明珠广场工程墙体砌筑
安
全
施
工
方
案
编制：复核：审批：
日期：日期：日期：
编制单位：
编制依据
1、《明珠广场工程设计文件》（06-NC-07）
2、《明珠广场工程机械钻孔灌注桩施工组织设计》
3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
一、工程概况
明珠广场工程位于xxx大道与xx西路交汇处的东南角。桩基施工期间用电电源由业主提供，从玉河明珠小区1台400KVA、1台315KVA变压器用2根VV-3*185+1*95低压电缆分别工地1#和2#配电间，在电气连接上1#和2#配电间严格分开,采取电气联锁。两个配电间用电负荷单独计算，配电间各设配电总柜1台和系统图，馈出线均采用五芯电缆（其中一芯作专用保护零线），接地装置采用人工接地装置（即用角钢或钢管打入地下）接地电阻≤4Ω。电源电缆零线在配电总柜内作重复接地，本配电系统采用三相五线，馈出回路N线与PE线严格分开严禁混接。在钻孔桩施工完成后拆除1#配电间，由2#配电间单独供电，现场用电根据实际情况做相应调整。主体施工临时用电组织设计另行编制。
三、主要用电设备及用电负荷
本工程采用GPS-15钻机8套，电焊机8台等大型用电设备，主要技术指标见下表
主要机械设备和测量仪器计划表
设备名称规格型号单位数量额定功率(KW) 总功率(KW) 工程钻机GPS－15 台8 30 240
泥浆泵3PN 台8 22 176
砂石泵6BS 台8 30 240
电动葫芦5t 台8 5.5 44
电焊机BX－330 台8 17 136
灌浆平台GJ-5T 副 4 8.3 35.2
镝灯YM350 台 4 3.5 14 砂轮切割机J2G2－400 台 2 2 4
生活设施20
钻孔时为用电高峰，1#配电间负荷：钻机4台、砂石泵4台、立泵4台、电焊机4台。2#配电间相同。
1.施工用电量计算
总用电量P总＝P动力+P照明 (1)
P动力=1.05 ×（ K1 ×∑P1/ cosφ+ K2×∑P2） (2)
式(2)中:
P动力＝供电设备总需要容量（ＫＶＡ）
∑P1＝电动机额定功率（ＫＷ）；∑P1 ＝4×（30+22+30）=328ＫＷ
∑P2＝电焊机额定容量（ＫＶＡ）；∑P2 ＝4×17=68KVA
K1 ＝需要系数，取0.60
K2 ＝需要系数，取0.50
cosφ＝电动机的平均功率因数，取0.75
P动力=1.05 ×（0.60×328/0.75+0.50×68）=311 KVA
P照明1=0.5×（3.5+3.5）=3.5 KVA
P照明2=0.5×（3.5+3.5+20）=13.57 KVA
P总1＝P动力+P照明1=311+3.5=314.5KVA
P总2＝P动力+P照明2=311+13.5=324.5KVA
1#配电间和2#配电间负荷分别为314.5 KVA和324.5KVA。
2.变压器选择：由于业主提供的电源为一台400KVA（2#配电间）、一台315KVA （1#配电间）变压器可满足供电要求。
3.回路电流计算及开关导线选择：回路见下表。
①N1回路负荷：P N1=30+20+30=82KW
I N1= P N1/（√3UCosφ）=82/(√3×0.4×0.75)=157A
采用VV-1KV 3×50+2×25电缆，隔离开关采用HD11-200/3，漏电断路器采用250/4，整定值为200A。其余钻机回路相同。
②N9回路负荷按30KW计算，
即I N9= P N9/（√3UCosφ）=30/(√3×0.4×0.75)=58A
采用VV-1KV 5×16电缆，隔离开关采用HD11-100/3，漏电断路器采用100/4，整定值为80A。
四、施工临时用电布置
4.1根据施工总用电量以及各回路计算电流、导线选择、设备布置绘制线路布置图
回路编号线路起至点线路型号规格
N总电源—配电间电缆VV-1KV 3×185+2×95
N1 1#钻机、浇筑平台电缆VV-1KV 3×50+2×25
N2 2#钻机、浇筑平台电缆VV-1KV 3×50+2×25
N3 3#钻机、浇筑平台电缆VV-1KV 3×50+2×25
N4 4#钻机、浇筑平台电缆VV-1KV 3×50+2×25
N5 5#钻机、浇筑平台电缆VV-1KV 3×50+2×25
N6 6#钻机、浇筑平台电缆VV-1KV 3×50+2×25
N7 7#钻机、浇筑平台电缆VV-1KV 3×50+2×25
N8 8#钻机、浇筑平台电缆VV-1KV 3×50+2×25
N9 配电间-钢筋棚电缆VV-1KV 5×16
N10 配电间-4台电焊机电缆VV-1KV 5×16
N11 配电间-4台电焊机电缆VV-1KV 5×16
导线的机械强度必须符合允许的最小截面，并根据本工地的特点，配电线路较短，线路的电压损失均满足规定要求。
4.2低压开关的型号选择
根据《施工现场临时用电技术规范》的要求，低压开关均采用DZ15LE型。
4.3接地系统
本工地接地采用TN-S接地保护系统，即在整个临时供电系统中，中性线与保护线严格分开。接地电阻值≤4Ω。在施工初期，可采用人工接地极，在施工
后期可与建筑物的接地系统连接。用电设备金属外壳与保护零线（PE线）可靠连接。较高的设备应符合防雷接地要求。从设备顶部至接地体有良好的电气通路和足够的导电截面，设置专用接地线。
4.4配电箱和开关箱
整个工地设11个分配电箱，每个分配电箱供应一台钻机，钢筋笼加工的电焊机设两个分配电箱，每个配电箱分别负责4台电焊。每个设备设置独立的开关箱，做到“一机、一箱、一闸、一漏”，标识分明。
所有分配电箱和末端开关箱的电源侧须设置隔离开关，并应安装电度表，以作为计量。施工现场设置总配电间，电采用电缆埋地送至总配电箱。配电箱和开关箱由专业厂家生产，并有合格证明。现场施工用电实行三级配电，二级保护。配电箱应尽可能放置在干燥通风处，室外电箱要有挡雨措施。配电箱、开关箱应安装端正、牢固，移动式配电箱、开关箱应装在支架上。固定式配电箱和开关的底距地面应大于1.3m，小于1.5m。移动式配电箱、开关和底距地面应大于0.6m，小于1.5m。分配电箱距开关盒的距离不大于50m。开关箱与其控制的用电设备的水平距离不大于5.0m，配电箱和开关箱的周围应有二人可同时工作的空间，不得堆放其它物品。配电箱、开关箱内的工作零线应与接线端子板连接，并与保护零线端子板分设。配电箱、开关箱的金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器的不应带电的金属底座、外壳等必须作保护接零，保护零线应通过接线端子板连接。配电箱、开关箱内的连接线应采用绝缘导线，接头不得松动，不得有外露导电部份。配电箱、开关箱导线的进、出线口须设在箱体底部。移动式配电箱和开关箱的进、出线必须用橡皮绝缘电缆。动力配电箱与照明配电箱应分别设置。所有配电箱应标明编号、名称、用途，并作分路标记。所有配电箱门应配锁，由专人负
责。
4.4.1总配电箱：总配电箱应装设总隔离开关和分路隔离开关，分路漏电保护器器。开关电器的额定值应与所在回路参数相适应。各分路漏电保护器，其额定漏电动作电流不得大于30mA，额定漏电动作时间须小于0.1s，其两项乘积应小于30mAs。
4.4.2分配电箱：分配电箱应安装总隔离开关和分路隔离开关以及总熔断器和分路熔断器。分路隔离开关的数量应由该分配电箱控制用电设备的数量来决定，其开关的额定值应与负荷值相适应。
4.4.3开关箱：每台用电设备应有各自专用的开关箱就近设置，距用电设备水平距离不大于3m。做到一机一闸一漏保，并设有过载保护装置，禁止用同一个开关电器直接控制二台或二台以上设备。开关箱内的开关电器必须能在任何情况下都可以使用电设备与电流实行隔离。开关箱中必须装设漏电保护器，其开关的额定值与用电设备相适应。开关和漏电动作电流应小于30mA。额定漏电动作时间应小于0.1s。照明用开关箱应单独设置，也应实行一闸一漏保。
4.4.4用电机械设备和手持电动工具：
施工现场所使用用电机械设备和手持电动工具，均应符合国家标准、专业标准和安全技术规程，且要有产品合格证和使用说明。用电机械设备安装须由专业电工负责安装。非专业人员不准安装和拆除用电电器设备。电动机械要做好保护接零，但其电源线必须选用接头的多股铜芯橡皮护套软电缆，其中黄/绿双色在任何情况下只能用于保护零线或重复接地线。电焊机进线处必须设有防护罩。
4.4.5照明：现场施工用照明须装设单独的照明开关箱，不能与动力电箱混合使用，施工区照明采用橡胶电缆。生活、办公室照明用护套线或用铜芯线加套管及
串墙用套护套，灯头线可用绞织线。
4.4.
5.1施工区照明：安装4盏3. 5kw镝灯，用于大面积照明。局部照明采用1KW碘钨灯照明，增加光照明度。
4.4.
5.2办公、生活区照明：职工集体宿舍照明，采用220V电压照明，每个宿舍设一只插座。办公室、仓库等均采用220V电压作照明，每间装设两只插座。4.4.6施工现场的修理和维护：
施工现场用电基础上专业电工全面负责管理和维护。所有配电箱、开关箱应标明名称用途、统一编号，在配电箱内标明分路标记，方便维修。所有配电箱、开关箱门均应上锁，配电箱由专业电工负责，开关箱由用电设备操作人员和电工负责。施工现场停电一小时以上或下班时，应将开关箱断电上锁。
配电箱、开关箱应保持清洁，不得放置任何杂物。每只配电箱、开关箱须建立检查维修记录本，并每月进行检查、维修一次，并登记在卡，检查、维修人员必须是电工。检查、维修时须按规定穿戴绝缘鞋、手套，且须将前一级相应的电源分闸断电，并悬挂停电检修标志牌，严禁带电作业。
五．安全用电措施
5.1施工现场用电严格遵照《施工现场临时用电技术规范》的要求，实行三级配电二级保护。
5.2施工用电安全管理
5.2.1项目部每周进行一次安全用电专项检查，工地安全员时时对工地安全用电进行检查，发现问题立即整改。
5.2.2施工现场有专业电工24小时值班，定时巡查线路，定期对设备进行绝缘测试，所有设备的电源线接拆由专业电工处理。
5.2.3施工用电设备实行一机一箱一闸、一漏电一接地。漏电保护器每天进行可靠性检查，如有问题立即更换。
5.2.4工地电缆架设应符合规范要求，能架空的全部架空，严禁使用不合格的电缆。
5.2.5配电箱设专人保管，箱内所有开关都有设备标签。有用电警示标牌。
5.2.6所有的电器、电动机、电缆线、电工工具等设备材料必须使用符合规范要求的合格产品。
5.2.7任何施工设备发现漏电时都应立即停止使用，待电工检查出漏电原因并处理好后方可继续使用。
5.2.8非电工严禁从事电工工作。
5.2.9工地配置可扑灭电器火灾的消防器材，如干粉灭火器、沙箱等。
临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大
河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
一、编制依据 1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008) 2、新建xx铁路桥梁施工图纸 3、xx铁路招标文件 4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 6、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 7、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 8、《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010) 9、《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008) 10、国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)。 二、编制原则 以满足施工设计的各项要求为目标，在仔细研究、深刻理解设计意图和项目本身所特有的工程特点、重点和难点的基础上，遵循下列原则进行跨潴龙河特大桥桩基施工方案的编制。 2.1、质量保证原则 执行ISO9001标准，进行施工全过程的质量控制和管理。建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织施工，确保工程质量。 2.2、工期保障原则 根据业主对本工程的工期要求，运用网络计划技术，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各项分部工程施工衔接有序，使本项
目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。 2.3、技术可靠性原则 根据客货共线铁路桥梁工程的特点，吸收同类工程施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。 2.4、经济合理性原则 针对本工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，采用国内外先进装备，合理配备资源，制定适合本项目工程的施工方案，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 2.5、环保原则 充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少废气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、胡乱丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，注重“景观感”。施工过程实施ISO14001标准，严格遵循有关环保和水保法规，采取有效的保护方案和保证措施，配合政府及有关部门做好环保和水保工作，进行环境管理。建立环境管理体系和控制程序，建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 2.6、以人为本的原则 建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施ISO18000标准，建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安全。 三、工程概况 3.1、工程简介 我工区施工范围内有特大桥2座，跨潴龙河特大桥、跨唐津运河特大桥；大
1编制依据、原则及范围 1.1编制依据 （1）《唐山市中心城区环线（二环路）工程施工临时便道指导意见》（2）唐山市中心城区环线（二环路）工程B-7标段施工图纸。 （3）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。 1.2编制原则 （1）科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求。 （2）选择适合本工程的机械设备，满足工程需要。 （3）科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境；确保安全施工。 1.3编制范围 本施工方案适用唐山市中心城区环线（二环路）工程B-7标段 （XB5+537.64-XB10+826.5）临时便道施工。 2工程概况及特点 2.1设计技术标准 （1）施工便道设计路面顶宽4.0m，边坡坡度为1:1，每200m设20m 长7m宽的会车道。路面结构：10cm厚小碎石+20 cm厚级配碎石+50cm 厚山皮石+圆管顶填土+圆管安装+基底处理。 （2）路面坡度：单向2%直线型横坡，3%-8%纵坡。 （3）排水边沟：道路横向排水侧设置配水沟，宽0.5 m,深0.8 m，边沟两侧边坡为1:1。 2.2设计概况 唐山市中心城区环线（二环路）工程位于唐山市中心城区外围，为唐山市新外环路系统的一部分,本标段为唐丰快速桥东侧引道至唐丰路桥西侧引道，桩号为XB05+537.64-XB10+826.5段，道路沿线地势较为平坦，多为耕地、荒地、温室。沿线地质条件良好，主要为种植土。道路沿线未发现地震液化土层，无不良地质现象。
2.3地质，水文及气象 2.3.1气象 唐山市属暖温带大陆性季风气候，四季分明，冬季干燥寒冷，夏季潮湿炎热。根据唐山市气象局多年观测资料，多年平均气温11.3摄氏度，极端最低气温-22.7摄氏度。极端最高气温39.6摄氏度，多年平均降雨量622.omm,最小降雨量287.3mm，最大降雨量957.9mm。降雨量具年季变化大、年内分配不均的特点，全年降雨量多集中在每年7、8月份，全年日照2654小时，早霜始于10月下旬，晚霜始于来年4月，无霜期176-194天。河流冻结期在每年的12月至来年的3月，冰厚0.2-0.5m，本区季节性最大东土深度0.8m，本区的主导风向受季风控制，冬季多东北风，夏季多西南风，最大风力为东北风，风速可达20米/秒。 2.3.2地下水条件 本场地稳定地下水位埋深22.0米左右，水位标高为8.28—8.92米，为自由潜水，主要受大气降水和地表人工活动的影响。季节变化幅度为1.0米，依据当地附近区域资料可知，地下水对混凝土有微等腐蚀性，对混凝土中的钢筋有微腐蚀性。 本场区标准冻结深度为0.8米，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007---2011）判定其冻胀性为不冻涨。因此，场地不考虑冻胀破坏因素。 3施工总体部署 3.1工期目标 便道开工日期：2015年5月6日，拟定2015年6月10日贯通。共计：35天。
临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1)现行施工设计标准 (2)现行施工安全技术标准 (3)现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1)施工前把各方面手续落实到位， (2)尽量做到挖填平衡， (3)施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：
拟投入劳动力数量表 2、技术措施： 2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。（2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
2、规范标准 （1）《水利水电工程施工组织设计方案》（303-2004） 1 工程概况 施工便道起讫里程，便道修建主要形式为沿实际地势新建，路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘，并多次跨越灌溉沟渠。路面宽6m，占地约232.46亩，土方约1.3万方，山皮石约8.1万方。本工程堤线西起新华农场与振兴堤分界碑处，终点为汤原县振兴堤与梧桐河农场西堤分界碑处，为满足本工程施工要求，需修临时便道约19.8千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 2 便道结构及线路布置 2.1便道结构 施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度，道路两侧设置排水沟； （2）便道基础采用山皮石分层填筑，山皮土填筑厚度暂定500～800（具体见附图1-便道结构断面图）。 山皮石质量要求：土的用量（包括碎石粒径小于35的含量）不得大于山皮石混合料总重的15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200，不得含有粒径大于300的块石。 （3）便道面层采用细集料压实，厚度按100。 （4）便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ500～φ1000圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50。
附图2-1 普通便道结构图 10cm厚细集料路面普通便道结构图 附图2-2 过沟渠便道结构图 10cm厚细集料路面原泥面 过沟渠便道横断面图
附图2-3 跨鱼塘跨便道结构图 跨鱼塘便道结构图 2.2线路布置 临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用： （1）路基段便道干线用地利用红线内6m宽; （2）桥梁段便道干线用地利用红线内4.5m宽； （3）桥梁段便道干线需要贯通，遇沟渠时埋设管涵。 （4）路基段便道干线需要贯通，且必须与外界既有干道连通，在有遇沟渠时埋设管涵，引入便道形式同新建便道。 （5）路基段便道沿线每400米设会车道，桥梁段沿线便道每200米设会车道。 （6）临时便道干线总体平面布置：K270+000～K288+150便道
陆上钻孔桩施工方案 1．工程概况 洪都大桥南主桥距位于南昌市赣江铁路桥下游约300m。本合同段为Ⅴ合同段：起讫桩号为K7+733.451～ K8+378.451，长度为645m，其跨径布置为：40m+（5×40m连续梁）+（85m+195m+85m）双塔单索面自锚式悬索桥+40m连续梁，主桥长365m，全长645m。主梁为钢箱梁，主塔为钢筋砼结构。 洪都大桥南主桥位于赣江的东支，赣江水流11月～次年3月为赣江枯水期水位变化为13.17～15.9m，4～6月为丰水期水位变化为16.82～17.33m。北引桥处于北河堤外的菜地和堤内的发育河漫滩（宽约100m），菜地地面平均标高约为19.7m，河漫滩地面标高约为15.59～17.145m。 PM1～PM5排架处于北引桥墩每个排架各设2个墩，每个墩各设4根φ1.5m 的桩。其主要工程数量见表1-1-1。 桩基工程数量表表1-1-1 2．桩基施工 根据地貌和水文情况，PM1～PM5排架桩基均可采用陆上桩基施工工艺。2．1．桩基施工工艺流程 桩基施工工艺流程见图2—1—1
图2-1-1 陆上钻孔灌注桩施工工艺流程图
2．2．钢护筒的制作与安放 钢护筒采用10mm厚的钢板卷制而成。根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）护筒内径为根据设计桩径扩大25cm，护筒长度为2.5m，护筒两端各加设一道加劲肋。肋为10cm宽钢板环(厚10mm)。护筒制作8套供周转使用。 钢护筒的加工标准：垂直度每10m不超过3cm，椭圆度不大于2cm，焊接采用双面坡口焊。焊缝质量要满足《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）中的二级标准。 根据地层地质特性、埋设钢护筒。陆上护筒先在桩位处挖出比护筒外径大80cm～100cm的圆坑，放坡坡度根据护筒埋设深度确定。然后在坑底填筑50cm 左右厚的粘土，分层夯实并整平。将桩位用仪器放出，将中心位置标于坑底。钢护筒对称设置四个吊点，吊起后使其自然垂直，放入坑内。利用四个吊点形成的十字线，移动护筒，使十字线中心与坑内标志点处于同一垂线上，然后用水平尺及垂球检查，确保护筒竖直及位置准确。此后即在护筒周围对称、均匀的回填粘土，分层夯实。填筑高度以和原地面或高出地下水位2m为准。 2．3．桩基成孔施工 2．3．1．钻机选型 根据地质条件，北引桥桩基上部覆盖层主要为素填土和砂土，下伏基岩为泥质粉砂岩埋深厚度（3.1～18m）。选用JK8-6T冲击钻（正循环）6台作为成孔设备。 2．3．2．泥浆性能 根据施工区地层地质，桩机需穿越素填土、粗砂、砾砂和圆砾层，直到泥质粉砂岩地层，地质复杂，必须采用优质泥浆。可选用膨润土或优质粘土现场调制。必要时可掺加丙烯酰胺调制PHP泥浆。根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）钻进过程中泥浆的主要性能要求：泥浆比重1.20～1.45，粘度18～20s，含砂率不大于4%，胶体率不小于96%。钻进过程随时测定泥浆指标，确保孔内泥浆的性能满足清孔护壁要求。 2．3．3．泥浆的循环和净化处理 根据现场场地情况，设4根桩共用一套泥浆循环系统。泥浆循环系统由制浆池、储浆池、沉淀池组成，并用循环槽连接。储浆池标高应高于护筒口标高。在
新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标便道施工方案xxxxxx局张唐铁路项目经理部xx分部
编制单位：xxxxxxxxx局张唐铁路ZTSG-8标项目经理部xxxx 分部 编制人： 审核人： 批准人： 目录 1、工程概况 ................................................ 错误!未定义书签。 2、便道设计 ................................................ 错误!未定义书签。 便道路线布置............................................... 错误!未定义书签。 便道设计承载力............................................. 错误!未定义书签。 便道结构................................................... 错误!未定义书签。 3、施工总体部署 ............................................ 错误!未定义书签。
工期目标................................................... 错误!未定义书签。 质量目标................................................... 错误!未定义书签。 安全目标................................................... 错误!未定义书签。 文明施工目标............................................... 错误!未定义书签。 4、主要施工材料 ............................................ 错误!未定义书签。 5、施工工艺流程及要点....................................... 错误!未定义书签。 施工工艺流程............................................... 错误!未定义书签。 主要施工方法............................................... 错误!未定义书签。 测量及施工准备.......................................... 错误!未定义书签。 排水及原地面处理........................................ 错误!未定义书签。 砖渣及山皮土填筑........................................ 错误!未定义书签。 泥结碎石路面填筑........................................ 错误!未定义书签。 圆管涵施工.............................................. 错误!未定义书签。 便桥施工................................................ 错误!未定义书签。 6、机械设备选型及人员配置................................... 错误!未定义书签。 设备配置表................................................. 错误!未定义书签。 人员配置表................................................. 错误!未定义书签。 7、安全文明施工 ............................................ 错误!未定义书签。 安全措施................................................... 错误!未定义书签。 陆基便道施工............................................ 错误!未定义书签。 栈桥便道施工............................................ 错误!未定义书签。 文明施工................................................... 错误!未定义书签。
x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏 专项施工方案
目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程主要数量 (1) 2.3、施工工期 (3) 3、组织机构 0 3.1组织机构 0 3.2任务划分 (2) 4、劳动力、施工机具安排计划 (2) 4.1、施工班组：（共35人） (2) 4、2、施工机具安排： (2) 5、施工方案 (3) 5.1、锚筋加固混凝土施工便道 (3) 5.2、碎石面层施工便道 (6) 5.3、普通混凝土面层施工便道 (8) 5.4、现场施工围栏 (9) 6、安全保障及养护工程 (13) 6.1、安全保障 (13) 6.2、交通安全管理 (13) 6.3、施工养护工程 (14) 7、应急预案 (14) 7.1 风险源的分析 (14) 7.2防坍塌及高空坠落应急预案 (15)
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程 施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx 所提供的施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素，并符合相关的规范要求。 2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx 道路工程两侧一般为陡峭的山坡，场地地势变化大，高差范围10-40m 。A 段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B 段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题，对道路施工安全要求极高，交叉作业要求有严谨科学的施工组织，特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表 主要工程数量表（一）
昆明市轨道交通首期工程土建工程十三标 白云路站-昆明北站区间隔离桩树根桩施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十五局集团有限公司 昆明市轨道交通首期工程土建施工十三标项目经理部 二〇一一年四月 目录 昆明市轨道交通首期工程土建工程十三标............................................ - 1 -白云路站-昆明北站区间隔离桩树根桩施工方案....................................... - 1 -
.................................................... - 1 - 编制：.......................................................................... - 1 -复核：.......................................................................... - 1 -审批：.......................................................................... - 1 -中铁十五局集团有限公司.......................................................... - 1 -昆明市轨道交通首期工程土建施工十三标项目经理部.................................. - 1 -二〇一一年四月.................................................................. - 1 -第一章编制说明................................................................. - 5 -第二章工程概况................................................................. - 8 -
新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标 大临工程规划方案 （DK169+700+DK185+00） （便道、便涵、便桥） 编制： 复核：
批准： 中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部 2014年12月15日
目录 目录 1 工程概况...................................................................................... - 1 - 2 编制依据 ...................................................................................... - 1 - 3 规划原则 ...................................................................................... - 1 - 4 便道概况 ...................................................................................... - 1 - 5 便道施工 ...................................................................................... - 2 - 6 便函施工 ...................................................................................... - 6 - 7 便桥施工 ...................................................................................... - 8 - 8 栈桥施工 ...................................................................................... - 8 - 9 强废水、废气、废渣的管理...................................................... - 9 - 10 文物及古木保护措施................................................................. - 9 -
涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目 弃 土 场 临 时 道 路 施 工 方 案 施工单位：重庆市涪陵荔枝建筑公司 编制人：复核： 编制日期：二0一六年十二月七日制 弃土场临时道路施工方案 一、工程概况 石沱镇位于涪陵西部,北临长江与义和镇隔江相望,东与蔺市连界,南与新妙毗邻，西与长寿区和巴南区接壤。现石沱镇政府所在地团结组团，也是目前石沱镇镇区。
涪陵区石沱镇团结污水处理厂及其配套管网工程，在本工程中我司开挖沟槽产生弃土将运送到业主指定弃土场。 二、编制依据 1、涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目招标文件及施工合同。 2、施工前现场勘察。 3、业主单位委托。 三、弃土场临时道路规划方案 1、结构层标准 临时道路路面结构层：路面结构厚度为50cm，净宽8.0m。基层为40cm 厚手摆片石；面层为10cm厚泥结碎石。《弃土场临时道路结构图》。 2、便道施工工艺 采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，填筑材料运至施工现场卸载后，由人工进行摊铺整平，并充分碾压密实再铺筑泥结碎石层。施工工艺流程如下图所示： 施工准备
养护 四、主要工程项目施工方法 1、施工准备： (1) 测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来，并用白灰将便道边线划出。 (2) 按要求准备施工机械及材料。 2、路基施工 (1)路基开挖：开挖主要采用混合式挖掘法，自卸汽车配合运输，路堑施工前先做好排水设施，并随时注意检查。堑顶为土质或弱夹层岩石时，及时做好防渗措施，确保边坡稳定。开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土、石，自卸汽车运土至弃土场，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。 (2)整平：用推土机、装载机将原路基进行整平，整平宽度8m。 (3)碾压：采用大于18t的重型振动压路机振动碾压，碾压顺序直线段自路边至路中，曲线段从外侧向内侧碾压，重复碾压次数在8遍以上。 3、路面结构施工 路面结构施工顺序：基层施工(40cm厚手摆片石)→碾压→10cm厚泥结碎石层→养护 (1) 路面基层：选用抗压强度大于30Mpa的砂岩片石、块石，规格不大于30cm，由自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺，摊铺过程中，片石之间较大空隙处，采用小石块塞满，然后整平后反复振动碾压密实。 (2) 泥结碎石面层： ①摊铺石料 将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。 ②初步碾压 初碾的目的是使碎石颗粒问初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，
目录 1.编制依据 (2) 2、工程概况及地质情况 (2) 2.1工程概况 (3) 2.2地形、地貌、地质 (3) 2.3地质、水文 (3) 2.4桩基主要工程数量表 (4) 3、施工部署 (5) 3.1组织机构 (5) 3.2劳动力计划安排 (6) 3.2.1.劳动力组成 (6) 3.2.2.劳动力进场计划 (7) 3.3工期计划 (8) 3.4施工机械设备 (8) 4、钻孔桩施工 (8) 4.1施工准备 (8) 4.1.1 “三通一平”情况 (8) 4.2施工测量 (9) 4.3钻孔施工 (10) 4.3.1 钻孔桩工艺流程 (10) 4.3.2 埋设护筒 (10) 4.3.3 泥浆拌制 (11) 4.3.4 钻孔 (12) 4.3.5 钻孔施工工艺 (13) 4.3.6 钻孔故障的处理 (16) 4.3.7 清孔及安装钢筋笼应符合下列规定 (17) 4.3.8 检孔 (18) 4.4 钢筋笼制作和安放 (19) 4.4.1 防护与储存 (19)
4.4.2 钢筋的加工 (19) 4.4.3 钢筋的焊接及安装 (20) 4.4.4 钢筋笼的吊放 (21) 4.5 钻孔桩混凝土灌注 (22) 4.5.1 灌注机具的选择 (22) 4.5.2 混凝土的配置和运输 (23) 4.5.3 初灌 (23) 4.5.4 正常灌注 (23) 4.5.5 灌注中常见故障及处理措施 (23) 4.5.6 桩头的处理和桩的检测 (24) 4.5.7 质量控制 (24) 5、安全生产及文明施工 (26) 5.1 安全生产措施 (26) 5.2 文明施工 (27) 5.2.1 生态.环境保护措施 (27) 5.2.2 现场文明施工措施 (27) 5.3.3 文物保护措施 (28)
G56杭州瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线 临时便道施工方案 编制： 复核： 批准： 中交云南宣曲高速公路路桥技术2标 二0一五年七月
目录 一、工程概况 (1) 二、地形与地质构造 (1) 三、编制依据 (1) 四、编制原则 (2) 五、技术标准 (2) 六、便道平面总体布置 (3) 七、施工准备 (5) 八、计划工期： (7) 九、具体施工方案 (7) 1、施工工艺流程 (7) 2、修筑便道 (7) 3、排水涵管施工 (10) 十、安全保证措施 (11) 1、安全方针 (11)
2、安全目标 (11) 3、安全保障体系及职责 (12) 4、具体措施 (14) 十一、环保措施 (15) 十二、应急救援措施 (17) 十三、文明措施 (18)
一、工程概况 宣曲高速G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线，位于曲靖市沾益县城北，西起沟岩上互通立交（K1+100），东至大龙潭互通立交（K10+140），路基宽33.5m，在K2+740处设置沾益互通，沾益互通A匝道下穿主线，其余匝道 与主线不交叉。 大龙潭互通（K10+140-K11+190）设置于G60连接线和曲昆高速公路之间互通立交工程，分二期实施，第一期工程为G60连接线与昆曲高速公路互通，二期工 程为曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通。 施工起止桩号，左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办，终于金龙街道办，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。主线为双向六车道高速公路，整体式路基宽33.5m，设计时速100公里/小时，匝道路基宽 10.5 m。包含 路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。 二、地形与地质构造 本项目总体为东西走向，沿途经金龙镇、西平镇两个乡镇。项目沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间，山区路段存在集中升、降坡，地形对路 线克服高差影响较大；沿线植被茂密。路线所经区域主要分布堆残积（Qdl+el)层和河谷地段的第四系冲洪积层（Qel+pl)，其下主要为二叠系下統茅口组（Plm)岩层和二叠系下統梁山组（Pll)岩层,破残积层岩性为粉质粘土，局部为粘土，多呈硬塑状态，含少量碎石和砂砾。 三、编制依据 1.宣曲高速公路招标文件，施工图纸。
铁路站场通站道路施工 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
通站道路施工方案 编制： 审核： 批准: 1.编制依据
1、《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091-99 2、《铁路战场道路和排水设计规范》TB10066-2000 3、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ012-94 4、《厂矿道路设计规范》GBJ22-87 5、《公路工程技术标准》JTJ001-97 2.编制原则 1、符合合同文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则 2、体现技术先进、经济合理、生产均衡、切实可行的原则 3.工程概况 站内道路起止里程为： 主道路长度为：1602m，路面宽为：7m。 主道分支站内道路长度分别为：，路面总宽为：4m；，砼路面宽为：。 站内道路路面采用C25级混凝土，面层厚20cm，级配碎石基层厚15cm,粗砂垫层厚15cm。 4.主要工程数量表 主要工程量为：填普通土方：立方米,挖土方：立方米，级配碎石垫层：立方米，粗砂垫层：立方米，混凝土道路：23598平方米，路缘石：8380延米。 5.工程目标 满足标段内总体工期目标。工程达到中华人民共和国现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺
陷，综合工程质量达到局优质工程标准，杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；杜绝工程质量问题。6.工期安排 根据本单位的施工能力，技术水平等实际情况考虑，结合阶段性工程工期安排，通站道路地基填筑施工计划日开工，2017年5月6日完工，工期19天。具体工期计划为： 完成平整场地、排水施工 清淤挖方立方米 路基填筑普通土立方米 通站道路垫层、基层及面层施工计划开工，，工期57天。具体工期计划为： 7.施工方法 道路地基表层处理 清除站场道路内地表草皮、腐殖土，使地面横坡坡度缓于1:5，地基面存在滞水时，根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度，采用排水疏干、挖除淤泥等处理措施。地基表层应碾压密实，一般土质地段压实度不应小于85%。路基填土地高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填密实，压实度不得小于基层层底路基压实度要求。 路基填筑施工 首先对基床底层以下中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后按照规范及设计要求进行基床底层填筑。
1. 工程概况 1.1项目参建单位 建设单位：陕西广告产业园置业有限公司 设计单位：陕西同济土木建筑设计有限公司 监理单位：陕西中建西北工程监理有限责任公司 总包单位：上海建工五建集团有限公司 工程名称：陕西国家广告产业园启动区一期(企业总部区) 1.2工程简介 陕西国家广告产业园启动区一期(企业总部区)位于西安港务区，总建筑面积102239.98平方米，地上建筑面积56501.84平方米，地下建筑面积45738.14平方米（办公面积16356.84平方米，车库面积29381.3平方米）。地下一层，地上局部四层，由59栋单体组成。本工程结构设计采用钢筋混凝土框架结构，抗震设防烈度8度。 临时道路主干道路为宽7.5m混凝土路面，生活区道路为4.5m宽混凝土路面。施工区第一次采用砖渣作为临时道路，第二次在砖渣垫层基础上铺混凝土路面。 2. 编制依据 《建筑施工手册》 地质勘察报告 施工图纸
3. 临时道路方案设计 3.1.现场情况 施工现场内无现成道路使用，在工地北侧有市政道路柳新路，可以 满足施生产材料运输要求，但是未能接驳到工地大门，经业主确认从建筑红线外接驳市政道路柳新路又我司施工。施工现场北侧有条小路大概3m宽，不能满足施工生产要求，可做备用道路。 3.2.临时道路布置 ⑴在工地南侧靠进意大利城工地，设置8m宽大门，大门按照我司标准规范做，从大门到生产区设置宽7.5米主干道路，满足大型车通行和材料运输。 ⑵在生活区北端食堂和凉洒区、南端办公室仓库和南侧围墙之间 设置两条4.5m宽道路，可以满足行人、小型车通行、消防要求。 ⑶两列活动板房之间南北方向设置一条4m宽道路，满足行人、小型车通行 ⑷在一、二、三区基坑边设置4.5m宽U型施工道路，和主干道路接驳满足施工生产需求， ⑸临时道路布置图见附件 3.3临时道路施工方案 ⑴临时主干道路 临时主干道路宽7.5m，从北大门延伸至基坑边与施工现场道路接驳。主干道路两侧设置做300*300的排水沟，场地内排水沟相通；排水沟、地坪泛水的坡度除有特别说明外都按自然地面的坡度。排水沟主要采用明沟形式，局部穿施工便道时上铺Ф25钢筋网格。排水沟内侧使用1：
一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程KO+OOA K5+938.189,北起XXX国道， 终点为XXXX省道，道路全长5938.189m,此次主要修筑的厂区门口便道（以下简称便道）桩号为KO+OOLK0+940段，长度约940米。因为现状右幅主要存在十几家生产厂家，共11个路口，每天出入厂 区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等，车辆载重重达150吨。因 该段道路施工不能中断交通，故需要分幅施工，因此便道修筑主要分两个阶段，第一阶段是在左幅清表后米用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接，便道修筑至K0+800位置为止，长度800m主要是利用现状混凝土面板行车；第二阶段是在右幅路床完成面上再铺筑50cm整体性较好的综合碎石修筑7m宽便道，便道修筑至K0+940 处污水处理厂门口，长度 940m,后期道路结构层施工时，对便道进行挖除外弃，并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道结构及线路布置 1、便道结构 （1）左幅便道 1）便道坡度向外按1.5%。 2）采用碎石分两层填筑，填筑长度800m填筑厚度为0.5m。 3）碎石质量要求：碎石粒径小于35mm 附图1:
左幅便道填筑断面图 （2）右幅便道 1 ）施工便道面层设中心线向两边 1.5%坡度； 2）便道基础采用综合碎石分层填筑，填筑长度940m，填筑厚度50cm 3）综合碎石质量要求：综合碎石需要有一定的级配，不松散且 容易结板，不得含有黏土及其它杂质。如下图
附图2右幅便道结构图 考虑便道适用性及左右幅交换施工特殊性，左幅便道在清表后，采用50cm碎石分两层填筑；在左右幅交换施工时，在右幅已完路床顶再修筑一条便道，便道满足现状各厂区行车要求。 （1）左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压；然后分成填筑碎石，此左幅便道宽为3米，左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 （2）右幅便道在右幅完成的路床顶后，为满足各厂区车辆运输要求，铺筑50cm碎石，此右幅便道上宽7米，下宽7.5米，待左右幅开始施工道路结构层时，需挖除外弃。 （3）考虑便道使用周期，后期便道维护任务繁重，此两段便道维修工程量需按实际发生的工程量现场签证。
临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日
永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。