全阶段城市排水管道系统规划及城市雨水利用研究摘要:本文基于笔者多年从事城市排水系统规划的相关工作经验,以城市排水管道为研究对象,深度探讨了城市排水管道的规划设计思路,详细论述了城市排水管道系统规划设计的具体内容,探讨了城市污水资源化的思路和城市雨水利用的思路,相信对从事相关工作的同行有参考价值和借鉴意义。
关键词:城市排水管道规划设计
引言
随着全球城市化的发展,城市排水系统在社会可持续发展中起着越来越重要的作用。污水有效的收集、处理、利用及雨水的合理利用不仅可以改善城市水环境,还为城市提供了第二水源。规划设计是建设的龙头。一个科学的、合理的、连续的、操作性强的城市排水管道系统规划设计将会为城市发展稳定地、合理地、有序地步入可持续发展道路奠定坚实的基础。在全国乃至全球水危机的境况下,如何解决水资源短缺与水污染的矛盾？城市污水作为一个主要的水污染源,我们又该如何去解决？这样一个重要的问题摆在了我们城市排水管道系统规划设计工作者面前。21世纪的排水管道系统的定位应从传统的防涝减灾、防污减灾逐步转向污水的资源化,从而恢复健康水循环和良好的水环境,维持水资源的可持续利用。
不同的城市之间,有相似的情况也有迥异的条件。吸取我国许多
城市雨水排放系统的现状与发展浅析 摘要: 本文通过对浙江宁波市在台风、强降雨等灾害性天气下雨水排放系统的研究，分析其雨水排放系统现状存在的问题以及产生的原因，从而提出科学有效的雨水排放系统的整改措施和发展建议，进一步提升城市的排水能力和极端天气事件的应对能力。 关键字: 雨水排放系统；存在问题；原因分析；发展建议 1 引言 雨水排放系统是保障人民生命财产的安全保障体系，是促进城市规划及稳步发展的重要因素。宁波市地处东南沿海，其属亚热带季风气候，在夏季常会受到台风、暴雨等灾害性天气的侵害。过去几年里宁波市城市化进程的日益推进对城市市政基础设施的建设提出了更高的要求，对洪涝的敏感性不断增强。 2 存在问题与原因分析 历年的台风、强降雨等突发性极端天气考验了城市的雨水排放系统。例如，2012年的强台风“海葵”和2013年的强台风“菲特”分别造成宁波市直接经济损失高达101.9亿元和333.6亿元。强台风带来的暴风和强降雨，造成余姚全城70%被淹五天，宁波市超5万辆汽车受损，地势低洼区域雨水倒灌，城区多处重要路段、下穿通道积水严重，部分道路被冲毁。 图1 下穿通道受淹图图2 道路冲毁图 引起城市内涝的原因是多方面的，其中短时间内降雨量大、受纳的江河水位高是其客观诱因，而雨水排放系统的排水能力不足是其客观直接原因。造成雨水排放系统排水能力不足的原因主要包括了规划设计有待完善，老旧区域及乡镇现有排水系统的落后，河道局部堵塞，排洪体系不完善，排水系统管理体制亟待改进等。 2.1 规划设计有待完善 1.部分重要区域的排水设施设计标准偏低。对常年遭遇台风、强降雨等天气的城市来说，降雨量易超过设计排水能力，从而造成积水等问题。 2.室外地面硬化程度较高。在高歌猛进的城市化进程中，地面硬化面积的增加意味着渗水能力的弱化，径流系数的增加，且使地面渗水功能大幅降低，地下蓄水能力差，一旦雨水袭来，会在短时间内使排水系统不堪重负，形成积水。 3.城区多处下穿通道在设计建设过程中存在不合理现象。早期修建的下穿工
市政道路雨污水排水系统设计分析 发表时间：2018-12-14T17:42:42.223Z 来源：《防护工程》2018年第27期作者：王爱娟 [导读] 把握工程施工要点，保证施工质量，以满足城市道路的排水要求，营造良好的城市交通环境。 河北省衡水市排水管理处 053000 摘要：为了维护我国城市环境，市政道路雨污水排水系统的建设十分重要，排水系统的良好应用有效地维持城市环境的平衡，进而大部分城市开始建设或者改建市政排水系统。结合实际情况，分析市政道路雨污水排水系统设计，并对市政道路雨污水排水系统的管道排水设计、路基排水设计、路面排水设计等进行了详细阐述。 关键词：市政道路；雨污排水；管道系统；路基排水设计 引言 近年来，我国城市化进程稳步推进，城市规模及人口数量不断增加，给城市各项基础设施建设提出更高要求，其中市政道路排水工程是及时排出雨水，保持道路通畅的关键设施。应结合以往经验以及城市道路实际，做好市政道路排水工程设计，把握工程施工要点，保证施工质量，以满足城市道路的排水要求，营造良好的城市交通环境。 1市政道路雨污水排水系统设计分类分析 1.1明沟系统 明沟系统是市政道路雨污水排水系统设计当中十分常见的一种分类，其主要设置与道路的出口、人行横道等位置，通过涵管、盖板等设备的功能，结合明沟来实现排水。在现代的技术水平上来说，明沟系统又被分为横向明沟、纵向明沟两个种类。此两明沟系统均是具备了独特的功能特点，可以应对不同的实际情况来使用，但无论是哪种明沟系统，明沟的设计都应当保持梯形，底部的高度至少要保持在30cm以上，而如果需要对明沟边坡进行铺砌时，其设计比例应当为1∶0.75-1∶1区间。明沟系统主要包括了干管、检查井、雨水口、街沟、连接管等，在实际使用时道路表面的雨污水会首先通过纵向或横向明沟流入街沟之内，进而通过结构将雨污水引入道路的雨水口，最终通过雨水口雨污水将通过连接管、干管的引流被排入湖泊当中。 1.2暗管系统 暗管系统与明沟系统的应用方式基本相同，但区别在于明沟系统较为适用于空间相对疏松的区域。而暗管系统则适用于空间密集的区域；暗管系统主要通过管道代替街沟，并埋设于地下，只留有稍低于地面水平面的管口来接收雨污水。暗管系统的应用具有较强的隐蔽性，整体大部分的结构都掩埋在地下，因此不容易侵占空间，但是为了保障其接受雨污水的效果，其外留的管口较多，在施工难度上要稍高于明沟系统。 2现代市政道路雨污水排水系统制度分析 2.1分流制排水制度 分流制排水制度是一项较为先进的排水制度，其主要是通过不同的排水系统将雨水与污水分开排放。这种方式在实际的应用当中，主要可以通过两种方法实现，第一将雨水、污水的排水管道按照实际情况分开设置，以此实现雨水、污水分开排放；第二则是只设置污水管道，进而使雨水、污水都进入污水管道后，在之后的蓄水池接收雨污水体，最终通过相关技术将雨污水区分，再将有利用价值的雨污水回收利用，而不可利用的则进行分开排放。分流制排水制度的优点在于可以增加水资源的回收利用，但因为工艺步骤的复杂，其施工成本会相对较高。 2.2合流制排水制度 合流制排水制度是一项十分传统的排水方式，其实际上与上述第二种分流排水制度方法类似，即是通过单一的管道来接受雨污水，但不同的地方在于，雨污水进入管道之后并不会通过蓄水池进行接受，而是直接排放于天然的水体当中，此排水方式施工步骤简便，成本也相对较低，但是因为现代社会的发展导致雨污水的污染程度严重，其直接将雨污水排入天然水体可能会造成重大的影响，所以综合来说合流制排水制度的弊大于利。 3市政道路雨污水排水的优化设计分析 3.1市政道路排水管规模计算 市政道路排水管规模计算，应根据自然地形的分水线正确地勾画出道路排水服务面积和人口，结合相关城市规划和道路最小纵坡，从而准确地计算出该道路排水所需要的管径及规模，这里需重点注意，道路沿线是否有转输过来的排水，如有转输排水，需相应增加转输流量，道路雨水重现期取值可根据道路所在城市规模和区域位置来取2~10a不等的重现期。道路综合径流系数根据道路服务范围规划用地情况各用地指标及所占面积比重按照内插法综合计算。排水管道纵坡设计一般情况下同道路纵坡，最小坡度一般≥3‰，最大设计流速 ≤5m/s，但在云南、贵州、四川、重庆等地势落差较大的城市道路，道路纵坡普遍较大最大可能＞10%，管道坡度按照道路坡度设计流速将不符合给排水规范要求，如果全部采用减少坡度跌水处理，则不利于道路地下空间综合管线横穿施工，随着新型复合管材出现并使用，管材各方面的性能均得到较大提高，根据GB 50014—2006《室外排水设计规范》（2016版）中说明，在污水计算流速达到最大设计流速3倍或以上的情况下，部分钢筋混凝土管和HDPE管等非金属管道仍可正常工作。根据塑料管道试验结果，分别采用含7%和14%石英砂、流速为7.0m/s的水对聚乙烯管和钢管进行试验对比，结果显示，聚乙烯管的耐磨性优于钢管。根据以上情况，规定通过试验验证，可适当提高非金属管道的最大设计流速。 3.2路面的排水设计 市政道路排水包括市政道路表面排水与路面内部的排水，前者在设计时要注意设计的方案能快速地实现处理路面积水的效果，防止路面的积水严重影响车辆的行驶。后者要注重路基地下水的疏通，尽量避免路面的水进入路基对其冲刷造成地下空洞地面塌陷，路面塌陷情况近几年各地出现比较多，应引起重视。市政道路排水中要足够重视以下两方面的设计：合理布局排水管线及雨水口，既要考虑道路两侧地块排水的收集方便合理又要考虑道路本身的收水要求。道路两侧地块一般是通过排水管预留支管进行收集，道路实行单侧或双侧布管取决于道路宽度和两侧地块排水需要，综合考虑布置，以达到经济合理的目的。在交叉口和低洼地方，应根据道路交叉口竖向设计来合理布
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/4c3119227.html, 浅谈城市道路积水问题及市政道路线性排水工程 作者：陆大友 来源：《城市建设理论研究》2013年第14期 摘要：城市道路设计时，为保证行车安全、以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水，同时为了改善城市卫生条件，保障生产和人民生活，还需及时排除生活污水和生产废水。本文结合笔者多年给排水设计实践，就从路面排水、路基排水、绿化带排水、下立交处地下水位的降低等方面详细阐述了城市市政道路排水设计要点，并结合具体工程设计应用实例进行了论证说明。 关键词：现代城市；市政道路；排水设计；路面排水；结构内排水 中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 路面水害是使城市道路破坏的最主要病害之一。沥青混凝土路面由于排水不畅，会产生沉陷、开裂、松散及坑槽等，随着水分自裂缝不断浸入路面面层，沥青黏附性减小，并阻断沥青和集料的相互黏结，进一步破坏结构的整体性；水泥混凝土路面在水分的作用下，会在接缝处形成唧泥，造成基层湿软，强度下降；混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷，造成断板、错台、开裂等，最终导致路面早期破坏。 因此，合理有效地安排排水设施，可以保证路面结构处在一种干燥的状态，使路面具有足够的强度和稳定性，延长道路使用寿命。 1 道路积水成因分析 通过对城市道路排水系统的调查与分析发现，道路雨水排水系统根据降雨量等基础资料经水文水利计算所得出的排水管管径，理论上均能满足本地区道路排水流量的要求，由于各方面的原因，路面上仍然存在积滞水，那么造成道路积水的主要原因是什么呢？ 通过水文水力计算分析可知： （1）当雨水口的泄水能力大于雨水口所需排泄的设计径流量时，则路面不会产生积水，或者说路面积水的可能性不大。 （2）当雨水口的泄水能力小于雨水口所需排泄的设计径流量，雨水口不能及时地将雨水排入主管道。
给水排水 V ol.34 No.1 2008 79 建筑雨水排水系统工程设计案例分析 郭 飞 方玉妹 (江苏省建筑设计研究院有限公司,南京 210029) 摘要 结合某商业步行街、体育中心、南京奥体中心等工程实例,阐述了雨水排水系统设计中常遇到的诸如雨水倒灌室内、屋面雨水泛水、屋面虹吸雨水排水系统大雨时出口井翻水等问题,并介绍了解决问题的方法。 关键词 雨水排水系统 明沟 地面找坡 虹吸雨水排水系统 翻水0 前言 前段时间,中国南方地区普降大雨,主要表现在短时间内雨量集中,降雨强度达到140m m/h,给城市居民造成了较大的损失,很多地方出现人员伤亡,居民财产损失更是难以估量。南京地区多个小区被淹,影响非常大。在市政设施越来越完备的今天,为何一场大暴雨会造成如此大的损失。笔者认为主要原因是:城市硬地越来越多,透水性地面越来越少,土地的储水、保水功能逐步丧失;再加上许多河道被填埋,大自然自身的调节能力也在减弱,这样市政排水就陷入了一种怪圈,下雨时把土壤非常需要的雨 水通过管道收集排放至江河,雨停了还要用自来水 灌溉、浇洒地面,严重违反自然规律。诚然如此,还有一部分原因是因为我们在雨水系统的设计中考虑不周全,造成建筑被淹或屋面漏水。 笔者在工程回访及帮甲方处理问题中,碰见最多的问题是雨水系统,而且造成的影响较大,如店铺、仓库甚至配电房被淹。若这些问题在设计中能考虑周全,并不难处理,但若在建筑已交付后才发现问题,由于各种条件的限制,很难处理好。所以我们在雨水排水系统的设计中,一定要详细计算,精心设计,否则轻则造成建筑漏水、淹水,重则危害屋面结表3 节水与水资源利用增量成本统计 节水与水资源技术措施增量成本/元/m 2建筑面积 中水回用及雨水收集9.08景观水体及水质保障 1.06合计 10.14增量总投资/万元 376.5 0.82元/m 3,当地水价为2.66元/m 3,每年可以节省自来水费36.2万元。不考虑通货膨胀及机会成本等因素,静态投资回收期为10.4a 。 因此,本项目的节水与水资源利用设计在经济上是可行的。3 结论 (1)小区排水采用雨污分流,污水排放采用优质杂排水和粪便污水分流。小区收集优质杂排水和雨水作为非传统水源,经过处理达标后回用于小区内人工湖蒸发损失、人工湖渗漏损失、洗车及道路绿 化浇洒用水。中水处理采用/毛发聚集器+接触氧化池+人工湿地+紫外线消毒0的处理工艺。雨水将渗透、收集和处理结合起来同步进行,实行分散式控制,采用/道路浅草沟+雨水篦子+沉砂检查井0的收集处理工艺后,就近排入人工湖。 (2)小区内住宅建筑和公共建筑100%采用节水器具与设备,直接节水率为23%,中水回用率为37%,非传统水源利用率达37.2%。 (3)采用节水与水资源利用设计后,项目增加总投资376.5万元,年节省自来水36.2万元,静态投资回收期为10.4a 。 x 通讯处:100044北京市西城区车公庄大街19号 电话:(010)68302802E O mail:shiqianjin@163.co m 收稿日期:2007-07-03
GIS的城市排水管网设施管理系统 【摘要】以GIS为技术支持，结合排水管网设施管理的实际需求建立了排水管网设施管理系统。借助ArcGIS平台，充分发挥了GIS 在可视化，查询定位及空间数据管理等方面的优势，实现了普查数据的入库以及设施数据管理功能。并在此基础上构建了排水管网网络模型，借助模型实现了管网流向、连通性、污染源追踪、污染影响范围等网络分析功能。 【关键词】排水管网；地理信息系统；管网分析 前言 近年来，极端天气引起的暴雨多次见诸报道，极大的损害了人民群众财产和人身安全。随着国内经济的腾飞，在极丰富人们的物质生活的同时，也提高了大家对城市排水系统的要求。排水管网是市政设施的重要组成部分，肩负着城市内涝排水的重任，建立基于GIS 的排水管网设施管理系统有助于提高主管部门对排水设施的管理能力，实现了数字化排水设施管理的需求。GIS技术已经成功在城市的多个业务管理部门进行应用，借助GIS，主管部门可以方便快捷地查询定位设施位置分布情况，轻松实现日益复杂的排水管网设施各种档案资料的管理。摸底现有城市排水管网设施，对防汛排涝应急指挥、排水管网改造、雨污管道分流改造、暴雨积水分析等工作有重要的指导意义。
1系统构建及其功能 排水管网设施管理按实体形状主要分为线状和点状设施，其中线状设施包括：排水管道、倒虹吸管道以及河道；点状设施包括：检查井、雨水篦子、排水阀门、提升泵站、闸门井、窨井、排水户等。 排水管道按管径可以分成小型管（小于600mm）、中型管（600-1000）、大型管（1000-1500）及特大型管（大于1500）；按排水性质可以分为雨水、污水及雨污合流管道。 系统功能： 数据入库：排水管网设施数据来源比较广泛，目前主流方法是对地下管线进行全面数据普查，优势在于可以科学准确对管网数据进行摸底，为后续业务应用、管网建模提供了可靠的数据质量保证，缺点在于普查工作资金投入比较大，相比较而言，投入和产出比还是非常高，值得主管部门进行投入。 普查数据原则上是不能直接进入系统数据成果图的，原因有2个： 1）数据格式不一致，普查数据格式由普查公司定义，一般是微软提供的mdb数据。 2）数据质量难以达标，数据成图前需要进行业务属性检查，成图后需要进行空间拓扑检查，方可保证达到管网建模的最低要求。 普查数据入库流程如图1-1所示 在线编辑：支持多用户同时在线编辑排水管网设施数据，同时提供了丰富的管网设施编辑工具：精确要素捕捉、撤销及回退、连
浅谈城市道路雨污水排水系统设计 摘要：随着城市化建设的不断发展，我国城市的规模日益扩大，城市人口不断增多，给城市道路的安全提出了更高的要求。雨污水排水系统是城市道路的重要组成部分，对于城市道路系统的正常运行有着极大的影响，因此，加强对城市道路雨污水排水系统的研究具有十分重要的现实意义。本文就在对城市道路雨污水排水系统现状、类型进行分析的基础上，提出了相应的改进措施，以提高城市道路雨污水排水能力。 关键词：城市道路；雨污水排水系统；现状；类型；改进设计 近些年来，随着我国社会经济的快速发展和城市化建设的日益推进，城市道路的数量与规模逐年上升，对于城市的社会稳定和经济发展有着至关重要的作用。雨污水排水系统是城市道路建设中不可或缺的部分，对道路地基稳定、路面安全等都有着极大影响，如果设计不当，极容易给城市道路带来安全问题，因此，需要对城市道路雨污水排水系统进行相应研究，以做出合理的改进，有效保证城市道路的安全。 一、城市道路雨污水排水系统分类 城市道路雨污水排水系统根据其能否可见和构造方式，可以分为明沟、暗管和混合式三种。 明沟排水系统多用于道路表面雨污水的排水，其多设置在道路两侧或车行道的中间，利用涵管、盖板等过水设施安装在道路进出口、人行道等部位；按照其方向不同可分为纵向和横向两种，横向作用多为将沟管中的水排入到河道中；在设计明沟时，多采用梯形，底部宽度通常不小于0.3m，边坡材料需根据实际土质条件来决定，如果采用混凝土或砌石，则边坡比例需控制在1：0.75-1：1。 暗管排水系统是由街沟、雨水口、检查井、连接管等多个部分组成的系统，其排水过程是通过边坡使道路表面的雨污水流入到街沟中，然后再通过雨水口进入到连接管中，后随着主管道将雨污水排入到河流等自然水体中，在出现管道堵塞时，可以通过检查井进行维修。 混合式排水系统是将明沟和暗管两种系统结合的排水设计，其使用原则是在不影响排水功能的基础上，尽量的减少施工量和成本[1]。 在城市道路雨污水排水系统设计时，需要根据城市道路的实际情况来选择相应的排水系统类型，比如建筑物较少的区域，多可以采取明沟排水系统，以节省建设费用；而建筑物密集的市区，则应选择暗管排水系统，以保证城市环境。 二、城市道路雨污水排水系统现状 （一）城市道路排水系统方式 根据城市道路排水系统对污水、雨水排泄方式的不同，可以将其分为分流制和合流制两种。
城市排水管道系统设计计算 在市政建设和环境治理工程建设中，雨水和污水管道系统常占有较大的投资比例。因此如何在满足规定的各种技术条件下，合理设计城市排水管道系统是设计中的一个重要课题。从已定管线下的优化设计、管线的平面优化布置和雨水径流模型的研究3方面论述了排水 管道系统设计计算发展中出现的方法及需要解决的问题。从中可以看出，今后仍需投入大量精力来研究和完善其设计计算方法。 排水系统是现代化城市不可缺少的重要基础设施，也是城市水污染防治和城市排渍防涝、防洪的骨干工程。其中，生活住宅区和工矿企业的雨水和污水管道系统投资一般占整个排水系统的投资7 0 %左右。因此，设计时如何在满足规定的各种技术条件下，尽量降低管道系统的基建费用是设计工作中的一个重要课题。 传统排水管道系统的设计计算方法是：设计人员在掌握了较为完 整可靠的设计基础资料后，按照管道定线和平面布置的原则，确定出一种较为合理的污水管道平面布置图。然后计算出各设计管段的设计流量，以水力计算图或水力计算表及有关的设计规定作为控制条件，从上游到下游依次进行各设计管段的水力计算，求出各管段的管径、坡度以及在检查井处的管底标高和埋设深度。计算中，一般只是凭经验对管段的管径和坡度等进行适当的调整，以求达到经济合理的目的，但其合理程度受到设计人员个人能力的限制；另一方面，大多数计算采用反复查阅图和表的方法进行，工作效率低，时间长，不利于设计方案的优化。 自20世纪60年代开始，国际上在经验总结和数理分析的基础
上，逐步建立起了各种给水排水工程系统或过程的数学模型，从而发展到了以定量和半定量为标志的给水排水工程合理设计和管理”的 阶段。与此同时，对于各种类型的给水排水系统，开展了最优化的研究和实践。为了探求排水管道系统的最优设计计算方法，国内外许多科研、设计、教学单位和个人进行了不少的工作，发表了大量的文章。从研究成果来看，应用计算机进行排水管道的设计计算，不仅把设计人员从查阅图表的繁重劳动中解脱出来，加快了设计进度，而且整个排水管道系统得到了优化，提高了设计质量。所确定的最优方案与传统方法相比，可降低10 %以上的工程造价。 排水管道系统是一个庞大而复杂的系统，从已有的研究成果来看，其设计计算主要涉及到 3方面的内容：（1）在管线平面布置已定情况下进行管段管径0埋深的优化设计；（2）管线平面布置的优化选择；（3）雨水径流模型的建立。合流制排水管道系统通常具备溢流设施，用以限制输送至当地污水处理厂的水量。由于溢流出来的雨水也就近排入河道，因此从水量角度而言，合流制排水系统对于排水区域的影响与分流制雨水系统实际上是相同的。 已定管线下的管道系统优化设计 对于在管线平面布置已定情况下进行管段管径 -埋深的优化设计问题，国内外做了大量开拓性工作，取得了丰硕成果。最优化方法一般分为两种：间接优化法和直接优化法。间接优化法也称解析最优化，它是在建立最优化数学模型的基础上，通过最优化计算求出最优解；而直接最优化方法是根据性能指标的变化，通过直接对各种方案或可调参数的
冯剑（浙江中和建筑设计有限公司） 摘要：本文介绍了城市道路排水的内容，论证分析了路基排水、路面排水和中央分隔带排水设计等在实践中的应用。 关键词：城市道路排水设计路基路面 0 引言 水害是使城市道路破坏的最主要病害之一。道路路面积水，会降低车辆的运行能力，甚至使车辆产生液面滑移，对交通安全极为不利，同时路面长期积水会浸润路基，降低路基土的强度，甚至造成路基整体破坏，混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷。造成断板、错台、开裂等，最终导致路面早期破坏。在设计城市道路时，为保证行车安全、改善城市卫生条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水，同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分，很多排水主干管均敷设在其下，为保障生产和人民生活，还需及时排除生活污水和生产废水。所以城市道路排水是城市道路设计的一个重要组成部分。城市道路排水重点是路基路面排水和绿化带的排水，应综合合理设计使排水系统能迅速、及时地排除雨雪水、各种工业废水和生活污水。 1 道路排水设计的内容 道路排水设计一般包含以下两个方面的内容：一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响．减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。 第一类排水设计通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。对于地下水位较高路段，施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除地表水并降低地下水，对于软土地基处理路段f如塑料排水板、预压等卜一般设置50cm 左右砂垫层，以加快排水。 第二类排水设计一般包括：①路面水：通过道路横坡、急流槽、边沟及排水构造物等形成完整排水系统把路面水收集并排出路基范围：对于超高路段，可通过设置在中央分隔带处的中央排水沟和横向排水管等排出路面水，或通过中央分隔带开豁口方法把超高路段外侧路面水排到路面另外一侧并通过路面横坡
屋面雨水排水系统的设计分析 摘要：从水力学的角度分类，屋面雨水排水系统一般可分为重力流和压力流虹吸式屋面雨水排水系统两类。文章在分析压力流虹吸式屋面雨水排水系统工作原理的基础上，对该排水方式与传统重力流雨水排水方式进行了比较，讨论了压力流虹吸式屋面雨水排水系统的特点和优势并对压力流虹吸式屋面雨水排水系统的设计与应用中的几个问题进行了分析。 关键词：屋面排雨水；压力流虹吸式；设计 0 前言 随着近年来我国经济和社会的快速发展，建筑屋面的造型千姿百态丰富多彩，各种大面积的场馆、现代工业厂房在全国各地大量兴建，这些建筑往往气势宏伟、美观实用，但随之也带来了大或超大屋面雨水排水系统设计的问题。近10年来，虹吸式屋面雨水排水系统得到了广泛应用，如上海世博会主题馆、浦东国际机场航站楼、首都机场T3A航站楼以及部分核电厂的常规岛主厂房等都采用了虹吸式屋面雨水排水系统。与重力流排水系统相比，虹吸式屋面雨水排水系统有其优势，但也存在一定的局限性，有必要对其设计和应用进行分析和探讨。 1 虹吸式屋面雨水排水系统的工作原理 虹吸式屋面雨水排水系统利用虹吸原理，在降雨过程中，当屋面积水达到一定高度时，雨水通过能有效防止漩涡的虹吸式雨水斗进入
管道，该雨水斗能减少雨水进入排水系统时所夹带的空气量，使得系统中排水管道呈满流状态，利用建筑物的高度和落水具有的势能，在管道中形成局部真空(负压)，从而快速排出屋面雨水。 1．1 工作原理 压力流虹吸式屋面雨水排水系统的计算基础是不可压缩流体的能量守恒定律——伯努利方程。虹吸式雨水排水系统水力分析(系统排出管为自由出流)如图1所示，系统最高处B —B 断面为屋面雨水斗进水口，X —X 断面为计算断面，可定在系统任意高度处，系统最低处A ～A 断面为排出管出水口。 图1 虹吸式屋面雨水排水系统 根据图l 列出B —B 和X —x 断面的伯努利方程，具体如下： )()(2222BX y BX j X X X B B h h g V P h g V P H ++++=++ (1) 式(1)中)(BX j h 、)(BX y h 分别为雨水斗B —B 断面到X —X 计算断面的 总的局部损失和总的沿程损失，P B =O ，V B =0，P X 为管道X —X 断面处的 压力水头，令h=H-h X ，，代入式(1)得：
构建城市雨水系统是一个巨大的系统工程，应坚持因地制宜、生态优先、规划引领的原则，依靠完善的法律法规体系保障，可持续的技术与标准系支撑，多专业的协同配合以及全社会的广泛参与。 一、城市雨水系统的内涵与分类 城市雨水系统可以概括为：为了实现缓解城市内涝，消减城市径流污染、节约水资源、保护和改善城市生态环境、使城市开发过程中水文影响最小等目标，通过自然和人工方式进行的“渗、滞、蓄、净、用、排”等工程性措施与非工程性措施组合的城市雨水综合控制利用与管理系统。它是城市水系统的重要子系统，也是城市基础设施建设的重要组成。多目标雨水系统具有绿色生态、多尺度、多目标、追求良性水文循环等特征，这源于对城市雨水问题根源的准确把握，即传统单一排放模式对“降水—渗透—径流—蒸发（蒸腾）”自然水文循环过程的破坏。城市雨水系统涉及水环境、排水防涝、防洪等各个方面，应明确职责划分，建立相关职能部门协同管理机制，有条件的可采取集中统筹管理的模式，提高城市雨水管理的效率和效果。 不同的设计目标就会构成不同的雨水控制利用与管理子系统，根据应对暴雨事件的大小，可分为低影响开发雨水系统（微排水系统）、城市管渠系统（小排水系统）及超标雨水径流排放系统（大排水系统）。根据控制对象，可将其分为水量控制系统和水质控制系统；根据其系统目标，可分为排水防涝系统、径流污染控制系统、雨水集蓄回用系统、综合管理系统等；根据措施类型的不同，可分为工程性措施和非工程性措施两类。具体城市、区域或项目的雨水控制利用系统方案制定时，一定要结合城市水资源和水环境特征，综合考虑多个子系统之间的关系和优先次序，这样才能使城市雨水控制利用系统作为水环境保障和生态保护的重大战略发挥作用。 二、多目标雨水系统的构建与管理 1、技术理念 纵观发达国家城市雨水管理系统的发展历程，城市雨水管理模式或理念大体经历了“雨水排入沟渠的治水阶段→雨水排入管道的排水阶段→雨水管道分流阶段→减少雨水排入管道的减排阶段→控制雨水不引起洪涝灾害的防涝阶段→防治洪涝的同时控制水质的控污阶段→考虑雨水设施的生态性能阶段→雨水作为流域尺度控制阶段→绿色和安全消纳及排放雨水的综合阶段→恢复最初自然水文循环的可持续阶段”的转变过程。而海绵城市建设试点及我国雨水管理系统的发展呈现出由雨水管道分流阶段直接到恢复最初自然水文循环的可持续阶段的跨越式发展特点，此举措开辟了中国雨水行业发展的新时代，但无疑也会遇到巨大的挑战。 在跨越式发展过程中，面对恢复最初自然水文循环的可持续发展阶段即海绵城市建设这一全新的理念，需要充分理解海绵城市的重要概念与内涵。根据当地特点，通过源头—中途—末端的绿色基础设施与灰色基础设施相结合，综合实现径流总量控制、径流污染控制、内涝控制等多目标。虽然目前部分法规、标准对径流污染控制、生态环境保护有所涉及，《海绵城市建设技术指南—低影响开发雨水系统构建（试行）》提出了“径流总量控制—径流峰值控制—径流污染控制—雨水资源化利用”等多重目标，但在当前重点解决城市内涝问题的大背景下，排水防涝仍是城市雨水管理的核心目标，在此次海绵城市建设试点城市申报中，也将“城市发展对排水防涝基础设施建设、调蓄雨洪和应急管理能力需求强烈”作为申报的主要资格审核条件。
智能交通系统期末论文 --城市道路排水系统概述 姓名周浩然 学号 1000012432
城市道路排水系统概述 周浩然 摘要： 随着城市化进程的加快，各个城市的水平也都再提高，道路也变得越来越现代化，因此道路的排水也越来越多地被人们提上日程安排，可以说，道路的排水体现了整个城市道路规划设计的水平，所以保证城市道路的排水也变得越来越重要。本文浅谈了道路排水的基本概况，并对北京某些地区的排水情况提出了一些建议。 关键词：道路排水、国外大城市排水、北京部分地区排水改进。 1、引言 从古到今，人们出行都离不开道路，而下雨和下雪，是再常见不过的自然现象。所以凡是有道路的地方，都会涉及到排水的问题。城市道路雨水排水系统是城市道路公用设施的一部分，其功能主要是迅速排出道路范围内及道路两侧一定区域内的雨雪水，以保证车辆和行人的交通安全，维持道路的正常交通，同时也避免路面过早损坏，使街道整洁、美观。可以说，道路的排水是和我们息息相关的，我们走在路上，会看到雨水的进水口，也会看到露天的沟渠等，这些都是用来排走雨水的设施。本文针对普通读者，概述地介绍了道路排水系统及其设计的基本原则。以及举出了北京大学康博思餐厅门前和北京许多桥下的易积水的例子及其解决方案。 2、城市道路雨水排水系统概述 2.1 城市道路雨水排水系统制度 城市道路排水是城市排水系统的一个部分，为了保障生产和人民生活，城市中除了需要排出雨雪水外，还需要将生产废水和生活污水也排出去。由于废水、污水和雨雪水的性质不同，对环境的影响也不同，应分别组织不同的管道系统来排除。 排水系统的制度分为合流制和分流制。 (1) 合流制：将污水和雨雪水用同一管道汇集输送的系统成为合流制排水系统。过去我国有很多旧城市采用合流制，污水未经处理就直接排入天然水体。这是由于以往工业不发达，城市人口少，生活污水和工业废水量不大，但是随着工业的高速发展，生活污水和工业废水量急剧增加，水质日趋复杂，这样的合流制对环境卫生造成的危害更严重。为了保护环境，需将合流的污水和雨水经过污水处理厂处理后，再行排放。由于天然降水量大，导致合流制的污水处理厂的污水处理量很大，成本很高。所以这种方式并不是使用于很多地方。 (2) 分流制：将雨雪水和污水分别设置管道系统排出。其中汇集和处理生活污水和工业废水的系统称为污水排出系统；汇集和排出雨雪水的系统称为雨水排除系统。污水处理厂只需要处理生产污水和生活废水，大大减少了工作量，所以大部分人口密集的大城市都是采用的这种系统。
城市排水（雨水）防涝综合规划编制大纲第一部分规划编制大纲 一、规划背景与现状概况 （一）规划背景 1.区位条件 2.地形地貌 3.地质水文 4.经济社会概况 5.上位规划概要 6.相关专项规划概要 （二）城市排水防涝现状及问题分析 1.城市排水防涝现状 2.问题及成因分析 二、城市排水防涝能力与内涝风险评估 （一）降雨规律分析与下垫面解析 （二）城市现状排水系统能力评估 1.排水系统总体评估 2.现状排水能力评估 （三）内涝风险评估与区划
三、规划总论 （一）规划依据 （二）规划原则 （三）规划范围 （四）规划期限 （五）规划目标 （六）规划标准 1.雨水径流控制标准 2.雨水管渠、泵站及附属设施设计标准 3.城市内涝防治标准 （七）系统方案 四、城市雨水径流控制与资源化利用 （一）径流量控制 （二）径流污染控制 （三）雨水资源化利用 五、城市排水（雨水）管网系统规划 （一）排水体制 （二）排水分区 （三）排水管渠 （四）排水泵站及其他附属设施 六、城市防涝系统规划
（一）平面与竖向控制 （二）城市内河水系综合治理（三）城市防涝设施布局 1.城市涝水行泄通道 2.城市雨水调蓄设施（四）与城市防洪设施的衔接 七、近期建设规划 八、管理规划 （一）体制机制 （二）信息化建设 （三）应急管理 九、保障措施 （一）建设用地 （二）资金筹措 （三）其他 十、附件 （一）近期建设任务与投资列表（二）规划附图要求
第二部分关于规划编制大纲的说明 一、规划背景与现状概况 （一）规划背景 1.区位条件 描述城市位置与区位情况。 2.地形地貌 描述城市地形地貌概况。 3.地质水文 描述城市气候、降雨、土壤和地质等基本情况。 4.经济社会概况 描述城市人口、经济社会情况等。 5.上位规划概要 （1）城市性质、职能、结构、规模等内容。 （2）城市发展战略和用地布局等内容。 （3）城市总体规划中与城市排水防涝相关的绿地系统规划、城市排水工程规划、城市防洪规划等内容。 6.相关专项规划概要 重点分析城市防洪规划、城市竖向规划、城市绿地系统专项规划、城市道路（交通）系统规划、城市水系规划等与城市排水与内涝防治密切相关的专项规划的内容。 （二）城市排水防涝现状及问题分析
城市排水管网远程监控系统 为隐蔽性很强的地下排水管网系统装上“电子眼”，建设城市排水管网水位监测系统，为城市排水管理者提供观察、浏览排水管网动态运行状况的全新视角，已经成为提升排水管网现代化管理的紧迫需求。 一、系统架构和关键技术 系统数据层架构
系统应用层架构：
二、技术优势： 1、实时水位监测和传输技术 利用传感器液位监测终端采集管网窨井水位实时数据，通过GPRS公网通讯传输，性能稳定可靠，覆盖面广。 2、平台数据展示和分析技术 根据窨井水位差，识别管网瓶颈和运行问题；可以WEB方式同时满足调度、养护、防汛、管理决策等不同部门的应用需求。 3、一体化集成终端技术 集液位传感器、高性能微处理器、大容量存储器、工业级通讯模块、特制高容量锂电池一体，适于恶劣环境和无市电的场合，安装便捷。 液位传感器终端
液位检测终端的安装 三、系统的主要应用 1、城市暴雨内涝应急指挥 及时准确地获得暴雨内涝时管网运行预警信息，为应急防汛工作提供决策依据； 为制定不同等级雨情下科学的应急预案提供数据支持； 依据区域全局的管网运行数据合理指挥局部内涝漫水区域的排水应急抢险工作。 2、排水管网规划设计与建设的评估 评估排水泵站的运行效果，发现和诊断排水泵站设计与运行存在的不足和问题； 诊断管网中的瓶颈管段，为管网改造提供依据； 为评估低洼易涝区域的排水能力提供分析数据；
四、信息系统数据共享与整合应用 1、与“排水管网GIS系统”的紧密结合，促进“排水管网GIS 系统”标高数据的完善，通过水位差分析诊断管网问题； 2、和“排水泵站自动监控系统”数据资源共享，实现泵管应急联动，提升排水应急调度决策水平； 3、与“城市网格化管理系统”、“河道管理信息系统”、“防汛监控指挥系统”等数据共享，落实“泵管联动，网格化管理”、采取“行业联合、协同作业”等一系列措施，实现管理创新模式。 4、为将来建立排水管网模型和决策支持（现状评价、运行调度）系统，实现模拟仿真、科学预测打下基础，进一步全面实现“数字排水”，以排水行业信息化来推动排水行业管理现代化。 五、软件功能 1、系统界面
第一节道路地面水的排除 第１２．１．１条设计范围及原则如下： 一、城区道路排水设计应按城市排水规划进行，并应符合现行的《室外排水设计规范》（ＧＢＪ１４）规定。无排水规划时，应先作出排水规划，再进行设计。 因修建道路引起两侧建筑物或街坊排水困难时，应在排水设计中解决。 二、城区道路排水一般采用管渠形式。设计时应根据当地材料和道路类别选择。 城区道路排水设计包括偏沟、雨水口和连接管的布设，不包括排水干管设计。 三、郊区道路排水设计包括边沟、排水沟与涵洞等。设计流量可按当地的水文公式计算。 四、郊区道路排水设计应处理好与农田排灌的关系。 五、快速路的路面水应排泄迅速，以防止路面形成水膜影响行车安全。 第１２．１．２条道路排水设计标准如下： 一、城区道路排水设计重现期见表１２．１．２，重现期高于地区排水标准时，应增设必要的排水设施。 二、当郊区道路所在地区有城市排水管网设施或排水规划时，应按表 １２．１．２规定选用适当的重现期。 三、郊区道路为公路性质时，其排水标准可参照《公路工程技术标准》 （ＪＴＪ０１）规定进行设计。 第１２．１．３条道路路面雨水径流量应按现行的《室外排水设计规范》 （ＧＢＪ１４）执行。
计算道路雨水口流量时，偏沟水深不宜大于缘石高度的２/３。 第１２．１．４条雨水口的设置规定如下： 一、道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。 二、雨水口型式有平箅式、立式和联合式等。 平箅式雨水口有缘有平箅式和地面平箅式。缘石平箅式雨水口适用于有缘石的道路。地面平箅式适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。 立式雨水口有立孔式和立箅式，适用于有缘石的道路。其中立孔式适用于箅隙容易被杂物堵塞的地方。 联合式雨水口是平箅与立式的综合形式，适用于路面较宽、有缘石、径流量较集中且有杂物处。 三、雨水口的泄水能力，平箅式雨水口约为２０ｌ/ｓ，联合式雨水口约为 ３０ｌ/ｓ。大雨时易被杂物堵塞的雨水口泄水能力应乘以０．５～０．７的系数。多箅式雨水口、立式雨水口的泄水能力经计算确定。 四、平箅式雨水口的箅面应低于附近路面３～５ｃｍ，并使周围路面坡向雨水口。 立式雨水口进水孔底面应比附近路面略低。 雨水口井的深度宜小于或等于１ｍ。冰冻地区应对雨水井及其基础采取防冻措施。在泥沙量较大的地区，可根据需要设沉泥槽。 五、雨水口连接管最小管径为２００ｍｍ。连接管坡度应大于或等于１０％，长度小于或等于２５ｍ，覆土厚度大于或等于０．７ｍ。 必要时雨水口可以串联。串联的雨水口不宜超过三个，并应加大出口连接管管径。 雨水口连接管的管基与雨水管道基础做法相同。 六、雨水口的间距宜为２５～５０ｍ，其位置应与检查井的位置协调，连接管与干管的夹角宜接近９０°；斜交时连接管应布置成与干管的水流顺向。 七、平面交叉口应按竖向设计布设雨水口，并应采取措施防止路段的雨水流入交叉口。
加强城市雨水排水基础建设及涝解决措施 城市暴雨涝是指由于强降水或连续性降水超过城市排水能力致使城市产生积水灾 害的现象。涝严重;湖泊蓄水容积减少，汛期湖面水位上升、易破圩造成灾害;围垦削减了湖泊的调蓄功能，导致洪涝灾害频繁发生。 摘要：随着城市化建设脚步的不断加快，城市涝对城市健康和安全造成的威胁越 来越大，甚至出现严重的人员伤亡与经济损失。我国当前存在城市雨水排水、防洪法规建设滞后、基础管网设施建设滞后及维护管理工作不善等现象，因此优化城市雨水排水专业规划、灵活选择体制、加强政策扶持及基础设施的改建和维护等成为解决城市涝的必要手段。 关键词：城市给排水;基础管网设施建设;排水基础建设;城市雨水排水;防洪法规建设 受到全球气候变化的影响，我国暴雨灾害频发，同时由于城市雨水排水系统本身存在的问题，城市涝现象非常严重，一旦出现强降雨天气，城市的雨水排水系统负担过重，道路和立交严重积水，尤其是涵洞积水过深的情况下可能造成严重事故，暴雨期间城市的交通几乎瘫痪，对市民的安全和城市健康发展造成极大的负面影响。 城市发生涝积水的原因并不是简单的某一要素造成的，其中涉及到快速城市化建设、极端天气及基础设施力量薄弱等因素，主要原因还是远调蓄能力较弱、应急管理水平不高。采取针对性的措施解决这些问题，还市民一个安全、健康的城市是城市发展中非常重要的环节。本文首先对我国城市雨水排水基础设施现状及存在的问题进行分析，在此基础上提出了针对性的规划、设计、管理及综合利用方面的建议，希望能够为城市建设管理者的决策提供一定的参考依据。 一、城市雨水排水基础建设中存在的主要问题 1.1 城市雨水排水管网建设滞后
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 城市排水管道系统设计 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
城市排水管道系统设计计算的进展 摘要：在市政建设和环境治理工程建设中，雨水和污水管道系统常占有较大的投资比例。因此如何在满足规定的各种技术条件下，合理设计城市排水管道系统是设计中的一个重要课题。从已定管线下的优化设计、管线的平面优化布置和雨水径流模型的研究3方面论述了排水管道系统设计计算发展中出现的方法及需要解决的问题。从中可以看出，今后仍需投入大量精力来研究和完善其设计计算方法。 关键词：排水管道系统优化设计平面布置径流模型 0 引言 排水系统是现代化城市不可缺少的重要基础设施，也是城市水污染防治和城市排渍防涝、防洪的骨干工程。其中，生活住宅区和工矿企业的雨水和污水管道系统投资一般占整个排水系统的投资70%左右［1］。因此，设计时如何在满足规定的各种技术条件下，尽量降低管道系统的基建费用是设计工作中的一个重要课题。 传统排水管道系统的设计计算方法是：设计人员在掌握了较为完整可靠的设计基础资料后，按照管道定线和平面布置的原则，确定出一种较为合理的污水管道平面布置图。然后计算出各设计管段的设计流量，以水力计算图或水力计算表及有关的设计规定作为控制条件，从上游到下游依次进行各设计管段的水力计算，求出各管段的管径、坡度以及在检查井处的管底标高和埋设深度。计算中，一般只是凭经验对管段的管径和坡度等进行适当的调整，以求达到经济合理的目的，但其合理程度受到设计人员个人能力的限制；另一方面，大多数计算采用反复查阅图和表的方法进行，工作效率低，时间长，不利于设计方案的优化。 自20世纪60年代开始，国际上在经验总结和数理分析的基础上，逐步建立起了各种给水排水工程系统或过程的数学模型，从而发展到了以定量和半定量为标志的给水排水工程“合理设计和管理”的阶段。与此同时，对于各种类型的给水排水系统，开展了最优化的研究和实践［2］。为了探求排水管道系统的最优设计计算方法，国内外许多科研、设计、教学单位和个人进行了不少的工作，发表了大量的文章。从研究成果来看，应用计算机进行排水管道的设计计算，不仅把设计人员从查阅图表的繁重劳动中解脱出来，加快了设计进度，而且整个排水管道系统得到了优化，提高了设计质量。所确定的最优方案与传统方法相比，可降低10%以上的工程造价［3］。 排水管道系统是一个庞大而复杂的系统，从已有的研究成果来看，其设计计算主要涉及到3方面的内容：(1)在管线平面布置已定情况下进行管段管径-埋深的优化设计；(2)管线平面布置的优化选择；(3)雨水径流模型的建立。合流制排水管道系统通常具备溢流设施，用以限制输送至当地污水处理厂的水量。由于溢流出来的雨水也就近排入河道，因此从水量角度而言，合流制排水系统对于排水区域的影响与分流制雨水系统实际上是相同的［4］。 1 已定管线下的管道系统优化设计 对于在管线平面布置已定情况下进行管段管径-埋深的优化设计问题，国内