路基工程施工工艺及流程图（史上最全）
1前期准备工作
<1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。
在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。
对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。
<2>清理掘除。在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。
2路基的填筑方法
路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情况：
<1>不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。
<2>路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位;如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。．
<3>透水性较大的土填在透水性小的土下面时，如果两者粒径差别较大，要在中间加铺过渡层。如果透水性较小的土填在透水性较大的土下面，其顶面应做成4%的双向向外横坡，以免积水。
<4>沿纵向同层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。
<5>填方相邻作业段交界处如不同时填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留好台阶;如同时填筑，则应分层互相交叠衔接，搭接长度不小于2m。
3路基填土与压实
公路路基强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。填土经过挖掘、搬运，原状结构已经破坏，土团之间留下了许多空隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的的沉陷或坍落甚至工作条件也应予以压实。
土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水和气体占据。采用机械对土施以碾压能量，使土颗粒重新排列，彼此挤密，空隙减小，形成新的密实体的增强粗粒之间的摩擦和咬合，从而提高土的强度和稳定性。
3.1路基填料
规范规定了对路基填料应有条件有选择的选用。对路基填料的最大粒径和最小强度给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念的要求。对路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
3.2路基压实
路基受到荷载应力，随深度而迅速减小，所以路基上部的压实度应高一些;另外，公路等级越高路基的压实度要求也越高。当前很多路基施工中，都采用了大吨位的压路机，碾压效果有了显著的改善。对提高路基土的实压度起能良好的效果，规范规定了高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≤95%，北京路得力市政：昌平区京包路北站。对其他等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的硬性规定。
3.3特殊潮湿地区路基土的压实
在特殊潮湿地区，路基上的压实是难度很大的，规范对此作出了相应调整：第一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点;第二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路基填料时，可采用规定的轻型压实标准;第三是改善填料的性质，在土中添加生石灰，通常可获得预期的效果。现在也可采用新型吸水材料加固。． 3.4黄土路基填筑及压实
<1>黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合<纵向>，清除坡面杂草，挖好内向倾斜的台阶。如结合坡面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合，若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且允许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。
<2>黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压;若含水量过大，可翻松晾晒至需要的含水量再进行碾压，也可掺与适量的石灰处理，降低含水量。掺石灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过实验决定。
<3>老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不宜粉碎，使用前应通过实验决定措施。路床填料不能使用老黄土。新黄土是良好填料，用于填筑路床。黄土堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳的含水量时碾压密实。
<4>根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急水槽，将水引致坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
<5>黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则。
3.5压实方法
碾压时横向接头的轮迹应有一部分重叠，震动压路机一般重叠40-50cm，应做到无漏压，无死角和确保碾压均匀。在直线段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间;在小半径地段应有较的超高，碾压顺序宜先低<内>后高<外>的方式。
4 路基路面排水
路基路面排水的作用是可将停滞在路基范围内的地面水迅速排除掉，并能防止路基外围外的地表水流入路基内。
4.1 地表排水
最通常采用的地表排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混泥土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
4.2 路面排水
路面排水的是指迅速排除路面范围内的降水，如雨水等降水，减少水量从路表渗入，还达到不冲刷路基边坡目的。．
袋装砂井施工工艺流程图
清理场
填筑排水
铺设砂垫
测量放
机具定灌制砂
打设套
成孔检
检查砂袋质下砂
拔套
检查砂袋入土深
机具移
埋设砂袋
填写施工记录
粉喷桩施工工艺流程图
三通一
测
桩机就
机身调
启动主电机钻
启动空压机送
管路堵塞检查处钻进、在设计深度停闭气阀、开料检查处喷料正常边提钻边喷提钻到停粉标高停止喷桩顶保护标高停止提钻、钻头继续转进行二次搅拌、复提钻到地表以停机填写施工记录移钻机至下一桩位
光面爆破施工工艺流程图
光爆设
地质调放样布
原因分定位开
修改光爆设
联起爆网
否是
光爆效果检查
路基填筑压实工艺流程图
准备阶施工阶整修验收阶
路堑开挖施工工艺流程图
场地清既有便道拓宽、加固、临时道路修测量放路基断面测编制实施性土石方调配方修建临时截排水设确定与编制石方爆破方土方机械开报当地公安机关审挖井及钻松动爆土石方调运至填方确认路堑土石方界边坡修挡、护、排工程施基床换填铺碴前路基面修整．
砂垫层施工工艺流程图
清基、整平
做预
压
铺砂垫
静
铺土工格珊（如果有
填土
一般路基填筑施工工艺流程图
路基填筑压实工艺流程
整修验收阶段准备阶段施工阶段填平碾检
测土压整
区区区区
段段段段
施基分摊洒碾检路
基工底层铺水压验
整准处填平晾夯签
修备实晒整筑理证
施工工艺流程图
目录 施工工艺流程图（中文）-1 单导梁安装大梁施工工艺框图 (3) 顶推法施工工艺框图 (4) 墩台身施工工艺框图 (5) 分离式立交桥施工工艺框图 (6) 盖梁施工工艺框图 (7) 钢筋砼管涵施工工艺框图 (8) 后张法T梁构件预制工艺框图 (9) 后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图.......................... 级配砾石施工工艺框贰 (10) 级配砾石施工工艺框图 (11) 级配砾石施工工艺框壹 (12) 空心板梁施工工艺 (13) 路拌法石灰稳定土基层施工工艺框图 (14) 路基及石方爆破施工工艺框图 (15) 路基施工工艺框图 (16) 路基土方施工工艺框图 (17) 路面面层施工工艺框图贰 (18) 路面面层施工工艺框图壹 (19) 桥台基础施工工艺框图 (20) 石拱桥施工工艺框图 (21) 石灰稳定土厂拌施工工艺框图 (22) 石灰稳定土基层路拌法施工工艺框图 (23) 水泥稳定土粒料厂拌施工工艺框图 (24) 填隙碎石施工工艺框图 (25) 通道桥施工工艺框图 (26) 通道施工工艺框图 (27) 先张法预应力空心板施工工艺框 (28) 预应力钢筋混凝土箱梁施工工艺框图 (39) 预应力梁预制施工工艺框图 (30) 钻孔灌注桩工艺框图 (31) 钻孔灌注桩施工工艺框图壹 (32) 施工工艺流程图（中文）-2 钢筋混凝土墩台盖梁施工工艺框图 (33) 钢筋混凝土圆管涵施工工艺框图 (34) 钢筋砼盖板涵施工工艺框图 (35) 计量流程 (36) 浆砌片石施工工艺框图 (42)
路基填方施工工艺框图 (43) 路基挖方施工工艺框图 (44) 路面基层施工工艺框图 (45) 桥梁扩大基础施工工艺框图 (46) 砼路面面层施工工艺框 (47) 现浇预应力箱梁施工工艺框图 (48) 箱涵施工工艺框图 (49) 钻孔灌注桩施工工艺框图 (50)
水泥稳定土施工工艺
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高速公路水泥稳定土基层（底基层）施工 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1准备下承层 用12～15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压，一般压3～４遍。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，则适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准，符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 1.1.2施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15～20米设一桩，平面曲线每10～15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 1.2施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土：用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料：如土过干，则事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。 1.2.1.3整平和轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用6～8吨两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的密实度。 1.2.1.4摆放和摊铺水泥：按计算好的每袋水泥的纵横间距卸置水泥，打开水泥袋，将水泥倒在集料层上，并用刮将水泥均匀摊开。
拱桥 9.1 支架法施工 9.1.1 工艺概述 支架法施工拱桥主要适用于跨度、矢高小，跨越区域冲刷及支架施工方便，两岸高差小，及通航要求低等。其主要工艺特点，无需大型起吊设备，可同步进行作业，安装精度易控制。 9.1.2 作业内容 本工艺规定了拱在支架施工工程中应遵照的操作规则和质量检测方法。支架施工大致分为以下工序：施工准备、支架基础施工、拼装支架、支架预压、架设或现浇拱圈及桥面、支架拆除等。 9.1.3 质量标准及检验方法 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241 号） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010） 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB 10110-2011)
9.1.4 工艺流程图 图9.1.4.1a 上承式拱桥施工流程图 图9.1.4.1b 下承式拱桥施工流程图 9.1.5 工艺步骤及质量控制说明 一、施工准备
1.对施工区域进行清理、平整，修筑便道或便桥，并对施工区域进行围护； 2.对支架基础进行测量放线； 3.根据施工方案要求配备相应的材料及机械设备。 二、支架基础施工 1.扩大基础或满堂基础施工 (1)进行基础开挖、基底处理(如换填、压实)，设置防排水系统； (2)立模浇注基础并及进养护。 2.桩基或钢管桩施工 (1)进行钻孔(挖)并浇注混凝土，或采用振拔机进行钢管桩插打； (2)桩间承台或联结系及平台施工，预埋支架预埋件。 三、拼装支架 1.支架各构件在加工厂进行加工，加工好后对单个构件进行验收； 2.验收合格后进行预拼，通过平板车及船舶等运至墩位处，采用吊机进行安装，安装时需对吊点进行计算并加强，以免支架变形，对位准确后需及时将支架固定，固定后才能松钩。 四、支架检查及预压 1.支架安装完成后，需对支架进行全面检查，一是看是否按设计进行安装，有无错、漏现象；二是检查各构件连接情况，如螺栓或焊缝等；三是检查各构件有无变形情况，有变形的需立即更换； 2.支架检查并整改合格后，进行签证，准备预压； 3.支架预压可采用堆载法进行，采用现有材料或采用水袋、砂(土)袋等； 4.支架预压量荷载不小于设计荷载的 1.2 倍，并进行分级预压，每级需作好观测测量，
云东路路面工程基层水泥稳定砂试验路段施工方案及总结 （路拌法） 云东公路改造工程LM合同段项目经理部 二00七年六月十三日
路拌法施工方案 云东公路路面工程K5+800－K23+300地处风波岭。由于线路纵坡大，弯道多，厂拌料运距远，质量无法控制。施工安全也得不到保障。故该段基层采用路拌法施工。其方案如下： 一、人员、机械情况 1）、管理人员 施工主管：张本良（主要负责工程进度、质量、安全，以及相关协调工作）。 技术负责：马道林（主要负责路拌法技术质量、检测工作）。 技术员：张剑屈有金 施工员：朱正民赵方金 试验、检测员：张明李智 2）、劳动力：35人，负责人：姜太全。 3）、机械组合方案 1、柳工50装载机2台。 2、常林165平地机1台。 3、华山210路拌机1台。 4、一拖16T振动压路机1台。 5、8T 双钢轮压路机1台。 6、洒水车6ml 4部。 7、集料运输车25部。
二、路拌法施工的工艺流程： 三、施工方案及控制措施 （一）、准备下承层 下承层已经业主、质量监督部门、驻地监理，共同组织验收。同意路面基层施工。 （二）、施工放样 1、在老路面上恢复中线，直线段每15～20 M设一桩，平曲线段每10～15M设一桩，并在两侧路肩边缘设指标桩。 2、在两侧指标桩上作出明显标记，标出基层边缘的设计高。 （三）、备料、及运输料，集料的堆放 1、该料在旬河选用天然砂砾，经过筛分，采用自卸汽车拉运至施工工作面。 2、根据各路段稳定砂的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的集料数量。
3、根据集料的含水量和所用运料车辆的吨位计算出每车料的堆放距离。 4、集料装车后，应严格控制每车集料的数量，卸料距离严格控制，避免有的路段料不够或过多。 （四）、摊铺集料 1、通过试验路段确定集料的松铺系数（或压实系数），该种集料经过试验后松铺系数调整为1.33。必要时进行减料或补料工作。 2、摊铺集料应以日进度的需要量为度，够次日一天内完成加水泥、拌和、碾压、成型即可。 3、我们采用装载机先初平，平地机在将集料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整。并有规定的路拱。 4、摊铺过程中，应将大的径料，及其它杂物捡除。 （五）、洒水闷料 1、如已整平的集料含水量过小，在集料层上洒水闷料，洒水要均匀，防止出现局部水分过多现象。 2、严禁洒水车在洒水段内停留和“调头”。 （六）、摆放和摊铺水泥 1、计算出每袋水泥的纵横间距，并用白灰做出标记。 2、水泥用量的计算方法 A、根据水泥稳定砂的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算出每平方（㎡）水泥稳定砂需用的水泥用量，并计算出每
拱桥转体法施工工艺 9.1.1工艺概述 转体法施工它具有结构合理、受力明确、工艺简便、施工设备少、节约施工用料、安全可靠、合拢速度快等特点，特别适合于施工场地狭窄，地势陡峭的山谷、宽深河流、施工期水位变化频繁不宜水上作业及跨线的铁路拱桥。转体法施工可采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体。 拱桥采用转体法施工主要是在山谷、河流的两岸或适当位置，利用地形或使用简便的支架先将半桥预制、拼装完成，然后以桥梁本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半跨拱转动到桥的轴线位置合龙成桥的施工方法。转体系统由半跨钢管拱、交界墩索塔、扣索背索系统、上盘及平衡重；转台、环道、撑脚和基础、拽拉牵引系统等组成。 本工艺重点介绍拱桥转体施工，有关拱肋内混凝土压注施工的内容可参考本章其他工艺。 9.1.2作业内容 转体法施工内容主要是转体部分的施工、牵引转动体系的安装、线型测量及内力的监控、扣背索及预应力筋的张拉、半跨钢管拱转动到位及位置偏差的调整、转盘锁定及合拢段的临时锁定、主管合拢段的安装、拱脚及转盘间混凝土的封填、扣背索及预应力筋的交替拆除、拱座片石混凝土的回填。 9.1.3质量标准及检验方法 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011） 《自密实混凝土应用技术规程》（JGJ/T283:2012） 《高性能混凝土应用技术规程》（CECS 207:2006） 9.1.4工艺流程图 以北盘江大桥为例转体法施工工艺流程图如下：
路基工程施工工艺及流程图（史上最全） 1前期准备工作 <1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。 在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。 对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。 <2>清理掘除。在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。 2路基的填筑方法 路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。 在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情况： <1>不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。 <2>路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位;如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。
石拱桥施工工艺流程图 、作业前要先熟悉作业环境，每天上班必须对职工进行班前安全技术交底和应注意事项，并应做好班组台账。 养护 、施工人员不得私自拆除脚手架，防护设施、安全标志、警告牌等安全设施，确需拆除或移位，须经工地负责人 、遇六级及以上大风或大雨，应停止室外工作，并检查堆放材料是否稳定，不稳固时必须及时加固或移位，盖好养护
机械设备。 8、夜间作业需有充足的照明，严禁乱扔乱丢材料、工具、垃圾废料和高空抛物，以防东西跌落伤人。 9、不懂电器和机械人员，严禁使用和玩弄机电设备，不准坐在脚手架防护栏杆上休息、睡觉。 10、若职工在作业时，碰到与本工种或非本工种人员（如因材料、场地、塔吊机械、施工用电、施工用水等）发生矛盾时，应及时上报班组长或管理人员解决，严禁采用暴力解决，而发生打架、斗殴事件。 11、做到三不伤害（自己不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害）。 12、在外加架上或高空作业必须系好安全带（安全帽要高挂低处）。 13、施工人员在作业前要检查作业环境，发现有不安全因素（如有未经覆盖的洞口和有未围护的临边，或为经安全措施的立体作业等），严禁作业。班组长安排职工工作时，必须对职工交代工资环境安全情况，对职工进行班前安全交底及作业现场的应注意事项交底。 14、施工人员在外架作业时，检查外架脚手片是否有铁丝绑扎，有破损或老化，脚手片上有杂物等不安全因素的，必须先更换脚手片（铁丝绑扎）清理杂物后方可作业，外架必须有按规范要求的封层措施。 15、各工种在施工中，必须紧密配合，贴别是立体交叉作业，若有班组在洞口作业时，要注意上下有无其他班组人
员或本班组人员在作业，若有人作业，必须有可靠地安全措施方可作业，否则必须停止作业。 16、施工临时用电严禁乱拉乱接，乱接使用无插座的钨丝灯、电器设备和老花及单股线。使用强检查漏保器等失灵可靠方可操作，电线不得拖地、碾压、破皮、老化等，接头牢固，绝缘符合规范要求。 17、及时清理建筑垃圾、材料、钢筋登、木登支教等零星材料不得堆积在通道上，包括临时通道，以确保道路畅通。 18、各职工在上班作业前，要检查周围的作业环境，确保无隐患后方可上岗作业。若有多人一起作业要联络明确，班组长要多长巡查（若单人作业要增加巡逻频率）。 19、乘电梯上下时，要听从电梯司机指挥，不得在电梯运行时，开启电梯门，严禁将人或物伸出电梯轿厢外面，人或物严禁靠在电梯门边。需要用电梯而发信号时，人或物必须站在出料台门李侧，严禁人或物伸出电梯运行范围内。在电梯每到或没停稳时，不得开启出料台上的门和电梯门。 20、严格施工现场用火（包括明火、烧电焊、使用氧气乙炔等），确需用火必须经动火审批方可作业。严禁拆除和玩弄消防器材，使用电力部门明令禁止的电器设备。 交底人签字：被交底人签字：
x石灰稳定土采用路拌法施工方案
石灰稳定土采用路拌法施工方案 一、路拌法施工石灰稳定土的工艺流程应按以下工序进行： 1.准备下承层： 下承层必须满足相应的质量指标，下承层表面应平整、标高和横坡、压实度应符合设计规范要求，表面必须进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。 2.施工放样： 下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，恢复路基中线和左右边桩，每隔20米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在指示桩上用明显标记标出灰土边缘的设计标高。 3.备土、铺灰： (1)备土：根据灰土层的宽度、厚度及最大干密度，计算出需要干燥土的数量；再根据土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离和每一平方米灰土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间距。按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
(2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土轻压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 4.洒水闷料: 如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和调头。 5.整平和轻压： 对人工摊铺的土层整平后，用6-8T两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。 6.卸置和摊铺石灰： （1）按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。 （2）将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。 7.拌和、洒水： 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，设专人跟随拌和机，随时检查拌和的深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和
一、工程概况 (1) 二、设计概况 (1) 三、施工工艺 (5) 四、施工进度筹划 (6) 五、组织准备 (6) 六、水稳层施工技术办法 (7) 七、安全文明施工办法 (11) 一、工程概况 本工程位于江门市蓬江区，大体呈南北走向，北起双龙大道，南接迎宾西路，路线全长1.47km，沿线与现状双龙大道、规划中育德
街及现状迎宾西路相交。 本工程机动车道和非机动车道采用沥青混凝土路面，人行道采用水泥混凝土机压砖铺装。 全线共设平曲线2处，最小平曲线半径为3000m，不设立缓和曲线和超高。全线纵断面共设有4个变坡点，道路最小纵坡为0.032%，最大纵坡1.5%；最小坡长120m，最小凸曲线半径13000m，最小凹曲线半径8000m,最小竖曲线长度72.742m。机动车道横坡为2%（单面坡），非机动车道和人行道横坡为1%（单面坡）。道路横断面布置为：3m×2（人行道）+3m×2（非机动车道）+2m(机非分隔带)+11m ×2（机动车道）+2m（中央分隔带）=40m(红线宽度) 二、设计概况 2.1 路面构造组合 机动车道 (1)里村大道普通路段新建构造 (2)里村大道与迎宾西路交叉口加铺构造
(3)里村大道与迎宾西路、双龙大道交叉口原路面补回构造 ②非机动车道 ③人行道 2.2 路基设计 土基回弹摸量E0 依照以往实体工程检测资料及规范原则取值，土基回弹模量E0≥35MPa，土基顶面弯沉值I0＝266.2（0.01mm）。 本工程路基填料普通采用粘性土。路基应分层铺筑，均匀压实。填料压实度按重型击实原则，路基压实度规定如下：
（1）本工程路基填料普通采用粘性土。 （2）路基填筑前，基底应清理和压实。对菜地、旱地、荒地等应清除草皮、平整压实。 （3）含草皮、淤泥、生活垃圾、树根、腐殖质土禁止作为路基填料。（4）填方路基应优先选用级配较好砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应不大于150mm。 （5）路堤填料：不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽物质土。 （6）液限不不大于50％、塑性指数不不大于26细粒土，以及含水量超过规定土，不得直接作为路堤填料。 （7）对分层摊铺填筑路基、分层均匀碾压，其分层最大松铺厚度为30cm; （8）本地面横坡陡于1:5时，应设立台阶，并在填挖交界处设立2层以上土工格栅； 2.3 路面构造层混合料设计 水泥稳定集料上基层混合料压实度（按重型击实原则）为98%，七天（25℃下湿养六天、浸水一天）龄期试件无侧限抗压强度不不大
水泥稳定土施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
高速公路水泥稳定土基层（底基层）施工 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1准备下承层 用12～15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压，一般压3～４遍。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，则适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准，符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 1.1.2施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15～20米设一桩，平面曲线每10～15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 1.2施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土：用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料：如土过干，则事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。1.2.1.3整平和轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用6～8吨两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的密实度。
拱桥拱肋现浇施工方案比选 一、概述 重庆合川双龙湖大桥位于合川至武胜公路上，为四肋空腹式钢筋混凝土拱桥。全桥为三个连续等跨拱组成，全长159.6m，宽13.2m，单向纵坡2%，正拱斜置。拱肋设计净跨径40m，计算跨径40.6487m，净矢高8m，计算矢高8.1280m，矢跨比1/5，拱肋主体为0.75m×0.95m，拱脚处高1.1m，在3米范围内平滑过渡到标准截面，拱轴系数2.24，拱肋间9条0.45m×0.60m 横系梁连接。设计荷载为汽车-20级，挂车-100。拱肋主体形式见图一。 现拟就该桥关键工序——拱肋施工中的拱架施工、拱肋现浇的方案比选等作一一介绍，仅供参考、指正。 二、拱架型式的选择 (一) 拱架选择: 根据施工现场和项目部实际情况，初步选定满樘木拱架（即支柱式木拱架）、三铰钢桁式拱架和撑架式拱架的三种型式，其优缺点见表1。 表一:各型拱架优缺点对照表 拱架型式优点缺点 满樘 木拱架 1．安装、拆卸方便。 2．无需大型起吊设备。 3．施工精度易控制。 4．结构简单、稳定性好。 5．对桥墩、台水平分力小。 1．净空越高时，木材需要量越大，且木材回收率低。2．只适应于河滩和流速小、不受洪水危胁、不通航的河道。 3．节点多，制作安装用工多，引起拱架变形因素多。 三铰 钢桁式 拱架 1．拱架脚受力于桥墩（台），不受净空、桥下基础状况及水流限制。 2．拱架桁片为标准型，根据现场情况拼装，可周转使用。 3．承受荷载能力大，受力结构简单。 1．需缆索吊装设备安装，存在一定的吊装难度。2．拱架材料一次性投入高，若租用，租金较贵。 3．纵向静定结构，横向抗倾覆能力较差。 4．对桥墩、台的水平分力较大。 撑架式 拱架 1．对桥墩水平分力小。 2．净空越高，较满樘式拱架越省材料。 3．对桥下水流、通航限制条件较小。 1．需进行撑架基础处理，费用较高。 2．稳定性较差。 3．材料需要量较高，搭设所需时间较长。 而本工程的实际情况为： 1．第一、第二跨净空较高（最大达30米），桥下主要为淤泥和耕植土，且在第二跨有一水库泄洪河道，水流流量、水位不稳定。 2．第三跨桥下净空较低，桥下为亚粘土土质，偶见石块，稳定性较好。
百度文库给水系统施工工艺流程图 施工准备材料检查管道放线支架预制施工准备 管道安装 水压试验调试交验冲洗消毒排污管网通水 安装前检查 洁具安装 排水系统施工工艺流程图 施工准备熟悉图纸资料管线放线 排污管安装支 架 灌水试验排粪管安装安装 洁具安装透气管安装 通水试验外排灌系统管道 放线、安装室 排灌系统试水、回 竣工验收填土施工
电气安装工程主要工艺流程 配合土建专业预埋防雷和接地系统安装电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 插接式母线槽安装插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装
土建基础工程主要工艺流程： 施工准备 测量放线 场地平整土方调配 桩基工程 基坑支护降水 土方工程 桩基静载测试 基础垫层 桩基动载测试桩基验收 基础工程 地下防水 基础验收 回填土
土建主体工程主要工艺流程（混凝土结构）： 施工准备 模板安装工程 管线预埋及预留 脚手架搭设 钢筋安装工程 混凝土工程 模板拆除工程 管线预埋填充墙工程 门窗框安装 主体验收
装饰装修工程主要工艺流程： 施工准备 基层处理找规矩、基准线 外墙找平层屋面找平层内墙找平层 外墙保温屋面保温内墙抹灰 外墙饰面层屋面防水层内墙饰面层 外脚手架拆除楼地面工程室外工程 门窗扇安装器具安装 油漆玻璃 分部工程验收
市政道路工程主要工艺流程： 施工准备 路基 挖填土地基处理 路基压实 垫层 砂砾垫层碎石垫层 基层 粉煤灰三渣二灰土水泥或沥青稳定石 人行道侧平石 面层人行道面层水泥混凝土面层沥青混凝土面层 验收
石拱桥拆除施工技术方案方案 xx 石拱桥位于四川省长宁县近郊，同时位于新建市政道路黄金滩大桥至三里半段K0+150处，横跨越淯江河。结构形式为2-45m 空腹式悬链线等截面石板拱桥，拱轴系数2.814，失跨比为1/4,主拱圈厚1.2m 。桥面净宽9+2×2.5m 人行道，桥长118.118.51m ，设计洪水频率1/100，墩台均为石砌重力式墩台。设计荷载等级为公路二级不满足新建道路等级要求，则需拆除既有石拱桥，在其原址上新建黄金滩大桥。 拆除石拱桥思路为：委托有拆除资质且信誉好的企业进行拆除，拆除采用机械破除的方式进行。拆除顺序为拆除桥面系→拆除第一跨→拆除第二跨，一分为二的方式进行施作。 图 1拆除顺序图 1.1.1 旧桥拆除工艺流程 第一步：拆除第一跨 第一跨 第二跨 第一跨 第二跨 第二步：拆除第二跨
第一跨围堰 破除桥面系 破除第一跨副拱圈 拆除第一跨主拱圈 清运第一跨杂物按上述工序拆除第二跨 清除桥面系围堰第二跨 后 清理/恢复河道 图 2石拱桥拆除工艺流程图 1.1.2 围堰 根据现场实勘情况，淯江河北岸紧邻郊区既有道路，施工场地已清理干净便于先期开展工作，故采取先拆第一跨的施工方案。拆除石拱桥前，在横桥向正投影两侧5m 采用1m 宽编织塑料袋内桩土的方式进行围堰，围堰高出水面1m 。围堰土袋码砌时应遵循纵横交错、上下错缝的原则，以堵截水流的渗透路线，增加防渗效果和保证围堰的整体性和稳定性。同时施工时还要注意以下几项： （1）围堰施工用土质应选用透水性差含水量符合压实要求的粘土，且土内不得混杂树根草皮、大粒径石块（或杂物）及建筑垃圾等。 （2）麻袋内装土时应用木棒分层捣实，每袋装满后封口前应手提麻袋在平地上抖夯。 （3）土装捣完毕后，用20#铅丝多股封口，以防散塌。 （4）粘土麻袋的接头及其与岸边的连接要可靠，防止因集中渗漏等原因而导至围堰接头的破坏。 （5）为确保围堰上下对中，粘土麻袋砌筑前，用铅丝在水平面上拉出围堰
水泥稳定土类基层施
工 工 艺 标 准 水泥稳定土类基层施工工艺标准 一、水泥稳定土的适用范围 水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 水泥稳定土包括：水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。
二、基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000） 三、施工准备 (一)技术准备及要求 1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 （二）材料准备及要求 1.材料 （1）土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：
细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 （2）对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求： 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 （3）水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在3%以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指教小于12的土。对于中粒土和粗粒土，其小于0.075mm 的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 （4）水泥稳定土用作基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。土的颗粒组成符合表3.2.1.4的规定。
祁连街道路排水工程（湘江道-淮河道）工程 8%水泥稳定土施工方案 编制： 审核： 审批： 石家庄一建建设集团有限公司 2017年5月3日
目录 一、编制依据 二、开工准备 三、导线点、水准点布设和测量放样 四、试验段人员组织机构 五、施工机械配置 1、试验段机械设备配置表 2、测量仪器 六、施工方案 1、备料 2、水泥稳定土施工工艺 3、试验 4、质量检测 七、质量保证措施
水泥稳定土基底处理施工方案 一、编制依据 1、《高新区市政道路排水工程》施工合同书。 2、《祁连街道路工程第一册祁连街道路排水工程（淮河道—湘江道）》工程设计图纸，工程编号1416。 3、《祁连街道路工程》施工招标文件及答疑文件。 4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ-2008。 5、《公路路面基层施工技术规范》（JTG/T F20-2015）。 6、施工前现场调查所获取的有关资料。 7、我单位同类或类似工程的施工经历。 二、开工准备 本分项工程计划开工日期为2018年5月8日，完工日期为2018年6月18日，工期为40天。 1、做好施工测量和施工放样工作；施工放样内容包括现场放出 路基中线、标高等，报请监理工程师检查和批准。 2、做好材料的取样试验工作。 3、做好施工机械的检查、保养和维修工作。 4、针对施工的具体情况制定施工安全、环境保护措施。 三、导线点、水准点布设和测量放样 根据《路基断面图》用经纬仪放出中、边桩，用水准仪测量出中
桩、边桩标高。 四、试验段人员组织机构 为加强施工指导和总结，我们专门成立了试验段施工小组，具体人员是： 组长：李会颖副组长：李红梅 施工负责人：兰中海试验负责人：康园 测量负责人：喻启飞质检负责人：郝志杰 安全负责人：冯巧焕普工：60 人 五、施工机械配置 根据实际情况选用以下机械设备及试验和测量仪器： 1、试验段机械设备配置表
拱桥吊杆（立柱）安装施工工艺 9.1.1工艺概述 本工艺适用于各类拱桥吊杆（立柱）的现场安装施工。拱桥吊杆（立柱）一般采用钢和钢筋混凝土两种结构形式。钢吊杆有钢丝绳，钢绞线或平行钢丝等多种结构形式，目前多采用钢绞线和平行钢丝吊杆，一般为工厂定型产品；钢筋混凝土吊杆分预应力钢筋混凝土和普通钢筋混凝土两种，一般采用现浇施工。钢立柱由工厂加工完成；钢筋混凝土立柱一般采用现浇施工。 因此，吊杆（立柱）应根据类型确定安装工艺。钢筋混凝土吊杆（立柱）的安装施工可参照梁和柱的施工工艺完成，钢吊杆（立柱）的安装施工相对较为复杂，需要在地面组装后，吊装就位，然后通过焊接，高强螺栓接或者锚固等形式与拱圈（拱肋）连接，再根据设计要求进行张拉，最后对吊杆内力进行实测和调整，达到设计要求。 本工艺侧重于钢吊杆（立柱）的现场安装施工。 9.1.2作业内容， 钢吊杆（立柱）的现场安装施工包含验收、组装、吊装，连接，张拉及检查调整等内容。钢筋混凝土吊杆（立柱）的现场安装施工包含钢筋模板安装、灌注混凝土（或吊装预制钢筋混凝土立柱），连接，张拉及检查等内容。 9.1.3质量标准及检验方法 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011） 9.1.4工艺流程图 制造及验收→安装及张拉平台的布置→地面组装→吊装就位→与拱肋连接→吊杆张拉→检查调整→安装吊杆（立柱）附属设施→检验 图 9.5.4-1 钢吊杆（立柱）安装施工工艺流程 现浇及张拉平台的布置→钢筋、模板安装，灌注混凝土→预应力张拉、压浆→检验 图 9.5.4-2 钢筋混凝土吊杆（立柱）安装施工工艺流程 9.1.5工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1.材料及主要机具 (1)吊杆（立柱）所用材料的材质，规格，尺寸及结构形式必须符合设计要求，与设计图不符的厂家定型产品或新产品应经过设计单位认可后使用。工厂制造的吊杆（立柱）产品应有出厂证明、合格证及试验报告单，对于钢吊杆还应附上单根超张拉记录； (2)吊杆的锚固件材质，规格，尺寸及结构形式必须符合设计要求，应有材质证明单及试验报告单； (3)钢筋混凝土立柱采用的钢筋、水泥、钢绞线等材料应符合钢筋混凝土的一般要求，其详细要求可参考预应力混凝土梁体预制中的相关部分； (4)吊装设备：可采用龙门吊，缆索吊，汽车吊或者履带吊等辅助完成； (5)张拉用具：穿心千斤顶，专用撑脚，油泵及配套张拉设备； (6)测力器：压力环测力器或传感器等。 2.作业条件
花溪二道道路工程G标段 跨花溪河拱桥 施工方案 编制：曾志雄 复核：唐晓明 审核：刘冬雯 中国中铁五局一公司 花溪二道道路工程G标段项目经理部 二○○九年五月十四
目录 1编制依据及原则................................. 错误!未指定书签。 1.1编制依据 ...................................... 错误!未指定书签。 1.2编制原则 ...................................... 错误!未指定书签。2工程概况....................................... 错误!未指定书签。 2．1总体设计 ..................................... 错误!未指定书签。 2.2桥梁结构设计 .................................. 错误!未指定书签。 2.2.1上部构造................................. 错误!未指定书签。 2.2.2桥面铺装................................. 错误!未指定书签。 2.2.3下部构造................................. 错误!未指定书签。3主要工程数量................................... 错误!未指定书签。4施工准备及临时工程............................. 错误!未指定书签。 4.1“三通一平”................................... 错误!未指定书签。 4.1.1“一平” ................................. 错误!未指定书签。 4.1.2“三通”（通电、通水、通路） .............. 错误!未指定书签。 4.2生产、生活房屋 ................................ 错误!未指定书签。 4.3临时围挡 ...................................... 错误!未指定书签。 4.4钢筋加工场、材料库 ............................ 错误!未指定书签。 5、施工组织部署 ................................. 错误!未指定书签。 6、跨花溪河拱桥施工方法 ......................... 错误!未指定书签。 6.1花溪河围堰施工 ................................ 错误!未指定书签。 6.2孔桩施工 ...................................... 错误!未指定书签。 6.2.1施工工艺................................. 错误!未指定书签。 6.2.2施工方法................................. 错误!未指定书签。 6.3承台施工 ...................................... 错误!未指定书签。 6.4主拱圈施工 .................................... 错误!未指定书签。 6.4.1现浇主拱圈的施工支架形式................. 错误!未指定书签。（四）纵向工字钢（I45b）......................... 错误!未指定书签。
石灰稳定土基层路拌法施工 1、材料要求 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为: （1）石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前１０天充分消解 并过筛（１0MＭ筛孔)； (2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内; （3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同）, 以便对压实度进行准确控制。 2、准备下承层 （1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收,验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上,用18－２1T压路机连续碾压2遍,碾压过程中,若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压;如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实,没有松散和软弱点，边沿顺直,路肩平整、整齐。 (2)按要求设置路面施工控制桩。 3、备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层等厚。 备、铺土分两种方法: (1)用汽车直接堆方备土 按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置 （划出方格)，直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行，每 车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机 械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后 放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。 （2)码条备土 用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。
按照每延米的松土用量,分两条成梯形状均匀地码条于路槽上,用卡尺逐段验收备土数量。 备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线(码条的边沿位置)，保证备土顺直,码条应均匀、数量准确。铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开,保证表面平整、厚度一致。此备土法数量控制准确、摊土方便。 4、备灰、铺灰 备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1~２遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。 根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰,并用卡尺逐段验收数量,不准用汽车直接大堆备灰。 备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。 铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。 5、拌和 采用灰土拌和机拌和,铧犁作为附助设备配合拌和。 （1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层， 然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定）,土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。 （2）水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5～１０米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 （3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近,拌和 时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高，土块不易拌碎,应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀，满足规范要求