摘要
为了适应当今汽车行业的发展，满足汽车售后服务的工作需求，了解汽车喷漆工艺的发展现状和具体流程，从而减少专业从事人员在喷漆工艺上的工作误差，进一步改良操作环节。本文在了解、探索汽车喷漆工艺的发展现状及汽车喷漆工艺的流程过程中，对汽车喷漆工艺的漆料选择、作业环境，以及汽车喷漆技术的操作技法都进行了详细的分析，重点研究了汽车喷漆工艺的操作技法及汽车漆料的选择。论文在最后还讨论了汽车喷漆工艺、汽车漆料的发展趋势。通过分析研究汽车喷漆工艺的流程，参考公司规定操作标准，并结合工作实践中的实际操作情况，对如何正确有效的打磨、刮原子灰、喷底漆、喷色漆，以及抛光等进行了阐述。
关键词：流程；操作技法；漆料；发展趋势
ABSTRACT
In order to adapt to today's auto industry development, meet the demand of auto after-sales service work, understand the development present situation and the specific process of auto spray paint process, thereby reducing the specialty is engaged in the personnel working in the painting process error, further improve operating segment. Based on the understanding and exploring the car painting process in the process of the development status and process of auto spray paint process, auto spray paint process to material selection, operation environment, and automotive paint technology operation techniques were carried on the detailed analysis, mainly studies the car painting process operation techniques and the selection of car paint. Paper also discussed the car painting process at the end, the development trend of automotive paint.Through analysis and research process of auto spray paint process, refer to operating standards set by the company, and combining the working practice of the actual operation situation, how to correct and effective grinding, scraping putty, spray paint, spray paint, and polishing are expounded.
KEYWORDS：The process,Operation skills,paint,Development trend
目录
摘要.................................................. 错误！未定义书签。ABSTRACT .............................................. 错误！未定义书签。
1 绪论................................................ 错误！未定义书签。
2 汽车喷漆漆料的选择 (1)
2.1汽车漆料的分类 (2)
2.2汽车漆料的选择依据与原则 (2)
3 汽车喷漆工艺流程 (3)
4汽车喷漆工艺分析 (4)
4.1钣金后的首次处理 (5)
4.2补原子灰 (5)
4.3喷涂底漆 (5)
4.4填灰眼 (6)
4.5喷涂色漆 (6)
4.5.1个人保护 (6)
4.5.2作业环境 (6)
4.5.3调色卡 (6)
4.5.4遮盖 (6)
4.5.5喷涂面漆 (7)
4.6喷漆后的抛光 (7)
5喷漆工艺的发展趋势和前景 (8)
6总结 (9)
谢词 (10)
参考文献 (11)
1 绪论
自从改革开放以来，中国与国际化接轨，经济水平不断地发展提高，私家车的增长速度也在不断地提高。每一辆车都需要进行喷漆处理，特别是在生活使用过程中难免会出现磕磕碰碰、漆面划伤的情况，这时就需要进行喷漆工艺的处理修补。
本文从实际出发，在详细描述汽车喷漆工艺的流程和具体操作的基础上，对汽车喷漆工艺的发展状况及发展趋势进行了具体的分析与研究。
随着每年汽车数量的不断增长，未来汽车喷漆工艺必然会成为一个热门的专业。而如果想要真真正正的去了解这样一个行业，就首先需要对它做出合理深入的研究，并实践掌握这门技术。
汽车方便人们的同时，每天事故的发生不可避免，这便需要汽车修复，而车身漆面划痕的修复尤为重要。中国目前已是世界第二大汽车销售国家和第三大汽车生产国家，拥有的汽车维修企业已达20余万家，而合格的汽车钣喷维修人员却只有不到5万人，市场缺口达20万左右，汽车钣喷人员的工资报酬年薪约10万左右，但是由于合格人员不够，汽车维修企业也是高薪都难找到汽车钣喷人才，所以汽车钣金喷漆维修人才的匮乏已经制约了中国汽车维修业的发展。为了能够更好的促进汽车喷漆工艺的发展，提高喷漆工艺的质量，从而在工作过程中减少不必要的损失，并且促进经济与生态卫生环境的和谐共赢，有必要详细深入的对汽车喷漆工艺流程的研究，加快工艺流程的简化与科学，使喷漆工艺能够更好的适应社会对喷漆工艺的要求，将喷漆工艺引领向专业化、规范化。
根据欧美国家统计：在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润结构成中只占20%，零部件供应的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。美国汽车服务业的营业额现在已经超过汽车的销售额。
中国国内汽车市场不断的与国际市场接轨，逐步走上规范化，因此汽车售后服务公司的崛起也如雨后春笋，纷纷冒了出来。目前我国售后服务市场还不是很完善，对喷漆专业人员需求量很大，同时也因供需关系的限制造成了专业人士的整体专业度不够，所以有必要对汽车喷漆工艺进行深入的研究与探索。
2 汽车喷漆漆料的选择
2.1 汽车漆料的分类
汽车漆与其他油漆不同，由于汽车本身价格昂贵，加之常年经历春夏秋冬的历练，对汽车漆的性能要求极高，汽车漆不仅要做到漆膜具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高，还要做到附着力好、硬度高、抗划伤能力强，同时更要具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性，和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能。
汽车漆主要由树脂、颜料、助剂、填料、固化剂、溶剂等组成，可分为三大类：（1）普通漆：普通漆的主要成分为树脂、颜料和添加剂；
普通漆是最常见的汽车用漆，出现得也最早，十多年前人们接触到的汽车多是用的这种油漆，它的特点是成本低廉，工艺简单，但其光泽度不太好，表面硬度也不高，特别容易刮花。所以近年来在轿车上已经很少使用，即便有也是低档次的车型，最多的是用在货车和客车上，不过使用这类油漆的汽车在价格上有优势。
（2）金属漆：金属漆里添加了铝粉，所以完成以后看上去会有些亮；
金属漆是目前流行的一种汽车面漆，是在普通漆的基础上加上铝粉，所以完成以后看上去亮，金属漆的最大特点还不仅是亮度高，而且它的硬度比普通漆高出许多，一般的物体不容易将它刮下来，所以现在的汽车尤其是高档车基本都使用了金属漆，而且已经成为一种趋势，金属漆的汽车一般要比同类型的普通漆汽车贵出两三千元。
（3）珠光漆：珠光漆是加入云母粒，云母具有很斑斓的效果。
珠光漆，又叫云母漆，也是目前流行的一种汽车面漆，同金属漆一样，里面只是添加了一些云母。云母本身就具有特殊的、透明感的颜色，再通过光线复杂的折射和干涉，就会散发出珍珠般的光泽。但是目前国内市场上的应用还不是太多。
2.2 汽车漆料的选择依据与原则
(1）准确辨别颜色，首先按色板上色，准确在标准光源条件下辨别其“色相”、“明度”、“纯度”，并依此确定主色，底色以及其他必用的成色和调正“色相”、“明度”、“纯度”原色色料。
(2）其次正确选色料，铵要求需配颜色涂料的尖型、品种及稀释剂及辅助料相配套使用原则，选择性能优良又经济的原色色料备齐待用。
与此同时，汽车用各色面漆应符合下列技术要求：
3汽车喷漆工艺流程
喷漆工艺需要进行严格的操作，一点细微的失误就有可能导致喷漆失败，从而浪费人力物力和财力，得不偿失。所以在操作过程中需要严格按照喷漆工艺的标准来进行执行。下面就简单介绍一下整体的工艺流程：
（1）车体作防锈及内部喷涂：视车身情况由钣金工完成。
（2）打磨及修饰斜边：使用P60～180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。
（3）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。
（4）贴护：使用反贴技巧贴上遮蔽纸。
（5）涂装底漆：混合4：1红底漆及施喷1～2层打磨后露出金属的位置上，然后烤干。
（6）填补原子灰：混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置，置于摄氏20度环境30分钟。
（7）打磨原子灰：使用P60～240#砂纸打磨，用手感或打磨指示层检查平整度，针孔和印痕。
（8）特幼原子灰：有需要时选用，填补针孔、砂纸痕等。
（9）打磨：使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。
（10）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。
（11）贴护：贴上遮蔽纸。
（12）喷涂中间漆：混合多功能中间漆2～3层，每层隔5～10分钟，然后烤干摄氏60度30分钟，再喷上打磨指示层。
（13）打磨中间漆：使用P320～400#砂纸打磨干燥后的中间漆。
（14）检查：检查打磨效果，可做微填。
（15）除尘、清洁：清除车身上的灰尘和污渍。
（16）贴护：对车身做贴护遮蔽。
（17）除尘、清洁：先用压力枪吹出车身上的尘点，用除硅清洁剂清除车身污渍，用压力枪吹出车身缝隙的灰尘，最后以粘尘布粘除车身上的微尘。
（18）面漆喷涂素色漆：喷涂2～3层，每层相隔5～10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。
（19）喷涂底色漆：喷涂2～3层素色漆、银粉漆或珍珠漆，每层间隔5～10分钟。（20）清漆喷涂：混合及施喷两层清漆，每层间隔5～10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。
（21）烤干：静置5～10分钟，摄氏60度干燥30分钟。
（22）打蜡抛光。
（23）遮盖汽车。遮盖汽车的目的是防止喷雾喷到不该喷到的地方，常规的基本遮盖材料是遮盖纸和遮盖带。汽车遮盖纸的宽度从7cm～91cm不等，是耐热的，一般可在烘房内安全使用，其湿强度好，可防止溶剂渗透（注意：不能用报纸遮盖，报纸耐热性不强，且含有印刷油墨，油墨会溶于油漆溶剂中，渗入下面的面漆，造成污染）。
4汽车喷漆工艺分析
4.1钣金后的首次处理
在维修车辆经过钣金程序处理过后，拿到车子需要对车子进行初步的粗处理：（1）使用环氧底漆涂抹露出金属的车身部分，找出一些高处和凹处。一般高处是可以处理掉的，而凹处一般如果不是太严重的则可以用原子灰补这种方法的。
（2）找出一些由于烧坏的的油漆和松动的表面油漆和底层原子灰，如果有这样的现象就需要用砂磨机处理掉，不然会在喷漆后产生起泡和裂纹。
（3）如果钣金做的面积大就该找一下看是否有胀铁，面积大的铁皮比如机盖顶盖那些地方太容易胀铁。如果有叫钣金收完火再看一下，因为收完火后决不会平平的。
（4）在补原子灰前还得用180号的砂纸在表面磨开来，特别是光滑的地方，因为在 180 号砂纸没有磨到的地方，补上原子灰在后面水磨后会留下一条接口，在磨完180号的地方用气吹净上面的灰尘，这样才可以开始补原子灰。
4.2 补原子灰
第一道、原子灰在铁皮的表面薄薄刮上一道。
第二道、在凹的地方刮一遍，然后在干后摸看是否可以，如果不是太严重就可以下一道。
第三道、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高点，如若有先处理。
第四道、也是要全部的刮一遍，要注意到边角的地方。
第五道、也说是要刮边角和表面的毛孔再是接口。一般来说，有补刮第五道的都不是很厚，这样易打磨毛孔小，还有一些刮法是三道工序的，他们那种补得比较厚，在后面会遇到许多问题。比如说：高点、砂痕、粗大的毛孔。高点的处理只能敲下去，一般补得厚就得用60号粗砂纸来磨，我们一般只用180号和60号的砂纸磨出来的砂面自然就粗，毛孔的粗大是不好搞的，因为没有完全解决的话，会在经后把表面的漆吸收到底层，这样就会出现一些油漆喷完后有一些小洞洞。
4.3 喷涂底漆
底漆和与稀释剂、固化剂的比例是4:1:1，如果稀释剂少喷出来的底漆就会太粗，不好找砂痕和毛孔，而且太粗的底漆本身也会留下小的毛孔，也不能太稀，因为太稀容易产生流挂，严重还会咬底，咬底就是起皱，这是麻烦的事情，起皱要把皱掉的地方全打磨掉后补原子灰，如果没有处理好到后面喷面漆也会咬底。底漆的作用就是有
良好的附着力，并与表面漆层有较好的结合力，而且还可填平那些较小的砂痕和毛孔还有接口，而且易打磨和防锈作用。现在的底漆灰用的大部分是灰色，因为灰色是最佳被面漆掩盖的颜色，特别是金属白银色油漆。底漆具有防起泡的和脱漆的作用。
4.4 填灰眼
底漆喷完之后需要等几分钟，等漆干后填补灰眼。如果怕填不干净可以在磨完底漆后吹干水再找一遍。
4.5 喷涂色漆
4.5.1个人保护
油漆材料中大都含有对人体有害的各种挥发性溶剂，这些溶剂的蒸气在浓度高时，对人体神经有严重的刺激和破坏作用，易引起中毒。吸入油漆挥发颗粒过多，也易引起身体体内白细胞降低。因此，工作场所必须有良好的通风、照明、除尘、防毒设备并穿戴好各种防护用品，如工作服、手套、口罩或防毒面具以及防护眼镜等。
4.5.2作业环境
汽车喷漆前须对施工现场进行检查处理，保持地面的清洁和壁面卫生。若为露天施工场所，则要以水洒地，避免施工中受到外来风沙尘土的侵袭而导致漆膜光泽度和耐候性受影响的情形。其次需要对施工中所用的工具如刷子、喷枪、调漆桶、搅捧等，必须保持高度的清洁，不得沾有油污、灰尘、水迹以及旧漆瘦等对漆液有污染的物质。而汽车喷漆前表面质量必须要达到规定的工艺标准。整车表面要平整光滑、无钣金凹凸、无砂纸打磨的纹迹、无腻子残痕等缺陷、表面无油污水迹灰尘等。
4.5.3调色卡
喷漆前需先调色，调色依据是按“光谱色”制作标准卡，从色卡中找要配颜色。首先按色板上色，准确在标准光源条件下辨别其“色相”、“明度”、“纯度”，并依此确定主色，底色以及其他必用的成色和调正“色相”、“明度”、“纯度”原色色料。其次正确选色料，按要求需配颜色涂料，先调小样后调大样。
特别需要注意的是，调色漆是湿状而样板色是固态，所以漆色调后色应比样本构稍浅，不可相近，更不可太深。应比原色略浅，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。
4.5.4 遮盖
遮盖汽车。遮盖汽车的目的是防止喷雾喷到不该喷到的地方，常规的基本遮盖材料是遮盖纸和遮盖带。汽车遮盖纸的宽度从7cm～91cm不等，是耐热的，一般可在烘房内安全使用，其湿强度好，可防止溶剂渗透（注意：不能用报纸遮盖，报纸耐热性不强，且含有印刷油墨，油墨会溶于油漆溶剂中，渗入下面的面漆，造成污染）。
4.5.5 喷涂面漆
（1）首先用除油剂对需要修补的中涂层进行整体除油，待干燥后用粘尘布整体除尘。
（2）第一遍喷涂。根据喷涂面积的大小，将漆用稀释剂稀释一定的量，然后在喷涂表面整体虚喷一遍，喷涂的漆层厚度应以能透过漆层看到中涂底漆层为准。喷射压力为290～390KPA，喷涂过程中无须间隔时间。
（3）第二遍喷涂。在第一遍虚喷完毕后，间隔3min左右，用粘尘布整体除尘，然后喷涂第二遍。第二遍喷涂的漆层决定了漆面的颜色，此时不必介意色斑，漆层应稍厚一些，喷涂面积应稍有扩大。如果喷涂了二遍仍然不能确定漆面的颜色，应间隔3min后再重复喷涂一遍。
（4）第三遍喷涂。在第二遍喷涂后，间隔3min，用沾尘布整体除尘，将喷枪的出漆量调小，喷涂扇面调大，进行第3遍喷涂。第三遍喷涂的作用是消除色斑，可以再稍添加一些溶剂来降低油漆的黏度，喷涂面积应稍扩大，以减轻新旧漆面的色差对比。（5）第三遍漆喷涂完后，不能立即喷涂罩光清漆，否则漆层中的稀释剂难以挥发出来，应有5～10min的时间间隔。这段时间间隔一定不能省略，否则最后的漆面会出现气孔或色斑等缺陷。
（6）第一遍罩光清漆，不要喷涂过厚，以能显示光泽为好，喷射压力应比喷涂色漆时稍有降低。喷涂第一层清漆时，应将漆层完全覆盖。
（7）间隔8min左右，喷涂第二层清漆，喷涂面积应稍有扩大，喷枪移动速度应稍慢。喷涂一遍后，将接口剂倒入喷枪内，从外向内直接在新旧漆面结合处喷涂，然后再由内向外在接口处喷涂即可。
4.6 喷漆后的抛光
（1）处理汽车车漆上的沥青等异物为以后抛光做准备
（2）洗车
（3）检查全车车漆，确认汽车车漆各个部分是否有补过漆，如果补过漆，抛光时要特别注意。因为那里的车漆很软，容易损坏。
（4）使用1500-2000#的3M砂纸对较重的划痕进行处理
（5）抛光，使用抛光剂对全车进行第一次抛光
（6)洗车，因为通过以上步骤车子上会有很多余蜡
（7）还原，用还原剂对全车进行再次抛光提升光泽
抛光时还需注意坚持几个原则，否则在抛光过程中会对汽车漆面造成一定的损伤，同时还会伤到自己，形成不必要的麻烦：
（1）抛光时必须坚持“宁可慢，不可快，宁轻，勿重”的原则，避免抛露底漆。
（2）把电线背起来，以免伤人、伤机、缠线，严禁电线接触。
（3）抛光蜡可先倒在漆面上均匀分散，防止漆面飞溅。
（4）漆面抛光前建议先用洗车泥擦拭，去除油漆表面附着的表层颗粒和污染物。
（5）抛前机盖时，用大毛巾或者是遮蔽膜盖住前挡玻璃，避免抛光蜡沾在玻璃密封条与雨刮器上难以擦除。
（6）抛光蜡均匀涂在羊毛盘或海绵盘上，防止飞溅、浪费材料。
（7）使用完毕后正确放置机器，两手柄支地，毛轮朝上。
5喷漆工艺的发展趋势和前景
钣金喷漆及美容装饰前景较好：
随着我国汽车下乡活动的深入进行，小排量汽车发展日趋升温，营运政策不断完善；个人购车者越来越多，极大地促进了汽车市场的繁荣；购买新车者自然而然对心爱的汽车进行装饰，这份额是大的惊人；新手上路再有自然免不了出现一些状况的发生，钣金美容的市场空间自然会是很大的。
所有的汽车制造和维修企业都需要汽车整形技术专业从业人员。而随着拥有私家车的家庭数量显著增长，对于汽车整形相关人才的需求量也急剧扩大。很多企业和单位争相高薪聘请汽车整形技术从业人员，因而让这一职业发展前景大好。目前在国内汽车整形技术行业还依旧是小资本一统天下的局面。然而，巨大的市场必将吸引有规模和实力的公司，并将这一新兴市场引向专业化、规范化
6总结
本论文详细阐述了汽车喷漆工艺的流程与具体操作事项，并通过客观的操作标准来进行参考验证。但是在实际操作过程中，许多规范化的操作都会被师傅不同程度的将其省略掉，而且由于本论文是经过网上搜索整理资料，并结合自身工作经历所了解的工作经验结合设计的，而且因为自身经验不足，能力有限，所以其中有许多不如人意的地方。今后我会努力改正并认真的去完善它。
谢辞
首先，我要真挚的感谢在大学三年里所以对我关心、支持的老师和同学们，是你们陪我度过了这样一段难忘的青春岁月，有酸，有甜，有苦，有涩，他对我来说是这一生最为宝贵的美好回忆，我永远不会忘记。
其次，我要真挚的感谢不辞辛苦指导我的专业老师仲子平老师，是您在百忙之中抽出宝贵的时间为我不断地提出修改意见，并让我能够因此顺利的完成答辩。
最后，我想感谢我的父母，是他们含辛茹苦的将我抚养成人，让我能够有机会迈入大学的校堂，接受高等的教育。给了我一个更高的平台去面对这个社会，面对未来。
经过这半年多接近一年在外摸爬滚打的时光，我终于体会到了父母将我抚养长大所经历的辛苦，背后的心酸。这对我来说是一个人生的转折点，以前我不明白什么叫做成熟，不过现在我懂了，当一个男人愿意主动去挑起男人肩膀上的责任时，他便成熟了！
参考文献
[1]王家胜、李云霞 《汽车喷漆中漆膜缺陷的处理》 《Electroplating Finishing》 Dec 2000 Vo1 19 No 6
[2]师廷文 《汽车喷漆前的准备工作》 《汽车运输》 1994年第10期
[3]曾志斌 《浅谈汽车喷漆》 《实用汽车技术》 2008年4期
[4]梁仲彬《浅析汽车喷漆作业的常见问题及处理》《学术论坛》 2006 NO.23
[5]中国油漆网汽车油漆《汽车油漆技术指标》 2012-09-9