(1)連接器絕緣體常用材質
通常有：PBT、NYLON、ABS、PC、LCP等材料如附表一所示，但原则上采
一般常用PBT料加20-30%玻璃纖維，具有抗裂防沖擊、防電能力，其耐磨性好，磨擦系數較低，自身潤滑效果好，耐油耐化學藥品性好。在高溫高濕下伋有很好的介電強度。其縮水率0.6%-3.0%之間，其耐溫為230℃左右。成型性好，具耐燃性。其為連接器產品常用膠料。
ｂ.NYLON66、NYLON6T、PC、LCP料：
其縮水率1.0%-0.3%，耐溫比PBT高，常用NYLON66耐溫260℃--280℃，NYLON6T耐溫280℃--300℃，LCP耐溫290℃--320℃。但其吸水性較大，一般用於耐高溫與PITCH較少的產品（如SMD、HOUSING、PLCC等產品）
C．ABS料：
具有良好抗沖擊韌性、耐油性、耐磨性、容易成型、硬質性好、剛性好，耐溫100℃左右，一般用於連接器中輔助產品上。
(2)注塑成形常見之缺陷及其原因
常見成型缺陷有以下幾種：塑件有黑斑或黑液、表面不光潔、溢料、塑料成形不完整、氣泡或燒焦、癟形、拼縫線或塑件緊縮在模具內等等缺陷。其主要原
(3)連接器接觸件組成及性能
接合体材质：插头用金属接合体材质，一般原则上以黄铜为主，但特别要求插拔次数极高，且长寿命期限时磷青铜，铍铜等弈可采用。以下對目前行業上銅材種類及性作介紹
1.黄铜---铜及锌之合金，共颜色因锌之含量而异。
b.黄铜-----含锡35%~45%者，最适常温加工，市面上贩卖之铜板，铜棒均属之。
2.青铜
磷青铜-----在青铜中加以磷，耐摩性有之，但磷过多，则铸造困难，其成分为锡8~12%，磷0.5~1.5%.
接觸件材料選用
接觸件可用幾種合金中的任何一種材料制成，具體選擇則要根據接觸件的類型，插拔的頻度以及連接器所工作的電氣條件和環境條件而定。常用的一些
材料及其應用場合如下：
黃銅──黃銅雖是一種導電性能良好的材料，但在多次重復彎曲後容易變形和迅速疲勞。它通常在廉價的連接器中作固定式接觸件，或在連接器內作其它金屬零件。在要求優良彈性的場合不應使用帶有黃銅接觸件的連接器。當然由於成本低，黃銅仍能在許多地方勝任地作為接觸件而使用。
磷青銅──磷青銅的硬度高於黃銅，同時能保持較長期的彈性。它常作為工作溫度低於300?F的接觸件的材料。對於大多數插拔頻度較低，或接觸件處於正常彎曲的連接器而言，使用磷青銅可保證良好的可靠性。
鈹青銅──鈹青銅具有的機械性能遠較黃銅或磷青銅隹。鈹青銅零件在退火後就能定形和硬化，實際上能永久保持其形狀，它也是最能抗機械疲勞的材料。在插拔頻繁和要求高可靠的應用場合，建議采用鈹青銅材料。
(4.)铜片局部电镀．
接合体之表面加工（电镀）：接合体之表面为了防止腐蚀氧化，使接触
ａ.镀金厚30μ″，镀金区Ni测厚50~80μ″。
ｂ.镀金厚3μ″，镀金区Ni测厚30~50μ″。
ｃ.其它：
尺寸：依订单料号尺寸验收.
外观： a.未电镀面：无油污，料带平整，不可变形，弯曲或伸张。
b.电镀面：光泽平滑，粒子细微，无污染变形。
c.烘烤：冷冻--55±3℃*30′室温10′~15′→105±2℃*30′→室温10′~15。
d.抗热：85±2℃*2hr。
2.铜片镀锡
ａ.盐雾测试依双方协定。
ｂ.烘烤测试如（一.3项）且沾锡达90%以下。
ｃ.直接沾锡占90%以上。
ｄ.抗热：85±2℃*2hr。
ｅ.铜底镀铜厚镀30~50μ″。
ｆ.锡铅比率Sn/Pb90：10或95：5
ｇ.镀锡厚度依订单要求。
(5)电气性能：
ａ.电压与电流额定：电压额定涉及间距，而电流额定涉及接触面积与插梢断面积，使用时应依规格标准采用，（请参考附表）。
ｂ.接触电阻：连接器正确接合状态下，各端子与PIN间施加DC 0.1A之电流，其接触阻抗抗应如附表所示，但如一般回路使用时以1KHZ，1mA之电流测试之，其测试时包含线材与接合体间压着部份。
ｃ.绝缘阻抗：端子互相间与端子和接地点间，施加DC 500V之电压其绝缘电阻值应如附表六所示。
ｄ.耐电压端子互相间与端子和接地点间，如附表所示，之电压时间测试应无
（6）机械性能：
ａ.插入力：以结合之速度25mm±3mm/min。做插入其所得之插入力应符合插拔力之规格。
ｂ.拔出力：以拔出之速度25 mm±3mm/min。做拔出其所得之拔出力应符合插拔力之规格。
ｃ耐久性：以（10欠/分）之速度做30欠之插入再拔出试验后应符合下列要求。a：接触阻抗为初期值之二位以内。b：拔出力应符合规格值。
ｄ端子保持力：以5 mm±3mm/min速度将端子从HSG中拔出，其拉力应符合拉力规格值。
ｅ.PIN保持力：以5 mm±3mm/min之速度将PIN从BASE中推出，其推力应符合推力规格值。
ｆ.端子铆合力：以5 mm±3mm/min之速度将端子从WIRE中拉出，其拉
（7）環境性能
ａ.端子之温度上升：任合一个接合点施加AC之最大额定电流至热平衡后，其温度上升值应30℃以下。
ｂ.耐震动性：在DC 0.1A之通电状态下,以振幅1.5m/m及频率10Hz-55Hz/Min之条件试验收，而X，Y，Z轴各轴3次每次二小时后，应符合下列要求，a：接触阻抗应为初期值之二位以内，b：不连续导通时间在1μsec
以下，C：外观应无异状。
ｃ.耐冲击性：在DC 0.1A之通电状况下,以50g之加速度条件试验而X,Y,Z轴各轴3次,测试后应符合下列要求.a:I不连续导通时间在1μSEC.以下,b:外观应无异状.
ｄ.着锡性:自端子本导为基准面1.2mm处,浸於230±50℃之锡槽中3±1秒, 浸渚面上应有95%以上锡附着.
ｅ.耐高温:置於85±2℃之衡温槽中96小时后应为异状且接触电阻应为初期值之两倍以内.
ｆ.焊锡耐热性:自端子本体为基准面1.2mm处，浸妄自尊大260±50℃之锡槽中5±1秒，其绝缘体应无裂痕变形等异常状态，而端子强度应於规格内。
ｇ.耐湿性：置於温度85±2℃，湿度90%~95%之恒温恒湿槽中96小进，小滴擦拭后於30分钟以内测试应符合下列要求，
1.接触阻抗应为初期之二位以内，
2.绝缘电阻应於10MΩ以上，
3.外观应无异状，
4.应符合耐电压之要求。
ｈ.盐水喷雾试验：将样品置於35±2℃，而比率为5±1%之盐水喷雾中，16小时ON，8小时OFF为一循环，3循环后以清水洗净，应符合下列要求，a：接触阻抗应为初期值之二倍以内，c：外观无裂痕或明显的腐蚀现象。
ｉ.硫化气体试验：将样品置於40±2℃，而浓度为50±5ppm之硫化气体中24小时后，接触阻抗应为初期值之二倍以内。
(8)銅導體相關檢測項
1>線徑公差：
0.10mm≦d≦0.40mm時，允許偏差±0.004mm；
0.40mm＜d≦1.0mm時，允許偏差±1%d (d表示線外徑)
2>最大外徑與最小外徑差值(f)
0.10mm≦d≦0.40mm時，允許差值f＜0.004mm；
0.40mm＜d≦1.0mm時，允許差值f＜1%dmm(d表示線外徑)。
3>延伸率(軟態)：取線總長為20mm.
0.10mm≦d≦0.25mm時，延伸率≧12%；0.25mm＜d≦0.40mm時，延伸率≧15%；0.40mm＜d≦1.0mm時，延伸率≧20%；
-----延伸率=( 斷裂時長-20)/20
(9)銅導體相關性能
電線電纜中最常用的導體是銅，它具有綜合的性能，如高的電導率和熱導率、高延展性、較好的強度，並能與其它多種金屬形成合金或被其它金屬塗覆。
在溫度達300℉(或短時間400℉)下使用的銅導線，用錫、錫鉛或純鉛塗覆，塗層厚度為40~70微英吋。這些塗覆層除了用來盡可能減少氧化外，還可增加可焊性和防腐蝕作用。
在溫度達400℉下連續使用(或短時間500℉下使用)的銅導線，則電鍍最小為40微英吋的銀，它能很好地經受較高的溫度。在頻率足夠高，高到趨膚效應變得明顯時，鍍銀層的導電性優於錫鍍層。
銅合金或包銅鋼導體用來增加強度，但是這些材料的使用總是以犧牲電導率為代價的。例如鎘銅，一種含0.5-1.0%鎘的銅合金，其抗拉強度為銅的150%，但是電導率僅為銅的80%左右。此外，包銅鋼導線的抗拉強度為銅的150-200%，但電導率通常只有銅的30-40%。
鋁合金比同規格的銅導體輕，但其電導率僅為銅的60%左右。此外，當暴露到空氣中時，鋁生成一種表面氧化物，此氧化物能形成不希望的高電阻
連接。故是電線電纜中導體經常以銅作材料，按目前行業中導體分類大致有以下幾種：實心導體、絞合導體、編織導體三種形式。
1>實心導體---在電線電纜掁動很小和不需要撓曲的情況下，使用實心(單股)
導體。它的優點是與等效的絞合線相比，其成本低。具有實心導體的電線和電纜通常用於小型儀器、底板布線或任何類似的固定設備的安裝線。2>絞合導體-----絞合導體使用在大多數電線電纜中，以提供較好的柔軟性和
較長的撓曲壽命。從實用的觀點來說，絞合導體具有比實心導體更長的使用壽命。如果有小的V型裂痕或類似的損壞，則只要幾次彎曲後就斷裂。
但在同樣的操作中，絞合導體只有少數幾根導體有刻痕或損壞，余下的末損壞的絞合線仍能提供適當的使用壽命。
2>編織導體---- -扁平或圓形(管狀)的編織導體有時也用在某些應用場合，在
這些場合中，它們比圓實心電纜或絞合電纜更適合。編織導體很少有絕
緣，因為絕緣層妨礙了高撓度和因電纜軸向推拉使長度稍有伸縮的能力。
(10)電線電纜的絕緣材料
電線電纜的絕緣材料可以分為最基本的兩大類---熱固性和熱塑性，但每一大類內的種類、化合物和混合物是如此之多，以致使得可供選用的絕緣材料幾乎不受限制。目前行業大多數絕緣材料由合成橡膠聚合物(熱固性)制成的化合物和由合成材料制成的化合物組成，以提供特殊的物理和電性能。
1.熱固性絕緣材料：
熱固性材料的特點是在機械應力作用下能被拉伸、壓縮或其它形變(在合理的極限范圍內)，而當此機械應力消除後，能“彈回”到初始狀態和形狀。由於熱固性絕緣材料不易受熱軟化的影響，因而在所加的熱和電氣過載(這引起內部發熱)期間，它們不會熔滴、流動或發生形變。
2.熱塑性絕緣材料
熱塑性絕緣材料以其優良的電氣特性和較低的成本而著稱。熱塑性塑料由於很薄的絕緣厚度即可獲得良好的電性能，因而作為絕緣材料而被廣泛采用，尤其是在高壓電纜中。此外，絕緣層較薄的電纜通常比電性能相同的熱固性絕緣材料制成的電纜尺寸小。
用各種基本熱塑性材料可以配制成幾種改性熱塑性絕緣料。有時主要的變化是顏色，但是大多數熱塑性塑料都有不同的等級，以便能滿足特殊的使用溫度、強度和耐環境等因素的要求。很自然，這些材料是熱成形的，在機械壓力下熱軟化和流動，然後，在冷卻和(或)除去機械應變後保持它們變形後的形狀和狀態。
聚氯乙烯絕緣料廣泛用在電線電纜中，因為它們具有高介強度和機械強度、高柔軟性和阻燃、耐水、耐油和耐磨等性能。它們還有成本低和便於加工的優點。這使它對電纜制造商和用戶都具有吸引力。但是最近資料表明，聚氯乙烯加工對健康有害。
尼龍主要用在其它絕緣材料上作被覆或護套，以提供機械、熱和化學防護、這些護套一般很薄，因為即使薄壁尼龍也很堅韌。而厚的尼龍或絕緣會使電纜很硬。尼龍一般不用作主要的絕緣是因為其抗吸潮性差，這降低了高濕度使用條件下的電性能。
聚乙烯和聚丙烯用於許多要求優異電性能的電纜中，例如要求低的介電強度和低的功率損耗因數。聚乙烯的其它優點包括在低溫下彎曲而不開裂(即使很硬也不開裂)的能力、耐水性和一般的化學的惰性。聚丙烯具有優良的耐磨性和耐熱性，但低溫度軟性較差。由於這種絕緣材料即使較薄時仍性能良好，使得有可能實現導線和電纜的小型化(總直徑較小)。
3.絕緣材料與外被
根據需要選擇最隹絕緣材料，選擇因素包括不同性能特點，以下介紹：1>一般條件：
熱縮：加熱變軟並流動，通常有固定熔點，冷卻時會再次變硬。這類材料可以注模變成某種形狀(通過加熱和冷卻)，此過程可重復、熔化流動聚合物出線便是其中一個例子。
熱固：加工時材料變軟並柔順，在固化之後可注模並擠出。固化(交聯)之後，即使再加熱它也不會變軟，因而熱縮材料可改進熱性能及抗溶能力。
絕緣：具有良好絕緣特性，用於線纜元件，直接覆蓋在導體上。
外被：具有良好機構和化學特性，直接覆蓋在線纜上起保護作用。材料選擇滿足安裝放和環境要求，它是十分重要的，甚於電學要求。
2>絕緣化合物一般特性：
a>導體表面較高電壓放電時介電特性；
b> 較高頻率信號電纜低損耗材料；
c>高溫耐熱；
d>耐磨、耐皺、不容易被切斷。
以下介紹幾種常用外被料性能：
PVC----PVC 具有較好介電性，根據存在的種類，介電常數3~6，種類包括PVC樹脂，塑化齊、穩定齊、阻燃齊、填料和特殊添加齊。PVC應用最高溫度105℃，最低-40℃，塑化齊可由化合特變為脆化材料，特別在低溫時候。
聚乙烯----密度分為三類(低、中、高)，具有良好電學和物理特性，用途廣泛。電學特點是高介電性、低消耗、強絕緣能力、頻率和溫度穩定。物理特點具有良好阻燃力和抗紫外線，添加齊可提高其性能。
聚丙烯----和高密度聚乙烯相同，例如電學和化學阻力，有較強物理性，比如耐磨損、耐切斷、耐熱性，但密度低；可燃，但耐熱性較隹，適用耐破裂場合，多數使用在電信線纜中，有理想物理性和介電性。
(11)電線電纜的設計及選用的性能要求
在電線電纜的實常設計與選用中，一般常從三個方面入手：物理要求、環境要求及電氣要求。
1>物理要求:
需要考慮的物理性能有：抗拉強度、柔韌性、耐磨性、碰撞、擠壓、形變、冷流性、耐軟化擊穿、尺寸、重量、顏色標志、端接方法和可剝離性。
彎曲壽命是對線纜在彎曲使用中能工作多久的量度，或者說是電線電纜能彎曲多少次而導線或屏蔽層不斷裂。使用較細的單股導體絞合起來以獲得較高的柔軟性可提高彎曲壽命。銅包鋼線的絞線也能提高彎曲壽命，但會降低柔軟性。
另一需要考慮的是線纜的端接方法，一般常用有螺釘端接、釬焊、壓接、繞接、熔焊接等等。因為此會影響導線的選擇和電纜的結構。
2＞環境條件:
電纜的正常工作及壽命常常取決於環境。環境溫度是多少？布線將要裝在室內、室外還是地下？是否要暴露在潮氣、塵埃、化學物品、油類或臭氧環境中？除了物理環境外，周圍電氣環境也是一個重要的考慮因素。電纜會受到靜電干擾的影響嗎？會受到磁場輻射的影響嗎？等等環境條件。
線纜用戶往往只規定最高溫度，沒有意識到最低溫度，電纜在最低溫度下如何使用可能是同等重要的。在-40℃時，適合於固定使用以及適合於移動的電纜之間有著許多的差別。了解了客戶的特殊要求以後，我們就能更好地建議客戶關心些環境影響。
最高溫度可能需要經過試驗才能確定。計算熱交換要計及導體、絕緣體、電流強度、工作循環、環境溫度、通風量以及在電纜或電纜管道中的額外導體。
3＞電氣要求：
在選擇電子線纜時，應當廣泛地考慮各種電氣要求。你應當考慮電壓、電流、頻率、衰減、電容、傳播速度、電感、電源及負載阻抗、特性阻抗、電暈、靜電干擾與電磁干擾的防護，電氣要求還決定電線或電纜必須取的結構。改變電氣要求會導致產品系列的混亂。
電壓安全系數------一個常常被技術條件制訂者所忽視的項目是電壓安全系數。（絕緣擊穿電壓除以工作電壓）對容易受明顯彎曲和移動的多芯電纜的導體，應規定最高的安全系數。這種電纜的維修費用和更換費用高，加上內部有大量潛在的故障點，每一根導體的安全系數考慮規定在70至100之間。
對於安裝線，電壓安全系數減小到10至20之間，因為這種線般用於機箱中，很少受到彎曲。測試探頭電線的推薦安全系數只有3到5，因為它是間歇地使
用。最小的安全系數在2到3之間，是用於高壓電纜的，因為以過高的安全系數來制造高壓電纜不切實際的。
圖1是每密耳的電壓值與安全系數的關係。如果你的應用場合對電纜的
11
2233445 商用電纜安裝線試驗探頭電纜高壓電纜
頻率-------對於頻率較高的信號，選擇與制造電纜時都必須更加小心，因為其絕緣損耗較高，而且需要阻抗匹配。
生產在寬頻帶下工作的電纜必須更加精密，因為寬頻帶的匹配阻抗比較困難。
高功率電平與高頻率（甚至高頻與超高頻）相結合會產生問題。標准的同軸電纜由於過度的損耗和過熱，而在高功率電平下無法傳送超高頻信號。在高功率電平和頻率超過超高頻時，選用波導是較好的辦法。
電容------對於交流或脈沖信號，在負載能夠從信號中接受到全部信號電壓之間，電纜電容必須充電。有時，負載電壓可能從未達到全部信號源電壓值，而且它由於電纜起了濾波器的作用而可能有不同的波形。為了盡量減少電容的影響，應當規定具有低介電常數的絕緣；導體應當盡可能地分開，電纜不應當長於需要的長度。
衰減-------在傳輸低電平信號的電纜中，或是在效率是重要性能的應用場合，衰減是應當仔細考慮的一個性能。電纜的衰減表示由於在傳輸信號時發熱而產生的損耗。導體由於具有電阻，是發熱的部分原因。交流電容損耗也是如此，對於兩根尺寸相同的電纜來說，它與介電常數和介質損耗因數值的乘積成正比。
所以，為了把衰減降到最小，應當遵守前述的把電容減到最小的建議。同樣要確定絕緣具有低的損耗因以及使用實用的最高導電率的導體。然而必須小心因為即使在直徑不變的同軸電纜中，較粗的導體使電阻損耗降低，但它一般卻會使交流損耗增加。產生這種損耗增加的原因是由於導體之間電容耦合更緊密而引起的。在頻率較高時，損耗也會增加。
傳播速度------另一重要的電氣特性是傳播速度。對結構相似的電纜來說，這個因素與它們的絕緣介電常數成反比。所以，這個術語常常適用於從絕緣的觀點來表明電纜的相對優越性。
在計算機和精密定時電路中，傳播速度是一個非常重要的設計因素。如果傳播速度慢了就會產生波形失真，而這樣的失真在脈沖電路中是很關鍵的。精確數據信號與大波幅噪音之間的微分常常是由於電纜中的波形失真造成的。
特性阻抗-------在許多電子線纜應用中，特性阻抗是很重要的。如果即不允許反射，能量損耗又必須減到最少，則阻抗必須匹配。否則電纜或設備由於過壓而損壞。
(12) 絕緣&外被材料特性表.(UL444)
3.镀锡处理
4.捻线镀锡处理
5.线材設計及规格資料：
1.线材之材质---------一般连接器所用之线材材质以耐燃性较佳者为原则。一般配线须符合UL要求之VW-1等级，一般隔离线须符合VW-1SC等级，使用之温度限制线材依绝缘体材质之特性从60~250℃之容许温度范围，而一般使用时以80℃为基准，而交流电源温度以150℃为基准。
2.额定电压：
4.沾锡
1.锡炉加热前，先将温度调整至230±5℃，可视线材的种类调整锡炉温度，比方1015的线比1007的线锡炉温度可较高此。
2.锡炉温度若太高沾锡时导致PVC烫伤，沾锡时间不可太久。
3.沾锡前需先将锡液上层氧化物（锡渣）轻轻刮去后，再将线沾锡，否则氧化物易沾上芯线呈灰暗色。
4.助焊剂（锡水）不可太多太浓，因加热后多余的锡水容易粘在PVC上，很难除去，影响外观，芯线沾锡水的高度与入锡液的深度直拦影响沾锡的尺寸。
5.锡炉内锡液约八分满。
6.锡炉温度极高使用时注意安全。
7.沾锡一般动作是先将所要沾的线理齐，清除锡炉异物，视沾锡长度沾锡水，入锡液约3秒后迅速提起并敲掉线上多余的锡。捻线沾锡后线材捻线之线
6.IE 基礎資料
對IE之認識
IE(Industrial Engineering)是一門應用科學,它兼有管理及工程技術的知識領域.它融合于現代的科學管理技巧之中.
作業的目的均系希望以最小的投入(Input)得到最大的產出(Output),以獲得最大的效益.這些投入包括資金、人力、材料、機器及廠房,並隨著大量消費、大量生產型態的轉變而加大.如何將這些投入做成最有效的組合,以達到效率高、品質穩定、交期準確、消費少、成本低的目的.這就是IE迅猛發展的原因.
1.IE是以工程技術為基礎,配合科學管理的技巧來發現問題、解決問題.
2.IE最終的目的是經由管理的運作,使企業能獲得最大的利益.是故與成本或
經濟效益有關,包括制度、作業方法、機器、模具、夾具均應予掌握並加
以改善.
3.IE是一門應用科學,其操作理論均要能符合實際的需要.是故IE工程師均應
具備身體力行的能力.而使學理與實務相得益彰,保証管理效果.
4.IE是運用重點管理的技巧,在任何問題上做重點突破.
一.IE的定義
1.美國IE協會(AIZE)對IE的定義如下:
IE是在工學之中以設計改善,設定來綜合人、材料、設備等系統的結合.為了明示、預測、評價該系統所產生的結果而使用工學分析或設計原理與技巧,並融合數學、自然科學、社會科學等專門知識與經驗.
2.以上面的定義我們可以了解如下:
a. IE是藉著設計、改善或設定人、料、機的工作系統.以求得到更高生產
力的專門技術.(上面所指的設計是指制訂新的系統)
b.改善是指把原有的系統修改的更完美更適合.
c.設定意指設計或改善之系統,導入整體運作體系,並能夠穩固的發揮.
二.IE的起源
IE 在日本也被稱為“生產技術”或“管理工學”.
IE 的基礎也是最早起源于“工作研究”,而工作研究的主要構成是來自泰勒的時間研究與吉爾布雷斯的動作研究,二者所構成. 三.IE7手法
(1).流程分析法 (2).動作分析法 (3)動作經濟原則 (4)時間研究
(5)工作抽查法 (6)人機配置法 (7)工作簡化法 4.1流程分析法(工程分析)
定義:原指工廠里從原物料至被制成成品這一連串的生產活動,對整個過 程及個別過程進行分析改善的一種手法.其主要意義在于:1.探討工程系列的組合是否合于目的性、經濟性.2.探討個別工程前后的關連性.
4.2工程符號
a.加工
用大圓形作為加工記號,
如碰上加工又要做檢查時,則加工的 大圓記號內加上檢查的方型記號
例
指加工的第1
工序.
加工中同時檢查(
外側為主要工程) b.
搬運或
c.檢查
數量檢查
品質與數量的檢查
d.停滯原材料、零件的存儲 半成品、成品的存儲
工程中的滯留( D ---為區別于存儲)
加工中的暫時滯留
4.3.制品工程分析
(1)直列型 (2)合流型 (3)
分崎型 (4)復合型
4.4.分析步驟
4.4-1.分析之準備
(1)先確定分析的目的.
(2)先了解現有資料.如產品圖、工作場所配置圖、流程圖、設備圖、
材料表、作業標準書、檢驗規范等.
4.4-2.畫工程流程圖
4.4-3.工程調查及分析.
(1)針對各工程詳細加以調查.如:作業順序及作業方法、工作時間、
作業距離、作業產量、瓶頸工序、出現的問題、工作反應.
(2)應用的手法:工廠布置與物料搬運、工作簡化、動作研究、時間
研究、動作分析、動作經濟等.
4.4-4.抓出不合理項目
將不合理,不妥當的項目抓出來,並加予整理成表.
4.4-
5.進行改善
對改善提案應做先期評估.
4.5.動作研究(Motiom Research MR)
4.6.動作經濟原則
4.6-1.所謂動作經濟原則,即在于人在操作作業時,能以最少的勞力達到最
大的工作效果的經濟法則.動作經濟原則開始是由動作研究的創始
者Gilbreth所提倡,爾后再經過專家學者的改進.
4.6-2.基本原則: (1)動作能量活用原則. (2).動作量節約原則.
(3)動作法改善原則.
4.7.時間研究
4.7-1.目的: (1)作業改善. (2)標準時間制訂.
4.7-2.準備: (1)工廠的布置方法. (2)產品的制程分割狀況.
(3)各工序的作業方法. (4)材料、零件的供應品質是否穩定.
(5)人員流動狀況 (6)時間研究方法及用具的決定
(7)時間研究的觀測方法. (8)作業要素的分清.
(9)觀測中的記錄方法. (10)記錄之整理.
(11)改善項目提出之方法. (12)制定標準時間的方法.
4.7-3.工具、馬表法(Stop watch)
馬表(分為機械式或液晶式兩種).馬表計時單位一般使有“分”.有 1/100分計及1/60分計兩種.1/100分一般稱為1DM,也就是1分鐘=100DM.如使用秒表測算,則可以把秒換算成分.
例:38秒=38秒÷60秒 =0.63分等于63DM.
4.7-4.標準時間
(1).現狀標準時間(以現有的狀況、條件先建立標準時間).
(2).期望標準時間(所謂期望應該是: a.機器設備良好狀態.
b.工作環境良好狀態.
c.“依規定”的作業方法
d.保持一定熟練度的作業人員
e.使用穩定品質的材料、零件 (3).標準時間的構成
a.
實質時間
指在該作業的基本內容下,以規則性並周期的作業所產生的實 際時間,即測定時間. b. 寬裕時間
寬裕時間是持續性之作業時,需要之正常寬放,也可叫寬放時間,大致分為一般寬裕及特殊寬裕.所以說:標準時間=實質時間*(1+寬裕率). c.
寬裕率
一般寬裕即對任何作業應給予基本寬裕,一般為寬裕可分為: (1)物的寬裕:作業寬裕 . (2)人的寬裕: 需要寬裕、疲勞寬裕
寬裕率 = *100%
一般寬裕通常的寬裕率為實質時間的18%~24%
4.7-
5.生產線平衡法
(1)我們這里所談的生產線平衡,廣義的來說也應該含蓋課與課之間的平衡.而所謂的生產線平衡就是指工程流動間或工序流動間負荷之差距最小,流動順暢,減少因時間差所造成之等待或滯留現象.
(2)目的: a.物流快速,減少生產周期.
b.減少或消除物料或半成品周轉場所.
c.消除工程瓶頸,提高作業效率.
d.穩定產品品質.
e.提升工作士气,改善
寬裕時間
實質時間
线束培训教程 一、电器设备： 汽车主要是由四大部分组成，即：底盘、发动机、车身、电器设备。 以下是电器设备的组成结构图 供电电源蓄电池、发电机 起动系点火开关、起动继电器、起动机 点火系（多见于汽油机上） 照明和和信号装置喇叭、灯具、报警 用电设备仪表装置水温表、机油压力表、燃油电器设备表、转速表、里程表等 辅助电器雨刮器、空调器、预热装置、 音响、防盗装置等 电子控制系统利用微电脑控制的电子 系统：制动防抱死系统 全球定位系统、电喷等 配电控制装置线束、接插件、继电器、电路开关、 电器控制盒、熔断装置（保险）等 二、汽车电器设备的特点： 汽车电器设备尽管形式多样、结构不同，但它们都有一些共同的特点，概括为： 1、两个电源：汽车上电能供给是由蓄电池和发电机两个直流电源共同来完成的，其供电电压一般为12V或24V。 2、低压直流： 3、并联单线：一般情况下，电器设备与电源之间都是用两根导线连接才能构成回路，而汽车上的电器设备与电源之间只有一根导线连接，另一条导线利用底盘或发动机上的金属体来代替。 4、负极接地：汽车采用单线制后，电源或电器设备的一端必须与金属机体相连，这种连接方式称为“负极接地”。 总之，用一句话概括为“负极搭铁单线制”。 三、汽车线束： 1、概论： 线束主要是由导线、端子、接插件以及护套等组成，是车辆电器元件工作的
桥梁和纽带，整车电器要达到正常、稳定工作，除了各电器元件的自身质量以外，与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。 2、汽车线束的分类： 汽车线束根据其功能可分为：底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、特殊配置状态下还有饮水机线、冰箱线、门泵线等。 3、线束铺设的原则及规范要点： 目前，根据现场所生产的车型种类、特征可以看出：前置发动机的线束多铺设在车架槽型梁内，根据用电设备的具体位置确定线束分布，后置发动机的一个总原则就是：右侧铺设加热器线、其他线束多铺设于左侧。 实际上，线束居左居右的问题也可以通过以下的原则来确认： 线束分一根整体线束，其上又分为若干分支，它们将连接到车辆的电源或其他用电设备，形成一个完整的系统。 大家是否注意到这样一个现象：车辆在向左或向右转向行驶时，两侧都会有一个或多个呈琥珀色闪烁状的灯光信号，这就是转向灯。转向灯的线束代号为左侧5#，右侧4#，这样，在铺设线束前，5#线所在的线束就铺设于左侧，4#线所在的线束就铺设于右侧。 以下是助记词便于记忆：“左五右四”或“左单右双”。 线束对于车辆的重要性毋庸置疑，所以线束铺设时一定要严格遵守相应的工艺规范。请认真学习以下内容： 1、根据车型使用相应的底盘线束。 2、核对流程卡配置，确定特殊配置。 3、所有线束与任何金属件干涉处均需保护。主要采取以下措施：过车架上 圆孔一般用槽型圈，过车架上、下翼面及半圆孔处用龙骨条。保护的目 的是为了防止车辆的震动，线束与车架或其他金属件磨擦造成线束胶皮 破损，因搭铁产生故障或失火。 4、除后置发动机系列外，线束一般都铺设在车架槽形梁内。 5、线束接插件一定要对插牢靠，防止接插件松动或脱开，造成接触不良。 6、线束不能与高温部件固定在一起，防止烫坏。如有难以布置的情况，需 加以保护。一般采用隔热纸或隔热棉。 7、线束不能与发动机或其他运动件接触，防止线束被卷入造成事故。 8、线束由静止状态向发动机等运动件过渡时，需将线束保留约20mm左右 的运动长度，防止发动机等运动件运动时将线束拉断。 9、线束不能与制动管路、燃油管路捆扎在一起，防止线束短路产生火花造 成气管路漏气和燃油管路漏油，造成制动失效和火灾。一般规定：油管 居下，气管居中，线束居上。 10、线束在捆扎时不可松旷。规定：相邻两线扣之间距离为300mm，在悬空 处应适当加扎线扣。 11、线束捆扎不可偏紧，松紧适度。 12、线束捆扎不可过“死“，应略成”几“字形状。因为绷得太直，当车辆 振动时接线端子松动易造成接触不良，其次在维修时拔、插也会不便。有一个线束捆扎原则：安全比美观更重要。 13、负极线应接在车架上，接触面上的油漆应刮去，露出金属光亮，接触面 与车架接触面间入剧齿垫片。
热风原料知识 一、热风无纺布原料分类 ES低熔点纤维主要有两种复合双组分纤维，一般在非织造的使用中主要是皮芯型。常规使用的复合纤维有PE/PP和PE/PET。按性能分为拒水和亲水两种。PE的熔点130℃，PP的熔点165℃，PET的熔点240℃。 二、各种原料的性能规格及用途 面层和底膜热风无纺布主要使用1.5D*38MM和2.0D*38MM规格的原料。规格：1.5D*38MM,2.0D*38MM,3D*38MM,4D*38MM,6 D*38MM,12D*38MM。举例说明：1、远东原料：类型SP-8237ETD4，规格2D*38MM，特性增白多亲，用途卫生巾、纸尿裤面层。2、远东原料：类型SP-8238ETD4，规格2D*38mm，特性增白拒水，用途纸尿裤、卫生巾背层。 3、江南原料：类型PZ11，规格6D*38mm，特性普白单次亲水，用途卫生巾导流层。三、工艺配棉的基本知识 工艺配棉的基本原则：稳定。力求混合原料质量稳定，以保证生产稳定。合理正确。要求原料混合成分与产品工艺表上成分一
致，做到原料混合比例与产品工艺表成分上机正确合理。注意事项如下： 1、明确热风无纺布产品的用途要求，一般产品用途要求为面层用、底膜用和导流层用；来选配原料。 2、面层、底膜和导流层三种产品的原料一定不可以混合使用。 3、同样规格性能的产品可以混合使用性能一样、不同规格的原料。 4、面层多次亲水和单次亲水的产品生产时产生的回料配棉使用原则，单亲的产品可以配用多亲产品生产时产生的回料；但多亲的产品不能使用单亲产品生产时产生的回料。 5、梳理过程中产生的回料比例不能超出5%否则会影响产品克重的稳定性及CV值偏差。 陶百祥 2017年11月1日
PC内外接口面面观 每 台电脑，无论台式机还是笔记本，里里外外都有许多接口和插槽，你全都认识吗？也许你已经对USB、PS/2、VGA等常用接口非常熟悉，但是你知道 SCART、HDMI，抑或USB接口分为Type A、Type B等类型吗？总之这是一篇主要面对电脑初学者的文章，但那些有经验的用户也许也能从本文学到一些新知识。 第一部分 外部接口：用于连接各种PC外设USB
USB （Universal Serial Bus 通用串行总线）用于将鼠标、键盘、移动硬盘、数码相机、VoIP电话（Skype）或打印机等外设等连接到PC。理论上单个USB host控制器可以连接最多127个设备。 USB目前有两个版本，USB1.1的最高数据传输率为12Mbps，USB2.0则提高到480Mbps。注意：二者的物理接口完全一致，数据传输率上 的差别完全由PC的USB host控制器以及USB设备决定。USB可以通过连接线为设备提供最高5V，500mA的电力。 USB接口有3种类型： - Type A：一般用于PC - Type B：一般用于USB设备 - Mini-USB：一般用于数码相机、数码摄像机、测量仪器以及移动硬盘等 左边接头为Type A（连接PC），右为Type B（连接设备） USB Mini USB延长线，一般不应长于5米
请认准接头上的USB标志 USB分离线，每个端口各可以得到5V 500mA的电力。移动硬盘等用电大户可以使用这种线来从第二个USB端口获得额外电源（500+500=1000mA）
你见过吗：USB接口的电池充电器 比较常见的USB转PS/2接口 IEEE-1394/Firewire/i.Link IEEE -1394是一种广泛使用在数码摄像机、外置驱动器以及多种网络设备的串行接口，苹果公司又把它称作Firewire（火线），而索尼公司的叫法是 i.Link。目前，数据传速率为400Mbps的IEEE-1394标准正被800Mbps 的IEEE-1394b （或Firewire-800）所取代。普通火线设备使用的6针线缆可提供电源，另外还有一种不提供电源的4针线缆。Firewire-800设备使用的 是9针线缆以及接口。 一头6针，一头4针的1394连接线
汽车线束的生产工艺大揭秘线束工艺 在线束二维产品图纸出来以后，要编排线束的生产工艺，工艺是服务于生产的两者密不可分，因此将两者结合起来一起分析。 开线工艺 开线是线束生产的第一个工位，开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。制作开线操作说明书，制作流程跟踪卡。 压接工艺 开线之后的第二个生产工位，根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接；还有刺破式压接用到专用的压接工具，这种压接方式具有良好的电接触性能。 预装工艺 编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，放慢流水线的速度所以工艺人员要经常呆在现场不断总结经验，这样才能编制出合理的生产工艺。 总装工艺
根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。编制各个工位装配内容和要求，平衡整个总装工位防止出现一点工作量过大，拉下整个流水线速度的情况。要做到工位平衡，工艺人员必须对每个操作了熟于心并现场测算工时，随时调整装配工艺。线束工艺还包括编制材料消耗定额明细表、工时测算、工人培训等。 汽车线束主要以端子线为主，焊接，成型的都不太多，所以投资主要是端子机，而且通常来说半自动端子机就完全可以满足了，要全自动的端子机太浪费，还有就是成型机（两万左右一台），测试机，拉力机，脱皮机，裁线机，焊锡机，电子称，冲床 汽车线束的生产工艺和生产流程 1)电线剪切将所需各种电线剪切至所需长度 2)端子压接将端子压接至电线上 3)分装sub assembly 安装接插件等成为小股分线 4)总装assembly 将各种小股分线在大的工装板上组装，用胶带包扎，安装各种保护件（波纹管，保护支架等） 5)检测在专设检测板上检测各个电路是否畅通，外观检测，grommet防水检测等 线束的生产流程就是开线——压接——预装——总装——检验——电测试——打包——发运 在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。 汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
(1)連接器絕緣體常用材質 通常有：PBT、NYLON、ABS、PC、LCP等材料如附表一所示，但原则上采 一般常用PBT料加20-30%玻璃纖維，具有抗裂防沖擊、防電能力，其耐磨性好，磨擦系數較低，自身潤滑效果好，耐油耐化學藥品性好。在高溫高濕下伋有很好的介電強度。其縮水率0.6%-3.0%之間，其耐溫為230℃左右。成型性好，具耐燃性。其為連接器產品常用膠料。 ｂ.NYLON66、NYLON6T、PC、LCP料： 其縮水率1.0%-0.3%，耐溫比PBT高，常用NYLON66耐溫260℃--280℃，NYLON6T耐溫280℃--300℃，LCP耐溫290℃--320℃。但其吸水性較大，一般用於耐高溫與PITCH較少的產品（如SMD、HOUSING、PLCC等產品） C．ABS料： 具有良好抗沖擊韌性、耐油性、耐磨性、容易成型、硬質性好、剛性好，耐溫100℃左右，一般用於連接器中輔助產品上。 (2)注塑成形常見之缺陷及其原因 常見成型缺陷有以下幾種：塑件有黑斑或黑液、表面不光潔、溢料、塑料成形不完整、氣泡或燒焦、癟形、拼縫線或塑件緊縮在模具內等等缺陷。其主要原
(3)連接器接觸件組成及性能 接合体材质：插头用金属接合体材质，一般原则上以黄铜为主，但特别要求插拔次数极高，且长寿命期限时磷青铜，铍铜等弈可采用。以下對目前行業上銅材種類及性作介紹 1.黄铜---铜及锌之合金，共颜色因锌之含量而异。 b.黄铜-----含锡35%~45%者，最适常温加工，市面上贩卖之铜板，铜棒均属之。 2.青铜 磷青铜-----在青铜中加以磷，耐摩性有之，但磷过多，则铸造困难，其成分为锡8~12%，磷0.5~1.5%. 接觸件材料選用 接觸件可用幾種合金中的任何一種材料制成，具體選擇則要根據接觸件的類型，插拔的頻度以及連接器所工作的電氣條件和環境條件而定。常用的一些
汽车线束设计综述 汽车上的电源和各种电气零件通过线束来实现电路物理连接，线束分布遍布全车。如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂线束的故障率也相应增加。这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能，在这里笔者就汽车线束设计、工艺、生产及检验方面的知识同各位同仁探讨一下。 1、电气原理图的设计、计算 汽车线束是全车汽车电气原理的物理表现形式，因此应先有电气原理图再有线束图进而根据线束图生产线束，在设计电气原理图前应具备以下条件： 1.1掌握《电气设计任务书》的技术要求和全车电气配置情况； 1.2根据电气负载功率消耗确定熔断器容量大小、计算导线线径并根据负载工作原理和功能要求进行载荷分配，确定电路的保护方式及确定总保险的容量。《电气设计任务书》的技术要求和全车电气配置情况是由各个汽车制造厂自己制定的，不再多说。下面重点介绍一下1.2的相关内容： 1.2.1如何确定熔断器容量大小 熔断器按保护形式分，可分为：过电流保护与过热保护。用于过电流保护的熔断器就是平常所说的保险丝。采用熔断器保护电路时，用电设备的最大持续电流应小于熔断器额定电流的80％。根据每一路的最大工作电流来选定熔断器的额定电流，其关系式为：熔断器的额定电流=每一路的最大工作电流÷0.8。例如：众泰2008右前照灯远光灯功率60w，稳态最大工作电流5A，按此关系式得出熔断器的额定容量为6.25A，考虑到安全系数熔断器容量确定为10A。对于一些感性原件比如点火线圈、怠速步进电机其瞬时自感电动势产生的峰值电流远远超过正常工作时的最大电流，熔断器可以在短时间内通过很大的峰值电流，因此对于带有感性原件的电路一般不考虑自感电动势产生的电流。 1.2.2导线线径的确定 在确定导线截面积时要考虑电压降和导线的发热 （1）用电设备的电流强度为： I=P/UＮ（P—负载功率; UＮ—额定电压） （2）导线截面积计算公式为： A=IρL/UＶＬ（I--电流，安培；P---功率，瓦；A—导线截面积，平方毫米;ρ—铜导线电阻率，一般取值0.0185Ω.mm2/m；L--导线长度，米；UＶＬ--导线允许的电压降，伏特） （3）为避免导线过渡发热，应该检查电流密度其公式为： S=I/A
汽车线束的生产工艺大揭秘 线束工艺 在线束二维产品图纸出来以后,要编排线束的生产工艺,工艺是服务于生产的两者密不可分，因此将两者结合起来一起分析。 开线工艺 开线是线束生产的第一个工位，开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短,会导致所有工位的返工,费时费力影响生产效率。所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。制作开线操作说明书，制作流程跟踪卡。 压接工艺 开线之后的第二个生产工位，根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。比如:有的导线需要先穿过护套后才可压接,它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接;还有刺破式压接用到专用的压接工具,这种压接方式具有良好的电接触性能。 预装工艺 编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率,复杂的线束都要设置预装工位，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，放慢流水线的速度所以工
艺人员要经常呆在现场不断总结经验,这样才能编制出合理的生产工艺。 总装工艺 根据产品开发部门设计的装配台板,设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。编制各个工位装配内容和要求,平衡整个总装工位防止出现一点工作量过大，拉下整个流水线速度的情况。要做到工位平衡,工艺人员必须对每个操作了熟于心并现场测算工时，随时调整装配工艺。线束工艺还包括编制材料消耗定额明细表、工时测算、工人培训等。 汽车线束主要以端子线为主,焊接,成型的都不太多，所以投资主要是端子机，而且通常来说半自动端子机就完全可以满足了,要全自动的端子机太浪费，还有就是成型机（两万左右一台）,测试机，拉力机，脱皮机，裁线机，焊锡机，电子称,冲床 汽车线束的生产工艺和生产流程 1)电线剪切将所需各种电线剪切至所需长度 ２)端子压接将端子压接至电线上 3)分装suｂassembly 安装接插件等成为小股分线 4)总装asseｍｂlｙ将各种小股分线在大的工装板上组装,用胶带包扎，安装各种保护件(波纹管,保护支架等) 5）检测在专设检测板上检测各个电路是否畅通,外观检测,ｇromｍet防水检测等 线束的生产流程就是开线——压接——预装——总装——检验——电测试——打包——发运 在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。 汽车电线又称低压电线,它与普通家用电线是不一样的。普通
汽车线束的生产工艺与功能介绍 随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂线束的故障率也相应增加。这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能，许多人对于汽车线束的工艺和生产比较有兴趣，在这里浩智电子就汽车线束工艺和生产这方面的知识做个简单的叙述，您只需要花几分钟阅读，就能大致了解。 在汽车线束二维产品图纸出来以后，要编排线束的生产工艺，工艺是服务于生产的两者密不可分，因此笔者将汽车线束的生产和工艺二者结合起来一起分析。 线束生产的第一个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。 开线之后的第二个工位就是压接工艺，根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接；还有刺破式压接用到专用的压接工具，这种压接方式具有良好的电接触性能。 接着就是预装工艺了，首先要编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，减慢流水线的速度，所以工艺人员要经常待在现场不断总结。 最后一步就是，总装工艺。能够编根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。编制各个工位装配内容和要求，平衡整个总装工位防止出现一点工作量过大，拉下整个流水线速度的情况。要做到工位平衡，工艺人员必须对每个操作了熟于心并现场测算工时，随时调整装配工艺。 此外，线束工艺还包括编制材料消耗定额明细表、工时测算、工人培训等，由于技术含量值不高，这些也就不细说了。总而言之，汽车线束在车内电子技术含量和质量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。汽车厂商对于线束的选择应该尤为重视，也有必要了解下汽车线束的工艺和生产。 在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器官，那么线束就是神经和血管了。 汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有普莱德线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。 汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。 在电机、执行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而电源电路用导线截面积为2、
入职培训的目的 了解线束的基本组成元件，线束在汽车上的作用，生产线束的基本操作，以及工艺文件的基本知识，初步了解我公司的产品及线束的生产。 ?什么是线束? 线束是汽车动力和信号传输分配系统的总成. --通过线束传递汽车所需的驱动信号,驱动汽车；--将信号转换成电流传递给车内的其他设备
一/ 工艺知识 1.线束的定义：线束是一种组装产品，用于动力的传输和分配. 2.线束的分类：前门，后门，发动机，仪表板，尾箱，传感器等. 3.线束的型号：生产产品的编号（零件号码）P/N如（5483407/5438409等） .
4.线束的分类：线束组成部分的定义和作用. A.塑件：一种零件，通常由塑料制成，用已压端子的导线插入其内，保证连接的可靠性. B.端子：一种成形的五金部件，压接在导线上将不同的导线连接起来传输信号。分阴端， 阳端子，环形端子，圆端子等。
C.导线：外面包有绝缘层的铜心线，用来将信号和动力从一端传到另一端。 D.密封件（密封圈）：一种原件，通常由硅胶制成，将塑件的槽和端子与外界环境隔离开。 E.盲栓（密封塞）：一种原件，由橡胶制成，在线束上起密封和保护作用。或用于塞在接插上未插导线的插孔，起到密封作用的橡胶件。
F.导管：PVC套管，硬管，软管，编织管，波纹管等，用来保护线束。（由直径不同而分类）。 G.二次锁定片(TPA)：一种塑胶原件，用于将连有导线的端子进一步固定在接插件上，保证端子 和塑件可靠的连接。二次锁定安装要到位，与塑件相扣，特别注意部分质量或工艺要求有方向性。
H.卡钉：一种原件通常由塑胶制成，用来将线束固定在汽车中。有扎带卡钉，波纹管锁卡钉， 圣诞树卡钉等。 I.胶带：生产用胶带：缠绕在线束表面。（分为PVC，海绵胶带，布胶带，毛胶带，纸胶带等） 质量标识胶带：红白胶带，红胶带，用于标识生产产品的缺陷。 J.防水泥：包裹在导线上，与橡胶件配合，起到防水功能。
原材料知识培训教材 一、原材料的分类。 原材料总共分为两个大类，一类是天然纤维，另一类是化学纤维，但是在这两大类中又分成了很多的小的种类。 1、天然纤维又分三种： 第一种矿物纤维、第二种动物纤维、第三种植物纤维。 矿物纤维： 是指用矿物质直接加工而成，在纺织中是比较少用的，比如石棉纤维。 动物纤维： 主要组成物质是蛋白质，又称为天然蛋白质纤维，分为毛和腺分泌物两类。 ①.毛发类：绵羊毛、山羊毛、兔毛、牦牛毛等； ②.腺分泌物：桑蚕丝、柞蚕丝等，蜘蛛丝也是正在开发的一种新型材料。 植物纤维： 主要组成物质是纤维素，又称为天然纤维素纤维。是由植物上种籽（果实）、茎、叶等处获得的纤维。根据在植物上成长的部位的不同，分为种子纤维、叶纤维和茎纤维。 ○1.种子纤维：棉、木棉等； ○2.叶纤维：剑麻、蕉麻等； ○3.茎纤维：亚麻、大麻、黄麻等。 2、化学纤维 用天然的或人工合成的高分子化合物为原料经化学纺丝而制成的纤维。可分为人 造纤维、合成纤维、无机纤维。 人造纤维： 人造纤维的组成物质基本上是由纤维素（植物纤维）和蛋白质组成，是用纤维用 纤维素、蛋白质等天然高分子物质为原料，经化学加工、纺丝、后处理而制得的 纺织纤维。用失去纺织加工价值的纤维原料，经人工溶解或熔融再抽丝而制成，其原始的化学结构不变，纤维成分仍分别为纤维素和蛋白质，原材料有：人造丝、人造棉、竹纤维等。 合成纤维： 用人工合成的高分子化合物为原料经纺丝加工制得的纤维。又分为普通合成纤 维：涤纶、锦纶、晴纶、丙纶，和特种合成纤维：氨纶拉架等。 无机纤维： 以矿物质为原料经提炼加工而成，如：玻璃纤维、金属纤维（铁丝、铜丝、金丝）等。 二、原材料的分辨方法。 纺织材料有很多，现在我们只能先学习我们公司里常用到的一些原材料，原材料 的鉴别方法有手感、目测法、燃烧法、显微镜法、溶解法、药品着色法以及红外 光谱法等。在实际鉴别时，常常需要用多种方法，综合分析和研究以后得出结果，但我们最常用的鉴别方法就是手感、目测法、燃烧法。 1、涤纶材料的鉴别： 涤纶学名聚酯纤维，易点燃，近火焰即熔缩，燃烧时边熔化边冒黑烟，呈黄色火焰，散发芳香气味，烧后灰烬为黑褐色硬块，用手指可捻碎
线束培训教程 一、电器设备: 汽车主要是由四大部分组成,即:底盘、发动机、车身、电器设备。 以下是电器设备的组成结构图 供电电源蓄电池、发电机 起动系点火开关、起动继电器、起动机 点火系(多见于汽油机上 喇叭、灯具、报警 用电设备仪表装置水温表、机油压力表、燃油电器设备表、转速表、里程表等辅助电器雨刮器、空调器、预热装置、 音响、防盗装置等 电子控制系统利用微电脑控制的电子 系统:制动防抱死系统 全球定位系统、电喷等 配电控制装置线束、接插件、继电器、电路开关、 电器控制盒、熔断装置(保险等 二、汽车电器设备的特点: 汽车电器设备尽管形式多样、结构不同,但它们都有一些共同的特点,概括为:
1、两个电源:汽车上电能供给是由蓄电池和发电机两个直流电源共同来完成的,其供电电压一般为12V或24V。 2、低压直流: 3、并联单线:一般情况下,电器设备与电源之间都是用两根导线连接才能构成 回路,而汽车上的电器设备与电源之间只有一根导线连接,另一条导线利用底盘或发动机上的金属体来代替。 4、负极接地:汽车采用单线制后,电源或电器设备的一端必须与金属机体相连,这种连接方式称为“负极接地”。 总之,用一句话概括为“负极搭铁单线制”。 三、汽车线束: 1、概论: 线束主要是由导线、端子、接插件以及护套等组成,是车辆电器元件工作的 桥梁和纽带,整车电器要达到正常、稳定工作,除了各电器元件的自身质量以外,与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。 2、汽车线束的分类及包扎方案: 2.1汽车线束根据其功能可分为: 底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、特殊配置状态下还有饮水机线、冰箱线、门泵线等。 2.2线束包扎方案 线束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用,一般根据工作环境和空间大小制定以下包扎设计方案。
原材料培训试题 部门姓名成绩 一、填空题（总共50分，每小题2分） 1.取样前应按照物料请验单内容核实物料基本信息，如 等；检查物料包装是否、完整、是否存在物理破损，是否存在水迹、霉变等情况，准确一致后，按规定计算取样件数及取样量。凡有任何异常情况，应并记录任何异常情况。 2.取样过程要按照规定形成相应的取样记录，同时存储样品的容器应当贴上标签，注明、批号、、取样人等信息。 3．如果在同一天需要在同一取样间进行不同种类物料取样，应按照、、的顺序进行取样操作。 4.如果第一次取样检测的结果不合格，出于调查的目的需要重新取样时，抽样件数及方式，应根据调查的需要具体确定。 5.样品制备一般经过四个过程:________、_______、_________、_______。 6.样品保存主要是为对_________、_______、__________时进行仲裁，因此样品一定要____________。 7.样品的缩分方法有______________、___________、___________。 8.检验或实验人员必须要做到__________、________、___________、______________“四性”要求。 9.水泥烧失量的温度控制在____________。
二、判断题（总共10分，每小题2分） 1.同一库不得混装不同品种、强度等级的水泥。（） 2.进厂原燃材料质量的好坏是不会影响产品的质量。（） 3.在熟料、混合材料质量和配合比相对稳定的条件下，水泥的粉磨细度对水泥的性能影响很大。（） 4.水筛法做细度时，喷头底面与筛网之间的距离为35-75mm。（） 5.做细度的筛子不需要保持清洁，负压筛应保持干燥。（） 三、简答题（总共28分，每小题7分） 1.水筛法细度检验注意事项有哪些？ 2.乙醇一乙二醇法测定游离钙的注意事项有哪些？ 3.保证样品代表性的措施？