责建立通信与报警系统，储备抢险、救援、救护方面的装备和物资。 （3）负责督促做好事故的预防工作和安全措施的定期检查工作。 （4）发生事故时，发布和解除应急救援命令、信号。向上级部门、当地政府和友邻单位通报事故的情况。必要时向当政府和有关单位发出紧急救援请求。负责事故调查的组织工作并总结事故的教训和应急救援经验。 （二）专业队组成及职责 事故一旦发生，经组织火速赶往事故现场，在现场第一线具体实施应急救援计划。按任务划分为： 1、通讯队，职责为：确保各专业队与总指挥部之间广播和通讯的畅通，通过广播指导人员的疏散和自救。 2、治安队，职责为：维持企业（厂区）治安，按事故的发展态势有计划地疏散人员，控制事故区域边界人员车辆的进出。 3、抢险抢修队，职责为：该队成员要对事故现场、地形、设备、工艺熟悉，在具有防护措施的前提下，抢修设备，防止事故扩大，降低事故损失，抑制危害范围的扩大。 4、医疗救护队（包括防疫站、医院），职责为：寻找、营救、保护、转移事故中的受伤人员。 5、运输队，职责为：负责急救行动中人员、器材的运输。 6、后勤（总务）队，职责为：负责抢险救援物资的供应，抢修和抢救伤亡、中毒人员的有关必需品的供应工作。 7、环保队（包括环保部门），职责为：负责事故现场及有毒物质扩散区域的监测和处理工作。
VOCs在线监测报警系统介绍 1、概述 随着我国经济的高速发展，细颗粒物（PM2.5）、臭氧和酸雨为特征的区域性复合型大气污染日益突出，区域内空气重污染现象大范围同时出现的频次日益增多，VOCs是pm2.5的关键前物体，光化学烟雾的主要组成部分，对灰霾等复合大气污染的形成起着至关重要的作用，多数VOCs有毒、能致癌，急需对其排放进行监控，研究表明：人为源中55%以上的VOCs来自固定污染源废气排放、包括石油化工、电子、涂装、印刷等工业排放源。山东恒美电子科技以改善空气环境质量为目标，为实现空气质量逐年改善，采用先进的信息化管理服务手段，自主研发了《VOCs在线监测报警装置》。 VOCs全称挥发性有机化合物，这一类有机物的化学性质比较活泼，一般都是有毒有害的。 由于VOCs的 化学性质比较活 泼，在阳光的照射 下，很容易发生光 化学反应，形成臭 氧等有害物质，夏 天烟雾的主要组 分就是臭氧，是空 气变差的元凶。
VOCs直接排放到大气中除了形成臭氧，还会对人体产生伤害。对人体的伤害可以分为三大类，第一是刺激人的感官，像眼睛刺激鼻子等，会使人感到干燥，第二个是对粘膜的刺激和对人体其他系统的破坏，VOC很容易通过血液传输从而导致人的大脑中枢神经受到抑制。 因此，不论是从改善空气质量还是保护人体健康的角度，控制VOC的排放都是必行之道，VOCs监测也是对企业的监督，把责任落实，共同为VOCs治理出力。 2、执行标准 本系统的设计、制造、验收规范主要按下列标准和技术规范进行： 1、《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996） 2、《橡胶制品工业污染物排放标准》（GB2762-2011） 3、《合成革与人造革工业污染物排放标准》（GB21902-2008） 4、《室内空气质量标准》（GB18883-2002） 5、《清洁生产标准-汽车制造业（涂装）》（HJ/T293-2006） 6、河北省《固定污染源挥发性有机物排放连续自动监测系统光离子化检测器(PID)法技术要求 7、上海市固定污染源非甲烷总烃在线监测系统安装及联网技术要求（试行） 3、VOCs在线监测报警系统介绍 本方案的建设目标是利用我公司成熟的气体监测仪，对VOCs气
船舶紧急情况应急预案 本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。 一、船上应急领导小组 组长：船长 副组长：轮机长 二、职责 1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。 2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。 三、报告 1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质； 已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。 2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损 坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。 3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。 四、船舶碰撞事故应急处置 1、立即检查本船有无人员伤亡。 2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。 3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。 4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情 况，进水或溢漏程度等。 5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。 6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方 船上的人员。 专业资料
第37卷第5期2015年5月舰船科学技术 SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol．37，No．5May ，2015 基于PLC 的船舶安全报警系统设计 蒋向东1 ，魏 伟 2 （1．重庆安全技术职业学院信息工程系，重庆404020；2．中国船舶工业综合技术经济研究院，北京100081） 摘 要： 为保证船舶安全航行，船舶一般都配备有安全报警系统。随着计算机技术、网络技术和控制技术的 发展，船舶报警系统向着信息化、网络化和智能化的方向发展。本文结合当前船舶安全报警系统的实际应用需求，以PLC 为核心控制器设计了一套完整的船舶安全报警系统。本文首先对系统硬件和软件的结构和功能进行简单介绍，然后针对基于PLC 的机船安全报警系统各模块的硬件组态、网络组态和控制程序进行了详细的设计，最后完成了安全报警系统人机交互界面的设计。 关键词：船舶；安全报警；PLC ；WINCC 组态系统 中图分类号： U675．82 文献标识码： A 文章编号： 1672－7649（2015）05－0204－05 doi ：10.3404/j.issn.1672－7649.2015.05.047 Design of vessels security alert system based on PLC JIANG Xiang-dong 1，WEI Wei 2 （1．Chongqing Vocational Insitute of Safety Technology ，Department of Information Engineering ，Chongqing 404020，China ；2．China Institute of Marine Technology and Economy ，Beijing 100081，China ） Abstract ： In order to ensure the safety navigation of the ship ，ship are generally equipped with a complete set of security alarm system．With the development of computer technology ，network technology and control technology ，the alarm system is towarding the development of informationization ，networking and intelligent direction．This article combined the current practical application of the ship security alarm system ，designed a complete set of ship security alert system using PLC as the core controller．This article first introduced the structure and function of the system hardware and software ，and then designed each of the module in the hardware configuration ，network configuration and control program of the ship security alarm system based on PLC ，finally completed the design of the man －machine interface of the security alarm system． Key words ： vessels ；security alarm ；PLC ；configuring system 收稿日期：2014－12－21；修回日期：2015－01－26 作者简介：蒋向东（1970－），男，硕士，副教授，研究方向为计算机网络技术、信息安全及物联网。 0引言 船舶安全报警系统是非常关键的自动化控制系统，能够保证船舶在安全状态下进行航行。它可以实时并准确地监控船舶上所有机电设备以及整艘船舶装置的运行情况与工作参数，并把监控 结果显示在屏幕上，给船舶驾驶员对动力仪器的实施和管理给予帮助。如果正在工作的设备出现问题，船舱监控报警系统能自动发出声音及光报警信号，而且是把报警信息储存起来。近年，由于科学技术不断进步，新建造的船舶自动化程度非常高，用于监控和报警的控制系统需要让报警
施工企业安全生产事故应急救援预案 编制： 审核： 审批：
施工企业生产安全事故 应急救援预案 目录 1、重、特大事故应急求援预案； 2、火灾事故应急救援预案； 3、深基坑土方坍塌事故应急救授预案； 4、脚手架及模板坍塌事故应急救援预案； 5、高空坠落事故应急救援预案； 6、起重设备事故应急救援预案； 7、触电事故应急救援预案； 8、危险品爆炸应急救援预案； 9、职业健康安全事故应急救援预案； 10、办公区域应急救援预案。
预防重、特大事故应急救援预案 为了更好地贯彻《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》、《职业病防治法》、《消防法》、《关于特大安全生产行政责任追究的决定》、《特种设备安全监察条例》，加强公司的安全管理工作，杜绝火灾、坍塌、高空坠落、物体打击、机械伤害、触电、食物中毒、大型机械设备倒塌等安全事故，结合公司实际情况，特制定预防重大事故的应急预案。 本预案所指重大事故指一次死亡3人以上10人以下的事故；特大事故批一次死亡10人以上的事故，或其它性质特别严重、产生的影响特别重大的事故。 一、公司预防重大事故应急救援领导小组 组长：张红 副组长：张彤王中 组员：王军赵靖高荣赵慧苏东 组长张维红负责应急救援预案程序的启动或解除，根据现场事故性质，决定紧急情况时处置措施，对存在或潜在的后果评估，决定事故后的补救措施，并对安全生产负法人领导责任。 副组长张万彤负责了解事故原因，决定应急对策；向组长及时报告事故性质；执行组长事故处理措施，对重大事故及时组织救护；并为事故调查处理提供条件。
副组长责伤亡人员的善后处理工作。 副组长负责对救援资金调配和合理使用工作。 副组长分别为各项目部应急救援预案负责人，负责本单位事故处理工作。 各组员在组长和副组长的领导下，根据各部门的职责落实其工作，并对各自的工作负责。 预防重大事故应急预案办公室设在公司质量安全部。 电话：0943-59xxx966 二、重大事故的救援处理 施工现场一旦发生火灾、坍塌、高空坠落、物体打击、机械伤害、触电、食物中毒、大型机械设备倒塌造成重大事故，项目部应作如下工作： 1、成立应急抢险小组 应急抢险小组由各单位主要领导及相关部门人员和项目经理、工长、技术负责人、劳资员、安全员、质量员、设备管理员、班组长组成。 其任务是：一旦发生重大事故后，应及时赶到现场；划定事故现场保护范围，设置安全戒备区域，控制事故险情，保护好现场，拍照或摄像，并经上级主管部门同意后方可拆除现场。 2、现场救援小组 施工项目部应成立现场救援小组，并由项目经理、技术负责人、工长、劳资员、安全员、设备员、质量员组成。 其任务是：一旦事故发生，应立即在现场抢救伤员，先救后搬，
编号：AQ-BH-05929 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 船舶倾覆应急救援预案 Emergency rescue plan for ship capsizing
船舶倾覆应急救援预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 1目的 为有效地预防和减少因船舶发生倾覆事故造成的人员伤亡和财产损失，特制定本预案。 2组织机构及工作职责 2.1各企业应明确船舶倾覆事故/事件的现场指挥员，负责现场的统一指挥。必要情况下应成立应急救援指挥部，现场总指挥由安监部经理或企业安全生产委员会到场的最高领导担任。 2.2现场安全主管、安全监督员统一服从现场指挥员的调度，协助消防救援人员开展人员疏散与撤离等救援工作。 2.3单船项目组成员，在指挥员的统一指挥下，负责与船方及相关方沟通，做好排水、吊运、固定物体等工作。 2.4消防执勤人员根据现场指挥员的命令开展紧急救援工作。 2.5医疗救护人员到达现场，对伤员进行急救。
2.6现场指挥员有权调用企业内任何人力和物资，用于现场应急救援工作。 2.7企业各部门必须严格服从和遵守现场指挥员的统一指挥和命令。 3应急救援程序 3.1当船舶发生险情时，现场知情人员应及时拔打电话报警（报警电话为企业内应急救援号码），请求消防队到场排险救援。 3.2消防队接警后，执勤人员立即着装出动消防车赶赴现场，同时调动医务室出动救护车到达现场，等待救援。 3.3消防队到达现场后，负责协助医务人员组织现场营救。指挥员应按以下程序开展工作： 3.3.1命令船队，迅速组织人员，分别在事发船只的船头、船尾用钢缆加固缚紧，将其固定在码头上，防止船体左右摆动，以至倾覆； 3.3.2命令码头门机指挥组织将向船体倾斜方的物体吊运下船，减轻倾斜方面的重量，防止船体发生倾斜时，这些物体也随之移动，
煤气浓度监测与报警系统 学号： 姓名： 日期：目录 第1章绪论 (1) 选题的背景与意义 (1) 课题研究的背景 (1) 课题研究的目的与意义 (1)
国内外研究的现状及发展 (1) 第2章系统总体设计 (3) 方案的选择 (3) 方案一 (3) 方案二 (3) 系统总体设计 (3) 系统的基本功能 (3) 系统电路设计 (4) 第3章硬件设计 (5) 硬件选型 (5) 气敏传感器的选择 (5) 单片机的选择 (5) 硬件电路设计 (6) 复位电路的设计 (6) 信号采集放大器的设计 (7) 运放电路及A/D转换电路 (7) 执行控制电路的设计 (8) 声光报警电路的设计 (9) 第4章软件设计....................................................................................错误!未定义书签。 系统流程....................................................................................错误! 未定义书签。
系统总流程图.................................................................. 错误! 未定义书签。 A/D转换子程序流程图...................................................错误! 未定义书签。 第5章仿真结果 (13) 仿真测试 (13) A/D转换模块仿真 (13) 显示模块测试 (14) 煤气报警系统仿真 (15) 结论 (16) 参考文献 (17) 附录A：硬件电路总图 (18) 附录B：程序清单 (19)
编号：AQ-BH-05125 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 搁浅紧急情况的应急预案 Emergency plan for grounding emergency
搁浅紧急情况的应急预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 1目的 规范船舶搁浅紧急情况的反应措施。 2适用范围 公司所属船舶。 3责任 3.1船长是船舶搁浅紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。 3.2大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。 3.3各职船员服从命令，听从指挥，投入应急反应。 4实施 4.1当船舶发生搁浅应立即发出紧急警报，如果发生溢油，还应参照《油污染紧急情况的反应措施》中6.1.1对应的措施。
4.2立即显示搁浅信号（日间：垂直悬挂三个黑球；夜间：显示锚灯和垂直两盏环照红灯）。 4.3迅速查明搁浅，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以判断船舶危险程度，切忌盲目使用推进器和舵设备急于求得自力脱浅，以避免扩大损失。调查包括下列项目： 搁浅时间及搁浅船位； 船舶搁坐部位及船首向； 搁浅前的船舶吃水； 测量船体周围水深与底质； 当时气象，潮汐、流向与海况； 船体破损进水部位； 主机及推进器、舵设备及其他机械受损情况，或可能受到的危害情况； 排水泵浦及系统的可用情况； 污染情况； 主机、发电机海水冷却水进口阀改用高位的必要性、可能性。