第一篇 典型事故案例
四川省泸州市古蔺县“2·1”重大道路交通事故…………………甘肃省庆阳市宁县“2·1”重大道路交通事故……………………贵州省黔东南州从江县“2·2”重大道路交通事故………………云南省昆明市“2·6”重大道路交通事故…………………………
第二篇 安全出行提示
安全提示一 农村道路安全驾车常识
1. 农村道路安全驾车风险应对………………………………………
2. 山区道路安全驾车风险应对………………………………………
3. 乡村道路驾车应避让的特殊人群………………………………… 03 06 11 16
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安全提示二 严重交通违法行为危害
1. 为什么不能超速行驶？……………………………………………
2. 为什么不能酒后驾驶？……………………………………………
3. 疲劳驾驶对行车安全有什么影响？………………………………
4. 为什么不能无证驾驶？……………………………………………
5. 为什么不能超员？…………………………………………………
6. 为什么货车不能超载运输？………………………………………
7. 车辆行驶中为什么要系安全带？…………………………………
8. 违法超车有什么危险？……………………………………………
9. 为什么开车不能有接打电话等妨碍安全驾驶的行为？…………
10. 夜间行驶不正确使用灯光有什么危害？………………………
安全提示三 紧急情况正确处置方法
1. 制动失效应急处置方法……………………………………………
2. 车轮爆胎应急处置方法……………………………………………
3. 转向失灵应急处置方法……………………………………………27 27 28 29 29 30 30 31 31 32
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农村道路交通安全读本第一篇 典型事故案例
2013年春运以来，全国先后发生4起一次死亡10人以上重大道路交通事故，共造成53人死亡，77人受伤。本应是亲友团聚、喜庆祥和的春节，却因为道路交通事故成为了50多个家庭的梦魇。这4起一次死亡10人以上重大交通事故案例，用鲜活的生命警示我们交通出行，安全第一，为了自身平安和家庭幸福，请珍爱生命，安全出行。
四川省泸州市古蔺县“2·1”重大道路交通事故
2013年2月1日17时许，四川省泸州市古蔺县畅通运业有限公司驾驶人王某驾驶川E44303号大客车，乘载30人（核载30人），从古蔺县驶往庙林乡，行驶至309省道29公里加100米处，在强行超越同向行驶的一辆货车过程中，与对向行驶的一辆微型面包车发生刮擦，车辆失控坠入道路右侧80余米深的山崖，造成11人死亡、18人受伤。
一、肇事车辆和驾驶人
川E44303号金龙牌大客车，注册登记所有人古蔺县畅通运业有限公司，注册登记日期2013年1月4日，检验有效期至2014年1月。使用性质为公路客运。
王某，川E44303号大客车驾驶人，男，41岁，初次领证日期1991年3月3日，准驾车型A1A2，驾驶证有效期至2023年3月3日。
二、现场道路
事故路段为省道，三级公路，路宽7.5米，坡度9%，双向两条机动车道，道路中心施划黄色虚线。
事故车辆
事故车辆
农村道路交通安全读本
三、事故原因
肇事驾驶人王某驾驶大客车在上坡路段强行超越同方向行驶的货车时，与对向行驶的微型面包车刮擦，车辆失控翻出路外坠入山崖，是导致事故的直接原因。
四、事故教训
1、肇事驾驶人交通安全意识淡薄，事故发生前，王某与乘务员聊天，注意力不集中。
2、肇事驾驶人驾驶车辆在上坡过程中、不具备安全超车条件的情况下强行超越前方货车，属严重交通违法。
五、出行安全提示
1、驾驶车辆时与乘客聊天、使用手机、吃东西等会分散注意力，影响判断路况、驾驶操作和临危应急处置，大幅增加事故风险。为了您和他人的生命安全，驾驶车辆时一定要集中精力，不要聊天、不要使用手机，也不要有其他妨碍安全驾驶的行为。
2、在陡坡、弯道、窄桥、隧道等不具备超车条件的路段强行超车，既有可能与对面来车相撞，也有可能与被超车辆发生碰擦，相当一部分的正面相撞事故由违法超车造成。为了自身和他人的生命安全，请不要违法超车。作为乘客，请及时提醒驾驶人不要强行超车。
甘肃省庆阳市宁县“2·1”重大道路交通事故
2013年2月1日21时许，河北衡水运输集团有限公司驾驶人冯某驾驶冀T23171号大客车，乘载54人（其中7名儿童，核载47人），从廊坊市文安县驶往甘肃省庆阳市宁县，行至宁县境内宁五公路2公里加200米下陡坡右急弯路段处，车辆失控驶出弯道外侧，撞毁路侧波形护栏后，坠入30余米深的坡下林地，并起火燃烧，造成18人死亡、32人受伤。
一、肇事车辆和驾驶人
冀T23171号合客牌大客车，注册登记所有人河北衡水运输集团有限公司，注册登记日期2008年1月8日，检验有效期至2013年7月。使用性质为旅游客运，系甘肃省庆阳市在河北廊坊市务工人员返乡包租的车辆。GPS监控记录显示，事发前该车最高车速达76公里/小时，超过限速153%（道路限速30公里/小时）。
冯某，冀T23171号大客车驾驶人，男，汉族，35岁，准驾车型A1A2，初次领证日期1998年3月6日，2011年7月1日增驾A1，驾驶证有效期至2016年3月6日。
二、现场道路
事发道路为县乡道，三、四级混合山区公路，沥青路面宽7.85米，道路由北向南下坡右转弯，纵向坡度7%，横向坡度7.3%，弯道半径15.67米，弯道外侧为深坡林地，设有波形护栏，道路中心施划黄色虚线。
农村道路交通安全读本
事故路段全貌
事故车辆行车方向
事故车辆坠车地点
事故现场
事故车辆
农村道路交通安全读本
事故车辆残骸
三、事故原因
肇事驾驶人冯某驾驶超员大客车在不熟悉路况和夜间视线不良情况下，行经下陡坡连续急弯路段空挡滑行、超速行驶，导致车辆失控冲出路外，是导致事故的直接原因。车辆坠落侧翻后，发动机发生位移，造成供油系统漏油，滴落至油箱下方的排气管，高温下引起柴油燃烧，加重了事故死伤后果。
四、事故教训
1、肇事客车经营者采取隐瞒实际行驶路线的方式，非法取得了阜城至宁县临时客运包车证，私自揽客，站外发车，对行车线路情况不熟悉。
2、肇事驾驶人在下坡急弯路段空挡滑行、超速行驶，直接导致事故发生。
五、出行安全提示
1、乘坐正规客运车辆是您安全出行的首要保障。大部分站外发车、私自揽客的客运车辆属私人承包甚至非法运营车辆，这类客运车往往由于“收益至上”而多拉快跑，忽视车辆安全，驾驶人也经常发生危害交通安全的违法行为。为了自身安全，请乘坐客运站内发车的正规客运车，不要乘坐站外发车、自私揽客的营运客车。
2、车辆行驶中空挡滑行，发动机与驱动轮之间失去动力和牵制联系，遇到状况需要紧急制动时，全部的制动能量只能来自车轮制动器的制动力。如果车辆载重量大，长距离、长时间下坡时，制动器因磨擦过热而出现热衰退，将造成制动距离延长甚至制动失效。如在路面湿滑、结冰等情况下制动，车辆还容易出现侧滑、跑偏，严重影响行车安全。为了您和他人的安全，请不要空挡滑行。
3、十次事故九次快，高速行驶时驾驶人注视点变远、视野变窄，对路况的判断能力降低；在急弯路段，高速行驶下的车辆容易因离心力过大而失控侧滑、翻车。为了您和他人的生命安全，请放慢行车速度，尤其在下坡、弯道等路段不要超速行驶。
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农村道路交通安全读本
贵州省黔东南州从江县“2·2”重大道路交通事故2013年2月2日8时许，贵州省黔东南州运发汽车运输有限公司驾驶人周某某驾驶贵HA2008号中型客车，乘载34人（核载19人），从黔东南州黎平县驶往从江县，行至从江县境内谷四公路5公里加800米长下坡向左急转弯处，车辆失控侧翻后翻坠至90余米深的山坡上，造成12人死亡、22人受伤。
一、肇事车辆和驾驶人
贵HA2008号阳钟牌中型客车，注册登记所有人黔东南州运发汽车运输有限公司，注册登记日期2008年12月31日，检验有效期至2013年12月。使用性质为公路客运，属承包经营，系从江县至高增乡小黄村的县内班线客车，事故发生时属于违规跨线经营。GPS监控记录显示，事故发生前该车速度为57公里/小时，属超速行驶（道路限速30公里/小时）。
周某某，贵HA2008号中型客车驾驶人，男，49岁，初次领证日期2003年4月28日，准驾车型A2，驾驶证有效期至2015年4月28日。
二、现场道路
事故现场道路为乡道，四级公路，正在扩建施工，一侧临山一侧临崖，无安全防护设施。干燥沙石路面，急弯陡坡，路宽6.6米，弯道半径约25米，坡度3.5%。
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事故车辆行车方向
事故路段
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农村道路交通安全读本1
事故现场
事故车辆
事故车辆
事故车辆
三、事故原因
肇事驾驶人周某某驾驶严重超员车辆，在急弯路段超速行驶，且转向操作过急，导致车辆在离心力作用下失去平衡向右侧翻，因惯性冲出路外，是导致事故的直接原因。同时，车辆严重超员加重了事故死伤后果。
四、事故教训
1、事故车辆为县内客运班线，擅自跨线到其他县经营。事故车辆所属的黔东南州运发汽运公司从江分公司14辆客车均为县内客运班线，许多车辆都是早晨从乡镇站外发车，既不经过车辆安全例检，也没有超员检查。
2、肇事中型客车核载19人，实载34人，超员近80%。由于严
重超员，车辆重心升高，制动、稳定性能均受影响，加重事故伤
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农村道路交通安全读本害后果。
3、肇事驾驶人在急弯路段超速行驶，转弯时向左急打方向，导致车辆失去平衡发生侧翻。
五、出行安全提示
1、乘坐客运车出行应首选正规客运车辆。多数站外发车、私自揽客的客运车辆属私人承包甚至非法运营车辆，往往忽视车辆安全状况，经常有超员、超速等严重危害交通安全的违法行为。为了自身安全，请乘坐客运站内发车的正规客运车，不要乘坐站外发车的营运客车。
2、请拒绝乘坐超员客车。车辆在超员状态下，惯性加大、制动距离加长，危害性也相应增加。发生交通事故时，超员会加重事故后果，造成伤亡人数增加。为了自身安全，请广大旅客朋友拒绝乘坐超员客车，发现客车超员载客，应及时制止或通过电话、短信报警。
3、弯道高速行驶危害大。车辆转弯时，由于离心力的作用，会向弯道外侧偏斜。转弯时车速越快，弯道半径越小，离心力就越大，车辆容易被甩出路外发生侧滑和翻车事故。为了您和他人的安全，请在弯道路段放慢车速，通过急转弯路段时，必须低速。作为乘客，请及时提醒驾驶人不要在弯道高速行驶。
4、应急操作先制动，切忌急打方向。车辆在正常行驶特别是高速行驶时，突然急打方向非常容易造成车辆失控。在遇到突发险情等紧急情况时，应先紧急制动，再柔和转向，切忌急打方向。
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云南省昆明市“2·6”重大道路交通事故2013年2月6日13时许，云南省昆明市倘甸产业园区和轿子山旅游开发区乌蒙乡驾驶人李某某驾驶云AG956Q号微型面包车，乘载15人（核载6人），从基鲁村到施宽村赶集，行至一上陡坡路段处，车辆发生后溜，驾驶人临危处置不当，车辆失控翻下道路右侧75米深的山崖，造成12人死亡、3人受伤。
一、车辆及驾驶人
云AG956Q号昌河牌微型面包车，注册登记所有人为肇事驾驶人李某某，注册登记日期2001年12月18日，检验有效期至2012年12月，事故发生时车辆逾期未检验。使用性质为非营运。
李某某，云AG956Q号微型面包车驾驶人，男，28岁，初次领证日期2007年1月31日，准驾车型C1，驾驶证有效期至2023年1月31日。
二、现场道路
事发路段为乡村等外道路，路窄、坡陡、临崖，沙石路面，有效宽度2.2米，坡长75米，纵坡度16.9%。
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事故路段全貌
事故现场全貌事故车辆
事故发生道路
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车辆坠车地点事故车辆