3.3场址方案比选
3.3.1场址方案综述
安庆市体育中心选址曾有5种方案。在市领导牵头下，会同规划局、体育局等部门领导剔除了其中第2和第4种方案。因此，目前供比较分析的选址方案共有第1、3、5三个方案。现将3个方案基本情况综述如下。
方案1：选址位于迎江区秦潭村秦潭湖西侧，菱湖北路北侧，元山东路南侧，对面为已投入使用的安庆市职业技术学院，南邻碧桂园住宅区，西邻潜江路及路西侧的安庆外国语学校。该区域可供项目用地面积510亩，周边配套可开发面积285亩，为安庆市2008~2020年城市规划中体育中心选址地。
方案3：选址位于迎江区元山路北侧，临路纵深150m，道路对面为规划中且即将开工建设的市政务中心区；迎宾大道延长线南侧，潜江路西侧；场址西侧有一条规划城市次主干道。该区域可净用地面积575.8亩，周边配套可开发面积2007亩，位于城市总体规划中城市办公及商务中心圈内。
方案5：选址位于宜秀区白泽湖乡，高压线走廊以北，东临S228省道，南邻白泽湖乡政府及永安小学。该区域现状为村庄和林地，用地面积与周边配套可开发面积尚未纳入城市规划。为安庆市2009~2030年城市规划中的体育用地。
3.3.2宏观指标分析
（1）与城市总体发展规划的符合性
方案1：该区域位于城市发展中心向东部转移的发展方向上，位于规划中城市公共服务中心辐射边缘，以及规划中的东部新城商务中心边缘地带。
方案3：该区域位于城市发展中心向东部转移的发展中心，位于规划中城市公共服务、行政办公中心及东部新城商务中心边缘地带，具有较好的发展前景和潜力。
方案5：该区域位于城市北部边缘，紧邻经济开发区，基本上处于城市发展方向上，但刚刚纳入城市总体发展规划，基础差，发展期较长。
对比分析：方案1位于城市向东部发展方向，与城市总体规划基础吻合；方案3位于城市向东北部发展的中心，是文化娱乐、商业商务中心，与城市总体比较吻合；方案5位于城市向北部区域发展的边缘，远离城市中心，吻合度较低。
（2）拉动城市及区域发展的最大化
方案1：该区域基本上定位于文化教育中心，主要配套各类学校。本项目建设对该区域发展的拉动作用较小。
方案3：该区域基本上定位于公共服务及行政办公中心，本项目建设对改善该区域投资环境和该区域发展的拉动作用很大。
方案5：该区域基本上定位于城市区级行政区和次服务中心，本项目建设对改善该区域投资环境和该区域发展的拉动作用很大。
对比分析：方案1对改善投资环境、拉动周边发展不明显；方案3对改善投资环境、拉动周边发展作用显著；方案5对改善投资环境、
拉动周边发展的作用很大。
（3）对周边土地使用价值的提升度
方案1：该区域土地指标已经基本使用完，体育中心建设对提升周边土地价值的意义已经不存在。
方案3：该区域周边居住用地基本上尚未开发，体育中心建设对周边土地使用价值的提升有很大的作用，使土地升值空间增大。
方案5：该区域周边居住用地基本上未开发，体育中心建设对周边土地使用价值的提升有很大的作用，使土地升值空间增大，但该区域规划范围小，开发与发展周期将会较长。
对比分析：从项目建设对提升周边土地使用价值的程度上来说，方案1作用很小，方案3作用很大，方案5作用很大，但该区域规划范围小，开发与发展周期将会较长。
（4）与体育中心功能定位的吻合度
方案1：交通不够便利，不利于体育中心的竞赛、活动等功能的充分利用；远离城市中心，全民健身辐射范围有限，不能充分发挥其功能。
方案3：该地块位于行政办公中心，周边聚集众多机关事业单位、商贸企业单位，吸引众多市民居住，各交通要点距离近，能够充分发挥体育中心的竞赛功能、文化活动功能、全民健身功能及配套服务功能。此外，该区域比较便于打造体育商务区及全民健身中心。
方案5：该地块偏离老城区及新城中心，远离城市行政机关与企事业单位，商贸不发达，交通不够便利，地块周边人口密度较小，居
住人群消费水平和消费能力低，不利于充分发挥体育中心的竞赛、文化活动、全民健身、配套服务等功能。
对比分析：方案1基本上满足体育中心各项功能的实现，方案3非常不利于体育中心各项功能的实现，方案5不利于体育中心各项功能的实现。
（5）对体育中心后期运营管理的影响
方案1：该区域为文化教育中心，周边主要为学校、还建房，常住人口少，低收入人群多，体育消费意识薄弱、消费能力差。交通不够便利，不利于吸引城市居民前来观看比赛、参加活动、健身锻炼等。此外，碧桂园小区中规划配置大片体育设施，与项目形成竞争。地块周边商业、办公、生活等配套不足，远离城市中心，不能形成商务中心，难以聚集人气，促进开发。总体条件不利于体育中心后期运营管理。
方案2：该区域为行政办公、公共服务及商务中心，人气旺，其全民健身、休闲娱乐、商业商务出租及配套服务设施将会得到充分开发利用，有利于体育中心在保证公益性的情况下达到以商养体。此外，该地块还有利于无形资产的开发利用。总体条件有利于体育中心后期运营管理。
方案5：该区域刚刚纳入城市总体规划范围，周边人口稀少，配套不完善，人气不旺，交通不便，不利于全民健身及其他对外开放运营，将加重运营负成本，运营收益差。总体条件不利于体育中心后期运营管理。
对比分析：方案1和方案5总体条件不利于体育中心后期运营管理。方案3总体条件非常有利于体育中心后期运营管理。
3.3.2微观指标分析
（1）周边人口
方案1：现有少理村民居住，周边两所院校学生及教职工8000人左右，碧桂园小区及还建房入住人口约4000人左右。规划中碧桂园及还建点入住人口约1.2万人，周边2km半径范围内无其他居民区，仅布置部分公共服务设施，常住人口数量有限。
方案3：现状2km范围内基本无开发社区，仅有少量未拆迁村民居住。规划周边为大片居住用地、行政办公及商业用地，将成为居住人口和流动人口聚集区。规划2020年市区人口扩至140万，将主要往城市东、北部新城区发展。
方案5：现状为未开发村庄，散落部分居民。规划地块周边为医院、区域办公及少量居民区，短时间很难聚集较多人口。
对比分析：从人口发展方面看，方案1和方案5聚集度较少，方案3人口聚集度较大。
（2）交通条件
方案1：距市区约10km，距机场、火车站、汽车站、高速公路偏远。菱湖北路、天柱山大道及潜江路已投入使用，公共交通有2条公交线路到达。地块西侧有一条规划中的城市次主干道。交通方便。
方案3：现状西元山路接天柱山大道、独秀大道、皖江大道等，无公交线路。规划中多条主干道、次主干道正在修建，拟开通多条公
交线路，距火车站6km，距长途汽车站4km。交通比较方便。
方案5：现状仅S228省道通过，接连通往市区，有公交车，距市区5km左右，距市中心15km左右。规划中主干道正在修建，距新政务中心直线距离约3.5km，交通不太方便。
对比分析：从交通条件来看，方案交通方便，方案3交通比较方便，方案5交通不方便。
（3）周边配套
方案1：现状场址南侧为6.7万平方米的碧桂园凤凰五星酒店，周边有2所学校，暂无其他配套。场址位于规划中的公共服务中心圈外，东北侧规划部分公共服务设施配套用地；另配套中小学及幼儿园；碧桂园商业广场在建。
方案3：现状除东南邻近外国语学校外，暂无其他配套。场址位于规划的公共服务中心圈外，西侧配套医院、学校等。
方案5：场址现状邻近白泽湖乡政府、永安中学。位于规划中的次公共服务中心，配套医院、学校等。
对比分析：三个方案规划的周边配套设施均与体育中心功能定位不发生冲突。也就是三个方案周边配套条件较好。
（4）用地条件
方案1：地块整齐，面积为510亩，现状为水塘（面积约1万平方米）和部分民房。
方案3：地块整齐，净用地面积575.8亩，现状为农田及50户左右居民房，民房需要拆迁安置。
方案5：地块整齐，现状为农田、林地及少量居民房，可用面积未知。
对比分析：从用地条件来看，方案1基本满足，偏小；方案3满足；方案5未纳入规划。
（5）其他条件
三个方案现状地块无文物古迹等保护建筑，不与其他公共建筑或场所造成干扰。但是，方案5邻近高压线走廊。
3.3.4场址方案指标分析比较
场址方案宏观指标和微观指标以好（大、高）、较好（较大、较高）、较差（较小、较低）、差（小、低）和不确定判定各因素。详见下表。
场址方案指标分析表
3.3.5场址初选方案
（1）比选方法
由于三个场址方案分析指标因素多，故采用分级评分法，各因素分级按“好（大、多、高）”为（1）级，“较好（较大、较多、较高）”为（2）级，“较差（较小、较少、较低）”为（3）级，差（小、少、低）为（4）级。制定分级评分标准并进行分级评分，详见下表。
场址分级评分标准表
场址分级评分表
（2）比选结果
通过三个选址方案的宏观因素和微观因素的比较，采用分级评分的方法对各因素进行定性和定量分析，比选结果为：方案3是较为理想的场址方案。
铁路建设项目方案比选的水土保持评析本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 根据《开发建设项目水土保持技术规范》( GB50433-2008 )，在铁路建设项目水土保持方案报告书编制中，必须对主体设计线路方案比选进行水土保持分析和评价。铁路选线选址直接影响到铁路建设带来的水土流失轻重;在铁路建设项目水土保持方案报告书编制中，必须对线路方案进行水土保持分析与评价，提出在水土保持方面最优的线路方案。目前常用的方案比选水土保持评价，分析指标多数为定性指标，未结合铁路建设项目特点及水土保持方案编制目的采用水土流失及水土保持方面的定量评价指标或内容。本文对相关定量指标进行了探讨。 1.方案比选水土保持评价基本要求 方案比选中所涉及的各比选方案应该均能满足工程的使用功能，符合设计目标;同时在工程选线选址水土保持制约性因素分析基础上，采用主体最新设计资料，从工程永久和临时征占地数量与类型、土石方开挖总量、损坏植被面积、破坏水土保持设施数量、可恢复程度等方面分析评价各方案的水土保持要素;要
求尽量减少土石方开挖数量、永久征地和农业用地特别是基本农田占用数量，从水土保持角度，对主体设计各方案进行分析评价，根据分析评价结果，从水土保持角度给出明确的推荐方案。 根据分析评价结果差异程度，一般会出现以下三种情况，分别给出相应结论和建议: 1)从水土保持角度分析评价推荐方案与主体设计推荐方案一致时，可以给出“同意主体设计推荐方案”的结论。 2)当主体设计几个比选方案之间没有明显的水土保持差异，如水土保持评价各量化比较指标相差在110%以内，各有少量的优劣，且每个方案都不存在明显的水土保持制约因素时，但考虑到主体设计推荐方案可能还涉及城市规划、经济据点选择等其他多种比较因素，可以给出“各比选方案无明显的水土保持制约，同意主体设计推荐方案”的结论。 3)从水土保持角度分析评价的推荐方案明显优于主体设计推荐方案，可区别以下两种情况分别提出建议和意见: ①采用水土保持分析评价的推荐方案对主体设计选线选址不产生其他制约时，主体设计应按水土保持分析评价的推荐方案重新论证其推荐方案，可给出“建
文化风情园 项目选址比选方案 1.项目基本概况 为了贯彻落实《关于进一步加快农林场经济社会艰展的决定》（政发【2011】78号）和自治区领导关于加强对农林场产业发展规划和产业定位指导的指示精神，充分利用国家和自治区的有关政策，发挥农林场的土地资源优势，推动农林场产业的科学发展，加快农林场产业经济的发展，农林场改革和发展工作领导小组组织开展编制经济技术开发区、来宾农场、渠黎林场、十万山林场、丽光农场等园区发展规划。 为了编制好经济技术开发区内的《文化风情园规划》，并使得规划项目在符合相关政策、相关规划及法规的基础上，能顺利实施，经济开发区管委会就开发区的实际用地情况，为项目的开发提供大塘片区、水库片区、高道片区及湾片区四个地块作为开发候选用地，并要求规划编制单位对编制本建设项目选址论证方案，给农林场改革和发展工作领导小组等决策层提供参考。 2.项目选址原则 2.1.合法性原则 项目选址应符合《城乡规划法》、《实施〈中华人民共和国城乡规划法〉办法》等法律、法规的规定和国家相关技术规范、标准的要求。 2.2.合理性原则 项目选址要综合考虑拟建地区的资源环境、经济社会、城乡建设、土地利用、基础设施等建设条件及同类项目的建设情况，从科学性、合理性和可行性的角度对建设项目选址进行综合论证，做到与区域经济社会发展水平、资源环境、基础设施条件相适应。 2.3.安全性原则 应充分考虑项目自身基本情况及选址要求，综合考量其建设过程及建成后可能对城市社会经济发展、功能布局、景观环境、城市交通、公共安全等方面产生的影响，确保不超出当地环境的容量，不存在安全隐患，满足环境保护、安全等要求。 3.选址论证的主要内容 3.1.方案比选 3.1.1.规划选址研究路径 根据本项目的建设要求和条件，以及经济开发区的实际情况，经协商初步确定大塘片区、水库片区、高道片区及湾片区等四个拟选位臵，进行综合比选，最终择优选出项目选址的推荐方案。 为了加强规划法定性和严肃性，选址从城市总体规划、分区规划、控制性详细规划及其他专项规划角度，论证规划选址依据的合法性与合理性；从工程建设适宜性、交通市政设施配套、环境影响、安全性、经济性等方面进行综合比较；并根据项目的实际情况，进行社会影响、景观影响、历史文化影响等方面论证规划选址建设的可行性，避免项目实施过程中出现随意建设。
多方案比选 什么是多方案比选 在实践中，往往面临许多项目的选择，每个项目又会有很多方案，这些方案或是采用不同的技术工艺和设备，或是有不同的规模和坐落位置，或是利用不同的原料和半成品等。当这些方案在技术上都可行，经济上也都合理时，经济分析的任务就是从中选择最好的方案。 多方案比选就是指对根据实际情况所提出的多个备选方案，通过选择适当的经济评价方法与指标，来对各个方案的经济效益进行比较，最终选择出具有最佳投资效果的方案。 多方案比选的特点 多方案比选时，各方案之间通常有三种关系。 1、各方案之间互不相容、互相排斥的关系。 2、相关关系，任一方案的取舍会对其他方案取舍有影响。 3、各方案现金流量是不相关联的，各自具有独立性。 多方案比选的考虑内容 多方案比选，要考虑的内容如下： 1、备选方案的筛选，剔除不可行的方案。因为不可行的方案是没有资格参加方案比选的。备选方案的筛选实际上就是单方案检验，利用经济评价指标的判断准则来剔除不可行的方案。 2、进行方案比选时所考虑的因素。多方案比选可按方案的全部因素来计算多个方案的全部经济效益与费用，进行全面的分析对比，也可以就各个方案的不同因素计算其相对经济效益和费用，进行局部的分析对比。另外还要注意各个方案间的可比性，要遵循效益与费用计算口径和一致的原则。 3、各个方案的结构类型。对于不同结构类型的方案要选用不同的比较方法和评价指标，考察的结构类型所涉及的因素有：方案的计算期是否相同，方案所需的资金来源有否限制，方案的投资额是否相差过大等。
多方案比选是一个复杂的系统工程，涉及到许多的因素，这些因素不仅包括经济因素，而且还包括诸如项目本身以及项目内外部的其他相关因素。如产品市场、市场营销、企业形象、环境保护、外部竞争、市场风险等，只有对这些因素进行全面的调查研究与深入分析，再结合项目经济效益分析的情况，才能比选出最佳方案，才能做出科学的投资决策。 多方案比选的案例分析[1] 案例：环境影响评价中多方案比选 环境影响评价中多方案比选是指对于所考虑的每一个可供选择的替代方案遵循一定原则进行技术经济可行性的比较，并预测或评估其对环境可能造成的影响及消除不利影响拟采取的污染防治措施，进而比选出技术可行、经济合理及环境影响程度最低的方案的方法。 1.环境影响评价中多方案比选内容 多方案比选主要是针对建设项目而言，它包括：工艺多方案比选、规模多方案比选、选址多方案比选、以及污染防治措施多方案比选等。 而对每一个方案的评价包括概略评价和详细评价2个阶段。无论是概略评价还是详细评价，都包括技术评价、经济评价、社会评价和环境评价4个方面的内容。 2.环境影响评价中多方案比选的步骤、方法 环境影响评价中多方案比选一般先进行多方案的技术经济评价和社会环境评价，再进行多方案的综合评价，最后优选出最佳方案。 （1）技术经济评价方法 技术经济评价方法是根据不同的情况和具体条件，通过若干从不同方面说明方案技术经济效果的指标，对完成同一任务的几个技术方案进行计算、分析和比较，从中选出最优方案的方法。技术经济评价方法按寿命期相同分为净现值法、差额内部收益率法、最小费用法等；按寿命期不相同分为年值法、最小公倍数法、研究期法等。 1）净现值法 A.表达式 。 式中，NPV——净现值；
一、计算期相同的投资方案比较： 计算期包括建设期和生产期。计算期（或经济寿命期）相同的投资方案进行比较时，一般采用现值比较法，可用净现值法（NPV ）法，费用现值（PV ）比较法，年值（AW ）法和净现值率法（NPVR ）。 净现值法∑=-+-= n t t c t i CO CI NPV 1)1()( 费用现值法∑=-+= n t t c t i CO PV 1 )1( 年值法∑=-+-= n t c t c t t i P A i CO CI AW 1 ),,/()1()( 净现值率法∑∑=-= -++-= =m t t c t n t t c t P i I i CO CI I NPV NPVR 1 1 )1()1()( 1、 不同时期投资的方案比较 例：某项工程建设有两个设计方案，第一方案建设投资是一次投资2000万元；第二方案工程分两期进行，第一期投资为1500万元，过三年后第二期工程再投资500万元，总投资额不变，该部门的基准投资收益率为10%，试计算哪个方案经济效果好。 解：第二种方案的投资现值是65.1875)1.01(1 50015003 =+? +万元 第二种方案比第一种方案投资要节省：35.12465.18752000=-万元 2、 不同建设工期的投资方案比较 例：某电力公司欲建一个发电站，工程建设期3年，每年投资300万元。项目建成后预计每年带来净收入500万元。由于电力供应紧张，用户希望电力公司加快发电站的建设进度，若两年完工，每年投资增加到500万元。总投资将超过预算。问：电力公司是否应缩短建设工期。假设该发电站建成后，服务期无限长，公司要求的投资收益率为15% 两个方案的现金流量如下图所示 万元77.1506283.23006575.0% 151 500)3,,/(300)3,,/)(,,/(1=?-?? =-∞=i A P i F P i A P A NPV
价值工程原理在建设项目多方案比选中的应用研究 价值工程是以提高产品或作业价值为目的，通过有组织的创造性工作，寻求用最低的寿命周期成本，可靠地实现使用者所需功能的一种管理技术。价值工程可以在工程项目设计方案的分析选择中使用之外，还可用于单位工程设计方案的分析选择。本文将以某公路设计方案为例，来研究价值工程在多个备选方案选择中的运用。 标签：价值工程功能分析成本系数方案比较 1功能分析 1.1功能定义 公路的功能主要就是保障车辆通行。从公路等级上来看，包括两种，即汽车行驶的公路和各种混合车辆行驶的公路。如果建设的公路是供汽车通行的，那么公路的交通量要达到I级公路标准。 1.2功能分析 这要就是对公路的功能进行分析，我们主要是从功能的重要程序上来分析其功能的。 1.2.1公路的组成。①路基工程：包括平面、纵面和横面及纵向排水、防护工程、特殊路基处理等内容。②路面工程：包括路面面层、基层和底基层。③桥涵工程：包括大中桥、小桥和涵洞。④其他工程及沿线设施：包括平面交叉、互通式立交、分离式立交、通道、管理和养护设施、安全设施、服务设施和绿化工程。 1.2.2公路各组成部分的功能。公路各组成部分的功能如下。①公路的基础工程是路基工程，它的作用是使路堤更加稳定，保持公路的良好几何线形，从而保障汽车在快速行驶时能够更加安全。②公路建设中最重要的就是要做好路面工程，它的功能主要是传递荷载，防止路面不出现打滑现象，保证公路的整体性和平整性，从而保障汽车在行驶过程中更加平稳和舒适，还能更好地保障地表水和雨水不进入到路面底基层，使公路承载能力更好，以建造优质、舒适的公路。③桥涵工程是公路的重要组成部分，是公路的延续。当公路跨越河流山谷时起连接作用，保证车辆行驶畅通。同时，还起排水作用。④现代公路建设中要高度重视其他工程及沿线设施，尤其是I级公路和高速公路的建设。 1.3功能整理 功能整理是把各个功能之间的相互关系加以系统化，将他们有逻辑的排列在一起构成一个系统。通过功能分析，我们发现公路的功能主要就是基本功能和辅
冯四路路线设计说明书 1.1概况 1.1.1设计任务 这是一段山区公路的旧路改建任务，对于这个任务，我负责从K17+840到终点的选线，全长约1700m，要对路段的平纵横，路基路面，排水，防护措施等进行设计。对于这段路，我设计了两套方案，经过研究，认为均为可行方案，对此要通过比较，选出最优方案。 1.1.2任务依据 （1）北京市规划委员会密云分局《关于密云县冯家峪镇（西火路）至石城镇（米铺）道路设计方案的批复》 （2）北京市发展和改革委员会《关于密云县冯四路道路工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复》 （3）《密云县冯四路（冯家峪至四合堂联络线）道路建设工程项目建议书（代可行性研究报告）》 （4）北京市规划委员会密云分局《关于密云冯四路（冯家峪至四合堂联络线）道路初步设计的批复》 （5）北京市发展与改革委员会《关于密云县冯四路（冯家峪至四合堂联络线）道路初步设计的批复》 1.1.3设计标准 本项目按山岭区四级公路标准建设。路基宽度7.5m，路面宽度 6.5m，设计行车速度30km/h，部分困难路段采用20km/h;龙潭沟至南台子段（联络线）路基宽度7.5m，路面宽度6.5m，设计行车速度20km/h。 路面结构：沥青混凝土路面。 桥涵设计荷载：公路-II级，桥与路基同宽。 桥涵设计洪水频率：大、中桥为1/50;涵洞、路基为1/25 隧道：按四级道路标准设计时速为30km/h,总宽为8.5m,净空4.5m。 设计采用的相关国家规范：
（1）《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 （2）《公路勘测规范》 JTG C10-2007 （3）《公路路线设计规范》 JTG D20-2006 （4）《公路路基设计规范》 JTG D30-2004 （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024-85 （6）《公路桥涵设计通用规范》 JTG D61-2005 （7）《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005 （8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 （9）《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 （10）《公路工程地质勘查规程》 JTJ064-98 （11）《公路排水设计规范》JTJ018-97 （12）《道路工程制图标准》GB50162-92 （13）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 （14）《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 （15）《公路环境保护设计规范》 JTJ/T006-98 （16）《道路交通标志和表现》GB5768-1999 （17）《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002 （18）《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 （19）《公路隧道通风照明设计规范》 GBJ52-83 （20）《工业与民用供电系统设计规范》GBJ52-83 （21）《民用建筑电气设计规范》 JTJ/T16-92 （22）《建筑灭火器配置设计规范》 GBJ140-90 （23）《公路交通安全设施设计规范》JTG D81~2006 （24）《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71~2006 （25）《公路安全保障工程实施技术指南》 （26）《北京市公路交通标志和标线实施细则（试行）》 （27）《公路工程基本建设项目文件编制办法》 本项目位于密云县北部冯家峪镇境内，路线起点K17+840，终点K19+527，全长1687
[模拟] 投资建设项目建设方案比选(三) 单项选择题 (每题的备选项中，只有1个最符合题意) 第1题： 社会评价要求采用______的方式，分析影响项目实施效果的社会因素。 A.问卷调查 B.公众参与 C.收集资料 D.按比例抽样 参考答案：B 第2题： 社会评价一般以______为主。 A.定性分析 B.概率分析 C.定量分析 D.成本分析 参考答案：A 第3题： 下列选项中，______是促进经济发展目标和社会目标实现的基本前提，是建设和谐社会、实现以人为本的科学发展观的基本要求。 A.规避社会风险，提高投资效益 B.建设项目与社会发展能够协调配合 C.加强目标群体在社区参与、冲突解决和服务提供的能力 D.减少社会矛盾，促进社会和谐发展 参考答案：B 第4题： 参与式评价不包括______。 A.参与式规划 B.参与式监测评价 C.参与式贫困评估
D.参与式行动 参考答案：D 第5题： 社会评价的原则中，______是社会评价的核心价值观。 A.以人为本 B.定性定量相结合 C.动态适应性 D.宏观微观相结合 参考答案：A 第6题： 建设项目社会评价有______的宏观展望，注重分析建设项目对区域经济发展、关联产业带动、促进社会全面进步所产生的影响。 A.指导性、准确性 B.战略性、方向性 C.方向性、系统性 D.战略性、系统性 参考答案：B 第7题： 下列选项中，______是指与建设项目的方案规划设计、具体实施等相关的人员或机构。 A.主要利益相关者 B.直接利益相关者 C.次要利益相关者 D.关键利益相关者 参考答案：C 第8题： 属于主要利益相关者的是______。 A.政府部门
关于XXXX项目部临时房屋 方案情况的报告 集团公司： 我公司接到XXX水库的施工任务后，第一时间组织人员查勘现场，积极联系子长XXX局、XXX集团等单位，目前，我公司已派人员进驻工地现场展开工作，为保证集团公司利益，经我项目部对项目沿线的实地考察情况后，现将项目部临时房屋方案情况汇报如下： 一、工程概况 XX水库位于子长县城西北约8KM处栾家坪乡的XX沟口。该水库效益为防洪减淤、供水，综合利用，工程枢纽主要由大坝、泄洪洞、输水管、取水工程等四部分组成。工程属于Ⅲ等中型工程，枢纽工程的防洪标准按50年一遇洪水设计，1000年一遇洪水校核。总库容1847万m3，死库容950万m3，兴利库容500万m3，滞洪库容397万m3。 工程主要工程量为：土方开挖65.10万m3，石方开挖5.90万m3，土石方回填211.12万m3，干砌石2.63万m3，浆砌石1.50万m3，砼3.5万m3，钢筋制作安装1967T。 施工总工期为24个月。 工程静态总投资为38465.88万元，总投资为40656.3万元（含建设期贷款利息2190.43万元）。单位库容投资22.01元。 二、临建实施方案（两种方案：新建或租用） 为满足施工要求，经过四公司班子成员商讨与建设等单位沟通后
项目部需住房30间（其中厨房2间，餐厅4间，办公室4间，会议室4间），建设单位5间，筹建处5间，监理5间，设计3间，其他2间，共需50间。经与建设单位协商，及我项目部实地考察，初拟“现场搭设活动房”和“租用XX镇政府院落”两套方案如下： 1、经济性费用的对比 ①现场搭设活动房 新建项目部费用概算表
②租用XX镇政府 租用（XX镇政府）费用表 2、环境优缺点对比 ①现场搭设活动房 现场搭设活动房有两处地方可供选择： 1位于大坝上游，为原放水塔施工队驻地，优点是便于平整场地，及离现场近，缺点是汛期有被水冲毁的风险，且交通不便利。 2位于泄洪洞出口，优点是面积较大，缺点是位于秀延河对面,必须搭设便桥或埋设管道修建临时通道。 优点：采用现场搭设项目部外围干扰少，项目部能够独立正常办公；人员上下班距离施工现场近，对于现场突发事件便于控制及处理，便于施工管理。 缺点：前期一次性投资费用较大，不利于成本控制资金周转；现场搭设项目部临时占地没有合适的位置,现场搭设项目部花费时间周期较长。 ②租用XXX镇政府 优点：前期一次性投资费用较小，办公生活采购比较方便，距离镇点、县城较近，交通便利，项目部成立周期时间能够大大缩短，能
第44卷第6期 山西建筑Vol.44No.6 2 0 1 8 年 2 月SHANXI ARCHITECTURE Feb.2018 ?12 3 ?文章编号：1009-6825 (2018)06-0123-02 工可编制中路线方案的比选 闫广文 (大同公路分局，山西大同〇37〇〇6) 摘要：以国道239线广灵县城西翟疃至吕家寇段改线工程可行性研究报告为例，介绍了公路工程可行性研究报告编制过程中推 荐方案确定方法，首先依据路线的起终点、路线的走向和控制点的布设来确定不同方案的路线线形。其次在初步拟定的几个方案 中从线形、占地、拆迁、工程造价以及工程沿线经济发展等多个方面进行比选,最终确定路线的推荐方案。 关键词:推荐方案，线形布设，路线走向，控制点，方案评价 中图分类号:U412.32 文献标识码:A 〇引言 拟建项目国道239线广灵县城西翟疃至吕家?段改线工程位于山西省大同市的东南部广灵县境内，呈东西走向。项目所属 区域广灵县位于山西省东北边陲，北岳恒山东襟。东与河北省蔚 县田比邻，南同灵丘县接壤，西连浑源县，北接阳高县和河北省阳原 县。处于大秦和京原两条铁路之间，东距首都北京265 km，东北 距张家口 175 km,南距省会太原353 km。 1推荐方案情况说明 1.1 方案线形布设 拟建项目推荐方案路线起点（AK24 + 800)位于国道239线沙 岭超限站东北方向约1〇〇 m(原洗朔线K24 +800)处，沿原省道 S303洗朔线向西前行，依次途经沙岭村南、平城村南、邱家滩村南 及宋窑村北，于AK31 + 450处改线并向西南方向展线，在AK32 + 500 ~ AK33 + 050段新建隧道并继续向西前行，于AK33 + 800处 上原洗朔线并沿旧路方向继续前行，途经北土岭村北，在AK35 + 〇〇〇处改线并向西北方向展线，依次经南村镇北、沙泉西堡村南，然后在AK41 +550处上原洗朔线并顺旧路向西南方向继续拓宽 前行，依次途经赵家坪村南、上窑村北，在AK45 +760处进行改线 并向西北方向展线，在AK46 +800处上原洗朔线并顺旧路向西南 方向继续拓宽前行，终点桩号位于AK48 +500处。推荐方案路线 全长23.700 km。本项目路线涉及地带地质构造较单一，据调查 无不良地质，对工程影响较小。 1.2制约建设方案的其他主要因素 由于本项目位于国道239线广灵县城西翟疃至吕家笟路段，项目走向不但要受到地形地貌的限制，还要充分尊重当地政府的 规划。当地政府在制定规划时已经对城市发展预留相应的空间，如项目走向与规划发生抵触，会引起各方面矛盾冲突，对已按规 划实施的项目，会造成大量的浪费;另外，拟建项目所在路段沿线 两侧村镇密集，穿越村镇较为频繁，不同程度地制约了建设方案 的实施。 1.3建设项目起、终点论证 1.3.1建设项目起点论证 本项目推荐方案路线起点位于国道239线沙岭超限站东北 方向约100 m(K24 +800)处,与已进人可研阶段的“国道239线 广灵县城西崖头至沙岭段改线工程”终点（桩号：AK17 + 391.459)顺适衔接。以此处为本项目起点有如下原因： 1)路线起点放在此处，为与已进人可研阶段的“国道239线 广灵县城西崖头至沙岭段改线工程”的实施预留了接线条件;并符合当地政府对此项目改造的意愿。 2) 为城市发展预留了空间。 3) 路线起点位于该处，距离广灵县城较远，减少了路线与相 关道路的交叉，同时避免了大货车对城市道路的影响。与现有路 网结合紧密，增加了路网密度，完善既有路网布局。 4) 国道239线在此处平、纵面线型好，技术指标高，且地形平 坦、视野开阔，利于接线。 1.3.2建设项目终点论证 本项目路线终点为AK48 +500接原既有国道239线，以此处 为本项目终点有如下原因： 1) 路线终点放在此处，与原国道239线顺接，符合当地政府 对此项目改造的意愿。 2)既有国道239线在此处平面纵断指标较高，地形平坦、视 野开阔，有利于拟建项目与既有道路顺适衔接。 3) 也是拟建项目改线布设后，能够与既有路网连接的挪位置。2方案比选 2.1 各备选方案概况 本项目为国道239改线工程，路线方案的布设应主要考虑广 灵县总体规划的控制区域、路网结构的合理分布及干线公路服务 水平的质量等要素，因此,根据广灵县总体规划、区域路网现状及 沿线地形拟定了北线方案(A线）、南线方案（B线）、南村局部进 行改线的比较方案（C线)及终点处局部进行改线的比较方案（D 线）四个路线方案进行研究，如表1所示。 表1路线方案布设一览表 序号名称桩号范围里程/k m备注 1A线方案AK24+800-AK48 +50023.7北线方案 2B线方案 BK29 + 600 ~ BK44 + 372.384 (相当于 AK29 + 600 ~ A K41 + 600) 14.772南线方案 3C线方案 CK37 + 700 ?CK43 + 299.733 (相当于 AK37 + 700 ?A K41 + 600) 5.600南村局部 改线的比较方案4D线方案 DK45 + 700 ~ DK47 + 562.132 (相当于 AK45 + 700 ~ A K47 + 600) 1.862终点处局部 改线的比较方案 2.1.1 A线方案(北线方案) 1)路线走向及控制点。路线起点(AK24 + 800)位于国道239 线沙岭超限站东北方向约100 m(原国道239线K24 + 800)处，与 已进人可研阶段的“国道239线广灵县城西崖头至沙岭段改线工 程”终点（桩号:AK17 + 391.459)顺适衔接，沿原国道239线向西 前行，依次经沙岭村南、平城村南、邱家滩村南及宋窑村北，于 AK31 +450处改线并向西南方向展线，在AK32 +500 ~ AK33 + 050段新建隧道并继续向西前行，于AK33 +800处上原国道239 收稿日期:2017-12-05 作者简介：闫广文（1971-),男，工程师
教学楼项目方案比选中的价值工程应用 建设项目投资是一项综合性、专业性、技术性极强的活动，同时也是一项高投入、高回报和高风险的事业。选择最佳的建设投资方案，不仅能改善人们的使用条件，还能为投资者自身带来丰盛的经济回报。同时，优良的建设投资方案，还应较好地协调人、建筑和社会的关系，有利于自然与社会的可持续发展。围绕这一目标，本文深入探讨了价值工程理论在建设投资方案比选的中的应用模型。 1价值工程理论 价值工程理论是一门技术与经济相结合的现代化管理技术，它把提高功能和降低成本统一在最佳方案中[1]。价值工程中的“价值”是指物品的效用（功能）与费用（成本）的比值。功能是对象满足某种需求的一种属性。成本指整个寿命周期过程中发生的全部费用之和，它由生产成本和使用成本两部分构成，如图1所示。以最低的全寿命周期成本，可靠地实现产品的必要功能，就是价值工程活动的宗旨。 2价值工程的工作内容 根据以上的工作程序和步骤，价值工程的详尽工作内容如下： （1）收集资料。在确定了价值工程的研究对象后，首先收集项目基本概况和业主的使用要求，以及相关的经济和技术等方面的资料。 （2）功能分析。功能分析包括功能定义、功能分类和功能整理。即首先确定分析对象的功能有哪些，其次比较功能的严重程度并确定功能的类型，如必要功能和不必要功能、基本功能和辅助功能、使用功能和美观功能等，最后用功能系统图来表示功能间的“目的”和“手段”关系，并去除不必要功能。 （3）功能评价。功能评价是用量化的手段分析对象的功能和成本，求得价值系数，它是功能评价的主要尺度。 （4）方案评价和创新。根据价值系数，对方案进行评价。
若价值系数小于1，则原方案需要进行创新。首先是寻找是否有其他方法可能实现相同功能，尽可能多的提出改进方案；然后分别计算各改进方案的价值系数，对各改进方案进行价值分析，最终确定最优方案。 （5）方案实施与后评价。将与新方案有关的所以技术经济资料编写成正式提案付诸实施，并对实施方案的技术、经济、社会效果进行分析和总结。 而功能的实现是企业和用户共同追求的目标，故价值工程着眼于产品的功能分析[2]。应用价值工程理论，只有通过功能分析，才能了解现有功能的性质，明确功能的满足程度及各功能之间的逻辑关系，为研究功能和成本之间的关系奠定基础，最终确定满足功能要求所需的最低成本方案。可以看出，优良的功能分析的前提是建立可靠的评价指标体系。3确定项目方案比选指标体系 确定项目方案比选指标体系的出发点是研究对象各组成部分功能的相互作用，以及它们对整个系统的影响，这就要将研究对象的各影响因素作为一个系统整体考虑，建立递阶层次结构。 这种这种结构即为评价指标体系。一个指标体系就是一个分外形式的系统，由功能系统图获得的递阶层次结构就是确定项目方案比选指标体系的依据。 高校建设项目方案比选的指标体系的确定除应考虑功能因素和技术因素外，还应考虑项目所处的环境。环境的是非不仅取决于物理环境本身，还受其周边建筑质量凹凸的影响。出名的建筑学家贝聿铭曾经说过：“建筑设计有三点必须予以足够的重视：首先是建筑与环境的结合；其次是空间与形式的处理；第三是为使用者着想，解决好功能问题”[2]。高校建设项目方案设计首先应适应周围环境，与校园内的其他建筑融为一体，其次应注重校园文化内涵的设计，做到在该时代背景和文化环境下，建筑体现该校园的个性与文化。 高校教学实验楼是综合性建筑，其功能指标可涵盖的范围比较大，按项目建设的专业类别可分为：结构工程、给排水及暖通消防工程、电气安装工程、装修工程等。根据学校的实际使用要求，考虑建筑的教学和实验功能、建筑物的安全需求、建筑对校园环境的影响等，摒弃部分需要建设考虑的技术因素，其功能指标可分为[3]：
漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）方案设计 中 介 机 构 比 选 文 件 比选人: 漳州市游泳水上运动管理中心 招标代理机构：福州市建设工程管理有限公司 日期: 2015年 5月19日
目录 第一章：比选通知函 第二章：比选申请人须知 第三章：比选申请书的编制
第一章比选邀请公告 本招标项目漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）已由漳发改审[2015]57号批准建设。根据《漳州市国有单位选择中介机构比选办法》（漳政综〔2009〕70号）的规定委托福州市建设工程管理有限公司对该项目工程设计进行比选，通过邀请比选确定该项目工程方案设计单位。 一、工程概况： 1．工程概况：本工程占地面积为3386 平方米，初步拟定建设1个50米2个25米游泳池、一个标准射击训练馆、一个综合健身馆及羽毛球馆。设计功能需符合体育部门相关要求，建筑层数不得多于4层，建筑面积控制为10000㎡以内，项目估算单方建安造价控制在3000万元，总的工程直接费用控制在2500万元以内。工程涉及项目较多，且功能差异性较大，根据本项目基本情况并参照《工程勘察设计收费标准（2002年修订本）》（以下简称标准）第7.3.1条说明，该项目的复杂程度为Ⅱ级。 该项目建筑面积约为8000平方米，估算单方建安造价为2900元，总的工程直接费用约2320万元。按计费标准计算，总工程设计费约万元。现根据《工程勘察设计收费标准（2002年修订本）》的第条，我们认为该项目方案阶段的设计费应占总设计工作量15%，即方案设计费为×15%=万元。 2.工程名称：漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆） 3.建设地点：漳州市游泳水上运动管理中心 4.招标内容：漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）编制方案设计。 5.合同方式：固定合同总价加风险包干。 6.设计周期：中选单位在中选15日历天内完成该项目修建性详细规划、单体工程建筑设计方案、交通影响分析等的修改、调整、优化及报审（并配合在10天内完成方案审批）。 二、资质要求： 1、投标单位资质等级，具备建设行政主管部门核发的有效且年检合格的综合设计资质或建筑工程设计乙级及以上资质或建筑专项乙级及以上设计资质的单位。 三、提交材料： 1、申请书（写明申请项目名称、参选单位名称）； 2、法定代表人身份证复印件； 3、授权委托书及代理人身份证复印件（若无委托，无需提供此项）； 4、经年检合格的企业法人营业执照复印件； 5、经年检合格公司资质证书复印件；
比选方案说明 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
方案比选 比选概述 道路选线是一个涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作。它是由面到片，由片到线，由粗略到细致的过程，是逐步具体化、逐步补充修改和提高的过程。选线要先通过总体布局决绝基本走向，然后在解决局部路线方案直到具体定线。 初步设计的路线方案布设主要根据本项目《工可报告》的推荐方案走向及工程规模、《工可报告》审查会议精神，初步设计外业验收咨询及审查意见，对初步设计外业推荐方案进行局部调整、优化。路线布设时充分考虑路线与地形、地物等环境相协调，地质条件对路线的影响；同时尽可能寻找短捷路径，以减少运输成本，提高运输效率。 选线原则 （1）服务辽宁省公路网规划总体布局和大石桥市统筹城乡综合交通发展规划干线公路网布局，坚持“全面、协调、可持续”的科学发展观，做到安全选线、地形选线、地质选线、环保选线。 （2）合理运用技术指标并合理搭配，尽量不采用极限指标。公路原则上按一级公路技术标准设计，设计车速80Km/h，在特别困难地段适当降低平纵面技术标准，平均纵坡接近5%为宜，任意连续3 Km路段范围内的平均纵坡不宜大于%。 （3）注意线形与周围环境的协调，尽量提高平面指标，同时注重指标的均衡。在满足技术指标的前提下尽可能节省投资，在技术标准运用上追求高指标、高标准，因地制宜合理地运用技术指标。 （4）由于公路所在地区地势平坦、山丘稀少，为典型平原微丘地貌。路线布设注意与环境协调，着重结合沿线地形、地质条件，平、纵、横综合考虑，
尽可能避免大填大挖，避免对原有地形地貌的较大破坏，诱发新的地质病害和破坏自然景观，尽量注意沿线自然生态环境的保护，在地形条件允许的前提下，采用较高的指标；对个别特殊困难地段，适当采用较低的技术指标，灵活设计。 比选内容 根据地形情况，我做了两个方案，方案1和方案2。 两方案起终点坐标均相同，方案1向东侧布线，而方案2西侧布线。接下来根据表格，分别介绍下两条道路的优缺点。 路线方案比较表 比选意见 方案1全长8556.617米，共有8个交点，起点桩号为k0+000，终点桩号为k8+。从K1+到k8+，为新建道路，从桩号K1+处开始抛弃原有道路，线性相对方案2要美观流畅，此外，较方案2联系了更多的村庄,耕地占用量更少。 方案2全长8724.22米，共有7个交点，起点桩号为k0+000，终点桩号为k8+。在K1+处沿原有道路方向进行新建，路线长度在此有所增加，但是通过的
[模拟] 投资建设项目建设方案比选(二) 单项选择题 (每题的备选项中，只有1个最符合题意) 第1题： 建设项目采用的技术必须成熟稳定，以保证项目的产品质量性能要求，这体现了建设方案技术比选的( )原则。 A.先进性 B.实用性 C.可靠性 D.安全性 参考答案：C 答案解析： 建设方案技术比选的原则中，可靠性原则是指项目拟采用的技术方案必须是成熟的、稳定的，对产品的质量性能和项目的生产能力有足够的保证程度，通过技术方案的实施能够取得预期的项目经济效益。采用可靠性强的技术方案能防范和积极避免因技术方案而产生的资源浪费，生态平衡、人类安全受危害等情况的发生。 第2题： 进行建设项目经济比选，若不受资金约束，一般采用差额投资内部收益率法、净现值比较法和( )。 A.净年值比较法 B.水平分析法 C.垂直分析法 D.趋势分析法 参考答案：A 答案解析： 经济比选方法的选用分下列三种情况：①在项目不受资金约束的情况下，一般采用差额投资内部收益率法、净现值比较法和净年值比较法；②对计算期不同的方案进行比选时，宜采用净年值比较法和等额年费用比较法；③对效益相同或效益基本相同但难以具体估算的方案进行比较时，可采用费用现值比较法和等额年费用比较法。 第3题： 建设项目方案比选的目的是( )。 A.选择较优方案 B.制定实施方案 C.实行项目评价 D.达到可观的经济效益 参考答案：A
答案解析： 项目方案比选是项目评价的重要内容，方案比选的目的是选择较优方案。 第4题： 项目可行性研究的各个方面都应从( )的角度进行多方案分析论证、比较选择。 A.经济 B.技术 C.技术和经验相结合 D.技术和经济相结合 参考答案：D 答案解析： 项目可行性研究的各个方面都应从技术和经济相结合的角度进行多方案分析论证、比较选择。在进行建设规模、产品方案、技术方案、工程方案、场址选择方案、环境保护治理方案、融资方案等论证时，都应选择若干个方案进行比较，从中选择较优方案，作为可行性研究的推荐方案。 第5题： 方案比选是研究各方案的______效果，项目经济评价是研究项目______效果。( ) A.绝对经济；相对经济 B.相对经济；绝对经济 C.社会经济；相对经济 D.相对经济；社会经济 参考答案：B 答案解析： 方案经济比选只回答各备选方案中哪个方案经济上较优，不回答各方案经济上是否可行的问题，即方案比选是研究各方案的相对经济效果，而项目经济评价是研究项目绝对经济效果(经济上是否可行)。 第6题： 建设项目评价的前提是( )。 A.技术比选 B.价值比选 C.经济比选 D.技术方案经济比选 参考答案：D 答案解析： 技术方案经济比选是项目评价的前提、是在综合考虑方案的技术可行性和经济叮行性下的综合比选。
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL) 职业培训教育网职业人的网上家园https://www.doczj.com/doc/4310684672.html, 中级经济师考试辅导《房地产专业知识与实务》第六章第七节讲义2 房地产投资项目方案比选 ■ 概念 差额投资内部收益率是两个方案各年净现金流量差额的现值之和等于零时的折现率（先求差，再使差的折现值为0时的折现率） ■ 判定标准 差额内部收益率大于等于基准收益率，投资额大的方案为优 差额内部收益率小于基准收益率，由投资额小的方案为优 ■ 步骤 把各投资方案按照初始投资从小到大的顺序排列，并增加一个零投资方案 选择零投资方案作为临时最优方案 逐次计算相临两个方案的差额投资内部收益率，如果大于基准收益率，则把后一方案视为最优方案，如果小于基准收益率，则把前一方案视为最优方案，再重复上面的计算 【重点与难点】 ■ 差额内部收益率不是两个方案内部收益率的差，而是两个方案现金流量的差额所形成的现金流的内部收益率 ■ 互斥方案不能直接用方案的内部收益率作为比选的标准，只能用投资差额内部收益率进行比选 【2010年真题】 甲、乙、丙三个计算期相同的互斥方案，若有△IRR（乙-甲）>Ic , △IRR（丙-乙） 山区高速公路路线方案设计研究 发表时间：2018-05-18T11:18:45.737Z 来源：《基层建设》2018年第3期作者：丛啸1 杨芳2 [导读] 摘要：本文简要介绍国内外对山区高速公路路线方案设计的理念、方法的研究现状，并以云南华丽高速为例阐述具体选线的方法以及考虑因素。关键词：山区高速公路；路线方案设计；华丽高速 云南省交通规划设计研究院 摘要：本文简要介绍国内外对山区高速公路路线方案设计的理念、方法的研究现状，并以云南华丽高速为例阐述具体选线的方法以及考虑因素。 关键词：山区高速公路；路线方案设计；华丽高速 0引言 在我国基础建设不断完善下，我国高速公路不断发展，尤其在平原、沿海以及经济快速发展地区，其高速公路的路线密度不断扩大，而随着这些区域高速公路的修建项目逐渐完成，对地势复杂、地质灾害较多的山区道路修建投入逐步扩大。与平原地区高速公路选线不同的是由于高速公路本身对路线设计及道路修建要求，且山区中地质变化多端、气候不定，因此这些因素不仅加大了山区高速公路项目施工的难度，而且对保护道路周边自然环境的难度加大。对此，需要对山区高速公路的工程项目可行性、路线设计、山区地质勘测、施工安全性以及自然环境保护等展开深入研究。 山区高速公路的载体为自然环境以及周边村庄农田，通常情况下山区的地势地貌复杂多变，规律性小，其地下水、地表水丰富且贯穿四周，山体险峻陡峭，在地震、大雨等自然条件下易发生各类自然灾害；而高速公路修建过程不可避免采取深挖高填、穿山隧道、过河架桥等工程手段，对周边环境必然造成不可恢复破坏，施工及后期处理不当还会进一步诱发其他不同地质灾害甚至破坏已建道路，加大工程项目总投资、延长工期。对此，修建一条满足交通需求、保护生态环境、节约生态资源的高标准山区高速公路必须重视前期道路地质勘测，认真严格完成选线任务，以此保证道路修建的顺利完成，确保安全施工及运营，减少多周边自然、动植物生活习性的影响，从源头避免地质灾害及对自然环境的破坏。 1国内外研究现状 对道路建设的系统性研究最早起步为欧美国家，经过几十年的发展这些发达国家的基础设施建设以及规划基本完成且较为健全，他们的很多基础设计理论以及工程应用经验可以为后面的类似工程提供良好的技术支持，尤其对于美国在经过二次世界大战不仅国内经济建设未受到影响反而促进，其公路建设得到大力发展，建设等级处于世界领先水平。由于西方发达国家对科学性、合理性的高水平要求，在实际道路规划及修建中进行了大量研究，并取得丰富成果，具备完善的路线方案设计方法体系，并创新出许多新设计理论。其中，最具代表性的背景敏感性设计（CSD）为欧美发展国家在总结过去道路建设的经验基础上提出的一种具有系统的协调方法和新理念，其增加了沿线地区有价值的多种因素，可以较好满足道路修建以及投入使用中安全、环保、快速、经济且美学的高要求。CSD应用中最大的特点为灵活用于道路设计标准，设计方法上较为注重将设计标准具体投入到应用中，完成性能的转变，并预知设计中可能存在的对道路质量和安全影响因素，由被动防治转变为主动预防。 国内相关研究由最初满足道路使用要求逐渐转变为保护生态环境和满足道路安全的双向要求。为满足此类要求，在国家大力倡导“以人为本”思想下先关研究加强对设计标准以及指标的灵活应用，总结出“安全、舒适、环保、和谐”的新道路规划设计新理念。具体研究有：高进科在《基于ＡＨＰ方法的山区公路路线方案比选》中创新提出利用层次分析法（AHP）对山区道路公路选线方案设计，达到减少道路选线中设计者的主观性、盲目性、片面性，从而减少对线路比选结果的影响，确定出最佳公路路线设计方案。周林在《基于遗传算法的道路选线优化方法研究》中提出采用GIS进行公路路线设计方案比选，通过利用GIS搭建路线设计优选设计模型平台，建立相应数据库并采用遗传算法求解得出最佳公路路线方案解。 2山区高速公路的工程地质选线方法 由于道路选线方案设计设计的范围较广，考虑因素复杂且多变，因此是一个较为复杂的技术工程。在过去国内对相应研究较少、对道路本身线路走向大多采取原有路线，对周边自然环境、地势地貌、水文条件等因素考虑不周，在后期出现不少问题，尤其在复杂环境的山区。因此，如何合理利用周边原材料进行道路修建、如何避免危险地区、合理进行公路路线选线，且达到保护生态环境、减少生态资源浪费，成为道路工作者不断深入研究和创新解决的问题。 本文以国家高速公路网G4216即成都至丽江高速公路华坪至丽江段为例，下面，简称华丽高速。其起点位于华坪县荣将镇可与在建丽攀高速公路华坪至滨界段终点顺接（图1），终点设计两个方案均位于丽江市玉龙县拉市海，可与大丽高速衔接（图2），全程长 153.29Km，途经华坪县、永胜县、玉龙县、古城区（图3）。 图1 起点示意图图2 终点示意图 图3 公路路线方案走向示意图 在考虑起终点以及中间点的控制，在前期大量的当地现场勘察以及后期深入研究，以沿线地区地形、地质条件、周边路网情况、工程山区高速公路路线方案设计研究
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