中国邮政物流配送
中国邮政在经历由传统企业介入的理性发展阶段之后,物流配送的重要性已经在邮政物流活动中凸显出来，就中国邮政来说,商务事务处理的信息化以及多数企业家庭的柔性化，使得物流配送成为中国邮政向顾客进行实物供应的一个最集中最广泛的业务。据统计,中国目前全社会物流费用支出约占GDP的20%,而美国不足10%.因此有人断言,在中国,物流做得有多好,市场就会有多大。可以说,电子商务把中国邮政物流配送业务提升到了前所未有的高度。然而,中国邮政物流要担当起电子商务时代赋予的重任,必须进行自身革命,实现从传统物流向现代物流的转变,满足电子商务时代物流一体化,专业化,社会化,信息化,自动化,标准化以及全球化的要求。
从总体上来说,拥有覆盖全国,连通世界的实物运递网,先进的邮政综合计算机网两大基础网络和实物流,信息流,资金流"三流"合一优势的中国邮政属于传统的物流行业,与现代物流既有天然的联系,又有本质上的区别。面对新世纪电子商务的蓬勃发展和全球经济一体化的挑战,中国邮政将物流配送将作为新的业务增长点,加快支撑现代物流发展的"两网"建设和物流技术的研究开发步伐,积极开拓邮政现代物流业务,为客户提供更新,更全,更优的服务。
1.中国邮政配送的概况
1.1配送的涵义。配送是流通企业按照用户要求，在配送中心对货物的数量、品种、规格进行加工与配备，定点、定时、定量送交客户。
1.2 邮政配送的模式：
1.2.1 特殊化物流配送。
特殊化投递是中国邮政在新的市场环境下提出的一个全新的投递概念，根据客户的要求，提供限时、定时、实时投递服务，解决用户对物充配送服务特殊化的需求。为满足特殊化的市场需求，中国邮政组建同城邮件交换中心，中心将发展成为一个综合性的同城物流配送中心，承担全市的物流配送作业。目前已建成8个二级配送中心，
配送面积覆盖全市八个区，发展成为一个覆盖面广、功能强的综合性配送网络。
1.2.2 个性化物流配送。
个性化物流配送是具有邮政特色的物流配送业务。中国邮政通过十多年的努力，拥有100多台机动车辆和先进的无线通讯、卫星定位货物运位等现代化设备，开办了100多个特快专递代办点。办理国际、国内、同城特快专递邮件业务，以及代理国外和国内货物拖运、仓储代理邮件和货物报关清关等业务。最近与相关政府部门合作，又推出了护照快专递、税务专邮、身份证专送等安全性及时限性要求极高的便民服务。作为国家经贸部核准代理资格的国际货物运输企业之一可承办国际货物运输业务。并代理国际进出口货物报关、保险、承运、转运、装卸、提送、包装等。公司下设占地2000多平方米的海关监管仓库，方便客户办理进出货运快件的清关程序和使用我们的仓储业务。
1.2.3 大众物流配送。
随着电子商务的发展，面向居民个人的物流配送业务呈现出直线上升的趋势。在邮政传统的报刊收订、投递服务和邮件收寄、投递服务的基础之上，开发了多种非传统的物流配送服务，包括邮政商务专递服务、货品配送服务、电子商务配送服务、社区邮政服务、仓储服务等。以上只是中国邮政大力开展物流业务的几个方面，中国邮政还建立了“邮政在线”网站（）。并在此基础上，开发了邮政网上百事通系统。极大方便了用户的使用和查询，也真正作到了三流合一。
2.中国邮政配送现状分析
要分析中国邮政的配送，我们先看看中国邮政要做配送的硬件设施。到目前为止，邮政拥有各类邮运汽车 3.3 万辆，并拥有自己独立的邮运飞机３架，全国邮路总长度达到 340 万万里，形成了航空、铁路、水路等立体运输体系和独立的快速邮政运输网络以及拥有先进的物流配送技术，为发展物流配送奠定坚实的基础。
2.1 拥有强大的配送网络
2.1.1 实物投递网。
中国邮政已形成了中国最大的配送服务网络，网络覆盖全国的236个物流配送中心、8.4 万处邮政局所、1.5万多个电子化支局，形成了世界上规模最大的邮政网络，已与150个国家和地区建立了通邮关系，特快专递可通达 200个国家和地区。全国 2300 多个县以上城市的居民享受到包裹免费直投到户的优质服务。列为国家电子商务示范工程的中国邮政“183”电子商务网站，可提供网上购物、汇款、集邮、订报等服务；“185”客户服务中心可提供电话信息接入服务。这种网络化的优势，以目前国内物流业发展的现状，3～5 年内几乎没有第二家企业能够做到。
2.1.2 绿卡金融网。
中国邮政具有储贷功能和支付功能的金融卡功能日显，全国邮政电子化支局达到 1.5 万多个，ATM 自动取款机 3269 台，金融网已实现全国 30个省、自治区、直辖市 70 多个大城市的主机联网、1189个市县的通存通兑，成为全国最大的零售金融服务网。全国邮政储蓄计算机网覆盖已实现 30个省的 975 个县(市)，实现了 7200个网点的异地存取，特快专递开办城市达到近 2000个，从而改变了传统支付方式。金融网络和业务上的发展成就，使中国邮政在上市的道路上增添了优势，若能顺利实现上市，依托覆盖全国、延伸国际的既有物流服务网络，在融资手段的支撑下，拓展邮政物流业务将不再受到既有赢利能力的制约。
2.1.3 计算机信息网。
发展网络化物流业务，没有信息技术的支撑，将是不可想象和充满效率、效益风险的。目前，中国邮政综合计算机网络是支持全国邮政信息化的骨干网络系统，该系统在广域网平台上采用了先进的ATM交换技术，可以实时提供数据、语音和图像信息的传输。网络覆盖全国30个省会城市和205个地区城市，邮政系统只要在物流服务功能、业务组织功能、结算、货物跟踪等方面进行开发和组织，在短期内实现全国业务联网运作不仅仅是可能性问题。
2.2 拥有先进的配送技术
2.2.1“网络分拣”技术。
“网络分拣”是一种全新的分拣方式，是在邮件实物到达处理中心后,由生产人员将邮件放置在交叉带式分拣机的供件机上,使贴有ID 条码的一面朝上.交叉带式分拣机配有自动称重,自动测量邮件尺寸以及固定式条码自动扫描装置。分拣机线速度为2米/秒, 分拣效率为9600 件/小时，当邮件进入分拣机后,由分拣机上方的条码阅读装置自动识别邮件的 ID 条码,系统根据 ID 码自动到邮件数据信息库中查找寄达局,重量,资费等信息,然后分拣机根据寄达局信息进行自动分拣;邮件满格时,分拣机可根据重量,数量,体积事先告警.最后进行自动打印封发清单,袋牌,路单,并可自动进行资费实时稽核,同时将信息上传到信息中心以及航空邮件转运站,以服务于下一环节信息和实物的处理。这种利用阅读的邮件 ID 编码,自动在网络数据库中寻找相对应的寄达局地址信息实现自动分拣的模式。所以在物流分拣技术领域,中国邮政不再需要花费大量的人力,物力,财力在形形色色的识别技术上，对于促进企业实现流程再造,提高管理水平,适应电子商务时代对物流配送的要求,具有特别重要的意义。
2.2.2 汉字识别码址校验技术。
汉字识别码址校验技术其基本原理是:以 OCR 技术识别邮政编码为主,采用汉字定位,分割,识别技术对与邮政编码相对应的汉字地址进行识别,并对识别结果与邮政编码结果进行比较,从而判别正确的信函地址.该技术研究成功,使中国邮件的 OCR 识别率提高到80%以上,差错率在现有水平上降低 30%左右,对未写邮编,错写邮编,邮编不全,邮编出框和骑框等邮编书写不规范的信函的分拣具有重要意义。
2.3.3.条码标识技术。
中国邮政在条码技术应用方面,在容器标牌上全面推广了30位长(内容包括收寄局信息,寄达局信息,类别,流水号,重量,容器型号,备注代码)的 128 条码;对于给据邮件,推广了 22 位长(内容包括
流水号,收寄局信息,寄达局信息,邮件类别)的 128 码替代以前所用的矩阵二五码，同时,也开始了对 RFID 技术的研究。
2.3.4.物流信息管理系统。
中国邮政的物流信息管理系统目前还处于完善阶段.总体思路是依托邮政综合计算机网,并实现与邮政综合计算机网的各个子系统之间的信息共享以及与客户和合作伙伴信息系统的联结。邮政物流信息平台的总体结构由邮政物流信息全国中心,省中心及现场工作站等部分组成 3 层 2 级网络结构。物流全国中心,省中心,物流网站,物流客户服务中心分别与综合计算机网全国中心,省信息中心,183 网站,185 客服中心合建,同时与 GPS 控制中心, 绿卡网信息系统,合作伙伴信息系统,客户 ERP 系统实现对接。系统主要功能包括订单管理,供应商管理,客户关系管理,商品信息管理,进货管理,仓储管理,分拣作业管理,配送管理,揽收递送管理,退货管理,合同和帐务管理的信息化.其中基于 Web 的跟踪查询系统,可使顾客根据订单,提单或运单,很方便地在"183"网站,或通过拨打"185"客户服务中心电话,查询配送过程中商品的到达地点.目前,我们拟组织研究物流移动作业平台,集成 GPS 卫星定位,GPRS 数据通信,SMS 短信通信,GIS 地理信息系统,LBS 位置服务等技术。
邮政物流信息系统是建立在邮政综合网基础上的一个相对独立的子系统,遵循统一性,先进性,实用性,可扩展性,可移植性,开放性,安全性,可靠性,适应性,模块化,标准化等原则.它与邮政综合计算机网的基本关系是:依托接入,专业应用,透明服务,规范运作。其客户接入部分依托于综合网支局生产作业子系统,"185"呼叫中心,"183"网站等,通过对综合网相关系统的客户化改造, 实现灵活,有效的接入。物品收寄单由物流信息系统生成,并直接与相关支局生产作业系统对接, 整合业务流程;系统与邮政指挥调度系统,中心局生产作业系统形成无缝衔接,实现调度,生产,统计和查询等信息的共享;与金融计算机系统对接,实现与客户的结算与资金划拨,实现与邮政各部门,物流各分公司的内部核算。
3.中国邮政配送问题的分析
3.1 中国邮政丧失独霸地位。
八十年代初，中国邮政部门在物流配送中的占有率几乎为100％，直到 1987 年以前仍保持在 95％以上。1991 年中国邮政的市场占有率首次低于非邮政部门的企业，随着其他物流公司在中国的迅猛发展，中国邮政的市场份额逐年下降（平均每年丢失 4％），目前已降到40％左右。从配送业务的增长速度来看，1990 年－1994 年间，中国邮政的物流配送业务量年均增长35％。 1995 年以后，由于国际物流公司大规模进入中国市场，导致中国邮政速递业务大量分流，增长速度明显放慢，1995 年－1999 年间，中国邮政物流配送业务年均增长率仅为 2％，其中有些年份还出现了负增长。而在这些年间，DHL、TNT、UPS 的业务增长速度都在 20％以上。DHL、TNT 近几年的业务增长速度已达到 40％左右。
3.2.政企不分、责权利失衡、体制不顺。
长期以来，中国邮政一直是国家垄断的行业，邮电分营后，国家也明确了邮政要政企分开，实行企业化运作的原则。中国邮政它只对全国物流配送业务进行宏观指导，在经济利益和人事财务管理方面与地方速递公司没有任何关系，自己也没有独立的财务和人事管理权，而真正能够行使权力、负有责任、享受利益的地方邮政局与当地的邮政物流配送在责权利方面的关系目前也还没有理顺。地方上的邮政在业务上虽然有部分自主经营权，但其创造的利润却要上交当地邮政局，地方速递公司的人事、财务管理权也都控制在当地邮政局手中。这种在政企没有分开、体制没有理顺的状况下建立起来的运行机制，与市场经济机制仍有很大差距，所以当它面临真正的市场竞争时，必然会出现反应慢、适应能力差、缺乏竞争力的现象。
3.3.管理制度和管理手段落后。
由于体制没有完全理顺，至今在其管理中仍留有许多计划经济的影子。如价格由国家统一制定，缺乏灵活的价格机制，不能根据市场进行调整；在管理上基本还是使用行政手段，指令性计划；用人制
度比较僵化，论资排辈，用工制度极不灵活；企业内部没有一套有效的监督激励机制，无法真正调动职工的劳动积极性等。在对速递各环节的管理方面，也缺乏精心的组织安排和周密的衔接，仍停留在粗放式管理的阶段，致使一些环节和部门之间相互脱节，影响了快件传递的速度。此外，EMS 对快件的技术管理手段也落后于发达国家。虽然近年已开始建立网络查询系统，但对邮件的监控程度仍比较差。在一些不发达国家仍有邮件丢失现象，有些地方还出现投递延误、查询答复不及时等问题，引起客户不满，严重影响了它的服务质量。
3.4.缺少市场观念，服务意识淡薄。
长期以来，邮政行业的干部职工受计划经济影响最深，铁饭碗观念根深蒂固。许多地方已经演变成官商意识，在决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，制定价格时也只考虑自己，不考虑竞争对手，缺少市场观念和竞争意识，以至于决策失误，让外资企业夺走我许多客户。一些邮政老职工包括部分领导干部，至今仍把速递工作当成党和国家交给的任务来完成，没有为用户服务的意识，更没有把服务作为工作的中心来考虑。虽然政府部门也不断倡导服务观念的重要必性，由于体制没有彻底改革，曾经采取过的一些服务措施和服务方式大多侧重于外表，缺乏根本性的转变。
3.5.企业负担沉重。
从计划经济体制延续下来的中国速递企业和所有国营企业一样，背负着沉重的离退休职工养老和医疗负担。由于过去邮政职工属于国家公务员，工资待遇高，离退休比例大，再加上长期以来机构臃肿，人浮于事，使得如今企业在这方面的费用特别高。同时，多年来普通邮政亏损的包袱也背在速递企业身上。近六七年，我国邮政连年亏损，1998年全国邮政亏损额相当于当年业务收入的 50％。因物流配送在财务上与地方邮局捆在一起，物流配送创造的利润，大多用于补贴普通邮政的亏损。总之，中国邮政从上到下在整体上缺乏一套与市场经济相适应的、具有竞争机制的运行体制。
目前，世界各国普遍看好未来中国的物流配送市场。随着改革开
放的发展，中国邮政正在从传统的政府行政管理和垄断式经营向企业化，商业化经营转变。特别是中国加入世界贸易组织，它将有力地推动我国经济机制的转轨，加快市场经济过渡的步伐，促进经济发展，促进对外贸易的增长和外商投资的增加。
4.针对中国邮政配送问题的建议
4.1 要善用网络。
从现代物流发展的历程分析，网络基础包括基础设施和运作服务网，的确是进入物流服务领域所必须的，但从经营物流服务业务的角度，物流企业生存的重要条件无疑是经营管理方面的因素，包括服务模式、包括信息化技术与水平、包括全网的资源合理利用，以谋求通过服务占领市场，通过信息技术管理全网的物流业务，通过资源整合最大限度地发挥既有资产和增量资产的经营水平，从而获取网络化、规模化的企业优势。关于这一点，从交通系统经过多年的积极推进“三主一支持”系统建设，虽拥有设施却未能形成网络化经营局面的发展过程，也可以证明邮政仅有网络是远远不够的。因此，邮政系统必须积极借鉴德国邮政的经验，通过在络化经营上寻求经营管理模式和在此管理模式下的经营服务创新，通过资源的全网整合、通过资本运营、通过投资主体多元化，尽快提升整体经营管理与市场开发能力，否则，过分强调既有网络组成部分中各个节点的积极性的发挥，在管理体制不顺和管理能力不足的情况下，将会派生出系统内的分散经营与竞争，在内部无序竞争的干扰下，邮政拥有的网络优势并非能转变为胜势。
4.2 提高物流服务水平。
特别是从市场经营的角度衡量，邮政在管理上仍过于“粗放”，虽然邮政将普遍服务与递送、配送、物流服务实现分离，但设施、运输装备的利用管理，却是一个不得不解决的问题。目前的内部作业组织管理流程和业务处理规则也急需改进和创新，才能建立优质、高效的邮政物流信息网络、配送系统。物流市场细分不够，经营品种单一、经营方法简单，不能满足各个层次用户的个性化需求。在此状态
下，想在物流市场的角逐中获得胜利，
4.3 转变观念。
经营服务理念未完全从邮政传统的服务中转变到市场服务中来，以期利用邮政既有网络资源和社会资源优势，物理性地做大市场，在观念上是落后的，是小生产的服务方式。由于观念的落后，对于物流这种需要经营人才支撑的现代服务行业，缺乏对掌握现代物流理论和营销理念的高素质的运营人才的吸引，要构建一支在市场拼杀中具有战斗力的队伍，从某种意义上讲，现是不现实的。长期以来，邮政系统从业人员的整体素质较低，据统计，目前，邮政全部从业人员50 余万人，其中大专以上（含大专）的职工占全部从业人员的16.6%，研究生以上人员比例则更低，仅占 0.16%，而真正具备物流管理能力的人才就更少。从业人员的整体素质较低，将成为邮政发展物流的一大障碍，不通过改革开放系统、不能广招人才，发展又从何谈起？
5.结束语
新经济和全球经济一体化,给邮政带来了严峻的挑战,同时也带来了前所未有的机遇.邮政发展物流前景十分广阔,但邮政发展物流也面临着许多困难,有许多深层次的问题诸如政策环境,财务核算,标准体系,人才队伍,网络优化及建设改造等等需要研究解决.
限于篇幅,本文仅对中国邮政发展物流的主要思路进行了介绍,以期增进国际同行对中国邮政的了解。目前,中国邮政实物网, 信息网及电子邮政系统的建设已初具规模,中国邮政将不断完善其功能和性能,将其建设成为中国国内功能全,覆盖广,性能优,全球通的物流服务平台,在此基础上,向国内乃至全世界客户提供全新的邮政服务。
（资料来源：百度网站，
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中国邮政速递实习心得 实训时间：2012年4月23日——2012年4月28日 实训单位：EMS中国邮政速递物流公司 实习目的： 把知识与实践相结合，从过程中锻炼自己，提高能力。 在老师的全力安排下,我与同学们有幸来到中国邮政速递物流公司实习一周,经过三个学期物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础.通过这些天的实习,将理论与实际相关操作相结合,在实践中提高了运用知识的能力,使我受益匪浅,更加了解物流的内部操作与流程. 公司简介额 中国邮政速递物流公司是中国邮政旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的现代综合快递物流企业，拥有国内知名的EMS特快专递和CNPL中邮物流等品牌，通达全球200多个国家和地区。物流作为一个服务行业,在于客户之间的沟通中,需谨记”耐心,细心”.中国邮政是一个民族企业,创建的很早,凡是有人在的地方,中国邮政的网络范围就能覆盖到,”安全”是其最大的特点之一.公司简介：中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流ExpreMail Service），是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提
供商。中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。 实习内容 我所做的工作是为上海通用五菱、海尔等几家大型公司提供送货服务、提供第三方物流服务。是”EMS”在全国范围内的一个小分支。 我在这几天的实习中,是在内勤处跟着工作人员学习内勤事物处理。熟悉和学习EMS相关的工作。每天早晨一上班就要把昨天送来的”代收货款”的快递按照每个业务员负责投送的区域分拣出来.这类”代收货款”的快递是车牌,驾照,护照或一些网购商品.在分发给每个业务员时,要把这些货物做好统计,在下午业务员回来之后,把这些”代收货款”的货物运费收齐做好统计,并每周上报给财务部,然后又财务部的工作人员存入银行进行转账.EMS工作需要细致,耐心还有责任心。有时快递的详情单地址没有写清楚,或者是收货人无联系电话,这时需要工作人员逐个打电话询问清楚,并在原详情单上重新标记清楚,然后分拣给各个业务员.有时某些快递的包裹地址出错,不是辛安揽投部负责的范围,经工作人员给寄件人或收件人确认清楚后,再转发给寄件人
中国邮政快递的发展现状与对策研究 摘要 伴随着经济全球化的发展，以及中国加入WTO后承诺邮政市场的对外开放，吸引了大量竞争者进入中国快递市场，并且凭借其雄厚的物质基础、先进的管理经验和技术，抢占了中国邮政快递的部分市场份额。近年来随着电子商务的盛行，民营快递凭借其较低的价格和个性化的服务占据了部分国内快递市场，这些无疑给中国邮政快递的发展带来了巨大的压力和挑战。EMS应该如何在发挥自身优势时并弥补自身不足来同外资民营快递企业作斗争？ 本文从中国邮政快递的发展现状及优势分析，邮政快递经过近三十年的发展有着自身经营的独特优势和资源，如政府政策的支持、庞大的网络覆盖范围、实力雄厚的大企业形象赢得顾客的普遍信任、绿卡金融网为网上交易创造了条件。但是也存在着组织结构不合理，服务价格较高缺乏灵活性、市场意识薄弱，营销能力有限缺乏商业技巧、品牌意识薄弱、品牌维护管理水平落后等方面的不足。以此为EMS的发展提出建议与对策，致力于中国邮政快递更好更快的发展。 关键词: 邮政快递; 绿卡金融网; 品牌建设;
ABSTRACT With the development of economic globalization and China's accession to the WTO commitment postal markets opening tot the outside world, has attracted a large number of competitors to enter the Chinese market, and with its abundant material base, the advanced management experience and technology, grab the postal express delivery market share in China. With the popularity of e-commerce in recent years, private express with its low prices and personalized service occupied part of the domestic express market, these will give the development of Chinese postal service express delivery has brought great pressure and challenge. To compete against foreign express delivery, private express, EMS should be how to overcome the shortage of its own, play to their advantages of continue to operate? This article from the development of China's postal delivery status and advantage analysis, postal delivery after nearly 30 years of development has its unique advantages and resources, such as the government's policy support, the vast network coverage, big strong corporate image to win the widespread customer trust. But there is also the organizational structure is unreasonable, lack of flexibility service prices are higher, the market consciousness is weak, lack of marketing capabilities are limited business skills, weak brand awareness, brand maintenance and management level backward, etc. Again based on this put forward Suggestions and countermeasures for the development of Chinese postal service express delivery, so that the development of China's postal delivery better.
招标投标企业报告中国邮政速递物流股份有限公司
本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中国邮政速递物流股份有限公司统一社会信用代码：91110000100004009J 工商注册号：100000000004007组织机构代码：100004009 法定代表人：廖涛成立日期：1985-12-03 企业类型：其他股份有限公司(非上市)经营状态：在业 注册资本：2500000万人民币 注册地址：北京市西城区金融街大街3号,甲3号9层甲3-901,901-03至901-07、901-10至901-22室 营业期限：1985-12-03 至 / 营业范围：国际、国内邮件寄递业务；国内快递、国际快递（有效期至2020年03月31日）；普通货运（有效期至2019年04月28日）；广告业务；国际货运代理；货物仓储；信息处理；代客报关；邮购、电子销售；冷链服务；动产质押管理服务；供应链管理；载运海关监管货物；家用电器、办公用品、日用品、文体、集邮用品的销售； 实业投资；信息技术咨询；国际航线或者香港、澳门、台湾地区航线的航空货运销售代理业务（危险品除外）；国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的航空货运销售代理业务（危险品除外）；出租商业用房、出租办公用房；仓储服务、装卸服务、运输代理服务、大型物件运输（限外埠分支机构经营）；销售食品；危险货物运输（限廊坊市物流分公司经营）。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；销售食品以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 200
EMS中国邮政速递物流邮件赔偿 邮件在寄递过程中因非我公司原因而发生丢失、短少、损毁和延误，我司不予以赔偿。对间接损失和未实现的利益不承担赔偿责任。 以下情况中国邮政速递物流不承担赔偿责任 1.由于不可抗力造成的（保价邮件除外）。 2.寄递的物品违反禁寄或限寄规定的，经主管机关没收或依照有关法规处理的。 3.投交时邮件封装完好无拆动痕迹，且重量无减少而内件短少或损坏的。 4.收件人已按规定手续签收的。 5.由于客户的责任或所寄物品本身的原因造成邮件损失或延误的。 6.客户自交寄邮件之日起至查询期满未查询又未提出赔偿要求的。 7.国际邮件被寄达国按其国内法令扣留、没收或销毁的。 国内特快专递EMS快递邮件赔偿标准 1.保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，但最高不超过相关邮件的保价金额； 2.未保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，按照邮政法、邮政法实施细则及相关规定办理，但最高不超过所付资费的三倍；邮件如发生延误，免除本次所付资费（不含包装箱、保价等附加费用）； 3.对其他损失或间接损失，我公司不承担赔偿责任。如因寄件人填写收、寄件人名址、联系电话不全、错误，导致邮件延误的，我公司不承担赔偿责任。 国际及台港澳特快专递（EMS）赔偿标准 1.延误： 退回50%邮费。
2.信函、资料类邮件丢失、损毁： 每件400元人民币。 3.邮寄时未在详情单上申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁： 每件400元人民币。 4.已申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁，按申报的实际价值赔偿，内件部分丢失、损坏的物品，按实际损失赔偿，但最高赔偿额均不超过每件： 500+60*W（元人民币）W为用千克整数表示的邮件重量，小数点后零数进为1千克。 5.邮件发生丢失、损毁，除按相关规定赔偿外，退还已收取的邮费和特殊查询费。 中邮快货赔偿标准 寄件人交寄物品时按照声明价值委托我公司办理保险手续的，我公司将按照保险公司核定的损失金额进行赔偿。 寄件人自行向保险公司办理保险手续的，我公司可以向寄件人提供相关证明文件，协助寄件人向保险公司进行索赔。 寄件人未办理任何保险手续的，我公司按照每千克20元人民币的标准进行赔偿，每票物品最高赔偿限额为100元人民币。 合同物流赔偿标准 合同物流项目依据合作协议相关条款规定进行赔付。 原文出处http:
中国邮政快递业分析 一、引言 随着现代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快，作为传统产业重要组成部分的中国邮政，一方面受到了以计算机、通信为代表的信息技术革命冲击的压力，传统邮政业务急剧下滑；另一方面国际快递业老大的加入使得我国邮政先前市场垄断的局面被打破，市场竞争日益激烈。在这种情况下，我国邮政业必需寻找新的生存空间，以促进自身的发展。拥有实物运输网、邮政金融网和综合计算机网的中国邮政加入现代物流业就是顺应时代的选择。 二、我国邮政参与物流市场竞争的优劣势分析 （一）我国邮政发展现代物流的优势 １.网络优势中国邮政集实物运递网、信息网和金融网于一身，这是邮政参与物流市场竞争的强大优势，是目前任何一家公司都无法比拟的。除此之外，中国邮政系统还拥有自己的物流网，在参与和发展电子商务物流配送方面也有自己的独特优势：首先，有一个遍布城乡的邮政网络与一支训练有素的投递队伍，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用；其次，邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源，为电子商务物流配送的发展提供了充分的信息资源。中国邮政已形成巨大的无形资产，“中国邮政”的服务品牌和企业信誉，已在广大用户中产生了极大的影响，对中国邮政参与并发展电子商务的物流配送具有重要的意义。这些优势和资源是一笔宝贵的财富，它是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。 ２．专业优势中国邮政具有天然的第三方物流提供者的属性，从本质上说，中国邮政提供实物信息传递的服务，而这种服务与现代物流所提供的服务是基本一致的，既然邮政在专业的处理环节上，与现代物流业有天然的一致，那么邮政发展现代物流就比别的行业或企业就具有更大的优势。 ３.品牌优势中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性，而这些服务品质正是物流服务本质上所要求，而其他企业难以达到的，因而品牌将成为中国邮政发展物流的核心竞争力之一。作为代表政府履行普遍服务义务的企业，百年邮政的服务品牌深入人心，信誉优势明显，客户选择邮政提供第三方物流服务。一方面对供方来说有安全感，减少资讯风险；另一方面能够借助邮政良好的声誉及深入人心的品牌优势增强需方的交易信心，促进业务的发展。因此，品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。 ４.政策优势国家已把信息化产业作为我国重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，国家给予邮政“８５３１”政策，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程，不仅如此，原国家经贸委和信息产业部也给予中国邮政以技术上的支持。 （二）邮政发展现代物流的劣势 １.信息系统方面中国邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模，但仍未能真正
邮政快递： 中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流Express Mail Service）。经国务院批准，于2010年6月由中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司。EMS分为航空和陆运两种，邮递方式多样，方便快捷。业务首重规定为20元。2012年9月，邮政EMS部分城市电商件8元起，收费调低。 快递服务： 特快邮递服务区别于邮政服务（或译：特快专递/快捷邮件，英文：Express Mail Service，简称EMS）是由万国邮政联盟（UPU）邮政部成员提供的一种国际特快邮政服务，由消费者付出较贵的费用以获得快速的邮政传递服务，常应用于必须快速发送的重要信函或邮件。 特别注意： EMS中文是【特快邮递服务】是收费名称的一种，是固有名词，不能分开解读，更不能解释为特别快的邮递服务。相当于飞机上的头等舱，与飞机速度没有任何关系。 国内的EMS全名为【全球邮政特快专递】（worldwide express mail service） 公司介绍： 中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络
覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。 中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。 中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。
本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城
邮政快递： 中国邮政速递物流股份有限公司。经国务院批准，于2010年6月由中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司。EMS分为航空和陆运两种，邮递方式多样，方便快捷。业务首重规定为20元。2012年9月，邮政EMS部分城市电商件8元起，收费调低。 快递服务： 特快邮递服务区别于邮政服务是由万国邮政联盟邮政部成员提供的一种国际特快邮政服务，由消费者付出较贵的费用以获得快速的邮政传递服务，常应用于必须快速发送的重要信函或邮件。 特别注意： EMS中文是【特快邮递服务】是收费名称的一种，是固有名词，不能分开解读，更不能解释为特别快的邮递服务。相当于飞机上的头等舱，与飞机速度没有任何关系。 国内的EMS全名为【全球邮政特快专递】 公司介绍： 中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。 中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。
截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。 中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。
中国邮政快递（EMS）的发展现状与对策研究 目录 一、引言1 二、中国邮政快递（EMS）的介绍 三、国外快递公司对中国邮政快递（EMS）的影响 （一）国外著名快递公司的优势 1.拥有雄厚的物质基础 2.国际网络建设比较完善 3.具有灵活的定价策略 4.服务质量具有优势 （二）国外快递公司的发展对中国邮政快递（EMS）的启示 1.把握市场动态，制定科学的发展战略 2.重视人才的培养，加大人才培养的投入 3.突出核心优势，促进全面发展 4.加大信息投入，提高信息在企业发展中的含量 四、国内民营快递公司的发展现状 （一）民营快递公司的优势 （二）民营快递存在的问题
五、中国邮政快递(EMS）的发展现状分析及优势 （一）中国邮政快递（EMS）的发展现状 （二）中国邮政快递（EMS）的优势 1.具有遍布全国城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍 2.实力雄厚的大企业形象赢得了顾客的普遍信任 3.邮政储蓄建立的绿卡金融网，为网上交易创造了便利的条件 六、中国邮政快递（EMS）存在的问题 （一）体制痼疾政企不分，责权利失衡 （二）市场观念淡薄，营销能力有限并且缺乏商业技巧（三）品牌意识缺乏，品牌建设方面存在的问题十分突出（四）服务价格较高，缺乏灵活性，吸引力较差 （五）服务意识缺乏，服务质量整体水平不高 七、中国邮政快递（EMS）发展的对策建议 （一）改革经营体制，政企分开，各得其所 （二）一切以市场为出发点，实行专业经营 （三）加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系 （四）调整价格体系 1．变均一资费为差级资费，实行企业自主定价。 2．实施积极的资费优惠政策
（五）提高服务质量 （六）尝试新型服务方式 中国邮政快递（EMS）的发展现状与对策研究[摘要]随着中国经济的快速发展，中国快递业发展迅猛。中国邮政（EMS）作为国有企业有着自身经营的独特优势和资源，如遍布城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍；实力雄厚的大企业形象；便利的绿卡金融网等。但是也存在着体制不顺、政企不分，市场观念淡薄，服务意识和品牌意识缺乏，服务价格较高并且缺少灵活性等方面的不足之处。随着中国邮政市场的对外开放，跨国物流企业纷纷登录中国，凭借其雄厚的物质基础，先进的管理经验和技术，抢占了我国国际快递市场和部分国内快递市场，而且还在迅速扩张。同时，民营快递如雨后春笋般突起，其较低的定价和便捷的服务使其行业规模和市场份额日渐增大，成功抢占了部分国内同城快递市场。这些都给EMS的发展带来了挑战。在和国外外资快递巨头、民营快递公司的抗衡中，我
中国邮政速递物流股份有限公司投资建 设项目 可 行 性 研 究 报 告 （案例模板·仅供参考） 广州中撰企业投资咨询有限公司 中国·广州
目录 第一章项目概论 1.1项目名称及承办单位 1.2可行性研究的目的 1.3可行性研究报告编制依据原则和范围 1.3.1项目可行性报告编制依据 1.3.2可行性研究报告编制原则 1.3.3可行性研究报告编制范围 1.4研究的主要过程 1.5产品方案及建设规模 1.6中国邮政速递物流股份有限公司项目总投资估算 1.7工艺技术装备方案的选择 1.8项目实施进度建议 1.9研究结论 1.10项目主要经济技术指标 第二章项目建设背景及必要性分析 2.1项目承办单位概况 2.2产业政策及发展规划 2.2.1中国制造2025 2.2.2工业绿色发展规划 2.2.3XXX十四五发展规划 2.3鼓励中小企业发展 2.4宏观经济形势分析 2.5项目必要性分析 2.5.1符合产业政策要求
2.5.2有利于发展先进制造业，良好经济社会效益 2.5.3顺应宏观经济环境发展方向 2.5.4项目建设的有利条件 2.5.5企业可持续发展的必然选择 第三章项目市场分析预测 3.1项目相关产业发展概况 3.2项目行业发展迎来机遇 第四章项目选址科学性分析 4.1厂址的选择原则 4.2厂址选择方案 4.3选址用地权属性质类别及占地面积 4.4项目用地利用指标 4.5 项目选址综合评价-中国邮政速递物流股份有限公司第五章项目建设内容与建设规模 5.1建设内容-中国邮政速递物流股份有限公司 5.1.1土建工程 5.1.2设备购置 5.2 项目建设规模 第六章原辅材料供应及基本生产条件 6.1原辅材料供应条件 6.1.1主要原辅材料供应 6.1.2原辅材料来源 6.2 中国邮政速递物流股份有限公司项目基本生产条件 6.3项目工艺技术设计方案 6.3.1工艺技术方案要求 6.3.2项目技术优势分析 6.3.3设备选型方案
中国邮政物流的现状与发展建议 1我国邮政物流业的现状 1.1中国邮政的的现状 我国的物流产业与国外发达国家相比，不论是实施、技术、装备水平以及专业人员和管理水平都要落后。作为我国物流产业的一份子——邮政物流，经过近百年的建设和实践已形成了自己的庞大网络，包括物流运输网、信息网金融网。这三网构成了邮政开办物流业务的基础和优势，形成了沟通城乡、覆盖全国、联系全世界，集水陆多种运输手段和投递方式于一体的散集失立体实物传输网。该网由三大部分组成；物流配送中心、运递线和服务平台终端。——物流配送中心。中国邮政现已拥有多个大中型物流配送中心，其中，一级7个，分别是北京、上海、广州、西安、沈阳、武汉、基本覆盖了中国的各个地区域；二级有70个；三级有124个。中国邮政拥有7万多个4终端，已与150个国家和地区保持联系和发展业务关系，物品可通达世界各地，特快专递通达120个国家和地区。——运递线。中国邮政拥有四通八达的干线运递网和庞大的投递队伍，还拥有自己的邮政航空公司，共有飞机13架，以上海为集散中心，形成覆盖全国的网路系统，连接14个省116个城市的高速运营网。 ——服务平台终端。构建终端服务平台的要素四、建立开放式邮政和电信运营商合作模式1、资金合作资金的合作对于建立合作伙伴关系的两个企业来讲是一种极其有效的合作方式。邮政的邮政储蓄一直是邮政内部经济效益比较好的一个业务，邮政随着邮储的不断发展，资金规模不断的扩大。但是国家对于邮政“只存不贷”的储蓄规则使得邮政一直没有权利进行投资。但是随着邮政的发展，邮政渐渐有了将邮政储蓄、邮政管理和邮政业务分别管理的迹象，随着国家已经渐渐放开对于邮储制度的管制，未来邮政和电信运营商关于资金方面的合作存在着很大的实现可能性。2、业务合作对于邮政和电信运营商来说，在业务和服务等方面都存在着很多不同程度的短缺的地方。运用各自的优势，实现优势互补，培育各自新的经济
浅析中国邮政物流的分销管理 1前言 1.1 选题背景 随着中国经济快速发展和加入世贸组织，国内第三方物流被普遍看好。在国际上，“物流”产业已经从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流、资金流为一体的全方位管理。网络时代的来临，物流面临新的挑战，要处理的对象更多、批量更小，而且对速度、准确率等要求更加苛刻。变革传统物流企业以适应新时代的要求，这是全世界物流界所面临的历史性重大课题。中国邮政作为传统的专业物流企业，网络覆盖全国。中国邮政物流的发展状况对于今后邮政上市有着直接的影响，它将对邮政探索新的发展空间、寻找新的增长点、保持可持续发展有着重要意义。 拥有“两网三流”1独特优势的中国邮政一直被视为国内物流业发展的一支重要力量。经过几年的努力，邮政物流已具备了一定的网络运营实力和技术实力，在物流经营方面积累了一定的经验。随着外资在中国快递市场独资的逐渐深化，面对从事国际快递业的四大巨头德国敦豪（DHL）、美国联合包裹（UPS）、美国联邦快递(FEDEX)和荷兰天地快运（TNT）和国内新兴的快递行业的激烈竞争，中国邮政不得不采取战略来抗衡来自国内外的激烈的竞争。邮政发展物流要敢于打破传统的运营模式，用新的思路、新的理念和新的体制来完成，要敢于创新，这是中国邮政发展现代物流的必由之路。其中，采取有效的分销管理是中国邮政的重要战略之一，也是中国邮政在激烈的物流市场竞争中屹立不倒的必走之路。 1.2 研究的现状和目的 分销管理是一种经营策略，它通过提高分销商服务水平和分销商满意程度，提高企业的分销管理水平，从而实现企业利润的最大化。当前国内绝大多数批发型商贸企业以及产供销一体化的制造类企业所采取的销售模式都是分销，其最大的特点是客户相对固定，具有重复购买能力。当今国内市场的迅猛发展使得传统的销售渠道管理模式在新一轮的竞争中风雨飘摇，销售渠道的管理方向、操作模式与控制方法的改革再次成为消费品生产及流通企业关注的焦点。2006年，康庆文对企业物流网络的一个重要分支——物流分销网络体系的机理和规划理论
邮政物流配送The final revision was on November 23, 2020
题目：中国邮政物流配送摘要 本文简要介绍了中国邮政物流配送,结合实际分析中国邮政的配送模式以及配送的设施设备,重点对分拣技术,汉字识别码址校验技术,物流信息管理系统的现状及方向进行了阐述，然后对中国邮政的配送作出分析，根据中国邮政配送的不足提出建议，并在最后作出总结。 关键字：中国邮政物流配送配送技术 Abstract This paper introduces the China Post Logistics distribution, with the actual analysis of China's postal distribution patterns and distribution of facilities and equipment, focusing on sorting technology, the Chinese character identification code site calibration technology, logistics management information system and the status of the direction in which expounded, and then China Post to an analysis of the distribution, according to the China Post inadequate distribution proposals and the final to conclude. Keyword: China Post Logistics delivery Delivery Technology 前言 中国邮政在经历由传统企业介入的理性发展阶段之后,物流配送的重要性已经在邮政物流活动中凸显出来，就中国邮政来说,商务事务处理的信息化以及多数企业家庭的柔性化，使得物流配送成为中国邮政向顾客进行实物供应的一个最集中最广泛的业务。据统计,中国目前全社会物流费用支出约占GDP的20%,而美国不足10%.因此有人断言,在中国,物流做得有多好,市场就会有多大。可以说,电子商务把中国邮政物流配送业务提升到了前所未有的高度。然而,中国邮政物流要担当起电子商务时代赋予的重任,必须进行自身革命,实现从传统物流向现代物流的转变,满足电子商务时代物流一体化,专业化,社会化,信息化,自动化,标准化以及全球化的要求。 从总体上来说,拥有覆盖全国,连通世界的实物运递网,先进的邮政综合计算机网两大基础网络和实物流,信息流,资金流"三流"合一优势的中国邮政属于传统的物流行业,与
中国邮政物流发展中的问题及建议 随着全球经济一体化进程不断的加快，电子商务时代的到来，物流在市场经济中扮演着越来越重要的角色。随着市场经济的不断发展，对物流服务的需求也越来越趋向多元化、个性化。如何在现代物流市场中得以生存和发展，是中国邮政物流亟待解决的一个重要课题。 一、中国邮政物流存在的问题 1．邮政管理体制和运行机制尚待完善，员工思想观念滞后于市场发展需要首先，政企合一，普遍服务性业务与竞争性业务搅在一起吃大锅饭，市场意识不强。在核算方面，沿袭多年的切块核算办法，使邮政营投局、中心局、专业局之间的成本纠结不清，无法进行合理分配，人员积极性很难调动；其次，从国家到地方条块分割，业务开展难以形成合力。各地在发展物流方面全网观念相对薄弱，注重局部收益而忽视全网效益。 同时，由于长期以来计划经济体制下所形成的思维模式和习惯方式，邮政员工目前的思想观念还不能适应市场发展的需要。这种不适性表现在两个方面：第一，邮政从整体上缺乏现代物流要求的个性化的、“量体裁衣”式的优质、灵活的服务意识；第二，“合作双赢”意识的淡薄，主要表现在缺乏与客户建立长期稳定的渠道关系进而建立战略联盟的利益共同体的意识。 2．网络建设和物流信息管理系统建设相对滞后，资源整合速度偏慢目前邮政全网仅仅实现了特快专递邮件的跟踪查询 也并非严格意义上的实时查询，影响邮政服务质量，也影响邮政本身的管理质量。另外，适应具体操作的作业及决策支持系统的开发也非常滞后。物流配送过程中配送中心与上游生产企业和下游销售企业的信息链接、最优库存控制、货物组配方案、运输的最佳路线等都需要信息系统来提供决策支持。但目前邮政基本业务的流程管理还是基于人工，综合网还未发挥应有的优势，物流信息系统中的客户关系管理系统CRM、企业资源计划ERP等尚未建设。 邮件处理中心的装卸、储存、输送、分拣工艺设备大多按照处理普通邮件的需求装备，很多中心普遍有30%的大件邮包不能上机分拣；物流业务的支付和结算尚无法利用现有的金融计算机系统资源；新的给据邮件条码尚未推广；基础网络资源的整合、统一规划的速度太慢，造成各地发展过程中在物流设施、业务流程、质量标准、信息系统等方面千差万别，难以形成一体化运行的物流网络，在市场竞争中发挥不出整体优势。 3．物流人才资源的短缺是制约邮政物流发展的重要瓶颈 目前中国邮政员工整体素质还不能适应邮政发展物流的需要，专业技术人才不足，大学本科以上学历的员工占员工总数比例不足0.4%，高学历人才在员工总数中的比例严重失衡，专业营销人才更是严重匮乏。高素质、复合型物流人才
题目中国邮政物流的现状与发展建议 姓名林智彬 学号 所在学院东莞职业技术学院 年级专业 10 ）物流报关2班 指导教师职称 完成时间 2012 年 5 月 8 日
摘要：本文从邮政物流发展的必要性入手，分析了邮政发展物流独特的优势和存在的不足，并提出了邮政需培养物流专业人才、大力发展第三方物流，提高物流服务等策略。对中国邮政物流业运营模式创新问题进行研究,以提高其核心竞争力。 关键词：中国邮政邮政物流第三方物流 一、中国邮政物流的现状 1、实物运递网 邮政实物运递网以建设现代化邮政网路，满足邮政业务发展需要为目标，基本形成了一个连接城乡、覆盖全国、通往世界，综合利用航空、铁路、汽车等运输手段，拥有先进信息传输平台的立体实物传递网路。截止2007年底，全国邮路总数2.1万条，其中航空邮路1070条，铁路一级干线邮路125条，汽车一级干线邮路294条。邮政网路核心竞争力明显增强，运行效率效益进一步提高，为邮政业务实现又好又快发展提供了有力的保障和支撑。 2007年顺利完成“全夜航”集散中心由上海虹桥到南京禄口机场的转场工作，新开和调整了8条航线、13条一级干线汽车邮路，形成以南京为中心、航空与陆运集散网路紧密衔接的格局。开通了西安－武汉－南京和福州－南京自主航空邮路，开通了闽浙粤区域快速网。通过调整与完善，“全夜航”网路布局更为合理，覆盖范围扩大到全国近300个城市，对促进速递业务的发展、速递生产作业流程模式的优化和邮政企业核心竞争力的提升起到了重要的作用。 优化火车和汽车运能资源配置。充分有效利用铁路行李车、干线汽车运能。开通了北京－昆明往返行李车和汉口－天津自备邮车运邮，开通了北京－青岛、北京－大连一级干线汽车邮路。组开了太原－西安等68条临时一级干线汽车邮路，全年一级干线汽车邮路实际发班次同比增长了9.7％，保证了各类邮件运行的安全、畅通。
中国邮政速递物流股份有限公司：物流电子商务平台 1.申报单位基本情况 中国邮政速递物流股份公司，是中国邮政集团公司旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的大型国有现代综合快递物流企业，中国物流百强企业。企业拥有国内最为知名的EMS 邮政特快专递和CNPL中邮物流等品牌，拥有员工10多万人，专用揽收、投递（配送）、运输车辆3万余台，仓储场地超过100万平米，8个区域分拨中心，业务通达全球200多个国家和地区，国内2800多个县市，年业务规模200多亿元，为客户准时、可靠地组织各种货品的供应与配送，最优化库存管理。中国邮政最早开办了国际、国内EMS特快专递业务。近年来，为不断适应和满足市场需求，相继推出了卓越、标准和经济三大类服务产品。打造了“次晨达”、“次日递”、“限时递”等高端承诺服务业务，率先创办了国内特快专递代收货款业务，推出了收件人付费、思乡月、鲜花礼仪速递等增值业务，以及经济快递e邮宝、陆路运输等业务。合同物流业务，围绕精益化物流管理，采用先进第三方物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类综合物流解决方案，提供包括仓储、加工、配送、报关、理货、运输和信息服务于一体的供应链管理全程服务。 速递物流公司依托中国邮政，逐步建立起了覆盖全国、遍布城乡的现代快递物流服务体系，自有42条国内和国际航线，火车运能500多节车厢，按照特快客运列车级别设立5条行邮专线及177 条铁路邮路，铁路干线运输网和区域汽车快速网，构建起了由飞机、火车、汽车等组成的全国性综合、立体干线运输网；在全国许多重要网络节点城市均拥有大规模的集散中心，特别是亚洲规模最大、技术装备最先进的中国邮政“全夜航”自主航空物流集散中心即将在南京建成并投入使用。公司还依据多年实践悉心积累的业务运作和管理经验，运用当前主流先进的信息技术和网络架构，创建了功能强大的信息网，揽收和投递工作人员配有便携数据采集器，突出实现了各类邮件全流程自动化、信息化处理和全过程实时动态跟踪查询。中国邮政速递物流以“全心、全速、全球”、“至诚至信、精益求精”的服务理念，站在新起点、展示新形象、建立新机制、实现新跨越，发挥邮政资源优势，为遍布全球的客户，提供高端、有效、专业的物流服务。 2.项目背景 2008年以来，国内网上购物得到蓬勃发展，连续几年市场规模超过50%的增幅，快递和电子商务的紧密结合是快递业发展的大势所趋，2011年中国网络购物全年市场交易金额接近8000亿元，占社会消费零售总额的4%，这其中至少70%的网购必须依靠快递来完成，网购快递已占到全部快递业务量的一半以上。同期，国际金融危机对我国外贸经济造成了较大冲击，很多外贸企业大力参与国际电子商务网络，通过互联网渠道承接国外采购与定制订单，较快的促进了自身恢复发展。然而，电子商务网站为外贸企业解决信息流、资金流的方案中，还缺少重要的一环“实物流”，将订单转化为货物实现跨境递送到客户手中。 结合这两方面的快递需求，中国邮政速递物流建设了统一的电子商务平台，并推出了一套定制的快递物流服务e邮宝，以应对日益发展的电子商务快递物流业务。该电子商务平台是EMS统一的电子商务合作伙伴订单接入渠道和生产协作平台，平台集仓储、订单、派揽、运输、退换货、代收货款等功能为一体，并提供丰富的订单管理、统计分析、信息反馈、KPI质量考核功能，能够方便、快捷的为电子商务合作伙伴提供信息接入，形成一个高效的电子商务协同作业平台。该项目投资1000万元，经过相关单位的努力工作，工程于2010年6月通过一期验收，实现多家大型B2C电商企业的对接。
姓名林智彬 学号 所在学院东莞职业技术学院 年级专业 10 ）物流报关2班 指导教师职称 完成时间 2012 年 5 月 8 日
摘要：本文从邮政物流发展的必要性入手，分析了邮政发展物流独特的优势和存在的不足，并提出了邮政需培养物流专业人才、大力发展第三方物流，提高物流服务等策略。对中国邮政物流业运营模式创新问题进行研究,以提高其核心竞争力。 关键词：中国邮政邮政物流第三方物流 一、中国邮政物流的现状 1、实物运递网 邮政实物运递网以建设现代化邮政网路，满足邮政业务发展需要为目标，基本形成了一个连接城乡、覆盖全国、通往世界，综合利用航空、铁路、汽车等运输手段，拥有先进信息传输平台的立体实物传递网路。截止2007年底，全国邮路总数2.1万条，其中航空邮路1070条，铁路一级干线邮路125条，汽车一级干线邮路294条。邮政网路核心竞争力明显增强，运行效率效益进一步提高，为邮政业务实现又好又快发展提供了有力的保障和支撑。 2007年顺利完成“全夜航”集散中心由上海虹桥到南京禄口机场的转场工作，新开和调整了8条航线、13条一级干线汽车邮路，形成以南京为中心、航空与陆运集散网路紧密衔接的格局。开通了西安－武汉－南京和福州－南京自主航空邮路，开通了闽浙粤区域快速网。通过调整与完善，“全夜航”网路布局更为合理，覆盖范围扩大到全国近300个城市，对促进速递业务的发展、速递生产作业流程模式的优化和邮政企业核心竞争力的提升起到了重要的作用。 优化火车和汽车运能资源配置。充分有效利用铁路行李车、干线汽车运能。开通了北京－昆明往返行李车和汉口－天津自备邮车运邮，开通了北京－青岛、北京－大连一级干线汽车邮路。组开了太原－西安等68条临时一级干线汽车邮路，全年一级干线汽车邮路实际发班次同比增长了9.7％，保证了各类邮件运行的安全、畅通。
中国邮政速递物流股份有限公司审计部岗位职责中国邮政速递物流股份有限公司 审计部工作职责 1、认真贯彻执行国家有关方针、政策、法令、法规，严格执行国家及地区政府的各项规章制度;认真执行公司的各项规章制度; 2、制定公司年度审计项目计划及年度审计工作要点; 3、对本公司各内部机构、控股子公司以及具有重大影响的参股公司的内部控制制度的完整性、合理性及其实施的有效性进行检查和评估; 4、依据审计程序开展股份公司所属子公司及控股公司年度经济效益审计、离任经济责任审计、财务收支审计，工程项目审计(包括工程项目竣工审计、在建项目过程控制审计等)，参股单位年度经济效益审计，内部控制审计、风险管理审计等; 5、审计重要的对外投资、购买和出售资产、对外担保、关联交易、募集资金使用及信息披露事务等事项。 6、对审查过程中发现的内部控制缺陷，督促相关责任部门制定整改措施和整改时间，并进行内部控制的后续审查，监督整改措施的落实情况。 7、向公司审计委员会或直管领导提交审计报告; 8、在审计委员会或直管领导的领导下组织讨论审计报告，根据讨论后的审计报告，起草审计决定，公司正式行文下发; 9、组织实施上年度预算执行情况考核工作; 10、组织实施公司安排的专项审计调查; 11、对公司各业务流程的制度执行等情况进行监督审计; 12、对财务基础工作进行检查和督导;
13、组织审计人员的理论、业务学习及培训; 14、及时全面的的整理保管审计档案; 15、执行审计结果公告制度，在公司年度工作会上通报审计工作情况; 16、配合纪检监察部、法律部等部门的有关工作; 17、严格执行公司劳动纪律，完成公司交办的其他任务。 审计部经理岗位职责 1、认真学习贯彻执行国家有关方针、政策、法令、法规，严格执行国家及地区政府的各项规章制度;认真执行公司的各项规章制度; 2、在董事会的指导下，拟定股份公司内部审计相关制度，并提交董事会审定。 3、草拟公司年度审计项目计划及年度审计工作要点; 4、参与并监督公司合并、分立、投资、租赁、资产转让、项目清理等重要经济活动; 5、组织公司年度审计项目审前调查，提出编制审计工作方案并组织实施的意见; 6、依据审计程序开展股份公司所属子公司及控股公司年度经济效益审计、离任经济责任审计、财务收支审计，工程项目竣工审计(包括工程项目竣工兑现审计、在建项目节点考核、在建项目过程控制审计等)，参股单位年度经济效益审计，内部控制审计，风险管理审计等; 7、审计组需要分组时，担任小组组长兼主审，对审计项目实施程序、审计取证、审计质量等全面负责; 8、根据被审计单位反馈的意见，组织审计组核实相关情况，提出对审计报告、审计决定的修改意见;