(一）内容与用途
竖向设计图是根据设计平面图及原地形图绘制的地形详图，它借助标注高程的方法，表示地形在竖直方向上的变化情况及各造园要素之间位置高低的相互关系。它主要表现地形、地貌、建筑物、植物和园林道路系统的高程等内容。它是设计者从园林的实用功能出发，统筹安排园内各种景点、设施和地貌景观之间的关系，使地上设施和地下设施之间、山水之间、园内与园外之间在高程上有合理的关系所进行的综合竖向设计。竖向设计图包括竖向设计平面图、立面图、剖面图及断面图等(图10-8、图10-9、图10-10)。
（二）绘制要求
竖向设计图在总体规划中起着重要作用，它的绘制必须规范、准确、详尽。
1、平面图
(l)绘图比例及等高距。平面图比例尺选择与总平面图相同。等高距（两条相邻等高线之间的高程差）根据地形起伏变化大小及绘图比例选定，绘图比例为1：200、1：500、1：1000时，等高距分别为0.2、0.5、1m。
（2）地形现状及等高线。地形设计采用等高线等方法绘制于图面上，并标注其设计高程。设计地形等高线用细实线绘制。原地形等高线用细虚线绘制。等高线上应标注高程，高程数字处等高线应断开，高程数字的字头应朝向山头。数字要排列整齐。假设周围平整地面高程定为0. 00,高于地面为正，数字前“一”号省略；低于地面为负，数字前应注写“一”号。高程单位为m,要求保留两位小数。
（3）其他造园要素。
①园林建筑及小品：按比例采用中实线绘制其外轮廓线，并标注出室内首层地面标高。
②水体：标注出水体驳岸岸顶高程、常水水位及池底高程。湖底为缓坡时，用细实线绘出湖底等高线并标注高程。若湖底为平面时，用标高符号标注湖底高程。
③山石：用标高符号标注各山顶处的标高。
④排水及管道：地下管道或构筑物用粗虚线绘制。并用单箭头标注出规划区域内的排水方向。
为使图形清楚起见，竖向设计图中通常不绘制园林植物。
2、立面图在竖向设计图中，为使视觉形象更明了和表达实际形象轮廓，或因设计方案进行推敲的需要，可以绘出立面图，即正面投影图，使视点水平方向所见地形、地貌一目了然。
根据表达需要，在重点区域、坡度变化复杂的地段，还应绘出剖面图或断面图，以便直观地表达该剖面上竖向变化情况。
方案设计阶段的总平面设计内容： 设计说明书 1、概述场地现状特点和周边环境情况，详尽阐述总体方案的构思意图和布局特点，以及在 竖向设计、交通组织、景观绿化、环境保护等方面所采取的具体措施。 2、关于一次规划、分期建设以及原有建筑和古树名木保留、利用、改造（改建）方面的总 体设想。 设计图纸 1、场地的区域位置。 2、场地的范围（用地和建筑物各角点的坐标或定位尺寸、道路红线）。 3、场地内及四邻环境的反映（四邻原有及规划的城市道路和建筑物，场地内需保留的建筑 物、古树名木、历史文化遗存、现有地形与标高、水体、不良地质情况等）。 4、场地内拟建道路、停车场、广场、绿地及建筑物的布置并表示出主要建筑物与用地界线 （或道路红线、建筑红线）及相邻建筑物之间的距离。 5、拟建主要建筑物的名称、出入口位置、层数与设计标高以及地形复杂时主要道路、广场 的控制标高。 6、指北针或风玫瑰图、比例。 7、根据需要绘制下列反映方案特性的分析图：功能分区、空间组合及景观分析、交通分析 （人流及车流的组织、停车场的布置及停车泊位数量等）、地形分析、绿地布置、日照分析、分期建设等。 一般情况下，做到以下深度即可满足常规要求： 场地的区域位置图：大城市应包括城市位置和区域位置； 现状图：现有地形和标高、地貌、现状环境、古树名木、历史文化遗存、用地红线……； 总平面图：拟建主要建筑物的名称、位置、层数与设计标高，控制标高。场地内外主要道路、出入口、绿化、停车、指北针、风玫瑰图、比例、技术经济指标表……； 交通道路图：也可分为道路广场图和交通流线分析图； 绿化图：也可分为绿化布置图和绿化景观分析图； 竖向图、管网图（可以不做）。 初步设计阶段的总平面设计内容： 在初步设计阶段，总平面设计专业的设计文件应包括设计说明书、设计图纸、根据合同约定的鸟瞰图或模型。
竖向设计及其基本要求 1.竖向设计 竖向设计的概念 根据建设项目的使用功能要求，结合场地的自然地形特点、平面功能布局与施工技术条件，因地制宜，对场地地面及建、构筑物等的高程做出的设计与安排，称为竖向设计。 竖向设计的基本任务 ①进行场地地面的竖向布置 ②确定建、构筑物额的高程 ③拟定场地排水方案 ④安排场地的土方工程 ⑤设计有关构筑物 2．竖向设计的原则 竖向设计要因地制宜，就地取材，适应经济环境和生产、生活发展的需要，本着少占耕地、多用丘陵，体现工程量少、见效快、环境好的整体效果，这是竖向设计应遵循的基本原则。 · 满足建、构筑物的使用功能要求 · 结合自然地形、减少土方量 · 满足道路布局合理的技术要求 · 解决场地排水问题 · 满足工程建设与使用的地质、水文地质条件 · 满足建筑基础埋深、工程管线敷设的要求
竖向设计的现状资料 竖向设计需取得必要的基础要求和设计依据，并根据设计阶段的内容、深度要求及建设项目的复杂程度，取舍各项资料。 · 地形图——1：500或1：1000 ·建设场地的地质条件资料 · 场地平面布局 · 场地道路布置 · 场地排水与防洪方案 · 地下管线的情况 · 填土土源与弃土地点 4．竖向设计的设计生读、成果要求 · 初步设计阶段 （1）设计说明书 （2）竖向布置图 （3）有关技术经济指标 （4）内部作业的图纸和资料 · 施工图设计阶段 （1）设计说明 （2）竖向布置图 （3）土方图 （4）有关技术经济指标
地面的竖向布置形式 1.地面的竖向布置形式 · 平坡式 平坡式竖向布置，是把场地处理成接近于自然地形的一个或几个坡向的整平面，整平面之间连接平缓，无显著的坡度、高差变化。· 台阶式 台阶式竖向布置，是由集合高差较大的不同整平面相连接而成的，在其连接处一般设置挡土墙或护坡等构筑物。 · 混合式 混合式书香不知，是混合运用上述两种形式进行的竖向布置，根据使用要求和地形特点，把建设用地分为几个区域，以适应自然地形的复杂变化。 2.设计地面形式的选择 · 影响地面竖向布置形式的因素 ①场地的自然地理特征 ②建、构筑物的布局与基础埋深 ③室外场地的使用要求 ④工程技术方面的要求 ⑤其他因素 · 自然地面坡度的划分 ——平坡、缓坡、中坡、陡坡、急坡
一、总平面布置图送审的施工图文件中，总平面布置图基本上都有，但表达深度差别较大，大部分工程只做到平面定位图，不符合《建筑工程设计文件编制深度规定》的有关要求。主要问题有： 1.总平面图要有一定的范围。只有用地范围不够，要有场地四邻原有规划的道路、建筑物、构筑物，多数施工图只有用地范围内的布置图。 2.保留原地形和地物。场地测量坐标网及测量标高，包括场地四邻的测量坐标(或定位尺寸，有些工程的总图设计往往无保留。 3.竖向设计。往往只有标注建筑物的±0.000设计标高的相对场地的测量标高数值，有的只有标注室内外高差数而已。结果是：(1竖向设计标高不符合规划部门的控制标高。(2场地内与场地外围的城市道路标高不衔接，不合理。(3场地及其道路的标高不利于排水。(4场地内道路无设计标高，特别是交接处、建筑物的入口处，也无标注道路坡长、坡向、坡度以及地面的关键性标高，也无路面的设计断面。 4.没土方工程平衡设计。盲目的竖向设计，往往会带来不必要的挖方或填方，增加造价，造成经济损失。 5.总图设计没有必要的详图设计。比如道路横断面、路面结构，反映管线上下、左右尺寸关系的剖面图，以及挡土墙、护坡排水沟、广场、活动场地、停车场、花坛绿地等详图，场地的排水、场地内道路与城市道路的关系，给施工带来困难，也无法保证总图的合理性。 6.消防车道宽度不满足消防要求。消防车道距离高层建筑外墙小于 5米，不满足消防登高面要求。二、建筑设计说明部分 1.装饰做法光是文字说明表达不完整。最好是有各种材料做法一览表+各部位装修材料一览表方能完整地表达清楚，少数能做到，多数工程还只是文字说明。总说明中占地面积一般都缺标注。 2.门窗表。一般都有，但关键对一些组合窗，非标准窗表示不清楚，对组合窗及非标窗，应画出立面图，并应把拼接件选择、固定件、窗扇的大小、开启方式等内容标注清楚，如组合窗面积过大，请注明要经有资质的门窗生产厂家设计方可，还有就是对门窗性能，如防火、隔声、抗风压、保温、空气渗透、雨水渗透等技术要求应加以说明。比如建筑物1-6层和七层及七层以上对门窗气密性要求不一样(1-6层为3级，七层及以上为4级。 3.防火设计说明普遍存在问题。按《建筑工程设计文件编制深度规定》要求每层建筑平面中要注明防火分区面积和分区分隔位置示意图，宜单独成图，如为一个防火分区，可不注防火分区面积。 4.有关“夏热冬
1 总图、竖向管控要点 1.1 总图竖向（市政）设计管控要点 1.1.1 使用说明 项目负责人按此要点进行总图竖向设计管控。 1.1.2 职责分工 1规划院项目负责人提供总图竖向设计任务书。规划院是总图竖向设计的责任部门。 2项目公司负责设计条件的准备工作。 3规划院建筑、景观、机电、结构专业，项目公司设计部、项目管理中心设计部、酒店公司、商管公司、总图竖向设计单位、单体建筑设计单位参与总图竖向的论证。 4 整个基地总图竖向设计含在大商业施工图设计单位招标内容中。住宅组团内的竖向设计由住宅施工图设计单位完成。 1.1.3 工作流程 1设计条件准备：项目规划启动会后，项目公司按规划院要求一周内提供相关的设计条件（现状竖向标高），其余设计条件待项目公司反馈《市政调查表》。发给规划院审核后，提供给总图竖向设计单位进行设计。 2总图竖向设计包含在大商业施工图设计内容中，由大商业设计单位完成，招标文件体现相关要求（含设计任务书），范围为整个基地的总图竖向设计（不含住宅组团）和小市政设计。 3 总图竖向（含小市政规划）设计： （1）总图竖向的设计周期30天，开始点为大商业方案深化评审会完成。 （2）确定±0.000：根据现场挖土或桩基要求，需要确定挖土深度，可先由竖向设计单位先行完成一个初步的竖向设计方案，评审后（规划院项目小组及项目公司）确定一个±0.000用于现场施工，待总图竖向设计完成后进行复核。调整的范围超过500mm，应结合现场情况综合决策。 4总图竖向论证评审；见会议标准。 1.1.4 设计条件 1政府的绝对标高图：发展部和项目公司提供。 2项目周边市政路近期的修建性详规：项目公司提供。 3 实测标高：项目公司委托专业测绘机构实测。实测部位：项目周边现状市政路中心点
竖向设计图 一，内容与用途 竖向设计图是根据设计平面图及原地形图绘制的地形详图，它借助标注两程的方法表示地形在竖直方向上的变化悄况，是选园时地形处理的依据。 二、绘制要求 1.绘翻等高线和水位线 根据地形设计，选定等高距，用细实线绘出设计地形等高线，用细成线绘出原地形等高线。等高线上应标注高程，高程数字处等高线应断开，高程数宇的字头应朝向山头.数字要排列整齐。周围平位地面高程为AM，高于地面为正，数字前.+’号省略;低于地面为负.数宇幼应往写“一，号。高程单位为。，要求保留两位小数。 对千水体，用特粗实线农示水体边界线(即驳岸线)。当湖底为级坡时，用细实线绘出湖底等高线，同时均需标注高程，井在标注高程数字处将等高线断开。当湖底为平面时，用标高符号标注湖底高程，标高符号下面应加画短横线和4S0线表示湖底。 2.标注建筑‘山石‘道路高程 将总平面图中的建筑、山石、道路、广场等位且按外形水平投影轮廓绘制到竖向设计图中，其中建筑用中粗实线.山石用粗实线，广场、道路用细实线，建筑应标注室内地坪标高，以筋头指向所在位置。山石用标高符号标注最高部位的标高。道路高程一般标注在交汇、转向、变坡处，标注位皿以圆点表示，圃点上方标注高程数字。标注排水方向 根据坡度，用单筋头标注雨水排除方向，如图s-9所示。 4.绘封方格网 为了使于施工故线，竖向设计图中应设皿方格网.设皿时尽可能使方格某一边落在某一固定建筑设施边线上(目的是便于将方枯网测设到施工现场)，每一网格边长可为s 二、10。、20。等，按需而定，其比例与图中-致。方格网应按顺序编号，规定:横向
从左向右，用阿拉伯数字编号;纵向自下而上，用拉丁字母编号，并按侧皿墓准点的坐标，标注出纵横第一网格坐标。 s.绘翻比例.指北针.注IF标肠栏、技术里求娜局部断面图 必要时，可绘制出某一剖面的断面图，以便立观地表达该剖面上经向变化悄况，如图6-9中断面图所示. 三.竖向设计图的阅读 I.粉图名、比例、指北针、文字说明 了解工程名称，设计内容、所处方位和设计范围。 2-居等高线的含义 看等高线的分布及高程标注，了解地形裔低变化，看水体深度及与原地形对比，了解土方工程情况从图b-9可见，该园水池居中，近方形，常水位为.，池底平整，标高均为一.80二。游园的东、西、部分布坡地土丘，高度在0.以卜，加顶之间，以木北角为最高，结合卫获地形高视可见中部挖方趁较大，北角坟方盆较大。 3.粉建筑、山石和道路高程 图6-4中六角亭笼于标裔为，的山石上，辛内地面标高 m，成为全园最高景观。水榭地面标高为 m,拱桥桥面最高点为 m,曲析标高为.园内布置假山三处，高度在众.之间.西南角假山最高。园中道路较平坦，除南部、西部部分路面略高以外，其余均为阅.的. 4.看排水方向 从图6一中可见.该园利用自然坡度排出雨水.大部分雨水流人中部水池，四周流出园外。 6.粉坐标。确定旅工放钱依拐 二。目的
总图设计中的竖向设计 总图设计是目前工业项目设计阶段中非常重要的一个环节。是在已经确定好的厂址和工业企业总体规划的基础上，根据工艺、生产、安全、卫生、规划等要求，综合利用环境条件，合理确定地上及地下所有建筑物、构筑物、交通运输线路(铁路、公路、航运)、工程管线、及绿化的平面和竖向高度的设计过程。现在我就结合我自身的工作经验。简单的发表下我对竖向设计的一些看法。 竖向设计即对建设场地，按其自然状况，工程特点和使用要求所作的规划。包括：选择竖向设计的形式和平土反方式：确定工业场地平土标高，计算土石方量，是总填挖方量最小，接近于平衡；确定建构筑物、道路及排水设施的标高，使之互相协调适应；确定场地排雨水方式和措施，是厂区能够迅速排出雨水，保证厂区不会受到洪水和内涝的威胁等。 竖向设计是总图运输设计中一个重要的有机组成部分，它与规划设计、总平面布置密切联系而不可分割。当地域范围大、在地形起伏较大的场地，功能分区、踌网及其设施位置的总体布局安排上，除须满足规划设计要求的平面布局关系外，还受到竖向高程关系的影响。所以。在考虑规划场地的地形利用和改造时，必须兼顾总体平面和竖向的使用功能要求，统一考虑和处理规划设计与实施过程中的各种矛盾与问题，才能保证场地建设与使用的合理性、经济性。做好场地的竖向设计。对于降低工程成本、加快建设进度具有重要的意义。 建设场地是不可能全都处在设想的地势地段。建设用她的自然地形往往不能满足建、构筑物对场地布置的要求。在场地设计过程中必须进行场地的竖向设计，将场地地形进行竖直方向的调整，充分利用和合理改造自然地形。合理选择设计标高，使之满足建设项目的使用功能要求。成为适宜建设的建筑场地。 常见的竖向布置形式有平坡式和阶梯式。平坡式分为水平型、斜面型和组合型。水平平坡式的竖向布置能为铁路、道路布置创造良好的技术条件。但是遇到
竖向规划设计要点 一、竖向规划规划步骤与注意问题 （1）平原——排水问题：涝水位 1、要与雨水工程配合，道路计算公式： 涝水位＋管长×水力坡降＋横坡＋安全值 防洪——路堤结合、景观要求 2、场地地坪高程： a、地面排水坡度不宜小于0.2%；坡度小于0.2%时宜采用多坡向或特殊措施排水； b、地城的规划高程应比周边道路的最低路段高程高出0.2m以上；（平均值＋0.2，交*口） c、用地的规划高程应高于多年平均地下水位 d、土方估算、经济分析 3、应注意问题： 1、道路坡度、坡长要求 2、避免“锅底”，错开40米 3、道路、桥梁净空 4、土方平衡及土方来源 （2）山地——经济性，土方问题 1、地质（土、石）、地势（自然坡度5％、8％）情况 2、分台地，确定道路高程（坡度、坡长要求） 3、土方估算、经济分析 应注意问题： 1、坡度、坡长要求
2、交*口（3％）、停车场坡度（与通道平行方向的最大纵坡度为1%，与通道垂直方向为3％） 3、台地的高度宜为1.5-3.0m 4、高度大于2m的挡土墙和护坡的上缘与建筑间水平距离不应小于3m，其下缘与建筑间的水平距离不应小于2m。挡墙上边缘退台宽度：0.6H+1.0， 5、土质护坡的坡比值应小于或等于0.5；砌筑型护坡的坡比值宜为0.5-1.0； （地质情况、压实处理） 6、城市主要建设用地适宜规划坡度（竖向规范）、各种场地的适用坡度（居住规范） 7、山地挖方多，应反复调整竖向方案——土方总量小，填挖方平衡 二、竖向规划深度 详规——1、干道变坡点 2、室内外高程 3、地面坡度 三、要掌握规范 《竖向规范》、《道路设计规范》、《居住区规范》
城市道路应当如何规划 城市道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。城市道路一般较公路更为宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品。为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。 中国古代营建都城，对道路布置极为重视。当时都城有纵向、横向和环形道路以及郊区道路并各有不同的宽度。中国唐代都城长安，明、清两代都城北京的道路系统皆为棋盘式，纵横井井有条，主干道宽广，中间以支路连接便利居民交通。由此可见，城市道路规划由古至今都多位人们的关注。 城市道路在我国的发展迅速，改革开放以来，我国加速城市化，城市面积迅速增加，随之而来的便是人口迅速聚集在城市中，对城市交通的压力日益增大，原有的城市道路已经远远不能满足快速增加的人流量与车流量，机动化持续发展给城市道路施加了前所未有的巨大压力，对交通规划和交通管理的负责人发起了巨大的挑战。如果一个城市的道路交通规划失误，由于道路一旦规划好想要修改是几乎不可能的，所以会带来众多的难以解决的问题。但是对于城市的规划这是一个很难避免的问题。“拥堵-建造-车辆增加-再次拥堵”这个难题已经困扰了很多城市，并且这种不好的现象正在逐步波及到中小型城市特别是为数众多的县城，因为县城的城市道路基础设施薄弱，交通供需矛盾正日渐突出。近些年来尽管加强了道路规划方面的投资但收效甚微。 城市道路规划包含很多方面，其中最为重要的几项便是城市道路横断面设计，城市道路平面和纵断面线性设计，城市道路交叉口设计，城市道路路面设计，城市道路排水，城市道路公共设施，城市环形道路等方面的规划。 （1）城市道路横截面设计 道路横截面是指垂直于道路中心线方向的断面。公路与城市道路横断面的组成有所不同。公路横断面的主要组成有：车行道（路面）、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等；城市道路横断面的组成有：车行道(路面)、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等。
i园林竖向设计的原则与任务
园林竖向设计的原则与任务 其主要涉及的事物有：竖向设计的一般原则以及竖向设计的基本步骤，竖向设计的任务及其目的 园林竖向设计应与园林绿地总体规划同时进行。在设计中，必须处理好自然地形和园林建筑工程中各单项工程（如园路、工程管线、园桥、构筑物、建筑等）之间的空间关系，做到园林工程经济合理、环境质量舒适良好、风景景观优美动人。这是园林竖向设计的基本工程目标所在，而不仅仅是安排若干竖向标高数字以及使土方平衡的问题。 一、园林竖向设计的一般原则 竖向设计是直接塑造园林立面形象的重要工作。其设计质量的好坏，设计所定各项技术经济指标的高低，设计的艺术水平如何，都将对园林建设的全局造成影响。因此，在设计中除了要反复比较、深入研究、审慎落笔之外，还要遵循以下几方面的设计原则。 1．功能优先，造景并重 进行竖向设计时，首先要考虑使园林地形的起伏高低变化能够适应各种功能设施的需要。对建筑、场地等的用地，要设计为平地地形；对水体用地，要调整好水底标高、水面标高和岸边标高；对园路用地，
则依山随势，灵活掌握，只控制好最大纵坡、最小排水坡度等关键的地形要素。在此基础上，同时注重地形的造景作用，尽量使地形变化适合造景需要。 2．利用为主，改造为辅 对原有的自然地形、地势、地貌要深入分析，能够利用的就尽量利用；做到尽量不动或少动原有地形与现状植被，以便更好地体现原有乡土风貌和地方的环境特色。在结合园林各种设施的功能需要、工程投资和景观要求等多方面综合因素的基础上，采取必要的措施，进行局部的、小范围的地形改造 3．因地制宜，顺应自然 造园应因地制宜，宜平地处不要设计为坡地，不宜种植处也不要设计为林地。地形设计要顺应自然，自成天趣。景物的安排、空间的处理、意境的表达都要力求依山就势，高低起伏，前后错落，疏密有致，灵活自由。就低挖池，就高堆山，使园林地形合乎自然山水规律，达到“虽由人作，宛自天开”的境界。同时，也要使园林建筑与自然地形紧密结合，浑然一体，仿佛天然生就，难寻人为痕迹。 4．就地取材，就近施工
如何做竖向设计图 （一）内容与用途 竖向设计图是根据设计平面图及原地形图绘制的地形详图，它借助标注高程的方法，表示地形在竖直方向上的变化情况及各造园要素之间位置高低的相互关系。它主要表现地形、地貌、建筑物、植物和园林道路系统的高程等内容。它是设计者从园林的实用功能出发，统筹安排园内各种景点、设施和地貌景观之间的关系，使地上设施和地下设施之间、山水之间、园内与园外之间在高程上有合理的关系所进行的综合竖向设计。竖向设计图包括竖向设计平面图、立面图、剖面图及断面图等(如下图所示）
（二）绘制要求 竖向设计图在总体规划中起着重要作用，它的绘制必须规范、准确、详尽。 1．平面图 (l)绘图比例及等高距。平面图比例尺选择与总平面图相同。等高距（两条相邻等高线之间的高程差）
根据地形起伏变化大小及绘图比例选定，绘图比例为1：200、1：500、1：1000时，等高距分别为0.2、0.5、1m。 (2)地形现状及等高线。地形设计采用等高线等方法绘制于图面上，并标注其设计高程。设计地形等高线用细实线绘制．原地形等高线用细虚线绘制。等高线上应标注高程，高程数字处等高线应断开，高程数字的字头应朝向山头．数字要排列整齐。假设周围平整地面高程定为 0.00，高于地面为正，数字前“一”号省略；低于地面为负．数字前应注写“一”号。高程单位为m，要求保留两位小数。 (3)其他造园要素。 ①园林建筑及小品：按比例采用中实线绘制其外轮廓线，并标注出室内首层地面标高。 ②水体：标注出水体驳岸岸顶高程、常水水位及池底高程。湖底为缓坡时，用细实线绘出湖底等高线并标注高程。若湖底为平面时，用标高符号标注湖底高程。 ③山石：用标高符号标注各山顶处的标高。 ④排水及管道：地下管道或构筑物用粗虚线绘制。并用单箭头标注出规划区域内的排水方向。 为使图形清楚起见，竖向设计图中通常不绘制园林植物。
城市道路交通规划设计规范 Code for transport planning on urban road GB 50220-95 3.1.4 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。 3.1.5 城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于0.5辆；中等城市可在其间取值。 3.1.7 选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表3.1.7的规定。 公共交通方式单向客运能力表3.1.7 3.2.1 城市公共交通线路网应综合规划。市区线、近郊线和远郊线应紧密衔接。各线的客运能力应与客流量相协调。线路的走向应与客流的主流向一致；主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽，方便乘客停车与换乘。 3.2.2 在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3-4km/km2；在城市边缘地区应达到2-2.5km/km2。 3.2.3 大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5；中、小城市不应大于1.3。 3.2.4 公共交通线路非直线系数不应大于1.4。 3.2.5 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8-12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程。
3.3.1 公共交通的站距应符合表3.3.1的规定。 公共交通站距表3.3.1 3.3.2 公共交通车站服务面积,以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m 半径计算，不得小于90%。 3.3.4 公共交通车站的设置应符合下列规定： 3.3. 4.1 在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m； 3.3. 4.2 在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m； 3.3. 4.3 长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站； 3.3. 4.4 公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘。 3.3.6 快速路和主干路及郊区的双车道公路，公共交通停靠站不应占用车行道。停靠站应采用港湾式布置，市区的港湾式停靠站长度。应至少有两个停车位。 3.3.7 公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000~1400m2计算。有自行车存车换乘的，应另外附加面积。 4.1.3 在城市居民出行总量中，使用自行车与公共交通的比值，应控制在表4.1.3规定的范围内。 不同规模城市的居民使用自行车与公共交通出行量的比值表4.1.3 4.3.1 自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算,车道数应按自行车高峰小时交通量确定。自行车道路每条车道宽度宜为1m，靠路边的和靠分隔带的一条车道侧向净空宽度
竖向设计一:竖向设计的总结！ 一、竖向设计的概念（垂直设计、竖向布置） 结合场地的自然地形特点、平面功能布局与施工技术条件，在研究建、构筑物及其他设施之间的高程关系的基础上，充分利用地形、减少土方量，因地制宜地确定建筑、道路的竖向位置，合理地组织地面排水、有利于地下管线的敷设，并解决好场地内外的高程衔接。 竖向设计的基本任务 ·进行场地地面的竖向布置 ·确定建、构筑物的高程 ·拟定场地排水方案 ·安排场地的土方工程 ·设计有关构筑物 二、竖向设计的原则 ①满足建、构筑物的使用功能要求 ②结合自然地形、减少土方量 ③满足道路布局合理的技术要求 ④解决场地排水问题 ⑤满足工程建设与使用的地质、水文等要求 ⑥满足建筑基础埋深、工程管线敷设的要求 三、竖向设计的现状资料 地形图——地形测绘图（1500、11000）（0.05-00等高线）（50-100m纵横坐标网） 建设场地的地质条件资料 场地平面布局——场地内的建、构物
场地道路布置 场地排水与防洪方案 地下管线的情况 填土土源与弃土地点 四、竖向设计的成果 设计说明书、竖向布置图、有关技术经济指标、土方图五、地面的竖向设计布置形式（场地平整程度、高差变化）平坡式 台阶式 六、地面的竖向设计布置形式的相关内容 自然地面坡度划分平坡、缓坡、中坡、陡坡、急坡 类别 数值 特点 平坡、缓坡 平坡3% 缓坡3%-10% 小于5%的缓坡地段，建筑宜平行等高线或与之斜交布置 长度不超过30-50m 中坡 10%-25%为中坡 道路宜平行等高线或与之斜交布置
陡坡、急坡 陡坡25%-50% 50%以上为急坡 不宜大规模开发 1、台阶式 1）台阶式布置 台阶的尺寸需要宽度、容许宽度 容许的宽度 B=（175~180）× H填 / i地-i整 一般整平坡度应在0.5%——2% 2）台阶的高度 相邻台阶之间的高差称为台阶高度。台阶高度主要取决于场地自然地形横向坡度和相邻台阶之间的功能关系、交通组织及其技术要求。 台阶高差一般以0——0m为宜（最高0——0m），以免道路坡道过长、交通组织困难并增加挡土墙等支挡结构工程量。 台阶高度也不宜过低，一般不小于0m。 3）相邻台阶的连接方式 边坡处理和挡土墙 边坡 4）按降雨量划分台阶高度 5）两个的关系护坡是建筑在边坡上的附属工程,是起保护边坡不被雨水冲刷或边坡绿化作用的,而挡土墙是为了保护高路基减少放坡或保护河道等作用,它们之间没有特别的关系,有的护坡底角(力点)作用在挡土墙上,它们可以是单独的,也可以两两相帮衬,但护坡必须在边坡上。 边沟是设置在挖方路基（路堑）两侧，排水沟是设置在填方路基（路基）两侧。功能和
(一）内容与用途 竖向设计图是根据设计平面图及原地形图绘制的地形详图，它借助标注高程的方法，表示地形在竖直方向上的变化情况及各造园要素之间位置高低的相互关系。它主要表现地形、地貌、建筑物、植物和园林道路系统的高程等内容。它是设计者从园林的实用功能出发，统筹安排园内各种景点、设施和地貌景观之间的关系，使地上设施和地下设施之间、山水之间、园内与园外之间在高程上有合理的关系所进行的综合竖向设计。竖向设计图包括竖向设计平面图、立面图、剖面图及断面图等(图10-8、图10-9、图10-10)。 （二）绘制要求 竖向设计图在总体规划中起着重要作用，它的绘制必须规范、准确、详尽。 1、平面图 (l)绘图比例及等高距。平面图比例尺选择与总平面图相同。等高距（两条相邻等高线之间的高程差）根据地形起伏变化大小及绘图比例选定，绘图比例为1：200、1：500、1：1000时，等高距分别为0.2、0.5、1m。
（2）地形现状及等高线。地形设计采用等高线等方法绘制于图面上，并标注其设计高程。设计地形等高线用细实线绘制。原地形等高线用细虚线绘制。等高线上应标注高程，高程数字处等高线应断开，高程数字的字头应朝向山头。数字要排列整齐。假设周围平整地面高程定为0. 00,高于地面为正，数字前“一”号省略；低于地面为负，数字前应注写“一”号。高程单位为m,要求保留两位小数。 （3）其他造园要素。 ①园林建筑及小品：按比例采用中实线绘制其外轮廓线，并标注出室内首层地面标高。 ②水体：标注出水体驳岸岸顶高程、常水水位及池底高程。湖底为缓坡时，用细实线绘出湖底等高线并标注高程。若湖底为平面时，用标高符号标注湖底高程。 ③山石：用标高符号标注各山顶处的标高。 ④排水及管道：地下管道或构筑物用粗虚线绘制。并用单箭头标注出规划区域内的排水方向。 为使图形清楚起见，竖向设计图中通常不绘制园林植物。 2、立面图在竖向设计图中，为使视觉形象更明了和表达实际形象轮廓，或因设计方案进行推敲的需要，可以绘出立面图，即正面投影图，使视点水平方向所见地形、地貌一目了然。 根据表达需要，在重点区域、坡度变化复杂的地段，还应绘出剖面图或断面图，以便直观地表达该剖面上竖向变化情况。
竖向设计的表示方法主要有设计标高法、设计等高线法和局部剖面法三种。一般来说，平坦场地或对室外场地要求较高的情况常用设计等高线法表示，坡地场地常用设计标高法和局部剖面法表示： 1)、设计标高法。也称高程箭头法，该方法根据地形图上所指的地面高程，确定道路控制点(起止点、交叉点)与变坡点的设计标高和建筑室内外地坪的设计标高，以及场地内地形控制点的标高，将其注在图上。设计道路的坡度及坡向，反映为以地面排水符号(即箭头)表示不同地段、不同坡面地表水的排除方向。 2)、设计等高线法。是用等高线表示设计地面、道路、广场、停车场和绿地等的地形设计情况。设计等高线法表达地面设计标高清楚明了，能较完整表达任何一块设计用地的高程情况 3)、局部剖面法。该方法可以反映重点地段的地形情况，如地形的高度、材料的结构、坡度、相对尺寸等，用此方法表达场地总体布局时台阶分布、场地设计标高及支挡构筑物设置情况最为直接。对于复杂的地形，必须采用此方法表达设计内容。 水泥厂场地竖向布置及排雨水方式根据水泥工业企
业的特点，山区竖向布置时要结合厂区场地的自然条件和四周环境，交通运输方式等条件进行确定，一般情况下建议： (1)、当厂区场地的自然坡度不大于4％，沿坡度方向的宽度不大于300m时，宜采用平坡式布置。 (2)、当厂区场地的自然坡度大于4％，沿坡度方向的宽度较大时，宜采用台段式布置。 当厂区场地的自然坡度变化较大，有陡有缓时，可根据水泥工业企业的特点，竖向宜采用混合式布置。 园林场地的竖向设计原则园林场地竖向设计要有利于排水，要保证场地地面不积水。为此，任何场地在设计中都要有不小于0．3％的排水坡度，而且在坡面下端要设置雨水口、排水管或排水沟，使地面有组织地排水，组成完整的地上地下排水系统。场地地面坡度也不要过大，坡度过大则影响场地使用。一船坡度在0.5％—5％之间较好，最大坡度不得超过8％。 竖向设计应当尽量做到减少土石方工程量，节约工程费用。最好要做到土石方就地平衡，避免土方二次转运，减少土方用工量。场地整平一般采用“挖高填低”方式进行，在竖向设计中要注意使挖方量和填方量接近平衡。只有在排水不畅的低洼地修筑广场时，才以外来客土填方为主。如果是在坡度较大的自然坡地上设置场地，设计时应
1.1道路几何设计 《城市道路设计规范》CJJ37—90 1.0.3在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。 2.1.2除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、II、III。大城市应采用各类道路中的I级标准；中等城市应采用II级标准；小城市应采用III级标准。有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。 2.2.1计算行车速度的规定见表2.2.1。当旧路改建有特殊困难，如商业街、文化街等。经技术经济比较认为合理时，可适当降低计算行车速度，但应考虑夜间行车安全。 2.4.1城市道路建筑限界见图2.4.1。顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。最小净高见表2.4.1。建筑限界内不得有任何物体侵入。
2.5.1道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下：快速路、主干路为20a，次干路为15a；支路为10~15a。（代表年） 2.5.2路面结构达到临界状态的设计年限规定如下： 二、沥青混凝土路面，沥青碎石路面与沥青贯入式碎（砾）石路面为15a。支路修筑沥青混凝土等高级路面时，可采用10a。 三、沥青表面处治路面为8a。 四、粒料路面为5a。 2.8.1地震区的道路工程及重要的附属构筑物应按国家规定工程所在地区的设防烈度，进行抗震设防。 4.3.2快速路应设中间分车带，不得采用双黄线。
4.5.2路侧带各组成部分的宽度确定如下： 一、人行道宽度必须满足行人通行的安全和顺畅。 5.1.3道路的圆曲线半径应采用大于或等于表5.1.3规定的不设超高最小半径值。 5.1.6圆曲线半径小于表5.1.3中不设超高最小半径时，在圆曲线范围内应设超高。 5.1.9圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧按表5.1.9的规定加宽。 5.1.11视距的规定如下： 一、道路平面、纵断面上的停车视距应大于或等于表5.1.11-1规定值。寒冷积雪地区应另行计算。 二、车行道上对向行驶的车辆有会车可能时，应采用会车视距。其值为表 5.1.11-1中停车视距的两倍。
建筑总图竖向设计要点 摘要：在总图设计中，竖向布置设计和总平面布置同样重要。竖向设计的合理性，直接影响到整个站场使用性能的发挥程度，同时会造成工程量的大小变化，影响工程经济效益和社会效益。本文就建筑总图竖向设计的要点进行分析。 一、意义 竖向设计亦称竖向规划是规划场地设计中一个重要的有机组成部分，它与规划设计、总平面布置密切联系而不可分割。当地域范围大、在地形起伏较大的场地，功能分区、路网及其设施位置的总体布局安排上，除须满足规划设计要求的平面布局关系外，还受到竖向高程关系的影响。所以，在考虑规划场地的地形利用和改造时，必须兼顾总体平面和竖向的使用功能要求，统一考虑和处理规划设计与实施过程中的各种矛盾与问题，才能保证场地建设与使用的合理性、经济性。做好场地的竖向设计，对于降低工程成本、加快建设进度具有重要的意义。 二、总图竖向布置设计 总图竖向布置设计一般包括场地平整、场地局部平整、道路竖向设计和建（构）筑物竖向设计4 部分。 1 场地平整和场地局部平整 场地平整一般发生在工程的初始阶段称之为初平土，通常设计应用的基本方法为：等高线法、箭头法及等高线法和箭头法两种方法的结合。场地平整采用的基本方式为平坡式和台阶式，台阶式平整
需要有一定的特殊构筑物修建，相对比较复杂。 （1）在现在设计中，等高线法应用较为广泛。等高线法的设计思路与地形图绘制思路是一致的，采用等高线法进行站场场地平整的优点： ①场地整平情况明晰，读图容易； ②对非等高线上点位的设计高程便于推算； ③便于各建（构）筑物的基准高程确定。采用等高线法的不足之处是地形地势适应性较差。如果增加其适应性，分小区域进行场地平整，常常会造成设计复杂，读图、放线、施工难度增加。 （2）箭头法能够很好的解决细部竖向设计问题，与实际地形地势结合情况好，可以直观的表示出局部场地平整情况，形象地表示出地势变化趋势，有效地避免不合理设计。但是这种方法对施工指导性较差，整体性及相互联系性显得不够紧密，对局部地点的高程推算时有差异，在土石 方工程计算中显得有些力不从心，对于土石方工程量的估算不能有较好的指导意义。 （3）等高线法和箭头法混合使用进行场地平整设计，可以较好的利用两种方法的优点，克服各自的缺点。但是，这也容易使设计和施工之间的理解困难加大，如果不能很好的解决这些问题，就容易出现工程失误。因此，解决设计思路准确、及时向施工中融汇是一项极为重要的工作内容。采用等高线法和箭头法混合使用进行场地平整的工程，不但增加了现场配合施工的工作量，而且对施工技术人员和现
竖向设计 1、一般规定 1.1、竖向设计的内容包括： ①制定利用与改造地形的方案，合理选择、设计场地的地面形式： 依据不同的自然地形坡度，场地的地面形式可分别处理成平坡式、台阶式和混合式； ②确定场地坡度、控制点高程、地面形式； ③制定合理利用、储存和收集雨水的方案： 在干旱、贫水地区，竖向设计应做到使雨水就地渗入地下，或使雨水便于收集储存和利用； ④制定合理排除地面和路面雨水的方案： 在降雨量大、洪涝多发地区，为减少排放至市政管网及江、河、湖、海的雨水量，竖向设计可考虑雨水就地收集与利用，以利于排洪调蓄； ⑤合理组织场地的土石方工程和防护工程； ⑥结合道路设计和景观设计，提出合理的竖向设计条件与要求。 1.2、竖向设计应满足以下基本要求： ①合理利用地形地貌，减少土石方、挡土墙、护坡和建筑基础工程量，减少雨水对土壤的冲刷； ②各项工程建设场地的高程要求以及工程管线适宜的埋设深度； ③场地地面排水及防洪、排涝的要求； ④车行、人行及无障碍设计的技术要求； ⑤场地设计高程与周围相应的现状高程(如周围的道路标高、市政管线接口标高等)及规划控制高程之间，有合理的衔接； ⑥建筑物与建筑物之间、建筑物与场地之间(包括建筑散水、硬质和软质场地)、建筑物与道路停车场、广场之间，关系合理； ⑦有利于保护和改善建设场地及周围场地的环境景观。 1.3、不同类型场地竖向设计宜按照以下步骤进行： ①场地的设计高程，应依据相应的现状高程(如城市道路标高、基地附近原有水系的常年水位和最高洪水位、临海地区的海潮防护标高、周围市政管线接口标高等)进行竖向设计； ②地形平坦的场地，首先依据周边控制高程，确定室外地坪设计标高及建筑室内地坪标高； ③地形复杂的场地，首先对场地地形进行分析，确定地形不同分类(如陡坡、中坡、缓坡等)，以及各类用地的不同功能(如建筑用地、道路、绿地等)，进行场地竖向设计，确定各地形高程与周边控制高程的联系； ④大型公共建筑群依据周边控制高程，确定不同性质建筑的室内外标高，并进行场地竖向设计。
（一）内容与用途 竖向设计图是根据设计平面图及原地形图绘制的地形详图，它借助标注高程的方法，表示地形在竖直方向上的变化情况及各造园要素之间位置高低的相互关系。它主要表现地形、地貌、建筑物、植物和园林道路系统的高程等内容。它是设计者从园林的实用功能出发，统筹安排园内各种景点、设施和地貌景观之间的关系，使地上设施和地下设施之间、山水之间、园内与园外之间在高程上有合理的关系所进行的综合竖向设计。竖向设计图包括竖向设计平面图、立面图、剖面图及断面图等(如下图所示）
（二）绘制要求 竖向设计图在总体规划中起着重要作用，它的绘制必须规范、准确、详尽。 1．平面图 (l)绘图比例及等高距。平面图比例尺选择与总平面图相同。等高距（两条相邻等高线之间的高程差）根据地形起伏变化大小及绘图比例选定，绘图比例为1：200、1：500、1：1000时，等高距分
别为0.2、0.5、1m。 (2)地形现状及等高线。地形设计采用等高线等方法绘制于图面上，并标注其设计高程。设计地形等高线用细实线绘制．原地形等高线用细虚线绘制。等高线上应标注高程，高程数字处等高线应断开，高程数字的字头应朝向山头．数字要排列整齐。假设周围平整地面高程定为0.00，高于地面为正，数字前“一”号省略；低于地面为负．数字前应注写“一”号。高程单位为m，要求保留两位小数。 (3)其他造园要素。 ①园林建筑及小品：按比例采用中实线绘制其外轮廓线，并标注出室内首层地面标高。 ②水体：标注出水体驳岸岸顶高程、常水水位及池底高程。湖底为缓坡时，用细实线绘出湖底等高线并标注高程。若湖底为平面时，用标高符号标注湖底高程。 ③山石：用标高符号标注各山顶处的标高。 ④排水及管道：地下管道或构筑物用粗虚线绘制。并用单箭头标注出规划区域内的排水方向。 为使图形清楚起见，竖向设计图中通常不绘制园林植物。 2．立面图在竖向设计图中．为使视觉形象更明了和表达实际形象轮廓，或因设计方案进行推敲的需要，可以绘出立面图，即正面投影图，使视点水平方向所见地形、地貌一目了然。 根据表达需要，在重点区域、坡度变化复杂的地段，还应绘出剖面图或断面图，以便直观地表达该剖面上竖向变化情况。
居住区竖向规划设计
居住区竖向规划设计 居住区规划在平面布局的基础上，还要进一步做出第三度空间的规划布置，以充分利用和塑造地形，并与建筑物、构筑物、道路、场地等相互结合，达到功能合理、技术可行、造价经济和环境宜人的环境要求。 一、竖向设计内容与要求 竖向设计的具体内容包括：设计地面形式、组织地面排水；确定道路、建筑、场地及其它设施的标高、位置以及土石方工程量计算等。 1、设计地面 根据功能使用要求、工程技术要求和空间环境组织要求，对基地自然地形加以利用、改造，即为设计地面。设计地面按其整平连接形式可分为三种：平坡式，台阶式，混合式。 （1）平坡式 将地面平整成一个或多个坡度和坡向的连续的整平面，其坡度和标高都较各缓，没有剧烈的变化。一般适用于自然地形较平坦的基地，其自然坡度一般小于3％。对建筑密度较大、地下管线复杂的地段尤为实用。 （2）台阶式 标高差较大的地块相互连接形成台阶式整平面，相互交通以梯级和坡道联系。这种台阶式设计地面适用于自然地形坡度较大的基
地，其自然地形坡度大于3％。建筑密度较小，管网线路较简单的地段尤为适用。 （3）混合式 即平坡式和台阶式混合使用。如根据地形和使用要求，将基地划分为数个地块，每个地块用平坡式平整场地，而地块间连接成台阶。或重点在局部彩一种整平方式，其余用另一种方式等等。 设计地面形式的主要考虑因素是：基地自然地形坡度、建筑物的使用要求及建筑间的关系、基地面积大小及土石方工程量的大小。此外，还需考虑地质条件（如土质类型等）、施工方法、工程投资等，通过综合技术经济比较合理确定。 2、设计标高 合理确定建筑物、构筑物、道路、场地的标高及位置是设计标高的主要内容。 （1）主要考虑因素与要求 A 防洪、排水。设计标高要使雨水顺利排除，基地不被水淹，建筑不被水倒灌，山地需注意防洪排洪问题，近水域的基地设计标高应高出设计洪水位0.5米以上。 B 地下水位、地质条件。避免在地下水位很高的地段挖方，地下水位低的地段，因下部土层比上部土层的地耐力大，可考虑挖方，挖方后可获较高地耐力，并可减少基础埋设深度和基础断面尺寸。 C 道路交通。考虑居住区内外道路的衔接，并使区内道路系统平顺、便捷、完善；道路和建筑、构筑物及各场地间的关系良好。
施工图竖向设计 竖向图内容：建筑室内外标高、场地道路坡向、坡度、坡长、地面节点标高、景观建构筑物标高、水景常水位标高及池底标高、地形等高线、等高距、台阶级数及上下方向、雨水口位置、 问题 1.排水率 华北地区排水率为千分之三 2.排水长度地表径流长度和面积 一地表排水 创造地形应同时考虑园林景观和地表水的排放,各类地表的排水坡度宜符合表 4.2.1的规定。 二水体外缘 1)水工建筑物、构筑物应符合下列规定： 一、水体的进水口、排水口和溢水口及闸门的标高,应保证适宜的水位和泄洪、 清淤的需要;?二、下游标高较高至使排水不畅时，应提出解决的措施； 三、非观赏型水工设施应结合造景采取隐蔽措施。 2）硬底人工水体的近岸２.0ｍ范围内的水深,不得大于0.7m,达不到此要求的应 3)溢 设护栏。无护栏的园桥、汀步附近2.0m范围以内的水深不得大于0.５m。? 4）护岸顶与常水位的水口的口径应考虑常年降水资料中的一次性最高降水量。? 高差,应兼顾景观、安全、游人近水心理和防止岸体冲刷。 3.坐标 建筑物、构筑物、铁路、道路、管线等应标注下列部位的坐标或定位尺寸： 1建筑物、构筑物的定位轴线(或外墙面)或其交点; 2圆形建筑物、构筑物的中心;?３皮带走廊的中线或其交点； ４铁路道岔的理论中心，铁路、道路的中线或转折点;?５管线(包括管沟、管架或管桥)的中线或其交点; 6挡土墙墙顶外边缘线或转折点。 4．如何方便施工 5．雨水井和截水沟设计要注意的东西 排水井和雨水井要考虑管道的走向,N点之间线段最短。
井的位置要考虑美观，井盖的处理方法要考虑和铺装的搭配。井盖的颜色也是要考虑的内容，要美观。还要考虑排水井的间距及排水管的大小。 井的位置？怎么确定？ （大灰狼)井位在排水图中。井的位置我们是由施工图设计师来定的。如果是现场原有的，或者建筑用的井盖,在管网图里有。如果管网图的井盖会对景观产生影响，我们会和甲方协调,换位置。最好是懂点水电的土建来做。我们是这么做的。竖向设计图上有雨水口,然后总图再给水电设计师做水施图。项目负责人要审核水电的图,免得井的位置与设计的想法不符。 当井盖不是成品的时候,上面做铺装,得考虑维修的时候怎么拿出来的,有的是留孔,还有的是直接放一个U型并有回勾的铁件，维修的时候直接把铁件拉起来。井盖的承重也要考虑，车行的要用重型的,人行的可以用普通的 井与井间的走向也很重要,就是排水的走向最终点了要注意的是排水井之间没有U型管道。 雨水井结构一般情况下为砖砌体。 ６. 与竖向有关的放样 1).地形放线－-地形堆造常遇到两个问题:一是无法撒灰线；二是挖掘机司机看不懂图纸。解决第一个问题的办法是:沿着等高线插上若干根高度与等高线相符的竹竿,示意地形的范围和高度；处理第二个问题时可将地形做成沙盘,放在司机旁边作参考。