Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.
（安全管理）
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防止汽轮机超速事故的技术措施
(新编版)
防止汽轮机超速事故的技术措施(新编版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
防止汽轮机组超速事故预案
一总则
汽轮机超速事故是汽轮机事故中最为危险的事故之一。汽轮机一旦发生严重超速，轻则由于离心力过大造成转动部件的损坏；严重时造成大轴断裂、推力支承轴承碎裂，叶片断裂，汽轮机动静部分严重摩擦，有时还会因为油压的升高，造成机组油系统着火，引发机组报废性事故。因此我们必须从管理上、技术上、运行上全面杜绝汽轮机严重超速事故的发生，特制定此汽轮机防止严重超速的事故预案。
二引起汽轮机超速的原因
1、自动主汽门、调速汽门、旋转隔板、抽汽逆止门卡涩或关闭不严密；
2、调节系统迟缓率过大；
3、调节系统速度变动率过大，同步器上限过高；
4、汽轮机超负荷运行造成油动机过开卡涩；
5、抽汽供热电动门关闭不严密；
6、汽轮机油中含有机械杂质、水或油质乳化，造成调速系统动作失常。
三防止超速的技术要求
1、在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下；
2、各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行；
3、机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行；
4、加强汽轮机油质监督，在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动；
5、机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验和动态试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动；
6、正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作
解列。严禁带负荷解列；
7、在任何情况下绝不可强行挂闸；
8、机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速表，有各自独立的变送器(传感器)，并分别装设在沿转子轴向不同的位置上；
9、抽汽机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠，并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速；
10、坚持按规程要求进行危急保安器试验、自动主汽门、调速汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试；
11、危急保安器动作转速一般为额定转速的110%±1%。
四防止汽轮机超速的技术措施
1、每年春季、秋季检修必须进行动态超速试验，保证危急遮断器动作转速正常，并做好试验纪录，专业工程师做台帐保存；
2、每次调速系统大修后必须进行主汽门、调速汽门严密性试验，并做好试验纪录，专业工程师做台帐保存；
3、每次启停机必须进行手动打闸试验，并保证调速系统动作正常；
4、每次启停机必须进行手动打闸联动水压逆止门电磁阀试验和手动主控立盘水压逆止门关闭按钮试验，确保水压逆止门动作正常，并
做好记录，如果某抽汽逆止门存在缺陷时，禁止将该段抽汽投入运行，运行岗位设试验记录本；
5、设置主变高低压侧开关跳闸、发电机油开关跳闸或电负荷低于1/3联关水压逆止门及供热母管抽汽电动门保护，需要热工、电气人员配合。
XX设计有限公司
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汽 轮 机 典 型 事 故 处 理 杨伟辉刘欢王熙博 2015年7月3日
目录 汽轮机水冲击 (1) 汽轮机组异常振动 (3) 汽轮机超速 (5) 汽轮机大轴弯曲 (6) 机组真空下降 (8) 汽轮机油系统着火 (10)
汽轮机水冲击 1.现象 1）主蒸汽、再热蒸汽和抽汽温度急剧下降，过热度减小。 2）汽缸上、下缸温差明显增大。 3）主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封或汽轮机内有水击声，或从进汽管法兰、轴封、汽缸结合面处冒出白色的湿蒸汽或溅出水滴。 4）轴向位移增大，推力轴承金属温度和回油温度急剧上升。 5）机组发生强烈振动。 2.原因 1）锅炉汽温调节失灵，主蒸汽温度、再热蒸汽温度急剧下降，蒸汽带水进入汽轮机。 2）加热器管子破裂，大量给水进入汽侧或加热器水位调节失灵，造成加热器满水，加热器保护拒动，或加热器抽汽逆止门不严，水从加热器导入汽轮机。 3）轴封蒸汽温度不够或调节门动作不正常，水带入汽轮机轴封腔室。 4）7号低加满水，直接进入汽轮机。 5）抽汽管道低位疏水点调节门动作不正常，造成抽汽管道积水进入汽轮机。 6）高旁减温水门不严或误开。 7）高中压缸疏水不畅。 8）除氧水位高Ⅲ值未及时解列，造成水倒入汽轮机。 3.处理
1）紧急破坏真空停机。同时查找分析进水原因，切断进水途径。如确认加热器管束破裂，立即切除该加热器。 2）汽机打开各部疏水门。 3）细听机内声音，正确记录惰走时间。 4）监视推力瓦温度、轴向位移及高、低压缸胀差变化。 5）转子静止后投入连续盘车，测量大轴弯曲，检查上下缸温差。 6）如停机惰走过程中，一切正常，可重新启动，但启动前要充分疏水。再次启动时汽缸上下缸温差＜42℃，转子偏心度应＜0.076mm，重新启动过程中，密切监视机组振动、声音、推力瓦温及轴向位移、胀差、上下缸温差等数值。重新启动过程中，发现机内有异音或振动增大应停止启动。 7）如水冲击时，推力瓦温明显升高，轴向位移超过极限值，惰走时间较正常明显缩短时，应停机检查。 8）汽轮机盘车过程中发现汽缸进水，应迅速查明原因并消除，保持盘车运行直到汽轮机上下缸温差恢复正常。同时加强汽轮机内部听音检查，加强大轴晃动度、盘车电流的监视。 9）汽轮机在升速过程中发现进水，应立即停机，进行盘车。
汽轮机超速事故处理 1 汽轮机超速 1.1危害：严重时导致叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。 1.2现象 1）发变组主开关跳闸信号发出，机组负荷突然甩到“0”。 2）LCD上显示转速迅速上升，升至危急保安器动作值，并继续上升。 3）汽轮机发出异常的声音。 4）主油泵出口油压、润滑油压上升。 5）机组振动明显增大，轴向位移明显变化。 1.3原因 1）甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。 2）危急保安器超速试验时转速失控。 3）发电机解列后高中压主汽阀、调阀、各抽汽止回阀、高排止回阀等卡涩或关闭不严密。 1.4处理：（处理应该分为保安器动作或者不动作） 1.4.1如果危机保安器动作后，确认转速下降按正常停机步骤处理 1.4.2危机保安器不动作按以下步骤处理 1）破坏真空，紧急停机，确认转速应下降，并启动交流辅助油泵。 2）若发现转速继续上升，应立即停炉，打开PCV锅炉泄压，禁止开高、低压旁路系统。3）对机组进行全面检查，必须待超速原因查明，故障排除确认机组处于正常状态后，方可重新启动。全速后，应校验危急保安器超速试验及各超速保护装置动作正常后方可并网带负荷。 4）重新启动时，应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点检查与监视，发现异常应禁止启动。 1.5预防措施 1）启动、停机前认真检查试验各汽门开关动作灵活性及可靠性。 2）各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。运行中汽轮机任一超速保护故障不能消除时应停机消除。 3）应定期进行危急保安器充油试验、各停机保护的在线试验和主汽阀、调节阀及各段
文件编号：TP-AR-L9034 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 汽机事故预防技术措施 正式样本
汽机事故预防技术措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、防止汽轮机超速和轴系断裂事故的技术措施？ 答案：1.机组大小修后必须按规定要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。远方、就地打闸动作正确可靠。调节系统工作不正常时，严禁机组起动。 2.按规定要求进行高中压主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门、高排逆止门试验，确认动作灵活可靠，关闭时间、严密性试验、联锁试验合格。 3.在任何情况下绝不可强行挂闸。机组在保护动作跳闸后，应立即查明跳闸原因，禁止在跳闸原因不
清的情况下，人为解除保护而强行启动。 4.滑参数启动中，调速汽门开度要留有富裕度。运行中，注意调速汽门开度和负荷对应关系以及调速汽门后压力的变化。 5.任何情况下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。 6.各种超速保护（DEH、ETS）均能正常投入运行，超速保护试验不合格时，禁止机组启动和运行。 7.运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除，消缺时要做好防止超速的技术措施。若无法消除，必须停机处理。 8.机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。运行中轴承实际振动达停机值，而保护拒动时或汽轮机内有清晰的金属摩
机械伤害事故的预防及其应急措施随着建设规模的扩大，机械化水平的提高，令人担忧的问题就是机械伤害事故的增加。机械伤害、起重吊装伤害已排在“四大伤害”之中，应引起安全、设备管理人员的高度重视。机械伤害事故原因虽比较复杂，并采取相应的措施，多方把关是可以减少或避免事故发生的。 一、机械伤害事故的预防 1.操作人员需体检合格（即无妨碍作业的疾病和生理缺陷），同时经过专业培训并取得建设行政主管部门颁发的操作证方可持证上岗。 2.操作人员进入作业地点前，施工技术人员应向操作人员进行施工任务和安全技术措施交底，操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规章制度。 3.操作人员应遵守机械有关保养规定，认真及时做好各级的保养工作，经常保持机械处于完好的工作状态。
4.在工作中操作人员和配合作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品。如：长发应束紧不得外露，高处作业时必须系带安全带等。 5.操作人员必须按照机械出厂说明书规定的技术性能和使用条件， 正确操作和合理使用，严禁超负荷作业或任意扩大使用范围。 6.机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报 警信号装置应完好齐全，有缺损时应及时停用并修复，安全防护装 置不完整或已失效时的机械不得使用。 7.机械不得带病运转，运转中发现不正常现象时，应先关闭电源， 待排除故障后方可使用。 8.新机或经过大修或技术改造的机械，必须按出厂使用说明书或改 造后的使用说明书的要求和现行国家标准《建筑机械技术试验规程》（JGJ34-86）进行测试和试运转，并符合建筑机械使用安全技术规程方可投入使用。
9.停用1个月以上或封存的机械应认真做好停用或封存前的保养工作，并做好预防风沙、雨淋、水泡、锈蚀等措施。 10.机械集中停放的场所应有专人看管，应设置消防器材；空气压缩 机房、发电机房易发生危险的场所应在危险区域界限设置围栅和警 告标志，未经批准的人员不得入内；挖掘机、起重机、打桩机等的 重要作业区域，必须设置警示标志及按规定落实安全措施。 11.各类型的机械机具使用前，必须检查其润滑部位的油路是否畅通，特别是液压系统，其压力表是否正常，密封环是否有效，刹车是否 处于正常工作状态。 12.带有切削功能的机械、机具必须控制刀具的间隙，应按需切削的 工件的厚度来调整其间隙（按技术说明书的要求调整）。 13.焊机设备必须有防护罩，二次降压保护开关、初级、次级的防护 罩必须齐全有效，焊机导线要具有良好的绝缘，绝缘电阻不少于 1MΩ。
汽轮机超速保护及与安全油的关系参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽轮机超速保护及与安全油的关系参考 文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 汽轮机超速保护有三种，DEH电超速，ETS电超速， 机械超速。其中DEH电超速和ETS电超速都有各自的测量 保护回路，在汽机前箱内设置有六个测速探头，其中三个 经3取2逻辑后送往DEH，另外三个经3取2逻辑后送往 ETS。当汽机转速达到110%额定转速时，两者的测速探头 将转速信号送至各自的控制系统中，其中，DEH系统确定 汽机110%超速后，便会发出DEH故障信号，发往ETS系 统，ETS发跳机信号，而ETS系统确定汽机110%超速 后，直接发跳机信号，快速卸去AST油压，快关主汽门， 同时OPC油压也会卸掉，快关调门。两者有一者达到保护 动作值都会使汽机跳机，增加了可靠性。此外，当汽机转
事故预防的组织和技术措施 一、事故预防的组织措施 1.事故预防阶段模型 企业安全工作的目的在于防止事故发生，避免人员的伤亡及财产损失。很早以来，人们就通过图20—6所示的一系列努力，来防止工业事故的发生。如图20—6所示。 ①掌握事故发生及预防的基本原理，具有对人民和国家负责的基本态度和从事安全工作的能力与知识，是预防事故的基础。 ②建立健全安全工作组织，形成由企业领导主持的，包括安全管理人员及技术人员在内的安全工作体系，并切实发挥其效能。 ③通过调查、判断、研究，收集第一手资料，找出不安全方面存在的问题。 ④分析事故及不安全问题产生的原因，包括弄清事故的发生频率、严重度、场所、工种、事故类型、生产工序、生产工具及设备等，找出其直接原因和间接原因。 ⑤针对分析出的事故原因，选择恰当的改进措施。包括技术方面的改进、安全宣传教育、安全规章制度的制定及执行等。 ⑥通过技术措施实现机械设备及生产环境的安全化，通过人员选择、安全教育、安全训练、消除人的不安全行为。
改进措施可分为直接控制人员操作及生产条件的改善措施，以及通过指导、训练和教育，逐渐养成安全操作习惯的长期的改进措施。前者对现存的不安全状态及不安全行为立即采取措施解决，后者用于克服隐藏在不安全状态及不安全行为背后的深层原因。 如果有可能运用技术手段消除危险状态，实现防失误设计时，即不管是否存在人的不安全行为，都应该首先考虑采取工程技术上的对策。当某种人的不安全行为引起了或可能引起事故，而又没有恰当的工程技术手段防止事故发生时，则应立即采取措施防止不安全行为重复发生。这种及时的改进对策是十分有效的。然而，决不能忽略了所有造成工人不安全行为的背后原因。否则，仅仅解决表面的问题，而事故根源没有被除掉，还会发生事故。 2．建立与维持兴趣 防止工伤事故的第一个原则是建立和维持对安全工作的兴趣。 兴趣是力求认识某种事物，从事某种活动的倾向。由于这种倾向，使一个人的注意力经常集中和趋向于某种事物。一个人的兴趣可由针对性强的一种或多种强烈的感觉、情感或意志、愿望而引起。在安全管理工作中要研究并利用职工的如下心理特征，来提高安全工作水平。 (1) 自卫害怕个人被伤害，这是个人心理特征中最强烈且较普遍的一种特性。例如，一个下意识怕被伤害的工人，如能引起其注意安全的兴趣，则可使其对机器作适当的防护而站在一个安全的位置。对智能发展不足的人而言，这往往是惟一能成功利用的特性。
机械伤害事故现场处置方案 1危险源与危险分析 1.1安全风险 通过危险源辨识和风险评估，在生产经营过程中，存在以下安全风险，可能会导致发生机械伤害事故。 (1)机械设备防护设施不全造成的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害； (2)机械设备摆放不当，安全操作距离不足导致的挤伤、压伤等； (3)机械设备缺陷处理不及时，带病运行造成的机械伤害； (4)人员操作行为不当而导致的肢体或身体被打击、夹伤等伤害； (5)其他行为性违章、装置性违章和管理性违章的事故隐患。 1.2发生事故的条件 (1)机械设备传动部位没有防护罩、保险、限位、信号等装置； (2)设备设施、工具、附件有缺陷； (3)设备维护、保养不到位、机械设备带病运转； (4)生产作业环境缺陷，设备安装布局不合理，安全通道不畅通等； (5)作业人员个人防护用品、工具缺少或缺陷； (6)作业人员操作失误，忽视安全，忽视警告； (7)作业人员野蛮操作，导致机器设备安全装置失效或失灵； (8)作业人员手工代替工具操作或冒险进入危险场所、区域； (9)作业人员进入危险区域进行检查、安装、调试； (10)作业人员忽视使用或佩戴劳保用品； (11)其他行为性、装置性和管理性违章行为。 完美DOC格式整理
1.3领导机构 本部门安全生产应急领导小组全面领导现场突发环境事件的应急处置工作。 组长：项目分管副经理 副组长：项目安监部负责人、项目机管部负责人、项目交通消防负责人 成员：各成员部室全体人员、各专业分公司现场安监员和机管员 1.4专项工作机构 安全管理部门设立人身伤害和突发环境事件应急工作组，负责工程现场人身伤害和突发环境事件的应急处置工作； 1.5项目安全生产应急领导小组的职责 (1)贯彻落实国家、省和上级单位有关安全生产事故应急工作的法律法规和要求；接受上级单位和地方政府应急指挥机构的领导，请求和提供应急救援； (2)统一领导项目管理部安全生产类突发公共事件的预防和应急处置工作； (3)组织制定项目管理部安全生产类突发公共事件应急预案并定期对其进 (4)发布项目管理部安全生产类突发公共事件应急预案的启动命令和终止命令；指挥协调项目管理部安全生产类突发公共事件应急预案的实施工作； (5)发布项目管理部安全生产类突发公共事件应急处置预案的进展与处置情况。 1.6项目人身伤害和突发环境事件应急工作组的职责 (1)及时了解人身伤害和突发环境事件情况，提请应急领导小组决定启动、实施和终止应急预案； (2)落实应急领导小组下达的应急指令和各项任务； (3)监督人身伤害和突发环境事件应急处理情况，及时协调解决应急处理过程中的重大问题； (4)制订、监督应急预案的执行情况，定期对其进行评估和修订；制定完善有 完美DOC格式整理
内部编号：AN-QP-HT486 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 对汽轮机超速的原因分析及安全防止 措施通用范本
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措 施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。如
文件编号：RHD-QB-K9661 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施标准 版本
对汽轮机超速的原因分析及安全防 止措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽
轮机超速的第一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面。 （1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。 （2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 （4）运行方式不合理或调整不当。 （5）调速系统不等率过大。 （6）调速系统动态特性不当。 （7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。 2. 汽轮机超速保护系统故障： （1）危急保安器不动作或动作转速过高 危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高
的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。如果在汽轮机转速升高时，造成危急保安器不动作或动作过尺原因主要有： ①重锤或飞环导杆卡涩。 ②重锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。 ③弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生磨擦。 ④接吻扣或打击板间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。 （2）危急保安器滑阀卡涩，无法动作。 （3）自动主汽门和调速汽门卡涩。 3. 运行中操作调整不当： （1）油质管理不善，进油时是劣质油或标号不
机械伤害事故专项应急预案 1.机械事故特点、危害程度分析 1.1机械伤害事故特点、危害分析 机械伤害是指机械做出强大的功能作用于人体的伤害。机械伤害事故的形式如：绞伤、挤伤、压伤、碾伤、被弹出物体打伤、磨伤等。当发现有人被机械伤害的情况时，虽及时紧急停车，但因设备惯性作用，仍可将受害者造成伤害。 1.2机械伤害发生机理 机械性损伤的形成受作用力、致伤物及受伤机体三个基本因素的 影响，其机理十分复杂。作用力的大小、方向、作用时间、致伤物的 种类和形态、人体的运动状态、受力部位的生理解剖特点及其人体的 健康状况等等因素均直接影响着机械性损伤的形成和程度。 ○1作用力。作用力通过致伤物的运动所产生的能量转移到机体便产生 了损伤。物体越大，速度越快，时间越短，损伤便越严重。 ○2致伤物。一般来说，损伤的形态、特征与致伤物的形态直接相关， 致伤物与机体的接触面以及致伤方式是影响损伤特征的关键因素之 一。 ○3受伤机体。除了机体的年龄、性别、健康状况等一般因素外，影响 损伤的形成和损伤的特征的机体因素主要是作用部位组织解剖结构 的特点、机体的体位和运动状态以及体表的保护状况。 1.3形成机械伤害的事故其主要原因有：
○1检修、检查机械忽视安全措施。如人进入设备(球磨机等)检修、检查作业，不切断电源，未挂不准合闸警示牌，未设专人监护等措施而 造成严重后果；因当时受定时电源开关作用或发生临时停电等因素误 判而造成事故；虽然对设备断电，但设备惯性运转未彻底停住就下手工作，同样造成严重后果。 ○2缺乏安全装置。如有的机械传动带、齿机、接近地面的联轴节、皮 带轮、飞轮等易伤害人体部位没有完好防护装置；还有的入孔、投料 口绞笼井等部位缺护栏及盖板，无警示牌，人一疏忽误接触这些部位，就会造成事故。 ○3电源开关布局不合理，一种是有了紧急情况不立即停车；另一种是好几台机械开关设在一起，极易造成误开机械引发严重后果。 ○4自制或任意改造机械设备，不符合安全要求。 ○5在机械运行中进行清理、卡料、上皮带蜡等作业。 ○6任意进入机械运行危险作业区(采样、干活、借道、拣物等)。 ○7不具操作机械素质的人员上岗或其他人员乱动机械。 1.4机械伤害事故种类 机械性损伤的形态分类：压痕、表皮剥脱、皮内及皮下出血、创伤、 组织挫碎、关节脱位、骨折、肢体断离、交通事故等。 2机械事故发生的可能性分析 易发生机械伤害事故的部位是各种机械转动部位、传动部位、皮带传输部位，移动式电动工具。 3.机械事故的预防、预警
编号：SM-ZD-77800 汽轮机超速保护及与安全 油的关系 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
汽轮机超速保护及与安全油的关系 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 汽轮机超速保护有三种，DEH电超速，ETS电超速，机械超速。其中DEH电超速和ETS电超速都有各自的测量保护回路，在汽机前箱内设置有六个测速探头，其中三个经3取2逻辑后送往DEH，另外三个经3取2逻辑后送往ETS。当汽机转速达到110%额定转速时，两者的测速探头将转速信号送至各自的控制系统中，其中，DEH系统确定汽机110%超速后，便会发出DEH故障信号，发往ETS系统，ETS发跳机信号，而ETS系统确定汽机110%超速后，直接发跳机信号，快速卸去AST油压，快关主汽门，同时OPC油压也会卸掉，快关调门。两者有一者达到保护动作值都会使汽机跳机，增加了可靠性。此外，当汽机转速达到109%--111%是，机械超速设置的飞锤会因离心力而飞出，击打超速滑阀的杠杆机构，杠杆带动滑阀动作，快速下移，通过机械超速系统打开隔膜阀，将机械安全油（AST油）卸掉，主汽门，调门也会快关。另外为了做汽机超速试验时，为了校验机械
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措 施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障 及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的 关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速 下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不 超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第 一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行， 就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因
有以下几个方面。 （1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。 （2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 （4）运行方式不合理或调整不当。 （5）调速系统不等率过大。 （6）调速系统动态特性不当。 （7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。 2. 汽轮机超速保护系统故障： （1）危急保安器不动作或动作转速过高 危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。如果在汽轮机转速升高时，
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年电气运行重大事故预防 措施 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
2020年电气运行重大事故预防措施 1、防止人身伤亡事故为防止人身伤亡事故的发生，应认真遵守《中华人民共和国安全生产法》，严格执行《电业安全工作规定》以及其他有关规定，并重点要求如下： 1．1定期对人员进行安全技术培训，提高安全技术防护水平。各班应经常进行各种形式的安全思想教育，提高职工的安全防护意识，掌握安全防护方法。 1．2要对执行安全规程制度的主要人员如工作负责人、工作许可人、工作操作监护人等定期进行正确执行安全规程制度的培训，使其熟练的掌握有关安全措施和要求，明确职责，严把安全关。 1．3提高人在生产活动中的可靠性是减少人身事故的重要方面。违章是人的可靠性降低的表现，要通过对每次事故的具体分析，找出规律，从中积累经验，采取针对性措施提高人在生产活动中的可
靠性，防止伤亡事故的发生。 2、防止火灾事故 2．1在密集敷设电缆的主控室下电缆夹层和电缆沟内，不得布置热力管道、油气管道以及其他引起火灾的管道和设备。 2．2控制室、开关室、计算机室等通往电缆夹层、隧道、穿越楼板、墙壁、柜、盘等处的所有电缆孔洞均应严密封堵。 2．3建立健全电缆维护、检查及防火，报警装置管理等各项规章制度，坚持定期巡视检查。 2．4重视对380v低压动力电缆的运行管理，统筹管理380v/220v 低压动力电缆的定期试验。 2．5油区内一切电气设备的维修都必须停电进行。 3、防止电气误操作事故为防止电气误操作事故的发生，应逐项落实原水利电力部《电业安全规程》、《防止电气误操作装置管理规定（试行）》以及其他有关规定，并重点要求如下： 3．1严格执行操作票、工作票制度、并使两票制度标准化，管理规范化。
编号：AQ-JS-08879 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 防止汽轮机超速事故的技术措 施 Technical measures to prevent overspeed accident of steam turbine
防止汽轮机超速事故的技术措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 防止汽轮机组超速事故预案 一总则 汽轮机超速事故是汽轮机事故中最为危险的事故之一。汽轮机 一旦发生严重超速，轻则由于离心力过大造成转动部件的损坏；严 重时造成大轴断裂、推力支承轴承碎裂，叶片断裂，汽轮机动静部 分严重摩擦，有时还会因为油压的升高，造成机组油系统着火，引 发机组报废性事故。因此我们必须从管理上、技术上、运行上全面 杜绝汽轮机严重超速事故的发生，特制定此汽轮机防止严重超速的 事故预案。 二引起汽轮机超速的原因 1、自动主汽门、调速汽门、旋转隔板、抽汽逆止门卡涩或关闭 不严密； 2、调节系统迟缓率过大；
3、调节系统速度变动率过大，同步器上限过高； 4、汽轮机超负荷运行造成油动机过开卡涩； 5、抽汽供热电动门关闭不严密； 6、汽轮机油中含有机械杂质、水或油质乳化，造成调速系统动作失常。 三防止超速的技术要求 1、在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下； 2、各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行； 3、机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行； 4、加强汽轮机油质监督，在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动； 5、机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验
机械伤害事故专项应急预案 为了防止和减少生产部门机械伤害事故中人员伤亡和财产损失，明确我公司安全生产工作的重大问题和工作重点，提出预防事故的思想和法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产针，并有针对性的采取救援措施，防止事故进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制订本预案。 一．本预案使用围 使用于我公司各部门可能发生机械伤害事故的场所。 二．事故类型和危险程度分析 1.定义：机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等形式的伤害。 2.机械伤害事故类型：各种传动机械的外漏传动部分（如齿轮，轴、履带等）和往 复运动部分都有可能对人体造成机械伤害。 3.机械伤害的危害程度：机械伤害可能导致人员受伤、致残、死亡；设备损坏、报 废；财产损失等 4.发生机械事故的潜在原因： 4.1 人的不安全行为 （1）操作失误，操作失误可能表现为两个面。一是不熟悉机械的操作规程或操作不熟练，二是精神不集中或疲劳。 （2）违反操作规程，主要表现在对安全操作规不以为然或因长时间操作没有发生
事故，为了图省事不安安全操作规程要求办事，结果酿成伤亡事故。 （3）违反劳动纪律，主要表现在：因为操作人员想抢时间、想早完成任务早下班，明知违反操作规程，却凭侥幸心里违章操作，因一念之差铸成大错。 （4）穿着不规，主要表现在：不按规定穿戴工作服和帽，或衣扣不整，或鞋带没系，结果常因衣角、袖口、头发、鞋带被机器绞住而发生事故。 （5）违章作业，企业领导干部违章指挥也是导致机械伤害事故发生的原因之一。 主要表现在：自己不熟悉操作规程，却命令别人违反操作规程操作；或同意让未经安全教育或技术培训的工人顶岗，这样就容易发生事故。 （6）安全操作规程不健全，操作人员在操作时无章可循或规程不健全，以致安全工作不能落实。 （7）误入危险区，危险区是指机械设备可能对人产生伤害的区域，如压缩机的主联轴节部位，和电机运转试验的旋转轴。 4.2 机械的不安全状态 机械的不安全状态，如机器的安全防护设施不完善，通风、防毒、防尘、照明、防震、防噪声以及气象条件等安全卫生设施缺乏等均能诱发事故。 5.应急处置基本原则 应急预案本着先控制、后处臵，救人第一，减少损失，立足于自援自救、地政府和当地社会资源协同救助的原则。 三．组织机构与职责 1．机械伤害事故应急救援领导小组及应急救援指挥机构
汽轮机超速的原因及安全防止措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽轮机超速的原因及安全防止措施示范 文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障 及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的 关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1.调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速 下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不 超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第
一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面。 （1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。 （2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 （4）运行方式不合理或调整不当。 （5）调速系统不等率过大。 （6）调速系统动态特性不当。
安全第一预防为主综合治理 安全事故事故预防措施 编制： 审批： 批准： 中铁隧道集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部
绝大多数安全事故是可以预防和避免的，科学、技术文化的发展为我们提供了条件，现将几项行之有效的也是最基本的安全事故预防措施与办法分述如下： 一、最基本的安全事故预防措施： 1、消除人的不安全行为，进行安全教育和培训，消除不良安全心理，提高安全操作技能，合理调节劳动力分配，加强安全监督检查，危险部位实行旁站监管，及时消除人的不安全行为，开展应急演练，提高应变能力，开展事故案例教育，消除外界不良因素对人的影响。 2、消除物的不安全状态，改进不合理结构，消除不良环境，使道路畅通，场地平整，间距适当，条件适宜，购置符合安全条件的材料和设备，加强或增设防护设施。 3、消除管理缺陷，建立或完善安全管理措施，科学组织施工，均衡生产，做好工序衔接和过程控制（关键在于标准化管理）。 二、安全事故预防要做到六到位： 一是员工服从管理要到位（员工的安全是项目安全运行的基础，员工要保持正确的工作态度及良好的身体状态，这方面要靠我们的耐心教育和倾心指导）， 二是员工对安全的认识，意识和知识要到位（我们要深刻认识到安全管理的重要性，每一位员工都要具备较强的自我保护意识，为了实现有效的安全风险控制，共享安全知识和经验是风险控制的关键所在）。 三是施工现场安全技术措施要到位（安全技术措施是为了实现安全生
产，规避降低安全风险，促进施工生产顺利进行，从技术上采取的一系列措施，隧道防坍塌、防突泥涌水、隧道施工防火灾、高处坠落、物体打击等重大危险源度制定了严格的安全技术措施，我们在施工过程中必须不折不扣的去执行安全技术措施，把安全技术措施有效落实到施工现场，充分发挥安全技术措施的作用）， 四是员工安全操作技能要到位（我项目部由于工程施工需要，有大量的特殊作业人员，如提升作业人员、起重机作业人员、电工、电焊工、爆破工等，我们要加强特种作业人员的安全技能培训，提高他们的安全操作技能，确保各种特殊设备安全可控）， 五是对人的不安全行为，存在的安全隐患整改纠正要到位（每一位员工都要端正安全思想，遵循“三不伤害”事故预防原则，改进不良安全行为，安全隐患一经发现，要立即进行整改完善，真正做到防范于未然），六是安全管理制度执行落实要到位（安全管理工作关键在于制度的落实）。 三、树立安全生产人人有责思想： 我们必须树立观念：安全管理是企业每一位员工的一项工作，高度的认可并参与安全管理工作非常重要，这不仅是为了承担法律上的权利和义务，更是为了实现有效的安全风险控制，共享安全知识和经验是风险控制的关键所在。广泛的参与之所以能够促进风险控制，是因为各个阶层员工的参与能够使大家产生主人翁的态度，如此安全就是真正成为每一个人的事情（全员参与是安全管理控制的关键所在）。 四、安全事故预防要做好现场文明施工管理：
施工机械伤害应急措施(标准 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0474
施工机械伤害应急措施(标准版) 施工机械伤害一般多见于木工圆锯、木工刨床；钢筋切断机、调直机、套丝机、切割机；蛙式打夯机、振动夯实机；砼搅拌机、砂浆搅拌机等。如果发生机械伤害事故，应立即采取以下应急措施： 一、首先应切断电源，停止机械运转，立即将机械伤害事故情况报告给项目部事故应急小组及相关人员赶赴事故地点开展营救工作。 二、营救工作应针对不同伤害情况采用紧急而妥善的应急措施，必要时应及时联系附近医院前来救护。 1、发生机械倾倒压伤事故，应将机械抬起或吊离，并注意在移动机械时不至对伤者造成擦搓或二次压伤，在机械未抬起或吊离之前严禁对伤者采用拖拉、推、拔，以免加重伤情。 2、发生机械切割伤害事故，应视情况采取有效的止血，防止休
克，包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织，预防感染、止痛等措施。 3、发生机械皮带、齿轮、滚筒夹缠、拖带伤害事故，应要求具备机械检修知识的人员在场，采取人工反转放松机械夹缠或将个别机械零部件拆除、切割等手段使伤员尽快脱离危害源。 三、对于机械伤害人员严重创伤时，有可能因为失血过多或剧烈疼痛引起昏迷或休克，在这种情况下，应能够使伤员安静、保暖、平卧、少动，并将伤员下肢抬高约20°左右，及时止血、包扎、固定伤肢，尽快送医院进行抢救治疗。 四、事故机械应立即停止使用，彻底查明伤害原因，制定整改完善安全防护措施和防护装置，整改不彻底，安全措施不到位，安全操作规程不落实，技术交底不明确，此设备不得投入使用。 蓝宇空调秦东项目部 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
汽轮机超速事故应急处置方案 1总则 1.1目的 为及时、有效地处理汽轮发电机组超速事故，避免或减少因发电机组超速带来的人员伤亡、重大经济损失和社会影响，特制订本预案。 1.2编制依据 本预案依据《电力企业现场处置方案编制导则》、 《XXXXXXXXXXXX公司公司人身事故应急预案》、 XXXXXXXXXXXX公司《汽轮机运行规程》等以及电厂的实际情况而制定。 1.3适用范围 本预案适用于XXXXXXXXXXXX公司汽轮发电机组超速事故应急处置。 2事故特征 2.1危险性分析和事件等级 2.1.1危险性分析 因调速系统有缺陷、超速保护系统故障、运行中操作不当等原因，造成发电机组超速保护动作或拒动作，致使发电机组被迫停止运行，机组严重超速时，则可能使叶片脱落、轴承损坏、大轴折断，甚至整个机组报废从而对汽轮机等发电设备构成严重威胁甚至造成损坏、现场人员伤亡。 2.1.2事件等级 2.1.2.1三级状态：运行中汽轮机发生超速，超速保护发出超速报警信号，转速未达超速保护动作定值。 2.1.2.2二级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护发出报警信号，超速保护动作，发电机组跳闸。 2.1.2.3一级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护拒动作，通过危急打闸强迫机组停止运行，但是可能造成汽轮机组损坏，发生汽轮机动静摩擦、烧瓦、大轴弯曲、汽轮机飞车，或者造成人员伤亡等重特大事故。 2.2事件可能发生的地点和时间段 2.2.1 1#、2#、3#机组 2.2.2发电机组超速事故主要发生在机组启停机操作、调速系统试验、机组故障甩负荷三个特定阶段。
2.3可能造成的危害 发生设备损坏或者造成人员伤亡事故。 2.4事前可能出现的征兆 2.4.1启机前没有做超速试验。 3 组织机构及职责 3.1成立应急救援指挥部 总指挥：常务副总经理 副总指挥：生产副总经理、行政副总经理、总工程师、电厂总监、建设成本副总监 成员：安技部部长、运行部部长、检修部部长、供热部部长、综合部部长、人力资源部部长、物资部部长、工程部部长、预算部部长、财务部部长、市场开发部部长、客服中心部长、质量监查部部长、研发中心副总工程师、国新项目部部长。 应急日常管理办公室设在安技部。 3.2事故应急领导小组的职责 3.2.1负责汽轮发电机组超速事故应急预案的制定、修订； 3.2.2组建应急专业队伍，组织实施和演练； 3.2.3检查督促做好防止汽轮发电机组超速事故的预防措施和应急行动的各项准备工作；3.2.4指挥开展事故应急处理、救援和生产恢复等各项工作； 3.2.5负责向上级领导及有关部门报告事故情况和事故处理进展情况； 3.2.6发布和解除应急命令、信号； 3.2.7必要时向有关单位发出救援请求； 3.2.8组织事故调查，认真分析事故发生的原因，总结应急工作的事故教训，并形成总结报告上报上级有关部门。 4应急处置 4.1现场应急处置程序 4.1.1机组超速事故发生后，事故现场的作业人员，应及时将现场情况报告部门负责人及向应急日常管理办公室（安技部）报告。部门负责人及应急日常管理办公室（安技部）应及时报告应急救援指挥部的正、副总指挥。事故现场的其他作业人员也可直接报告应急救援指挥部的正、副总指挥，同时将情况报告安技部及部门负责人。 4.1.2该方案由应急救援总指挥宣布启动。总指挥或副总指挥接到报告后，根据具体情况，确定是否启动本预案。 4.1.3应急处置组成员接到通知后，立即赶赴现场进行应急处理。 4.1.4机组超速事件进一步扩大时启动《电力设备事故应急预案》。