技术交底桥梁现浇钢筋混凝土防撞护栏施工全解析
1施工准备
1.1技术准备
1.编制施工方案并经监理审批。
2.向有关施工人员进行技术交底。
1.2材料要求
1.钢筋：钢筋应有出厂质量证明书和复试报告单，钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求。钢筋进场时，应抽取试样做力学性能试验，其质量应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)等的规定。
2.水泥：水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定。
当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。
3.砂：砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的要求，进场后应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况进行抽样试验合格。
4.石子：石子的品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的要求，进场后应取样复试合格。
5.混凝土拌合用水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合
《混凝土拌合用水标准》(JGJ63)的规定。
6.外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)有关规定。外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，进场应复试合格，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具，并应检验外加剂与水泥的适应性。
7.掺合料：掺合料应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位的质量检测报告，进场后应抽样复试。掺合料质量应符合国家现行相关标准规定，其掺量应通过试验确定。
1.3机具设备
1.主要设备：混凝土搅拌机、翻斗车、混凝土罐车、混凝土泵车和吊车等。
2.机具：振捣器、铁锹、钢板、橡皮锤等。
1.4作业条件
桥梁梁板施工完毕，并验收合格。
2施工工艺
2.1工艺流程
测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混凝土→拆模养生
2.2操作工艺
2.2.1测量放线
(1)由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。
(2)每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的高程控制线。
2.2.2钢筋加工及绑扎
(1)钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。
(2)钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的规定。
(3)对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。若护栏设有预埋钢板，预埋钢板应在钢筋绑扎完毕后安装，钢板的位置、高程应认真检查，确认无误后宜点焊在护栏钢筋上。
2.2.3模板加工及安装
(1)防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。
(2)为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。
(3)在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。
(4)模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。(5)根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。
(6)模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
(7)护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。
(8)护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
(9)模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并用红漆标注。
2.2.4浇筑混凝土
(1)根据现场情况确定混凝土生产和运输的方式。混凝土到现场后应先检测坍落度，符合要求后方可施工。
(2)混凝土应分层浇筑，不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定
的界面。每层浇筑厚度不得超过300mm。浇筑到护栏的倒角位置应暂时停止下灰，待该范围振捣完成后再继续浇筑。分层浇筑间隔时间应不大于混凝土初凝时间。
(3)振捣棒应插入下层50mm～100mm，振捣棒与侧模应保持50mm～100mm的距离，严禁振捣棒直接接触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。
(4)振捣完成后对护栏顶面混凝土进行抹面施工。
2.2.5拆模养生
(1)混凝土浇筑完成后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，对护栏表面和真缝进行清理后洒水养生。(2)洒水养生应安排专人负责，养护时间应不少于7d，也可根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。
(3)护栏拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。
2.3季节性施工
2.3.1暑期、雨期施工
(1)暑期施工混凝土浇筑温度应控制在32℃以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。
(2)施工材料(特别是水泥、钢筋)的码放应采取防雨、防潮措施。
(3)露天的电器设备要有可靠的防触电、漏电措施。
2.3.2冬期施工
3.2.5安装：护栏根据基础延伸方向精确对应安装、偏差不大于5mm，弹出两段扶手相交纵向中心线进行切割、不得有偏差、不得有缺损、合缝均衡限制偏差1mm以内、连接处表面光滑、平整、无印痕、颜色一致、折弯处弯曲自然、不允许有折角，超长栏杆需配置伸缩缝、采取比扶手内径小1.5mm 的相同材质焊接单端头及另一端头活动伸缩。 4、质量标准 4.1 本节适用于护栏和扶手制作与安装工程的质量验收。 4.2 检查数量应符合下列规定: 每个检验批的护栏和扶手应全部检查。 主控项目 4.3 护栏和扶手制作与安装所使用材料的材质、规格、数量和配件、燃烧性能等级应符合设计要求。检验方法:观察；检查产品合格证书、进场验收记录和性能检测报告、扶手及柱脚管壁厚不低于3mm、其它壁厚不低于2mm。 4.4 护栏和扶手的造型尺寸及安装位置应符合设计要求。 检验方法:观察；尺量检查、检查进场验收记录、扶手必须在外墙柱帽的下方、不允许栏杆扶手高于柱帽下口。 4.5 护栏和扶手安装预埋件的数量、规格、位置以及护栏与预埋件的连接节点应符合设计要求。 检验方法:检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 4.6 护栏高度、栏杆间距、安装位置必须符合设计要求。护栏安装必须牢固。 检验方法:观察；尺量检查；手扳检查。 4.7 护栏玻璃应使用公称厚度不小于16mm的钢化夹胶玻璃。 检验方法:观察；尺量检查；检查产品合格证书和进场验收记录。 一般项目 4.8 护栏和扶手转角弧度应符合设计要求，接缝应均衡严密，表面应光滑，色泽应一致，不得有裂缝、翘曲、色差、损坏和变形。 检验方法:观察；手摸检查。 4.9 护栏和扶手安装的允许偏差和检验方法应符合表4.9 的规定。 表4.9 护栏和扶手安装的允许偏差和检验方法 5、成品保护 5.1安装扶手时，应保护栏杆、踏步和操作范围内已施工完的项目。 5.2扶手安装完毕后，应加及时包裹阻燃型防火面料，预防楼上焊渣掉落烧坏、预防楼上掉落尖锐物件碰撞栏杆。 5.3扶手安装后应及时采取保护措施、预防撞击损坏和受污染。 6、应注意的质量问题 6.1焊接对缝不严或开裂。 6.2接缝不平整、不光滑、不均匀。 6.3颜色不均匀。 6.4安装弧形线不顺畅。
××工业园区××东延二期快速干道 外包式防撞护栏施工工法 一、前言 随着桥梁向大跨、轻型、高强、整体方向发展，桥梁防撞护拦形式也正出现日新月 板底部预留一R=2.5cm的半圆弧作为滴水檐的传统作法，创新而又美观实用。
4、施工简便，工艺简单，所需大型机械设备少。 三、适用范围 本工法适用于所有桥梁的外包防撞护栏施工。 四、施工工艺 1、工艺流程（见图3） 2、操作方法 ①施工准备：加工螺杆（Ф14㎜），制作挂篮式移动支架（见图4），制作砼弧形垫块（或采用购制的塑料垫块），加工钢筋，制作模板。 ②测量放线：曲线段每1.5m放一控制点，直线段每3m放一控制点；放线时要放两条控制线，模板内边线和距离护栏内侧30cm线（调整模板线型用），见图5。
直到防撞护栏模板线型平顺。 ⑤浇注混凝土：混凝土分层浇注，每层厚度为30cm，两层混凝土投料水平距离相差不大于5m，混凝土浇注时采用ZL50型插入式振动棒振捣，并辅以人工插捣，以便减少气泡。混凝土浇筑完成后应注意混凝土表面收光，收光后混凝土表面要平、光、齐、顺。 ⑥混凝土养护：用土工布覆盖，洒水养护。养护时不要用草袋覆盖，以免造成混凝土表面斑驳影响砼表观质量，要始终保持混凝土表面湿润，养护天数不少于7天。
1 搅拌机 1台 2 混凝土运输车 1台 3 振动器 4台 4 空压机 1台 5 切筋机 1台 6 弯筋机 1台 7 紧线器 100个 8 自制移动支架（带挂篮） 2台 9 手拉葫芦 4个 六、劳力组织（见表2）
表2 劳力组织 七、质量保证措施 1、 建立健全质量管理体系，制定质量管理目标，开展“QC ”小组活动，设置质量预控点。质量预控点主要有如何保证防撞护栏整体线型平直圆顺；如何保证砼表观质量光、亮，无气泡，无错台，底角不漏浆等。 2、 对施工人员进行岗前培训和技术交底，学习并掌握施工质量检验标准、操作规程和工艺流程。 3、 采用厂精制加工定型模板，制作为2m 或1.5m 一节，1.5m 节在曲线半径较小时采用，保证模板间有高度的互换性。 4、 制作模板时，内侧模板实际高度较设计高度小2cm ，以便为底部找平层预留高度，施工时精调找平层标高，以保证模板顶标高。 5、 模板制作时，每块模板两端应预留企口缝，且相邻两块模板的接触面企口为一阴一阳，以便于模板拼接，也可防止砼漏浆。 6、防撞护栏外侧模板加固主要靠内侧模板以及模板上端的三角支撑，因此内侧模板支撑必须要牢固，模板上端的三角支撑同时也必须具有足够的刚度。 序号 工种 人数 主要工作内容 1 工班长 1 现场指挥 2 混凝土工 8 混凝土入模、表面收光、表面修整 3 钢筋工 8 钢筋绑扎、预埋件的安装 4 振捣手 4 混凝土的振动、人工插捣 5 模板工 8 模板支立、调整、拆模 6 电工 1 保障电动设备正常运转 7 搅拌机司机 1 8 技术员 2 钢筋绑扎、支立校核模板的检查和混凝土振捣、 表面收光、养护的监督 9 试验员 1 调整混凝土的和易性、坍落度
防撞护栏施工方案 一、工程概况 二、黄延高速公路路基LJ-1合同段秦七铁路特大桥、后安沟中桥、AK0+756.593匝道桥、BK0+390.404匝道桥、CK0+089.078匝道桥、CK0+654.58匝道桥、DK0+673.222匝道桥、EK0+210匝道桥、EK0+959匝道桥均采用C30钢筋砼防撞护栏，防撞护栏总长14847米，砼共计5293m3. 防撞护栏工程数量表 序号桥梁名称桩号 护栏长 度(m) 钢筋工 程量（t） 砼工程 量（m3） 1后安沟中桥左线132.0412.34747.07 2后安沟中桥右线132.0412.34747.07 3 秦七铁路特大桥 左线3225.46 301.62 1 1149.88 4 秦七铁路特大桥 右线3192 298.49 2 1137.95 5 AK0+756.593匝 道桥2075.7 194.10 4 739.99 6 BK0+390.404匝 道桥 839.0678.463299.12
二、施工准备 施工前施工技术员应认真熟悉图纸，并根据工地的特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，了解现场。合理组织施工并编制施工进度计划。因为该项目为施工战线长，因此在作业方法上应采用平行与流水作业法进行，多点展开作业面，合理计划劳动组织及资源配置，工、料、机等多方面应统筹兼顾。砂、石、水泥、钢筋半成品材料应提前做好检验工作，材料准备要充分。各作业点上应配置发电机一台。因为防撞护栏为现浇砼结构，故砼拌和将采用集中拌和站拌和，砼水平运输采用专用砼搅拌灌车直接运至施工现场指定地点。砼设计配比经监理工程师确认同意。
防撞护栏施工技术交底 1、工程概况 人民路东延线全长6.17Km，共有分离式跨线桥三座，龙峰大道跨线桥跨径为2×30+36.5+2×30m，圆曲线半径左线左偏400°、右线右偏455°；蓝田大道跨线桥跨径为5×30m，圆曲线半径左线右偏675°，右线右偏550°；S207跨线桥跨径为5×30m左线左偏600°，右线右偏600°。单联桥面宽度均为12.5m，设臵3条机动车道，三座桥防撞护栏分左右侧布臵，共计1826m。 2、施工工艺 防撞墙及护栏基础模板均采用厂家定制钢模，砼供应采用商品砼，标号C30，罐车运输到桥下采用吊车与料斗配合泄料入模，人工捣固棒振捣。工艺图如下： 图2 施工工艺图 3 组织安排 根据现场施工进度，防撞墙施工时间较为充足，单幅桥梁防撞墙配备1套模板，内外侧模板各40块，每张模板长1.5m，按照每两天浇筑一次浇筑砼，三座桥共需60个工作日完成防撞墙施工。人员机具安排如下表：
表1 人员机具配备表 4 施工方法 4.1钢筋安装 ⑴防撞墙钢筋N2在施工箱梁钢筋时已经预埋，N1钢筋采用在钢筋加工厂统一加工制作，再运输至桥面上进行安装，如下图所示。 ⑵防撞护栏有路灯一侧预埋PVC80管三根，在路灯基座位臵预埋三通管，和接线盒。PVC管壁厚3～4mm，接头必须采用PVC专用胶水粘接，防止浇筑砼是漏浆堵塞PVC导致穿路灯线困难。 ⑶预埋防撞护栏栏杆基座钢板制作：钢板基座按照设计图纸工厂集中加工，基座钢筋与钢板焊接必须饱满，焊缝长度必须符合要求，精确定位钢板螺栓孔，将M27的螺栓精确的点焊在螺栓孔上，点焊必须牢固。 ⑷预埋防撞护栏栏杆基座：防撞护栏栏杆基座均以灯柱两侧开始埋设，为其舒适美观，一幅桥梁左右两侧防撞护栏均在曲线半径上，其布臵图见附图一所示，预埋基座钢板高程随防撞护栏高程变化，钢板顶面与防撞护栏模板下边缘齐平。施工时由测量组测量放线定位基座位臵，作业人员弹出中线，安装基座钢板，再由作业人员与技术员精调加固，测量组复核，确保准确无误后上报工程部、安质部、副经理和总工程师现场检查验收，验收合格后签署首件工序验收登记表后方可进行下道工序的施工。
混凝土防撞护栏施工工法 当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。 为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。各环节施工技术操作要点如下： 一、模板制作 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。其次钢模板周转次数多，长期效益好。模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。 钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，
检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。 二、测量放样 为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。 三、模板底座施工 为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座） 引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。在防撞护栏外侧延伸出的9.7cm梁板顶面采用M10砂浆做外侧模板底座，内侧模板直接以桥面铺装层作为底座，内外侧底座的标高应控制准确。模板安装前在底部贴上较厚的双面胶，封住模板与底座的接缝，防止漏浆。 四、钢筋加工及安装
防撞护栏施工方案 长江中路高架桥洪江路交叉口工程 现浇防撞护栏施工方案 1.工程概况 1.1概述 长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，新建高架路与在建的长江中路高架路相连，形成一个整体，从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路，形成立体交叉，从而保证长江路直行方向车辆的快速通行。 新建高架主桥长909.126米，桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置，防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m，防撞护栏按照图纸要求采用 C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石，高9cm，宽30cm，C40混凝土现浇。 为确保混凝土外观质量，本工程统一采用定型组合钢模板，组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线，施工中应注意相关预埋件的留设。 1.2本工程参建单位
建设单位：南通市城市建设管理中心 设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司施工单位：北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量 现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排 2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署，紧抓关键工序和关键工期，集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度，因此采取紧跟梁部施工的方式，箱梁张拉完成后随即安排护栏施工，每联具备条件的要先行施工形成流水，同时各工序间密切配合，提高施工进度。 2.2投入充足的人力设备，采用大块定型钢模，加强现场组织协调，及时解决施工中 - 1 - 的问题。 2.3提高模板平整度及支撑系统的刚度，处理好结构模板的支设环节。施工时严格验收及规范施工，加强混凝土外观质量控制是施工中的重点。 2.4计划安排 计划开工日期：2021年 6 月 20 日 计划完工日期：2021年 8 月 20 日 3、防撞护栏和中央分隔墩施工
桥梁混凝土防撞护栏施工工法 混凝土防撞护栏施工工法 当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。 为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。各环节施工技术操作要点如下： 一、模板制作 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。其次钢模板周转次数多，长期效益好。模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程
中不易变形。 钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。 二、测量放样 为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。 三、模板底座施工 为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座） 引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。在防撞护栏外侧延伸出的9.7cm梁
肖河大桥防撞护栏施工技术交底 一概述： 本桥梁防撞护栏结构为钢筋混凝土结构。护栏外侧形式底端下缘为底包边。混凝土护栏每3-5米设置一道假缝，缝宽3mm,深20mm. 在墩顶中心设置缝宽为10MM的断缝。 二、桥梁防撞护栏施工步骤： 防撞护栏砼结构物施工步骤可分为：1、施工测量放样；2、钢筋制作；3、钢筋安装；4、立模；5、断缝设置与护栏分节段施工；6、支承加固；7、砼拌和；8砼运输；9、砼浇筑；10、砼捣实；11、拆模；12、砼养护等，十二个步骤进行。 具体施工步骤陈述如下： 1、施工测量放样： 测量放样前，复核设计图中的提供的设计标高、并确认前后是否一致，能否与实际吻合。经认真复核、确认无误后方可依据施工图纸提供的设计尺寸进行施工放样。放样前还应对沿线的水准点高程进行联测，并调查旧路面高程，使其最终施工后的产品与现有的线型取得一致，并确保线条的顺畅性、标高的统一性。并将外业测量成果上报监理工程师认可后，方可进行下道工序作业。 施工放样注意事项： （1 ）、护栏高程控制：测量的标记点应固定，并要求沿桥的纵向每间隔5M米设置一个测量控制点，标记点可设在护栏骨架钢筋顶端，可采用钢筋头点焊在骨架处并高出骨架顶部10CM。一但标高测
定后，就应在设计标高处用红油漆进行醒目标记 ，然后用拉线方法进 行控制顶标高。以此标记来设定立模的顶标高。 （2）、护栏平面控制：可在桥梁防撞护栏内侧底端下缘处让出 10CM 。每间隔5M 布设一个点，作为基线控制。检测方法采用吊线 法。具体实施前，应认真计算内业坐标值并加以校对，经确认内业计 算完全准确后方可实施外业，实施外业前应对全站仪工作性能指标进 行自检，同时要求外业测量必须要有校核手段 （如换仪站进行校核测 量）。桥面的净宽的保证关建在于模板内模边线的控制 。具体放样如 下图示： （3 ）、模板安装及检查示意图： 2、钢筋制作： A 、 钢筋调直： 模板 固钢板 尺条 吊线锤 拉杆及PC 管 钢筋头内支承 乔面 '桥面铺装 模板楔块梁体翼缘 梁体翼缘 模板支承示意图 附注： 1、 本图比例为1:10。 2、 本图尺寸除注明外余均以厘米计。 3、 劲板处的眼孔直径为14MM 4、 拉杆直径为16MM 外套PV （管直径为20MM 5、 模板内部纵、横向劲板厚度为6MM 宽度为7CM 6、 模板周边纵、横向劲板厚度为8MM 宽度为7CM 7、 面板厚度为4MM 每块模板宽度为1.5M, 并为整块模板。 &模板加工好后应进行全面检查设计尺寸， 并要求堆放有序及对模板进行编号。 方木条内支承 花篮栏螺栓拉杆 （厚 8CM ） !面钢筋砼铺装层（厚1UCM ） 模板检查示意图 带有下承托 和上 顶托的斜撑 内支点外支点
公路防撞护栏的施工工艺 摘要：由于高速公路行车速度快，密度大，作为其基本设施的防撞护栏对防止行车事故起着重要的作用。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响。文章对公路防撞护栏的施工过程做了一个简单的论述，以作探讨。 关键词：高速公路防撞护栏施工 1模板制作 模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、 严要求。过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。 2 防撞护栏立柱的放线定位 防撞护栏立柱的放线定位根据施工图纸是靠路缘石来确定的，但是只按路缘石 来放线定位，安装护栏扳后则会出现线形局部有凸凹面。我们经过摸索确定了这样的定位方法：第一，确定立柱间距，以通道、桥梁、立交、活动护栏口、平交为控制点进行测距。根据立柱的间距不同分为普通立柱(立柱间的距离为4m)和加强立柱(立柱间的距离为2m)两种。但是在实际施工中又会经常出现异形问距，由于间距不定，所以所安装的护栏板制造难度大，影响工程进度，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距；第二，确定纵向位置，保证立柱在纵向上的顺直度。根据立柱间距在路缘石上用红铅笔划出横线，再用线绳和钉子沿顺路方向上放出一条线，调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打人即可；第三，
晋蒙黄河大桥建设工程工程 防撞护栏施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证晋蒙黄河大桥建设工程工程中的罗圈堡大桥、科村大桥防撞护栏的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本防撞护栏施工方案。施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底，双方签字，由现场技术人员进行监督管理。 1.2 编制依据 1）《公路工程安全施工技术规程》 JTJ F90-2015； 2）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004；4）晋蒙黄河大桥工程（两阶段施工图设计）； 5）国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6）本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 2工程简况 罗圈堡大桥全长287m，中心桩号K101+885，为跨越纸房沟而设，上部结构采用8孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。 科村大桥全长357m，中心桩号K100+845，为跨越凉水沟而设，上部结构采用左幅为10孔35m，右幅为9孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。 罗圈堡大桥、科村大桥分左右两幅，单幅预制箱梁桥面宽度15.75m，两侧分别为0.5m防撞护栏，路面宽度14.75m，路面设计为10cm厚沥青混凝土铺装层+防水层+10cm厚C50钢纤维防水混凝土现浇层。 3 防撞护栏施工方案简述 3.1 施工准备 3.1.1 技术资料准备 施工前熟悉施工图纸，掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料；熟悉施工规范，施工前应进行安全和技术交底。 混凝土配合比及实验，按设计要求，做混凝土配合比，以满足施工工艺要求。3.1.2 现场施工准备
防撞护栏施工工艺
防撞护栏施工工艺 1 目的 指导十天高速公路桥梁防撞护栏的施工，确保防撞护栏的施工质量，保证外型美观，线型顺畅。 2 工艺特点 （1）防撞护栏单次施工长度宜以桥面伸缩缝间长度为准，混凝土一次性连续浇注成型, 提高护栏线型圆顺度，减少了施工缝对外观质量的影响。 （2）防撞护栏模板按设计尺寸在厂家统一制作成型，提高了护栏棱角直顺度； （3）钢筋安装时一般按每隔5m设标准断面作为控制依据，平曲线半径小段落适当加密，顶部连线贯通依次进行防撞护栏钢筋的安装，提高了钢筋安装位置准确，间距均匀。 （4）模板安装时严格控制护栏底部标高带标高，混凝土浇筑时直接浇筑到模板顶面作为标准，减少了误差累计，提高了顶面标高控制质量。 （5）混凝土浇筑时采用2根振捣棒交叉振捣，倒角处的气泡明显减少，护栏混凝土外观质量有了明显提高。 （6）采用三轮车门架手动葫芦进行模板安装快捷灵活，减少了人工，降低了成本。 （7）利用施工的循环性和周期性，分小组同步展开施工，缩短了施工工期，提高了工效。
3 适用范围 十天高速公路桥梁工程C30混凝土防撞护栏施工。 4 编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》 JTG F10- （2）《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1- （3）《十天高速公路建设标准化管理细则》 （4）《高速公路施工标准化技术指南》（桥梁分册）（交通运输部公路局 11月） （5）《高速公路建设标准化管理指南》甘肃省交通基建工程质量监督站 5 施工工艺流程 在施工前，项目部总工编制《桥梁防撞护栏施工工艺流程图》，如下图所示，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并悬挂在现场。具体施工工艺如下
编制依据及编制原则 一、编制依据、原则及概况 1、编制依据 1.1、《广陕广巴高速公路连接线(吴家浩至张家湾高速公路)两阶段施工图设计文件LJ-2合同第三册》； 1.2、对本标段的现场勘察和调查资料； 1.3、国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准及相关文件； 1.4、我单位历年来积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。 2、编制原则 2.1、遵循招标文件条款的原则，积极响应招标文件的各项条款及要求。 2.2、优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生。 2.3、坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学
合理、按期优质安全高效、不留后患。 2.4、坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。 2.5、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 2.6、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。 3、工程概况 杨家田B匝道（BK0+000~BK0+328）防撞护栏全长656m，每隔5m设置一道断缝。 4、工程数量表 二、防撞护栏施工方案 1、施工准备 1.1 技术资料准备 施工前熟悉施工图纸，掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料；熟悉施工规范，施工前应进行安全和技术交底。
混凝土配合比及试验，按设计要求，做混凝土配合比，以满足施工工艺要求。 1. 2 现场施工准备 根据现场情况，对桥台附近的施工道路进行平整和压实，确保大小施工车辆出入通畅。桥面具备一定的施工工作面。 1.3 计划施工时间 根据架梁及湿接缝完成的时间安排，计划开工时间为2014年10月1日，结束时间为2014年11月底。 1.4 材料情况 根据工程进度需要，组织材料按规定地点和指定方式进场储存堆放，做好进场材料的检验工作。例如拌和站和钢筋场以及梁场。 1.5 人员安排 根据工程需要人员已全部到位，模板工4人、砼工3人、钢筋工4人、班组组长1人、测量人员2人。 1.6 设备情况 根据工程需要组织机械设备到位。机械设备到位情况详见下表。 机械进场情况
高速公路墙式护栏施工技术方案 一、编制说明 1.编制范围 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-*标段主线桥及新建天桥，设计图纸C30钢筋混凝土墙式护栏。 2.编制依据 1、《洛阳至三门峡段高速公路改建工程项目土建工程施工招标文件》 2 、洛阳至三门峡段高速公路改建工程《两阶段施工图设计》《工程地质剖面图》 3、《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 7、《工程测量规范》（GB50026-2007） 8、《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50204-2002） 9、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 10、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 11、《公路工程石料试验规程》 12、洛阳至三门峡段高速公路改建工程施工管理办法 13、现场调查资料 14、公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验 二、工程概况 1、连霍高速洛三段高速公路TJ-*标段属新安县境内，起点桩号LK17+800，终点桩号RK25+500，长7.7公里，其中结构物工程：大桥1760.12米/4座，分离式立交桥113.68米/1座，中桥81.72米/1座，天桥984.56米/11座。 2、施工准备 （1）、技术准备 1）、熟悉设计文件、审核施工图纸，组织有关工程技术人员，学习业主总监办相关文件，复核设计图纸，进行图纸会审。 2）、项目总工向技术人员和施工班组交底，组织技术人员熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关
技术交底桥梁现浇钢筋混凝土防撞护栏施工全解析 1施工准备 1.1技术准备 1.编制施工方案并经监理审批。 2.向有关施工人员进行技术交底。 1.2材料要求 1.钢筋：钢筋应有出厂质量证明书和复试报告单，钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求。钢筋进场时，应抽取试样做力学性能试验，其质量应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)等的规定。 2.水泥：水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定。 当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 3.砂：砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的要求，进场后应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况进行抽样试验合格。 4.石子：石子的品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的要求，进场后应取样复试合格。 5.混凝土拌合用水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合
《混凝土拌合用水标准》(JGJ63)的规定。 6.外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)有关规定。外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，进场应复试合格，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具，并应检验外加剂与水泥的适应性。 7.掺合料：掺合料应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位的质量检测报告，进场后应抽样复试。掺合料质量应符合国家现行相关标准规定，其掺量应通过试验确定。 1.3机具设备 1.主要设备：混凝土搅拌机、翻斗车、混凝土罐车、混凝土泵车和吊车等。 2.机具：振捣器、铁锹、钢板、橡皮锤等。 1.4作业条件 桥梁梁板施工完毕，并验收合格。 2施工工艺 2.1工艺流程 测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混凝土→拆模养生 2.2操作工艺 2.2.1测量放线
防撞护栏施工工艺及方法 1、施工工艺 施工放样→复核→钢筋安装→检验→模板安装→检验→混凝土浇筑→拆模、吊移→养生。 2、施工方法 （1）施工测量放样 根据桥的线型特点，测量放样时，每放样点间距为10m，每放样点间须用墨斗弹出墨斗线。同时，防撞栏顶面标高也不容忽视，装模前，在弹好线的位置每2m作好控制高程的混凝土垫块，使防撞栏模板立于混凝土垫块上，从而使防撞栏顶面和转角部分成一条直线，确保线形平、顺、直。 （2）钢筋加工与安装 钢筋加工集中在钢筋加工场加工，平板车运输，现场安装绑扎。 调直、去锈：钢筋在下料之前应用调直机进行调直、去锈。 下料与切断：钢筋下料时应根据设计尺寸计算下料长度，II级钢筋应用切断机切断，不得用电焊机烧割，I级钢筋用钢剪剪断。 焊接：钢筋焊接应满足规范要求，受力通常主筋必须采用闪光对焊，其它搭接焊缝长度，双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。焊缝必须饱满，焊接钢筋不得有烧伤和咬边现象，I级钢筋可采用绑扎搭接，其搭接长度不小于45d。绑扎时可采用梅花式绑扎，但边角筋必须全绑。 半成品堆放：钢筋半成品堆放必须分类堆放，堆放时须垫以木料或砂，以防钢筋裹泥和生锈。 安装：钢筋安装力求按设计尺寸安装，其最大偏差不得超过规范要求，同时应注意保护层的控制。 （3）模板制作和组装 模板加工要求按机械制造的工艺要求进行，制作力求平顺，尺寸准确，牢固不变形，接缝密封性能好。 制作好的模板进行试拼并编号，有错台及平整度不符要求的模板应经整改至合格方可使用。模板安装拟改变传统的小块模板直接安装的做法，采用先把小块模板拼装成30m长(即一跨长度)的一整块组合模板，进行整体安装和拆模。从而减少和消除小块模板产生错台和漏浆的现象。
桥梁混凝土防撞护栏 施工技术方案 一、工程概况 信阳至南阳高速公路泌南土建五标起讫里程为K135+800～K147+200，全长11.4km。全段共有大桥1座，中桥11座，小桥6座，天桥3座，跨线桥3座。共计4619 米，砼标号为C25。 二、施工内容 本施工方案涉及全线大、中桥、小桥、天桥及跨线桥混凝土防撞护栏的施工。 三、编制依据 1、根据上海至武威国家重点高速公路河南境泌阳至南阳高速公路施工图设计（NO.5）合同要求及施工规范。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ040—2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 4、我单位多年积累的相同及相关的施工技术总结和经验 四、施工工艺流程图
五、施工方法 1、施工准备
1）技术准备 ①、组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料，由技术人员写出书面交底，并召开技术交底会。 ②、对测量仪器、长钢尺及钢卷尺进行复核检查。 ③、模板设计 2）施工现场准备 ①、平整施工场地，保证施工道路、施工用电、施工用水接通，达到三通一平条件。 ②、测量放样； ③、安排钢筋加工场地及运输工具； ④、安装调试机械设备。 2、模板制作 由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷，其中尤以气泡多、外表线条不顺直最难解决，不易克服。对此，我单位就混凝土防撞护栏的施工工艺如下： 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。施工中采用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点。在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工，保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过
连霍洛三（豫陕界）段改建工程TJ-**标段 桥梁墙式防撞护栏 施工工法 连霍洛三（豫陕界）段改建工程TJ-**标段项目经理部 2013年05月25日
目录 1.前言----------------------------------------------------- 1 2.工法特点-------------------------------------------------- 1 3.适用范围 -------------------------------------------------- 1 4.工艺原理 -------------------------------------------------- 1 5.材料 ----------------------------------------------------- 1 6.人员与机械设备 --------------------------------------------- 2 6.1人员-------------------------------------------------- 2 6.2机械设备 ----------------------------------------------- 2 7.工艺流程和操作要点 ------------------------------------------ 3 7.1、施工工艺流程 ------------------------------------------- 3 7.2、施工方法 ---------------------------------------------- 4 7.2.1、施工放样 --------------------------------------------- 4 7.2.2、钢筋加工及安装---------------------------------------- 4 7.2.3、支立护栏模板----------------------------------------- 5 7.2.4、混凝土浇筑 ------------------------------------------- 6 7.2.5、拆模和切缝 ------------------------------------------- 6 7.2.6、养生------------------------------------------------ 7 7.3、施工注意事项------------------------------------------- 7 8.质量要求 -------------------------------------------------- 7
桥梁护栏基础施工技术交底 1、工程概况 周公河大桥为跨越周公河及民房集中的村落而设，左线起止里程：zk11+172.5-zk12+073.5,右线起止里程：k11+172.5-k12+063.5;右线桥位中心桩号K11+618，左线桥位中心桩号ZK11+623，C匝道桥位中心桩号CK0+228.814，E匝道桥位中心桩号EK0+882。周公河大桥梁上部结构形式8×30+3×40+1×30+12×40+1×30m预制简支T梁，C匝道大桥梁上部结构形式2×40+3×30预制简支T梁，E匝道大桥梁上部结构形式6×40预制简支T梁，桥头正交布置，主线为分离式桥，桥面连续；下部结构桥墩采用钢筋砼柱式墩，桩基础，桥台采用柱式台桩基础。 本桥左线平面位于R=1089.45m,Ls=165的右偏圆曲线及缓和曲线上；右线平面位于 R=1072.58m,Ls=150的右偏圆曲线及缓和曲线上，纵坡位于i=0.5%的单坡段，R=60000m的凹形竖曲线上和i=1.3%的单坡段上；C匝道桥平面位于R=1098.95m,Ls=50的左偏圆曲线及缓和R=260m曲线上，Ls=45的右偏圆曲线及缓和曲线上， R=2400m的凹形竖曲线上和i=-3.879%的单坡段上。本桥两岸桥台口设置80型型钢伸缩缝，左线于4、7、10、13、16、19、22号墩顶设置160型伸缩缝，右线于4、7、11、15、19、22号墩顶设置160型伸缩缝，E匝道桥于2号墩顶设置160型伸缩缝，其余桥面连续。本桥16、17、18、21号桥墩位于周公河内，桥梁桩基不能采用筑岛围堰施工，应采用水中搭设钻孔平台、钢护筒、钢栈桥等措施。 上部结构为30、40米预制T梁梁，桥面铺装厚度20cm，上层为10cm厚沥青混凝土，下层为10cm厚桥面C40混凝土，中央隔离带和桥侧均为防撞梁护栏构造，中央隔离带护栏基础为异型墙。护栏为现浇C30砼。 2、施工部署 2.1施工目标 质量目标：质量目标为合格，满足设计及施工技术规范要求。 工期目标：根据现场施工进展情况。 安全目标：达到四川省文明安全工地标准。无工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达国标。 环保目标：达到四川省安全文明工地标准。施工过程中采取有效措施，重点防止扬尘、噪音、污水，做到不影响居民生活、不破坏环境。 2.2施工机械仪器设备 施工投入机械、仪器设备见下表1
防 撞 护 栏 施 工 组 织 设 计 XX工程XXXXX合同段项目部 年月日
一、工程概况 本合同段为第S09标段，位于xx县xx乡境内。本标段线路起于K50+800，沿线经过新桥村南、浪川中学北侧后经浪川隧道（K53+390～K53+620）进入洪家村南，至姜家村西穿越山岭，折向西南经千岛湖啤酒厂东侧至本合同终点K62+700，全长11.9km。本合同段有中小桥共计四座,上部结构采用预应力砼空心板型梁。 xx中桥位于K55+762m处，斜交45°,钢筋砼护栏长132m。云林桥中桥位于K58+283m处，斜交35°, 钢筋砼护栏长86m。新桥位于K51+395.00m处，斜交30°钢筋砼护栏长40m。石家井桥位于K62+151.00m处，斜交45°，钢筋砼护栏长54m。 两侧护栏为钢筋混凝土防撞墙式结构，防撞墙桥面内侧高度为960mm，外侧高度为1180mm，顶面设置300mm高的钢制扶手，墙宽为500mm，外侧内包外边梁翼缘。 二、施工工艺 2.1、工艺流程
2.2、钢筋施工 钢筋施工属于常规施工，主要注意几点： 做好进场原材的检验、取样、各种试验工作； 要按照图纸准确下料，确保钢筋尺寸、型号正确无误； 做好预制梁预埋的N7、N8钢筋的除锈、调直工作； N1、N2与N7、N8钢筋均采用双面焊接，焊接工作量较大，要严格按照设计图纸及规范施工，并严格质检制度； 经质量员和现场监理验收合格后，方可进行下一道工序。 要特别注意防撞墙内的预埋件，预埋件包括钢扶手预埋钢板、要保证预埋件尺寸、位置的准确。 2.3、模板施工 2.3.1模板制作： 模板是保证防撞护栏尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。采用工厂定做钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直。钢模板正面用3mm厚普通新钢板，为保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形，设置了适量的加强肋带。 每节模板长为2米，模板分外侧模板和内侧模板，且考虑到外包板梁翼缘部分的施工质量，外侧模板又分两部分（见图形），模板上下端均设置对拉螺杆预留孔，模板制作时亦考虑了定位时的装有定位伸缩器拉杆固定端的设置。 2.3.2支立模板前工作： 试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。 除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用机油将模表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面和混凝土不沾模板。 测量放样：首先用全站仪或者用经纬仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘弹好。每隔一定间距精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。 2.3.3安装模板：