２．国外胶粉生产发展：
ａ．制造方法：①室温粉碎：采用滚筒式和齿盘式常温机械，滚筒速比为１：３．２４，其胶粉为不规则的锯齿状，产量约占胶粉总量的６３％；②湿法粉碎：即强碱碎裂挤压而后酸洗还原后水洗，带滤干燥法，占胶粉总量１３％；③冷冻粉碎：采用液氮深冷锤击粉碎，用液氮将橡胶冷却至－１５０℃使其变脆，然后用低温氮气循环系统的冲击磨研磨成细粉，其胶粉粒子表面平滑，此工艺最大的特点是几乎所有的纤维和钢丝都可从橡胶中分离出来，产量高损失小，占胶粉总量２４％；④臭氧粉碎：使用超高浓度臭氧（空气的一万倍）将整胎置于装置内约一小时以后，在１０ｋＷ机械装置作用下使骨架与胎体分离，该装置每吨耗电仅为６０ｋＷｈ（２１６ｍｊ），较之滚筒法粉碎节能近８５％。据报道该方法在１９９７年已具有年生产能力３０００吨工业装置。
３．国内胶粉生产现状
我国目前废旧橡胶再利用方式仍以通用型橡胶为主，处于国际发展过程的第一阶段，胶粉的开发利用及非通用型合成橡胶的再生仍处于伊始阶段。１９９０年活化胶粉的应用研究取得突破性进展，１９９１年至１９９５年胶粉用量由３００吨增长至２００００吨，合成橡胶再生进入工业化生产，但高能耗和胶粉的微细化粉碎方法尚待解决。
胶粉的粉碎：①低温粉碎装置：国外粉碎装置所用冷冻粉碎
介质为液氮（ＬＮ2），冷冻环境温度为－１９８℃，可适用于轮胎粉碎，但介质成本较高，经济效果差。国内粉碎装置采用涡轮制冷低温粉碎，环境温度可达－１３０℃--（－１５０）℃，但现有粉碎机尚待开发，以便使之适于连续工作；②普通胶粉常温粉碎：２０目--４０目胶粉国内可直接在滚筒粉碎上粉碎完成。废旧轮胎造粒设备是今后废旧轮胎再利用的关键，现有的机械设备易磨损，需要提高使用寿命。③精细粉碎机：国内已开发出常温精细粉碎机并已获得较好的生产数据，采用圆形磨盘，以循环水为冷却介质，进料为２０目--４０目胶粉，产品为以８０目为主的精细橡胶粉，生产能力１５０ｋｇ／ｈ。
废旧轮胎再生胶粉的制造工艺是将废旧轮胎通过各种技术将轮胎内部的钢丝、纤维分离出来并将胶块研磨成胶粉。
据不完全统计，目前全国胶粉生产厂家已有40余家，年生产能力超过10万吨，主要分布在北京、深圳、上海、江苏、山东、河南、四川等13个省市，其中年产量在2000吨以上的胶粉企业有20余家。天津、新疆、陕西等省、区、市也正在积极筹建规模在3000吨到万吨以上的胶粉生产线。中国橡胶工业协会、全国橡胶工业信息站等单位还先后召开了关于精细胶粉生产与应用的研讨会。所有这些表明，一个以废旧轮胎为主要原料、以粉碎全钢丝子午胎为主攻方向、以生产精细胶粉为龙头的高科技绿色原料工业——胶粉工业已经形成。
市场需求情况分析根据中国橡胶工业协会的统计资
料显示，我国的胶粉应用量虽然从1991年的300吨增加到目前的5万吨以上，但与全国胶粉10-12吨的年产量相比，仍有50%的胶粉没有市场。虽然胶粉改性沥青在高等级或高速公路上的应用、在建筑上作防水材料的应用以及胶粉在铁路轨枕上的应用等都有所突破，但市场还有待于进一步开发
目前，全国规范的废旧轮胎资源回收体系尚未建立，造成废旧轮胎资源的回收成本很高，市场开发困难，企业开工不足。
虽然胶粉工业形成伊始虽然陷入了一种有价无市的局面，但其前景仍然可以预见。目前市场上5目胶粉的售价为950元/吨，30目胶粉的售价为1600元/吨，60目胶粉的售价为2200元/吨。从我国对胶粉的需求来看，到2010年，年需求量预计在35万吨左右。
2005年我国汽车轮胎的产量约为1.3亿条，如果能掺用5%的80目以上精细胶粉，那么至少能消耗胶粉6万吨。如果国内的所有幼儿园都铺上胶粉类地面材料，其铺设面积大约为800万平方米，将可消耗胶粉4万多吨。对于亟待开发的橡胶枕木领域，我国有铁路线12万公里，叉道口多如繁星，如果有50%换用橡胶枕木和道口用胶粉铺面板，至少可消化数十万吨胶粉。
同时,河北、江苏、辽宁、广东、山东、浙江等地先后从美国、意大利、法国、德国等国家的有关公司引进10多条胶粉生产线及单机设备, 使我国胶粉生产初具规模。由于这些生产线大都采用常温法生产工艺, 几乎只能生产粗胶粉和细胶粉。为此, 我国一些机械设备制造厂积极研制采用常温法制备微细胶粉的设备。大连、江阻、无锡、珠海、嵊州、山西等地相继试制成功橡胶粉碎机并进行小规模生产。1988年深圳东部集团投资建设常温法制备微细胶粉生产装置, 并投入生产。1999年珠海经济特区精业机电技术研究所和青岛绿叶橡胶有限公司研制成功了液氮冷冻法JY型微细胶粉生产线, 为我国制造微细硫化胶粉提供成套设备。随着各种新型生产设备研制成功, 未来我国微细胶粉生产将有较大的发展。
生产工艺
目前胶粉的生产工艺有常温、冷冻粉碎两大类。由于设备、冷冻介质、生产技术、工艺组合等不同, 造成胶粉的质量、产量、生产效率不同。
将胶粉用各种表面外理方法进行改性, 制成活性胶粉, 不但可大幅度提高掺用量, 而且拉伸应力、抗疲劳、耐撕裂性、耐磨性等都有较大的提高, 扩大了胶粉代替部分橡胶的应用范围, 改善了胶料的加工性能。
随着生产工艺提高。性能改善以及需求增加,预计未来胶粉的产量将快速增加, 应用领域将不继扩大。未来胶粉生产和开发将从精细胶粉向超微细胶粉以及活性胶粉方向发展。
武汉高科伟业集团经过多年的市场调查结合自身优势，在前有设备的基础上，改造了传统的风冷橡胶粉碎机，生产出新型水冷式多功能橡胶粉碎机，克服了风冷机效率低、易焦化、产品质量差的弊病。新型水冷式多功能橡胶粉碎机畅销全国各地并出口10多个国家和地区，经国际国内多家胶粒粉厂成功使用表明，设备性能稳定可靠，各项技术指标符合国家标准，生产中没有二次污染，可使废旧轮胎的利用率达到最高。新型多功能胶粉成套设备生产出来的产品广泛应用于化工、轻工、交通、建筑、塑料和橡胶制品等领域，均能保持或提高产品质量，并大幅度降低产品成本，是一种跨世纪的新型弹性材料。胶粒粉工业是废旧轮胎资源综合利用的方向，一个技术含量高，市场潜力大，具有广阔市场前景的新兴工业，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式，也是专家提倡发展循环经济的最佳利用形式。
浅析废旧轮胎生产橡胶粉项目可行性报告 一、橡胶行业概述 橡胶,自从被人类认识使用以来,其应用范围日益扩大,几乎贯穿于人类的各行各业,给人类带来了极大的方便,橡胶因其有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性、隔水隔气、抗拉和耐磨等特点,广泛地应用于工业、农业、国防、交通、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面,如交通运输上用的轮胎;工业上用的运输带、传动带、各种密封圈;医用的手套、输血管,输液瓶塞;日常生活中所用的胶鞋、暖水袋等都是以橡胶为原料制造的,于是各种橡胶制品企业如雨后春笋一样纷纷涌现,促进了橡胶工业的蓬勃发展。但橡胶的生产受自然环境条件的影响,增产速度缓慢,远远跟不上需求的增长。在各橡胶生产国、生产区千方百计提高产量的同时,人们还利用科学技术生产合成橡胶,以缓解橡胶的供需矛盾。但由于需求的增长幅度太大而始终得不到解决。我国是橡胶使用需求大国,国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的1/4,只好大量进口。一方面我国由于需求增长幅度太大而无法满足需求,另一方面随着我国橡胶工业及汽车工业的发展,大量的废旧轮胎,橡胶制品及其边角废料也不断增多。由于橡胶不易腐化,使得废旧橡胶制品与日俱增,堆积如山,已成为环境卫生的一大公害,并且日趋严重。随着科学技术的发展,利用废旧橡胶加工精细胶粉的生产、应用和推广已被越来越多的使用厂家所接受,并取得了可喜的经济效益。特别是近年来,胶粉的应用技术和范围发展十分迅速。废旧橡胶为三废物品,国家出台优惠政策以鼓励开发废旧橡胶的粉体生产,给粉体生产企业提供了更为优越的先决条件。目前,20-40目的精细胶粉价格在1800-2400元/吨,胶粉企业也有可观的利润。据橡胶行业权威人士分析,目前橡胶价格的回升还有较大的空间。有关资料表明,橡胶的供需矛盾在相当长的时间内难以解决,供需矛盾将始终贯穿于橡胶行业的发展全过程。 由于橡胶为弹性软物质,使得其粉体加工难度加大,尤其是精细胶粉的生产加工。为此,国家化工行业将精细胶粉的生产和应用列入了国家重点科技攻关项目。经过多年不懈的努力,目前国内已经能生产高达200目的超细橡胶精粉了。
4.2.1.2 工艺流程说明 本项目对原装置部分使用价值较高的设备进行搬迁，生产工艺流程仍按照搬迁前的进行设计，以焦炭粉为还原剂，采用含铬芒硝和脱水芒硝为原料生产工业低铁硫化碱。生产工序主要包括备料上料工序、煅烧工序、化坯洗渣工序、沉淀洗泥工序、低铁硫化碱制液工序、蒸发工序、制片包装工序。 工艺流程如下： (1) 备料上料工序 由于十水芒硝不能满足硫化碱生产原料的要求，首先要对十水芒硝进行脱水处理。十水芒硝先进入化硝罐，加入热水进行溶解，溶解液体进入蒸发器进行蒸发，蒸发热源采用蒸发工序二次蒸汽，蒸发液送入结晶罐进行冷却结晶，然后再通过皮带输送机送至离心机进行离心分离，分离后的固体为无水芒硝，送至仓库备用，离心母液再返回至蒸发器中进行循环。 原料含铬芒硝和脱水芒硝分别存入专门的储仓，经过破碎后保证进入工艺系统的芒硝粒径不超过50mm，芒硝、焦炭粉分别通过斗式提升机、皮带计量机送至混料机，按一定比例混合，再通过混料皮带输送机送入储料仓，然后经送料螺旋机送入煅烧工序。 (2) 煅烧工序 物料在长转炉(Φ2500×45000)内进行还原反应所需的热量由燃料煤燃烧提供。燃料煤由煤库经皮带输送机送至雷蒙机研磨后，再用斗式提升机送到煤粉仓，由皮带输送机送到炉头煤粉斗，再经下端送料螺旋机送入送风管道内，由罗茨鼓风机吹入长转炉内燃烧。
来自储料仓的芒硝与焦炭粉先进入预热器，然后进入长转炉尾部，燃料煤粉从转炉头部进入，与原料成逆向流动，当炉内温度为1050-1150℃时，芒硝与焦炭粉发生如下化学反应： Na2SO4+2C+→Na2S+2CO2 生成硫化碱； Cr6++C→Cr3+ 毒性较大的Cr6+变为无毒稳定的Cr6+； 同时，在有水蒸汽存在条件下，发生副反应 Na2S+CO2+H2O→Na2CO3+H2S 生成碳酸钠和硫化氢。 物料在转炉内经预热、熔化、沸腾、成熟制得熔体黑灰，从炉头送入热熔罐中，进入化坯洗渣工序，进行热溶。 每台转炉配套一台特制预热器，高温转炉烟气先经过预热器对生料进行预热，然后经降尘室降尘，再用麻石水膜除尘器进行除尘，除尘后进入脱硫塔进行脱硫，达标后排空。回收粉尘经过酸洗后外运至园区指定地点，可用作制砖。 (3)化坯洗渣工序 由煅烧工序来的熔融态黑灰由炉头直接进入热溶罐进行热溶，在搅拌机的作用下，用沉淀洗泥工序的洗渣水(稀卤水)直接制取浓卤碱水，当溶液中Na2S浓度达到23%左右时，用浓卤液下泵将其打至沉淀罐，沉淀罐上层清液送至沉淀洗泥工序浓卤储槽。 沉淀泥渣经过一号铰刀输送至一洗罐，在一洗罐中进一步浸取泥渣中含有的Na2S，一洗罐洗净的渣泥经二号绞刀送至二洗罐，当渣泥中碱含量小于1%时，将渣泥进行酸洗后外运至园区指定地点。洗渣用水为沉淀洗泥工序送来的洗泥水(稀卤水)，洗渣水送至热熔罐循环使用。
一前言 我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！ 二、设备工艺流程 废旧轮胎设备包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级粗、中、细粉碎过后，磁选过钢丝之后便是成品橡胶颗粒，如果需要加工胶粉，再进入磨粉机生产线进行研磨，整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程，无污染，末终需要的胶粉细度可调节。一整套轮胎粉碎机生产线在常温下处理废旧轮胎以及废旧杂胶，设备中装备有风水冷降温系统、微除尘装置、雾化喷淋系统等，另外还可根据用户特殊原料加单独除尘除纤维设备。 二、简单介绍轮胎粉碎机生产出来的成品用途与利润分析 利用废旧轮胎生产出来三种成品：胶块、胶粒、胶粉，下面我们就来谈谈这三种成品的用途： 胶块：主要用作炼油（然如今环保严查之下，炼油严重污染的生产过程显然已经没有前景）或再加工。 胶粒：主要用作塑胶跑道、橡胶地砖。 塑胶跑道专用黑色橡胶颗粒主要用途是铺设各种地面，或制作橡胶地砖，这种地面要求：弹性适中、防滑、渗水性好、耐磨、阻燃、抗腐化等。所以对橡胶粒子的要求是：多棱，多面，不规则，颗粒均匀，纤维、粉尘等杂质含量控制百分之一以内。目前市场上大多数黑色胶粒的原材料为汽车内胎，垫带，纯净的废橡胶，电缆皮，旅游鞋底等。近年来，因为原材料的紧缺，汽车外胎开始纳入橡胶颗粒的原料范围。但是因为汽车外胎内含有钢丝层和纤维层，所在在生产之前，必须先将这些杂质分离出去。有一些厂家在分离外胎的钢丝层时，采用的是辗压的方法，将钢丝上粘附的橡胶层辗压出来。这种方法虽然可以将橡胶分离得更干净，减少橡胶料的浪费，但是这样出来的橡胶粒不能符合地耐铺设的要求。因为经过辗压的橡胶，改变了其原有的弹性，橡胶内部在辗压过后因为回弹出现了气孔。因为这些气孔的产生，使粉碎后的
废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告
第一章总论 项目名称 杨氏公司废旧轮胎资源综合利用 项目承担单位及法定代表人 本项目承担单位为杨氏公司，该公司法定代表人为杨明明。详细介绍见本报告第二章相关内容。 可行性研究报告编制单位及法定代表人 编制单位名称：江苏省杨氏集团 杨氏资格等级：甲级 杨氏资格发证机关：国家发展和改革委员会 杨氏资格证书编号：甲 法定代表人：注册咨询工程师高级经济师 上级主管单位：江苏省发展和改革委员会 可行性研究报告编制依据 1、xxxxxx公司委托xx省xx中心编制《xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告》的协议书。 2、原国家发展计划委员会颁布试行的《投资项目可行性研究指南
（2002年试用版）》。 3、国家发展和改革委员会、建设部颁布实施的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。 4、xx省发展和改革委员会下发的《xx省建设项目资源节约管理规定》。 5、项目调研收集及项目承担单位提供的有关资料。 可行性研究报告编制内容 主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、资源综合利用与节能、劳动安全卫生与消防、组织机构与人员配置、项目管理和实施进度安排、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。 项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会。 3、符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》的政策导向。 4、是xx市再生资源回收体系建设的重要组成部分。 5、有利于促进就业和当地社会经济发展。
硫化钠设计专篇 一、性质 1、化学分式Na2S 2、化学分子量78.04 3、结构组织 纯品的硫化钠为无色结晶粉末，工业品是带不同结晶水的混合物，并含有杂质，其色泽呈粉红色、棕红色、土黄色等，密度、熔点、沸点也因组成不同而异。 硫化钠吸潮性强。易溶于水，微溶于乙醇，不溶于醚。其水溶液呈强碱性反应，触及皮肤和毛发时会造灼伤。故硫化钠俗称硫化碱。在空气中易氧化，遇强酸会产生硫化氢。可与多种重金属盐溶液反应生成难溶于水的金属硫化物沉淀。 二、用途 硫化钠在工业用途中十分广泛，在染料工业中用以制造硫化染料，硫化青、硫化蓝或染料中间体还原剂、媒染剂等。在有色冶金工业中用作矿石的浮选剂。制革工业中生皮的脱毛剂。造纸工业中纸张的蒸煮剂。硫化钠还用于硫化硫酸钠，多硫化钠，硫氢化钠等产品的制造。在电镀中用于氰化镀锌，镀银镉合金电解液中以及回收银。也广泛用于颜料、橡胶等工业中。并在很多日用化工，水处理中使用。 三、生产方法 碳还原法：将硫酸钠溶解用白煤或白煤的替代物还原而得。该工艺成熟，生产设备及操作简单，原料价廉且来源方便。 四、主要制法流程（附图） 将Na2SO4用自动上料机打入料斗，送入燃烧室内，用煤气进行吹烧，当温度达到884°d时硫酸钠变成液态物质。溶解后的硫酸钠化学物质变得不稳定，SO4很容易被分解。用黄磷煤气中的一氧化碳对原子进行化学置换，其反应如下：Na2SO4+4CO Na2S+4CO2 当炉内的火焰从兰色的火焰变成红色的火焰时，一氧化碳的置换反应就进入终结，这时的一氧化碳只能作为燃料对炉内进一步升温。当温度升至1100°d 时加入少量的白煤，观察炉内，当炉内有黄色烛炪现即为反应终点。其化学反应如下： Na2SO4+2C Na2S+2CO2 反应好的含Na2S70%左右的黑灰熔体出料，稍经冷却后放入化碱器内，用5-8°Be′碱化液注入化碱器，让Na s S大量溶入水中。当水到一定量时浸泡30分钟，即放入洗渣器内。把炉后通过余热加热的水第二次放入化碱器内，每分钟放
废旧轮胎生产橡胶粉项目可行性报告书 一、橡胶行业概述 橡胶，自从被人类认识使用以来，其应用范围日益扩大，几乎贯穿于人类的各行各业，给人类带来了极大的方便，橡胶因其有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性、隔水隔气、抗拉和耐磨等特点，广泛地应用于工业、农业、国防、交通、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面，如交通运输上用的轮胎；工业上用的运输带、传动带、各种密封圈；医用的手套、输血管，输液瓶塞；日常生活中所用的胶鞋、暖水袋等都是以橡胶为原料制造的，于是各种橡胶制品企业如雨后春笋一样纷纷涌现，促进了橡胶工业的蓬勃发展。但橡胶的生产受自然环境条件的影响，增产速度缓慢，远远跟不上需求的增长。在各橡胶生产国、生产区千方百计提高产量的同时，人们还利用科学技术生产合成橡胶，以缓解橡胶的供需矛盾。但由于需求的增长幅度太大而始终得不到解决。我国是橡胶使用需求大国，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的1/4，只好大量进口。一方面我国由于需求增长幅度太大而无法满足需求，另一方面随着我国橡胶工业及汽车工业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制品及其边角废料也不断增多。由于橡胶不易腐化，使得废旧橡胶制品与日俱增，堆积如山，已成为环境卫生的一大公害，并且日趋严重。随着科学技术的发展，利用废旧橡胶加工精细胶粉的生产、应用和推广已被越来越多的使用厂家所接受，并取得了可喜的经济效益。特别是近年来，胶粉的应用技术和范围发展十分迅速。废旧橡胶为三废物品，国家出台优惠政策以鼓励开发废旧橡胶的粉体生产，给粉体生产企业提供了更为优越的先决条件。目前，20-40目的精细胶粉价格在1800-2400元/吨，胶粉企业也有可观的利润。据橡胶行业权威人士分析，目前橡胶价格的回升还有较大的空间。有关资料表明，橡胶的供需矛盾在相当长的时间内难以解决，供需矛盾将始终贯穿于橡胶行业的发展全过程。 由于橡胶为弹性软物质，使得其粉体加工难度加大，尤其是精细胶粉的生产加工。为此，国家化工行业将精细胶粉的生产和应用列入了国家重点科技攻关项目。经过多年不懈的努力，目前国内已经能生产高达200目的超细橡胶精粉了。 废旧橡胶生产胶粉，具有以下优点： 1.取代部分新橡胶，弥补国内橡胶的巨大缺口，可为国家节约大量外汇； 2.降低橡胶行业的原材料成本，大幅度提高企业的经济效益； 3.净化环境卫生，将废旧橡胶变废为宝，故其社会效益无法估量。 近年来，废旧橡胶加工胶粉及再生胶工业已蓬勃发展，作为材料添加，已广泛用于轮胎制造，塑胶跑道，防水卷材，输送带等橡胶制品行业。将胶粉或再生胶添加到天然橡胶中（一般的橡胶制品的掺入量可达50％），可提高橡胶制品的静态性能，耐疲劳等动态性能。在国外，轮胎制品中加入20％的精细胶粉，可
硫化碱生产工艺流程 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
4.2.1.2 工艺流程说明 本项目对原装置部分使用价值较高的设备进行搬迁，生产工艺流程仍按照搬迁前的进行设计，以焦炭粉为还原剂，采用含铬芒硝和脱水芒硝为原料生产工业低铁硫化碱。生产工序主要包括备料上料工序、煅烧工序、化坯洗渣工序、沉淀洗泥工序、低铁硫化碱制液工序、蒸发工序、制片包装工序。 工艺流程如下： (1) 备料上料工序 由于十水芒硝不能满足硫化碱生产原料的要求，首先要对十水芒硝进行脱水处理。十水芒硝先进入化硝罐，加入热水进行溶解，溶解液体进入蒸发器进行蒸发，蒸发热源采用蒸发工序二次蒸汽，蒸发液送入结晶罐进行冷却结晶，然后再通过皮带输送机送至离心机进行离心分离，分离后的固体为无水芒硝，送至仓库备用，离心母液再返回至蒸发器中进行循环。 原料含铬芒硝和脱水芒硝分别存入专门的储仓，经过破碎后保证进入工艺系统的芒硝粒径不超过50mm，芒硝、焦炭粉分别通过斗式提升机、皮带计量机送至混料机，按一定比例混合，再通过混料皮带输送机送入储料仓，然后经送料螺旋机送入煅烧工序。 (2) 煅烧工序 物料在长转炉(Φ2500×45000)内进行还原反应所需的热量由燃料煤燃烧提供。燃料煤由煤库经皮带输送机送至雷蒙机研磨后，再用斗式提升机
送到煤粉仓，由皮带输送机送到炉头煤粉斗，再经下端送料螺旋机送入送风管道内，由罗茨鼓风机吹入长转炉内燃烧。 来自储料仓的芒硝与焦炭粉先进入预热器，然后进入长转炉尾部，燃料煤粉从转炉头部进入，与原料成逆向流动，当炉内温度为1050-1150℃时，芒硝与焦炭粉发生如下化学反应： Na2SO4+2C+→Na2S+2CO2 生成硫化碱； Cr6++C→Cr3+ 毒性较大的Cr6+变为无毒稳定的Cr6+； 同时，在有水蒸汽存在条件下，发生副反应 Na2S+CO2+H2O→Na2CO3+H2S 生成碳酸钠和硫化氢。 物料在转炉内经预热、熔化、沸腾、成熟制得熔体黑灰，从炉头送入热熔罐中，进入化坯洗渣工序，进行热溶。 每台转炉配套一台特制预热器，高温转炉烟气先经过预热器对生料进行预热，然后经降尘室降尘，再用麻石水膜除尘器进行除尘，除尘后进入脱硫塔进行脱硫，达标后排空。回收粉尘经过酸洗后外运至园区指定地点，可用作制砖。 (3)化坯洗渣工序 由煅烧工序来的熔融态黑灰由炉头直接进入热溶罐进行热溶，在搅拌机的作用下，用沉淀洗泥工序的洗渣水(稀卤水)直接制取浓卤碱水，当溶液中Na2S浓度达到23%左右时，用浓卤液下泵将其打至沉淀罐，沉淀罐上层清液送至沉淀洗泥工序浓卤储槽。 沉淀泥渣经过一号铰刀输送至一洗罐，在一洗罐中进一步浸取泥渣中含有的Na2S，一洗罐洗净的渣泥经二号绞刀送至二洗罐，当渣泥中碱含量小
废旧轮胎制取精细胶粉技术商业计划书
目录 一、简介...............................................- 2 - 二、执行概要.............................................- 4 - 三、行业分析.........................................- 15 - 四、产品与服务..........................................- 20 - 五、生产规划............................................- 23 - 六、营销规划............................................- 28 - 七、组织规划............................................- 32 - 八、风险评估............................................- 36 - 九、财务分析............................................- 38 -
一、简介 （一）企业的名称地址 xx公司是工商注册的合法企业，注册地位于世界制造中心xx市xx。属珠三角经济开发圈。距广州约100公里，紧邻深圳国际机场、107国道、广深高速、深圳港等主干线，交通便利。年生产成套设备可达25套、可处理1万吨废旧轮胎，拥有遍布全球的营销网络。（二）企业性质 公司性质为有限责任公司，实行总经理负责制。 直线职能制组织架构 （三）企业目标
中国废旧轮胎再生胶粉前景分析 文/中国再生资源网 陈光 到2010年，中国废旧轮胎积存量将达2亿条，并以每年约6500万条令人惊诧的速度增长，而目前回收利用率只有30%。中国是一个橡胶应用大国，橡胶的年消耗量居世界第一位；与此同时，中国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗量的60%需要进口，而且短时间内不会有根本解决的方法。废轮胎是一种再生资源，在新材料领域中是个“宝”，废旧轮胎处理得好，掘不尽的一座金矿。尤其在当前中国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义。 自2004年党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济，建设节约型社会”以来，中国轮胎循环利用产业获得了突飞猛进的发展，并成功地奠定了轮胎循环利用大国的地位2006年，中国胶粉产量达到30万吨，比上年增长了50%。 与快速增长的轮胎产量相比较，我国的再生胶和胶粉虽然补充了一部分橡胶资源，但我国多年来仍然是世界第一大天然橡胶进口国，70%以上的天然橡胶依赖进口，橡胶产业安全乃至国家安全受到了严重挑战。因此，中国迫切需要从轮胎循环利用大国走向轮胎循环利用强国。 废旧轮胎二次利用发展现状 自七十年代以来，工业发达国家在废旧橡胶的二次利用方面有了很大的发展。尤其是九十年代以来，相继研究出常温和低温粉碎工艺制造微细硫化胶粉的方法并形成规模生产。精细胶粉(80--120目)是一种重要的添加剂。例如，将精细胶粉添加到天然橡胶中(一般橡胶制品的掺入量可达50％)，可提高胶粉的静态性能，耐疲劳等动态性能。在德国，轮胎制品中加入20％的胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎的使用寿命，胶粉越细，提高的幅度越大。胶粉的价格只有天然橡胶的1/3一1/2，由此可大大地降低轮胎成本。精细胶粉还可以添加到塑料中，生产出来的橡塑材料，强度高、耐磨、弹性好、扩大了塑料的应用范围。在传统的建筑材料中添加精细胶粉，可生产出防震、防裂、防漏、耐用的新品建材。 虽然目前利用废旧轮胎有翻新利用、切碎做燃料用于发电、化学裂解回收炭黑和燃料油、制成胶粒等多种途径，但国际上越来越趋向于利用废旧轮胎生产胶粉。因为橡胶粉有着不可替代的优势。后者没有再生胶生产所带来的污染，也没有其他二次污染。橡胶粉最神奇的地方在于，可使废旧轮胎的利用率达到100％，可以循环使用，是真正的循环利用并且可持续发展。美国的高速公路敷路材料中，规定必须在沥青中添加25％以上的胶粉，可以防冻、防滑、防水塌陷，并增强路面的静态及动态强度，大大提高路面的承载能力(约4倍)。我国是一个橡胶工业高速发展的大国，生胶消耗总量400万吨稳居世界第一位。占世界消耗总量的30％，而天然胶和合成橡胶总资源量仅不足10％。每年消耗生胶总量70％以上依赖进口，因此，我国同时又是一个生胶资源匮乏的大国。 进入21世纪以来，伴随中国民族橡胶工业科技上的跨越和产业化规模的形成，及大量外资企业的建设，使中国橡胶工业每年以9.7～18.9％增长幅度快速发展，消耗原始资源制成的橡胶产品，其使用后产生的废旧轮胎及废橡胶制品也随之以等比速度增加，2006年达到350多万吨。轮胎类占55％，非轮胎类占41％，工厂废料占4％。因而，中国已成为世界上废橡胶资源产生量最大的国家。
废轮胎回收技术 1 轮胎的再循环利用技术 我国及国际翻胎行业中对可翻新的旧轮胎称“胎体”(casing)，在我国翻新轮胎国家标准中，对可翻新的胎体均有详细界定，达不到翻新要求的则称废旧轮胎。 翻胎是旧轮胎循环利用的传统方式之一，优点是充分利用旧胎胎体的剩余功能，合理利用资源。据资料介绍，一条载重轮胎的翻新费用仅为同规格新胎制造成本的1/3，而其行驶里程却大大超过新胎的1/2。但从20世纪70年代起，国外翻胎业均呈下降趋势。原因一是翻胎业面临激烈的竞争以及新胎价格不断下降：二是人们对轮胎产品的要求日趋严格。目前，国外翻新轮胎品种集中于载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎。而我国目前翻胎工厂遍布各地，规模大都属中小型，年总翻新能力不过400万-500万条，占新胎年产量的3%左右。长期以来，由于超载严重，目前我国轮胎的平均翻新率仅为20%，翻新次数也偏低，今后应努力提高翻修率和翻新次数。 尽管轮胎翻新延长了使用寿命，在一定程度上减少了轮胎的报废数量，但最终这些轮胎还是要报废的。此外，轮胎翻修对旧轮胎有很大的选择性，一般来说可供返修占旧轮胎总量的70%左右。所以要想彻底解决“黑色污染”，实现循环经济运作模式，应将以下回收利用方式作为主要手段。 一是生产再生胶，目前我国的再生胶年产量为120万t，居世界第1位，而发达国家考虑到能耗、污染等因素，再生胶生产持续萎缩，如美国2000年再生胶产量不足5万t，仅占当年废橡胶总量的2%-3%。二是化学裂解回收炭黑和燃料油，近几年来，美日欧各国科学家对此都有专题的研究报道，但迄今为止，尚未见到大规模工业化的生产装置。三是作为燃料提供能源，与大多数的煤比较，轮胎具有更高的热值(29-37 MJ/kg)，因而废轮胎被认为是一种有吸引力的潜在燃料。例如，废轮胎可用作水泥窑的燃料，其中的钢丝帘线或钢圈可以替代制造水泥所需的铁矿石成分，从而降低原料的成本。四是制成胶粒和细胶粉，随着粉碎技术的进步，胶粉生产已实现了工业化。进入21世纪，胶粉工业从传统的“废物利用、修旧利废”中提升为新兴的环保产业，胶粉生产被视为技术含量高、市场潜力大、具有广阔前景的新兴工业。目前全世界胶粉产量已达100万t，年创造价值在5亿美元左右。 2 废旧轮胎回收利用方式 2.1 再生胶的生产 再生胶是指废旧橡胶经过粉碎、加热，机械处理等物理化学过程，使其弹性状态变成具有塑性和粘性的，能够再硫化的橡胶。再生胶组份中除含橡胶烃外，还含有像炭黑、软化剂和无机填料之类的配合剂，它的特点是具有高度分散性和相互掺混性。再生胶从问世以来，很长时间都是以与橡胶掺用，作为橡胶的代用品来应用的，代用历史一直持续到20世纪60年代，此后便一直走下坡路。 我国作为再生胶的生产和使用大国，今后在再生胶发展上宜把重点放在以下方面。
联碱工艺流程简介 联碱生产按工序可分为碳滤、压缩、煅烧、重灰、重灰包装、结晶、制冷、干铵、干铵包装9个工序。 一：碳滤工序 碳滤工序包括碳化、过滤、综合回收几个过程。 1、碳化过程 碳化过程是利用氨母液II在碳化塔中吸收CO2生成 NaHCO3结晶同时生成NH4Cl的过程。碳化塔里的反 应可用方程式NaCl+NH3+CO2+H O NaHCO3 +NH4Cl来表示。液相流程用方框图表示为： 碳化尾气中含有大量的气氨，需经过综合回收后才能 排放；其气相流程可用以下方框图表示：
碳化过程是一个放热反应过程，反应过程中有大量的反应热需要移走；本工艺选用循环水冷却，下进上出间接换热闭路循环，在此不做介绍。 碳化取出液经取出槽至过滤机，气相里同样含有大量的气氨需经引风机引至净氨塔净氨后放空；过滤机上方以及MI桶放空气体同时净氨后放空。 2、过滤过程 过滤过程是利用真空过滤原理将碳化取出液里的
NaHCO 3 结晶分离出来，同时利用洗水降低 NaHCO 3 里 的 NaCl 含量；滤液去 MI 桶，NaHCO 3 结晶去煅烧； 过滤尾气经净氨后去压缩工序。用方框图可表示为： 3、 综合回收过程 综合回收主要是回收碳化、过滤尾气及煅烧冷凝液里 的氨；同时实现用水的回收利用。煅烧冷凝液回收可 用以下方框图表示。
碳化尾气经综合回收后放空、过滤尾气经综合回收后去压缩工序；其回收流程可用以下方框图表示： 二、压缩工序 压缩工序包括压缩和真空两个环节；压缩是利用压缩机将合成送过来的含98.５％和68.77%的CO2以及回收的煅烧炉气压缩、冷却后分中、下段送入碳化塔。可用以下方框图表示。
废旧轮胎再生胶粉 1、废旧轮胎再生胶粉项目概述 废旧轮胎再生胶粉行业现状废旧轮胎再生胶粉的制造工艺是将废旧轮胎通过分解、粉碎将轮胎内部的钢丝、纤维分离出来并研磨成胶粉。“废橡胶制取胶粉”、“建立废胶、废胎回收处理产业化基地”等项目已列入《中国21世纪议程》和我国再生资源回收利用，环保产业发展，能源节约和资源综合利用等“十五”规划。中国橡胶工业协会、全国橡胶工业信息站等单位还先后召开了关于精细胶粉生产与应用的研讨会。所有这些表明，一个以废旧轮胎为主要原料、以粉碎全钢丝子午胎为主攻方向、以生产精细胶粉为龙头的高科技绿色原料工业——胶粉工业已经形成。 废旧轮胎再生胶粉的应用根据中国橡胶工业协会的统计资料显示，我国年橡胶消耗420多万吨，是一个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有一半以上需要进口。废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源;既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源的不足，而且其用途十分广泛，在化工、轻工、建材、交通等许多领域都有用武之地。化工、轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为一种补强剂和填充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产自行车胎、橡胶运输带、橡胶鞋底等橡胶制品。建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖、橡胶地板、胶粉地毯、塑胶跑道、塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。胶粉还可应用于复合隔音壁、防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料的生产。交通领域胶粉改性沥青运用到高速公路、飞机跑道领域，与普通路面相比，可延长使用寿命1～3倍，降低噪音50～70%，提高路面的耐热、耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。将胶粉、沙子、水泥混合，用模型压制成第三代铁路枕木——橡胶枕木，具有重量轻、抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动。 2，什么是再生胶？ 再生橡胶(reclaimedrubber)：以橡胶制品生产中已硫化的边角废料为原料加工成的、有一定可塑度、能重新使用的橡胶。简称再生胶。
废旧轮胎胶粉及再生胶的 用途 Prepared on 24 November 2020
废旧轮胎胶粉及再生胶的用途 一、直接成型生产片材用于制造机器垫、路基垫、缓冲垫等各类垫片以及挡泥板、吸音材料等对力学性能要求不高的低档产品都可以使用。 二、彩色弹性地砖采用废旧橡胶经清洗消毒加工再生而成的橡胶粉橡胶颗粒，由双层结构压制而成，底层为基，面层着色，层次分明而又浑然一体，即具备功能性，又有装饰性，其克服了硬质地砖的缺点，能使使用者在行走或活动时，始终处于安全舒适的生理和心理状态，脚感舒适，身心放松。用于铺设运动场地，不仅能更好的发挥竞赛者的技能，还能将跳跃和器械运动等可能对人体造成的伤害降低到最低程度。在老年和少儿运动场所铺设，能对老人和儿童的安全起到良好的保护作用。最大特点是：防滑、减震、耐磨、抗静电、消音、隔音、隔潮、隔寒、隔热，不反光，耐水、防火、无毒、无放射、耐侯性强，抗老化，寿命长，易清洗，易施工等。 三、生产防水卷材、防水涂料、防水密封材料等防水建材产品防水卷材专用橡胶粉与沥青、树脂等其它原料混合性能好，制造出的防水卷材耐老化性能优良，具有良好的机械性、冷柔性和光稳定性. 四.道路铺设材料用橡胶粉改性沥青铺装高等级公路和飞机跑道在发达国家已进入实用阶段，并得到了迅速发展。由于胶粉中含有抗氧剂，从而可明显减缓路面的老化，使路面具有弹性、减少了噪音，路面的耐磨性、抗水剥落性、耐磨耗寿命为普通路面的2-3倍,降低了路面的维护费用,同时车辆的刹车距离缩短25%,提高了安全性。 五、用于改性沥青用沥青改性橡胶粉制造改性沥青时，与沥青、沥青油、和凝聚剂等原料共混结合性好。所制造的改性沥青所铺路面耐磨性、抗剥落性大为提高，耐磨耗寿命为普通路面的2--3倍，降低路面维护费用30--50％。据试：经每天8000辆车流量使用5年，无泛白，发软，推挤拥包和开裂现象，且能使车辆的刹车距离缩短25％，可显着提高行车安全性。用该产品制造的沥青嵌缝油膏有效提高了产品的软化点，增加了低温延伸性。 六、用于改性塑料按一定比例加入塑料混炼后，可直接挤压成型。经实验：改性后的塑料的混炼与挤出工艺性能得到改善；产品的适用性能大有改善. 七、用于建造塑胶运动场地、跑道，人造草坪。目前用量在成倍增长. 八. 用于油田堵漏固壁在实用中，与其它粘结类、骨料类原料结合性能好。 九、用于铁道道轨添加混凝土添加预制混料前按一定比例加入所需添加的各类高等级用途混凝土制品，直接浇铸成型。目前用途在于制造火车道轨、特殊场合的隔离墙、特殊场合的基座等。 十、高等级公路嵌缝膏
废旧轮胎胶粉及再生胶的用途 一、直接成型生产片材用于制造机器垫、路基垫、缓冲垫等各类垫片以及挡泥板、吸音材料等对力学性能要求不高的低档产品都可以使用再生胶。 二、彩色弹性地砖采用废旧橡胶经清洗消毒加工再生而成的橡胶粉橡胶颗粒，由双层结构压制而成，底层为基，面层着色，层次分明而又浑然一体，即具备功能性，又有装饰性，其克服了硬质地砖的缺点，能使使用者在行走或活动时，始终处于安全舒适的生理和心理状态，脚感舒适，身心放松。用于铺设运动场地，不仅能更好的发挥竞赛者的技能，还能将跳跃和器械运动等可能对人体造成的伤害降低到最低程度。在老年和少儿运动场所铺设，能对老人和儿童的安全起到良好的保护作用。最大特点是：防滑、减震、耐磨、抗静电、消音、隔音、隔潮、隔寒、隔热，不反光，耐水、防火、无毒、无放射、耐侯性强，抗老化，寿命长，易清洗，易施工等。 三、生产防水卷材、防水涂料、防水密封材料等防水建材产品防水卷材专用橡胶粉与沥青、树脂等其它原料混合性能好，制造出的防水卷材耐老化性能优良，具有良好的机械性、冷柔性和光稳定性. 四.道路铺设材料用橡胶粉改性沥青铺装高等级公路和飞机跑道在发达国家已进入实用阶段，并得到了迅速发展。由于胶粉中含有抗氧剂，从而可明显减缓路面的老化，使路面具有弹性、减少了噪音，路面的耐磨性、抗水剥落性、耐磨耗寿命为普通路面的2-3倍,降低了路面的维护费用,同时车辆的刹车距离缩短25%,提高了安全性。 五、用于改性沥青用沥青改性橡胶粉制造改性沥青时，与沥青、沥青油、和凝聚剂等原料共混结合性好。所制造的改性沥青所铺路面耐磨性、抗剥落性大为提高，耐磨耗寿命为普通路面的2--3倍，降低路面维护费用30--50％。据试：经每天8000辆车流量使用5年，无泛白，发软，推挤拥包和开裂现象，且能使车辆的刹车距离缩短25％，可显著提高行车安全性。用该产品制造的沥青嵌缝油膏有效提高了产品的软化点，增加了低温延伸性。 六、用于改性塑料按一定比例加入塑料混炼后，可直接挤压成型。经实验：改性后的塑料的混炼与挤出工艺性能得到改善；产品的适用性能大有改善. 七、用于建造塑胶运动场地、跑道，人造草坪。目前用量在成倍增长. 八. 用于油田堵漏固壁在实用中，与其它粘结类、骨料类原料结合性能好。 九、用于铁道道轨添加混凝土添加预制混料前按一定比例加入所需添加的各类高等级用途混凝土制品，直接浇铸成型。目前用途在于制造火车道轨、特殊场合的隔离墙、特殊场合的基座等。 十、高等级公路嵌缝膏
废旧轮胎企业胶粉生产线优化 胶粉生产线的优化主要利用技术的手段，结合人机工程学的原理，对现有生产线进行整体的改进和优化。人机工程学是从上世纪40年代后期发展起来的综合性学科，其主要研究的对象是人、机、环境的相互关系;其目的是如何达到安全、健康、舒适和工作效率的最优化。这种整体的分析方法，有助于解决生产效率和员工劳动强度的之间的矛盾，对提升公司整体的效益具有巨大作用。因此，针对生产流程和人机操作中存在的问题，运用工业工程技术，如工作研究和人机工程学进行分析，提出相应方案，最后对生产流程的改进效果进行评价。 1、分析方法在生产线优化中的应用 1.1用分析方法采用的理论 在工业工程中对作业分析的理论方法主要有工作研究和人机工程学工作研究是一门实用性很强，涉及技术和管理的学科，它以整个作业系统为研究对象，运用行为科学和人类工程学等原理，对现有的各项工艺、作业、作业方法等进行系统分析，用方法研究技术，进行工作程序、操作程序的分析、研究，改进工作流程或作业方法，消除、减少多余的非生产性的动作(如:寻找、选择、逗留等)，制定合理的工
序结构，确定标准的工作方法。提高生产率的有效途径之一是开发新的工艺或引进新的先进设备，但这往往需要支出大量资本。而工作研究是以提高企业内涵的方式为原则提高效率。采用这种方法，可以防止企业挖掘潜力，消除人力、物理、时间方面的浪费现象，合理安排作业，从而提高劳动生产率。其所使用的方法技术包含两类:方法研究和时间研究。所谓方法研究是对现有的或拟议的工作方法进行系统的记录和严格的分析，从中发现不合理的动作和过程以及加以改善的一种手段。其分析手段主要包括: (1)动作经济原则; （2）运用“1H”方法进行反复提出问题; （3）"”四大原则; （4）操作、运输、储存、检验、等待，这五个方面的记录。其中“1H”方法具体，如表1所示: 表1 "5W1H”提问法
硫化碱生产工艺与设备 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
硫化碱生产工艺与设备 培训讲义 内部资料
第一章：硫化碱简介 一、基本概况 硫化碱作为一种基本化工原料、国计民生的必需品，广泛用于用造纸、皮革、有色金属选矿、纺织、印染、染料、颜料、聚硫橡胶、聚苯硫醚、医药、有机化工中间体、立德粉制造等行业，在我国已有近80年的发展历史，产品己由普通桶装固碱发展为袋装普通红片碱、袋装低铁黄片碱、袋装低铁低硫粉片碱、袋装低铁低硫精制白片碱、袋装粒状硫化碱、结晶碱、无水碱等品种；产地已由最早的东北、天津河北等地转移到山西、内蒙、新疆、甘肃、四川等产区，产点在全国许多省份均有分布。 二、硫化碱的理化性质： 1.物理性质： 化学名称：硫化钠（俗称：硫化碱） 英文名称：sodiumsulphide(alkalisulphide) 分子式： 分子量： 执行标准：GB/T10500-2000无水硫化钠密度1.86g/cm3 工业硫化钠密度～1.66g/cm3 熔点：1180℃(即由固态转变或熔化为液态的温度) 颜色：红色；粉红色；黄色；鲜红色；竭色。(铁含量高低) 型态：固状；片状；粒状
结晶水：温度在48℃以下9H2O温度在48℃以上6H2O一般在空气中吸潮，显强碱性， 溶解度：t↑→溶解度↑ 180 ℃为60%，10 ℃为%，28 ℃为%,90 ℃为% 微溶于醇，不溶于醚。 2.化学性质： （1）水解性：冷水：Na2S+H2O→NaOH+NaHS 热水：2NaHS→H2S+Na2S （2)在空气中吸潮 （3）在空气中可与氧气、水发生作用 2Na2S+O2+H2O→Na2S2O3+2NaOH (4)与CO2、H2O发生反应 Na2S+CO2+H2O→Na2CO3+H2S （5）容易氧化生成硫酸钠 Na2S+O2→Na2SO4 三、硫化碱的危险性 1.危险性概述： 主要成分：Na2S 含量：工业级一级≧%。 CAS号：7757-83-7 危险性类别：第类碱性腐蚀品
废旧轮胎再生利润分析 当前，我国汽车工业迅猛发展，废旧轮胎存量以达30亿条，并且每年以惊人的速度增长，这是一个巨大环保循环产业需求；同时，我国每年橡胶消耗364万屯以上，橡胶制品对橡胶需求量578万屯以上，随着汽车工业、电动车工业、自行车工业、军工业发展、高速公路、公路、城市化街道建设的发展、体育事业需求的发展、建筑业的发展和其他相关产业发展，对橡胶材料需求将更加大加速增加；在这种需求形势下，我国既是一个橡胶应用需求大国，需求消耗量已跃居世界首位，但是，我国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗需求量依赖进口以达6％以上，随着工业发展，依赖进口的比例还将大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。 就市场前景再分析看其优势是：（1）是市场商机巨大，除了前述汽车工业、电动车工业、自行车工业、军工业需求，随着橡胶粉、橡胶颗粒在工业方面的广泛应用，市场已经更加蓬勃发展，公路建设、体育设施飞速发展，彩色地砖、橡胶跑道、高速公路建设等领域广泛应用，为橡胶粉、橡胶颗粒创造了巨大市场，带来了巨大商机；（2）是价格逐步升高，居高不下，为了迎合市场需求，促使我国再利用资源回收利用，缩小与发达国家在橡胶粉、橡胶颗粒产业之间的差距，为废旧橡胶资源再利用创造巨大空间；（3）是加工生产优势，废旧橡胶加工，有着极高的附加值；比如，废旧轮胎，可以实现三产品，轮胎可以加工出品钢丝，这是一个巨大回收利用产品；可以实现加工出纺织纤维，纺织纤维可以加工尼龙重复使用；废旧橡胶可以加工成为橡胶粉、橡胶颗粒，这是橡胶制品的原材料资源；因此，废旧轮胎的再利用，是变废为宝化害为利净化环境、循环产业的重要举措，是绿色环保产业，是21世纪的朝阳产业。 【工艺流程】 钢丝胎颗粒机其生产过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过
国家明令淘汰的落后生产工艺装备落后产品目录年本五 《国家明令淘汰的“落后生产工艺装备、落后产品”目录（2011年本）》（国家发改委令2011年第9号）厦门节能公共服务https://www.doczj.com/doc/472197920.html,厦门节能/福建节能/节能减排/节能降耗/节能产品/节能环保/节能/节约能源/建筑节能/节能空/节能企业/节能法规 当前位置：站>> 淘汰高耗能产品设备>> 基本概念 《国家明令淘汰的“落后生产工艺装备、落后产品”目录（2011年本）》（国家发改委令2011年第9号） 转自：时间：2011年11月16日 产业结构调整指导目录（2011年本） （国家发改委令2011年第9号） 第三类淘汰类 注：条目后括号内年份为淘汰期限淘汰期限为2011年是指应于2011年底前淘汰其余类推；有淘汰计划的条目根据计划进行淘汰；未标淘汰期限或淘汰计划的条目为国家产业政策已明令淘汰或立即淘汰。 一、落后生产工艺装备 （一）农林业 1、湿法纤维板生产工艺 2、滴水法松香生产工艺 3、农村传统老式炉灶炕 4、以木材、伐根为主要原料的活性炭生产以及氯化锌法活性炭生产工艺 5、超过生态承载力的旅游活动和药材等林产品采集 6、严重缺水地区建设灌溉型造纸原料林基地 7、种植前溴甲烷土壤熏蒸工艺 （二）煤炭 1、国有煤矿矿区范围（国有煤矿采矿登记确认的范围）内的各类小煤矿 2、单井井型低于3万吨/年规模的矿井 3、既无降硫措施又无达标排放用户的高硫煤炭（含硫高于3％）生产矿井 4、不能就地使用的高灰煤炭（灰分高于40％）生产矿井 5、6AM、φM-2.5、A-3型煤用浮选机 6、B2、B3、B4型矿用隔爆高压开关 7、G-27型真空过滤机 8、X-1型箱式压滤机 9、ZYZ、ZY3型液压支架 10、木支架 11、不能实现洗煤废水闭循环的选煤工艺、不能实现粉尘达标排放的干法选煤设备 （三）电力 1、大电覆盖范围内单机容量在10万千瓦以下的常规燃煤火电机组
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