进气系统设计指南
进气系统由于整车布置需要，整体布置在机舱内右侧，由于现有车型进气系统都是布置在车体左侧，因此，相对现有车型，进气系统设计变动较大。
1. 进气系统的构成和布置
1.1空滤器总成的布置
空滤器的布置在机舱右侧。
1.1.1 空滤器的型式
空滤器采用塑料壳体，本体和上盖壳体上下分开型式，进气口在本体，向车
体右侧，出气口在上盖，出气口带法兰与空气流量计通过两个螺栓联接，法
兰口粘接有橡胶密封圈保证与流量计接触端面密封。
1.1.2滤芯的结构型式
滤芯采用折叠的无纺布通过注塑框架固定平板式结构，橡胶密封圈保证与空
滤器壳体密封面密封。
1.1.3空滤器总成的安装方式
空滤器总成采用三点固定方式，两点利用现有的孔位，固定金属安装支架，
另一点借用动力转向罐支架。
1.2 进气导管的构成和布置
进气导管由进气隔热板进气导管与谐振器导管口构成
1.2.1 进气导管的结构
进气导管由进气隔热板和进气导管构成，隔热板一方面起隔热作用，同时起
固定进气管的作用。进气口从右侧翼子板引导进气，另一歧管连接谐振器管
口。
1.2.2 进气导管布置位置
进气导管通过进气导管的隔热板卡装在引擎盖右侧内支撑板的长方孔内。
进气导管进气口大气侧，管口内径为：80mm
1.2.4 进气导管安装方式
进气导管通过进气导管的隔热板卡装在引擎盖右侧内支撑板的长方孔内，另一端卡装在空滤器本体。
1.3 谐振器的结构和布置
谐振器的型式采用亥姆霍兹(Helmholtz)共振腔，
1.3.1 谐振器的布置位置
谐振器布置在翼子板右侧内，
1.3.2 谐振器的基本尺寸
谐振器管口内径为：40mm，连接管的长度为：35mm
1.3.3 谐振器的安装方式
谐振器通过两个金属支架，固定在引擎盖右侧，利用现有侧孔位，通过螺母固定。
1.4 进气胶管的结构和布置
进气胶管根据与空滤器联接的流量计的位置和发动机进气口位置设计布置1.4.1 进气胶管的结构
进气胶管中部设计三个波纹，胶管外侧面布置纵横交叉加强筋，加强筋间距22～28mm，容易吸塌的部位，加强筋的高度为5mm，其他部位加强筋高度为4mm。
1.4.2 进气胶管布置位置
进气胶管根据流量计和发动机进气口位置确定，保证与护风圈（间隙30mm 以上）、引擎盖间隙（30mm以上），同时考虑检查机油量时，插拔机油尺干涉检查。
大端根据流量计外径：Φ80mm，发动机进气口：Φ60mm，曲轴箱通风管接头外径：Φ13mm。
1.4. 进气胶管的安装方式
进气胶管的安装通过两端口分别插入与流量计和发动机进气口，通过卡箍紧固。
2. 设计计算
2.1 理论需要进气量
2.1.1 空滤器额定空气体积流量计算公式：
Q=P*g*α*A/(1000*γ)
式中：
Q----------额定空气体积流量，m3/h；
P-----------发动机额定功率，kW；
g-----------发动机额定功率时的燃油消耗率，g/kW.h（约235 g/ kW.h）；
α-------额定功率时过量空气系数（增压发动机取2.0）；
A---------燃烧1kg燃油所需的理论空气量，kg/kg（柴油为14.3kg/kg）；
γ--------空气密度，kg/ m3，标准状态下的空气密度为1.2005 kg/ m3
代入：P=85, g=235, α=2.0, A=14.3, γ=1.2005,
计算：Q=P*g*α*A/(1000*γ)=85×235×2.0×14.3÷(1000×1.2005)
=475.87 ≈480(m3/h)
2.1.2 空滤器设计流量：480 m3/h
2.1.3 滤芯的面积：0.58m2
2.1.4 空滤器的容积：12L
2.1.5 空滤器容积与发动机单缸排量比值为：12/（2.5/4）= 19.2
3. 进气系统性能及耐久性要求3.1 空滤器的性能及耐久性3.1.1 空滤器的性能
3.1.2空滤器的耐久性能
3.2 进气导管性能及耐久性能
3.2.1 进气导管性能
见开发技术协议
3.2.2 进气导管耐久性能
见开发技术协议
3.3 进气胶管性能及耐久性能
3.3.1 进气胶管性能
3.3.1.1进气胶管的材料：进气胶管的材料：NCX-810-0301Z（NES M7070-1999）材料性能：
3.3.2 进气胶管耐久性能
进气系统与排气系统的构造及功能 进气系统 一、空气滤清器 (一)空气滤清器的功用 燃油燃烧需要大量的空气。以普通轿车为例，每消耗1L汽油需要消耗5000～10000L空气。大量的空气进入气缸，若不将其中的杂质或灰尘滤除，必然加速气缸的磨损，缩短发动机使用寿命。实践证明，发动机不安装空气滤清器，其寿命将缩短2/3。空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸。另外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。
二、进气歧管 1．进气歧管结构 对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
2．进气歧管加热
化油器式或节气门体燃油喷射式发动机进气歧管的温度很重要。温度太低，汽油将在管壁上凝结。因此，对这类发动机的进气歧管应进行适当的加热以促进汽油的蒸发。但是加热过度将减少进入气缸的混合气数量，并使发动机功率下降。通常进气歧管利用发动机排气或循环冷却液进行加热。利用循环冷却液加热进气歧管需在进气歧管内设置水套，并使其与发动机冷却系连通，让冷却液在进气歧管的水套内循环流动。气道燃油喷射式发动机的进气歧管无需加热。 3．谐振进气系统 由于进气过程具有间歇性和周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射。如果利用一定长度和直径的进气歧管与一定容积的谐振室组成谐振进气系统，并使其固有频率与气门的进气周期调谐，那么在特定的转速下，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气歧管的压力增高，从而增加进气量。这种效应称作进气波动效应。谐振进气系统的优点是没有运动件，工作可靠，成本低。但只能增加特定转速下的进气量和发动机转矩。
进气和排气系统 进气和排气系统 技术参数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20-1 就车检测（KV6 汽油） 油门接线检查和调整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20-2 空气滤清器检查．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20-2 拆卸和组装 进气系统拆卸和组装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 20-3 排气系通拆卸和组装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20-4由南方汽车维修技术论坛提供 ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｎａｎｆａｎｇｑｘ．ｎｅｔ
进气和排气系统 20-1 技术参数 进气和排气系统 技术参数
20-2 气和排气系统 就车检查 (KV6汽油) 油门接线 检查 1． 油门踏板踩到底检查节气门是否全 开。必要时用调整螺栓A 进行调整。 A T3020003 2． 检查油门拉线游隙。 游隙：0.04~0.11 in (1~3 mm) 3． 必要时用螺母A 进行调整。 A V2020003 空气滤清器 检查 1． 检查空气滤清器的损坏或堵塞，必要 时清洗或更换。 参考 用压缩空气时右滤清器内侧到外侧，从上到下进行清洗。 A V2A20001
进气和排气系统 20-3 拆卸和组装 进气系统 拆卸和组装 1．按图示数字顺序拆卸。 2．检查进气系统部件必要时进行修理或更换。 3．按拆卸的相反顺序组装。 A V2020001 （1）空气管（3）空气流量传感器 （2）空气滤清器总成（4）进气管总成
汽车进气排气改装的基本步骤进气和排气改装的意义是什么： 首先了解汽车的排气系统有什么组成{1排气支管2排气管3消声器4排气净化装置}汽车是靠燃料的燃烧来输出动力的。所以让燃料充分的燃烧就能是汽车的动力输出更多。进气和排气的改装可以让更多的空气与燃料结合。所以这样有助于汽车动力的输出。。另外。好的排气的改装还会是汽车的噪声减少同时输出另人悦耳的声波。这也是改装的的原因之一 一.空滤系统《改装用裸露式空滤的弱点是：吸附异物和不利于散热》 二.《提高单位面积的空气进入量是提高空气吸入量的有效方式》 三.汽车发动机的吸气装置主要是有（空气滤清器盒）（空气流量计）（进气管道）（节气门）组成
1空气滤清器：他的位置是我门改装的主要部分，它是由特殊的防尘过滤材料制成被安放在空滤盒内，并且被制成折叠状，这样的目的有利于隔热而且使得空气滤清器能够在单位面积内最大限度的吸入空气。但是原厂的是装在密封的盒状空间里，所以吸入的空气是有限的。所以现在的改装用的是一种有海绵制成的，完全裸露在发动机舱内的冬菇状空气滤清器。这种滤清器又分为两种湿式和干式。这种改装效果明显但也有两个缺点1易脏2没有隔热效果，它裸露在发动机舱内。会直接吸入发动机所产生的热。而膨胀的气体分子的密度远远小于低温下的空气分子的密度这将影响汽缸内吸入油气混合气体的密度从而影响汽车发动机的输出功率。所以最理想的空气滤清器应该具备隔热和吸气两大优点。 二．1排气系统的头段的结购和作用《排气支管》
如图所示： 原厂的优点：价格便宜。缺点：由于出于考虑成本，它被设计成数根弯曲的排气管直接合而为一。所以各个气缸排气次序不同的乱流就是在这一区域发生，乱流的产生阻碍了发动机各个气缸排气的顺畅。 改装方案：根据发动机气缸压缩后排气的顺序的不同，设计成不等长排气支管能够有效地消除乱流的产生。提醒1<排气支管的设计形状影响着发动机的扭力和功率，以四缸发动机来说，排气支管呈四和一有利于扭力的发挥，而四出二的设计有利于高转速时动力的提高>这就是改装后的排气支管：
第八章 进气、排气系统 第一节 维护标准值 标准值见表8-1。 表8-1 第二节 专用工具 专用工具见表 8-2。 表8-2 第三节 车上维护 检查进气歧管的负压（参照第4章有关内容）。 第四节 空气滤清器总成 1.拆卸与安装 注意： 带★号的零件使用的是废纸与树脂的混合材料，操作时应注意以下三点： （1）在装配、拆卸后，不要施以较大的碰撞及载荷。 （2）装配时与空气滤清器下壳体配合要良好。 （3）在废弃时可烧掉。 拆卸步骤见图8-1：
图8-1 1-进气管组件2-出气管组件3-空气滤清器总成4-大谐振腔组件（先拆下翼子板）5-空气滤清器下壳体6-空气滤清器滤芯7-空气滤清器上壳体 第五节进气歧管 1.拆卸与安装 拆卸前、安装后的工作 （1）冷却液的放出、注入（参照第7章有关内容）； （2）空气滤清器的拆下、安装（参考本章空气滤清器相关内容）； （3）节气门体，喷射驱动器的拆卸安装。 （拆卸步骤参照第4章有关内容） 拆卸操作要领： 进气歧管的拆卸。 断开进气歧管谐振器后，拆卸进气歧管。 安装操作要领： 安装发动机罩。 （1）预拧紧安装螺栓至发动机罩可用手活动的程度。 （2）以规定的拧紧力矩紧固安装螺栓。 拧紧力矩紧：3.0±0.4N·m 2.检查 检查进气歧管： （1）进气歧管是否有损伤、龟裂的情况，如有必要更换之。 （2）查负压排气口是否堵塞，如有堵塞进行清洁。 （3）使用直尺或塞尺，检查气缸盖安装面的变形情况，如有必要更换之。 标准值：0.15mm以内限定值：0.20mm 第六节排气歧管 1.拆卸前、安装后的工作： 发动机罩的的拆卸、安装。 下罩板的拆卸、安装。