慢摇吧的建声设计
慢摇吧已成为都市娱乐的主要场所。对慢摇吧的建设，首先就要对场地的建声进行专门地考虑。
一、建声需要解决的问题：
一套高档的音响设备只有在特定期的环境下才能有优异的性能表现，这里的“特定环境”，即是指良好的建筑声环境内，它包括①结构、②体型、③容积、④吸声材料布臵、⑤吸声、隔声结构等。衡量建声环境内外的主要指标是：①混响时间、②声场均匀度、③静态噪声。
二．慢摇吧及KTV包箱的建声特点：
一般娱乐场所主要分两块，一块是慢摇吧，一块KTV包房，由于其音响设备的配臵较为高档，相应地建声环境也要相应提高。
经过对多数案例的分折计算，发现有的场地大多存在以下问题：
1．慢摇吧场地为不规则体形，且圆弧侧墙凹面较多，这样由于音箱的布臵为集中式，极易产生声聚焦。
2．由于慢摇吧的功能定位不勘明确，给音箱的布臵带来不确定性，声压级高低相差几十分贝，对特定环境内外的声学处理带来困难。
3．鉴于一般娱乐场所的声压级（特别是迪厅）普遍较大，在100—120分贝左右，它要求建筑建构较为稳固，且材料选用比较密实，以免产生拱振。本场所的隔断，装饰结构无法满足这一要求。
4．隔声量明显不够，由于慢摇吧周边及KTV包房之间均采用轻质隔断墙，其隔声
影响客人情绪。
5．由于末看到具体装修图，对包房内饰面选用的材料不了解。由于隔声效果不但取决于隔墙的隔声，而且取决于隔墙表面的吸声，因此必须采用強吸声处理。
三．采取的具体措施：
针对场地存在的上述特点,笔者建议:必须对建声环境进行全面考虑,重新设计.在此仅供一些常规指标及常用作法,详细具体地设计、计算，在我公司入围后得到详细图纸及信息后给出。
1．慢摇吧的混响时间，建议定在0。8—1S，这样既具有较高的声音清晰度，又具有声音浑厚圆润的特点。
2．根据慢摇吧的特点，其播放的音乐一般以舒缓为主，声压级较低，如途中来段劲歌劲舞，则音乐的节奏、声压级等会有很大的变化，对音箱的布臵（声轴、摆位）有新的要求，而对演艺吧而言，又有不同的要求。因此我公司建议，对系统的配臵、调控要区别对待，这样对提高声场均匀度，十分有利。
3．在大厅增加若干声扩散体，以避免局部产生声聚焦。
4．对慢摇吧周边包房的隔墙，采取強吸声隔声处理，具体地说：对现有的隔墙要加厚，中间密闭地留100的空气隙，外加超细玻璃棉，在软包，视装璜要求。
冠青隔音材料、隔声材料
该材料主要成分为EPDM橡胶，材料内损耗大，声波在该材料中传播时衰减更快。2.5mm 厚隔音材料，经国家建筑材料检测中心检测单层材料的计权隔声量在29分贝。材料易裁剪，施工简单方便。该材料可以在隔墙中使用，使用隔音材料制作的隔墙，墙体轻，
料在施工过程中不会产生建筑垃圾。
同传统材料相比，该材料具有占用空间小，隔声量高，施工简单，绿色环保等优点。
材料可以广泛的使用于，办公室，邻居，宾馆，酒店，KTV、机房，同时该材料可以用于管道的包扎和机械隔音。
轻墙隔声处理
建装修业和高层建筑和发展促进对轻墙的使用。许多高层建筑中往往有很多公司、单位，他们各占一层或几层，这就决定了空间布局不可能按固定的模式设计，而采用轻墙的灵活性正好客观需要的多样性。同时，采用轻墙还可减轻建筑的自重。但轻墙的隔声性能差一直是推广轻墙的一大障碍。一般轻墙的平均隔声量约为30dB，难以用做分户墙。而过去砖混结构的住宅分户墙大多为240mm厚的砖墙，其平均隔声量约为53dB，住户一般是满意的。为了提高轻墙的隔声性能，可采取下面一些措施：
1．做成夹层结构。即用多孔弹性植物吸音材料喷注密实。如两侧均为双层12mm厚的石膏板、钢龙骨、中空75mm并内填超细玻璃棉的轻墙构造，其平均隔声量可达到49dB，而其单位面积质量只有240mm厚砖墙的十分之一。
2．将空气间层的厚度增加到处5mm以上时，在大多数的频带内可以增加隔声量8—10dB。如两侧均为75mm厚加气混凝土板、空中75mm的轻墙构造，其平均声量可达50dB。用新舞台吸声材料填充空气间层，可使隔声量提高2—8dB。
3．为了避免轻墙的吻合效应，可使各层材料的质量不等，以错开吻合谷。
4．轻墙的板缝密实程度对隔声有较大的影响。双层板应用错缝搭接，单板应抹灰或勾缝。如每面单板，勾缝与否可相差12—17dB。轻墙两侧设臵凹进去的电气开关盒、插座
1、质量定律
对于隔墙隔声存在一个普遍的规律，即材料越重（面密度，或单位面积质量越大）隔声效果越好。对于单层密致匀实墙，面密度每增加一倍，隔声量在理论上增加6dB,这种规律即为质量定律。对于双层的纸面石膏板墙，质量定律发挥着重要作用，即增加板的层数或厚度都可以获得隔声量的提高。由于龙骨双层墙系统声频振动形式非常复杂，故质量定律的体现要比单纯的单层墙复杂。单层纸面石膏板的隔声效果很差，例如：12mm 厚、面密度10kg/m2左右的纸面石膏板标准计权隔声量Rw=29dB。即使将四层这样的纸面石膏板叠和在一起隔声量理论上Rw也只能达到41dB。轻型匀质墙体，如石膏砌块、加气混凝土板、膨胀珍珠岩板、轻质圆孔板等，面密度大多在60-100kg/m2，受到质量定律的限制，隔声量Rw=35-40dB。对于单层重墙，面密度大于250kg/m2，如120砖墙，90厚空心混凝土砌块、100厚混凝土墙板等，隔声量Rw可达45dB左右，面密度超过500kg/m2的240砖墙、200厚混凝土墙等的隔声量可达50-55dB左右。
2、共振频率
任何隔墙都存在固有的共振频率,当声波的频率和墙的共振频率一致时，墙体整体产生共振，该频率的隔声量将大大下降。一般地，墙体越厚重，共振频率越低，当共振频率低于隔声评价最低参考频率100Hz时，由于人耳听觉特性对低频不敏感，对隔声量Rw 的影响大大降低。对于12mm和15mm厚两种不同面密度纸面石膏板存在不同共振频率。12mm纸面石膏板面密度为10kg/m2，15mm纸面石膏板面密度约12kg/m2。15mm厚的纸面石膏板墙的共振频率基本低于最低考虑频率范围100Hz,因此共振频率对15mm板构造的墙体构件隔声性能影响较小。但对于12mm板，100Hz附近的隔声性能影响较大，造成低
3、吻合效应
声波接触墙板后，墙板除了垂直方向的受迫振动以外，还有沿着板面方向的受迫弯曲振动。在某个特定频率上，受迫弯曲振动将和板固有的自由弯曲振动发吻合，这时板就非常顺从地跟随入射声弯曲，造成声能大量地透射到另一侧去，形成隔声量的低谷，这种现象被称作吻合效应，该频率被称为吻合频率fc。
理论和实验均表明，轻、薄、柔的墙fc高，吻合效应弱；厚、重、刚的墙fc低，吻合效应强。12mm、15mm纸面石膏板的fc分别为3.15KHz和2KHz左右。12mm板在3.15KHz 处的隔声量产生下降，15mm板在2KHz处的隔声量下降更为严重，甚至下降的趋势强过质量定律，造成在这一频率位臵上隔声量比12mm的板还低很多。双层相同的板叠合的吻合频率fc和单层板基本等同，由于双层发生振动叠加，吻合效应更加剧烈，吻合谷会变得更深。如果使用不同厚度的板进行叠合，吻合谷将彼此错开，且每个吻合谷都较浅，对隔声性能有利。双层板的剧烈吻合效应是非常明显的，会造成双层15mm板构造的隔墙在3150Hz附近的隔声量反倒低于双层12mm板的隔墙。一层12mm和一层15mm板叠合的隔墙比双层15mm隔墙的面密度低，但隔声量反倒会提高,这是吻合效应被减弱的结果。
吻合效应的因素比较复杂，不但与材料的面密度有关，还和材料的弹性模量、厚度、泊松比等条件有关。
纸面石膏板制作工艺中的发泡情况会影响这些因素，包括影响最直接的面密度。从大量的实验中我们发现，在一定范围内减小面密度，吻合频率会变高，而且吻合效应会变弱，对隔声有利。
在250-2000Hz的范围内，越重越厚的轻质板，越在隔声曲线的低频范围内出现很深的“吻合谷”，严重限制了墙板的隔声。即使做成双层墙，中间附有空气层，也会因为吻合效应的叠加造成隔声性不高，例如双层90加气混凝土板，中空50mm，隔声量只能达到48dB左右，而同样重量的双排龙骨六层12mm石膏板墙的隔声量可达60dB，这主要是因为12石膏板的吻合频率高，吻合效应没有90加气混凝土板强烈。
4、声桥
板材直接固定在龙骨上时，受声一侧板的振动会通过龙骨传到另一侧板，这种象桥一样传递声能的现象被称为声桥。声桥越多、接触面积越大、刚性连接越强，声桥现象越严重，隔声效果越差。在板材和龙骨之间加弹性垫，如弹性金属条或弹性材料垫对纸面石膏板墙隔声有一定的改善量，最多可以提高3dB。此外，轻钢龙骨本身刚度比较小，对两侧板材的声桥作用要好于矩形截面的木龙骨和石膏龙骨，轻钢龙骨石膏板隔墙要比相同构造的木龙骨和石膏龙骨隔墙隔声效果好。
对于轻钢龙骨石膏板墙，为了减少声桥，获得更高的隔声量，有时将龙骨结构做成错列结构和双层结构。错列结构是竖龙骨错列分立，两边板不同时固定在一根龙骨上，天地龙骨共用一套；双层结构是天地龙骨和竖龙骨分别做两层，中间没有任何连接，板固定在各自的龙骨上。理论上讲，错列龙骨隔墙隔声优于普通龙骨隔墙，可以提高1－3dB；双层龙骨隔墙隔声优于错列龙骨隔墙，比普通龙骨隔墙可以提高7－8dB。隔声量提高是声桥减弱了的缘故。
5、板缝和孔洞
隔墙上如果出现缝隙和孔洞，会大大降低隔墙的隔声量。假如隔墙墙体本身的隔声量达
膏板墙和原结构之间的缝隙，通常在墙体四周安装龙骨时垫入塑料弹性胶条。另外，当每面两层石膏板时，应错缝安装，里层可以不勾缝，只对外层勾缝，这对隔墙隔声量影响不大。但是每面一层板时必须勾缝，否则隔声量将会下降12－17dB。
隔声指标
第一章总则
第1.0.1条为使建筑物和建筑构件的空气声和撞击声隔声测量结果，转换为单值评价量，以便于隔声性能的相互比较和建筑隔声设计，特制订本标准。
第1.0.2条本标准适用于建筑物和建筑构件的空气声和撞击声隔声单值评价。
第1.0.3条按本标准进行建筑物和建筑构件的空气声和撞击声隔声评价,其所用原始数据必须是按《建筑隔声测量规范》GBJ75—84所测得的各种隔声量、声压级差和撞击声压级。
第二章空气声隔声的单值评价量
第２．０．１条空气声隔声的单值评价量，应采用比较法确定。
第２．０．２条评价空气声隔声的参考曲线特性，应符合表２．０．２的规定。
通常宜将参考曲线绘在透明坐标纸上（图２．０．２）以方便比较。
第２．０．３条空气声隔声单值评价量所采用的比较法，应符合下列规定：
一、将所测得的各１/３倍频带隔声量（Ｒ、Ｒｔｒ、Ｒθ、Ｒθ开关、Ｒ′）和声压
绘成一条曲线。
二、将具有相同坐标比例的并绘有参考曲线的透明纸覆盖在绘有上述曲线的坐标纸上，使横坐标互相重叠对齐。
三、将参考曲线向测得的曲线移动，直至不利偏差（指某一频带上测得的曲线比参考曲线小的分贝数）的总数尽量地大，但不超过３２．０ｄＢ，或不利偏差的总数虽尚未达３２．０ｄＢ，而在某一频带的不利偏差已达８．０ｄＢ为止。计算时有利偏差（指其一频带上测得的曲线比参考曲线大的分贝数）不得抵消不利偏差。
四、此时参考曲线上的０ｄＢ线所对应的绘有所测得曲线的坐标纸上纵坐标的整分贝数，就是所测对象的空气声隔声评价量。当０ｄＢ线不对应整分贝数时，则应以＋０．５ｄＢ线所对应的整分贝数作为所测对象的空气声隔声评价量。
第２．０．４条凡按本标准规定的比较法得到的空气声隔声评价量，其名称应在其相应的隔声量或声压级差名称前冠以“计权”二字。其符号应在其相应的符号后增加角标ｗ（Ｒｗ、Ｒｔｒ，w、Ｒθ，ｗ、Ｒθ开关，ｗ、Ｒ’Ｗ、Ｄｗ、ＤｎＴ，ｗ、ＤｎＴ，ｔｒ，ｗ）。其单位均应为分贝。
第２．０．５条空气声隔声的评价，也可采用与本标准所规定的比较法相等价的其它措施。
第２．０．６条测量结果应按《建筑隔声测量规范》第二、三、四章的规定以图表的形式给出。参考曲线最后移定的位臵，也应绘在此图表上。并应在显著位臵给出空气声隔声评价量的名称及数值。
注：在仅有倍频带空气声隔声测量值时、其评价法可按本标准附录一进行。
第三章撞击声隔声的单值评价量
第３．０．１条撞击声隔声的单值评价量，应采用比较法确定。
第３．０．２条评价撞击声隔声的参考曲线特性，应符合表３．０．２的规定。
通常宜将参考曲线绘在透明坐标纸上（图３．０．２）以方便比较。
第３．０．３条撞击声隔声单值评价量所采用的比较法，应符合下列规定：
一．将所测得的各１/３倍频带撞击声压级值（Ｌｐｎ、、Ｌ′ｐｎＴ），整理成精确至０．５ｄＢ的值，在坐标纸上绘成一条曲线。
二、将具有相同坐标比例的并绘有参考曲线的透明纸覆盖在绘有上述曲线的坐标纸上，使横坐标互相重叠对齐。
三、将参考曲线向测得的曲线移动，直至不利偏差（指某一频带上测得的曲线比参考曲线大的分贝数）的总数尽量地大，但不超过３２．０ｄＢ，或不利偏差的总数虽尚未达３２．０ｄＢ，而在某一频带的不利偏差已达８．０ｄＢ为止。计算时有利偏差（指某一频带上测得的曲线比参考曲线小的分贝数）不得抵消不利偏差。
四、此时参考曲线上的０ｄＢ线所对应的绘有所测得曲线的坐标纸上纵坐标的整分贝数，就是所测对象的撞击声隔声评价量。当０ｄＢ线不对应整分贝数时，则应以－０．５ｄＢ线所对应的整分贝数作为所测对象的撞击声隔声评价量。
第３．０．４条凡按本标准规定的比较法得到的撞击声隔声评价量，其名称应在其相
ｐｎ，ｗ、Ｌ′ｐｎＴ，ｗ）。其单位均应为分贝。
第３．０．５条撞击声隔声的评价也可采用与本标准所规定的比较法相等价的其它措施。
第３．０．６条测量结果应按（建筑隔声测量规范）第五、六章的规定以图表的形式给出。参考曲线最后移定的位臵也应绘在此图表上。并应在显著位臵给出撞击声隔声评价量的名称及数值。
注：①在仅有倍频带撞击声压级测量值时，其评价法可按本标准附录一进行。②楼板面层撞击声改善量的评量，宜按本标准附录二的规定进行。
隔声与吸声的不同定义
隔声与吸声是两个完全不同的概念，隔声材料密度大而密实；吸声材料密度小而疏松。隔声材料的主要性能是隔声，而吸声率低；吸声材料的主要性能是吸声，而隔声量小。
隔声是噪声控制的重要手段之一，它是将噪声局限在部分空间范围内，或者是不让外界噪声侵入，或者是把强烈的噪声封闭在特定的范围，从而为人们提供适宜的环境。
多孔吸声材料的构造特点是具有大量内外联通的孔隙和气泡，当声波入射其中时，可引起空隙中空气振动。由于空气的粘滞阻力，空气与孔壁的摩察，使相当一部分声能转化成热能而被损耗。此外，当空气绝热压缩时，空气与孔壁之间不断发生热交换，由于热传导作用，也会使一部分声能转化为热能而被吸收。如果多孔材料的微孔被灰尘、污垢或油漆封闭时，会对材料的吸声性能产生不利的影响。
假如有一道墙是用吸声系数为0.99（相当于尖劈结构）的吸声材料做成，而余下
是相当不容易的，而且造价很高。若用密实材料获得20dB的隔声量，则是轻而易举的事，这说明隔声与吸声是两个完全不同的概念，不能混为一谈。
当声波入射到材料表面时，入射声能的一部分被反射，另一部分进入材料的内部被吸收，还有一部分透过材料进入材料的另一侧。
当大部分声能进入材料（被吸收和透射）而反射能量很小时，表明材料的吸声性能良好，吸声系数大于0.2时，可称为吸声材料。
用材料或构件隔绝或阻挡声音的传播以获得安静的环境称为隔声。当声音入射至材料表面，透过材料进入另一侧的透射声能很少，表示材料的隔声能力强。入射声能与另一侧的透射声能相差的分贝数，就是材料的隔声量。
从上面的叙述可以看出：材料的吸声着眼于声源一侧反射声能的大小，目标是反射声能要小；材料隔声着眼于入射声源另一侧的透射声能的大小，目标是透射声能要小。
吸声材料与隔声材料的差异
吸声材料对入射声能的反射很小，这意味着声能容易进入和透过这种材料；可以想象，这种材料的材质应该是多孔、疏松和透气的，这就是典型的多孔性吸声材料。它的结构牲是：材料中具有大量的、互相贯通的、从表到里的微孔，也即具有一定的透气性。
对于隔声材料，要减弱透射声能，阻挡声音的传播，就不能如同吸声材料那样多孔、疏松、透气，相反，它的材质应该是重而密实的，如钢板、铅板、砖墙等类材料。隔声材料材质的具体要求是：
１、密实无孔隙；２、有较大的重量。
吸声和隔声的结合
挥了综合的降噪效果。例如：
１、隔声房间：为避免相邻房间较高声级的噪声的干扰，一般需加大分隔墙的隔声量，此时如果在室内顶棚上再加吸声处理，可以提高降噪效果。
２、隔声罩：它常常是隔声材料和吸声材料的组合装臵，一般采用金属板、在罩内敷设吸声材料，使罩的实际隔声量大大提高并接近金属板的隔声量。
３、由板材组成的复合墙板：往往在墙板中间填入吸声材料，它同样减弱了声音在二板间的反复反射，提高了复合墙全为整体结构的隔声量。
４、交通干道的隔声屏障、车间内的隔声屏、管道包扎等。
吸声材料与隔声材料的合理给合，发挥了两种材料材质机理上的各自优势，从而提高了降噪效果。
纸面石膏板的隔声性能及应用
在公共建筑和高层建筑中，传统粘土砖墙因其自重过大、土地保护等问题基本已被轻质隔墙取代。但轻墙隔声比粘土砖墙差，所以解决轻质隔墙的隔声问题是应用的关键问题。理论和实践都证明，试图使用单一轻质材料，如加气混凝土板、膨胀珍珠岩、陶粒混凝土等构成单层墙，隔声性能不可能好。这是因为单层墙的隔声受质量定律的控制，即墙越厚重、单位面积质量越大，隔声越好。所以单一轻质材料做成单层墙，不可能克服既要轻又要隔声好的矛盾。
本文就建筑声学中一些基本概念，结合纸面石膏板的隔声及应用进行一些讨论。
一、建筑声学的基本概念
物体的振动产生“声”，振动的传播形成“音”。人们通过听觉器官感受声音，声音是物理现象，不同的声音人们有不同的感受，相同声音的感受也会因人而异。美妙的音乐令人陶醉，清晰激昂的演讲令人鼓舞，但有时侯，邻居传来的音乐声使人难以入睡，他人之间的甜言蜜语也许令人烦恼。建筑声学不同于其他物理声学，主要研究目的在于如何使人们在建筑中获得良好的声音环境，涉及的问题不局限于声音本身，还包括心理感受、建筑学、结构学、材料学甚至群体行为学等多方面问题。
人耳的听觉下限是0dB，低于15dB的环境是极为安静的环境，安静的会使人不知所措。乡村的夜晚大多是25-30dB，除了细心才能够体会到的流水、风、小动物等自然声音以外，其他感觉一片宁静，这也是生活在喧嚣之中的城市人所追求的净土。城市的夜晚会因区域不同而有所不同。较为安静区域的室内一般在30-35dB，如果你住在繁华的闹市区或是交通干线附近，将不得不忍受40-50dB（甚至更高）的噪声，如果碰巧邻居是一位不通情达理的人，夜深人静时蹦蹦跳跳、高声喧哗，也许更要饱受煎熬了。人们正常讲话的声音大约是60-70dB，大声呼喊可达100dB。在中式餐馆中，往往由于缺乏吸声处理，人声鼎沸，声音将达到70-80dB，有国外研究报道噪声中进餐会影响健康。人耳的听觉上限一般是120dB，超过120dB的声音会造成听觉器官的损伤，140dB的声音会使人失去听觉。高分贝喇叭、重型机械、喷气飞机引擎等都能够产生超过120dB的声音。
人耳听觉非常敏感，正常人能够察觉1dB的声音变化，3dB的差异将感到明显不同。人耳存在掩蔽效应，当一个声音高于另一个声音10dB时，较小的声音因掩蔽而难于被听到和理解，由于掩蔽效应，在90-100dB的环境中，即使近距离讲话也会听不清。人耳
有“低音”的感觉，人耳正常的听觉频率范围是20-20KHz。人耳耳道类似一个2-3cm 的小管，由于频率共振的原因，在2000-3000Hz的范围内声音被增强，这一频率在语言中的辅音中占主导地位，有利于听清语言和交流，但人耳最先老化的频率也在这个范围内。一般认为，500Hz以下为低频，500Hz-2000Hz为中频，2000Hz以上为高频。语言的频率范围主要集中在中频。人耳听觉敏感性由于频率的不同有所不同，频率越低或越高时敏感度变差，也就是说，同样大小的声音，中频听起来要比低频和高频的声音响。2）频率特性
声音可以分解为若干（甚至无限多）频率分量的合成。为了测量和描述声音频率特性，人们使用频谱。频率的表示方法常用倍频程和1/3倍频程。倍频程的中心频率是31.5、63、125、250、500、1K、2K、4K、8K、16KHz十个频率，后一个频率均为前一个频率的两倍，因此被称为倍频程，而且后一个频率的频率带宽也是前一个频率的两倍。在有些更为精细的要求下，将频率更细地划分，形成1/3倍频程，也就是把每个倍频程再划分成三个频带，中心频率是20、31.5、40、50、63、80、100、125、160、200、250、315、400、500、630、800、1K、1.25K、1.6K、2K、2.5K、3.15K、4K、5K、6.3K、8K、10K、12.5K、16K、20KHz等三十个频率，后一个频率均为前一个频率的21/3倍。在实际工程中更关心人耳敏感的部分，因此，除进行必要的科学研究以外，大多数情况下考虑的频率范围在100Hz到5KHz。如果将声音的频率分量绘制成曲线就形成了频谱。
对于各种建筑声学材料来讲，不同频率条件下声学性能是不同的。有的材料具有良好的高频吸声性能，有的材料具有良好的低频吸声性能，有的材料对某些频率具有良好的吸声性能，不一而同。隔声等其他声学性能也是如此。
分贝对于非专业人员来讲是最难理解的，然而对于专业人士来讲分贝又是再熟悉不过了。分贝(dB)是以美国电话发明家贝尔命名的，因为贝的单位太大，因此采用分贝，代表1/10贝。
分贝的概念比较特别，它的运算不是线性比例的，而是对数比例的，例如两个音箱分别发出60dB的声音，合在一起并不是120dB，而是63dB。如果某种吸声材料吸收了80%的声能，声音降低了不是0.8dB也不是80dB而是 10lg(1-0.8)=7dB。如果某种隔墙隔声量为50dB，那么透过去的声音为0.00001。分贝的计算较为复杂，需要具备专业知识才能完成。
使用分贝描述声音时需要同时给出频率。任何一个声音，不同频率的分贝数可能是不同的。我们可以说在某频率时，声压级是多少，或吸声系数是多少，或隔声量是多少等等。A声级的概念会使普通人感到迷惑。声级是将各个频率的声音计权相加（不是简单的算术相加）得到的声音大小，A声级是各个频率的声音通过A计权网络后再相加得到的大小，A声级反映了人耳对低频和高频不敏感的听觉特性。例如，如果100Hz的声压级为80dB，在计算A声级时，将按计权减去50.5dB，即按29.5dB来计算；而1KHz的声压级为80dB，计权值为0dB，即仍按80dB计算。A声级的目的在于，A声级越大，则表明声音听起来越响。A声级分贝通常计为dBA。许多与噪声有关的国家规范都是按A声级作为指标的。
4）吸声
吸声是声波撞击到材料表面后能量损失的现象，吸声可以降低室内声压级。描述吸声的指标是吸声系数a，代表被吸收的声能与入射声能的比值。理论上，如果某种材料完全
所有材料的a介于0和1之间，也就是不可能全部反射，也不可能全部吸收。
不同频率上会有不同的吸声系数。人们使用吸声系数频率特性曲线描述材料在不同频率上的吸声性能。按照ISO标准和国家标准，吸声测试报告中吸声系数的频率范围是100-5KHz。将 100-5KHz的吸声系数取平均得到的数值是平均吸声系数，平均吸声系数反映了材料总体的吸声性能。在工程中常使用降噪系数NRC粗略地评价在语言频率范围内的吸声性能，这一数值是材料在250、500、1K、2K四个频率的吸声系数的算术平均值，四舍五入取整到0.05。一般认为NRC小于0.2的材料是反射材料，NRC大于0.4的材料才被认为是吸声材料。当需要吸收大量声能降低室内混响及噪声时，常常推荐使用高吸声系数的材料。离心玻璃棉属于高NRC吸声材料，5cm厚的24kg/m3的离心玻璃棉的NRC可达到0.90。
多孔吸声材料，如离心玻璃棉、岩棉、矿棉、植物纤维喷涂等，吸声机理是材料内部有大量微小的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能。多孔吸声材料的吸声特性是随着频率的增高吸声系数逐渐增大，这意味着低频吸收没有高频吸收好。与墙面或天花存在空气层的穿孔板，即使材料本身吸声性能很差，这种结构也具有吸声性能，如穿孔的石膏板、木板、金属板、甚至是狭缝砖等，它的吸声机理是亥姆霍兹共振，类似于暖水瓶，外部空间与内部空间通过窄的瓶颈连接，声波入射时，在共振频率上与颈部的空气及内部空间之间产生剧烈的共振作用而损失声能。亥姆霍兹共振吸收的特点是只有在某些频率上具有较大的吸声系数。薄膜或薄板与其他结构体形成空腔时也能吸声，如木板、金属板等，这种结构的吸声机理是薄板共振，在共振频率上，由于薄板剧烈振动而大量吸收声能。薄板共振吸收大多在低频具有较好
5）混响和混响时间
混响是房间中声音被界面不断反射而积累的结果，混响可以使室内的声音增加15dB，同时会降低语言清晰度。对于音乐演奏的空间，如音乐厅、剧场等，需要混响效果使乐曲更加舒缓而愉悦。对于语言使用的空间，如电影院、教室、礼堂、录音室等需要减少混响使讲话更加清晰。因此，不同使用要求的房间需要不同的混响效果。
描述混响效果的指标是混响时间，它是室内声源停止发声后，声压级衰减60dB所经历的时间，单位是秒。混响时间与室内吸声存在数学关系，也就是建筑声学中著名的塞宾公式：T=0.161V/(S×a) ，其中T是混响时间，V是房间体积，S是房间墙面的总表面积，a是房间表面的平均吸声系数。由塞宾公式可以看出，房间体积越大混响时间越长；平均吸声系数越大，混响时间越短。如体育馆等体积巨大的空间，如果不进行吸声处理的话，混响时间会很长，将严重影响语言清晰度。由于室内吸声与频率有关，不同频率的混响时间也有所不同，房间音质指标常指的是中频混响时间。据研究，就较理想的混响时间而言（中频），音乐厅为1.8-2.2秒，剧院为1.3-1.5秒，多功能礼堂为1.0-1.4秒，电影院为0.6-1.0秒，教室为0.4-0.8秒，录音室为0.2-0.4秒，体育馆为低于2.0秒。在建筑设计中正确地应用吸声材料可以控制混响时间，保证音质效果满足使用要求。6）隔声
为了保证室内环境的私密性，降低外界声音的影响，房间之间需要隔声。隔声与吸声是完全不同的概念，好的吸声材料不一定是好的隔声材料。声音进入建筑维护结构有三种形式。1）通过孔洞直接进入。2）声波撞击到墙面引起墙体振动而辐射声音。3）物体撞击地面或墙体产生结构振动而辐射声音。前两种方式为空气声传声，第三种方式是
描述空气声传声隔声性能的指标是隔声量，隔声量的定义是R=10lg（1/τ），其中τ是透射声能与入射声能的比，隔声量的单位是dB。隔声量可以粗略地理解为墙体两边声音分贝数的差值，但绝对不是差值这样简单。孔洞的隔声量R=0dB，隔掉99%声能的隔墙的隔声量是20dB，隔掉99.999%声能的隔墙的隔声量是50dB。
墙体在不同频率下的隔声量一般并不相同，一般规律是高频隔声量好于低频。不同材料的隔声量频率特性曲线很不相同，为了使用单一指标比较不同材料及构造的隔声性能，人们使用计权隔声量Rw。Rw是使用标准评价曲线与墙体隔声量频率特性曲线进行比较得到的，标准评价曲线符合人耳低频不敏感的听觉特性。具体评价方法可参见国标GBJ121-88“建筑隔声评价标准”。
隔墙隔声存在质量定律，即单层墙越重隔声性能越好，单位面积的质量提高一倍，隔声量提高6dB。120砖墙的面密度为260kg/m2，隔声量为46-48dB；240砖墙的面密度为520kg/m2，隔声量为52-54dB。砖墙墙体过重，结构荷载负担较大，使用黏土砖也不利于耕地保护，因此，轻墙得以广泛使用。为了使轻墙达到良好的隔声性能，需要使用多层墙板内填吸声材料的方法。75龙骨内填玻璃棉的双面双层纸面石膏板墙的面密度只有60kg/m2左右，隔声量可以达到50dB。同样面密度的90厚加气混凝土板墙的隔声量只有36dB。对于住宅隔声，Rw应至少大于45dB，最好大于50dB。
描述撞击声传声隔声性能的指标是撞击声压级，它不同于空气声隔声量所表达的“隔掉声音的分贝数”，而是表示在使用标准打击器（一种能够产生标准撞击能量的设备）撞击楼板时，楼下声音的大小。撞击声压级越大表示楼板撞击声传声隔声能力越差，反之越好。撞击声压级反映了人在楼上活动时对楼下房间产生声音的大小。楼板撞击声压级
住建部最新版建筑资质标准 近日住建部官网公布新资质标准调整框架表（征求意见稿），在新资质标准发布之前，仍在执行的还是2014版《建筑业企业资质等级标准》和2007版特级资质标准。 本文根据住建部最新相关文件，整理出调整后的工程施工总承包资质标准，内容仅供参考。 建筑工程施工总承包资质标准 建筑工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 特级资质标准 申请特级资质，必须具备以下条件： 1.企业资信能力 (1)企业注册资本金3亿元以上。 (2)企业净资产3.6亿元以上。 (3)企业近三年上缴建筑业营业税均在5000万元以上。 (4)企业银行授信额度近三年均在5亿元以上。 2.企业主要管理人员和专业技术人员要求 (1)企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历。 (2)技术负责人具有15年以上从事工程技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称及一级注册建造师或注册工程师执业资格；主持完成过两项及以上施工总承包一级资质要求的代表工程的技术工作或甲级设计资质要求的代表工程或合同额2亿元以上的工程总承包项目。 (3)财务负责人具有高级会计师职称及注册会计师资格。 (4)企业具有注册一级建造师（一级项目经理）50人以上。 (5)企业具有本类别相关的行业工程设计甲级资质标准要求的专业技术人员。 3.科技进步水平 (1)企业具有省部级（或相当于省部级水平）及以上的企业技术中心。 (2)企业近三年科技活动经费支出平均达到营业额的0.5%以上。 (3)企业已建立内部局域网或管理信息平台，实现了内部办公、信息发布、数据交换的网络化；已建立并开通了企业外部网站；使用了综合项目管理信息系统和人事管理系统、工程设计相关软件，实现了档案管理和设计文档管理。
附件： 杭州市城市建筑工程机动车停车位 配建标准实施细则 （2015年6月修订） 杭州市城乡建设委员会 杭州市规划局（杭州市测绘与地理信息局） 杭州市公安局 二O一五年六月 - 1 -
前言 2009年，杭州市在市建设、规划与公安等部门的共同推进下，出台了针对当时发展要求的杭州市建筑物停车配建标准——《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行）》（以下简称2009年《实施细则（试行）》），对指导城市建设和地块开发发挥了积极作用。 伴随着城市化和机动化进程的不断加快，而机动车停车位的建设速度远落后于机动车增长速度，导致机动车停车位缺口不断拉大，停车结构不尽合理，停车供需矛盾日益严峻。 2009年《实施细则（试行）》修编项目组对杭州市停车现状进行深入研究，认真总结国内外先进经验，参考国内同类城市相关规定和规范，结合杭州市停车发展趋势，并在广泛征求意见的基础上开展2009年《实施细则（试行）》的修编工作。 本规程的主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建指标。 本次修编的主要内容是： 1、在2009年《实施细则（试行）》的基础框架上，根据近几年来杭州市城市建筑工程规划、建设、审批过程中遇到的新问题，并结合其它同类规范相关内容，对2009年《实施细则（试行）》建筑分类进行优化调整。本次修编未调整建筑物大类的划分方法， - 2 -
只对部分建筑物小类进行调整，使得建筑分类更加科学合理。 2、在对杭州市停车供需现状及未来发展趋势判断的基础上，对比国内同类城市的停车配建指标，总体提高2009年《实施细则（试行）》的配建指标值，使其达到较高的配建水平。 3、本次修编加入公共停车位建设内容。根据调查，杭州市区停车结构严重失衡，路外公共停车位的数量严重偏少，本次修编规定土地行政划拨类的建筑工程应增配公共停车位，可以有效地缓解停车供需矛盾，可操作性也较好。 - 3 -
最新住建部施工总承包资质标准 建筑工程施工总承包资质标准 建筑工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 特级资质标准 申请特级资质，必须具备以下条件： 1、企业资信能力 1）企业注册资本金3亿元以上。 2）企业净资产3.6亿元以上。 3）企业近三年上缴建筑业营业税均在5000万元以上。 4）企业银行授信额度近三年均在5亿元以上。 2、企业主要管理人员和专业技术人员要求 1）企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历。 2）技术负责人具有15年以上从事工程技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称及一级注册建造师或注册工程师执业资格；主持完成过两项及以上施工总承包一级资质要求的代表工程的技术工作或甲级设计资质要求的代表工程或合同额2亿元以上的工程总承包项目。 3）财务负责人具有高级会计师职称及注册会计师资格。 4）企业具有注册一级建造师（一级项目经理）50人以上。 5）企业具有本类别相关的行业工程设计甲级资质标准要求的专业技术人员。 3、科技进步水平 1）企业具有省部级（或相当于省部级水平）及以上的企业技术中心。 2）企业近三年科技活动经费支出平均达到营业额的0.5%以上。
3）企业已建立内部局域网或管理信息平台，实现了内部办公、信息发布、数据交换的网络化；已建立并开通了企业外部网站；使用了综合项目管理信息系统和人事管理系统、工程设计相关软件，实现了档案管理和设计文档管理。 4、企业工程业绩 近5年承担过下列5项工程总承包或施工总承包项目中的3项，工程质量合格。 1）高度100米以上的建筑物； 2）28层以上的房屋建筑工程； 3）单体建筑面积5万平方米以上房屋建筑工程； 4）钢筋混凝土结构单跨30米以上的建筑工程或钢结构单跨36米以上房屋建筑工程；5）单项建安合同额2亿元以上的房屋建筑工程。 说明：以上为当下仍在执行的2007版特级资质标准。2017年6月，住建部印发《施工总承包企业特级资质标准》（征求意见稿），多项内容有较大变动。如要求“企业近三年营业收入均在50亿元以上”、对建筑工程类别的工程业绩增加“工程总承包”、“预制装配式”考核。因仍在征求意见阶段，故暂未列入。 一级资质标准 1、企业资产 净资产1亿元以上。 2、企业主要人员 技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有结构专业高级职称。说明：建市[2016]226号文取消了一级资质的“关于注册建造师、中级以上职称人员、持有岗位证书的现场管理人员、技术工人的指标考核。”要求 3、企业工程业绩
南昌市建设项目停车配建标准（2017版）
1.一类区域指洪都大道、沿江大道、抚河路、洪城路、解放西路围合的范围，二类区域指红谷滩中央商务区，三类区域指除一、二类区域外的其它区域。 2.上述数据均为建设项目应配建停车位的最低标准。本表中的机动车车位均指标准车位。 3.容积率大于5.0的建设项目机动车车位配建最低标准由南昌市城乡规划管理部门专项论证后明确在用地规划条件中。 4.居住类建设项目采用住宅建筑面积作为停车配建标准的计算单位，住宅建筑面积由套内建筑面积和分摊的共有建筑面积组成。 5.除以上配建指标外，住宅建设项目应配备用于访客临时使用的公共停车泊位，其数量不低于按以上指标计算得到的项目停车总泊位数的5%并宜设置在地面上。 6.综合性建设项目的停车配建标准应按各组成部分的建筑性质和规模分别计算并统加。 7.普通商业设施与大型商业设施按建筑面积5000平米为区分界限，5000平方米指项目单一地块内所有商业类建筑面积之和。 8.未提及星级标准的旅馆项目建筑面积大于10000平方或客房数大于100房的，按三星级以上酒店配建。旅馆业的配套（含商业餐饮等）面积不应超过总面积的8%超出部分应按商业类型停车配建进行 9.银行营业网点、证券大厅等建筑类型，其停车配建标准可套用本标准的其它办公类型。
10.不提供批发销售，仅供市民零散购买的农贸市场及生鲜市场，其机动车停车配建标准可适当降低，但不应低于本标准的80%露天性 质的上述场所可采用用地面积或构筑物面积作为配建计算单位。 11.鼓励在项目用地内部设置对外开放的公共自行车租赁点或社会非机动车停车场，结合项目人行出入口设置，场地可停放的非机动车 泊位数量不少于20辆，每个泊位可按5个非机动车泊位计入项目非机动车配建总量，折算计入的非机动车泊位不超过非机动车配建总量的30% 12.寄宿性的中学，其机动车停车标准可适当降低，但不应低于本标准的50% 13.新建学校类的教职工数量可按如下师生比进行计算：大中专院校师生比1：10,高中师生比1：11. 6,初中师生比1: 16. 7,小学 师生比1: 18. 4。 14.工业类建设项目中办公建筑的机动车停车配建标准可参考其它办公类确定。 15.火车站、港口及机场等建设项目的停车配建标准建议在具体设计时依据交通分析确定。 16.一类、三类区域内的建设项目，满足下列条件的公共建筑，其机动车停车配建标准可进行折减，具体条件及折减量如下： (1)全部用地在距已确定的地铁站点出入口500米范围内，容积率大于等于3.0的，若在一类区域内可减 少20%勺车位供应量，若在三类区域内可减少15%勺车位供应量； (2)部分用地在距已确定的地铁站点出入口500米范围内，容积率大于等于3.0的，根据已确定的地铁站 点500米范围内用地与总用地的比例及上述折减量，共同得出最终可减少的车位供应量。 17.新建住宅配建停车位应100%4设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10% (暂行，如有新规定按新规定执行)。 18.居住项目机动车地面停车泊位数不宜超过配建总泊位数的10%其他建筑机动车地面停车泊位数不宜超过配建总泊位数的20% 19.同一建设单位进行多个相邻地块同时开发建设的，地下车库不得跨越市政道路、水系、铁路、绿化带等边界进行建设(若确需设置通道连接的，需进行市政管线等专项论证)，配建停车宜分地块核算并分别满足要求。 20.本建设项目停车泊位配建标准包含特殊停车配建车位。 21.项目用地有一个临街面面向区域分界道路的，配建指标宜选取两区域较高者。 22.本标准解释权归南昌市城乡规划管理部门。 特殊停车配建车位 建设项目除需配建标准车位以外，根据不同的建设性质，还需设置无障碍车位、装卸货车位、大客车车位、出租车及救护车泊位等特殊停车泊位。 特殊停车泊位配建表
……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 2015 年建筑业 企业资质标准 住房城乡建设部
……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 目录 一、总则 (1) 二、标准 (3) （一）施工总承包序列资质标准 (3) 1 建筑工程施工总承包资质标准 (3) 1.1 一级资质标准 (3) 1.2 二级资质标准 (4) 1.3 三级资质标准 (5) 1.4 承包工程范围 (5) 2 公路工程施工总承包资质标准 (6) 2.1 一级资质标准 (6) 2.2 二级资质标准 (7) 2.3 三级资质标准 (8) 2.4 承包工程范围 (9) 3 铁路工程施工总承包资质标准 (9) 3.1 一级资质标准 (9) 3.2 二级资质标准 (10) 3.3 三级资质标准 (11) 3.4 承包工程范围 (11) 4 港口与航道工程施工总承包资质标准 (12) 4.1 一级资质标准 (12) 4.2 二级资质标准 (13) 4.3 三级资质标准 (14) 4.4 承包工程范围 (15) 5 水利水电工程施工总承包资质标准 (16) 5.1 一级资质标准 (16) 5.2 二级资质标准 (16) 5.3 三级资质标准 (17) 5.4 承包工程范围 (18) 6 电力工程施工总承包资质标准 (19) 6.1 一级资质标准 (19) 6.2 二级资质标准 (19) 6.3 三级资质标准 (20) 6.4 承包工程范围 (20) 7 矿山工程施工总承包资质标准 (21) 7.1 一级资质标准 (21) 7.2 二级资质标准 (22) 7.3 三级资质标准 (22)
2014年11月6日，住建部在官网发出《住房城乡建设部关于印发<建筑业企业资质标准>的通知》，将于2015年1月1日开始执行，与《建筑业企业资质等级标准》(建建[2001]82号)对比，本次新法在专业承包以及人员要求方面，都有较大的变动。初步统计最新资质标准的变化： 一、建筑施工工程总承包资质数量未变，仍为12个。 二、专业承包资质有原来的60个变为36个。 三、劳务分包资质不再分类别和等级。 四、工程业绩定义发生变化：申请资质企业依法承揽并独立完成的工程业绩。 五、“企业主要人员”年龄限60周岁以下，且企业主要人员包含了“建造师、技术负责人、职称人员、岗位证书人员、中级工及技术工”。 六、所有的资质名称中去掉“企业”两个字。 七、资质标准对企业资产考核的要求不在包含“注册资本”，只对“净资产”提出要求，且要求都比以前标准有所提高。 八、建筑工程总承包特级资质标准不包含在本标准中。 九、资质标准不再对企业经理、总工程师、总会计师进行要求，只对技术负责人提出要求。 十、企业对人员的要求中增加“岗位证书人员”、“中级工技术工”等的数量要求。 十一、工程业绩中施工类型减少（将部分类型合并），同时对类型数量要求减少。 十二、建筑施工工程总承包资质名称变化统计 1、“房屋建筑工程施工总承包企业资质”变为“建筑工程施工总承包资质” 2、“冶炼工程施工总承包企业资质等级标准”变为“冶金工程总承包资质” 3、“化工石油工程施工总承包企业资质”变为“石油化工工程施工总承包资质” 4、“机电安装工程施工总承包企业资质等级标准”变为“机电工程总承包资质” 十三、专业承包资质名称变动及合并情况（12项名称变化，其中有三项为合并后改名称） 1、“地基与基础工程专业承包企业资质”变为“地基基础工程专业承包资质” 2、“预拌商品混凝土专业企业资质”变为“预拌混凝土专业承包资质” 3、“建筑智能化工程专业承包企业资质”、“电信工程专业承包企业资质”、“电子工程专业承包企业资质”合并为“电子与智能化工程专业承包资质” 4、“建筑防水工程专业承包企业资质”、“防腐保温工程专业承包企业资质”合并为“防水防腐保温工程专业承包” 5、“附着升降脚手架专业承包企业资质”变为“模板脚手架专业承包资质” 6、“机电设备安装专业承包企业资质”变为“建筑机电安装工程专业承包资质” 7、“园林古建筑工程专业承包企业资质”变为“古建筑工程专业承包资质” 8、“机场空管工程及航站楼弱电系统工程专业承包企业资质”变为“民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包资质” 9、“通航建筑工程专业承包企业资质”变为“通航建筑物工程专业承包资质” 10、“港口装卸设备安装工程专业承包企业资质”、“通航设备安装工程专业承包企业资质”、“水上交通管制工程专业承包企业资质”合并为“港航设备安装及水上交管工程专业承包资质” 11、“送变电工程专业承包企业资质”变为“输变电工程专业承包资质” 12、“特种专业工程专业承包企业”变为“特种工程专业承包资质” 十四、专业承包资质已经取消项目19项（基本确定不包含目前新资质中，序号为原资质中序号） （二）土石方工程专业承包企业资质 （六）混凝土预制构件专业企业资质
停车场规划设计规范 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
城市居住区规划设计规范 GB50180—93 (2002年版） 居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库，并应符合下列规定； 居民汽车停车率不应小于10%;居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％； 城市道路交通规划设计规范 GB50220-95 市内机动车公共停车场停车位数的分布：在市中心和分区中心地区，应为全部停车位数的50%-70%；在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的5%-10%；在城市其它地区应为全部停车位数的25%-40%。 公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定，停车场规划设计规则 公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定 （1988年10月3日） 第一条为加强停车场建设和管理、改善道路交通状况，保障交通安全畅通。根据《中华人民共和国道路交通管理条例》和《城市规划》条例的有关规定，制定本规定。 第二条本规定适用于城市、重点旅游区停车场的建设和管理。 第三条停车场是指供各种机动车和非机动车停放的露天或室内场所。 停车场分为专用停车场和公共停车场。专用停车场是指主要供本单位车辆停放的场所和私人停车场所；公共停车场是指要为社会车辆提供服务的停车场所。 第四条停车场的建设，必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求，其规划设计须遵守《停车场规划设计规则（试行）》。 停车场的设计方案（包括有关的主体工程设计方案），须经城市规划部门审核，并征得公安交通管理部门同意，方可办理施工手续；停车场竣工后，须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。 第五条新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场（馆）、影（剧）院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街（区），必须配建或增建停车场，有条件的小型公共建筑须配建
住房城乡建设部关于印发《建筑业企业资质标准》的通知 建市[2014]159号 各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市建委，新疆生产建设兵团建设局，国务院有关部门建设司，总后基建营房部工程管理局：根据《中华人民共和国建筑法》，我部会同国务院有关部门制定了《建筑业企业资质标准》。现印发给你们，请遵照执行。 本标准自2015年1月1日起施行。原建设部印发的《建筑业企业资质等级标准》（建建[2001]82号）同时废止。 中华人民共和国住房和城乡建设部 2014年11月6日 新建设部印发的《建筑业企业资质等级标准》（建市[2014]159号） 1.1一级资质标准 1.1.1企业资产 净资产1亿元以上。 1.1.2企业主要人员 （1）建筑工程、机电工程专业一级注册建造师合计不少于12人，其中建筑工程专业一级注册建造师不少于9人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有结构专业高级职称；建筑工程相关专业中级以上职称人员不少于30人，且结构、给排 水、暖通、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于50人，且施工员、质量员、安全员、机械员、造价员、劳务员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于150人。 1.1.3企业工程业绩 近5年承担过下列4类中的2类工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。 （1）地上25层以上的民用建筑工程1项或地上18-24层的民用建筑工程2项； （2）高度100米以上的构筑物工程1项或高度80-100米（不含）的构筑物工程2项； （3）建筑面积3万平方米以上的单体工业、民用建筑工程1项或建筑面积2万-3万平方米（不含）的单体工业、民用建筑工程2项； （4）钢筋混凝土结构单跨30米以上（或钢结构单跨36米以上）的建筑工程1项或钢筋混凝土结构单跨27-30米（不含）（或钢结构单跨30-36米（不含））的建筑工程2项。原建设部印发的《建筑业企业资质等级标准》（建建[2001]82号） 特级资质标准： 1、企业注册资本金3亿元以上。 2、企业净资产3.6亿元以上。 3、企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上。 4、企业其他条件均达到一级资质标准。 一级资质标准： 1、企业近5年承担过下列6项中的4项以上工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。 （1）25层以上的房屋建筑工程； （2）高度100米以上的构筑物或建筑物； （3）单体建筑面积3万平方米以上的房屋建筑工程； （4）单跨跨度30米以上的房屋建筑工程； （5）建筑面积10万平方米以上的住宅小区或建筑群体； （6）单项建安合同额1亿元以上的房屋建筑工程。 2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事建筑施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具有高级职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于300人，其中工程技术人员不少于200人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于60人。 企业具有的一级资质项目经理不少于12人。 3、企业注册资本金5000万元以上，企业净资产6000万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入2亿元以上。 5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
建设项目配建停车位规划管理暂行规定(渝规审发[2006]16) 建设项目配建停车位规划管理暂行规定 第一条为加强城市规划管理工作，根据《重庆市城市规划管理技术规定》第十七条的有关规定，结合工作实际，特制定本规定。 第二条本规定适用于对建设项目机动车配建停车位的规划管理。机动车配建停车位包括小汽车停车位、装卸货车停车位、出租车上下客停车位、旅游车停车位、残疾人专用停车位等。 第三条按照分区域、分类别的原则，对建设项目配建停车位实施规划管理。 规划管理区域划分如下：一区为渝中半岛地区（以控规编码为界）；二区为一区以外、主城区以内地区；三区为主城区以外地区。 规划管理类别分为住宅、商业（办公和展示）、学校（医院）、体育场馆、公园、交通枢纽、工业共七类。未列入以上分类的，由城市规划行政主管部门参照以上类别标准、根据实际情况确定。 建设项目配建停车位的数量，根据建设项目所处区域、所属类别的配建标准和建筑面积（不含配建停车位自身建筑面积）计算确定。 第四条一、二区配建标准见附表，三区配建标准按照《重庆市城市规划管理技术规定》第十七条执行。 建设项目配建停车位可采用地面停车场、地下停车库、专用停车楼等方式设置。出租车上下客停车位、旅游车停车位、残疾人专用停车位应为地面停车位。
第五条建设项目的使用功能，按照第三条分类属两类以上的，其配建停车位数量应分别计算后累计。 第六条建设项目配建停车位的车位面积应符合《停车场规划设计规则（试行）》（公安部建设部[88]公（交管）字90号）的有关规定。
附表： 重庆市建设项目配建停车位标准表
公园 100m 2用地面积 0.1 0.2 设置3~8个。设置1~5个。项目配建标准按商业、办 公、展示类标准的2倍计 算； 4.学校、医院的办公和住 宅按本表的办公和住宅 类标准配置，其余建设项 目按本标准配置； 5.大型体育场馆指大于 1.5万座的体育场或大于 4000座的体育馆。 交通枢纽 100名设计旅客 容量 2 3 每200名设计旅客容 量设置1个，不足部 分按1个设置。 每1000名设计旅客 容量设置1个，不足 部分按1个设置。 工 业 厂房100m2建筑面积0.2 0.3 每个厂区或仓库区 设置2~3个。 仓库1000m2建筑面积0.2 0.2
2015年建设部房屋建筑一级二级三最新资质详细标准 建筑工程施工总承包资质标准 建筑工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 1.1一级资质标准 1.1.1企业资产 净资产1亿元以上。 1.1.2企业主要人员 （1）建筑工程、机电工程专业一级注册建造师合计不少于12人，其中建筑工程专业一级注册建造师不 少于9人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有结构专业高级职称；建筑工程相 关专业中级以上职称人员不少于30人，且结构、给排 水、暖通、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于50 人，且施工员、质量员、安全员、机械员、造价员、劳 务员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于150人。 1.1.3企业工程业绩 近5年承担过下列4类中的2类工程的施工总承包
二、在任何事情上都不要觉得自己受了多大 的委屈，哭哭啼啼和别别扭扭改变不了糟糕的现状。心子开一点，认真地该干啥干啥，反倒走得顺 畅许多。扛得住多少东西，最后就会得到多少东 西，大致就是这么个理儿吧。 三、生命本没有意义，你要能给他什么意义， 他就有什么意义。与其终日冥想人生有何意义， 不如试用此生做点有意义的事。 四、爱怕沉默。太多的人，以为爱到深处是无言。其实，爱是很难描述的一种情感，需要详尽的表达和传递。 五、有些路，只能一个人走。 六、有一种落差是，你配不上自己的野心，也辜负了所受的苦难。 七、有些决定，只需要一分钟，可是，却会用一辈子，去后悔那一分钟。 八、“忽然想通了”,这五个字说来简单，要做到可真不容易。我佛如来在菩堤树下得道，就因为他“忽然想通了”.达摩祖师面壁十八年，才总算“忽然想通了”.无论什么事，你只要能“忽然想通了”,你就不会有烦恼，但达到这地步之前，你一定已不知道有过多少烦恼。 九、如果他总为别人撑伞，你何苦非为他等在雨中。 十、我对前任的感觉很简单，哪怕他的女朋友来我面前秀恩爱，我也不会觉得烦。就像在看别人吃一碗很香的卤肉饭，吧唧嘴巴弄得很大声，但我自己心里是明白的：我吃过那种饭，其实没那么好吃。 十一、为什么我们总是不懂得珍惜眼前人？ 在未可预知的重逢里，我们以为总会重逢，总会 有缘再会，总以为有机会说一声对不起，却从没 想过每一次挥手道别，都可能是诀别，每一声叹 息，都可能是人间最后的一声叹息。 十二、我在最好的时候碰到你，是我的运气。可惜我没时间了。想想，说人生无悔，都是赌气的话。人生若无悔，那该多无趣啊。我心里有过你。可我也只能到喜欢为止了。 十三、我说不出来为什么爱你，但我知道，你就是我不爱别人的理由。 十四、当你在转圈的时候，这个世界很大，当你勇往直前，这个世界就很小。 十五、现在男女之间的恋爱，总是答应太快，结果分手也快。人性的规律是容易得到的就容易放弃。凡是通过努力得到的，不管是感情还是物品，都会使人顿生珍惜之感。所以在感情上，当 或主体工程承包，工程质量合格。 （1）地上25层以上的民用建筑工程1项或地上 18-24层的民用建筑工程2项； （2）高度100米以上的构筑物工程1项或高度 80-100米（不含）的构筑物工程2项； （3）建筑面积3万平方米以上的单体工业、民用 建筑工程1项或建筑面积2万-3万平方米（不含）的单 体工业、民用建筑工程2项； （4）钢筋混凝土结构单跨30米以上（或钢结构单 跨36米以上）的建筑工程1项或钢筋混凝土结构单跨 27-30米（不含）（或钢结构单跨30-36米（不含））的 建筑工程2项。
住建部新版《建筑企业资质标准》解读 11月6日，住建部在官网发出《住房城乡建设部关于印发<建筑业企业资质标准>的通知》，将于2015年1月1日开始执行，与《建筑业企业资质等级标准》(建[2001]82号)对比，本次新法在专业承包以及人员要求方面，都有较大的变动。现为大家初步统计最新资质标准的变化： 一、建筑施工工程总承包资质数量未变，仍为12个。 二、专业承包资质有原来的60个变为36个。 三、劳务分包资质不再分类别和等级。 四、工程业绩定义发生变化：申请资质企业依法承揽并独立完成的工程业绩。 五、“企业主要人员”年龄限60周岁以下，且企业主要人员包含了“建造师、技术负责人、职称人员、岗位证书人员、中级工及技术工”。 六、所有的资质名称中去掉“企业”两个字。 七、资质标准对企业资产考核的要求不在包含“注册资本”，只对“净资产”提出要求，且要求都比以前标准有所提高。 八、建筑工程总承包特级资质标准不包含在本标准中。 九、资质标准不在对企业经理、总工程师、总会计师进行要求，只对技术负责人提出要求。 十、企业对人员的要求中增加“岗位证书人员”、“中级工技术工”等的数量要求。 十一、工程业绩中施工类型减少（将部分类型合并），同时对类型数量要求减少。 十二、建筑施工工程总承包资质名称变化统计 1、“房屋建筑工程施工总承包企业资质”变为“建筑工程施工总承包资质” 2、“冶炼工程施工总承包企业资质等级标准”变为“冶金工程总承包资质” 3、“化工石油工程施工总承包企业资质”变为“石油化工工程施工总承包资质” 4、“机电安装工程施工总承包企业资质等级标准”变为“机电工程总承包资质” 十三、专业承包资质名称变动及合并情况（12项名称变化，其中有三项为合并后改名称） 1、“地基与基础工程专业承包企业资质”变为“地基基础工程专业承包资质” 2、“预拌商品混凝土专业企业资质”变为“预拌混凝土专业承包资质” 3、“建筑智能化工程专业承包企业资质”、“电信工程专业承包企业资质”、“电子工程专业承包企业资质”合并为“电子与智能化工程专业承包资质” 4、“建筑防水工程专业承包企业资质”、“防腐保温工程专业承包企业资质”合并为“防水防腐保温工程专业承包” 5、“附着升降脚手架专业承包企业资质”变为“模板脚手架专业承包资质” 6、“机电设备安装专业承包企业资质”变为“建筑机电安装工程专业承包资质” 7、“园林古建筑工程专业承包企业资质”变为“古建筑工程专业承包资质” 8、“机场空管工程及航站楼弱电系统工程专业承包企业资质”变为“民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包资质” 9、“通航建筑工程专业承包企业资质”变为“通航建筑物工程专业承包资质”
南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则 第一条为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，改善城市静态交通环境，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《南京市道路交通安全条例》、《南京市城市规划条例实施细则》等有关法律、法规、规章，结合本市实际，制定本《标准与准则》。 第二条本市市区范围内进行建筑物建设的停车设施配建，适用本《标准与准则》，高淳、溧水两县可参照执行。 市区范围内根据用地发展和交通条件，划分为三类停车分区： 一类区：旧区，长江-大桥南堡-京沪铁路-红山路-龙蟠路-北安门北街-明城墙-中山门-护城河-大明路-宁铜铁路-中山南路-集合村路-凤台路-秦淮河-长江围合的区域； 六合雄州老城（方州路-招兵河-滁河-八百河合围区域）、江宁东山老城（文靖路-G104-天印大道-秦淮河合围区域）、浦口珠江老城（312国道-团结路-城西路-公园北路-龙华路合围区域）可参照一类区执行； 二类区：指主城范围内除一类区以外的其他地区。主城范围指长江以南、绕城公路以内的区域； 三类区：指市区范围内除一类区、二类区以外的其他地区。 第三条南京市规划局是本市停车设施配建管理的行政主管部门，负责组织实施本《标准与准则》。 第四条本《标准与准则》所称的建筑物配建停车设施是指建筑物建设时需配套建设的提供本建筑业主使用的车辆停放，以及以本建筑为目的地的外来车辆停放的设施与场所；所指的车辆包括各类机动车与非机动车。 第五条建筑物应按照节地、节能、安全、高效的原则配建停车设施，停车设施应与主体工程同步设计、同步建设，同步投入使用。 第六条建筑物配建停车设施原则上应设置在其用地范围内；但在同一道路或者相邻道路上建设的两宗以上的建设项目，其相邻距离不超过100米的，在统一申请、统一设计、统一建设的条件下，经过批准后可集中统一设置停车设施。 第七条建设建筑物应按附表规定的标准分别配建机动车、非机动车以及特殊停车（包括出租车、装卸车、大巴车、救护车、无障碍车位）泊位。
建筑业企业资质管理规定（住建部22号令） 建筑业企业资质管理规定 第一章总则 第一条为了加强对建筑活动的监督管理，维护公共利益和规范建筑市场秩序，保证建设工程质量安全，促进建筑业的健康发展，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国行政许可法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等法律、行政法规，制定本规定。 第二条在中华人民共和国境内申请建筑业企业资质，实施对建筑业企业资质监督管理，适用本规定。 本规定所称建筑业企业，是指从事土木工程、建筑工程、线路管道设备安装工程的新建、扩建、改建等施工活动的企业。 第三条企业应当按照其拥有的资产、主要人员、已完成的工程业绩和技术装备等条件申请建筑业企业资质，经审查合格，取得建筑业企业资质证书后，方可在资质许可的范围内从事建筑施工活动。 第四条国务院住房城乡建设主管部门负责全国建筑业企业资质的统一监 督管理。国务院交通运输、水利、工业信息化等有关部门配合国务院住房城乡建设主管部门实施相关资质类别建筑业企业资质的管理工作。 省、自治区、直辖市人民政府住房城乡建设主管部门负责本行政区域内建筑业企业资质的统一监督管理。省、自治区、直辖市人民政府交通运输、水利、通信等有关部门配合同级住房城乡建设主管部门实施本行政区域内相关资质类别 建筑业企业资质的管理工作。 第五条建筑业企业资质分为施工总承包资质、专业承包资质、施工劳务资质三个序列。 施工总承包资质、专业承包资质按照工程性质和技术特点分别划分为若干资质类别，各资质类别按照规定的条件划分为若干资质等级。施工劳务资质不分类别与等级。 第六条建筑业企业资质标准和取得相应资质的企业可以承担工程的具体 范围，由国务院住房城乡建设主管部门会同国务院有关部门制定。
住房城乡建设部关于简化建筑业企业资质标准部分指标的通知 建市[2016]226号 各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市建委，新疆生产建设兵团建设局，国务院有关部门建设司（局），中央管理的有关企业： 为进一步推进简政放权、放管结合、优化服务改革，经研究，决定简化《建筑业企业资质标准》（建市[2014]159号）中部分指标。现将有关事项通知如下： 一、除各类别最低等级资质外，取消关于注册建造师、中级以上职称人员、持有岗位证书的现场管理人员、技术工人的指标考核。 二、取消通信工程施工总承包三级资质标准中关于注册建造师的指标考核。 三、调整建筑工程施工总承包一级及以下资质的建筑面积考核指标，具体内容详见附件。 四、对申请建筑工程、市政公用工程施工总承包特级、一级资质的企业，未进入全国建筑市场监管与诚信信息发布平台的企业业绩，不作为有效业绩认定。省级住房城乡建设主管部门要加强本地区工程项目数据库建设，完善数据补录办法，使真实有效的企业业绩及时进入全国建筑市场监管与诚信信息发布平台。 各级住房城乡建设主管部门要进一步加强事中事后监管，加强对施工现场主要管理人员在岗履职的监督检查，重点加强对项目经理是否持注册建造师证书上岗、在岗执业履职等行为的监督检查。对有违法违规行为的企业，依法给予罚款、停业整顿、降低资质等级、吊销资质证书等行政处罚；对有违法违规行为的注册建造师，依法给予罚款、暂停执业、吊销注册执业资格证书等行政处罚；要将企业和个人不良行为记入信用档案并向社会公布，切实规范建筑市场秩序，保障工程质量安全。 本通知自2016年11月1日起实施。 附件：建筑工程施工总承包一级及以下资质建筑面积指标修订内容 中华人民共和国住房和城乡建设部 2016年10月14日附件
浙江省标准 城市建筑和道路交通工程停车库（场）设计、设置规则 （修订稿） 2004 年2 月
目录 1 总则· ·· 1 2 城市建筑工程停车库（场）的一般规定·· 2 3 城市建筑工程停车库（场）的总平面布局、布置· · 5 4 建筑工程配建停车位指标体系··17 5 城市道路交通工程停车库（场）的一般规定· ·24 附录A (32) 附录B (33)
总则 1.0.1 为保证城市道路交通安全和畅通，改善城市道路静态交通环境，使本 省大、中、小城市的建筑、道路交通工程的停车库（场）规划、 设计、建设符合城市交通组织需要和管理要求，特制定本规则。1.0.2 城市建筑、道路交通工程的停车库（场）设计、设置，必须保障交 通安全，配置合理，使用方便，并应满足道路动态交通、城市环境 保护、城市防灾安全的要求。 l.0.3 本规则适用于城市新建、改建和扩建的建筑、道路交通工程中的停放标准车型的公共停车库（场）和专用停车库（场），特种车型的 停车库（场）参照执行。 1.0.4 城市建筑、道路交通工程的停车库（场）的设计、设置，除执行规 则外，尚应符合国家及本省现行的有关设计标准和规范要求。
2 城市建筑工程停车库（场）的一般规定 2.0.1 城市大型建筑工程项目，建设单位在向城市规划行政主管部门 报批选址意见书或项目规划设计方案时，应征求公安交通管理部门意 见，并提供交通影响评估报告书。 城市大型建筑工程项目指：（1）规划城市中心区内，建筑规模超过1 万平方米的大型公建项目及超过5 万平方米的居住类项目；（2）规划城市副中心区、卫星城中心区内，建筑规模超过3 万平方米的大型公建项目及超过10 万平方米的居住类项目；（3）除上述（1）、（2）以外的城市其他地区，建筑规模超过5 万平方米的大型公建项目及超过 20 万平方米的居住类项目；（4）交通枢纽、停车泊位在300 辆以上 的城市大型汽车停车库（场）等城市交通设施项目；（5）上述公建、住宅和城市交通设施项目的改建扩展项目。 2.0.2 城市公共建筑、居住建筑的配建停车库（场）应与主体建筑位于道路 的同侧，并在建筑项目用地范围之内，服务半径不宜超过300m。 2.0.3 城市公共建筑、居住建筑的配建专停车库（场）出入口，应和建筑基 地出入口、主体建筑主要人流出入口以及基地内道路之间 有合理通畅的交通关系 2.0.4 配建的停车库（场）建设应当与主体工程同时设计、同时施工、同时 使用。停车场验收不合格的，主体工程不得投入使用。 2.0.5 公共建筑和停车库（场）的平面设计，必须按本规则第三章的有关规
目录 目录 一、总则 (1) 二、标准 (5) （一）施工总承包序列资质标准 (5) 1 建筑工程施工总承包资质标准 (6) 1.1 一级资质标准 (6) 1.2 二级资质标准 (7) 1.3 三级资质标准 (9) 1.4 承包工程范围 (9) 2 公路工程施工总承包资质标准 (12) 2.1 一级资质标准 (12) 2.2 二级资质标准 (13) 2.3 三级资质标准 (15) 2.4 承包工程范围 (17) 3 铁路工程施工总承包资质标准 (18) 3.1 一级资质标准 (18) 3.2 二级资质标准 (19) 3.3 三级资质标准 (20) 3.4 承包工程范围 (21) 4 港口与航道工程施工总承包资质标准 (23) 4.1 一级资质标准 (23) 4.2 二级资质标准 (25)
4.3 三级资质标准 (26) 4.4 承包工程范围 (27) 5 水利水电工程施工总承包资质标准 (30) 5.1 一级资质标准 (30) 5.2 二级资质标准 (31) 5.3 三级资质标准 (33) 5.4 承包工程范围 (34) 6 电力工程施工总承包资质标准 (36) 6.1 一级资质标准 (36) 6.2 二级资质标准 (37) 6.3 三级资质标准 (38) 6.4 承包工程范围 (38) 7 矿山工程施工总承包资质标准 (40) 7.1 一级资质标准 (40) 7.2 二级资质标准 (41) 7.3 三级资质标准 (42) 7.4 承包工程范围 (43) 8 冶金工程施工总承包资质标准 (46) 8.1 一级资质标准 (46) 8.2 二级资质标准 (48) 8.3 三级资质标准 (49) 8.4 承包工程范围 (50) 9 石油化工工程施工总承包资质标准 (53)
建设项目停车设施配建标准规划指引 日期：2014-10-22 [字体显示：大中小] 01 指引依据：福建省住房和城乡建设厅《福建省城市规划管理技术规定（2013）》；《厦门经济特区机动车停车场管理条例》（2014年4月1日起施行）；【2014】38号厦门市规划局城市交通规划领导小组第30次会议纪要。 02 指引目标：加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，改善城市静态交通环境，明确建设项目停车设施配建标准，实施差别化的停车设施供应，在满足市民停车基本需求基础上，推动停车设施供需平衡，实现停车与土地利用及经济社会协调发展。 03 指引要点： 1、基本规定：本规划指引适用于建筑项目的机动车停车位配建标准，指引应结合《福建省城市规划管理技术规定（2013）》、《厦门经济特区机动车停车场管理条例》等上位规定执行，新建及改扩建项目均应根据项目类型及所在区域执行相应的停车设施配建标准。 2、停车政策分区：本规划指引执行差异化停车供应及管理政策： 一类区域为停车严格控制区，包括厦门岛内核心区及集美区旧城区，具体范围为鹭江、中华、厦港、开元、筼筜、梧村、嘉莲、江头和集美街道； 二类区域为停车一般控制区，包括岛内一类区域外的其他区域和岛外各区中心城区范围，具体范围为滨海、莲前、湖里、禾山、金山、殿前、海沧、杏林、侨英、大同街道和马巷镇； 三类区域为全市范围内余下的所有区域。 3、分区停车位配建标准：除住宅项目外，一类区域建筑项目停车位数按配建标准表的（80%~100%）执行，二类区域建筑项目停车位数严格按配建指标表执行，三类区域建筑项目停车位数按不低于配建指标表执行。 4、轨道站点周边建设项目配建标准：除住宅项目外，位于轨道站点出入口周边100米内的建设项目，按配建指标表折减50%，位于轨道站点出入口周边100~500米内的建设项目，一类区域建筑项目停车位数可按配建指标表折减不高于20%，二类区域建筑项目停车位数可按配建指标表折减不高于10%，三类区域建筑项目停车位数不可折减。 5、住宅项目配建标准：一类区域新建商品房、安置房项目全部户型严格执行一户一车位标准，二类区域新建商品房、安置房项目大户型（建筑面积≥144㎡）执行1.2车位/户标准，其它户型执行1车位/户标准，三类区域新建商品房、安置房项目按不低于配建指标表执行。保障房项目按照不高于0.5车位/户标准执行。
2015 年建筑业企业资质标准 住房城乡建设部
目录 一、总则 (1) 二、标准 (3) （一）施工总承包序列资质标准 (3) 1 建筑工程施工总承包资质标准 (3) 一级资质标准 (3) 二级资质标准 (4) 三级资质标准 (5) 承包工程范围 (5) 2 公路工程施工总承包资质标准 (6) 一级资质标准 (6) 二级资质标准 (7) 三级资质标准 (8) 承包工程范围 (9) 3 铁路工程施工总承包资质标准 (9) 一级资质标准 (9) 二级资质标准 (10) 三级资质标准 (11) 承包工程范围 (11) 4 港口与航道工程施工总承包资质标准 (12) 一级资质标准 (12) 二级资质标准 (13) 三级资质标准 (14) 承包工程范围 (15) 5 水利水电工程施工总承包资质标准 (16) 一级资质标准 (16) 二级资质标准 (16) 三级资质标准 (17) 承包工程范围 (18) 6 电力工程施工总承包资质标准 (19) 一级资质标准 (19) 二级资质标准 (19) 三级资质标准 (20) 承包工程范围 (20) 7 矿山工程施工总承包资质标准 (21) 一级资质标准 (21) 二级资质标准 (22)
8 冶金工程施工总承包资质标准. (24) 一级资质标准 (24) 二级资质标准 (25) 三级资质标准 (26) 承包工程范围 (26) 9 石油化工工程施工总承包资质标准 (28) 一级资质标准 (28) 二级资质标准 (28) 三级资质标准 (29) 承包工程范围 (29) 10 市政公用工程施工总承包资质标准 (32) 一级资质标准 (32) 二级资质标准 (33) 三级资质标准 (34) 承包工程范围 (34) 11 通信工程施工总承包资质标准 (35) 一级资质标准 (35) 二级资质标准 (36) 三级资质标准 (37) 承包工程范围 (37) 12 机电工程施工总承包资质标准 (38) 一级资质标准 (38) 二级资质标准 (39) 三级资质标准 (39) 承包工程范围 (40) （二）专业承包序列资质标准 (41) 13 地基基础工程专业承包资质标准 (41) 一级资质标准 (41) 二级资质标准 (42) 三级资质标准 (42) 承包工程范围 (43) 14 起重设备安装工程专业承包资质标准 (44) 一级资质标准 (44) 二级资质标准 (44) 三级资质标准 (45) 承包工程范围 (45) 15 预拌混凝土专业承包资质标准 (46) 资质标准 (46) 承包工程范围 (46)