运输组织学
Transportation Operations Management
课程编号：
学分：4 学时：48
课程内容简介：
《运输组织学》课程是教育部教改项目“交通运输大类专业人才培养和教学改革研究与实践”课程体系建设的重点专业基础平台课程之一。该课程建设改变不同运输方式各自表述自身特殊的运输组织原理和方法的传统知识体系，按照运输组织的共同原理努力尝试建立统一的交通运输系统的运输组织理论和方法体系，创新知识体系；摈弃拼盘式组合的教材内容组织方法，从总结、概括、提炼交通运输组织的共性原理和共同规律的要求出发，组织素材，创新教学内容。此外，在电子教案，网络课件、实验室建设和实习基地建设等方面成绩斐然，在教育教学思想、师资队伍、教材建设、教学手段、实践教学、教学考评等方面都取得新的突破，《交通运输组织学》已于2003年被教育部认定为国家级精品课程，2004年获北京市优秀教学成果二等奖。
本课程介绍了交通运输系统的发展沿革，现代交通运输系统及其运输组织的基本情况，以及运输需求分析与预测、交通运输能力、交通运
输组织的总体规划、交通线网运输组织、交通场站与枢纽运输组织、旅客运输组织、货物运输组织、交通运输计划与运输调度工作的基本概念、理论和方法。
适应专业：交通运输
先修课程：管理运筹学，系统工程，管理学，交通运输设备，交通运输概论
开课（归口）单位：交通运输学院
教学日历
2004 ——2005 学年第Ⅰ学期
课程名称：运输组织学任课教师：杨浩，聂磊，何世伟等教师所在单位：交通运输学
院
授课对象：运输2002级人数：240人上课日期：自 1周至16周
总学时：48 课堂教学学时： 48 周学时： 3 共16 周授课地点：SD207，SD307等
教研室主任签字：教学科长签字：
说明：1、采用方式可分为：课堂讲授、讨论以及使用多媒体、投影仪、CAI、电子教案、录像等现代化教学手段；
2、作业可注明作业内容、实验报告篇数等需要学生课外完成的作业；
3、每次课的内容占一格；
4、本表一式三份：学院教学科一份、公布在学生所在学院教学公告栏中一份、自留一份。
《运输组织学》研究型教学方案
前言
运输组织学是交通运输专业学生接触的第一门专业平台课，是使学生了解交通运输理论框架，形成对交通运输的基本认识，掌握其系统运作方法的重要课程。课程内容涵盖了各种交通方式的共性特征，包括：运输系统总论，运输需求分析和预测，交通资源配置与产品规划，交通运输能力，旅客运输组织，货物运输组织，交通运输流组织，交通场站与枢纽运输组织，交通运输生产计划与运输调度工作。课程教学的根本目的在于使学生明白什么是交通运输，从事交通运输业要掌握哪些知识，如何组织社会化的交通运输活动，交通运输组织的基本原理和方法等基本知识。为帮助学生学习、理解和掌握教学内容，设计了研究性教学方案。
一、研究性教学总体安排
《运输组织学》是一门总论性质的课程，需要通过实践性的研究教学来强化学生对其知识体系的理解。实践性教学的手段包括对日常作业和课程设计两部分，其中的核心围绕以下三个较大规模课程设计展开：交通设施通过能力计算，交通线设计或交通线网评估，车辆积配载和配送方案。
二、交通设施通过能力计算
1．教学目的和要求
教学目的：通过对指定交通设施能力的实际计算，使学生加深对交通设施能力概念及其特点和计算方法的理解，掌握交通设施能力计算的基本思路和方法，熟悉实际工作中交通设施能力计算的组织方式，从而全面理解交通设施能力计算的相关知识，加深对《运输组织学》第四章交通运输能力理论的理解。
基本要求：熟悉并掌握能力计算思路和基本方法；延伸阅读并掌握指定交通设施详细能力计算理论；通过工程实践确定计算参数；以分工协作方式完成整个能力计算工作；形成最终的计算结论并提出相应的改进措施。
2．教学内容
（1）选择交叉口作为能力计算载体。选择北京交通大学周边的典型交叉口，如大慧寺路与中关村南路丁字口、学院南路与高粱桥路十字交叉口、学院南路与交大东路有主次关系的十字交叉口等。
（2）要求学生通过本身的观测和测量确定基本车流量、车道布置、信号灯配时、信号延时、交通干扰等基本情况。
（3）根据车道的配置详细计算现组织条件下的各车道和整个交叉口的通过能力，有左转与直行交叉的道口要考虑干扰情况。
（4）据此提出可能的优化措施。
3．课程设计安排
（1）课程设计以小组为单位完成，建议人数为5-6人，小组内统一给分。
（2）具体交叉路口由教师指定，每两个小组完成同一个路口计算，以互相验证、比较。（3）小组内部分工，一般规定资料阅读并确定计算方法1-2人，路况观测2人，能力计算2人，最后共同讨论可行的优化措施，分工可调整。要求小组定期研讨。
（4）设计考核形式为提交能力计算及组织优化报告，字数不限或由老师指定。
（5）安排简单的答辩，包括自我陈述和教师、同学提问，可任意或指定小组成员回答问题，时间和组别由教师掌握。
（6）课程设计时间为2课时，布置任务和答辩各1课时。
4．要求学生思考的主要问题
（1）交通设施能力计算有哪些特点？
（2）交通设施能力计算影响因素有哪些？
（3）交叉口能力计算需要考虑哪些因素？
（4）交叉口为什么往往会构成道路交通能力的瓶颈，有哪些疏解办法？
（5）计算理论与实际计算过程有哪些不同，需要补充哪些方面的内容？
（6）团队协作中如何协调各环节工作？
5．评分标准（共100分）
（1）工作量（包括调研情况、报告3000字以上、图表数据及写作规范）20分；
（2）思路清晰、概念准确、基本要素完备（交叉口渠化、信号周期、车种比例及当量、车辆直行、左转、右转数量及通过时间、V/C比）20分
（3）方法科学性与合理性（对时间、地点、观测对象三要素把握、考虑左转流的交叉干扰）20分
（4）数据分析的严密性与结论正确性（通行能力计算结果，V/C比分析）20分
（5）小组分工、个人工作态度10分
（6）、答辩效果、原创性及独特性10分
6．点评方式
点评从报告完成情况和实践工作组织两个方面进行：
从报告完成情况方面主要考察：采用方法是否得当；观测方案是否合理，结果是否准确；计算考虑因素是否全面，过程是否正确；优化措施是否合理、可行。
从实践工作组织方面主要考察：进度安排是否得当；团队分工是否合理；各环节衔接情况是否良好；报告写作能力如何；表达能力如何等。
三、城市公交线路设计或线网评估
1．教学目的和要求
教学目的：使学生全面了解并掌握城市公交线路设计或线网评估的理论和方法，形成对公交线路设计的总体认识，加深学生对《运输组织学》第五部分旅客运输组织理论的理解。
基本要求：通过本课程设计，要求学生可以运用所学理论，通过分工协作共同完成公交线路设计及评价的工作实践，掌握公交需求的特点、公交线路的类型、公交线网的特征、车辆运行方式与选择办法等知识点。同时通过学生对相关内容的延伸阅读，补充学习北京市公交线路设计的类型及评价指标。
2．教学内容
课程设计内容包含两个题目，可选作:
A．公交线路设计
要求首先对交大周边公交开行情况和客流分布进行分析，根据学习内容完成对某一公交线路的完整设计，包括起终点、线路、车站布局和站址选择、投放车型和车数、运行时间和间隔、运营管理方式、可能吸引客流量预测及运营效果评估等。具体线路由学生根据所做客流量观测自行选择。
B．公交线网评估
公交线网评估需要对客流情况进行观测，选择北京市某区进行客流量观测，根据公交开行情况和客流分布进行分析，对该区公交线网进行评估，包括公交线网分布情况、评价指标计算、能力与需求适应度、存在问题及解决办法等。
3．课程设计安排
课程设计以教师课上讲解为基础，学生实践和撰写报告为主体。
（1）教师重点讲述的内容：不同公交线路类型与需求的关系，按车辆工作时间长短划分的正班、加班、夜班车，按车辆运行区间划分的全程车、区间车，按停站方式划分的全站车、大站车和跨线车的特点及应用条件。
（2）教学方法：运用多媒体课件增加表现力，适当引入公交线路设计实例增加感性认识，精心设计教学内容，通过趣味提问的启发式教学，将公交线路设计与评价的概念、思想、发展及实际现状向学生做全面介绍，活跃学生思维，提高教学感染力，使学生对课程设计的内容有一个较全面系统的认识，为后续课程设计创造条件。
（3）课程设计以小组为单位完成，人数为6-8人，统一给分。小组内部分工，但需共同研讨。考核形式为提交公交线路设计报告或线网评估报告，字数不限；同时进行简单的答辩，包括自我陈述和教师、同学提问，可任意或指定小组成员回答问题，时间和组别由教师掌握。
（4）课程设计时间为2课时，布置任务和答辩点评各1课时。
4．要求学生思考的主要问题
（1）课程设计研究的公交线路属于哪种类型，其客流特征是否与教材介绍的一致，若不同，原因是什么？
（2）可以从哪些方面改善你分析的这条公交线路的设计？
（3）公交线网的结构对评价结构有何影响？
（4）有哪些方法可以改善你评估的线网，使公交线网能得到改善？
5．评分标准（共100分）
（1）工作量（包括调研情况、报告3000字以上、图表数据及写作规范）20分；
（2）思路清晰、概念准确、基本要素完备（公交线路、站点设置、公交网络、换乘、上座率、发车间隔、车辆周转）20分
（3）方法科学性与合理性（班车分类、车辆运行线路识别与工作时间测定、车辆保有量与周转时间计算）20分
（4）数据分析的严密性与结论正确性（平均运距，平均站距，非直系数，公交线网设置及覆盖范围，车辆配置及车辆周转）20分
（5）小组分工及个人工作态度10分
（6）答辩效果、原创性及独特性10分
6、点评方式
主要从如下方面对学生完成课程设计的质量进行点评。
点评学生设计中出现的概念不准确情况；点评学生在线路设计中是否包含起终点、线路、车站布局和站址选择、投放车型和车数、运行时间和间隔、运营管理方式、可能吸收客流量预测及运营效果评估等全部要素，公交线网评估是否包括公交线网分布情况、评价指标计算、能力与需求适应度、存在问题及解决办法等全部要素。
四、车辆积配载和配送方案
1．教学目的和要求
教学目的：通过对指定车辆积配载和配送方案的实际计算，使学生能够根据运输能力及运输需求情况设计配载方案、积载方案和配送方案，加深对《运输组织学》第六章货物运输组织理论的理解。
基本要求：熟悉并掌握配载方案、积载方案和配送方案的设计思路和基本方法；要求学生做相关内容的延伸阅读，尤其鼓励学生利用相关的计算软件完成方案设计。
2．教学内容
（1）本设计为计算类型课程设计，设定环境为某货运公司或某个物流中心.
（2）设定条件为车辆台数及类型以及车辆的载重和容积，待运货物种类及其重量、体积、几何形状等参数，配送点及线网分布。
（3）要求学生根据运力及运输需求情况设计配载方案、积载方案和配送方案。
（4）要求学生计算出车辆静载重、动载重、静载重利用率、载运工具的生产率。
3．课程设计安排
（1）课程设计以小组为单位完成，建议人数为3-4人，小组内统一给分；也可独立完成。（2）教师根据不同侧重点设定题目参数，以达到不同考核目标并控制设计规模和难度。（3）设计考核形式为提交要求的积配载或配送方案报告，字数不限，设计方案应配图说明。（4）安排简单的答辩，包括自我陈述和教师、同学提问，可任意或指定小组成员回答问题，时间和组别由教师掌握。
（5）课程设计时间为2课时，布置任务和答辩各1课时。
4．要求学生思考的主要问题
（1）为什么要采用配载技术?
（2）采用配载技术的条件是什么？
（3）如何利用载运工具的载重量和容积，提高载运工具的载重量？
（4）分析配载对配送的重要意义？
（5）设计配送的流程和作业要求。
5．评分标准（共100分）
（1）工作量（包括调研情况、报告3000字以上、图表数据及写作规范）20分；
（2）思路清晰、概念准确、基本要素完备（车辆容积与载重量、积载与配载、积载图、配载方案、货物配送及其作业流程）20分
（3）方法科学性与合理性（车辆选择、配载货物选择、装载方法、积载货物重心计算、配送用户及路径选择）20分
（4）数据分析的严密性与结论正确性（车辆容积利用率和载重离利用率分析，积载货物重心偏离量分析、配送方案优化分析）20分
（5）小组分工及个人工作态度10分
（6）答辩效果、原创性及独特性10分
6．点评方式
点评学生车辆积配载和配送方案设计的完成情况：采用的计算方法是否得当；计算考虑因素是否全面；是否采用了相关的计算软件；设计方案是否合理。
五、课程设计对学生能力的培养
通过具体的课程设计活动，使学生能够真正投入到运输组织实践中去，激发学生的学习兴趣，加深对所学理论的掌握理解，并有效增进其实际动手能力和团队配合的意识。并从以下方面分析、提升学生的学习、研究能力。
（1）基本概念准确性，学生设计中出现的概念是否准确。
（2）基本要素完备性，学生在课程设计中对存在问题及解决办法要素分析掌握的完整程度。（3）研究方法的科学性，学生采用的方法原理是否正确有效。
（4）论证过程的严密性，学生论证逻辑是否清晰，论证是否严密。
（5）数据分析的正确性，学生数据收集、数据整理、数据计算、数据分析的正确性。（6）结论的可信性，学生论证过程是否支持研究结论，结论是否反映研究成果。
（7）研究工作的原创性，要求研究内容不能抄袭，表扬其中的创新性设计。
（8）分工安排的合理性及贡献，明确学生个人在小组中的分工及贡献。
题单 一、名词、理论阐述 1、物流：物品从供应地到接收地的实体流动过程。根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、 配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2、逆向物流：与传统供应链反向，为价值恢复或处置合理而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地 到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程。 3、商物分离：流通中的两个组成部分——商业流通和实物流通从过去的统一概念和统一运动中分离出来，各自按 照自己的规律和渠道独立运动的现实。 4、黑大陆学说：主要是指尚未认识、尚未了解、尚未开发的领域。 5、物流冰山学说：现行的财务会计和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了 解是一片空白，甚至有很大的虚假性。 6、物流系统：由物流各要素组成的，要素之间存在着有机联系并具有使物流总体功能合理化的综合体。 7、物流园区：为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城 市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。 8、复合功能点：具有各项物流的综合功能或者包含若干不同类型结点功能的结点，交通枢纽加上物流园区是这种 结点类型的代表。 9、物流标准化：以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、 装卸、运输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成全国以及和国际接轨的标准化体系。 10、物流外包：制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同 的方式委托给专业的物流公司(第三方物流，3PL)运作。 二、问答题 1、物流的功能要素 运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理 2、物流系统要素集成结果 （1）要素一体化。 将物流系统需要的要素纳入一个资本所有和控制之下，由该资本对该物流系统进行规划、设计，并且由该资本对这些要素进行经营和管理汇通社区 （2）建立战略联盟。 即建立供应链的方式。物流系统中专用性资产可以通过互相投资、参股、签订长期的战略联盟协议等方式建立供应链从而实现集成。 （3）资源共享。
2011年1月 《运输组织学》 复习要求及考试时间 1.考试时间：17周五 2.考试形式：闭卷；2h 3.考试题型：①概念题（10分）②填空题（15分）③简述题（35分）④计算题（20分）⑤论述题（20分） 第一章绪论 一、交通运输的概念 交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语言、符号和图象的传输。 交通（Communication）指人员的往来、货物的交流和信息的传递。 交通发展的方向： 1.要求更高的速度； 2.更方便、可靠、舒适的服务； 3.低能耗、无公害、清洁化的运输； 4.满足小批量、“零库存”和全球生产体系的需要； 二、运输组织学原理 运输组织是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于运输资源合理配置和利用的理论和技术，是研究如何合理配置输资源，实现少投入、多产出的管理技术经济学。 ★研究角度 1.从载运工具运用的角度，有车辆和船舶的货物配载问题，有特殊货物运输条件的确定和安全运输问题； 2.从运输港站工作的角度，有运输动力、线路、作业站台、仓库货位和装卸机械等设备配置问题与运输技术作业流程的组织管理问题； 3.从运输网络运用和管理的角度，有交通流的组织调整和动态监控、确保系统安全、畅通和交通高效有序的问题； 4.从运输企业生产和经营的角度看，有运输市场调查、客流和货流组织以及运输产品设计的问题，运输设备综合运用和运输生产过程优化组织的问题； 5.从整个综合运输系统的角度看，有各种运输方式的布局和运输协作配合问题等。 以上包括了规划、基础设施建设、运营组织等环节 三、运输生产的流程再造内涵是什么？ 四、客货运输组织流程 第二章现代运输方式及选择 1.综合运输、联合运输、多式联运的含义。 2.综合运输与多式联运的区别与联系。 3.合理化运输的含义 4.影响合理化运输的因素、不合理运输的主要表现形式以及实现 合理化运输的措施
《城市轨道交通客运组织》教学大纲 一、课程的性质与任务 课程的性质：专业基础必修课 课程的任务：本课程主要是为了在我国城市轨道交通快速发展的时期培养大量的轨道交通专业技术人才，更加系统、细致的，与专业岗位所需理论知识及操作技能联系紧密，使学生们在上学期间掌握好专业知识，毕业之后成为满足我国培养城市轨道交通发展的需要。 二、先修课程 城市轨道交通系统概论 三、课程的基本要求 知识要求：1. 掌握城市轨道交通线路车站位置设计、设备设施设计和信息服务系统设计；2. 掌握城市轨道交通自动售检票系统（AFC）和票务组织；3. 熟悉城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程；4. 了解城市轨道交通车站客运工作组织和客运服务。 技能要求：1. 城市轨道交通客运市场营销；2. 城市轨道交通客运安全。 职业技能证书考核要求：无。 四、教学条件 理论教学教室，配备多媒体教学设备。 五、教学内容及学时安排 （一）教学内容要求： 本课程以城市轨道交通系统站务岗位所需的理论知识和操作技能为主，对城市轨道交通（主要是地铁和轻轨）客运组织进行了较详细、较全面的描述，内容包括掌握城市轨道交通线路车站、站车设备设施、站车信息服务系统设计；了解城市轨道交通自动售检票系统（AFC）；城市轨道交通票务组织；城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程、车站客运工作组织、客运服务、客运市场营销及客运安全等。 （二）课堂理论教学安排： 序号单元教学内容 学时 备注 理论实验
1 单元1 1.1. 城市客运交通系统结构 2 2 单元1 1.2 城市公共交通客运管理 2 3 单元1 1.3 城市轨道交通系统 1 4 单元2 2.1 城市轨道交通车站概述 2 5 单元2 2.2 城市轨道交通车站设计 2 6 单元3 3.1 城市轨道交通行车设备 2 7 单元3 3.2 安全门系统 2 8 单元3 3.3 电梯系统 1 9 单元3 3.4 火灾报警系统 1 2 10 单元3 3.5 车站导乘设施0.5 11 单元3 3.6 电话系统0.5 12 单元3 3.7 闭路电视监视系统 1 13 单元4 4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述 1 14 单元4 4.2 自动售检票系统的终端设备 4 15 单元4 4.3 自动售检票系统的运行模式 2 16 单元5 5.1 车站行政管理 2 17 单元5 5.2 车站日常运作 2 18 单元6 6.1 城市轨道交通客流概述 1 19 单元6 6.2 城市轨道交通客流预测 2 20 单元6 6.3 城市轨道交通客调查 2 21 单元6 6.4 城市轨道交通客流分析 3 22 单元7 7.1 城市轨道交通客流组织概述 2 23 单元7 7.2 城市轨道交通车日常客流组织办法 2 24 单元7 7.3 城市轨道交通车换乘客流组织办法 2 25 单元7 7.4 城市轨道交通车大客流组织办法 2 26 单元7 7.5 突发事件客流组织办法 2 27 单元8 8.1 车站突发事件处理概述 2 28 单元8 8.2 车站突发事件应急处理办法 2 29 单元8 8.3 自然灾害车站应急处理办法0.5 30 单元8 8.4 车站站台应急处理办法 1.5 2 31 单元9 9.1 站厅服务 2 1 32 单元9 9.2 客服中心服务 1 1 33 单元9 9.3 站台服务 1 34 单元10 10.1 城市轨道交通市场营销基本概论 1 35 单元10 10.1 城市轨道交通市场营销组合 1 复习、考试8 合计学时58 6 总计64 六、教学方法 本课程是一门专业基础知识类课程，对学生在日后的工作、学习和生活中都非常重要，要求在教学过程中注重理论联系实际，在课堂教学活动中要多使用生
综合练习题 一、.名词解释： 出行出行产生出行吸引出行发生 出行分布小区内出行区间出行交通小区 交通小区形心交通规划交通规划调查核查线 OD矩阵PA矩阵居民出行OD调查机动车OD调查抽样调查交通流分配交通网络阻抗路网结构 交通方式结构最短径路动态交通分配交通分配 平衡分配非平衡分配方式划分战略规划 时间价值综合交通规划道路网络规划广义费用 规划对象区域规划的基年和规划年期望线BPR函数 全有全无分配 二、判断题 （1）Logit型的路径选择模型又称为随机－最短路分配模型，因为若各出行路线路权相同，Logit型的路径选择模型则成为随机分配模型；若某一路线的路权远远小于其它各路线，Logit型的路径选择模型则成为最短路分配模型。 （2）如果交通网络中每条边都是单向的，那么它所对应的邻接矩阵是对称矩阵。 （3）采用邻接目录法输入，调用及搜索网络结构邻接关系，能减少计算机输入与计算工作量，减少交通规划中各软件所需的内存单元，提高计算速度。 （4）交通分配就是把各种出行方式的空间OD量分配到具体的交通网络上，通过交通分配所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的唯一依据。（5）交通需求预测模型主要有集合模型、非集合模型、动力学模型三大类，其中后两种模型至今仍在不断改进之中。 （6）交通生成预测的方法有生成率法、类别生成率法、回归分析法三种。 （7）城市道路网分析评价可从道路网的布局结构、交通质量两方面进行。 （8）为了全面了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通小区时应该划分的越小越好。 （9）划分交通区的区域除包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的其它区域，以及有较大过境交通经过规划区域的其它区域。 （10）所谓交通区重心就是指交通区的几何中心。 （11）OD 调查的抽样方法包括简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等。（12）交通规划一般包括组织、调查、网络规划、评价和选择、进一步规划共五个方面的内容。
12-02期末复习提纲（物流运输组织与管理） 第1章 物流运输管理基础知识 1、运输具有哪些功能？P3 物品移动 暂时储存 2、指导运输管理和运营的两条基本原理是什么？P4 批量经济 距离经济 3、运输系统的构成要素有哪些？P10 运输节点 运输线路 运输工具 货主与运输参与者 4、运输需求的特征有哪些？P14 派生性 异质性 规律性 不平衡性 影响运输需求的主要因素是什么? P14 市场价格因素 工农业生产的发展 国际国内贸易的增加 国家的经济政策 自然因素 经济地理因素 何谓运输需求规律？P16 ? 在其他条件不变的情况下，若运输市场运价下跌，则需求者对运输服务的需求 量将会增加，反之减少。 如何根据运输需求弹性系数确定提高企业经济效益的价格策略？P16 ? 运价百分比 需求量百分比 == ΔP/P ΔQ/Q E d
若E>1，则采取降价策略来提高企业营业收入。 若E<1，则采取提价策略来提高企业营业收入。 若E=1，则采取提价与降价的方法都不影响企业营业收入和经济效益。 5、运输供给的特征有哪些？P17 不可存储性 不平衡性 成本转移性 可替代性与不可替代性 影响运输供给的主要因素是什么？P18 市场价格因素 国家（地区）经济发展状况 政策的倾斜方向 运输工具的造价与科技发展 军事需要 何谓运输供给规律？P18 在其他条件不变的情况下若运输市场运价下跌，则运输服务的供给量将会减少，反之增加。 运输供给价格弹性同哪些因素有关？（问答重点后两问）P20 考察周期长短 运输市场上供需的相对状况 运价波动的方向 运输市场的范围
第2章公路货物运输实务1、公路货运的技术装备与设施有哪些？P44 公路货运车辆 ?载货汽车 ?牵引车和挂车 公路 ●公路等级 ●桥隧 货运站 2、常用的车辆获取方法有哪些？P52 分包整个运输运营分包部分运输运营第三方运输 购买短期租用 合同租用或者运营租赁融资租赁 3、在选择公路车辆时应该考虑哪些因素？P46 商用车辆的类型 车身的类型 驾驶舒适度 机械装卸设备类型 4、（计算题：维修+折旧（表格））车辆更换战略决策方法？P54 ?车辆的使用寿命和成本的折旧 ?未来更换的资本成本 ?更换的时间 ?投资的评估 还必须考虑哪些实际情况？ ?车辆的使用里程数、时间?车辆的可获得性 ?二手车辆的市场情况 ?对备用车辆的需要?燃料的经济性是否有变化 ?更适应未来需要的车辆的可获 得性 ?该变车队构成的机会
第1章交通运输组织学概论 1.现代交通运输系统由铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式组成。 2.综合运输是通过多种运输方式在合理分工与协作的基础上完成的运输过程 3. 可以划分为线路基础设施、运输基础设施、运输移动设备、运输人力资源和运输管理软件系统等几个系统 4. 运营机制：企业作为主体，以社会市场机制为导向，将多种运输方式整合起来，实现综合运输。国家相关机构进行宏观调控。 5.我国综合运输体系的发展方向是： （1）搞好各种运输方式的综合发展和协作。 （2）铁路仍将是中、长距离客、货运输的主力。 （3）充分发挥公路运输机动灵活送达快‘门到门’运输的优势，发挥公路运输在短途客、货运输中的主力作用。 4）水运是大宗和散装货物运输的主要方式之一。 （5）航空运输建设周期短，效益高，速度快，大中城市间长距离客运，应优先发展航空运输。 （6）除发展原油和天然气管道运输外，在成品油集中的流向上，要建设成品油管道，积极慎重的发展输煤管道。 第2章交通运输系统及组织设计 1.客流与物流的特点---平衡性 2.影响旅客运输方式选择的因数 一是出行目的；包含出差、旅行、探亲、访友、购物及其他 二是各运输方式的供给属性；包含安全性、舒适性、便利性、准时性、可达性和票价。 三是旅客和货物的需求属性。包含收入水平、出行距离、时间价值、偏好和生理状况等。 3.怎样提高（？）运输能力？ 从个体到整体，从硬件设施到软件管理，注重薄弱环节 4.影响运输合理化的主要因数 （1）运输工具：合理优选 （2）运输环节：减少 （3）运输距离：缩短 （4）运输时间：缩短时间，避免等待、滞留 （5）运输费用：合理 5.运输合理化方法 （1）提高车辆运行效率 （2）选择最佳运输方式 (3）发展社会化运输体系 （4）发展直达和配载运输体系 直达运输：减少环节→降低成本 配载运输：多种货物或者多个客户的组合→实现满载 （5）发展特殊运输体系→安全性 （6）发展综合运输体系
《铁路客运组织》教学大纲 一、课程基本情况 （一）适用专业:铁道交通专业 （二）修课方式：必修 （三）总学时：学时总学分：5 学分 （四）考核方式：闭卷考核 （五）成绩评定：平时成绩占30 %，期中成绩占30 %,期末成绩占40% 二、说明 （一）课程性质和内容 本课程是交通运输专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括客运运价、旅客运输、行李包裹运输、运输计划与组织、优化列车编组结构及开行方案、客运站及列车工作组织、运输阻碍和事故处理、铁路客运记录及电报、国际旅客联运、路内运输、铁路军事人员运输的基本概念、理论和方法。 通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。 （二）课程的主要任务和要求 课程的主要任务是培养学生树立“人民铁路为人民”的思想，在业务上掌握客运组织的基本知识，熟悉并运用规章处理旅客运输过程中的有关问题以及获得办理客运业务的初步技能。 （三）教学中应注意的问题 在教学中要注意的问题主要在学生学习兴趣和教授的方式上，因这本书的很多内容在之前的教学中都有学习，学生学习的兴趣大大减少，因此在讲授方式上主要采取任务教学，学生自主学习的方式。 三、教学目标 （一）知识目标 1、了解铁路整个运输体系的构成及运输组织原理。 2、掌握铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体处理操作办法。（二）能力目标 1、具有组织旅客运输和办理站、车客运工作的初步能力。 2、具有正确处理路内运输中的实际问题。 3、具有编制客运记录和拍发业务的能力
一、填空题（每小题2分）： 1、旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便利地运送、、、至目的地，并保证他们在旅途中得到舒适、愉快的物质与文化的优质服务。 2、交通运输系统按运输对象分为和两个子系统。若按作用与运距分有、与三部分。若按运载工具及方式分，现代交通运输系统由、、、和管道五个系统组成，而现代化旅客运输系统，则由前面的四种运输方式组成。 3、随着经济的发展，科学技术的进步，旅客运输化已成为各国的目标，无论是发达国家，还是发展中国家，无论在航空、公路、铁路、水运方面都取得了巨大发展和成就。 4、根据不同层次旅客旅行需求上存在的差异性，把客运市场划分为若干个层次、若干个品类，以相应的产品适应不同旅客群体的旅行需求的较小市场的过程谓之为。 5、运输业为社会提供的效用不是实物形态的产品，而是一种。 6、由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为。 7、交通运输的移动设备主要是指。 8、旅客列车根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的辆数固定，车辆在列车中的顺序固定，结构固定。 9、旅客列车到发线的有效长度应按远期旅客列车长度来确定，一般有效长不应小于m，位于Ⅲ级铁路的客运站，其到发线不应小于m。改扩建客运站，条件特别困难时，个别到发线有效长可采用m。 10、车站站房的平面布置应按旅客在站流水式通行的顺序来安排，应使流线、流线、流线畅通，尽量减少交叉干扰。 11、我国铁路用于客运的机车有、、三类。 12、铁路客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制和，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。 13、在同一客流区段，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中最值计算。 14、铁道部规定跨两局的列车其直通客流量不少于人，跨三局的列车不少于人，跨四局及其以上的列车不少于人。 15、、、合称“三乘”。 16、高速铁路是指时速在km以上的铁路。 17、铁路旅客运输的生产流程对旅客而言，表现为、、三大环节；对客运生产部门而言，表现为、、三大环节。 18、我国铁路对客流的分类，是按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖围为界限，将客流分为三种：、和。 19、车站跨线设备按其与站线路交叉关系可分为、、。 20、客流调查一般分为、、三种形式，且以调查为主。 二、简单题 1、旅客运输有哪些特点？ 答：旅客运输的特点有：(1)旅客运输的动态性；(2)旅客运输有较大的波动性；(3)旅客运输的能力和产品的不可存储性；(4)客运服务的系统性；(5)旅客运输的高科技性；(6)旅客有着较强的自主性；(7)旅客运输服务的多样性。 2、当代客运交通系统主要有哪几种交通工具？ 答：当代客运交通系统的交通工具主要有： （1）铁路：普通铁路；高速铁路；磁悬浮铁路；地下铁道；轻轨铁路，高架轻轨，单轨等。
《运输管理实务》实训教学大纲 拟定： 审定： 拟定时间： —————————————————————— 一、实训教学目的和要求 《运输管理实务》课程实践教学应服务于高职教育的培养目标和定位，坚持一线运营管理人的实际管理技能培养为主线、以理论知识的运用为途径、以关键能力培养为核心，培养学生物流运输管理业务综合运用能力和职业素质。 通过课堂理论学习，校内实训基地一体化教学与技能训练，以及工作学期的顶岗实习，学生能在先进的物流运输管理理念指导下，以行动导向设计课程教学、实训教学。根据物流运输的各种方式、物流运输各节点操作为载体，创建行动学习环境，组织学生动手操作、主动探索。通过运用物流运输管理基础知识、不同物流运输方式的实操业务、物流运输组织与管理、物流运输决策、物流运输经营、集装箱运输、联合运输、运输相关法规、特殊货物运输、运输风险的分析与防范等方面知识进行物流运输管理实训和实践，使学生掌握“一线运营管理人”应具备的物流运输管理知识、技能。 二、实训教学内容与课时分配 三、实训内容 实训一班轮运输和租船运输 【实训目的】 1．了解海上船舶的基础知识。 2．了解班轮运输和租船运输这两种经营方式的特点。 3. 掌握班轮运费的计算。
【实训内容】 1．模拟操作对于班轮运输和租船运输进行区别应用。 2. 水路货物运输基本知识技能训练。 3. 水路货物运输作业技能训练。 4．集装箱运输基本知识技能训练。 5. 集装箱海上运输组织的一般程序技能训练。 【实训要求】 1．能够区分班轮运输和租船运输的不同。 2．掌握班轮运费的计算。 【考核要点】 班轮运输租船运输班轮运费的计算 实训二航次租船合同的订立 【实训目的】 1．了解租船合同的概念和分类。 2．了解租船合同成立和解除的条件。 3. 掌握航次租船合同，定期租船合同和光船租赁合同各自的特点及主要条款。【实训内容】 1．关于租船合同成立和解除。 2．学生分组对于航次租船合同，定期租船合同和光租船合同进行模拟训练。【实训要求】 1．能够独立完成租船合同的订立及解除。 2．完全掌握航次租船合同，定期租船合同和光船租赁合同的运用。 【考核要点】 租船合同成立和解除航次租船合同、定期租船合同和光租船合同各自的特点 实训三提单条款及提单的分类 【实训目的】 1．了解提单的定义，性质和作用，提单的分类。
《运输组织学》复习题 一、名词解释 1、调车作业计划：是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作应根据调车作业计划进行。 2、列车运行图：是全路组织列车运行的基础。它规定各次列车占用区间的程序，列车在车站的到发或通过时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间及机车交路等。 3、机车交路：指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在段到折反段所在站之间往返运行的线路区段。 4、车列集结时间：从组成某一去向出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止，为车列的集结过程，这过程的延续时间，称为车列集结时间。 5、追踪列车间隔时间：在自动闭塞区段，追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间 6、铁路通过能力：在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各 种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车数或对数。 7、技术计划：是为了完成月度货物运输计划而制定的机车车辆运用计划。 8、尾部牵出线编组能力：在既有技术设备、作业组织方法及调车机台数条件下，调车场尾部牵出线一昼夜能编组的货物列车数或车辆数。 二．单项选择 1、铁路线以（）划分为区段。D A、编组站 B、区段站 C、中间站 D、技术站 2、编制阶段计划推算出发列车车流，是按（）货车集结过程确定的。D A、到发场 B、到达场 C、直通场 D、调车场 3、在平行运行图上，当区间均等时，摘挂列车扣除系数等于（）。 C A、停站次数 B、停站次数—1 C、停站次数+1 D停站次数+2 4、推送调车法是车辆在调动过程中（）的调车方法。B A、摘车 B、不摘车 C、连挂 D、制动 5、直达列车是指至少通过一个（）不进行改编作业的列车。 C A、技术站 B、区段站 C、编组站 D、货运站 6、全路运用车分为（） A A、重车和空车 B、管内工作车、移交（重）车和空车 C、接运重车、交出重车和空车 D、使用车、交出重车和空车 三．填空 1、为保证技术站解体、编组作业的均衡性，铺画运行线时应注意各方向（）列车和（）列车，交错到开。改编无改编中转 2、增设会让站，可以缩短（）长度、缩小（）周期，从而达到（）的目的。限制区间运行图提高通过能力 3、分组列车组织形式有（）和（）。不固定车组重量分组列车固定车组重量分组列车 4、货场配置图型可分为（）、（）和（）三类。尽头式通过式混合式 四、多项选择题 1、按区间正线数目的不同，运行图可分为（）运行图。ABC A、单线 B、双线 C、单双线 D、追踪 E、连发 2、单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许最多列车的会车方式是（）CD A、一列通过 B、两列通过 C、一列通过一列停车 D、两列停车 E、两列停车一列通过 3、技术计划内容包括（）ABCDE A、使用车和卸空车计划 B、空车调整计划 C、分界站货车出入计划
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 运输经济学 一、单项选择题： 1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。[ ] A.品质 B.减重或增重 C.重量或体积 D.运输距离 2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。 [ ] A.物理变化 B.性质变化 C.化学变化 D.位置变化 3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。[ ] A.总成本 B.边际成本 C.平均成本 D.平均变动成本 4.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的 [ ] A.自动化 B.法制化 C.一体化 D.科学化 5.使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价( )运输活动的机会成本。 [ ] A.高于 B.低于 C.等于 D.具体情况而定 6.目前，我国控制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。 [ ] A.市场手段 B.经济手段 C.行政手段 D.规章制度 7.运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是 [ ] A.经营者资格管制 B.运输设备条件管制 C.环境问题管制 D.价格管制 8.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。 [ ] A.数量和质量 B.规模 C.密度 D.线路长度 9.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间 的要素移动和 [ ] A.供给因素 B.区域之间的贸易 C.需求因素 D.区域的空间结构 10.由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的 完全均衡很难实现，运输组织通过( )来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具 的灵活性。 [ ] A.长途运输 B.中转运输 C.短途运输 D.直达运输 11.喷气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于 [ ] A.噪音污染 B.空气污染 C.“纯拥挤” D.“纯污染” 12.边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折 现值( )所用资源机会成本的折现值。 [ ] A.大于 B.等于 C.小于 D.具体问题而定 13.由于交易成本泛指所有为促成交易发生而形成的成本，因此很难进行明确的界定与列举，但 通常，我们可以将交易成本区分为( )两大类。 [ ] A.事情发展过程 B.事前与事后 C.前期与后期 D.事情两阶段 14.控制运输外部性的私人方式主要有责任规则和 [ ] A.行政命令 B.规章制度 C.私人谈判 D.行政协调 15.代价是要付出或放弃的物品的最高边际 [ ] A.交换价值 B.市场价值 C.使用价值 D.价值 16.现代运输方式依出现的先后顺序，依次是 [ ] A.水运―铁路―公路―管道―航空 B.水运―公路―铁路―管道―航空 C.水运―管道―公路―铁路―航空 D.水运―铁路―管道―公路―航空 17.运输费用出现部分不可依性的原因是由于运输业( )的存在。 [ ] A.范围经济 B.规模经济 C.运输设施的基础性 D.网络经济 18.公共物品与私人物品的区别主要在于( )的不同。 [ ] A.消费方式 B.生产的方式 C.资金来源 D.购买方式 19.由于缺乏确切的信息，会使驾车者继续试图驶入流量超过最大容量的公路并引起车速的进一 步下降，这种车流水平称为 [ ]
铁路运输组织学考试试题 编号： 1 分共10分） 1．铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。 2．车站从业务性质上可分为站、站和站。 3．客运站技术作业内容包括、、、、。 4．货物列车编组计划包括和两大部分。 5．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图，原因是。 6．在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以为间隔。 8．铁路能力负荷包括负荷和负荷。 ．列车运行调整有和两方面的问题。 1分，共20分） 1．技术站一个班工作的领导和组织者是。 ①站长②站调③值班主任④车站值班员 2．铁路线以划分为区段。 ①编组站②区段站③中间站④技术站 3．调车工作要根据进行。 ①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划 4．当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集 12m车小时。 ①等于②不等于③小于④大于 5．保证车站到解系统的基本协调条件是。 ①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力 ②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力 ③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力 ④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力 6．车站办理车数等于＿＿。 ①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和 7．直通列车是指至少通过一个＿＿不进行改编作业的列车。 ①区段站②中间站③技术站④编组站 8．单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是＿＿变化。 ①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组 9．直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有＿＿。 ①10个②9个③8个④5个 10．货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按＿＿确定。 ①I到②I发③I通④I追 11．二分格列车运行图主要用于＿＿。 ①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图 12．追踪运行图必须在有＿＿设备区段使用。 ①双线②单线③半自动闭塞④自动闭塞 13．双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应单线半自动闭塞的旅客列
《运输组织学》课程教学大纲适用专业：交通运输本科专业 学 时 数：48 编写日期：2004年12月 一、课程的性质和目的 本课程为交通运输、交通工程专业的学位课。通过本课程的学习，使学生全面了解并掌握交通运输组织的理论和方法，为后续专业课程的学习打下基础。 二、课程教学内容 第一章 绪论（6学时） 了解铁路运输组织的基本原则和主要内容，交通运营管理科学的概念、内容和研究方法；学科发展动态；理解运输生产过程及其特点，交通运输组织的完整概念和学习本课程的目的。 第一节交通运输系统概述 了解交通运输业的发展沿革，现代交通运输系统及运输系统的运输组织的概念及发展情况。 第二节运输生产过程的组织与管理 理解并掌握旅客运输组织，货物运输组织，交通流组织及运输流程再造的概念及特点。 第三节运输市场 了解运输市场的概念及其构成，运输市场结构及特征，运输市场营销的基本方法。 第四节运输政策 理解运输管制，国家运输政策及交通运输法制体系，我国的运输管制及交通运输法规，运输业的补贴的概念及特点。 第五节 交通运输组织现代化 了解交通运输组织的技术创新（集装箱运输、现代物流、EDI技术、智能运输），交通运输组织的体制创新的途径与思路。 第二章运输需求分析与预测（4学时） 第一节运输需求的概念及其特征 掌握运输需求的概念及基本特征，理解运输需求的产生及其影响因素，通过运输需求函数，了解运输需求与运输量预测方法。 第二节运输量预测的概念、原理与方法
理解运输需求预测的概念和原理，掌握运输需求预测的方法。 第三节运输需求管理与运输组织 了解运输需求管理的概念及运输需求管理中的常用运输组织方法。 第三章交通运输组织工作基础与总体规划 （6学时） 第一节交通运输线网与通道规划 了解交通运输线路布局的基本原理，综合运输网的层次结构，客货运交通枢纽合理分布的基本原则。 第二节交通场站与枢纽布局规划 了解客运场站合理分布，货运场站合理分布，载运工具整备场所合理分布及作业分工的原理方法。 第三节运载工具运用规划 了解载运工具合理数量和结构 （总量、等级、备用率），载运工具合理分布的原理方法。 第四节交通运输产品规划 理解运输产品的整体概念、效用、组合、周期及运输产品质量的概念，产品规划的思路及特点。 第五节交通运输生产与服务综合规划—交通时刻表 掌握交通时刻表的表示方式，理解交通时刻表的基本要素，掌握交通时刻表的编制原理和方法。 第四章交通运输能力 （6学时） 第一节交通运输能力的基本概念 掌握通道通行能力，站点作业能力，运输系统综合能力 第二节间断流的交通线路能力计算 通过分析间断流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。 第三节连续流的交通线路能力计算 通过分析连续流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。 第四节交通港站能力计算 了解港站的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。 第五章旅客运输组织 （6学时） 第一节旅客运输组织概述 理解旅客运输组织的基本要求，掌握旅客运输的种类，了解旅客运输系
一、单选题 （ C ）1、我国国际集装箱运输开展于______年 A、1956 B、1971 C、1973 D、1985 （ C ）2、下列__________不属于集装箱标记。 A、集装箱的尺寸类型代码 B、集装箱顺序号 C、箱材料代号 D、箱主代码（ A ）3、集装箱运输中，TEU表示_______。 A、20英尺标准集装箱 B、25英尺标准集装箱 C、30英尺标准集装箱 D、40英尺标准集装箱 （ A ）4、集装箱运输中，最常用的两种集装箱型号分别为_________。 A、20英尺集装箱，40英尺集装箱 B、25英尺集装箱，40英尺集装箱 C、20英尺集装箱，45英尺集装箱 D、30英尺集装箱，45英尺集装箱 （ c ）5、箱主代号、顺序号和核对数字共____位。 A、9 B、10 C、11 D、12 （ A ）6、标准集装箱标志中，箱主代号由四个大写拉丁字母组成，其中第四位若为“U”，则表示该集装箱为________。 A、常规集装箱 B、可拆卸的集装箱 C、带拖车和底盘车的集装箱 D、敞顶集装箱（ A ）7、整箱货只能采用下列___ _的交接方式。 A、DOOR-DOOR B、DOOR-CFS C、CFS-CY D、CFS-CFS （ A ）8、根据ISO的规定，集装箱的容积至少不小于____立方米。 A、1 B 3 C、5 D、10 （ B ）9、就集装箱运输而言，以上这许多交接方式中，最典型的是___ _的交接方式。它是集装箱运输最理想的运输形式。 A、CY-CY B、DOOR-DOOR C、CFS-CFS D、CY-DOOR （ B ）10、集装箱船设置双层船壳的主要原因是______。 A、提高抗沉性 B、提高船体扭转强度 C、增加压载舱 D、增大货舱 （ D ）11、10ft集装箱＝（）TEU A、 2 B、1.5 C、 1 D、 0.5 （ A ）12、在编制集装箱积载图时，空集装箱应在行分图相应的方格上集装箱状态栏标注______。 A、E B、R C、D D、M （ A ）13、下列____是指以横贯大陆的铁路为桥梁，以铁路两端的海港为桥头堡的运输通道。 A、大陆桥 B、小陆桥 C、微型陆桥 D、以上都不是 （ C ）14、某集装箱船上，集装箱的装载位置为090482，它表示该箱______。
《铁路运输组织》教学大纲 Railway Transport Organization 课程代码：0110051 适用专业：交通工程、物流管理、信息管理与信息系统 执笔者：宋建业，朱昌锋编写日期：2009.10 一、课程性质和目的 《铁路运输组织》是交通工程、物流管理、信息管理专业的专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括铁路客运组织、铁路货运组织、铁路车站及枢纽工作组织、铁路车流组织、铁路货物运输计划、铁路运输能力与铁路运输调度指挥工作的基本概念、理论和方法。 通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使非运输专业的学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。 二、课程教学的基本要求 在本课程的教学过程中，要让学生熟悉铁路运输生产的过程及特点，掌握铁路运输组织相关的基本概念、基本原理和主要内容，并及时关注本学科发展动态，以便于全面了解铁路客运、货运、行车组织各环节的作业过程与方法，形成铁路运输组织管理完整的、科学的概念。 三、课程教学内容与学时分配 绪论（2学时）第一篇铁路客流组织与货流组织（总4学时）第一章铁路客流组织（2学时）铁路旅客运输的意义、特点和组织原则，客流的概念、分类及其构成，旅客列车的分类，客流调查与铁路旅客运输计划的编制原理。 第二章铁路货流组织（2学时）铁路货物运输的意义、特点，货源调查与货运量预测，货流组织及其构成，铁路货物运输的基本条件、组织原则。 第二篇车站工作组织（总14学时）
第一章概述（2学时）车站作业及其分类，车站作业系统的基本特点，车站工作组织的基本原则，车站行车工作细则的内容与作用，车站生产活动及其技术作业过程 第二章调车工作（2学时）调车工作概念，牵出线调车与驼峰调车的基本原理与作业特点，调车钩、调车程的概念，调车作业计划的编制原理与方法。 第三章接发列车与中间站工作组织（实验教学，2学时）车站接发列车工作流程，中间站工作组织原则与方法。 第四章客运站工作（2学时）客运站的主要技术设备、技术管理和工作组织，旅客和行包流线及流线组织的概念，客运站工作日计划图的编制原理。 第五章货运站工作组织（2学时）了解货运站的主要技术设备、货运站配置、作业及分类；理解车站货运作业组织原理；掌握货场设备合理布置及合理使用方案，货车载重量的合理利用的原理与方法。 第六章技术站工作组织（2学时）技术站列车到发技术作业过程，货车集结过程及集结停留时间的概念，车列解编作业组织，货物作业车的取送作业组织，铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程。 第七章车站作业计划、调度指挥及统计分析（2学时）车站日班计划、阶段计划的内容与编制原理，车站调度工作的内容及意义，车站统计与分析工作的内容及方法，主要工作指标的意义及计算方法。 第三篇车流组织（总8学时）第一章铁路车流组织概述（1学时）货物列车编组计划的意义及任务，货物列车的分类、车流组织方法，货物列车编组计划的本质，按不同运程进行货物列车分类的原理与方法。 第二章车流运行径路（1学时）车流运行的经济径路、特定径路的基本概念，车流径路与列车编组计划的关系。 第三章装车地直达列车编组计划的编制（1学时）装车地直达列车的概念，装车地直达运输的组织方案、效果及开行条件。 第四章技术站列车编组计划的编制（4学时）
铁路客运组织与管理教学大纲 一、课程性质和任务 本课程是铁道运输管理专业的一门主干专业课程。其任务是学习掌握铁路客运运价、运送条件、旅客运输计划及站、车客运工作组织的基本知识和技能。 二、课程教学目标 通过本课程的学习，使学生在知识和能力方面达到： 1. 了解运价制定的原理； 2. 掌握铁路旅客及行李、包裹的运输条件； 3. 理解铁路旅客运输计划与组织的基本知识； 4. 熟悉站、车工作组织知识及客运事故处理规定； 5. 能熟练运用《运价里程表》、《票价表》、《运价表》准确计算客运运价； 6. 能熟练运用《客规》、《价规》、《办事细则》等规章正确处理旅客运输业务中的实际问题； 7. 具有组织旅客运输和办理站、车客运工作的初步能力。 8. 正确处理路内运输、国际联运、军事运输中的实际问题； 9. 熟悉国际铁路旅客联运条件； 10. 熟悉军事运输组织办法； 11. 掌握编制客运记录及拍发业务电报的技能； 12. 理解列车编组结构及开行方案优化办法。 三、课程内容和要求 课题一绪论 1. 了解铁路旅客运输的基本任务。
2. 了解铁路旅客运输的基本要求。 课题二客运运价 1. 了解旅客票价的制定；掌握旅客票价表的运用。 2. 了解行包运价的制定；掌握行包运费的核收规定。 3. 了解包车、租车、自备车挂运和行驶费用计算，直通、过轨运输的计价规定。 4. 掌握客运杂费的分类，客运杂费的核收标准。 5. 技能训练：以习题课方式训练旅客票价、行包运价、特定运价及客运杂费的计算。 课题三旅客运送条件 1. 了解铁路旅客运输合同的含义及凭证。 2. 掌握车票的作用、分类和车票的发售规定。 3. 掌握旅客乘车的基本条件，有效期的计算及延长，旅行中发生特殊情况的处理，不符合乘车条件的处理。 4. 掌握退票的处理、旅行变更的处理。 5. 理解旅客携带品的范围，携带品超范围的处理。 6. 技能训练：以习题课方式训练车票的发售规定及旅行变更的处理。 课题四行李、包裹运送条件 1. 了解行李、包裹运输合同的含义及凭证。 2. 理解行李、包裹的范围。 3. 掌握行李、包裹的托运及承运规定。 4. 掌握行李、包裹的运送，运到期限及逾期的处理和运输变更的处理。 5. 理解行李、包裹的交付和无法交付物品的处理。 6. 理解行李、包裹违章运输品名不符的处理、重量不符的处理及无票运输的处理。
运输组织学复习题 一.名词解释 1.行车路单 就是行车命令，它是运输企业组织和指挥汽车运行作业的重要凭证，又是企业各部门检查考核运输生产和行车消耗的重要依据，是汽车运输企业的主要原始记录。 2.等值运距 专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。通用汽车的工作生产率 3.驮背运输 在多式联运各运输工具的连结点上，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或般舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由铁路车辆或船舶载运到前方换装点，再由到达地点的牵引车开上车船，挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。 4.运班要素 5.动态吨（位）利用率 按全部营运车辆一定时期内的全部运次，综合考察其载重能力的利用程度。又称载重行程载重量利用率。考核企业营运车辆载重能力利用程度，一般都是考核全部营运车辆的。 6．合理运输 合理运输从整体上看是指以最少的运力、最快的速度、最短的线路、最优的服务、最小费用，满足国民经济对货物运输的需要。（运输距离、运输环节、运输车辆、运输时间、运输费用） 7．运输质量 运输企业的营运工作满足客、货运输需求者运输需求的程度。（通常需求是多方面的，概括为安全、迅速、准确、经济、方便和舒适六方面）。 8．甩挂运输 也称为甩挂装卸，是指汽车列车按照规定的计划，在各装卸点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式 9．实载率
是按全部营运车辆一定时期内的总行程计算的载重能力利用程度指标实载率=计算期换算周转量/ 同期总行程载重量 二.简答、填空、选择题 1.填写运单的要求 一张运单托运的货物必须是同一托运人;对拼装分卸的货物应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明。 易腐、易碎、易溢漏的液体、危险货物与普通货物、以及性质相抵触、运输条件不同的货物，不得用一张运单托运。 一张运单托运的件货，凡不是具备同品名、同规格、同包装的，以及搬家货物，应提交物品清单。 托运集装箱时应注明箱号和铅封印文号码，接运港、站的集装箱，还应注明船名、航次或车站货箱位，并提交装箱清单。 轻泡货物按体积折算重量的货物，要准确填写货物的数量、体积、折算标准、折算重量及其有关数据。 托运人要求自理装卸车的，经承运人确认后，在运单内注明。 托运人委托承运人向收货人代递有关证明文件、化验报告或单据等，须在托运人记事栏内注明名称和份数。 托运人对所填写的内容及所提供的有关证明文件的真实性负责，并签字盖章;托运人或承运人改动运单时，亦须签字盖章说明。（网上搜的） 2.装卸搬运的基本方法 （一）单件作业法：指非集装按件计的货物逐个进行装卸搬运操作的作业方法。（二）集装作业法：对货物先进行集装，再对集装件进行装卸搬运的方法（三）散装作业法：指对大批量粉状、粒状货物进行无包装的散装、散卸的装卸方法。 3.零担站内的生产流程： （1）受理托运；（2）检验过磅；（3）仓库保管（4）开票收费（5）配载装车（6）车辆运行（7）货物中转（8）到站卸货（9）货物交付 4.城际客运的运班计划编制原则 1）与旅客流向、流量、流时要求一致。 2）与运客能力车型相符合。 3）与其它交通工具的到、发时间相衔接。 4）干、支线长短途相结合。 5）班次与车型、车型的技术性能与区段道路条件和安全、舒适、效能相结合。6）一次发出的班次数与车位数相协调 5.客车运行周期表必须满足的条件 ①保证全部客运班次均有车辆参运。 ②充分发挥每辆客车的运输效率，使它们的各项效率指标尽可能相近