自行车基本知识
自行车专题知识
第一节自行车分类
一.山地车
特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为2 6英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。
二.公路车
特点：为追求速度而设计，车圈为700C规格；轮胎细，配置羊角车把。
三.BMX攀爬车
特点：为表现技巧而设计，车架稳、轮胎宽而无牙，车把可360度旋转，轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。
第二节轮胎
一.山地胎
特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有1.5、1. 95和2.1几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。
二.公路胎
轮胎细，胎压高；一般有25C、23C、20C、18C等规格，其中25C和23C适合训练，不容易爆胎，20C和18C 阻力小适合比赛。
第三节车把
一.山地车
山地车一般配平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。缺点是兜风，阻力大。
二.公路车
公路车一般配羊角把，有44CM和42CM等宽度规格，适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。
第四节减震系统
分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。
第五节变速系统
变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。
一.山地车
一般牙盘为三片齿轮，分别有44(42)、34(32)、28(2 4)个牙齿；后飞为7-10片齿轮，分别有11——28(34)个牙齿。
二.公路车
一般牙盘为两片齿轮，分别有52(54)、42(39)个牙齿；后飞为8-10片齿轮，分别有11-25个牙齿。
第六节刹车系统
公路车一般都为钳制，山地车分为吊制、V制和碟制三种，目前最常用的是V制和碟制。
V制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、维修容易；缺点是在下雨天和烂泥路上效果差；
碟制的优点是刹车效果奇好，适合下山车和骑行烂泥路，缺点是重量大，价格贵，结构复杂、维修困难、容易抱死车轮。
第七节车架材料
一.高拉力钢：重、强度高；
二.铬钼钢：重、强度高、寿命不长；
三.铝合金：轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6年)；
四.钛合金：轻、寿命长、软；
五.碳纤维：分全碳、半碳(和其它零件接触部位是金属)两种，对纵向力耐受性好，但怕横向受力和扭曲。
第八节如何配置适合自己的车
从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，车的价钱不是最重要的，适合自己的身材才是最重要的。
一.安全高度
跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有4-5CM的安全距离，以防下车时伤害裆部。
二.公路车坐包和车把、上管的相对高度
公路车坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM为好，同时坐包比把立高10CM左右。
三.车架的高度
根据不同的身高选择车架的高度。
四.车架的长度
在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。
五.坐包的高度
当正坐于坐包之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。
六.坐包的前后调整
把脚蹬放平，正坐于坐包之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调
一点。
七.坐包的水平面
建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下倾斜，但还是以个人的感觉为准。
第九节骑行技术
一.善用变速
变速器要多用，找到适合的档位骑行可以节省体力，一般骑行中，前半小时用低档高频率热身，中间用高档发力高速踩，后半小时低档恢复疲劳。
二.过弯技巧
过弯时，向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方，一方面可以避免脚蹬刮碰地面，一方面可以把重心调整到过弯的状态。
三.下坡技巧
下坡时要重心靠后，身体放松。
四.团队骑行
团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力，一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里，然后让出头位跟到队尾，如此往复。此外根据不同的风向，采用偏左或偏右的跟车位置，可以最大限度的利用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况，以免出现危险。
五.体力分配
要多研究骑行路线和队员体力状况，合理分配体力，争取最佳的锻炼效果。
第十节安全
要购买头盔、手套、骑行裤、车灯等安全装备，尽量减少来自于自身和外界的危险。购买意外险、做好防晒措施。加强安全意识，遵守交通法规，城市道路走非机动车道，无非机动车道的公路，路边沿起1.5米为单车合法车道。能用钱减轻的痛苦尽量用钱解决。
俺们中国人几乎100%的都会骑车，但会骑赛车的人不多，水平最高的莫过于自行车专业运动员。普通的自行车仅是一种交通工具，掌握好平衡就能蹬车上班、上学、买菜去也。赛车则是一种专业器材，不光在一系列的装备上有别于普通自行车，在安全意识上也完全不一样。普通自行车只需要在城市里遵守交通规则即可，而赛车在郊外，在山道上骑行，四面八方的车辆来往会对骑行者构成极大的威胁，所以需要有更高的安全意识。谨记着，会骑车不等于会骑赛车。针对入门级的爱好者，先简单谈谈不可缺少的装备。
1、头盔：头盔干嘛用的？跟建筑工地的民工一样是为了保护脑袋。尤其是我们在高速骑行的时候起保护作用。佩戴头盔需注意大小尺寸要合适，带子要不松不紧，佩戴时注
意不要把前额露出来，应该象特务戴帽子似的把帽檐稍微压低点。但头盔不是帽子，跟建筑、攀岩用的头盔也不一样。骑行头盔的顶部开了很多窟窿，越多越好，散热透气。要注意头盔的质量，虽然都是泡沫，但有些摔一次就报废了，有些寿命可以延长。切记即使装备再贵，头盔的钱不能省，因为生命只有一次！
2、眼镜：作用在于挡风、挡尘土、滤净太阳光，也有专门用于阴天、下雪等天气的镜片。高速骑行一定要佩戴眼镜，事故总发生在眨眼功夫。建议选用那种摔破了也不至于伤着眼睛的树脂眼镜。
3、服装：骑普通车只需要穿着普通衣服即可，淑女们的长发、丝巾、裙子还能满大街地迎风飘扬。骑赛车则需要从头到脚的专业武装。骑行服的上衣基本要求是宽松合体，但不要太肥以免风阻太大。兜风的衣服不要穿，尤其是天冷穿风衣骑车，要穿那种收口处是系绳子的而不是松紧带的，松紧带收口的风衣，一来是骑起来感觉象拖着一只大气球，还忽左忽右的乱飘；二来是弓腰蹬车的时候，衣服会向上缩呀缩，很不自在。再有就是要求透气和排汗。骑行裤则一般要求带垫档，如果春秋两季，可以先在里面穿一条紧身的健美裤，再加套一条带垫档的短裤，又或者是短裤加一副长腿套。再有，假如穿时间长了建议在洗完裤子后，在裤档上打一点凡士林油，以防垫档太硬难受。此外，按理说还应该有
女士专用的骑行裤，可惜俺们国家的自行车运动爱好者中女士少之又少，除了专业队以外，这种裤在市场中是很少有卖的，只能凑和男女平等了。
4、手套：分长指和短指。目的都是为了防止打滑，保护手，减少震动等作用。因为在高速骑行中如果出现摔车，手与地面必有一个很大的摩擦力，没有手套的话手就会被擦伤。手套最好挑那种“手背”方便擦汗的那种。
5、鞋：初学者一般都穿普通运动鞋，在快速的激烈冲刺中起不了作用。如何选好专业鞋，大小一定要适中，否则影响蹬踏。运动鞋一般是海棉底，踩踏时间长了脚掌会酸胀；而专业鞋是硬底，不光疼痛减少而且能使脚的蹬踏力全都使在脚踏上。专业自锁鞋中又分山地锁鞋和公路锁鞋。如果没有强烈的公路车竞技需求，建议使用山地锁鞋。因为山地锁鞋方便走路，公路锁鞋只能上趟厕所都要骑车过去，无法正常走路的，但公路的锁片大有利于蹬踏，适用于单纯竞技比赛。
初学者不清楚自己的实力如何，也不知道自己爱好的发展方向，所以对车辆的选定一般比较茫然。那么再谈谈车辆定位，赛车的车把和车座如何定位，车座该怎么调？最好是水平的位置，车头不要太低也不要太高。上肢操纵车把支撑身体，车座起到把上半身平托着的作用，具体的位置是车座管中间。另外，车架子大小要合适，建议用铝架，可以通过
调节车座管作调整。建议扶着墙把脚踏在最低点的地方，膝盖能稍微弯曲即可，注意啊，车架过高的话对腰间盘的损伤特别大。此外，每个人的身高决定把立的长度。
再说维修。车子难免有万一坏掉的时候，因此骑行爱好者需要掌握必要简单地修车技术，不然远郊野外，车子坏掉了呼天不应叫地不灵的只有哭鼻子的份了。因此也建议不会修车的人不要单独远行。我就喜欢结伴而行，因为我不会修车，哈。一般来讲，自行车除了特大的交通事故，否则不会有很大的毛病，最常见的是轮胎漏气的问题。比如强烈冲击障碍物，车轮在上面形成很大的冲击力，车轮被障碍物挤扁或磕漏了。另一问题出现的比较少，是车圈上的辐条帽子的孔漏气。这个原因是因为车圈编完轮子后没有把辐条的孔密封好，气压自己冲破橡胶。所以应该把辐条帽的垫带把辐条帽的孔堵住，把所有的孔封死，这样扎破的机率很小。还有最简单但也不太好弄的补胎，提醒注意内胎往里装的时候，先把内胎充一会儿气再往外胎里塞，以免内胎在里头打一个卷儿或者弄一个褶子，所谓的爆胎就是这种现象造成的。另外，建议野外骑行多带条备用胎或者多带几块胶片。特别提醒骑行者在野外换胎打气时要注意交通意识，不要在路边扎堆。
飙车是很爽的事情，但强调安全意识。有事情一定要先提前减速，然后靠边停车。盘山道下山切弯时不要刹车，应
在进弯前减速，过弯后再加速。下山时不要超越路中间的黄线，一是怕迎面车辆，二是怕轮胎压着黄漆打滑，雨后更甚。切弯的时候要惯性抬脚以免脚蹬碰触地面造成摔车事故。冬天更要留意冰面，巴掌大的冰面就摔得人忘了自己姓啥了。此外，一旦进村子后，要减速骑行，不然嗖地不知从哪儿窜出一只鸡或一条狗，冷不丁的一捏闸就有可能躺沟里去了。
自行车维修保养基础 知识
自行车维修保养知识 一、折叠车 折叠车组成的零配件名称简介： 折叠车架、前叉、T型把、左右刹把、前后刹车线、折叠立管、立管折 叠器、立管折叠器手柄、立管快拆、立管安全勾、车架折叠器、车架折叠器手柄、车架安全勾、中管快拆、鞍座、鞍管、前后夹器、后衣架、前后反光片、前后泥板、前后轮、链条、齿盘、变速器、脚踏、 1、在首次骑行前，一定要确保在自行车技师仔细检查和调试后方可骑乘； 2、在每次骑行前，请确保自行车各折叠机构（竖管折叠器、车架折叠器）及快拆部件处于锁紧状态，以确保您的骑行安全舒适； 3、请按使用说明书正确操作折叠车，在使用过程中您的自行车若出现使用功能上的问题，请到本公司指定维修服务部进行维修，才能享受本公司的保修及售 后服务承诺。 4、折叠自行车作为代步交通工具，请勿用于山地越野，竞速竞技，超载超速骑 行。 折叠：①正常骑行状态！（一台折叠车完全调试锁紧及折叠件正确关闭）。 ②松开中管快拆，逆时针旋转坐垫约45度，将座管插到底并锁紧中管快 拆。 ③将T把调整至适当高度并锁紧立管快拆。 ④旋开立管安全勾，向外扳动立管折叠器手柄至打开状态。 ⑤转动折叠立管上端，将T把折叠至与前轮平行。
⑥向上旋开车架安全勾，向外扳动车架折叠器手柄至打开状态。 ⑦转动车架前端，将车架折叠至前后轮相互平行。 ⑧完成折叠！ 展开：①折叠状态！（一台折叠车完全进箱状态，所有折叠部分全部折叠开） ②旋转车架前端，将前后打开直线状态。 ③压紧折叠器手柄将折叠器锁紧并旋下安全勾。 ④旋转立管将立管竖直。 ⑤压紧立管折叠器手柄将折叠器锁紧并旋转安全勾勾住手柄。 ⑥松开中管快拆，将座杆调至适当高度后再锁紧；松开立管快拆，将T 把调至适当高度后再锁紧。 ⑦完全展开！ 各处的调整 1 、车把的调整 松开立管快拆，即可自由调整车把高度。（敬告：调节时请确保T把安全线勿超过立管端面，以策安全。建议：骑行时将车把高度调至与地面最大距离约1米时，可达到最好的骑行效果）。 2、座垫高度的调整 松开中管快拆，即可自由调整座垫高度。（敬告：调节时请确保坐杆安全线勿超过车架中管端面，以策安全。建议：身体坐在座垫上时，伸直脚到自然状 态，脚底能触到地面为最佳座垫高度）。 3、折叠器间隙的调整 我们的折叠车在出厂前所有折叠器快锁已经预先调节好，然而在使用过
山地车知识普及 山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛。 山地车的特点是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。 山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。 山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。 山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。 山地车，车速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。 如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。 山地车的分类 1.普通越野XC(Cross Country) 50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。 2.双人竞速DS(Dual Slalom) 70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。 3.自由骑FR (Free Ride) 40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。4.飞跃DJ (Dirt Jumping) 30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。5.速降DH (Down Hill) 0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。 山地车部件及选购 1.车架
家具板材基础知识买房装修，预算不多，很多业主会选择打家具。打家具该挑什么板材呢？大芯板、刨花板、三聚氰胺板??还有大家常说的杉木板、松木板，这些又是做什么用的？虽然业主们不是装修公司，也不是木工师傅，有些知识不必了解得太清楚。但装修事关荷包里的银子，尤其是清包的业主们，还需要自己去买这些材料。所以，选择什么样的家具板材就很重要了。今天，小编将市面上的家具板材做个汇总，希望对有装修需求的业主有帮助。实木类：目前市场上正常销售的而且在行业内公认的实木家具是指家具所使用的板材为：实木宽拼板、实木集成材和实木拼板。实木宽拼板是指把硬木加工成窄木条（3-6cm 左右，少量采用较宽的木条），再横向施胶拼接，然后上下两面砂光而成的板材。实木宽拼板的优点是：外观实木感强，感觉更实在，施胶量较少。 实木宽拼板的缺点是：1、由于硬木材各向异性大， 宽拼板容易变形，再加上拼板间的胶缝外露，能直观 的看到拼板之间的错乱纹路，而且拼接的牢固程度
对板材能否开裂影响很大，再加上喷漆过程又有油漆中水分的对木材的影响，即使刚加工的产品很平整，在日常使用中实木宽拼板表面容易出现起棱不平、胶缝开裂等现象。天长日久由于空气的湿度影响，这些现象会更加明显。而且拼板基材宽度越宽、越厚以上问题现象越明显。 2、另外由于各个拼板板条的纹理不同，软硬度不同，即使通过定厚砂光机也不可能使各个板条的厚度一致，致使板材表面各个板条高低不平。油漆后，各个板条高低不平的现象更加明显。 3、如果横拼质量差，还能看出明显的横拼胶缝。如果横拼强度不够，还容易在胶缝处出现开裂。所以，一般实木宽拼板材生产的家具，在逆光斜方向看家具油漆表面，能够看到板条高低现象和板条之间的胶缝。选料考究、工艺科学的，这种现象会小些，可是无法从根本上避免。 4、此种工艺制作家具用板材，对选材要求高，拼板的颜色、纹理、生长年限等等都是基本要求，造成木材利用率低，浪费较大，成本高很多。尤其是生长年限，决定了木材的软硬程度，直接影响着使用过程中变形几率的大小，这一特点在油漆好的家居产品上几乎无法分辨，只能靠时间长了在使用中发现。
自行车种类 （开朗阿夏收集整理） 自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。1791年第一架代步的“木马轮”小车被法国人制造出来，这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。 自行车在除粤语区外的中国大陆、台湾、新加坡、马来西亚，通常称为“自行车”或“脚踏车/脚车”，在香港、澳门、广东等粤语区则通常称为“单车”。 自行车从诞生到如今，自行车不但是人们出行的主要代步交通工具，随着两百年来的演化进步，自行车功能与设计也与时俱进，成为人们竟赛、运动健身、自我挑战与休闲旅游的良伴，外观与种类也开始多元百变！ 下面详细介绍一下自行车种类： 一、通勤（普通）自行车：
一般民众用来通勤单速的车车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较高，长时间骑行不易疲乏。缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用非常普通的零件，也难达到很高速度。 二、旅行自行车（Touring Bicycle）： LKLM 环球旅行者 由公路自行车发展而来，轻便，舒适，耐用！车架几何以舒适稳定操控灵活为要求，骑行角度舒服，多握点的蝴蝶把有助骑行中随时变换姿势，有很低的最低档位，使用700c系统，较宽的车胎，阻力中等，能够负重，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，有多功能前后行李架（货架）设计，配件选择方面追求可靠耐用，适合超远程长途休闲式旅行。 三、山地自行车（Mountain Bike）：
山地自行车起源于1977年美国旧金山，设计为骑乘于山区的车种，为骑乘于山区的路况而设计，常规结实的钻石型车架；有些会在车架安装避震器，一般会配置平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控，山地自行车轮组直径一般是26寸，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，适合越野，稳定性好，胎压较低，确保其在山地骑行时安全整体强度较大抗冲击能力强，相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。 四、公路自行车（Road Bicycle）： 公路车又称为跑车，速度，帅气！主要特征：可减低风阻的下弯把手、一体式刹变把、较窄的高气压低阻力700C公路车胎、无避害震器、专用公路车变速系统，在公路上骑行时效率很高，而且公路车是最为优美的自行车。
买自行车必须懂基础 知识
山地车与公路车的对比和区别 山地车和公路车有什么区别呢？山地车和公路车是两种不同的概念，如果你是喜欢游山玩水的，选择山地。如果喜欢速度对你的刺激，就选择公路。山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，尤其是在骑行过程中，才会体会到的。山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。 从外观来看，最明显的区别有两点：一、山地车的胎比较细，山地车比较粗；二、公路车的把手是弯的，双刹；山地车的把手是直的，也有的是羊角架；从功能来看，公路车适合城市道路；山地车适合崎岖不平的道路；最后，公路车一般是27的轮胎，而且轻巧，速度相对较快，山地车一般是26或24的胎，而且相对公路车重一些，所以速度没公路车那么快。 从配件上来说，公路车和山地车的区别表现在： 轮胎：公路车700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。 车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。 前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。 重量：重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。 山地车和公路车的性能区别就在于他们所针对的使用环境来区分的。 山地车适合使用在复杂的环境，这种所谓的复杂环境不一定是高山，也可能是其他复杂的环境，他不求一时的高速，而是综合性能的全程高速，就像你不可能用奔驰轿车去越野一个道理。
目录一、家具常用材料知识 （一）铝材类 1.1 铝型材 1.2 压铸铝合金 （二）五金类 2.1 黑色金属件 2.2 有色金属件 2.3 铸件金属 （三）橡塑类 3.1 塑料件 3.2 橡胶件 3.3 树脂类 （四）玻璃类 4.1 平板玻璃 4.2 工艺加工玻璃 4.3 艺术加工玻璃 （五）海棉类 5.1 定型棉 5.2 发泡棉（手机） （六）皮革类 6.1 人造皮革 6.2 天然皮革（动物皮革） （七）胶水类 7.2 水性胶 7.2 溶剂胶 （八）布类
8.1 人造化纤布 8.2 天然织布 （九）外观装饰（贴）复膜类 9.1 玻音软片 9.2 装饰板（防火板、保丽板） 9.3 木皮 （十）人造板材类 10.1 夹板 10.2 木工板 10.3 纤维板 10.4 阻燃板（石膏、硅酸类、氧化铝板、铝型板、PVC美案板） 10.5 刨花板 10.6 发泡板（软、可钉板） （十一）油漆类 11.1 木器漆 11.2 五金漆 11.3 玻璃漆 11.4 铝材漆 （十二）电器配件类 12.1 电动升降机构 12.2 遥控机构 12.3 接插器件（遥控升降） 二、家具产品常见外观装饰（艺术效果）方法 （一）电镀法 1.1 水镀 1.2 真空镀 1.3 钛镀 （三）喷涂法
2.1 空气喷涂 2.3 静电喷涂 2.3 UV喷涂（三）复膜法 3.1 移印法 3.2 真空复膜（四）氧化法 4.1 铝氧化 4.2 铝电泳 4.3 着色法 （五）蚀刻法 5.1 玻璃蚀刻 5.2 金属蚀刻（六）烙印法 6.1 木器表面烙印 6.2 塑料表面烙印（七）烫金法 （八）镂雕法 （九）冲切法 （十）喷砂法 10.1 金属喷砂 10.5 玻璃喷砂（十一）成型法 11.1成型着色 11.2成型压花（十二）抛光法 12.1 机械抛光法 12.2 化学抛光法
家具行业必备知识 默认分类一、家具的含义及其特征 广义的家具是指人类维持正常生活、从事生产实践和开展社会活动必不可少的一类器具。 狭义家具是指在生活、工作或社会实践效中供人们坐、卧或支承与贮存物品的一类器具与设备家具不仅是一种简单的功能物质产品，而且是一种广为普及的大众艺术，它即要满足某些特定的用途，又要满足供人们观赏，使人在接触和使用过程中产生某种审美快感和引发丰富联想的精神需求。 所以说，家具既是物质产品，又是艺术创作，这便是人们常说的家具二重特点。家具的类型、数量、功能、形式、风格和制作水平以及当时的占有情况，还反映了一个国家与地区在某一历史时期的社会生活方式，社会物质文明的水平以及历史文化特征。 家具是某一国家或地域在某一历史时期社会生产力发展水平的标志，是某种生活方式的缩影，是某种文化形态的显现，因而家具凝聚了丰富而深刻的社会性。 二、家具的构成要素 家具是由材料、结构、外观形式和功能四种因素组成，其中功能是先导，是推动家具发展的动力；结构是主干，是实现功能的基础。这四种因素互相联系，又互相制约。由于家具是为了满足人们一定的物质需求和使用目的而设计与制作的，因此家具还具有功能和外观形式方面的因素。下面阐述这四个要素的主要内容及相互间的关系。 1、材料 材料是构成家具的物质基础，在家具的发展史上，从用于家具的材料上可以反映出当时的生产力发展水平。除了常用的木材、金属、塑料外，还有藤、竹、玻璃、橡胶、织物、装饰板、皮革、海绵等。然而，并非任何材料都可以应用于家具生产中，家具材料的应用也有一定的选择性，其中主要应考虑到下列因素。 （1）加工工艺性。材料的加工工艺性直接影响到家具的生产。对于木质材料，在加工过程中，要考虑到其受水分的影响而产生的缩胀、各向异裂变性及多孔性等。塑料材料要考虑到其延展性、热塑变形等。玻璃材料要考虑到其热脆性、硬度等。 （2）质地和外观质量。材料的质地和肌理决定了产品的外观质量的特殊感受。木材属于天然材料，纹理自然、美观，形象逼真，手感好，且易于加工、着色，是生产家具的上等材料。塑料及其合成材料具有模拟各种天然材料质地的特点，并且具有良好的着色性能，但其易于老化，易受热变形，用此生产家具，其使用寿命和使用范围受到限制。
山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用 24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。 山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，比如：有的前叉是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架；再通俗点，有的车看起来很庞大，有的很纤巧……其实，他们都是山地车，只是用途不同而已。
山地车又分为五类： 1、普通越野XC(Cross Country) 50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。 2、双人竞速DS(Dual Slalom) 70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。 3、自由骑FR (Free Ride) 40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装
备接近DH。 4、飞跃DJ (Dirt Jumping) 30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前叉也不便宜。 5、速降DH (Down Hill) 0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前叉，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。 前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。
这里重点写入门级别的第一种。 1、车架 一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。 车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。 硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，600左右的架子就不错了。
自行车基本知识
自行车专题知识 第一节自行车分类 一.山地车 特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为2 6英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。 二.公路车 特点：为追求速度而设计，车圈为700C规格；轮胎细，配置羊角车把。 三.BMX攀爬车 特点：为表现技巧而设计，车架稳、轮胎宽而无牙，车把可360度旋转，轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。 第二节轮胎 一.山地胎 特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有1.5、1. 95和2.1几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。
二.公路胎 轮胎细，胎压高；一般有25C、23C、20C、18C等规格，其中25C和23C适合训练，不容易爆胎，20C和18C 阻力小适合比赛。 第三节车把 一.山地车 山地车一般配平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。缺点是兜风，阻力大。 二.公路车 公路车一般配羊角把，有44CM和42CM等宽度规格，适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。 第四节减震系统 分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。 第五节变速系统 变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。
板材 板式家具最主要的材料就是工业化生产的标准板，长2.44米，宽1.2 2米，厚度规格有很多，材料品种繁多，这里只介绍几种常用的。? 纤维板 有低密度纤维板和中密度纤维板两种，一般用的是中密度纤维板，厚度为15mm、18mm适合用来做衣柜、书架等，3-5mm的用来做非承重板，比如抽屉底板等。 纤维板的特点是密度低，易受潮，加工粉尘大，纵向加工（比如上螺丝、开孔等）易开裂，如果没有台锯、台钻，不推荐使用纤维板DI Y。 ? 防潮板 防潮板是在基材的生产过程中加入一定比例的防潮粒子（一般是绿色的），论坛里木友说的三聚氰胺板就是防潮板，常见的防潮板是重级刨花板＋防潮粒子＋三聚氰胺热压装饰面做成，厚度一般为16mm，适合做橱柜、浴室柜等易受潮的家具，当然做衣柜、书架、鞋柜也可以。 防潮板的密度比纤维板大，防潮性能远高于纤维板，也不易开裂，比较适合DIY。 ? 细木工板
细木工板又叫大芯板，上下表面为两片单板，中间胶压拼接细木条。相对于纤维板、防潮板而言，细木工板既具有标准板的表面平整、不易变形的特点，又具有天然木板的特性，握钉力好，可以采用铁钉接合。 一般装修公司会采用细木工板，使用射钉枪接合速度快效率高。对于DIY来说，我暂时没发现这种板有什么优点。 ? 胶合板 胶合板由多层薄木板纵横胶合压制而成，常见的有三层、五层，所以又叫三合板、五合板。由于采用纵横胶合压制，胶合板纵横方向的物理、机械性能几乎一样，明显优于天然木材，同时也保留天然木板握钉力好的特点，可以采用铁钉接合。 胶合板适合做受力较强的家具，论坛里有多位木友用胶合板来做工具台、电圆锯改台锯的锯台。 ? 集成材与指接板 这两种材料与实木的性能一致，相当于工厂把木板拼成宽板，一般是喜欢实木又不想自己拼板的木友使用，我没有用过。 表面饰材 板式家具的表面处理一般采用贴面方式，很少采用油漆的，这里介绍几种常用的贴面材料。
一、家具常用材料知识 家具产品常用材料及配件总成共分十二大类，分别详述如下： （一）铝材类 铝材属于金属类别中有色金属之一，由于应用较广，单独介绍如下：常用有铝型材和压铸铝合金两种。其中主要由纯度高达92%以上的铝锭为主要原材料，同时添加增加强度、硬度、耐磨性等性能金属元素，如碳、镁、硅、硫等，组成多种成分“合金”。 1.1 铝型材 铝型材常见如屏风、铝窗等。它是采用挤出成型工艺，即铝锭等原材料在熔炉中熔融后，经过挤出机挤压到模具流出成型，它还可以挤出各种不同截面的型材。主要性能即强度、硬度、耐磨性均按国家标准GB6063。优点有：重量轻仅2.8，不生锈、设计变化快、模具投入低、纵向伸长高达10米以上。铝型材外观有光亮、哑光之分，其处理工艺采用阳极氧化处理，表面处理氧化膜达到0.12 m/m厚度。铝型材壁厚依产品设计最优化来选择，不是市场上越厚越好，应看截面结构要求进行设计，它可以在0.5~5mm不均。外行人认为越厚越强硬，其实是错误的看法。 铝型材表面质量也有较难克服的缺陷：翘曲、变形、黑线、凸凹及白线。设计者水平高者及模具设计及生产工艺合理，可避免上述缺陷不太明显。检查缺陷应按国家规定检验方法进行，即视距40~50CM来判别缺陷。 铝型材在家具中用途十分广泛：屏风骨架、各种悬挂梁、桌台脚、装饰条、拉手、走线槽及盖、椅管等等，可进行千变万化设计和运用！ 铝型材虽然优点多，但也存在不理想的地方： ①、未经氧化处理的铝材容易“生锈”，从而导致性能下降 ②、纵向强度方面比不上铁制品
③、表面氧化层耐磨性比不上电镀层，容易刮花 ④、成本较高，相对铁制品成本高出3~4倍左右 1.2 压铸铝合金 压铸合金和型材加工方法相比，使用设备均不同，它的原材料以铝锭（纯度92%左右）和合金材料，经熔炉融化，进入压铸机中模具成型。压铸铝产品形状可设计成像玩具那样，造型各异，方便各种方向连接，另外，它硬度强度较高，同时可以与锌混合成锌铝合金。压铸铝成型工艺分： ①、压铸成型 ②、粗抛光去合模余料 ③、细抛光 另一方面，压铸铝生产过程，应有模具才能制造，其模具造价十分昂贵，比注塑模等其它模具均高。同时，模具维修十分困难，设计出错误时难以减料修复。 压铸铝缺点： ①、每次生产加工数量应多，成本才低 ②、抛光较复杂，生产周期慢 ③、产品成本较注塑件高3~4倍左右 ④、螺丝孔要求应大一点（直径4.5mm）连接力才稳定 适应范围：台脚、班台连接件、装饰头、铝型材封口件、台面及茶几顶托等，范围十分广泛
自行车基本常识（关于捷安特、美利达、TREK） 自行车基本常识（关于捷安特、美利达、TREK） 发布日期：2010-09-26 【邯郸团购】 一、山地车的基本结构（目的：让大家正确的了解山地车各部件的正确名称） 车架、前避震、把力、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组（左右曲柄+牙盘）、脚踏（左右）、中轴、花鼓（前后）、快拆、拨链器（前后）、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨）、刹车（前后）、刹车管线。 二、如何选择山地车（目的：让大家了解山地车的分类，不是越贵就越适合自己也不是就捷安特好，美利达一点不好，要根据个人实际情况制订购车方案） （1）山地车的分类 山地车根据骑行方式不同分为以下几类 名称骑行方式路径 越野竞赛（XCR）越野竞赛、马拉松竞赛所有类型的地形，最小的跳跃和下落越野（XC）越野、马拉松所有类型的地形，有小的跳跃和下落 全山地（AM）耐力赛、林道、探险所有类型的地形，有中等的跳跃和下落 自由骑行（FR）极限、下坡竞赛、下坡，中等或更大的跳跃和下落，技巧型下降 （2）山地车的选择重点在车架，欧美国家的山地车发展历史悠久，深谐车架的重要性，所以，他们的车架价格一般要占到整车价格的60%左右。 注意：由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异，所以在车架尺寸的起始位置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺寸（起始位置：从五通到坐管口的直线距离）。（3）车架作为一辆车子的灵魂,我们对车架材料的选择（车架材料的贵贱、制作工艺是导致车架价格高低的主要因素） ※钢材质车架：这类车架的重量不轻，在雨天骑行后不易保养，焊接处容易生锈，技术已经被淘汰，不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东，非常值得收藏。代表品牌：法国梅花。※铝合金车架：比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。代表品牌：捷安特(采用了液压成型抽管技
自行车入门知识—长途骑行常识 注：文章中“长途”，意即超过两天的骑行 1 骑行前准备： 1.1 路线：看地图将沿途所经的大小城镇都写出来，并注明两地之间的公里数，做成小小的路线牌，不要小看这小牌子，日后在路上将有大用途。合理地安排每天的里程，一般来说，应以最弱车友为标准来安排，因为你若有余力，可以拍照，可以看风景，可以照顾别人，但若勉强做超强度骑行，不只是没时间看风景，更是伤害身心的举动。可以将全程分成赶路型和享受型，将时间分配一下。 1.2 长途自行车旅行的装备清单 1.2.1 人身装备 1.2.1.1 头盔：骑行安全的最佳保障。 1.2.1.2 太阳帽：防晒遮阴。 1.2.1.3 头巾：可以用来御寒、洗面、防尘。附：口罩。 1.2.1.4 骑行背包：你的家当就放里面啦! 1.2.1.5 护膝和护肘：一路难免磕磕碰碰啊! 1.2.1.6 太阳眼镜：太阳光线过强，刮风沙时专用。附：备用近视镜片，望远镜。 1.2.1.7 骑行服(2套)：骑行裤,骑行衣,快干衣裤；骑行更舒适。附：便衣（非骑行换洗用）。 1.2.1.8 冲锋衣裤：防风透气避雨之用；两节式雨衣。 1.2.1.9 手套：暑假推荐用半脚手套；双手与车把的接触更舒适。 1.2.1.10 袖套&裤套：防止手（腿）部被晒伤，晒黑；是女性车友的最佳选择。 1.2.1.11 骑行鞋(2双)：硬底鞋。户外GORE-TEX鞋适用于晴天；凉鞋适用于晴天雨天。 1.2.1.12 通讯设备：对讲机(可租用)，求生哨,对讲机是节省话费又好用的通讯工具，最好能备上；在外请保持你的手机是充满电并可以正常通话，请在行前将所有队友的电话号码记下来，不要只记其中一人的，可能就是多记一个电话就可解燃眉之急。 1.2.1.13 装车袋：方便旅途上将车子“肢解”，打包存车使用； 1.2.1.14 座垫袋、帐篷、睡袋和防潮垫：夜间外宿专用。 1.2.2 车身配备： 1.2.2.1 码表：测量速度和行程公里数。 1.2.2.2 气筒：便携型。 1.2.2.2.1 便携气筒，虽然是便携的，但是只要使用得当，也完全可以胜任充足气的工作。便携气筒一般都具有全兼容的功能，也就是说可以对付美式和法式气嘴，他们的转换形式有推拉式和拆换式，常见品牌有法国的Zefal和德国的Sigma。材质主要是在气筒筒身上，有工程塑料和铝合金两种。充气方式上，有脚踩式和手揣式，你可以根据自身的喜好来选择。便携气筒的固定方式，多为水壶架侧面安装配套管夹，也有直接固定在车架上，最新款的还有使用橡胶带捆扎固定的。 1.2.2.3 自行车音响：音乐的力量，不容忽视。 1.2.2.4 车头灯、后闪灯：无论你有没有夜骑计划，这些小东西可以让你更安心、安全。
实木家具产品知识大全 家具的基础知识 一、家具的分类 实木家具 名词解释：家具的主体全部由天然木材制成，只少量配用一些胶合板等辅料的称为实木家具。那么什么是家具的主体呢？橱的门、侧板，桌子的面板、侧板、脚，床的靠背、侧板、脚，这些都是家具的主体。而象一些橱的底板、抽屉底板之类的就不属于主体了。 实木家具的特点：一般都为榫眼结构，即固定结构。 一些实木家具的误区：1、把木皮贴面家具称为实木家具。其实这类家具应该属于板式家具。实木家具的定义就是天然木材，只要家具主体中有经过人工合成处理的家具都不属于实木家具。 销售阿姨常用技巧就是：告诉你面板下面是细木工板，然后说细木工板是实木，然后把这种家具称为实木家具。你如果一不留心，就会被蒙过去了。细木工板是胶合板，不属于实木范畴，虽然它是实木做的，二者的区别就如不能把面粉叫做米一样。 2、把一些经过特殊处理的纸贴面家具称为实木家具。有些纸贴面家具表面做的几乎跟实木家具一模一样，尤其是温州的几个古典品牌，不是家具行家几乎看不出来。而销售阿姨就以假乱真了，你买了，赚了钱是她的，吃亏的就是你的啦。鉴别这种家具的方式要看我后面的文章：如何判断实木家具 3、把一些局部是实木的家具称为实木家具。有些家具的门板是全实木的，但侧板不是，但销售阿姨统称为实木，其实不然，这类家具应该界于板式和实木家具之间，应该称为半实木家具更为妥当，就如美人鱼虽然象人但不能称为人，吼吼。
板式家具 名词解释：家具的主体部件全部经表面装饰的人造板材、胶合板、刨花板、细木工板、中密 度纤维板等制成。 板式家具的特点：都是用各种金属连接件将板、柱连接起来的。横平竖直，缺少层次变化。根据家具表面贴面的不同，分为木贴面、纸贴面、三聚氢氨贴面、油漆面家具。其使用年限在5~10年，适合年轻人使用，也是现在最流行的家具。因为其中变化太多，我将在后面详细开一篇来回答大家的问题。 金属家具 以钢管等金属为主体，并配以钢板等金属或人造板等辅助材料制成的家具。家用较少，室外就比较多了，铁艺家具是其中的佼佼者。 二、如何挑选实木家具 1．判断家具是否真的为实木制成 主要观看门板和侧板 技巧：结疤、木纹和截面 结疤：看好有疤痕的一面所在位置，再在另一面找是否有相应花纹。
定制家具常用材料知识 第一节：常用木材的名称与特点。 第二节：常用人造板的名称与特点。第三节：甲醛定义及危害与降低措施。第四节：烤漆门板常识。 第五节：吸塑门板常识。 第六节：包覆门板常识。 第七节：碳光门板常识。 第八节：推拉门板常识。 第九节：UV门板常识。 第十节：常见台面材料常识。 第十一节：实木复合门板常识。 第十二节：常用五金简单说明。
第一节：常用木材的名称与特点 1.水曲柳 水曲柳：其树质略硬、纹理直、结构粗、花纹美丽、耐腐、耐水性较好，易加工但不易干燥， 韧性大，胶接、油漆、着色性能均好，具有良好的装饰性能，是目前家具、室装饰用得较多 的木材 2.桦木 桦木：产东北华北，木质细腻淡白微黄，纤维抗剪力差，易“齐茬断”。其根部及节结处多 花纹。装饰性强，因其木多汁，易变形，故绝少见全部用桦木制成的桌椅！ 3.榉木 榉木：材质坚硬，纹理直，结构细、耐磨有光泽干燥时不易变形，加工、涂饰、胶合性较好！ 经过沟通修改可以达成标准话共识 4.楸木 楸木：民间称不结果之核桃木为楸，楸木收缩性小，正可做门芯桌面芯等用。常与高丽木、 核桃木搭配使用。楸木比核桃木重量轻，色深，质松，棕眼大而分散. 5.枫木 枫木：重量适中，结构细，加工容易，切削面光滑，涂饰、胶合性较好，干燥时有翘曲现象。 经过沟通修改可以达成标准话共识 6.樱桃木 樱桃木具有细致均匀直纹,纹理平滑,天生含有棕色树心斑点和细小的树胶窝。且易加工,抓钉 力强及胶水粘合性能好,干燥后尺寸稳定。具有良好的弯曲性能,较低的刚性,中等的强度及抗 震动能力. 7.橡木 橡木重、硬，纹理直，结构粗，色泽淡雅纹理美观，力学强度相当高，耐磨损，橡木大量应 用于装潢材、家具材、材，体育器材、造船材、车辆材、地板材等。白橡、红橡的切片有直 纹和横纹的区别，直纹比较好看，价格也稍贵一些。 第二节：常用人造板的名称与特点。 1.刨花板（PB） 刨花板一般规格尺寸：1220*2440mm 优点： 1.有良好的吸音、隔音、绝热性能。 2. 握钉力好，横向承重力好。 3.防潮性能较强。 4.表面平整纹理逼真，承重均匀，厚度误差小，耐污染，耐老化，美观。 5.用胶量较小，环保系数相对较高。 缺点： 1.部为颗粒状结构，不易铣型。 2.在裁板时容易造成暴齿的现象。 2.密度板（MDF） 密度板一般规格尺寸：1220*2440mm 优点： 1、很容易进行涂饰加工。各种涂料、油漆类均可均匀的涂在密度板上，是做油漆效果的首选基材。 2、具有较强的吸声性能，硬质密度板经冲制，钻孔，还可制成吸声板。
自行车基础知识2012年03月08日23:14:28 自行车基础知识 一自行车分类 1．山地车（速降，越野，全山地。。。。。。） 2．公路车（场地赛，铁人三项赛，公路赛，死飞。。。。。。） 3．旅行车（用于长途骑行的自行车，有后货架，泥除，可载重。。。。。。） 4．城市车（分男式和女式，一般单速或内变速，骑行舒适，适宜短距离通勤） 5．小轮车（BMX,攀爬车。。。。。。） 6．儿童车（12 14 16 18 20寸） 7．休闲车（样式与传统自行车有所区别，新颖且时尚。。。） 二使用安全注意事项 1．变速器的正确使用。起步或爬坡的时候可以用齿数比较小的的档位，这样可以避免对膝 关节及自行车的损害（齿数比的算法是牙盘齿数除以飞轮的齿数），变速器必须在链条传动时进行变速操作，如果静止时操作，可能在下次骑行的时候发生档位不准或者有异响。在存放自行车时注意不要有异物碰到变速器，长时间不使用的时候要把变速器调到初始状态，避免弹簧卸力。 2．刹车的使用。切记一定要先使用后刹车，再使用前刹车，反之在高速行驶的时候会使重心向前或前翻车的危险，定期检查易损的位置，例如刹车线，刹车皮等，避免潜在的危险。 3．各部位安全线及需要固定紧的零部件。安全线是某个零件提高或降低的极限，所以千万 要注意，最主要的是车把和座杆的安全线。各部位要拧紧的零件（车把车轮脚踏坐垫刹车等）一定要检查过后才可以交给顾客。
4．载重问题。不建议载人或托过重的物体，那样会影响重心，操作不稳，易发生危险，对车本身也是很严重的伤害。 三了解自行车构成的主要零部件有哪些 1．车架2 。坐垫3。座杆4。刹车5。车圈。6。链条7。牙盘8。飞轮9。变速器10。轮胎11。花鼓12。脚踏13。钢丝14。前叉15。车把16。把立17。中轴。。。。。。等。四每个零部件的基本信息 1．车架。分为山地车架和公路车架，尺寸的算法也不同，山地车尺寸单位是英寸，公路车的尺寸单位是厘米或毫米，例如：山地车为17寸公路为48.5厘米。车架的材质有：碳纤维钛合金镁合金钪合金铬钼钢高碳钢等。 铝合金：分6系和7系铝合金，一般常用6系铝合金，7系铝合金成本高，是因为加工问题，对加工要求高，本身比较脆，不好处理。 钛合金：优点是重量轻，强度高。缺点是不能着色，不可烤漆。 钪合金：比铝合金轻量，也比铝合金强度高，价格偏高。 碳纤维：纯粹的航空材料，石油提炼，抗高温，自行车骑行舒适，一体成型，外观好看，是最轻的自行车材料。 2．前叉。山地基本都是避震前叉，品牌很多，档次也很多，避震前叉主要分为弹簧阻力胶油压气压几种，其中油压和气压的属高端产品，特点是重量轻，功能全面。 公路前叉样式比较单一，大致形状都差不多，材质有很大区别，有碳纤维，铝合金等。 上叉管规格有25.4mm 28.6mm，常用28.6mm，与把立口径相同。 3．坐垫。可分为山地公路休闲。宽座垫不见得就是最舒服的，骑长途的时候宽座垫会摩擦大腿内侧，反而不舒服，相反，窄坐垫配骑行裤那样是比较舒服的。 4．座杆。主要以规格分类，例如25.4 26.0 27.2 28.6 30.2。。。。。。等，单位是毫米。SOLOMO
买自行车必须懂基础知 识精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
山地车与公路车的对比和区别 山地车和公路车有什么区别呢？山地车和公路车是两种不同的概念，如果你是喜欢游山玩水的，选择山地。如果喜欢速度对你的刺激，就选择公路。山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，尤其是在骑行过程中，才会体会到的。山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。 从外观来看，最明显的区别有两点：一、山地车的胎比较细，山地车比较粗；二、公路车的把手是弯的，双刹；山地车的把手是直的，也有的是羊角架；从功能来看，公路车适合城市道路；山地车适合崎岖不平的道路；最后，公路车一般是27的轮胎，而且轻巧，速度相对较快，山地车一般是26或24的胎，而且相对公路车重一些，所以速度没公路车那么快。 从配件上来说，公路车和山地车的区别表现在： 轮胎：公路车700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在"以上（特殊赛道下可能会选用"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。 车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。 前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。 重量：重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。 山地车和公路车的性能区别就在于他们所针对的使用环境来区分的。 山地车适合使用在复杂的环境，这种所谓的复杂环境不一定是高山，也可能是其他复杂的环境，他不求一时的高速，而是综合性能的全程高速，就像你不可能用奔驰轿车去越野一个道理。
山地车与公路车的对比和区别 山地车和公路车有什么区别呢？山地车和公路车是两种不同的概念，如果你是喜欢游山玩水的，选择山地。如果喜欢速度对你的刺激，就选择公路。山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，尤其是在骑行过程中，才会体会到的。山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。 从外观来看，最明显的区别有两点：一、山地车的胎比较细，山地车比较粗；二、公路车的把手是弯的，双刹；山地车的把手是直的，也有的是羊角架；从功能来看，公路车适合城市道路；山地车适合崎岖不平的道路；最后，公路车一般是27的轮胎，而且轻巧，速度相对较快，山地车一般是26或24的胎，而且相对公路车重一些，所以速度没公路车那么快。 从配件上来说，公路车和山地车的区别表现在： 轮胎：公路车700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。 车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。 车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动
力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。 刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。 前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。 重量：重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。 山地车和公路车的性能区别就在于他们所针对的使用环境来区分的。 山地车适合使用在复杂的环境，这种所谓的复杂环境不一定是高山，也可能是其他复杂的环境，他不求一时的高速，而是综合性能的全程高速，就像你不可能用奔驰轿车去越野一个道理。 山地车最终是更具环境的变化来进行合理组装成的自行车。而环境最复杂的莫过于高山，所以大家贯以山地车给它们命名。 公路车，讲究的是在一个特定的环境下，高速的行驶，而且这个