E7.7.2水泥稳定粒料基层和底基层质量检验评定表
分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目：
工程部位：（桩号、墩台号、孔号）施工单位：监理单位：编号：
基本要求1、粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料；矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。2、水泥用量和矿料级配应按设计控制准确。3、路拌深度应达到层底。4、摊铺时应注意消除离析现象。5、混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3～4h，并应短于水泥的终凝时间。6、碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期应符合规范要求。
实测项目项
次
检查项目
规定值或允许偏差实测值或实测偏差值质量评定
基层底基层
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
平均值
代表值
合格率
(%)
得分
权
值
加权
得分高速公路
一级公路
其他
公路
高速公路
一级公路
其他
公路
1△
压实度
（%）
代表值98 97 96 95
3 极值9
4 93 92 91
2 平整度（mm ）8 12 12 15 2
3 纵断高程（mm）+5,-10 +5,-15 +5,-15 +5,-20 1
4 宽度（mm）符合设计要求符合设计要求 1
5△
厚度
（mm）
代表值- 8 -10 -10 -12
3 合格值- 15 -20 -25 -30
6 横坡（%）±0.3 ±0.5 ±0.3 ±0.5 1
7△强度（MPa）符合设计要求符合设计要求 3
分项工程得分合计
外观鉴定减分
监理
意见
质量保证资料减分
工程质量等级评定评分：质量等级：
检验负责人：检测：记录：复核：年月日
思源片区保障性住房配套次干道道路工程 （和源二、三支路） 路基（路床）验收会议纪要 会议时间：2015年8月14日 会议地点：现场项目部会议室 参加人员：详见会议签到表 会议主持人： 会议内容： 一、工程情况： 本工程项目所在石马河片区为江北区城市拓展区域，本次修建道路为城市次干路，位于石马河片区金色年华小区西侧，南以武江西路西为界、东以金色年华小区东侧道路为界，道路总长度692.773m，标准路幅宽度均为26m，其中车行道宽度为16m，双向四车道，道路路拱横坡采用双向坡，道路横坡为1.5%，人行道横坡采用2.0%。道路路拱横坡为双向坡，坡度采用1.5%，人行道横坡采用2.0%。道路路拱采用直线形路拱。 路面结构为底基层采用4%水泥稳定碎石层厚度：25cm；基层采用5.5%水泥稳定碎石厚度：20cm。 二、施工单位： 经自检，水稳层纵横坡度，厚度，压实度、高程等均符合设计要求及规范要求； 三、验收意见： 1、监理单位：经监理部检查验收，本次验收范围为江北区金色年华西侧道路工程中心桩号k0+040-k0+180段水稳层（两层水泥含量4%：25cm厚+水泥含量5.5%：20cm厚）符合设计规范要求；在施工单位自检自评意见的基础上，结
合监理部检查验收情况并根据设计及相关规范要求，监理部认为符合设计及规范要求，资料齐全，同意本次验收。 2、地勘单位：符合设计及规范要求，同意本次验收。 3、设计单位：符合设计及规范要求，同意本次验收。 4、建设单位：对纵横标高进行核实，对表层泥沙进行清理，其次做好半成品的保护，避免对下道工序的影响； 5、质监站：本次验收范围部分工程质量保证资料和工程技术资料齐全，检验试验报告结果满足设计要求，验收程序合法，质监站同意以上验收意见；但核实好交叉口的标高及路沿石的标高，表层泥沙的清理，为下一道工序做好准备。 四、验收结论： 各参加验收单位一致同意验收，同意进入下一道工序施工。 施工单位：重庆锦通建设（集团）有限公司（签章） 参会人员签字： 监理单位：重庆市设计院（签章） 签字： 地勘单位：重庆市江北地质工程勘察院（签章） 签字： 设计单位：重庆华兴工程咨询有限公司（签章） 签字： 建设单位：中庆建设有限责任公司（签章） 签字：
水稳层试验段总结 1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例； 2、摊铺混合料的松铺系数； 3、确定标准的施工方法：①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足规范要求频率为限。 4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据: 一、拌合 1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。 2、施工时水泥剂量为: 5、0%；最大干密度 2、254g/㎝ 3、最佳含水量 7、6%。
3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量 7、6为基准控制,晴天上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。 4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。 二、运输 1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。 2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。 3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。 三、摊铺 1、摊铺机具及数量：平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆; 2、松铺系数：施工前我部拟定松铺系数为 1、32,松铺厚度为 26、4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为 1、30即松铺厚度仍为
路面水稳下基层试验段施工技术总结 在业主及监理的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2019年12月27日顺利地进行了路面水稳基层试验段的铺筑工作。经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面水稳下基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下： 一、试验段铺筑情况 我部于2019年12月27日在K18+900～K19+100段左幅进行了路面水稳基层试验段的试铺。铺筑长度200m ,平均宽度11.25 m。经检测，各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。 二、试验段人员配置及分工情况
三、机械设备配置情况 路面水稳基层开工前，对主要设备的机况进行了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。路面水稳基层试验段我部主要配备以下施工机械： 主要施工机械一览表 四、水稳基层试验段试验、测量设备配置情况 试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。 主要试验测量设备一览表
五、配合比及原材料检测情况 1.确定路面水稳基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度 2.358g/㎝ 3 ，最佳含水量6.2%。集料配合比例为16～26.5mm碎石:36%，9.5～19mm碎石：22%，4.75～9.5mm碎石：17%，0～4.75mm石屑：25%，水泥用量4.5% 。 2.集料：采用大丰石场生产的16.0～26.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。其各项技术指标检测结果如下： 3.海南华盛水泥有限公司生产的天涯P.C32.5(缓凝)水泥,其主要技术指标及检测结果如下：
路基水稳层规范要求 一、有哪些水稳层1、车行道结构30cm5水泥稳定级配碎石2、非机动车道结构20cm4水泥稳定级配碎石3、人行道结构4、15cm4水泥稳定碎石二、组成材料要求1、水泥水泥应采用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。进场报验复验水泥强度、凝结时间、安定性等。2、碎石质量要求①碎石压碎值不大于30。②碎石最大粒径不超过21.5mm（方孔筛) 。集料最大粒径必须限制，粒径愈大，施工机械愈易损坏，粗细集料愈易离析，平整度愈难。③且碎石中0.5mm以下石屑有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过5，无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过7。④塑性指数应符合下表要求（重点控制）： 液限塑性指数＜28＜9⑤对于碎石厂中已筛分的不同粒级的碎石应进行配合，使配合后的颗粒组成应符合下表级配范围（重点控制）。 通过下列方空筛（mm）的质量百分率31.526.519.59.54.752.360.60.07510090～10072～8947～6729～4917～358～220～7三、施工前水稳料试验1、混合料配合比设计见检验技术P189～P190，要提交水泥剂量、7d浸水无侧限抗压强度、混合料配合比资料2、标准击实试验要提供混合料最佳含水率、最大干密度资料四、技术要求1、弯沉值：机动车道顶面验收弯沉值（1/100mm）5水泥稳定级配碎石43.6非机动车道顶面验收弯沉值（1/100mm）4水泥稳定级配碎石66.62、压实度水泥稳定碎石混合料压实采用重型击实标准，其压实度为98（重点控制）。在施工过程中，试测，不合格，马上通知再压，否则过水泥初凝期。3、七天浸水抗压强度机动车道为3.5MP。非机动车道、人行道2.5MP。现场取料，立即送样。4、施工控制1、应事先分成3～4个大小不同的粒级，然后再与水泥一起集中机械拌合，只有这样才能保证碎石具有相应的级配，并保证水泥粒料强度不产生大的变化。2、配料准确计量设备进行计量标定施工时要注意控制水泥稳定碎石哦的含水量、水泥的比例（重点控制）。3、拌料均匀，水稳料应摊铺均匀，洒水拌合均匀。4、应严格控制基层厚道和高程，路拱横坡应与面层一致。5、清理表面松散集料，否则影响粘结。6、最佳含水量碾压时，达到压实度要求。7、增大压实功能，以减少基层裂缝，一般压6～8遍。8、浇水养护，露白就浇，持续7天。五、验收实测项目：公路工程质量检验评定标准P34①、压实度：代表值98，极值94。检验频率：每200m每车道2处。检测方法：钻芯。②、厚度：代表值允许偏差-8mm，合格值允许偏差-15mm。每200m每车道2处。钻芯。③、平整度：允许偏差8mm，每200m双车道测2处×10尺④、无侧限抗压强度： 2检验频率：每2000m或每班取13组试件，为一组。检测方法：在工地现场取拌合的混合料试料，按要求制备7d强度试件。机动车道3.5MP，非机动车道2.5MP。《评定标准》P152。
水稳层验收 一、工程概况：渝北悦来新城路网工程，在大竹林礼嘉组团C、D标准分区内，地处渝北区悦来镇，西依嘉陵江、东靠麓山郊野公园、北临规划宝山大桥，南以嘉悦大桥为界。 此工程包括两个部分：第一部分为道路，起点接嘉岚路，终点接柑悦大道，其中K0+240.726处与悦江支路相交。此部分里程为：K0+024.489至K0+413.854段，全长389.365米。第二部分为道路，起点接会展大道北段，终点接滨江大道南延段，其中K0+316.304处与国博南路相交。此部分里程为：K0+018.740至K0+615.590段，全长596.850m。国博南路和悦江支路的路幅宽度均为16m，为双向两车道，车行道宽7.0m，两侧人行道宽各为4.5m。设计速度为30km/h，设计等级为城市支路。 二、本次验收范围： 1、K0+024.489—K0+413.854段 2、K0+018.740—K0+615.590段 三、施工过程中质量控制： 我项目部在施工过程中时刻围绕着每道工序层层把关，分步验收，强化一线质量检查制度，具体做法如下： 1、建立完善的质量检查机构： 建立健全行之有效的质量保证体系，项目部成立质量管理小组，以执行经理为首，技术负责人、施工员、安全员为组员的质量自查小组蹲守施工现场。 2、分项工程的质量控制：
在施工过程中，我们始终坚持每道工序必经项目质量管理小组验收，再经监理验收合格后方才进行下一道工序的施工，严把工序质量关，保证每层水稳层的质量 四、施工情况： 1、我部对此两条道路工程水稳基层施工要求： 路基通过验收后方可进行基层施工，第一层为4%（20cm）、第二层为5.5%（20cm）水泥稳定级配碎石。施工过程中，保证配料精准、拌合均匀并严格掌控厚度。碾压使用20—25吨振动压路机，采用一次性压实，压实遍数不小于6—8遍。监理人员旁站监督并指导摊铺碾压，对于监理人员提出相应问题及时整改。施工完成后及时养护。 2、试验检测: 经试验两条路的4%水稳压实度监理见证取点18个点均≥96%；弯沉值检查192点≤80；厚度检测18个点，7天无侧限抗压检测8组均符合设计要求。 5.5%水稳压实度检测18个点≥97%；弯沉值192个点≤40；厚度允许偏差18个均-15mm。7天无侧限抗压8组均符合规定要求。宽度也符合设计要求。 经现场检测均满足设计图纸及规范要求。 五、自检结论：我部水稳层施工质量满足设计图纸及规范要求，整个施工过程未违反国家强制性标准，自检合格，后续施工准备充分申请验收。
G321大纳路K1624+000-K1664+000段路面施工试验段安全措施及应急预案 一、工程简介 为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我部于年月日在G321线大纳路（K1624+000-K1664+000）段路面改造工程K1648+500-K1648+700左幅，进行水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为200m，宽度为3.9m，面积为790m2，压实厚度为20cm。 二、安全管理目标 本项目的安全管理目标是：消灭重伤及以上伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输重大事故，创安全生产、文明施工的标准化工地。 三、危险源分析 1、施工人员安全意识淡薄，施工中安全管理不到位，无安全施工管理制度，或者安全管理制度落实不力。 2、交通管制不到位或者交通安全管理工作不到位引起交通事故。 3、季节性施工中存在的泥石流、洪水、雷击等自然风险。 4、安全用电、物体打击和机械伤害。 四、预防措施 1、对于安全管理不到位的，按照国家规定配备具备资质专职安全管理人员进行现场管理，并加强对现场施工人员的安全教育培训，只允许安全考核通过的人员上岗作业，并且项目部要加强对现场人员的安全技术交底，使现场人员心中有数、遇事不慌。 2、对交通管制需要及时的按照相关要求发布管制信息，安排专
职人员在管制交通路段执勤，一方面加强疏导，另一方面做好信息沟通，并且需要在醒目的位置设置好警示标志、限速标志、路线诱导标志等引导车辆有序的通行；对于自身拥有车辆严格进行管理，做到定员定岗，每台车辆由专门人员操作驾驶，并严禁酒后驾车或操作施工设备。 3、对于季节性施工作业，需要制定相应的施工方案，对施工场地、拌和站、生活营地的选择必须避开低洼和靠山坡或者地质不良的地带，以免引起水淹、泥石流冲击、垮塌等安全事故，高温季节必须合理的安全施工作业时间，施工中尽量的避开每日气温最高的时间以免发生中暑。并且在日常施工中要切实的做好防雨、防雷的安全管理，减少或者避免人员在雷雨天气下作业。 4、对于安全用电的管理，需要明确人员责任分工，既要做好线路本身的架设、维护，又要做好用电设备的管理，用电设备需按照要求安装接地保护和漏电保护装置，每台设备必须配置单独的电闸、漏电保护器，配电箱需要上锁并由专人进行管理。建立和完善机械设备使用手册，明确机械设备操作规程，对于特殊设备必须进行定期的检验合格后方投入使用，特种设备人员必须持证上岗。 5、施工期间的安全管理 ○1施工前，对交通安全管理设施及将采取的安全措施等做好充分的准备工作。 ○2根据施工路段的交通流量情况合理的安全施工计划，确定施工路段的合理长度。 ○3对所有上路施工人员进行安全教育，做好班前教育，让一线人员心中随时的绷紧安全施工的弦，从思想上做好安全的保障。 ○4对于要上路的施工机具和车辆做好检查和保养，保证施工设备能正常的运转。 ○5限制速度不能超过施工区域设定的最大安全速度。
E7.7.2水泥稳定粒料基层和底基层质量检验评定表 分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目： 工程部位：（桩号、墩台号、孔号）施工单位：监理单位：编号： 基本要求1、粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料；矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。2、水泥用量和矿料级配应按设计控制准确。3、路拌深度应达到层底。4、摊铺时应注意消除离析现象。5、混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3～4h，并应短于水泥的终凝时间。6、碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期应符合规范要求。 实测项目项 次 检查项目 规定值或允许偏差实测值或实测偏差值质量评定 基层底基层 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均值 代表值 合格率 (%) 得分 权 值 加权 得分高速公路 一级公路 其他 公路 高速公路 一级公路 其他 公路 1△ 压实度 （%） 代表值98 97 96 95 3 极值9 4 93 92 91 2 平整度（mm ）8 12 12 15 2 3 纵断高程（mm）+5,-10 +5,-15 +5,-15 +5,-20 1 4 宽度（mm）符合设计要求符合设计要求 1 5△ 厚度 （mm） 代表值- 8 -10 -10 -12 3 合格值- 15 -20 -25 -30 6 横坡（%）±0.3 ±0.5 ±0.3 ±0.5 1 7△强度（MPa）符合设计要求符合设计要求 3 分项工程得分合计 外观鉴定减分 监理 意见 质量保证资料减分 工程质量等级评定评分：质量等级： 检验负责人：检测：记录：复核：年月日
路面结构水泥稳定碎石层作业指导书 1、编制依据 1.1郑州宜居健康城一期健康大道道路工程施工图纸、图纸会审纪要和变更文件等。 1.2《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）。 1.3国家交通、市政部门颁布的最新技术规范和标准。 1.4我单位长期从事类似工程所积累的施工经验、技术水平、管理水平和现有施工设备情况等。 2、水稳层专项工程概述 健康大道道路水泥稳定碎石基层，设计厚度36cm，分二层摊铺、碾压施工，下层顶面控制宽度16.1m，上层顶面宽度15.6m；设计水泥剂量5%，集料规格选用四种（石屑：30%；5~10mm：21%、10~20mm：22%；10~30mm：27%），掺配基层混合料。悬浮密实型水稳基层每层压实度要求不低于97%，顶面弯沉值不超过Ls=122（0.01mm），7d无侧限抗压强度大于3Mpa。 采用厂拌法施工，水稳拌和站集中拌制混合料，采用摊铺机摊铺基层混合料，健康大道南、北幅机动行车道均用单台摊铺机摊铺，为避免产生纵向施工缝，应采取一定的技术措施；公交车站展宽段和平交道口位臵计划采用平地机摊铺混合料。 3.施工准备 3.1工序准备 3.1.1水稳拌和站设备调试结束；水泥和四种骨料的自动计量控制衡器校正完成。
3.1.2各种设计内的预埋管道，包括当地村组要求增加的饮水、灌溉和电缆穿线套管等全部敷设到位。 3.1.3基面12%石灰土达到养护期，七天无侧限抗压强度达到设计指标。 3.1.4基面12%石灰土整体验收合格。 3.1.5水泥稳定碎石各种原材试验和配合比选定完成。 3.2施工机械配备 水稳层施工配备机械和车辆：WDZ-600型稳定土拌和站一套（配属两台ZL50C装载机）；一台稳定碎石摊铺机（并排满足16m摊铺宽度）；1台18t 双钢轮压路机；1台22t振动压路机；1台22t振动压路机；装载能力在30t 以上重型自卸卡车15辆；2辆洒水车。 3.3管理人员和劳动配备 水稳层施工根据工序计划分成四个班组：混合料拌和站10人；运输班组15人；摊铺（碾压）班组：15；养护和成品保护班组4人，水泥稳定碎石层顶面控制高程、平面位臵、厚度和平整度等由项目部选派4名经验丰富的测量人员跟班放样和检查；现场配合比监控、含水量掌控和压实度把握等由试验室3人现场负责；其他管理人员有项目技术主管1人、施工队长1人、现场技术员1人。 3.4技术准备 3.4.1熟悉相关设计图纸、说明和相关规范；编制专项施工方案并上报。 3.4.2对相关施工人员进行技术交底和安全文明施工交底。 3.4.3安排水稳层施工质量和安全保障体系各层级负责人，并明确责任及分工。
4%水稳层试验段总结 一、试验段工程概况 梅观高速公路扩建工程南起清湖收费站，北至黎光收费站，起讫里程桩号为K8+100~K18+997，线路全长为10.897公里。4%水泥稳定级配碎石厚度18cm，我标段在级配碎石垫层大面积施工之前，按规范要求进行了碎石垫层试验段施工。 2012年10月14日，天气晴，气温18~27℃。项目部组织在黎光段K18+090~K18+290左幅新建处进行垫层试验段铺筑，铺筑长度200m,采用两台RP752摊铺机呈梯形全断面一次性铺筑，级配碎石垫层施工宽度为：11.28m。试验段施工的目的在于为以后大面积施工提供经验数据，同时通过试验段发现问题，以便及时采取一些相应措施，在大面积施工时消除这些问题，并可根据试验段所确定的方案指导施工。 二、批准的混合料生产配合比 ㈠混合料配合比 试铺段采用上报审批的12cm级配碎石垫基层设计配合比为10～30mm(1#料)：5～10mm(2#料)：0～5mm(3#料)=50：10：40，最佳含水量5.7%，最大干密度2.258g/cm3。生产过程中各参数控制准确。 ㈡总量校核：根据摊铺试验段计算混合料用量200*12.56*0.12*2.255=679.7T，折算湿(最佳含水量5.4%)混合料应为716.4T，混合料拌和采用1台WCQ500型拌和机，共拌制湿混合料720.4T。考虑现场检测混合料含水量(6.0%)、混合料压实度、摊铺端部的处理长度和损耗，二者基本吻合，同时也验证了拌和机的技术参数真实可信，生产状况均匀、稳定，满足生产要求。 三、机械设备和人员组成 1、使用的主要设备和数量 主要设备情况表
2、人员组成情况及分工职责 为保证级配碎石垫层试验段的顺利实施，我们配备了富有施工经验、强有力的施工管理、技术人员，主要人员配备情况如下： 郑海：技术负责人，负责施工方案的确定及上报、审批工作及现场技术控制 朱建：现场施工负责人，负责现场施工机械、人员的调配工作 罗清平：现场质检负责人，负责现场施工的质检工作 张新云：负责施工现场安全 向阳：负责现场交通管制 洪建斌：负责试验控制检测 邢成华：负责测量放样检测 邢立新：原材料的供应，机械设备购置、租赁、调度保养 谭志成：现场摊铺技术员、质量控制、技术控制 徐满：现场施工质检员 徐峰：现场实验员 陈晶亮：拌和站实验员 ①后场拌合主要生产人员 站长1人，技术员2人，拌合机3人，维修工4人，实验员2人，运输15人，总计27人。 ②前场主要施工人员配备 现场负责3人，试验员5人，摊铺机碾压2人，测量放样5人，整平检查2人，跟随摊铺机2人，总计19人。 主要人员组织表
水稳层检测项目 首先取土样做；土壤击实———→土基作压实度（1000平方米/3点）——弯沉（每车道20米/1点），质量监督站验收后；上戈壁垫层，垫层作压实度（1000平方米/1点），弯沉（每车道20米/1点），戈壁层验收后；做水稳层，水稳料取样开配比单，水稳层摊铺过程取样做无测限试压试验（2000平方米/1点，一次取80公斤熟料），密实度（1000平方米/1点），七天养护结束并且无测限试验，密实度试验合格后，浇筑混凝土路面试验段 主要试验测定项目包括以下内容： 1）含水量测定。 2）最大干密度与最佳含水量试验。 3）压实度测定。 4）石灰、水泥剂量测定。 5）筛分试验。 6）混合料的抗压强度测定。 7）各种材料的相对密度、密度测定。 8）粗集料的针片状含量、软石含量、含泥量测定。 12）路基的平整度测定。 1、无侧限抗压（强度），弯沉（回弹值），灌砂法（压实度） 2、水泥剂量、筛分级配、无侧限抗压强度、压实度、 3、水稳层检测只要有：1水稳层厚度，2水稳层强度，3水稳层用料的检测报告（1）河卵石或碎石，（2）沙子（3）水泥，一般要求不严，4水稳层上面的标高，5水稳层上表面的平整度。
水稳试验方面的检测有：室内（含水量，水泥剂量，级配（筛分），无侧限抗压强度），现场（压实度，回弹弯沉，平整度，钻芯-试压或看整体性） 无侧限抗压（强度） 无侧限抗压强度是指试块在实验中不对试块的侧边加以限制，是一种理论试验值。而对于地基中的岩石来说，实际上是有侧限的抗压强度。 试件的质量=试筒的容积*最大干密度*（1+最佳含水量）*97% 无侧限抗压强度试验什么影响偏差系数 为减小试件间强度偏差，提高试件强度，认为应从以下几方面注意： （1）混合料取样一定要有代表性，混合料含水量可通过锅炒法和酒精灼烧法快速测定，同时样品必须密封，防止含水量损失。 （2）制作称量前对混合料再次人工拌和，并取对角混合料作为试验样品。 （3）每个试件制作时宜分三层装料，每层尽可能捣实，以减少成型前试件高度。装料时粗集料放在试模中间，细集料放在试模周围，防止试件周围不密实或有孔洞。 （4）每组试件数量宜比规定值个数多1~2个，防止养生过程中个别试件发生破坏，不能测定，导致试件数量不足，偏差系数变大。 （5）用压力机成型试件时一定要对中均匀加压，待上下压柱都压入试模后，维持压力1min。 （6）试模经常用游标卡尺测量，注意是否有上下直径大小不同或中间起鼓（过压时造成）或试模周壁“起毛”现象，必要时及时更换。 （7）养生温度按正偏差控制，温度必须大于规定值。试件浸水前务必密封养生，最后一天浸试件的水温必须与养护温度相同。 （8）压试件前必须用抹布吸去可见自由水，清除干净试件上下表面的浮粒后，按规范进行抗压试验。
重庆市快速道路G212线改造工程（澄江—炭坝段） 试 验 段 施 工 方 案 北京城建远东建设投资集团有限公司 重庆市快速道路G212线改造工程 （澄江至炭坝段）项目经理部 2010年9月
目录 第一章试验路段概况 (1) 第二章试验段铺筑目的 (1) 第三章准备工作 (1) 第四章施工方案 (2) 第五章质量安全控制措施 (7)
第一章试验路段概况 为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我部决定在重庆市快速道路G212线改造工程（澄江至炭坝段）K4+700~K4+900进行3%水泥稳定碎石底基层及4%水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为200m，底基层压实厚度为20cm, 基层压实厚度为20cm。 第二章试验段铺筑目的 通过铺筑试验段主要解决以下几个问题： 1、验证混合料的配合比。 2、确定混合料的松铺系数。 3、确定标准施工方案。主要包括以下几点： 1）、合适的拌和机械、拌和方法； 2）、混合料摊铺方法和适用机械； 3）、混合料含水量的控制方法； 4）、整平和整形的合适机具和方法； 5）、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 6）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 4、确定每一作业段的合适长度。 第三章准备工作 1、人员：已到位（见附件）。 2、机械设备：已进场并已安装调试（见附件）。 3、主要测量及试验检测仪器设备：已标定（见附件）。
4、材料：水泥、集料已进入现场并经试验检测合格（见原材料试验报告）。 第四章施工方案 第一节材料准备 1、水泥：采用“富皇”牌P.C32.5R，水泥初凝时间为3 h以上，终凝时间为 4.5 h以上，安定性合格。7d、28d强度指标均要达到规范要求并符合国家标准GB175—1999的规定。 2、碎石：采用大型反击式联合破碎设备加工，石料清洁无粘土块等有害物质，底基层用碎石分5-20mm、16-31.5mm二种规格分别堆放，最大粒径不超过31.5mm。各项指标均达到JTJ034—2000及补充技术规范要求。 3、砂：采用0-5mm人工砂。 4、水：使用饮用自来水。 第二节下承层处理 1、对已经成形的原路面破碎层进行验收。检查验收项目是否严格按照本合同《技术规范》和部颁《公路工程质量检验评定标准》的有关规定施工。 2、当破碎层表面有松散颗粒时，清扫、洒水后再铺筑底基层。 3、在破碎层上恢复中线，测量放样按每5m设一个桩，每桩放出底基层的两侧标桩或边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，并按标高值调整钢丝绳的高程，作为纵坡基线。
湘阴县城区道路提质改造工程 监 理 实 施 细 则 水泥稳定碎石层工程 湖南贝特项目管理有限公司 2015 年 8 月
水泥稳定碎石层工程 监理实施细则 编制： 审批： 时间：
一、工程概况 米，其 1、滨江路：南起白水江，北至漕溪港，全长公里，路幅宽 20 中 车道 12 米，两侧人行道均为 4 米，东侧人行道有多宽改建多宽。 本工程车行道路面结构水泥稳定碎石层主要分布如下： 序号路面结构车行道 1上面层4cm 细粒式改性沥青砼 AC-13C 2下面层8cm 粗粒式沥青砼 AC-25C 3透层、下封层1cm 乳化沥青 4上基层20cm 5%水泥稳定碎石 5下基层20cm 4%水泥稳定碎石 2、冬茅路：西起湘江大桥桥头，东止菊隐路，道路全长约，其中自 K0+060-K0+540段需拆除现有路基路面，根据两侧建筑地坪调整纵坡，新建 人行道及车行道； K0+540-K3+711段为路面加铺提质改造；K3+711-K3+段为新建道路。 K0+060-K0+540段及 K3+711-K3+新建，本工程车行道路面结构水泥稳定碎石层主要分布如下： 序号路面结构车行道 1上面层4cmSBS改性沥青砼 AC-13C 2粘层改性乳化沥青 3下面层6cm 沥青砼 AC-20C 4粘层乳化沥青 5封层沥青同步碎石封层 1cm 6粘层乳化沥青 7上基层20cm5%水泥稳定碎石 8下基层20cm4%水泥稳定碎石 9垫层15cm级配碎石垫层
3、尚书路： 北起冬茅路，南至江东路，道路全长，道路红线宽 20m 。 本工程车行道路面结构水泥稳定碎石层主要分布如下： 序号 路面结构 车行道 验收弯沉（） 1 上面层 4cm 细粒式 SBS 改性沥青砼 28 AC-13C 2 粘层 乳化沥青 3 下面层 6cm 中粒式沥青砼 AC-20C 32 4 封层 沥青同步碎石封层 1cm 5 上基层 20cm 5%水泥稳定碎石 38 6 下基层 20cm 4%水泥稳定碎石 48 4、弼时路： 西起滨江路，东至东湖路，道路全长，道路红线 14m 。 本工程车行道路面结构水泥稳定碎石层主要分布如下： 序号 路面结构 车行道 验收弯沉 1 上面层 4cm 细粒式 SBS 改性沥青砼 28 AC-13C 2 粘层 乳化沥青 3 下面层 6cm 中粒式沥青砼 AC-20C 32 4 封层 沥青同步碎石封层 1cm 5 上基层 20cm 5%水泥稳定碎石 38 6 下基层 20cm 水泥稳定碎石 48 4% 7 粘土精加工层 30cm 精加工粘土层 240 二、 范围和目标 范围：湘阴县城区道路提质改造工程监理工作
路面水泥稳定砂砾基层试验段施工总结一、概况 本合同段项目部按照六监[2003]32号文件对本同段路面水泥砂砾稳定基层试验段开工申请及其施工方案的批复内容和要求，于2003年7月28日完成了水稳层试验段的施工任务，现总结如下： 该试验段桩号为K881+260～K881+481.06，路段长度241.06米，水稳层料采用K871+000右侧300米取土场土料，土料质量指标符合设计标准，土料标准击实已经监理批准，水泥掺量已经监理批准。（见附表） 该项任务由本合同段路面施工队承担，详见“施工组织及管理机构框图”人员及机械设备投入见附表。 试验段施工拌合站开机时间为2003年7月28日8时47分，停机时间为2003年7月28日17时50分。 试验段施工摊铺机开始时间2003年7月28日9时50分，停机2003年7月28日18时50分。 二、试验路段施工过程及观测方法 （一）、试验过程：首先进行了底基层复测放样——打钢桩每10米（一根）——测量钢丝高程（设计高出5cm）——摊铺机行走方向线（中线右侧3米）——摊铺机调试及位置调整——运输水稳料—卸料摊铺——检查摊铺厚度、平整度、路拱、合水量、宽度——压路机碾压（局部人工跟机补平）——检测高程、压实度——6小时后洒水两遍覆盖塑料薄膜，养护。
（二）、观测方法 1、混合料含水量及水泥掺量测试及观察 首先按试验室确定设计含水量4.9%和水泥剂量5%配料，经调试试拌后，拌合料经试验室人员测室料合料含水量及水泥剂量，本段试验段其测定9次，记录内容包括拌合站开、停机时间、含水量、水泥量测定、实际水泥用量。详见附表。 按上表含水率进行分段观察记录如下表： 由上观测结果看出当含水率在7%和5.3%时。压实度虽符合要求，但外观有影响，当含水率在5.8%、6.0%、6.2%时，压实度最佳，外观质量较好，所以通过试验确定的最佳含水率应为6.0%，确定水泥剂量为5%。 2、混合料碾压遍数的确定方法
水稳层检测 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
水稳层检测项目 首先取土样做；土壤击实———→土基作压实度（1000平方米/3点）——弯沉（每车道20米/1点），质量监督站验收后；上戈壁垫层，垫层作压实度（1000平方米/1点），弯沉（每车道20米/1点），戈壁层验收后；做水稳层，水稳料取样开配比单，水稳层摊铺过程取样做无测限试压试验（2000平方米/1点，一次取80公斤熟料），密实度（1000平方米/1点），七天养护结束并且无测限试验，密实度试验合格后，浇筑混凝土路面试验段 主要试验测定项目包括以下内容： 1）含水量测定。 2）最大干密度与最佳含水量试验。 3）压实度测定。 4）石灰、水泥剂量测定。 5）筛分试验。 6）混合料的抗压强度测定。 7）各种材料的相对密度、密度测定。 8）粗集料的针片状含量、软石含量、含泥量测定。 12）路基的平整度测定。 1、无侧限抗压（强度），弯沉（回弹值），灌砂法（压实度） 2、水泥剂量、筛分级配、无侧限抗压强度、压实度、 3、水稳层检测只要有：1水稳层厚度，2水稳层强度，3水稳层用料的检测报告（1）河卵石或碎石，（2）沙子（3）水泥，一般要求不严，4水稳层上面的标高，5水稳层上表面的平整度。
水稳试验方面的检测有：室内（含水量，水泥剂量，级配（筛分），无侧限抗压强度），现场（压实度，回弹弯沉，平整度，钻芯-试压或看整体性） 无侧限抗压（强度） 无侧限抗压强度是指试块在实验中不对试块的侧边加以限制，是一种理论试验值。而对于地基中的岩石来说，实际上是有侧限的抗压强度。 试件的质量=试筒的容积*最大干密度*（1+最佳含水量）*97% 无侧限抗压强度试验什么影响偏差系数 为减小试件间强度偏差，提高试件强度，认为应从以下几方面注意： （1）混合料取样一定要有代表性，混合料含水量可通过锅炒法和酒精灼烧法快速测定，同时样品必须密封，防止含水量损失。 （2）制作称量前对混合料再次人工拌和，并取对角混合料作为试验样品。 （3）每个试件制作时宜分三层装料，每层尽可能捣实，以减少成型前试件高度。装料时粗集料放在试模中间，细集料放在试模周围，防止试件周围不密实或有孔洞。 （4）每组试件数量宜比规定值个数多1~2个，防止养生过程中个别试件发生破坏，不能测定，导致试件数量不足，偏差系数变大。 （5）用压力机成型试件时一定要对中均匀加压，待上下压柱都压入试模后，维持压力1min。（6）试模经常用游标卡尺测量，注意是否有上下直径大小不同或中间起鼓（过压时造成）或试模周壁“起毛”现象，必要时及时更换。 （7）养生温度按正偏差控制，温度必须大于规定值。试件浸水前务必密封养生，最后一天浸试件的水温必须与养护温度相同。 （8）压试件前必须用抹布吸去可见自由水，清除干净试件上下表面的浮粒后，按规范进行抗压试验。
***---***段水泥稳定砂砾基层 试验路段（首件工程）施工总结 一、试验路段工程概述： ***---***段水泥稳定砂砾基层试验路段，长度200m，顶宽 12.65m，底宽13.25m，铺筑厚度0.30m。 二、施工前准备工作： 1、技术准备： （1）该试验路段开工前，先对已交验的底基层工程进行了整修、复测，在其各项指标满足规范要求后，方进行了该试验路段的摊铺工作 （2）该试验路段开工前，组织参与施工的技术人员已熟悉了设计图纸，并进行了水准点、导线点等复测工作，满足规范要求后，方进行了该试验路段的摊铺工作。 （3）将底基层表面上的浮土、杂物全部清除，并在水稳摊铺前洒水碾压。 （4）该试验路段开工前，根据路线中桩钉出了基层摊铺的边线。 （5）在基层摊铺边线每10m打钢钎，挂钢丝绳控制摊铺厚度。 2、试验准备： 该试验路段开工前，对用于该段摊铺的水稳基层原材料、配合比进行了试验，并已得到批复。 3、机械设备组合情况： 水稳基层试验路段机械组合
采用南方路机500型水泥稳定拌和设备，已安装、调试、标定完毕。摊铺机已在现场安装完毕，压路机、自卸车、水车等机械均处于完好状态。 4．人员组织情况： 三、水稳砂砾基层施工工艺： 1、摊铺方式：该段基层厚度为0.30m，采用二层摊铺的方法。 2、水稳料拌和：水稳拌和料在K3961+000右侧800m，水稳拌和站集中拌和，施工所用水稳料比室内试验确定的剂量适当增加，砂砾材料最大粒径及水泥用量满足规范要求，配料准确，摊铺时混合料的含水量略大于最佳值，拌和均匀。试验室及监理组人员在现场旁站，并按规定频率取料做抽检试验。
3、上料方式：根据水稳基层的宽度、厚度及长度，计算出试验段每个作业段的上料数量，由自卸车将监理工程师批准认可的水稳拌和料运至施工现场，水稳料在运输过程中用蓬布覆盖以防水分蒸发。 4、摊铺及碾压： （1）水泥稳定砂砾基层摊铺方式：分离式路基采用全幅施工，混合料摊铺采用两台摊铺机摊铺，下层摊铺采用两台徐工RP951摊铺机组合，摊铺机一前一后，梯队错开距离10-15米。以水稳基层下口宽度13.25米为依据来进行摊铺机拼装，保证路面的全幅宽度，摊铺时湿接逢错开。前方的摊铺机一侧感应器设置于在钢丝绳上方，另一边置于铝合金支架上；同步后方的另一台摊铺机一侧的感应器设置在外侧钢丝绳上方，另一侧感应器走在前一台摊铺过后的水稳面上。摊铺速度应采用最低速度，以减少摊铺机停机待料，为2-2.5m/min。前一天摊铺结束后摊铺机倒回起始位置，第二天开始摊铺上层水稳基层，以水稳基层的上口宽度12.65米为依据来进行摊铺机拼装，自卸车由下面层组合的两台摊铺机的间隔段10-15米处来回进出，上层基层施工按照下层基层施工的方法进行作业。在此不再复述。 （2）水泥稳定砂砾的松铺系数控制在1.20-1.25均匀摊铺。 （3）摊铺机和自卸车配合默契，料车停在摊铺机前，由摊铺机推动料车卸料，每次摊铺前保证摊铺机前有3-4辆自卸车等待卸料，保证每台摊铺机能够连续工作。 （4）在摊铺机后面设3-4人专门消除粗细集料离析现象，特别铲除局部粗集料“窝”或“带”，并用新拌混合料填补。 （5）摊铺现场设技术人员专门负责测量悬高，每10米横断面按
浙建监 A5-3 __3%水泥稳定碎石基层__工程报验申请表 工程名称：永嘉县瓯北镇五星路φ1500污水管整治工程编号：A5-3 JC-
本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。3%水泥稳定碎石基层检验批质量验收记录表
日期：隐蔽工程检查验收记录 工程名称永嘉县瓯北镇五星路 Φ1500污水管政治工程 施工单位浙江中良市政工程有限公司 隐检项目3%水泥稳定碎石基层隐检范围26#—27#基层 隐检内容及检查情况隐检内容： 1、外观检查 2、压实度 3、弯沉值 4、中线高程 5、平整度 6、宽度 7、横坡检查情况： 表面平整、密实，嵌缝料无浮于表面或聚集形成一层，用18t以上压路机碾压后，无明显轮迹，且达到要求压实度。检测其压实度均达到≥95%。 详见《工程混合料压实度（灌砂法）试验报告》。 各实测项目均符合CJJ1-08《城镇道路工程施工与质量验收规范》的要求。 验 收 意 见 处 理 情 况 及 结 论 复查人：年月日 建设单位监理单位施工项目 技术负责人 质检员
年月日
浙建监 A5-2 施工测量放线报验申请表 工程名称：永嘉县瓯北镇五星路φ1500污水管整治工程编号：A5-3 JC-
本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。测量复核记录 工程名称永嘉县瓯北镇五星路φ1500污 水管整治工程 施工单位浙江中良市政工程有限公司 复核部位21#-26#井段日期年月日原施测人测量复核人 测 量 复 核 情 况 （ 示 意 图 ） 复核结论符合要求
国道307平定城段改线工程（庙沟至西关街）路面下基层试验段（K2+080- K2+280左幅） 总 结 报 告 国道307平定城段改线工程项目部2008年6月1 日 关于对路面水稳碎石下基层试验段的总结报告 一、工程概况 我项目部承建的国道307平定城改线(庙沟至西关街段工程, 随着路基工程全部完工（不包括排水砌筑工程）, 即将展开路面基层的施工，我施工单位为确保路面基层能够保质保量的顺利施工，准备于2008年 6月 1 日开始水泥稳定碎石下基层试验段的铺筑。具体施工方案如下： 本标段路面基层为水泥稳定碎石，分为20㎝厚的上基层和20㎝厚的下基层，宽度为29米，横坡为1.5％，下基层合计面积84000㎡，下基层强度要求：3 MPa。根据施工现场的实际情况在已成型的路基段并经验收合格选K2+080-- K2+280段左幅进行路面基层试验段的铺筑，摊铺面积2900㎡。 二、准备工作 1、技术准备 A 、试验室标准试验成果(见附件）； B 、施工测量(见附件）。
2、现场准备: A 、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好（见附表）; B 、试验段施工机械设备已到位并调试完毕（见附表）; C 、进场的原材料能够满足试验段施工需要 D 、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。 三、施工方案（附施工工艺框图） 1、水泥稳定碎石下基层试验段的施工工艺流程：准备下承层→施工放样→拌和→运输→摊铺→碾压→养生→检测。 2、准备下承层 水稳下基层施工前，对经验收合格的K2+080至K2+280段路基进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水稳底基层摊铺时，用水车洒水保证路基表面湿润。 3、施工放样 在路面水泥稳定碎石下承层（K2+080至K2+280段）路基上恢复左边桩及中桩，顺路方向每10m 布设桩位，水准测量人员确定桩位实测高程计算路基与下基 层顶面高差并标注；施工人员在路基左边缘和路中向右50㎝处沿路线方向安放定型槽钢（用钢钎固定），用工程线调整使其上顶面标高与下基层顶面标高一致，其中路中向右50㎝处的槽钢顶面标高比该处下基层设计标高高出1.5㎝；最后由技 术人员根据桩位间距10米在离开基层边缘30㎝处和离开路中80㎝处固定摊铺机 专用钢线（用活动钢桩固定）后拉紧，挂工程线调整钢线标高，预定下基层松铺系数为1.3，在摊铺过程中根据压实情况调整。 4、拌和
G242大荔县城过境公路建设工程水泥稳定碎石层 试 验 段 施 工 方 案 XXXXX公路建设工程项目经理部 2018年6月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、进度计划 (1) 四、首件示范工程目的 (1) 五、施工技术准备 (2) 六、水泥稳定碎石底基层施工工艺 (2) 七、质量保证措施 (8) 八、安全施工保证措施 (10) 九、环境保护措施 (12) 附表 (16) 首件水稳基层施工（一个工作面）机械组合表 (16) 检测仪器表 (16) 首件水稳基层施工主要管理人员表 (17)
水稳碎石底基层试验段施工方案 一、编制依据 1、G242大荔县城过境段公路建设工程招投标文件。 2、国家、交通部颁发现行的《公路基层施工技术细则》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程集料试验规程》、《公路路基路面现场测试规程》等技术规范。 3、G242大荔县城过境段公路建设工程A合同段施工设计文件。 4、国家的法律、法规、规定和技术标准。 5、我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。 二、工程概况 G242大荔县城过境段公路建设工程全长17.611Km，项目由小桥/1座、大桥/1座、路面组成，路面底基层设计宽度为26.18m。项目建设工期23个月，本工区施工桩号 K0+000~K3+700段3700m。底基层设计厚度为20cm，基层设计厚度为36cm，行车道水泥稳定碎石层工程量为56187m3。 三、进度计划 计划2018年6月下旬开始施工，至2018年8月下旬结束水稳基层施工。 四、首件示范工程目的 1、首件示范工程试验段选择 水稳基层试验段拟定在K3+560～K3+660级配碎石右幅进行施工，该段结构类型为路面20cm厚底基层，宽度为13.09m。 2、试验段首件施工时间及目的、施工工艺方法和技术参数： 拟定在2018年6月29日下午进行试拌，2018年6月30日下午试铺。通过铺筑首件水稳基层试验路段，确定以下主要项目： （1）验证施工配合比：所生产的混合料的级配，水泥剂量、含水量、以及室内成型试件的强度等能否达到设计及规范要求； （2）检验拌和站的配料准确性：根据试验结果和现场目测，检验根据拌合设备的各