三河市保蓝热力有限责任公司燕郊国家高新技术开发区城市集中供热工程
道路恢复施工组织设计
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编制日期：2017年8月25日
目录
第一章工程概况，施工准备及布置 (3)
第二章施工主要技术措施 (6)
第三章项目人员配备情况 (15)
第四章施工进度计划及保证措施 (16)
第五章质量保证措施 (23)
第六章计划用于本工程的设备（包括备用）清单 (31)
第七章安全生产及文明施工措施 (31)
第一章工程概况、施工准备及布置
第一节编制依据及编制原则
一、编制依据
1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008；
2、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；
3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；
4、燕郊高新区市政管理局关于做好供热主干线占破道路恢复的通知
5、其他与本工程相关的行业规范、规程、技术文件。
二、编制原则
1、遵守市政各项要求，认真贯彻业主和监理工程师及授权人或代表的指示、指令和要求。
2、坚持技术先进性、安全可靠性、科学合理性、经济适用性。
3、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术方案、信息、时间和空间条件的优化处理，完成成本、工期、安全、质量以及社会效益的预期目标。
4、强化精品意识，向业主提交一个内实外美、经久耐用的道路工程。
5、贯彻国家、行业有关环境保护规程，建设一条高标准、高质量的生态路、环保路。
第二节工程概况、施工准备及布置
一、工程概况
本工程为道路恢复工程汇福路段。
汇福路工程起点为桩号1，终点为桩号21，全长1500米。道路红线为4米，设计为一块板型式，道路路面宽为4米，道路东侧设人行便道宽为1.5米。道路横坡调整为单面坡，坡向道路西侧，坡度为1.5%。
道路恢复要求(汇福路)：
管顶表面50cm内回填中砂，中砂分层充实；中砂层上面采用级配砂石回填，回填厚度根据沟槽深度现场确定；级配砂石上面三步二灰(石灰粉煤灰稳定碎石基层)回填，二灰分层碾压，压实度达到96%以上；路面铺油首层透油层 1.1kg/m3，中粒式沥青混凝土AC-20，厚度8cm；沥青粘层
0.5kg/m3；上层面细粒式沥青混凝土AC-13，厚度4cm。
二、施工准备及布置
为了保证工程的顺利开工及进行，我公司采取如下施工部署。
（一）施工设备部署
1、投入足够数量的各类机械设备
根据本工程实际情况，我单位将集中先进的施工机具和检测设备，投入足够数量的施工设备进行本工程的施工。施工机具和检测设备的投入以满足工程进度和质量标准为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素对施工的影响所增加的富余量。
2、自有设备完好率高
投入本工程的主要机械设备均为我公司自有设备，可以满足工程施工的需要。我公司自有设备均处于完好状态。
3、动员周期
施工前期所需的设备，可以保证工程开工一周之内运至现场进行施工。
随着施工进度计划安排，所需设备在使用前一周内进场并保证所需设备均处于完好状态。
4、运输方式
本工程所有设备采用公路运输方式由我公司所在地运至施工现场。
5、设备管理
我公司结合高标准、高质量道路施工的实际情况，运用设备管理学的理论、总结多年来的管理经验，制定了一整套完整的规章制度，对各岗位的管理、使用、检修人员，都制定了岗位责任制。
（二）人员
我公司拟派有丰富道路施工经验的项目经理吴江涛任本工程项目经理。各施工处负责人均为具有项目经理资质的人员担任。
（三）人员进场
人员分三批进场：
1、第一批：项目部全体人员和施工处的管理人员于开工前一周内进场。
2、第二批：施工处的施工人员于开工后一周内进场。
3、第三批：其他剩余人员按照施工计划的安排陆续进场，以保证施工工期的顺利完成。
（四）、工程材料的采购和供应
1、本工程所需的所有工程材料均使用具有相应资质的并得到监理工程师确认的合格供货商的产品，并首先考虑当地厂家。
2、本工程所需的材料，不但要采用合格供货商的产品，而且要通过我公司的材料竞标，优选能够保证按期供应、价格合理、优质产品的单位。
3、材料运输以汽车运输为主。项目经理部物资部配置专职运输管理人员，他们丰富的组织运输经验将在材料运输上发挥至关重要的作用。
第二章施工主要技术措施
第一节施工前准备
一、施工准备
根据现场收集的情况、核实的工程量，按工期要求、施工难易程度和人员、材料准备情况，及时呈送开工报告，报现场监理工程师或业主批准。修建施工临时便道，确保施工材料、设备和生活用品的供应，设置必要的安全标志。解决好通讯、电力和水的供应。
施工测量
开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合规范要求。
第二节石灰粉煤灰碎石基层施工方法
本工程二灰（石灰粉煤灰稳定碎石）基层厚54cm，分三次施工，7天无侧限抗压强度（6天湿养，1天浸水）不小于0.8MPa，采用厂拌摊铺机摊铺法施工。
1、选用具备条件的厂家预拌二灰。
检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度、无侧限抗压强度、进行工序交接。
2、施工放样，恢复中线，每10m钉一桩，同时放出边桩，测出边桩标高并进行复核，按照边桩培路肩。
3、混合料尽快运至摊铺现场，如运距远，车上混合料要覆盖，以防雨淋，或水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型。先作好试验段，以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量组合，人员组织，压实遍数，以指导大面积施工。
4、采用钢绞线控制高程，钢绞线一定要拉紧。调整、确定摊铺机的参数，进行摊铺机检查。根据路面宽度，调整摊铺机的组装宽度，且摊铺机的宽度须略小于路面设计宽度，使摊铺机具有一定的行走自由度。
5、摊铺
摊铺机正常作业速度为3m/min，供料不足时可适当均匀调节速度以2m/min行驶，以免停机待料产生横缝而影响面层平整度。
摊铺机前应至少有4辆汽车等待卸料，以保证摊铺的连续性。摊铺完成未碾压前，测出已布置各桩的松铺高程，作为调整松铺系数的依据。
6、摊铺的混合料及时碾压。先用轻型压路机快速稳压一遍，以暴露潜在的不平整，进行一次整型。对局部低凹处，应使用齿耙将表面5cm耙松，并用新混合料进行找补、整平，严禁用贴饼的方法找平。整平后，立即用重型压路机碾压，碾压时应控制车速，直到高程及平整度达到质量标准。
7、石灰粉煤灰稳定碎石基层碾压完成后，做好保湿养生。采用洒水养护，使基层表面保持湿润，养护期间严禁各种车辆通行，养生时间一般为7天。
第三节沥青混凝土施工方法
汇福路沥青混凝土两层结构，下层为8cm厚AC-20中粒式沥青混凝土，上层为4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土。
1、施工准备
（1）、选取合适的沥青配合比，确定摊铺用的松铺系数、最佳的配套机具组合，找出合适的碾压遍数、压实度等数据。
（2）、施工机械设备：沥青混凝土面层施工采用1台福格勒2100型摊铺机，自卸汽车10辆，22吨双钢轮振动压路机1台，洒水车l台，2吨振动压路机1台，装载机1台。
2、沥青混合料选择
沥青材料采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应调节到规定的要求，拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或粗细集料分离现象，不符合要求的不得使用。
3、混合料运输采用较大吨位的自卸汽车，运输车车厢侧板和底板应涂一层油水（柴油：水为1：3），以防混合料粘接车厢，装料前，底板应排干积水。运料车应覆盖蓬布，以保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不能粘有泥土等可能污染路面的脏物，进场的沥青混凝土若不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100—300㎜处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。
4、摊铺
（1）摊铺前的准备
摊铺前的准备工作包括下承层检查、施工测量及机摊铺机检查等。
在铺筑沥青混凝土面层前，清除二灰碎石表面层上的浮土、杂物，保持表面清洁，在已验收合格二灰碎石表面层上喷洒透层油。
摊铺机采用自动找平方式，下面层采用钢绞线引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁厚度控制方式。调整、确定摊铺机的参数，进行摊铺机检查。根据路面宽度，调整摊铺机的组装宽度，且摊铺机的宽度须略小于路面设计宽度，使摊铺机具有一定的行走自由度。
（2）摊铺
摊铺机开工前应提前0.5—1小时预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停车，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在2—6m/min 的范围内，对改性沥青混合料宜控制在1—3m/min的范围内。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。
沥青混合料的松铺系数应根据混合料的类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡。
摊铺机的螺旋布料器应相应于太平速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于2/3高度的混合料，以减少摊铺过程中混合料的离析。
用机械摊铺的混合料不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补
或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时，可用人工摊铺混合料。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：
1）沥青混合料摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用。
2)边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。
3）摊铺不得中途停顿，并加快碾压。
4）低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。
(3)碾压
压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。碾压分初压、复压、终压三个步骤。碾压开始前用油水混合液稍微涂刷或喷洒压路机钢轮表面，沥青混合料摊铺成型后立即碾压。碾压时，压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段，由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压采用20吨的钢轮压路机静压1—2遍，复压采用20吨振动压路机振动碾压4—6遍，碾压至要求的压实度为止。终压采用双轮钢筒式压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。压路机在构造物接头处、拐角、加宽部分无法压实处，应采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。
(4)接缝
接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150㎜（热接缝）或300—400㎜（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100—200㎜宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。
当半幅施工而产生纵向冷接缝时，可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50—100㎜，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100—150㎜，再跨缝挤紧密实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150㎜左右，然后压实新铺部分。
（5）开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
第三章项目管理机构配备情况
第四章施工进度计划及保证措施
一、工期要求
本工程计划开工日期：2017年10月1日，计划竣工日期：2017年10月30日，施工总工期：30日历天。根据实际管道完成进度组织进场施工，具体进度计划见施工进度计划横道图。
二、工期指导思想
1、整体布置，突出重点，计划合理，狠抓关键，尽早开工，快速进场，文明施工，安全生产，高速优质，确保提前。
2、科技先导，细化管理，预测超前，对策完善，方案优化，阶段实施，投入及时，储备充足，均衡协调，目标实现。
三、保证工期的职能机构
为了保证本工程顺利实施，成立工期保证领导小组，由项目经理担任组长，施工技术、安全质量、物资设备、计划财务等职能部门的负责人任组员。工期保证领导小组定期开会分析项目实施中出现的问题，统一协调，统筹安排，确保目标工期的实现。
四、工期保证措施
本工程工期要求为30日历天，为确保本标段工程按期完成，制定以下保证措施：
(一)组织措施
l、建立精干、强有力的项目经理部领导班子，统筹规划、全面安排、统一协调，有条不紊的组织和指导生产。
2、项目经理召集项目部主要成员及作业队长，定期分析工程项目实施中出现的问题，及时采取措施，保证各项工程按计划顺利完成。
工期保证体系框架
3、编制实施性施工组织设计，合理的安排计划和进度，当施工条件发生变化时及时调整关键工序和相关因素。
4、根据总的施工进度计划，编制各施工作业队的施工计划和进度安排，合理的调节各工序之间的衔接及交替，确保阶段目标的实现。
5、组织具有丰富施工经验的专业技术骨干力量，针对工程的具体特点和需要，组建项目施工队伍。对全体施工人员进行岗前再培训和施工技术交底，做到有章可循。
6、加大本工程项目施工机具和设备的投入力度。施工机具和设备的投入数量，必须满足施工工艺和工期的要求。
7、确保施工现场经常保持有足够的、必要的物资储备数量，防止停工停料，以保证不间断施工。
8、实行承包责任制度，把工期控制与个人经济收益挂钩、与精神和物质奖励相结合。同时抓好后勤保障工作，关心职工的物质、文化生活，一切为生产服务，充分激发广大职工的生产积极性和劳动热情。
(二)技术措施
1、施工准备是保证工期的必备措施
（1）做好施工调查，编制实施性施工组织设计，针对本工程的要求，做出周密的施工计划，对于难点、重点和关键的施工项目，成立攻关小组，确保按期完成施工任务。充分考虑季节对施工的影响，妥善安排。牢牢抓
住关键工序的管理与控制，减少工序衔接时间，提高施工效率。
（2）按计划实施技术准备工作，关键是现场测量、审核图纸、编制施工组织设计及各工序的施工操作工艺。对于关键工序，编制出作业指导书。对全体施工人员进行岗位培训教育、施工图技术交底。
（3）按合同条款规定，在各项准备工作就绪且开工报告审批后，在监理工程师的主持下，办理场地交接手续并与相关专业制订协调配合措施，按时开工。
2、按照招标文件要求进行工期控制
（1）认真组织施工，按计划实施施工组织设计的进度安排，执行网络控制技术，当施工条件发生变化时及时调整关键工序的相关因素。
（2）严格按照设计文件、施工组织设计、技术操作规程和有关质量验收评定标准进行施工，及时向建设单位报送季度、月施工生产计划及各种统计、安全、质量报表。
（3）均衡组织生产，协调施工，做到工期与质量并重，进度统一，价值与工程数量协调。配置充足的劳动力满足施工需要，组织好各工序的衔接，不窝工、不停工。
3、机械设备是保证工期的关键因素
（1）编制施工机械设备安全操作技术规程，经常检查施工机械设备使用情况，消除隐患，使机械设备安全、高效、低耗地运转。
（2）组织好足够的施工机械设备，严格执行“三级保养”制度，使设备随时处于良好状态。
（3）大型施工机械设备要按计划限期进场，并保证机械设备状态良好。
4、以科学数据为依据，优化施工组织设计
（1）编制和完善以质量、工期、投资、劳力、材料为主要技术经济指标的动态、优化、总体性的施工组织设计，以科学数据为依据，运用统筹法、计算机等进行工序环节管理。特别对关键工程上的工序进行科学调控，使工程的各工序处于可控之中。
（2）加强信息管理，及时调整施工环节，解决影响进度的具体问题，随时根据施工进度、材料供应调整、优化施工方案，每月定期进行成本分析。
（3）当总工期目标发生变化或前期工程严重影响本工程施工时，及时调整施工工序，增加施工人员、机械设备，以保证达到总体工期要求的目标。
（4）在深入调查、吃透设计意图的基础上，依据实施性施工组织设计，分级负责，在实践中不断优化，从高起点、高质量、严要求上抓施工程序化作业，标准化施工。通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，保持稳产高产，全面提高施工进度。
（5）在控制好总工期及各区段工期的基础上，合理安排阶段目标工期计划，并在施工中，根据具体情况不断加以调整，以确保总工期目标的实现。在保证安全生产的前提下，尽量采取平行、流水不间断作业，合理调配资源，优化施工安排。
（6）加强与建设单位、监理工程师、设计单位和地方政府的紧密联系，以期得到最大的支持，同心协力为本工程建设目标工期的实现献计献策。
（7）当总工期目标发生变化或前期工程严重影响总体工程施工进度时，
应及时协调、调整各施工工序，增加施工人员、机械设备，以保证达到总体工期目标。
（8）在满足规范规定的前提条件下，结合当地气候特点做到雨季不停工。采取一定的防雨措施保证施工正常进行。
(三)强化进度计划的管理
l、制定周密详细的施工网络计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总体进度计划的顺利实现。
2、在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并进行认真审查。
3、成立由项目经理为主，各作业队、作业班组负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议，各作业班组每天安排一次生产会；各作业队每周召开一次生产协调会；项目部每月召开一次主要作业队、部门负责人参加的生产调度会，协调解决施工生产中出现的问题。
4、对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应满足施工需要。保证施工连续作业，顺利完成施工任务。
5、缩短进场后的筹备时间，提前进入筹备工作。
6、在工程施工总进度计划的控制下，施工过程坚持逐月(周)编制出具体的工程施工计划和工作安排，并对其科学性、可行性进行认真审查。
7、工程计划执行过程中如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查
分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。
8、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好衔接，统一调度指挥。平衡远期、近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏进行，以确保工期。
(四)严格施工进度的控制
1、认真填写《工程施工日记》，逐日详细记录工程进度、质量、设计变更、工程洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。
2、坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。
3、各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。
4、对施工进度进行严格控制，凡进入该作业区的人员设备等，在未施工完各自所承担的分项工程之前，不得提前调离。
(五)周密详细的人、财、物管理
为保证工程顺利实施按期完成，依照施工总进度计划安排，制定出详细周密的人、财、物供需计划。
1、劳动力管理
（1）根据各作业队的工作性质及所承担的工程量，配备足够的劳动力及工种。
（2）技术工人均由经过培训的人员担任，特种作业人员持证上岗。
（3）按进度计划，及时调整施工所需劳动力。
2、资金管理
（1）资金及时到位，做到专款专用，不得随意挪作它用，保证施工顺利进行。
（2）按期进行财务分析，对存在的问题及时提出，并加以修正。
（3）对出现的资金缺口，及时向上级汇报，予以解决，保证施工顺利进行。
3、物资设备管理
（1）及时组织工程材料、设备提前到位。
（2）按照进度计划，及时组织施工所用各种原材料进场，满足施工所需。
（3）做好各种原材料进场前、后的试验、检验，确保进场材料为合格材料。
（4）做好机械设备日常检修、养护工作，使机械设备始终处于完好状态。
第五章质量保证措施
一、质量方针、目标和管理体系
施工方案 一、路基清表 在施工前进行地表清理工作，填方路段，地基表层土30cm的杂填土必须清除，一次性清理到位，清除后的施工现场不得出现杂草、根系、树根等腐殖物或有机物，保持现场洁净，建筑垃圾及腐殖土必须清除到黄土层。废弃的排水渠或涝池，应将渠底或池底的淤泥全部清除，采用黄土分层回填压实至路床顶面。二、临时排水 工地的临时排水，根据施工现场地形地貌，合理开挖临时排水沟，并长期保持通顺，路基施工每层土方填筑时，保证留有横坡，确保雨天现场路基不积水、不存水、不冲刷，保证现场路基安全。一切施工、生活污水排入指定的渠道，不可乱排，污染环境。 三、施工测量放线 1、清表、临时排水工序结束后，对计划施工路基段落进行填筑段落中线、开挖段落开挖边线放样。 2、对于被确定的点号、桩号与施工图设计线的关系以及临时BM点的高程等由现场实测工程师以书面形式向主管现场施工的技术员、施工班组负责人进行交底，并相互签字备考。 3、所有现场施工人员有保护桩号、点号的责任和义务，不准擅自挪移和破坏，一经发现将追究班组管理责任。 4、施工放样时应通知现场监理工程师旁站。 四、填前碾压 路基清表结束后，先对路基进行填前碾压，压实度要求≥90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。合格后方可进行路基填筑施工。
路基压实度标准 填挖类型压实标准路床顶面以下深度（m) 压实度 （%） 填方路基 上路床 重型0～0.3 ≥96 下路床0.3～0.8 ≥96 上路堤0.8～1.5 ≥94 下路堤 1.50以下≥93 零填及挖方路基 0～0.3 ≥96 0.3～0.8 ≥96 五、路基开挖 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶式开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（亏坡） 挖方路段路堑边坡为1:1，零填及挖方路段，填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放1米）范围应超挖至路床顶面以下60cm处，再分层回填压实。 六、路基填筑 填方路段边坡坡度1:1.5，当路床顶面填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放一米）应超挖至路床顶面以下60cm处，在分层回填压实。 1、路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”； 2、准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位臵每隔20m 插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应紧绷，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。逐层填筑成2%--4%的横坡，主道和辅道分开摊铺，分层最大松铺厚度应根据试验段确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 3、运输车按每个5m*7m的方格内一车土进行卸土，先用推土机粗平，对含水量
路面恢复施工方案 一、路基施工 1、根据路基设计高程，对清理完表面附着物地路段，进行填筑路基，分层碾压，每层填土厚度不超过30CM。 2、路基挖方深度不超过50CM，运距不超过50M，采用推土机推土。 3、挖方量大，运距远，采用挖掘机挖、自卸车运、比较经济，功效快。 4、填筑路基采用推土机、平地机、压路机配合作业，注意检测每层的压实度和接荐部位的处理。 5、路基整形，要按设计图纸控制好纵、横坡比和平整度。碾压时注意按照先轻后重，先慢后快，先边后中的碾压顺序进行碾压，确保路基填筑每层的压实度达到设计和规范要求。 6、对阴雨天气要做好路面排水工作，对地下水位较高出现弹簧土的地段一定要单独处理，以至满足施工规范要求。 7、路基施工完毕，报请监理工程师验收合格后再进行下道工序的施工。 二、二灰土基层 1、准备工作 （1）、备料，根据设计及试验室的配合比报告击实试验报告，生石灰、土的检验报告备足料。 （2）、先做试验段、总结经验数据，选择满足设计要求的配合比。 2、拌和、运输 (1)、按照设计配合比，采用灰土拌和机集中拌和，拌和中注意加水，使拌和土含水量达到最佳（≥最佳含水量2%左右）。 （2）、采用自卸汽车运输。 3、摊铺、整型 根据设计高程和二灰土松铺厚度试验数据，路幅两边带线（每10米一个控制桩）机械配合人工拌和土初步摊平，并检查松铺厚度。 4、碾压应在含水量为最佳含水量的±1%时进行，按先轻后重，由低处向高处（由人行道向中心隔带）顺序进行，至无明显轮迹，压实度达到施工验收规范。
5、养护 灰土养护期间，应保持一定的湿度，主要进行洒水养生，养护期间内不得让车辆在基础上通行。 三、二灰碎石基层 施工方法和工艺流程同二灰基层基本相同，但要注意以下几个问题： 1、根据设计和部颁《公路沥青路面设计规范JTJ014-97》表5.1.5-2基层级配要求对二灰碎石所选的材料进行级配。同时对石料的压碎值进行检验，要≤30%，否则不能用。 2、根据设计推荐混合料的配合比进行试配，确定施工配合比。确保其7天无侧限抗压强度应大于0.8Mpa,180天劈裂强度应大于0.5Mpa。 3、二灰碎石原材料和混合料质量必须符合设计和施工规范要求，混合料拌制后，应及时摊铺，及时碾压。拌和好混合料的堆放时间不宜超过48小时。 4、混合料生产时，各种材料用量必须按照级配曲线和施工配比，准确计量，同时应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整水量，工地试验人员要到拌料场取料，做好无侧限抗压强度试块。 5、在施工配合比确定的情况下，一定先做试验，对二灰结石的松铺厚度、最佳含水量、碾压机械的选择以及碾压遍数，都要有试验数据，便于指导施工。 6、二灰碎石采用厂拌摊铺机摊铺，摊铺前复测底基层高层挂好钢丝，摊铺时混合料的最佳含水量应大于2-3%时进行摊铺，同时辅以人工平整，严禁用齿耙拉平。根据试验数据，以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。 7、二灰碎石基层施工安排，宜尽量减少纵横向接缝。如果分层施工时，纵横接缝均应错开，横缝错距不小于1M，纵缝错距不小于0.3米。 8、二灰碎石的碾压控制在最佳含水量≥2%的情况下开始进行初压。初压时用轻型压路机或振动压路机静碾，初压后采用振动压路机或18-21T压路机碾压，压路机碾压时后轮采用错轮子1/3碾压。终压时可用较轻压路机或轮胎压路机碾压，以压平轮迹为宜。压路机碾压边缘时，把围肩土一并碾压，避免混合料横向移位，形成塌肩。 9、二灰碎石基层碾压完成后即开始湿治养生，特别在施工后两个星期内，二灰结碎石基层表面需保持湿润，但不得以水注直接冲向路表，一般干燥春夏季须每天洒水。
4大开挖穿越公路施工方案 4.1工程概述 本标段管道沿线穿越二级以下（不包括二级）且交通不繁忙的公路时，如乡村柏油路、砂石路等，采用大开挖（不带套管）的方式穿越。本标段共有6处公路穿越采用大开挖方式。穿越采用的管线与所在区段管线管材、壁厚相同，防腐形式为三层PE常温普通级。 4.2 4.3施工措施 4.3.1 施工准备 4.3.1.1 大开挖穿越公路施工应提前做好准备（如办理穿路许可证等），尽量缩短施工时间，尽早恢复道路交通。
4.3.1.2 向公路部门了解清楚并查明穿越段内地下是否有电缆、光缆、管道等设施，此类设施在确定位置后，采用人工开挖方法，使之暴露，并拟定保护方案报其主管部门审批。 4.3.1.3 认真熟悉图纸，掌握穿越的结构、深度等要求. 4.3.1.4 检查施工用设备、手段用料是否齐全完好。 4.3.1.5 制定详细公路穿越施工方案及安全保证措施，并报请监理或业主审批后施工。 4.3.2 测量放线 4.3.2.1 根据设计控制桩，用经纬仪打出穿越管线的中心桩，并撒上白灰线。 4.3.2.2 放出绕行便道（或路桥）的起点、终点及边界线。 4.3.2.3 定出穿越点的限速、转向标志的位置，定出施工警戒线的位置。 4.3.2.4 标出地下障碍物的边界、深度、性质。 4.3.3 场地平整及修筑绕行便道（或临时路桥） 4.3.3.1 施工前实地察看地形，选择适当的临时通道，一般有修筑绕行便道和搭设路桥两种方式。 4.3.3.2 采用修绕行便道方法开挖公路，应先查看穿越点地形，选择合适的便道走向（便道长度150—200m），或可利用附近现有的、废弃的公路进行绕行，必要时可对这些公路进行修复。 4.3.3.3 绕行便道的修筑要满足公路管理部门的要求，便道路面一般宽4m，高度视现场实际地形而定，用推土机和挖掘机进行修筑，最后在便道表层铺垫200—300mm碎石，如果公路两侧水位高，便道两边需开挖路边沟，上口宽度1m，深度不小于0.5m。修筑的道路应保证车辆的正常通行并得到地方公路主
道路拆除施工方案 批准: 审核: 编制: 上海路港建设工程有限公司 呼和浩特市2014年裕隆工业园区市政工程施工——二标 项目经理部 二零一五年六月二十二日 -1- 目录 1、工程概况 (3) 1.1 概况 (3) 2、施工部署 (3) 3施工方案技术措施 (3) 3.1 技术措施 (3) 3.2 一般路段拆除 (4) 3.3 道路路口拆除 (4) 4、主要资源配置计划 (4) 4.1 主要机械设备配置计划 (4) 4.2 主要劳动力配置计划 (5) 5、质量安全及环境保证措施 (5) 5.1 安全保证措施 (5) 5.2 质量保证措施 (6)
5.3 环境保护措施 (7) -2- 1、工程概况 1.1 概况 本项目为呼和浩特市区道路改造工程，施工地点为呼和浩特市玉泉区裕隆工业园区(裕隆西路、裕隆南路)。 道路现状为机动车道有裂缝、坑槽等病害，路面破损严重;机动车道立缘石为水泥混凝土立缘石，局部有破损、缺失;现状人行道铺设为工字砖，表面不平整，破损严重。所以需要拆除后重建，我项目部将进行裕隆西路、裕隆南路道路路面及人行道拆除施工。 2、施工部署 主要采用半幅施工半幅通车的方式进行路面拆除。 总体施工顺序:施工准备?围挡搭设?右半幅路面拆除出渣?清理场地?路基施工等?围挡拆除，恢复该半幅道路通车?另半幅道路施工。 3施工方案技术措施 3.1 技术措施 1)设置围挡对施工区域进行封闭，设置安全警示标志和交通指示牌，确保施工现场行人、车辆安全。施工时应保证半幅道路全部在围挡结构范围内，围挡距离道路中线0.5,1.0m，在保证消防通道的前提下，开挖面应尽量大，以保证换边施工后，有足够的行车通道。 2)先拆除机动车道、非机动车道路面以及基层，再进行人行道面砖、垫层开挖。开挖均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 3)根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
. 大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维 修改造工程 施 工 组 织 设 计 2016年3月17日
目录 第一章施工部署和平面布置 (3) 一、施工部署规划 (3) 二、施工平面布置 (3) 第二章施工方案和技术措施 (5) 一、技术规范 (5) 二、施工方案 (5) 第三章机械设备及劳动力配备 (9) 一、劳动力计划安排 (9) 二、施工机械、设备计划安排 (10) 第四章安全管理 (11) 一、安全管理体系建设 (11) 二、指导思想和工作目标 (11) 三、安全保证措施 (11) 四、施工过程中安全检查 (12) 五、安全教育 (13) 第五章质量保证体系和控制措施 (14) 一、质量方针、质量目标 (14) 二、质量组织机构的设置 (14) 三、施工过程阶段的质量控制 (15)
第六章进度计划及保证措施 (18) 一、施工进度计划 (18) 二、进度计划的安排原则 (18) 三、工期保证措施 (18) 四、保证工程进度具体措施 (20)
第一章施工部署和平面布置 一、施工部署规划 1、编制依据及范围 施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标范围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规范及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织 本工程将按《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。 二、施工平面布置 根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程 根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地
一、工程概况 1、路面修复根据原路面类型采用水泥混凝土修复。 2、路面结构形式：22cmC30钢筋混凝土面层+30cmC20混凝土基层；砼顶层宽度为原道路板块宽度。 二、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择条件较好的商品砼厂家和垫层的检验与整修等工作。 （一）基层检验与整修 1．基层检验 基层的宽度、横坡与标高、表面平整度、厚度等，均须检查其是否符合规范和设计要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强保护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补密实，严禁用松散粒料填补。路面修复前，旧砼路面应沿原纵缝或横缝切割整齐，并将混凝土基层表面拉毛后再浇筑面层。 2．测量放样 测量放样是水泥混凝土施工的一项重要工作。在已成型并通过验收的垫层上测设标高边线桩，直线路段间距15m，曲线路段间距5m。 三、混凝土施工工艺 水泥混凝土受荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。 1、砼采用商品砼。 2、砼由灌车直接送至施工现场。 3、浇筑砼之前必须对基层进行清理，保证线型的完整。 4、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。 “固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。 “准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 混凝土拌合物采用商品砼灌车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。 混凝土摊铺前，要对基层表面、模板位置、高程等进行检查，模板支撑接缝严密，模内洁净、隔离
第一章工程概况 工程概况 工程名称：xx新村小区低压线路改造工程。 工程位置：重庆市xxxxx镇 施工地点：xx新村小区低压线路改造工程综合管网平面图：DLSK-01#至电缆沟；JHDS-07#至JHDS-03#;WLSK-08#至WLSK-07#; DLSK-08#至电缆沟；YXDS-05#至YXDS-03#横穿小区道路施工路段，该道路属于2车道，施工开挖道路沟槽共5段。 施工依据：2011年11月，由重庆市轻工业设计院设计，xx新村管网改造工程综合管网平面图设计图纸。 主要施工内容包括：道路开挖；线管施工；线管砼包封灌注；沟槽回填素土夯实；三渣层回填；道路层砼浇筑养护和沥青路面恢复等。 第二章施工路段线管安装特点 综合管网平面图共有5处管线横穿白马新村小区道路，该路段车多且路面承载压力大，故据以上路面情况按设计对过路线管进行砼包封及多层保护又采用半副开挖，半幅通车。因工艺流程所需导致工程周期较长半幅开挖几度为：沟槽切割、开挖3天，垫层、排管、包封1天，三渣层、C20砼（浇筑和养护）6天。 第三章、安全保护措施 DLSK-01#至电缆沟；JHDS-07#至JHDS-03#;WLSK-08#至WLSK-07#; DLSK-08#至电缆沟；YXDS-05#至YXDS-03#路段属小区通行路段，因而采用安全保护措施如下： （1）施工现场全封闭施工，用绿色彩瓦进行围档。做到施工现场与外界严格区分，确保施工与社会的安全。施工时，做好道路交通疏导，围挡上安装红色警示灯作为夜间的一个警示标注。 （2）施工期间按照施工需要布置施工场地，并严格执行交通管理部门批准的交通组织方案，为使施工占地、围挡对沿线人行交通不造成影响，车辆交通不造成较大影响，施工期间在距离封闭区域的南北两头设置布设限速、禁停等标志、标牌，必要时根据交通主管部门要求，安排专职人员在路口疏解汽车、行人交通。 （3）挖机的炮头在夯击砼路面过程中要慢速旋转，不得撞击支撑或损坏井点设备。在旋转半径内不得站人，在夯击砼路面过程中，必须有专人指挥，确保施工安全。
川陕片区天丰路改造工程道路拆除及恢复 施 工 方 案 中铁八局集团有限公司 川陕片区天丰路改造工程项目部 二零一三年三月
一、工程概况 大天路隧道主体工程位于成都市金牛区天回镇，新建隧道设计起点K0+660，接万石路，终点K1+120，东接规划天丰路，长460m，宽40m，全断面结构。目前，隧道主体已形成，设计要求隧道路面与既有道路顺接，中央隔离道路缘石设渐变连接。万石路与本隧道连接段相邻部位道路高程比隧道起点路面高程略高，需将部分道路拆除新建方能保证道路连接平滑顺畅，根据现场状况，测量数据，需拆除万石路长约20米，宽40米范围内道路基层及沥青面层，路缘石、路平石，中央隔离道路缘石等，并恢复。 二、工程特点 该部位为项目部出入口，施工机械、人员及各种车辆每日频繁出入，该部位拆除后，路面必须迅速恢复。万石路与本隧道连接段约20米长范围内人行道及路缘石、路平石部分破损，局部未完善，本次作业一并拆除并恢复。 三、道路拆除 拆除旧沥青路面及水泥稳定碎石阶层总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂再用挖掘机或装载机清除的方法对路面上的碎裂沥青砼进行清理，路缘石及路平石等采用人工拆除； （1）施工准备 机械配备为：挖掘破碎机1台，PC230挖机1台，装在机1台， 15T 运输机1台，洒水车1台。 （2）施工步骤 1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好
现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队就有路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm 内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 6、拆除旧路缘石及人行道板时，应注意保护现有路面的结构层不被扰动。 四、道路恢复 本次施工需要恢复的工程如下： 1、道路部分结构 （1）车道结构 路床碾压，道路基层，因本次道路恢复位于项目出入口，需要迅速恢复道路结构，利于通行，道路基层不选用水泥稳定碎石，水泥稳定碎石强度及刚度均较低，需经过至少一周的养生方能行车，无法满足迅速恢复通行的要求，故采用钢筋混凝土板，采用厚度25厘米C25混凝土，内配Ф12@150钢筋网片防裂；道路路面结构砼隧道路面结构相同，4cm 细沥青砼面层+5cm 中沥青砼面层 （2）人行道结构为30*30*6cm彩色道板铺设+3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆+15cmC15砼垫层
工程概况 一、工程简述 阿克苏经济技术开发区道路工程建设项目一标段—嘉兴路是由阿克苏经济发展有限责任公司修建的城市道路工程，工程地点位于阿克苏经济技术开发区（西园）。工程范围：嘉兴路（西起杭州路，东至建设路）为沥青砼路面，道路全长2380.45米，道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米，非机动车道3.0米×2道，人行道宽3.0米×2道，绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标线更新改造。 质量标准：合格 要求工期：计划2017年4月20日开工，2017年8月17日竣工，工期为130天。 二、建筑设计内容 道路平面设计：嘉兴路设计长度2380.45米，道路设计宽度40米。 工程主要内容： 新建嘉兴路（西起杭州路，东至建设路），为沥青砼路面，道路全长2380.45米，道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米，非机动车道3.0米×2道，人行道宽3.0米×2道，绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标
线更新改造。 施工组织设计 一、现场条件说明 本工程施工地段地处阿克苏经济技术开发区（西园），施工现场地段现状为砂石路，道路沿线附近有少量企业厂房，主要为荒地。 二、施工现场平面布置 根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，来建盖各项临时设施，做好施工平面部署(详见施工总平面布置图)。 1、搭设临时生产、生活设施； 2、施工用电计划： 施工中可能同时采用的主要用电设备：照明灯具、混凝土搅拌机、砂浆搅拌机。 根据用电容量，导线采用断面为10mm2 的BV 型铜芯橡皮线，并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距20～30m，在每根电线杆下设一二级开关箱。 三、组织机构的设置 本工程施工管理将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：施工部、后勤部等部门，为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属
北京地铁7号线广渠门外站4号出入口工程 沥青道路恢复施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁十二局集团有限公司 北京地铁7号线00标段项目经理部二O一一年十一月二十三日
目录 第一章编制依据.................................. 错误!未定义书签。第二章工程概况.................................. 错误!未定义书签。第三章沥青路面恢复流程及措施 (2) 第四章安全保证措施 (6) 第五章文明施工措施 (7) 第一章编制依据
1、北京市规划委员会批准的《临时建设用地规划许可证(市政)》2009规地市政临字0048号； 2、绿色施工管理规程及图例； 3、北京市建设委员会《关于印发《北京市住房和城乡建设委员会2010年安全生产和绿色施工管理工作要点》的通知》（京建施[2009]893号）； 4、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 5、《北京市城市道路工程施工技术规程》（DBJ01-45-2000） 6、《市政道路工程施工质量验收标准》(DBJ01-11-2004) 7、与北京鑫阳房地产开发公司签订的占地协议书。 第二章工程概况 本工程是地铁7号线广渠门外车站4号出入口，位于广渠门外大街、广和里中路交口西南象限，冠城小区门前广场下,东西走向。本工程为明挖法施工。基坑长度约为33.4m，宽度约为14.3m；基坑开挖深度约为7.50m，集水坑处局部加深至11.03m。 由于施工场地狭小，无生活区、加工区与材料堆放区位置。故与北京鑫阳房地产公司签订占地协议。根据实际情况,北京鑫阳房地产公司及住房业主的要求对现有的已破坏的沥青路面和人行步道进行恢复。实际恢复沥青路面长100m宽20m面积为2000m2。人行步道长100m宽1m面积为100m2。（场地平面布置图详见附图） 第三章沥青路面及人行步道恢复流程 破除已损坏的沥青路面→清除土层面的建筑垃圾→面层及基层土层开挖→底基层夯实→分层铺设石灰粉煤灰稳定碎石及夯实→做沥青路面与人
道路工程土方开挖施工 方案 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
道路工程土方开挖施工方案 一、沟槽土方开挖施工工艺 （一）沟槽开挖前的准备工作 1、开挖前对施工范围内各种现有管线进行一次全面、细致的调查，如有问题及时和相关部门联系。 2、熟悉图纸及设计文件。 3、检查机械设备情况及数量。 4、测量放线，确定开挖位置。 5、通知所有管线单位，在现场标明各管线的位置，如有需要拆迁转移的管线，应尽早拆迁转移。 6、待业主把需拆迁的房屋或管线、电缆、树木拆迁转移后，我项目部先对施工道路中障碍物清除干净。 8、待所有准备工作做完后，先开挖路床后，再开挖沟槽。 9、配备安全人员做应急措施。 （二）开挖沟槽的防护措施 1、在开挖沟槽前先在边线设立固定观察点，主要观察开裂及塌方情况。配备专职人员观察。 2、为保证临近建筑物安全，对危险性较大的地方采用无间隔排列木桩(木板)进行防护，以防边坡坍塌对建筑物产生危害。 3、在施工过程中有专职安全人员指挥车辆运输土方，以免车辆接近沟槽，引起塌方。 （三）沟槽开挖方法 1、土方开挖采用自然放坡开挖。 2、开挖方式以开挖为主，人工开挖进行配合。由于此工程沟槽开挖深度较浅，采用挖掘机一次开挖至距沟槽底20.0cm，挖出的土方用自卸运土车运出。 3、沟槽基底标高以上20cm的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。 4、土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、及施工单位共同商讨处理方法。
（四）沟槽排水措施 1、在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内的污水经沉淀后排放。 2、开挖时基底设置临时排水沟，排水沟的截面尺寸为200mm×300mm，沿着临时排水沟每隔20m设置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潜水泵把集水井的水抽出沟槽外。 （五）注意事项 1、开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、指定地点。 2、沟槽开挖时其断面尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方，无积水，无各种油类及杂物，转角符合设计要求。 3、土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道，将余土运至弃土场。 4、夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 二、路基土方施工工艺 （一）准备工作 1、测量放样 施工定位、测量、放线及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸，提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。同时应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、边沟、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深，左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。 2、路基开挖前的排水设施
水泥砼路面拆除施工方案 1 做好开工前准备工作 1.1 机械设备的准备 1．1.1 多锤头水泥路面破碎机： 多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。 1.1.2 专用振动压路机 该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。 1.2 制定临时的交通管制方案 由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的，因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高，为了确保碎石化技术的处理效果,在条件允许的情况下应尽量一次性全封闭施工路段；若条件困难，至少应实行半封闭施工。 1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查 进行破碎施工前，应结合设计图纸提供的隐蔽构造物的分布情况，如：涵洞、通道、地下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。正常情况下，埋深在1米以下的构造物是不会由于破碎而带来的损坏，因此，对于不满足上列条件的桥涵构造物，可采取降低锤头高度来紧慎完成对特殊路段的破碎等其它保护方案。 1.4 清除存在的沥青面层 在碎石化前，应清除旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在，会影响到破碎处理的效果。 1.5 选定具有代表性的路段进行破碎试验 在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，施工单位应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为一般可按100m进行控制。施工单位应记录不同的破碎情况下相对应的水泥路面破碎机设置的参数,如锤头高度和地面行使速度等。 当试验段完成后，为了进一步验证水泥路面被破碎后的具体尺寸，根据设计要求、在业主、监理现场旁站的前提下，施工单位应开挖试坑进行检查。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终确定符合施工要求的破碎设置参数。 2 确定具体的工艺技术流程 在实践推广过程中，该项技术经过最近几年的不断优化、不断发展，目前已经形成了一套较为成熟的工艺流程，主要的工艺流程为： MHB破碎一遍→Z型压路机振动压实2遍→采用级配碎石回填局部凹处→光轮压路机振动压实4~5遍→测回弹弯沉值→挖换弹簧板块→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2遍→测回弹弯沉值（底基层面控制弯沉）→4~12小时后摊铺HMA。
大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维 修改造工程 施 工 组 织 设 计 2016年3月17日 目录 第一章施工部署和平面布置2 一、施工部署规划2 二、施工平面布置2
第二章施工方案和技术措施3 一、技术规范3 二、施工方案3 第三章机械设备及劳动力配备6 一、劳动力计划安排6 二、施工机械、设备计划安排7第四章安全管理8 一、安全管理体系建设8 二、指导思想和工作目标8 三、安全保证措施8 四、施工过程中安全检查9 五、安全教育10 第五章质量保证体系和控制措施10 一、质量方针、质量目标10 二、质量组织机构的设置11 三、施工过程阶段的质量控制12第六章进度计划及保证措施13 一、施工进度计划14 二、进度计划的安排原则14 三、工期保证措施14 四、保证工程进度具体措施16
第一章施工部署和平面布置 一、施工部署规划 1、编制依据及范围 施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标范围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规范及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织 本工程将按《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。 二、施工平面布置 根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程 根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地
沥青路面维修专项方案编制: 审核: 审批: 2017年5月5日 一、编制依据 1、1 关于南五里路维修及质量缺陷路面返修签证。 1、2 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 二、工程概况 2、1因受施工车辆碾压遭到破坏,以下路面需进行维修,维修范围为南五里路从106国道至第一条减速带位置(包含环岛四周)、A3西侧原垃圾池附近破损路面、万华城A区与E区间小区出入口路面。 2、2维修面积约3100平方米 三、施工安排 3、1此次维修路段为交通要道,不可断交,故采取以下措施,路段分两幅进行摊铺,先进行路面的一幅宽度的施工,施工完成具备通车条件后再将剩余部分路面的施工。 四、施工人员配备及主要设备、工具 4、1.人员配备
4、2主要设备与工具 五、施工工艺及流程 5、1工艺流程:剔除面层—清理(包含受损基层)—管道井及路牙石
修整—铺设水泥稳定粒料—喷洒乳化沥青结合油—70mm厚中粒式改性沥青混凝土—快裂乳化沥青粘层—40mm厚细粒式改性沥青混凝土面层 5、2首先采用铣刨机剔除路面面层的上面层(厚度40mm),铣刨后,底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除,底面如为光滑的表面则应予凿毛,局部低洼出用沥青混合料填平,夯实。铣刨时,应边铣刨边清扫路渣,便于铣刨机行走、找平。铣刨后,横向边口往往不整齐,可用切割机沿边线切割后,人工凿齐。扫除松动集料、尘土与积水,晾干。剔除完成后路面将清理干净。 5、3由监理、甲方代表、施工单位等各方确定路面修补位置,技术人员要把修补位置用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证5cm左右。切边的主要目的就是保证坑槽壁垂直、槽边整齐。然后用挖掘机(破碎锤)将旧沥青路面挖除(挖至素土层),然后人工配合将坑槽内残留杂物清扫干净,分层铺设水泥稳定粒料并压实。 5、4管道井下沉处需将其四周的路面的面层及基层进行挖除后,如管道井有破损,需事先将管道井修复完成。同时将破损的路缘石(包括长度小于600mm)及井盖进行更换,曲线部位更换带弧度的路缘石。 5、5由于基层或土基变形,应先清除基层或土基的变形部分,采用水泥稳定粒料填补并使用1~2t手扶式小型振动压路机压实。 5、6喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面与槽壁接口上, 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷
（一）、施工准备 1、施工测量 在开工前进行施工测量，包括平面位置、中桩、横段面、中桩高程等的复测。在开工之前 在现场放出路基开挖边缘线、坡角线、填方坡角线并将复测成果资料签字后送监理工程师，经 监理工程师批准开工后方可施工。 2、清理场地 路基土石方工程施工前应清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～30cm内的草皮和表土。清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在监理工程 师指定地点。并将路基范围的树根全部挖除，将坑穴填平夯实。取土坑范围内的树根亦全部挖除。用监理工程师批准的材料将树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴回填至周围标高，并按规 范要求压实。 （二）、路基挖方 路基开挖前，除考虑地形条件和配套的设备外，必须考虑土层分布和利用，把路基开挖和 填方结合起来，根据填方土质的需要，确定开挖的位置和程序。 1、土方开挖 路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。对短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分 层次挖掘。在较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘， 增加开挖坡面，以提高开挖速度。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。 2、石方开挖 路基石方采用风钻和潜孔钻打眼，小型及松动爆破和深孔爆破，挖掘机和装载机装渣，自 卸汽车运输，推土机配合。在开挖下方有道路及建筑物时，设置临时挡护，确保道路畅通和人 员安全。 3、施工控制要点：挖方边线、坡比、深度标高及边坡稳定观测 （1）、路基挖方挖至完工断面时，如仍留有非适用材料时，应按监理工程师要求的宽度及深度继续开挖，用批准材料回填，并压实至设计压实度。回填前，将开挖断面报监理工程师批准。 （2）、填方区挖除低于原地表的非适用材料时（除规范规定外），其挖除深度及范围由监理工程师确定。在挖除前，测量必要的断面报监理工程师批准。 （3）、路基挖土石方工程施工工艺 路基中线桩放线、复测→测放边坡桩→坡顶开挖排水天沟→机械开挖土质弃方→弃土外运 至指定地点→爆破开挖石质路堑→边沟、截水沟、排水沟开挖→弃石外运至指定地点→路基顶 面石凿平→超挖部分填平、碾压→压实度检测→防护工程施工→交工验收。 二、质量保证措施 1、严格遵守监理程序控制施工，未得到监理工程师的批准不得擅自组织施工。 2、进行施工放样复核制度，确保线形的顺适及坡比符合设计要。 3、质量控制实行“谁主管，谁负责”的原则，出现质量问题严格按“四不放过”的原则进行处理。
福地御景城长江路44#临街 路面修复施工方案 项目名称：福地御景城A地块 项目地址：合江长江路44# 改造说明：改造说明：因合江福地御景城项目消防管网设计：A区与B区管道连接。故需破碎路面放置在路面一下。 1、主要工序施工方法及要求 1.1沥青路面修复施工要求 （1）应进行场地硬化，材料分级堆放，对进场材料抽检其均匀性及质量指标是否符合要求。 （2）均要求采用拌和机拌和，自动打印每盘的拌和记录，每天1次取样进行马歇尔试验，抽提试验，每天检测的矿料级配与生产设计标准的级配差应控制在：0.075mm±2%，≤2.36mm±6%，≥1.75mm±7%，如有偏差及时调整。 （3）摊铺：局部坑洼处治，可采用人工摊铺，段落较长时内、外车道挖补应采用摊铺机摊铺。 （4）温度：宜控制的温度范围矿料温度160～180°，沥青温度150～170°,混合料出场温度150～160°，钢轮压路机不低于70°，轮胎压路机不低于80°，局部坑洼处治时必须使用保温车，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。 （5）碾压：主要应配备的设备有：双轮钢筒式压路机8～12t，轮胎压路机大于20t，振动夯板：质量不小于180kg，振动频率不小于3000次/min。坑洼边缘压路机困难时，必须辅以板式振动夯。 2、局部管线保护方法
针对局部管线埋深较浅的情况，宜采用局部加强处理的方法，具体步骤如下： （1）人工将管线两侧0.5m范围及顶部的覆土挖除，检查管道是否完好（局部有破损需要进行修复）。 （2）使用小型机具将管线两侧的土分层夯实（填土高于管线3～5cm）。 （3）采用φ12的钢筋加工成@200mm*200mm的钢筋网片覆盖在管线上；（钢筋网片宽度不小于1m，长度按管线实际保护长度确定）。 （4）立模浇注厚度为20cm厚的C25混凝土，且宽度不小于1m。 （5）及时用钢板进行覆盖，恢复交通。 3、检查井处理 由于路面破损后，需要对管线检查井进行加高、加固处理。具体步骤如下： （1）确定原有井盖的位置，并进行标识。 （2）人工凿除原有路面直至检查井砼盖板（凿除尺寸大于井座直径10cm）。 （3）砖砌井圈加高至路面标高，并对空隙进行人工回填夯实。 （4）对井座进行加固处理（在井座砼中配置圆形箍筋）。 （5）选用中型井盖。 4、路面顺接处理 因为路面修复为分块分段施工，必须考虑施工路面与原有路面的顺接，建议顺接段采用沥青混凝土进行铺筑，顺接长度5m～10m（具体长度由现场确定）。 5、注意事项
道路拆除施工方案 西石路为西安至石贬峪水库的主要道路，该道路起点位于省道107公路，五台街办以西西尧村境内，穿越南五台山风景区，南至西安市云栖山庄，途径关庙村、青岔村、老龙桥村、罗汉坪村为山内居民人，车出行的必经之路，路段全长13.8公里。其中水泥混凝土旧路面拆除共计23423.38m2。拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案采用局部切割后进行破碎锤路面大致破裂，拆除下的废旧混凝土固体物料按业主指定地点堆放，禁止任意抛弃混凝土垃圾，以免对环境造成污染。拆除作业要完全，杜绝残留物质夹杂于路基当中。物料采用装载机装车，自些卸汽车运输清理。 一、施工准备 机械配备为：YC110液压破碎锤1台、挖掘机1台，PC200挖机2台，推土机1台，压路机1台，15T运输机2台，洒水车1台。 二、施工步骤 1、拆除老路面，根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用切割机在损坏路面进行分割，在用风钻机队损坏老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 2、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 3、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 4、对根据设计K1+000~K2+600采用全路面结构层更换措施，将整段路面结构层挖除，对湿软路基采用0.5米天然砂砾换填并碾压,压实度应达到97%.然后采用水泥稳定碎石重做基层,重新浇筑混凝土面板. 5、对K0+000~K1+000路基宽度7.5m段做法如下：略 三、安全工作措施
为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：1．距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。 4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。 5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。 四、文明施工、环保措施 1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。 2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。
亚洲开发银行贷款新疆昌吉州统筹城乡基础设施建设示范项目-阜康市-***道路工程 交 通 疏 导 方 案 ******有限公司 2020年**月**日
一、工程概况 （XXXX～XX）工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、工期安排 第一阶段：施工右幅临时行车便道，同时维持现状机动车道正常通行，左幅准备桩基施工准备工作（20**年**月**日~20**年**月**日）第二阶段：开放右侧临时行车道，同时封闭左侧原行车道，施工左幅桥梁 下部结构桩基、墩柱，根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。（20**年**月**日~20**年**月**日） 第三阶段：封闭右侧四个行车道，开放左辅道交通，同时施工跨线桥及右辅道。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第四阶段：开放右辅道交通及左辅道两个车道，同时施工左辅道人行道及跨线桥。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第五阶段：开放各车道及人行道交通，并完善道路绿化、照明及相关交通设施。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 三、交通疏导维护措施 1、围蔽措施（附图4） 1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢管框架规格为2000×1800mm，由钢管焊接组合而成，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上。 2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。