吴怡婷: 中国智能停车市场现状与发展趋势
2014-08-14吴怡婷中国交通技术网
在2012年,我国智能停车停车市场较为活跃，各个厂家大的集成商也都开始关注这个领域，把它作为新的业务拓展和新的行业,第二届城市智能交通市场研讨会上,来自国内智能停车行业的老牌厂商——厦门科拓通讯技术股份有限公司吴怡婷以题为“中国智能停车市场现状与发展趋势”进行了主题演讲。
吴怡婷：大家好，我是厦门科拓通讯技术股份有限公司市场部负责人。我今天会就智能停车的现状及发展趋势发表一下我们科拓对这个行
业的一些看法。
我主要会分成三个方面阐述：1、智能停车行业概述。2、智能停车行业现状。3、智能停车行业未来发展趋势。
什么是智能停车？我国停车行业的发展从80年代初期的一个人，一个板凳，一个包就可以概括全貌的一种人力的管理模式，到了90年代起步时期开始形成了出入口停车收费管理模式。再到现在结合了场内的引导、找车、出车报警、灯光控制等等一系列内容形成后的一个新型智能停车模式。
可以看出智能停车行业的范畴正在逐步扩大，行业技术和产品也在不断的发展和完善。而随着城市汽车保有量持续增长，人们对停车服务的要求只会持续走高，这种要求包括直接层面上的，驾车者对停车体验的舒适度，以及快捷性的要求，也包括间接层面上的，管理方对于停车管理自动化高效管理的要求，这也就促使了停车行业持续向专业化、智能化的方向发展，智能停车行业应运而生。
智能停车行业充分满足了上述两大方面需求。从大的方面来讲，智能停车加快了城市智能交通的发展进程，促进了停车设施的正规化建设，缓解了道路交通压力，并且为我们有限的资源提供了更加优化的配置，为我们车主提供了更加安全、舒适、便捷的停车空间。而从小的方面来讲，智能停车一方面使得停车管理更为轻松，提高了车场工作效率和降低了人员成本，使得人们的停车过程更为便捷及高效，节省了大量时间，这些都充分体现了智能停车行业的价值所在。
我们所熟知的智能停车，包括城市停车诱导系统、道路停车管理及快捷支付、停车场的全自动识别、自动缴费、场内引导等等一系列部分。
就投资者来划分，我们可以把它概括成两大部分，分别是对政府部门的静态城市停车诱导部分，以及针对业主的停车场智能管理系统。城市停车诱导系统，众所周知，就是指利用路边可辨信息牌向停车者发布一些停车位置信息，停车场空车位等等，帮助驾车者快速在车场里面找到空车位。
十多年前，说到城市停车诱导可能还没有多少人太知道，那现在提到这个名词，相信在座各位耳熟能详，而且对于普通市民来讲也不是什么稀罕的东西。城市停车诱导系统，在国内像北京、上海、沈阳、成都、厦门等等一些城市都已经做了数十几个项目，每个项目招投标金额都是上百万、甚至上千万，影响深远。
就像我们知道乌鲁木齐二期这次的城市停车诱导系统招标项目，单单一个子系统就超过了上千万。这样一个项目是抵得上我们做车位引导十几个项目的统计总额，那么城市停车诱导系统这块蛋糕可见一斑。但是城市停车诱导的发展真的那么乐观吗？的确在我们构思初期，城市停车诱导是非常具备使用价值的体系，但从目前的应用形式来看，所有的城市停车诱导似乎简单设置几个诱导屏就完事了，这是使得人们脑海中关于城市停车诱导变得非常简单，它就是一块屏。
我这边从媒体上截取了一些新闻报道，可以从侧面上反映了目前国内城市停车诱导的使用现状。《解放日报》：不识停车信息，误导车主。《黔江晚报》：停车系统成了误导系统。《新华网》：关于成都的乱道车位，误导市民，成都停车诱导显示屏问题不少。其实这些报道所
有都阐述同样一个话题，也就是说，这些诱导屏告诉车主，这个停车场里面还有很多空车位，然而当车主驾车到了停车场路口处才发现，实际上已经没有了停车位。又或者是说这个停车场其实已经挪为他用，或者改了名称，而诱导屏显示的信息依然是一些旧的信息。那么所谓的城市停车诱导就是指在各大路口设置几个屏就可以了吗？这个答
案显然是否定的。
城市停车诱导不应仅仅架设几个诱导屏，如果没有准确的车位信息，再美观的诱导屏我们认为都是没有效果的。一套完整的城市停车诱导系统，包含数据采集系统、数据传输系统、中央管理系统和数据发布系统四大部分。目前国内大多数企业都只注重后面三大部分，而忽略了数据采集部分，这其实就是导致前面所述这些新闻报道中项目失败的首要原因。
既然造成这一现状的首要原因是旧有观念，不注重数据采集，显然我们就应该从这个方面去入手解决这个问题。以我们科拓所参加的新加坡城市停车诱导为例，新加坡城市中大多数停车场都引入到车位诱导系统，这些车位阴道能够通过安装在每个车位上的探测器，实时获得每个停车场的每个车位的信息，并且把这些车位状况和信息汇总到系统当中去，形成数据的共享基础，这样在它所连接的城市停车诱导系统，就能随时获得获得这些车场的信息，并且发布到诱导屏上面，指引车主选择还有空车位的车场进行停泊，这也就从源头上解决了我们城市停车诱导系统数据采集不准确的问题。
另一方面，新加坡的城市停车诱导都是采用全LED显示屏的展示方式，包括停车场名称在内的信息都可以实时进行快速的更新，这就为系统升级提供了充足的预留空间，避免了像国内经常会出现某个停车场已经不用了，信息发生改变了，但户外诱导屏依然现实旧有的信息情况。而且这种灵活的方式，在很大程度上能够延长系统的使用寿命，确保我们信息的准确性。理所当然，新加坡的城市停车诱导是非常成功的，而这样一种方式实现难度并不是很大，我们国内大可采用这种方式，引入到我们城市停车诱导的建设中来。
过去几年国内停车场很少出现饱和，车辆也不存在找不到车位停放的状况，因此城市停车诱导数据不准确问题没有获得足够重视，但是随着我们国内汽车保有量不断增加，停车位的紧张使得人们开始更加重视起停车诱导数据的准确率，这种关注跟技术的变革将会推动我们城市停车诱导系统市场爆炸性的成长。
对于2012年已经建设成的14个城市停车诱导系统项目统计表明，每个城市停车诱导项目投资总额均在400万左右，随着汽车保有量的增加和ITS的不断发展，政府对于城市停车诱导需求的增加。假设在2013-2015年未来三年中市场复合增长率上升10%，未来三年城市停车诱导市场增长率从目前的83%，增长到93%，那么2013-2015年的市场新增数目大概是255个城市停车诱导项目，投资总额将达到10.2亿元以上，市场潜力比较大，投资者大有可为。
我们再来看一下智能停车行业的另一大组成部分。我称之为停车场的智能管理系统部分。停车场的智能管理建设基本都是取决于业主，针对于物业类型，包括像商业地产、小区、商业楼宇，公共设施停车场，相对于城市停车诱导系统来讲，停车场智能管理系统会更加激烈一点。目前国内停车场智能管理系统产品主要划分成：停车场出入口控制系统、场内引导和找车系统、灯光控制系统和停车报警等等系统，其中停车场出入口控制依然占据市场比较大的部分，占到智能停车管理系统大约80%的市场，其次分别是场内引导和灯光控制。去年车位引
导系统国内整个市场规模大概是1亿左右，科拓占据了50%以上的
市场份额。其中商业地产和公共设施停车场占所服务的用户85%以上，这部分停车场是车位引导主要应用场所。那么目前国内所采用的车位引导技术主要有超声波、地磁、地感，视频、红外线、蓝牙等一系列技术。灯光控制系统更多是应用于小区，这也是这两年新兴的智能停车场的应用。不过这两个系统，相较于出入口控制系统来讲，毕竟是一种增值产品，并不是一个必需品，因此它的市场规模和投资总额还远不及出入口管理系统。
以上市公司捷顺为例，捷顺是目前国内出入口控制系统占有率最高的企业，他占据了出入口控制17%左右的市场份额。根据捷顺所公布
的财务数据，2010年销售收入是3.09亿元，其实出入口控制营收占比约64%，粗略估算2010年出入口控制的市场规模约有11.6亿元。其实出入口控制系统的重要性并不亚于道路上的红绿色交通指示灯。因为对于停车场而言，一旦出入口控制系统出现故障，整个停车场的
运作将会陷入瘫痪，尤其在公共停车场中。因此出入口控制系统也就成为所有停车场的一个标准配置。国内现在采用的出入口控制技术包括刷卡、取票、ETC、视频识别、蓝牙等等多种技术，目前国内大多数停车场依然采用传统的刷卡、取票的技术方式，但这种方式是较为落后，而且效率不高的。
出入口控制按照我们科拓的理解，它应该是朝着快速通行的目标发展的。如果想要实现快速通行，目前市场上主流的解决方案主要有两种。一种是ETC。ETC固然有很多优点相信大家都知道，那这里主要讲
一下它有什么缺点？ETC最大的缺点就是普及率低。以江浙为例，2012年9月1日，杭州ETC用户量突破了3员，也是浙江全省11
个地市中，第一个超过3万的。而早在5月份，杭州机动车保有量就达到了214.4万辆，按照比率来算，杭州ETC的普及率没有达到1.3%。况且对于停车场来说，出入口通道资源是非常有限的，车场很难在将有限的通道资源作为ETC的专门通道。除非像厦门、汕头、南京这
些城市是政府有强制必须执行过路过桥卡，才能保证ETC的普及，
否则ETC会难以大面积的推广。当然最近也有听闻说，公安部即将
推出电子车牌的解决方案，如果这种方式确实推出的话，相信ETC
会大有可为。
另外一种主流趋势则是视频识别，这就涉及到车牌识别准确率的问题。目前据我所知，我们业内所能达到车牌识别的准确率最高不超过97%，并且难以突破。一个车场每个月收取100万停车费用计算的话，3%的错误率会导致车场每年流失近40万的停车费，对于车场而言这是
比较致命的。因此在快速通行这方面，我们觉得在技术上依然有非常大的提升空间，但是总归快速通行将会是未来的一个发展趋势。
那么智能停车场管理的另外一个趋势，我们觉得应该是无人职守。我国目前的情况跟日本比较类似，我们可以把日本的统计行业信息作为我们的参考。现在日本所有停车场，它的收费信息都非常的醒目。停车场一般都设置有自动缴费机，车主可以通过多种方式，比如说现金、银行卡等等一系列方式进行缴费，而不需要人工参与。设备的自动化程度是非常高的，因此他们基本上都是采用全自动化的无人职守化管理。
澳洲许多国家也是，车主在自动缴费机缴费完毕之后，只要在半个小时之内离场，出入口处的闸机就会自动开放，就避免了像我们国内这样大量的车挤在出口的轧机面前在排队等待缴费的情况出现。并且随着我国人工成本的增加，人工服务所带来的管理上弊端，以及成本的增加都会影响业主对智能管理系统的选择。加上我们国内智能化技术水平的不断成熟，无人职守的高自动化管理，必将会成为我国智能停车管理的必然趋势。
对于智能停车企业来讲，随着汽车保有量的增加，停车场管理资质水平的提高，人们对于停车场管理系统的要求也会越来越高，除了能用之外，还希望好用、耐用，那么智能停车产品的高端化、智能停车企业的品牌化和寡头化将成为未来发展的趋势。
首先是高端化。随着车辆的增加，停车位的建设管理水平成了各家业主吸引顾客的主要手段。停车位是否能满足需求，停车是不是便利都是影响客户选择的一个重要因素。因此业主会倾向于选择更为高端化的智能停车产品。
其次是品牌化和寡头化。国内停车费用是不断上涨的，而对于业主而言，为了保证停车设施的稳定运行，更愿意选择大品牌进行合作。因此，中国智能停车行业在经历过快速发展的阶段之后，我们觉得它应该也会经历大浪淘沙，逐渐朝品牌化以及寡头化进行发展。
就上述观点来看的话，智能停车行业属于新型高科技企业，行业历史比较短，技术进步比较快，产业属于国家十二五期间鼓励发展的领域，因此目前正处于一个高速增长，特别是城市停车诱导部分，而且由于产品可拓展和商业模式比较多，未来潜在市场空间也比较巨大。
智慧停车场的现状与趋势 智能停车场管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。是将 停车场完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品。他以感应卡IC卡或ID卡(最新技术有两卡兼容的停车场)为载体，通过智能设备使感应卡记录车 辆及持卡人进出的相关信息，同时对其信息加以运算、传送并通过字符显示、 语音播报等人机界面转化成人工能够辨别和判断的信号，从而实现计时收费、 车辆管理等目地。 一、理想中的停车场 停车场并不仅仅是提供一个停车的地方，而是通过引进现代科技和现代管理理念，使停车场更为智能化与人性化。理想中的停车场是这样的： 1、首先可以网上查询空车位，可预定车位，预定好车位后信息自动下传到我的手机或车载导航设备内，当我启动车辆后，一路引导我到达目标停车场。 2、其次停车场能不停车快速出入，电子自助缴费，没有或只有很少的管理人员，服务水平和效率大大提高。 3、再次停车场内引导标志清晰，告知我空车位在哪里，加快车流疏解，同时停车场内的照明灯光会根据车辆和人流的走向自动提高照度，以节约能源。 4、车辆停好后车辆自动定位，当我要离开停车场时我可以方便地寻找到我的爱车，寻找车辆可以利用触摸屏或手机实现，在手机上可以看见车辆最新的实景照片。 5也可以利用手机查询、预定车位，预约上门洗车服务，在我购物或办事的间隙，由专业人员在车位上对我的爱车进行无水洗车，完成后把最新的爱车照片发到我的手机。 实现以上的愿望，并没有太多的技术难度，xxxx的系统已经实现了大部分的技 术功能，而要完全实现的话，其难度主要有：停车场要联网运行，先进的智能化管理、引导、反向寻车系统要充分普及，同时驾车者的文明素质也要逐渐提高，不然即使再现代化的系统也不能无人化运营。 二、目前国内外停车场主要类型 1、机械式停车场 机械式停车场是国内停车场主要的一种，机械式停车场是指停车场完全由机械停车设备如曳引驱动机、导向轮、载车板、横移装置、控制柜、召唤操作盘、升降回转装置、搬运器等构成。分为升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、垂直升降类、简单升降类等类型。因其停车方式多样独特，具有很强的应用性。它的主要优点有占地面积小，选型多样、可具体结合场地特点设计，也可与其他方式相结合来实施，自动化程度高，操作使用方便，管理和维护也较为容易，具有定量存车的特点。 2、平面停车场系统
中国超市地发展趋势 在成为成员以后，我国地超级市场在应对国内竞争地同时，将面临来自沃尔玛、家乐福、麦德龙等国际零售巨头激烈地国际竞争.分析国外超级市场地发展历程，结合我国超级市场地现状，我们可以看出，在全球化地大背景下，我国超市发展地最新动向和趋势主要表现在以下几个方面： 业态多元化 目前，我国超市业态类型已经由原来千店一面逐渐分化出不同种类型，其中包括超级市场、大型综合超市、仓储式商场和便利店.b5E2R。 此外，我国连锁超市地业态类型不断推陈出新，除以食品、小百货为主地综合性超市外，专业性地超市如家具超市、日杂土产超市、家电超市、电脑超市、建材超市、文化超市等也相继兴起.p1Ean。 预计今后地业态将进一步细分为：以生鲜食品超市作为基本生活满足型地主力业态；以大型综合超市作为消费需求满足型地主力业态；以仓储式商场作为小型商店、集团采购作为满足型地主力业态；以便利店作为服务满足型主力业态；以专业、专卖店作为差异化个性需求满足型主力业态.DXDiT。 经营规模化 随着超市行业地发展，超市地经营规模正呈现出上升地趋势.这种上升趋势主要表现在两个方面：一方面连锁超市公司地总体规模急剧上升；另一方面超市地单店面积也在不断扩大.RTCrp。 通过连锁经营发挥规模效益是超市发展制胜地重要秘诀.作为薄利多销地超市更是要突出规模效益，而实现超级市场规模效益地重要途径是积极开展连锁经营.自从特许连锁经营开始被一些大型连锁超市公司采用以来，超市地规模迅速扩大.5PCzV。 随着我国人民生活水平地不断提高，效率高、规模化、购物环境舒适地超级市场正在得到越来越多消费者地青睐，连锁超市已经成为我国商业零售业地主流业态.jLBHr。 市场定位差别化 在国外，不同形式商店地特点非常鲜明，在价格上体现得尤为明显.而国内很多大型超市正在突破以食品为主地传统格局，经营品种日益多样化，食品结构也比以前更加合理.今后中国超市地发展也会不断明确各种超市业态本身地市场定位，千军万马走独木桥地局面将会远去.市场导向作用在各超市企业将有所加强，成熟地超市企业在进一步拓展经营规模时，将不断细分市场，找准市场定位.在居民区内地连锁超市就要在“鲜”字上多做文章，并不断增添新品，淘汰滞销品，开发绿色商品.便利店空间小，价格上无优势，应在“便”字上下功夫. xHAQX。 自有品牌系列化 建立和发展自有品牌，充分发挥品牌效应是大型连锁超市发展地一个明显地趋势.自有品牌商品目前有两部分：一是自产，二是定牌.自产商品主要是投入小、销量大、周期短地产品.定牌商品发展迅速、潜力大.生产定牌产品地企业可不负责销售、广告，只管以销定产. 自有品牌无论淡旺季，都可充分满足市场供应.而且可以利用无形地附加值与形象创造品牌商品，比起同类产品，更能激发购物者地忠诚度，并会使超市地规模化发展呈现出纵向化发展优势，为公司带来更多利润. LDAYt。 在超市竞争日趋白热化地经营环境中，要想达到既能降低进货销售成本，又能为消费者提供满意地商品之目地，开发和经营自有品牌地商品则是一条有效地途径.自有品牌具有风格独特、价格低廉、统一设计、统一货源、统一价格等优势，可以形成系列产品.Zzz6Z。
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
市场基 2保有009年中国汽车产销量超过1360万辆，即使按每年增长10%的保守估计，中国汽车产销量在2013年也要超过2000万辆，一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比如，中国有7亿部手机，钢铁产量为世界的48%，有近4亿网民，这些都是别的国家无法超越的。汽车产销量2010年将达到1500万辆，相应的汽车后市场也将呈现巨大的社会需求。 1、汽车市场发展潜力 (1)、截至2009年底，全国机动车汽车量情况(1.86亿辆)： 公安部交通管理局最新统计数据显示，截至2009年底，全国机动车保有量为186580658辆，与2008年相比，增加16692914辆，增长9.83%，增幅上升3.5 个百分点。其中，汽车保有量为76193055辆，摩托车保有量为94530658辆，分别占全国机动车总量的40.84%、50.66%，是机动车的主要构成部分。 (2)、全国机动车驾驶员1.88亿人 其中汽车驾驶员：1.3亿人, 2009年，全国机动车驾驶人数量达到199765889人，与2008年相比，增加19105153人，增长10.58%，增幅上升0.25个百分点。其中，汽车驾驶人为138203911人，占驾驶人数的69.18%，是汽车保有量的1.81倍；与2008年相比，增加16111779人，增长为13.20%。 (3)、09年国内汽车产销量已经达到1360万辆的水平，意味着今后几年也将维 持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。 2、汽车售后服务高新技术化 目前，属于汽车工业本身制造的价值，在整个汽车成本中所占比例在减小，而高新技术产品所占比例越来越高，像奥迪A6这样的产品其电子产品部分的成本，已经占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部件广泛应用于汽车，在此基础上，消费者追求时尚化、个性化越来越明显，加装和改装日益普及，包括高保真数字音响、无线通讯、网络电脑、GPS导航、DVD及电视等娱乐系统。 3、从修理为主向维护为主转变 目前，美国的汽车养护业，已经占到美国汽车保修行业的80%，年均收入超过数百亿美元。制造商、经销商、消费者车坏了才去修理的观念已经转变为，保正常使用，保性能优良状态，售后服务的重点转向了维护保养。 4、售后服务的远程化和网络化 随着互联网技术和无线电通讯技术的发展，国外汽车厂家开始提供远程诊断服务。
智慧停车行业政策背景 分析 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
我国智慧停车行业政策背景分析 1、停车场建设相关政策汇总 停车产业化、市场化是解决“停车难”的必由之路，但由于经营性停车场投资规模大、资金回收周期长、投资回报率低，社会资本进入的积极性不高，2015年以来我国停车产业政策密集出台，加快推进停车设施建设。 图表我国停车场建设相关政策 资料来源：中投顾问产业研究中心整理 2、政府布局停车场信息化建设 2015年8月3日，国家发改委发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》(以下简称《意见》)，首次将吸引社会资本、推进停车产业化纳入国家层面，《意见》由七部委联合下发，力度空前。9月25日，国家发展和改革委副主任连维良、住房和城乡建设部副部长陆克华、国家能源局副局长郑栅洁在出席国新办吹风会。进一步推进介绍城市停车场和电动汽车充电基础设施建设工作的有关政策。为落实国务院部署，住建部又陆续出台了《城市停车设施规划导则》、《城市停车设施建设指南》和《关于加强城市停车设施管理的通知》，分别从规划、建设和管理三方面，加强了对停车行业的指导。 《意见》要求充分调动社会资本，推动停车智能化信息化，促进咪表停车系统、智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等高新技术的开发与应用;加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广。 《意见》下发后，住建部迅速召集各省市建委、规划委、交通委、停车场行业协会及部分企业代表，在北京共同探讨解决停车难的办法。会上，不少代表都指出，要促进信息化、智能化管理，首先要提高信息化水平，对各个城市停车设施分布和使用情况进行摸底，建立停车设施信息管理系统，实现停车资源的充分开发和有效利用。其次，要提高智能化服务水平。 3、智慧停车行业迎来政策机遇 2016年3月29日，经国务院同意，发改委将《加快城市停车场建设近期工作要点与任务分工》印发。 文件明确工作要点与任务分工：坚持公交优先，提倡绿色出行;编制停车设施专项规划;制定加快停车场建设的具体细则;完善城市建筑物配建停车位标准;推动单位、小区、个人利用自有空间建设停车场;推广采用PPP模式建设停车场;简化停车场投资建设、经营手续办理程序;加强用地保障，鼓励综合利用，实施
2018年智慧停车行业 分析报告 2018年7月
目录 一、停车行业之殇：大城市的顽疾，待治愈的沉疴 (10) 1、停车行业概况：智慧停车=传统停车+新智能+新互联 (10) （1）传统停车&智慧停车 (10) （2）停车场的分类：以居住小区+公共建筑+路外公共为主 (11) （3）我国停车行业发展阶段：进入智能停车的初级阶段 (12) 2、停车场行业资源供给失衡之源 (13) （1）车多位少，停车缺口较大 (13) ①停车位总量相对不足，大城市的通病 (13) ②国际惯例配比1:1.3，理论停车缺口拉大 (14) （2）潮汐周期流动，错时停车资源空间浪费 (16) （3）地域区位优势明显，车位资源浪费现象严重 (17) （4）停车管理行业集中度低，缺少专业&精益化管理模式 (18) ①缺少专业化管理公司，行业集中度低 (18) ②涉及多主管部门审批，难以协调 (18) ③不同类型的停车场，管理运营方式、参与主体不尽相同 (18) （5）传统停车场多，智能化&联网化水平低 (19) 3、解决停车位供需不平衡的必由之路 (20) （1）共享出行有望部分缓解停车位紧张，但无法完全替代 (20) ①我国：共享汽车可部分解决停车难问题 (20) ②海外：Uber、Lyft等叫车业务降低停车需求 (20) ③共享出行有望缓解停车位紧张，但无法完全替代停车位的供给缺口 (21) （2）违停监督+停车建设扶持推动智能停车 (21) ①违规停车处罚力度加大，违停不再随意 (21) ②停车场建设政策春风袭来 (21) （3）必由之路：新增供给、存量改造、提高车位利用率 (23) （4）下一个亟待被互联网改造的市场：停车 (24)
它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构，拥有资深的专家团队，多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告，客户涵盖了华为、中国石油、中国电信、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业，并得到了客户的广泛认可。 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国家统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。本研究报告采用的行业分析方法包括波特五力模型分析法、分析法、分析法，对行业进行全面的内外部环境分析，同时通过资深分析师对目前国家经济形势的走势以及市场发展趋势和当前行业热点分析，预测行业未来的发展方向、新兴热点、市场空间、技术趋势以及未来发展战略等。 【报告大纲】 第一章 2016-2018年中国超市行业发展概述 第一节超市行业发展情况概述 一、超市行业相关定义 二、超市行业基本情况介绍 三、超市行业发展特点分析 第二节中国超市行业上下游产业链分析 一、产业链模型原理介绍 二、超市行业产业链条分析 三、中国超市行业产业链环节分析 1、上游产业 2、下游产业 第三节中国超市行业生命周期分析 一、超市行业生命周期理论概述 二、超市行业所属的生命周期分析
当今中国汽车行业发展趋势 如今，我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。但仍有许多不足，据权威媒体的分析人士表示，政府在扶持汽车业发展时，最应该做的是停止以牺牲民营汽车企业为代价的，对国有汽车企业的大力扶持。在中国政府2006年制定的相关法规中，规定电信业完全国有，汽车等其他重要行业的国有化比重要非常高。中国政府同意各国有汽车企业与国外厂商展开合作，以创办合资公司、生产国外厂商的车型的方式来提高各自的效益。 在过去的三十年中，几乎每一个国有汽车企业都实现了与国外厂商的合作并取得巨大的经济效益。又例如，在2006年重庆长安汽车公司实现了与法国PSA 集团的合作。在2010年奇瑞汽车公司实现了与捷豹和路虎的合作。 对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说合资企业功不可没。合资企业提出合资自主品牌汽车的发展思路无疑是与时俱进适应中国汽车市场实情的举措当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素。 第一政策优势汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车主要是低排量的小型低端汽车。因此合资企业发展合资自主品牌汽车政策优势明显。 第二技术研发优势与我国本土自主品牌汽车相比合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术更容易进行新的技术研发。 第三产品定位优势随着我国经济水平日益提高我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间合资企业发展合资自主品牌汽车扩大低端车市的市场份额无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出北京天津浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看我国二、三线城市汽车需求空间还较为宽阔合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情具有很大的发展空间。 第四品牌定价优势2011年合资自主品牌汽车未上市之前合资企业的汽车主要是合资企业生产技术和品牌均是使用国外品牌在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。 合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势又因属于自主品牌可以实现不影响外资品牌价值的情况下自由定价。从而在抢占低端城市汽车市场份额时合资自主品牌汽车占据价格优 中国政府希望通过这样的合作，在增加各国有企业经济效益的同时能学习到国外厂商的先进技术。通过与国外厂商合作势必会增加各国有企业的经济效益，但是在技术交流层面所得到的“效益”却是很少的。这是因为国外厂商在技术方面或多或少是对中国厂商有戒备心理。而且中国国内国有汽车企业大都追求经济效益的增长，忽略了向国外厂商学习先进技术。此外，中国政府的相关部门希望国有汽车企业不断增加其规模，但大部分厂商现阶段的能力不足以实现大规模的扩张。 争夺低成本领先地位：国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金，这将导致一个产能过剩的阶段。目前零部件是汽车成本的主要来源：尽管中国劳动力成本极低，但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%，因此中国零件
从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势论文
从管理经济学的角度分析 中国汽车市场的现状和发展趋势 全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散，对国内经济发展主要产生四个方面的影响：外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足，特别对后者影响深远。在这样的全球积极萧条大环境下，国家颁布了：扩内需、调结构、惠民生的政策，为我国汽车工业创造了较好的发展环境。接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势 现状 一．消费者需求 消费者对汽车的需求受到多方面的影响。最根本的是收入水平的影响，根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。尽管我国经济长期保持了快速增长，城乡居民收入大幅度增加，但对我国消费者而言，按大部分人的收入水平还是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。且由于竞争激烈，车市行情不稳定，降价趋势明显，导致消费者持续保持观望态度，持币待购心理增强，纷纷延缓购车计划。在这样的情况下，使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已，购车欲望并不会很强烈。 另一方面，消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念：一是把消费汽车放在身份的位置上，把消费汽车作为身份地位的象征。二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。 目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，其次是10~20万元的这一档次。除了买车的款项，还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购
智能停车场可行性研究报告 一、引 随着我国汽车行业飞速发展，城市的“泊车难”的问题相当的严重，改善泊车状况及停车设施已迫在眉睫，而且当前我国的大型停车场仍不具备智能化车位管理系统，都是由停车场工作人员对车位分区管理。对于用户而言，置身于大型停车场中，快速到达有效停车车位仍相对困难，这样便造成停车场整体运行效率低，甚至会因为停车的不方便造成管理混乱。因此，本文提出了停车场车位自动化管理系统设计方案。该管理系统中使用了IC 智能停车收费系统及图像识别技术等一系列管理方案 1.1 编写目的 为了提高停车场的整体运行效率及方便停车场的车位管理。而出了智能停车场的管理系统设计。如：车位管理系统的设计，图像识别技术以及智能停车场的收费管理系统的设计。 1.2 背景 名称：智能停车场车位管理系统 1. 3参考资料:中国智能智能停车车位管理系统的可行性研究报告及 中国智能停车场的中国智能停车场收费管理系统。 可行性研究的前提 2.1 要求 1 、特点： 使用方便快捷。 系统灵敏可靠。 设备安全耐用。 能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。
即时收取停车费及其他相关费用，增加收入。 提前收取长期客户的停车费。 防止拒缴停车费事件发生。 防止收费人员徇私舞弊，和乱收费。 自动化设计，车辆出入快速，提高档次和效率提供优质、安全、 自动的泊车服务。 节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。 2：系统基本功能及特点 智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡多用等特点。 智能卡操作刷卡无需接触，操作更为方便。 全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。 完善的财务管理功能，自动形成各种报表。 临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 滚动式LED中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。 独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。 出卡系统存卡量不足自动提示。 车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。 具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车
零售行业大型超市 在中国的发展及趋势研究报告 指导老师：李华 市场营销专业
零售行业之大型超市在中国的发展及趋势的研究报告 报告概述 我小组四人做的是关于零售行业中的大超市在中国的发展及趋势的研究，各有分工。我们四人小组成立以后首先确定行业，组长进行分工，和经过两周的信息收集第三周进行会汇总，第四周做成草稿，经过PPT演示以及和广大同学的讨论，在李华老师大的指导下扬优补缺最终定稿。信息收集工作主要有，侯仕杰对宏观环境的信息收集和分析；杨怡萍对消费者需求特征的信息收集和分析，王帅对行业环境的信息收集和分析。案例分析的信息收集由杨旭昇收集，共同分析，我们小组在最后讨论啦我们的想法，得出大超市行业在未来发展的趋势，主要表现在组织、品牌、人才、物流和科技等方面。综合以上分析，由组长整理出分析报告，分为六部分：零售行业宏观环境分析，零售行业消费者需求特征分析，行业分析，个案分析，论企业成败，小组总结。 一、零售行业宏观环境分析 零售业是指通过买卖形式将工农业生产者生产的产品直接售给居民作为生活消费用或售给社会集团供公共消费用的商品销售行业。从行业的生产要素来看，零售行业是典型的劳动力密集型和资金密集型行业。而且，随着零售业发展水平的提高，行业生产要素逐渐由劳动密集向典型的资金密集转移。 <1）我国人口众多，市场广大，是世界上最具潜力的市场，这不仅是中国本土零售企业的发展机会，更是国外大型零售商的理想市场。家乐福、沃尔玛等大型零售企业争相进驻中国市场，这对我国本土零售行业，
即使冲击，同时又带来了新的经营理念和新的经营方式，加快了我国零售行业经营模式的转型，这既是机遇，同时又是挑战。 <2）改革开放以来我国零售业的发展从小到大、从封闭到开放、从单一到多元、从传统到现代。零售业是我国最先开始市场化、实现市场化的产业。并且我国零售行业在世界市场的地位也在不断上升，零售额占世界零售市场的份额已由2000年的5.1%增至2007年的9.9%。2008年虽然受到全球金融危机的影响，销售利润有所下降，但我国消费品零售额的速度达到了新一轮消费增长上升周期的顶点。而且在2009年中国实现社会消费品零售总额125342.7亿元，比2008年增长15.5%，并呈现出上半年增长平稳，下半年逐季走高的态势，我国零售行业的发展前景形势大好。 <3）为促进经济发展，我国政府实施积极的财政政策，拉动内需，鼓励消费，这对我国零售业的发展无疑是个有利的形势。另外2018年正处于21世纪第一个十年与第二个十年的交汇之际，面临一个走出全球金融危机、步入回升向好的新时期。2018年中国经济仍然保持较快的增长速度，零售业正朝着好的方向行驶。中国的新能源产业、3G产业、农村家电等将带动我国新一轮经济增长。未来十年，包括零售业在内的中国现代化流通事业应该而且一定会跨上一个新的台阶。 <4）网络技术的发展和计算机的普及，促进了零售行业在销售形式上的新变化，这是区别于传统零售形式的，近年来持续高速增长的网络购物，已成为方便居民消费、扩大消费的重要方式，引起了社会各界的高度重视。巨大的网上购物市场发展空间，吸引越来越多的传统零售商、品牌生产商以及其他力量积极地发展“网店”，“网店”将成为零售渠道之争的新战场，零售渠道的“跑马圈地”由陆地转向“空中”，将呈现“网
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一、中国汽车行业的发展现状 现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。 与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况 中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是
说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状 目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性 我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低 中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与
吴怡婷: 中国智能停车市场现状与发展趋势 2014-08-14吴怡婷中国交通技术网 在2012年,我国智能停车停车市场较为活跃，各个厂家大的集成商也都开始关注这个领域，把它作为新的业务拓展和新的行业,第二届城市智能交通市场研讨会上,来自国内智能停车行业的老牌厂商——厦门科拓通讯技术股份有限公司吴怡婷以题为“中国智能停车市场现状与发展趋势”进行了主题演讲。 吴怡婷：大家好，我是厦门科拓通讯技术股份有限公司市场部负责人。我今天会就智能停车的现状及发展趋势发表一下我们科拓对这个行 业的一些看法。 我主要会分成三个方面阐述：1、智能停车行业概述。2、智能停车行业现状。3、智能停车行业未来发展趋势。
什么是智能停车？我国停车行业的发展从80年代初期的一个人，一个板凳，一个包就可以概括全貌的一种人力的管理模式，到了90年代起步时期开始形成了出入口停车收费管理模式。再到现在结合了场内的引导、找车、出车报警、灯光控制等等一系列内容形成后的一个新型智能停车模式。 可以看出智能停车行业的范畴正在逐步扩大，行业技术和产品也在不断的发展和完善。而随着城市汽车保有量持续增长，人们对停车服务的要求只会持续走高，这种要求包括直接层面上的，驾车者对停车体验的舒适度，以及快捷性的要求，也包括间接层面上的，管理方对于停车管理自动化高效管理的要求，这也就促使了停车行业持续向专业化、智能化的方向发展，智能停车行业应运而生。 智能停车行业充分满足了上述两大方面需求。从大的方面来讲，智能停车加快了城市智能交通的发展进程，促进了停车设施的正规化建设，缓解了道路交通压力，并且为我们有限的资源提供了更加优化的配置，为我们车主提供了更加安全、舒适、便捷的停车空间。而从小的方面来讲，智能停车一方面使得停车管理更为轻松，提高了车场工作效率和降低了人员成本，使得人们的停车过程更为便捷及高效，节省了大量时间，这些都充分体现了智能停车行业的价值所在。 我们所熟知的智能停车，包括城市停车诱导系统、道路停车管理及快捷支付、停车场的全自动识别、自动缴费、场内引导等等一系列部分。
2015年中国超市市场现状调查与未来发展 前景趋势报告 报告编号：1513269
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.doczj.com/doc/4012541423.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称：2015年中国超市市场现状调查与未来发展前景趋势报告 报告编号：1513269←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7020 元可开具增值税专用发票 咨询电话：4006-128-668、010-********、66182099传真：010-******** Email：kf@https://www.doczj.com/doc/4012541423.html, 网上阅读：https://www.doczj.com/doc/4012541423.html,/R_ShangYeMaoYi/69/ChaoShiDeFaZhanQuShi.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 超市行业继续了2013年增速放缓的趋势，不过与2013年以精细化运营求生相比，2014年行业调整的力度更大，开始毫不犹豫地关掉盈利能力差的店面，将目光从超市业态转移到寻求新的增长点，比如便利店、商业地产或者强强联合等。 可以预见的是，未来两年内，超市行业在一二线城市将以小业态姿势绽放，而三四线城市的大卖场将遍地开花。另外，超市版购物中心也将次第出现，为正在虚火之上的商业地产再助推一把。同时，线上触网不再是超市讨论的话题，被电商冲击的传统超市行业在明白线上渠道怎么玩之后，触网的节奏已经发展到全渠道和平台化。 2015年中国超市市场现状调查与未来发展前景趋势报告是对超市行业进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。2015年中国超市市场现状调查与未来发展前景趋势报告如实地反映了超市行业客观情况，一切叙述、说明、推断、引用恰如其分，文字、用词表达准确，概念表述科学化。 2015年中国超市市场现状调查与未来发展前景趋势报告揭示了超市市场潜在需求与机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 正文目录 第一部分产业环境透视
２０１８年智慧停车行业深度分析报告
内容目录 引言：何处安放的停车难题？ (5) 1. 停车行业之殇：大城市的顽疾，待治愈的沉疴 (6) 1.1. 停车行业概况：智慧停车=传统停车+新智能+新互联 (6) 1.1.1. 传统停车&智慧停车 (6) 1.1.2. 停车场的分类：以居住小区+公共建筑+路外公共为主 (6) 1.1.3. 我国停车行业发展阶段：进入智能停车的初级阶段I (7) 1.2. 停车场行业资源供给失衡之源 (8) 1.2.1. 车多位少，停车缺口较大 (8) 1.2.2. 潮汐周期流动，错时停车资源空间浪费 (9) 1.2.3. 地域区位优势明显，车位资源浪费现象严重 (10) 1.2.4. 停车管理行业集中度低，缺少专业&精益化管理模式 (10) 1.2.5. 传统停车场多，智能化&联网化水平低 (11) 1.3. 解决停车位供需不平衡的必由之路 (11) 1.3.1. 共享出行有望部分缓解停车位紧张，但无法完全替代 (12) 1.3.2. 违停监督+停车建设扶持推动智能停车 (12) 1.3.3. 必由之路：新增供给、存量改造、提高车位利用率 (13) 1.3.4. 下一个亟待被互联网改造的市场：停车 (13) 1.3.5. 互联网停车企业&上市公司相继融资 (14) 1.4. 传统行业焕发生机，智慧停车开启百亿市场 (15) 1.4.1. 挖潜新建停车市场 (16) 1.4.2. 掘金百亿硬件改造市场 (16) 1.4.3. 深耕百亿智能停车收费市场 (16) 2. 智慧停车：细分市场出豪杰 (17) 2.1. 智慧停车方案改造实例：ETCP为例 (17) 2.2. 传统停车市场的硬件（智能化+联网化+立体化）升级 (17) 2.2.1. 基础设施：智能化停车系统分解 (17) 2.2.2. 从硬件改造到智慧停车云平台 (18) 2.2.3. 停车场发展的另一个方向——立体化 (19) 2.3. 盈利模式：众多拓展方式，想象空间巨大 (20) 2.4. 我国智慧停车行业模式分类 (21) 2.4.1. 模式一：硬件设备商拓展至信息集成商 (21) 2.4.2. 模式二：互联网创业公司通过轻资产平台模式实现信息共享 (22) 2.4.3. 模式三：BAT通过在线地图或其他流量入口接入 (23) 2.4.4. 模式四：全流程优化实现综合运营管理型 (25) 2.4.5. 其他：代泊模式&银联模式 (25) 2.5. 停车产业链：设备商、平台商、地图商以及运营商的上下角力 (27) 3. 他山之石可以攻玉：海外停车市场巡礼 (28) 3.1. 海外市场：发达地区电子化程度较高，欠发达地区注重设备引进 (28) 3.2. ParkMe：平台型轻资产模式 (28)
精心整理智能停车场技术方案及市场现状调查报告“互联网+停车”可谓如火如荼，BAT巨头纷纷布局互联网停车领域。腾讯以“微信公众号+微信支付”、百度以“百度地图+百度钱包”、阿里则以“支付宝+高德地图+立方控股”切入互联网停车产业。机构预测，未来几年，我国智能停车市场将呈井
无线超声波车位引导系统 适用于环境复杂的停车场，无需布线，减少施工量，系统能自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本内置电池可保证设备工作5年以上。 210元 1-2车位：650. 2-3 6
户外停车场地磁车辆探测器 地球磁场在一定范围内是均匀和稳定的，当有铁质的物体进入时，会对一定范围内地球磁场产生扰动。含铁质的汽车会对地球的磁场产生弯曲扰动，地磁传感器则会敏锐的察觉到这些弯曲扰动，从而判别出车位上是否有车辆停放。 地磁探测器是户外车位引导系统中的重要组成部分，是基于地磁传感技术，无线数据 耐压 重量 1. 2. 保证数据传输稳定可靠，有效应对超大型地面停车场及大型混合停车场车位引导系统的建设及实施； 3.采用ISM工业频率段470MHz无线通讯，通过载波侦听等无线抗**技术，有效解决无线通讯造成的数据冲突、**问题； 4.无线采用主动上传数据组网模式，有效解决无线组网中产生的多径效应，保证数据传
输更稳定、可靠； 5.无线组网采用多通道网络设计，避免内部组网无线**，防止外部无线通讯串扰； 6.整体采用工业化设计，经过严格的静电、雷击及浪涌、群脉冲等测试，有效保证在停车场环境中大型机电设备、雷击及浪涌等恶劣环境因素影响下的可靠使用； 7.具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误导致的短路、反接、错接 O型遥控智能车位锁 新闻搜集
超级市场一词来源于英文supermarket，常简称超市，是指以顾客自选方式经营食品、家庭日用品为主的大型综合性零售商场，是许多国家特别是经济发达国家主要的商业零售组织形式。 超级市场最早产生于1930年的美国纽约。1930年8月，美国人迈克尔·库仑（ＭichaelCullen）在美国纽约州开设了第一家超级市场——金库仑联合商店。当时，美国正处在经济大危机时期，迈克尔·库超市仑根据他几十年食品经营经验精确设计了低价策略，并首创商品品种别定价方法。它的超级市场平均毛利率只有9％，这和当时美国一般商店25-40％的毛利率相比是令人吃惊的。为了保证售价的低廉，必须做到进货价格的低廉，只有大量进货才能压低进价，迈克尔·库仑就以连锁的方式开设分号，建立起保证大量进货的销售系统。它首创了自助式销售方式，采取一次性集中结算。第二次世界大战后，特别是50、60年代，超级市场在世界范围内得到较快的发展。 在超级市场中最初经营的主要是各种食品，以后经营范围日益广泛，逐渐扩展到销售服装、家庭日用杂品、家用电器、玩具、家具以及医药用品等。超级市场一般在入口处备有手提篮或手推车供顾客使用，顾客将挑选好的商品放在篮或车里，到出口处收款台统一结算。除此以外，超级市场的特点还主要表现在： ①超级市场的商品均事先以机械化的包装方式，分门别类地按一定的重量和规格包装好，并分别摆放在货架上，明码标价，顾客实行自我服务，可以随意挑选。 ②超级市场广泛使用电子计算机和其他现代化设备。便于管理人员迅速了解销售情况，及时保存、整理和包装商品，自动标价、计价等，因而提高了工作效率，扩大了销售数量。 ③超级市场内的商品品种齐全，挑选方便。人们可以在一个商场内购买到日常生活所需的绝大部分商品，免除了许多麻烦。自动标价、计价、结算效率高，也节省了顾客的时间。而且由于商场的经营效益好，降低了成本，所以商品的价格相对也较低廉，受到广大顾客的欢迎。
2013年7月（上）30产业经济 中国汽车市场现状及发展趋势 孙泉 上海汽车集团股份有限公司 中图分类号：F764 文献标识：A 文章编号：1009-4202(2013)07-030-01 摘要 随着国民经济的发展，汽车已经成为重要的居民生活用品，汽车的普及为汽车行业的发展提供了良好的契机，由于我国市场经济发展时间不长，汽车行业还面临着严峻的问题，本文通过简述国内汽车市场发展的现状，在结合国外汽车市场发展办法的基础上，讨论了我国汽车行业未来的发展趋势。 关键词 中国汽车市场 国际汽车市场 汽车发展趋势 2013年初，国家有关部门修改的汽车相关政策法规开始付诸实践，比如“汽车召回条例”、“家用汽车产品三包规定”以及“机动车强制报废标准规定”等，为规范国内汽车市场健康稳定发展完善了制度管理。2012年12月，习近平同志在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》时表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”国家领导人开始重点关注国产汽车的发展问题，然而，在汽车市场发展的同时，节能减排问题、汽车生产核心技术问题也日益凸显出来，可以说，汽车行业的发展，机遇和挑战并存[1]。 一、国际汽车市场发展评述 国际汽车发展市场在日趋成熟的体系运营之下，一方面，国际成熟的汽车市场加剧了我国汽车市场国内市场的竞争压力，以及出口压力；另一方面，国际成熟的汽车发展市场也为我国汽车市场的发展提供了经验借鉴和模式指导。 纵观国际汽车市场，一般来说，会出现两个发展高峰，第一个高峰是汽车市场发展的初期，以每千人汽车量计算，从每千人五辆汽车发展到每千人二十辆汽车是第一个高峰，其时间在五年左右，也就是五年市场汽车市场增长400%，汽车消费平均每年增长30%；第二个高峰是每千人二十辆汽车增长到每千人130辆汽车，该时间持续十年，平均每年增长20%。 在汽车行业发展的初期，巨大的发展空间使得其增长速度可以达到30%，该时期对于汽车的消费主要根据居民的经济收入；第二个高峰虽然其增长速度只有20%，但是在十年的时间内，每千人汽车拥有量增加了110辆，该时期汽车消费的增长一方面要考虑到消费能力问题，另一方面，最重要的是要考虑到相关的配套设施的发展，比如交通、能源等[2]。 二、国内汽车市场发展现状 我国汽车市场发展到每千人保有量20辆是在2009年（当年每千人汽车保有量为21辆），根据国际汽车市场发展规律，应该进入了第二个发展高峰。 然而，早在2009年，国家出台了大量的刺激政策，来鼓励消费，包括1.6排量汽车的购置税由10%减至5%，取消养路费，实施汽车下乡政策，给予农民购买轻卡、微客以及微卡车型10%的价格补贴。这样的鼓励政策之下，2009年汽车消费增长了52%，突破了国际汽车市场的发展规律，这样的高消费增长在政策的鼓励之下，持续到了2011年。 2011年相关的鼓励措施到期退出，另外，随着国际金融环境的变动，央行开始实施紧缩的货币政策，极大影响了消费者的消费信心，于是导致2011年汽车消费的增长率仅为10%。 一般来说，汽车消费的增长是直接和居民人均收入相关，然而，由于社会主义市场经济的特殊性，国家政策对于国家经济的宏观调控左右了一般的市场经济规律，虽然2009年到2010年实现了汽车市场的重大突破，然而2011年巨大的消费增长回落也导致了汽车行业发展的无规律性，这样的发展现状对于汽车行业的稳定、成熟发展存在不利因素[3]。 到了2013年，1月22日，工信部等12个部门印发了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，该意见注重推进重点企业跨区域、依赖市场力量而不是行政干预的行业整合，在汽车行业，意见中指出：“推动整车企业横向兼并重组；推动零部件企业兼并重组；支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸；支持参与全球资源整合与经营”，这样的政策意见，引导汽车行业实现强强联手、在市场中自由竞争，为实现企业行业的全面、健康、综合发展有重要的作用。 三、未来中国汽车市场发展趋势分析 根据国际市场汽车发展高峰规律分析，我国已经进入了汽车行业发展的第二个高峰期，该时期影响汽车消费需求的因素，除了硬性的消费能力以外，更重要的是相关配套设施、服务设施的问题。随着我国特大、大城市的城市化问题、尤其的环境问题越来越突出，对于绿色环保、节能减排的呼声越来越大。今年1月16日，环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》第二次征求稿。国五排放标准增加了颗粒物例子数量（PN）这一污染物控制项目，而且严格控制了污染物的排放限值。 这样的环保要求对于汽车的发展必然存在一定的阻碍作用，然而，也为小排量、环保汽车的发展提供了良好的发展契机。因此，基于绿色生活的需求，未来中国汽车市场必然朝着普及绿色环保的方向发展。 另外，随着习近平同志明确提出“促进自主汽车发展”，自主品牌汽车存在良好的发展契机。当然，由于自主品牌汽车在技术以及档次上还存在局限，结合节能减排的需求，未来汽车市场的发展很可能会迎来中、低端汽车发展的黄金时期。 四、结语 在结合国外汽车市场发展规律以及我国经济发展和汽车市场发展特点的基础上，未来中国可能会在中低端自主品牌汽车市场上实现重大突破。 参考文献： [1]王颖星.我国汽车消费信贷发展对策.合作经济与科技.2011(02):33-35. [2]楚唐. 限制汽车消费能否拯救城市交通?.经济研究参考.2011(06)：09-11. [3]乔卿鹏. 汽车消费市场现状分析及对策——以武汉市为例.企业导报. 2011(02)：19-21.