汽车车身钢板选用手册(JH)
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目次
前言.......................................................... 错误!未定义书签。
1 范围?错误!未定义书签。
2 规范性引用文件?错误!未定义书签。
3 定义?错误!未定义书签。
4 普通钢与强度钢的分类?错误!未定义书签。
５表面质量分类及代号............................................ 错误!未定义书签。
6 用途和特点.................................................... 错误!未定义书签。
6．1冷轧板?错误!未定义书签。
６.2热轧板..................................................... 错误!未定义书签。７材料的选用原则?错误!未定义书签。
7．1冷轧板?错误!未定义书签。
7.2热轧板?错误!未定义书签。
８优先选用的规格?错误!未定义书签。
9 材料表示方法................................................... 错误!未定义书签。
10 其他?错误!未定义书签。
附录A（资料性附录)材料的力学及工艺性能........................... 错误!未定义书签。附录B（资料性附录)本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表 ....... 错误!未定义书签。
前言
车身设计选用“多种钢板”代表了今后车身的发展趋势，通过对多种钢板结构进行优化、即能保证和改进汽车的性能，又能显著的减少质量。要实现轻量化结构设计，必须强调“合适的板材用在合适的部位”。
考虑到公司目前在车身设计选材时选择的钢板牌号种类规格繁多，不利于生产与成本的控制，为进一步规范车身设计薄板材的选取，制定此标准。
鉴于国标在薄板材料方面相对比较滞后,而多以一些大型钢铁企业标准为事实标准，因此本标准在编写过程充分参考了宝钢公司的企业标准,以及宝钢专家的意见，同时也参考了日本的J ＩS中相关的材料标准与欧盟的EＮ标准。
本标准的附录A为资料性附录。
本标准的附录B为资料性附录
本标准起草单位:技术中心标准法规部
本标准主要起草人:唐小华、徐清魁
?
１范围
本标准确定了车身覆盖件薄板材选用的一般原则,规定了车身薄板材料的牌号和规格范围以及高强度刚的定义,本标准中的材料即车身薄板材。
本标准适用于乘用车、商用车车身设计时薄板材的选取。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GＢ/Ｔ1５574－１9９5 钢产品分类
ＧB/T３2７3-2０0５汽车大梁用热轧钢板和钢带
Q/BQB３10-２003 汽车结构用热连轧钢板及钢带
Q/BQＢ302－200３冷成型用热连轧钢板及钢带
Q/BＱB402-２0０3 冷连轧碳素钢板及钢带
Q/ＢQB4０3-2003 冷连轧低碳钢板及钢带
Q/BQB４0８-2０03 冲压用冷连轧钢板及钢带
Ｑ/BQB4１１-200３加磷高强度冷连轧钢板及钢带
Q/ＢQB418-2０03 双相高强度冷连轧钢板及钢带
Ｑ/BQB41９-2003 低合金高强度冷连轧钢板及钢带
３定义
钢板：钢板是平板状，矩形的,可直接轧制或用大于600mｍ宽钢带剪切而成
钢带:钢带是指成卷交货,宽度不小于6０0mm的宽钢带
薄钢板：根据GB/Ｔ1５574-199５《钢产品分类》的规定，厚度小于或等于３mｍ的钢板称为薄钢板。(但按照我国传统的分法，一般是小于或等于4mｍ)。
中厚钢板：厚度大于3(4)m而小于20mm的钢板。
４普通钢与强度钢的分类
根据屈服强度的不同,对板材进行分类如表1（σs为屈服强度，单位：MPa）
表1
普通钢板（带）12０＜σs≤180
强度板180＜σs≤２６0
高强度板26０＜σs≤3４0
特高强度板３40<σs≤６20
超高强度板6２0<σｓ
5 表面质量分类及代号
钢板表面质量分为三个级别，以满足不同用途的要求。如下表２所示:
表2
级别代号特征
较高级的精整表面FＢ（O3) 表面允许有少量不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。
高级的精整表面FC (O4) 产品二面中较好的一面无肉眼可见的明显缺欠,另一面必须至少达到ＦB的要求。
超高级的精整表面ＦＤ（Ｏ
5)
产品二面中较好的一面不得有任何缺欠，即不能影响涂漆后的
外观质量或电镀后的外观质量,另一面必须至少达到FB的要
求。
对于表面质量统一采用FB、FC、FD，旧标准O3、O4、Ｏ５不再使用，省略不写的默认为FB。一般情况对表面要求不高时采用FＢ级别,而有特殊要求的（如车身外覆盖件)可以采用FＤ级别。
6 用途和特点
6.１冷轧板
冷轧钢板具有各种卓越的性能, 其中包括优良的加工性能和平滑、美观的表面, 在车身上广泛地被使用,根据用途不同对各牌号进行了分类见表3。
表3
产品大类标准号牌号用途和特点
低碳及超低碳一般用
(ＣQ)
JIＳ G 3１４1-199
６
SPＣC
一般用,具有一定的延展性,适用
于简单成形,弯曲或焊接加工
钢(Ｑ/BＱB402-200
３)
ＥN10１３0-1９９9
(Ｑ／ＢＱＢ403－
２０03)
DＣ01
Q/ＢＱＢ４08-2０
０３
BLC
冲压级(DQ) JIＳG 31４1-１9
９6
（Q／BQB４０
2-2003)
SPCD
冲压用，具有比一般级较大的延
展性，适用于制造冲压成形及较
复杂变形加工的零部件
ＥＮ101３0－１9９
9
(Ｑ／ＢＱB403－
2003)
DC03
Ｑ/ＢQB 408-2003 ＢLＤ
深冲压用（DDQ) JIＳＧ 314１－１
996
(Ｑ/ＢQB40２－2０
03)
ＳＰCE、ＳPCEN
深冲压用，具有比冲压级更大的
延展性，适用于制造深冲压成形
及复杂加工的零部件
ＥＮ101３0-19９9
(Q/BQＢ403-２００
3）
DC０４
Q/ＢＱB ４0８
-2003
BUSD
特深冲压用（ＥDD
Ｑ)
EN１01３0－1999
(Q/BQＢ４03-20０
3)
DＣ0５特深冲用,具有比深冲压级更大
的延展性,适用于制造特深冲压
成形及更复杂加工的零部件Q/BＱB 408－2０0
３
BUFD
超深冲压用（SEDDQ) ＥN10１３0-１99９
(Q／BQＢ403-2003）
ＤC0６超深冲压用,具有比特深冲压级
更大的延展性，深冲性及拉延性
均优于ＥDＤQ
Q/BQB 408-2003 ＢSＵFD
加磷高强度冷连轧钢
板及钢带Q/ＢQB 41１-2003
B１70P1
冲压用,具有良好的冲压性能同
时有高的强度,对部件减薄有利，
适用于对抗凹陷性能有较高要求
的零部件
Ｂ210P１
一般用,有高的强度，对部件减薄
有利，适用于对抗凹陷性能有较
高要求的零部件
B２５0P1
结构用,有高的强度,对部件减薄
有利，适用于制作抗凹陷性能有
较高要求的零部件
Ｂ１80P2 一般用，具有一定的冲压性能和
较高的强度,适用于制作抗凹陷性能有较高要求的零部件
B220Ｐ2 结构用，具有高的强度，适用于对抗凹陷性能有较高要求的零部
件
注1:B170P1、B２１0Ｐ１和B250P1为超低碳钢,B1８０P２和Ｂ220P2为低碳钢。
烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB 416-2003
B１40Ｈ１
深冲压用,冲压性能优良，经涂漆
烘烤后，强度有一定提高
B180Ｈ１冲压用,经涂漆烘烤后,强度有一
定提高
B1８0H2
注1:B140Ｈ1和B1８0H１为超低碳钢，B180H2为
低碳钢。
双相高强度冷连轧钢
板及钢带Q/BQB 418-2003
B3４0/5９0DＰ用于各种结构件、加强件
B40０／78０Ｄ
Ｐ
用于各种加强件、防撞件
低合金高强度冷连轧钢板及钢带Ｑ/BＱＢ 41９－
2003
B34０LA 用于各种结构件
Ｂ4１0LＡ用于各种结构件、加强件注：此标准为宝钢产品采用的标准
6.2 热轧板
热轧板主要用在卡车的纵梁、横梁上,乘用车车身上热轧板使用比较少，主要应用于安装支座、支架，安装螺母板、铰链等结构上，常用热轧材料如表４。
对于热轧板其表面处理方式可采用非酸洗表面和酸洗表面（P）两种方式，车用热轧板多用酸洗处理,对于热轧酸洗表面钢板及钢带,公称厚度≤6.０mｍ。
表４
牌号标准公称厚度ｍ
m
用途
冷成型用热连轧
钢板及钢带
SPHC JISＧ3131-1996
(Q/BＱB 302-２0０
３）
≤16.0一般用SPHD ≤16.0冲压用SPHＥ≤8．０深冲用
结构用热连轧钢板及钢
带
SAPH3１０
JISG3113－199０
（Q/BQB310-20０3)
1．6～16.0 用于要求成
型加工性能
的汽车构
架、车轮等
汽车结构件SAPH370 1．６～12.5
SAＰH４00
1.６～1
2.
０
SAPH440 1．6～4.5
５10L (B５
10L\W510L\M51０Ｌ)
GB／T32７３-２0０
5(Q/BQB31０-2００3)
１.6~1４.0
供制造汽车
大梁、横梁
用
550L(Ｂ５5０L）4．0～8.０
备注:上表中供制造汽车大梁、横梁用的热轧材料有宝钢的生产的Ｂ5１0Ｌ、B５５０L,武钢生产的的大梁钢牌号有Ｗ510L、W590Ｌ;马钢生产的大梁钢牌号为M510L。牌号中的数字代表材料的最低抗拉强度,如B510L，表示宝钢生产的此规格产品的抗拉强度不低于510MPa。
7 材料的选用原则 ７.1 冷轧板
选材中要注意到材料的化学物理性能、机械性能和工艺性能，如屈服强度、抗拉强度、延伸率、耐腐蚀性、焊接性能,深冲和冷弯性能、经济性、可获得性等,从使用、工艺和经济三方面来考虑。对于CQ 级别,一些简单成形，结构简单推荐选用价格相对便宜的ＳＰＣC 。对于DQ 、DDQ 、ED ＤQ 、S ＥDDQ 同一级别的牌号（表３)，从上到下，其性能逐步提高。同一冲压级别中，Ｂ开头的系列（宝钢自我编号)性能较为稳定，推荐优先选用。
为减轻车身重量，降低采购成本，提高整车强度，建议加大高强度钢的选用力度。 备注：考虑到材料使用后废料的回收难度比较大 ,造成材料的严重浪费,增加了整车成本,结合中国市场的情况,目前阶段车身薄板材选料不选用镀锌钢板。 7.２ 热轧板
热轧板主要用在卡车的纵、横梁上,目前主要使用抗拉强度为510ＭＰa 和550MP ａ 的大梁钢,推荐牌号：B ５1０L 、B55０L 、W510L 、M510L 。热轧板在乘用车上使用较少，主要用于铰链螺母板、加强版、撑板、支座等结构上。
8 优先选用的规格
通过对目前已生产和正在设计车型车身薄板材料的统计（Refi ｎｅ、ref ｉne ２、ＳＲV 、C ９26、BM ＰＶ、A10８），组合成材料库如表5、６。后续车型设计车身选材时优先选用其中的牌号及规格。
表5 冷轧板材料库
牌号
规格mm
参考价格
NO .
名称 0.６ ０.7 0.8 １．０ 1.
2 1.
5
1.6
1.8
2.0
2.5
3.０ 3.2 1
ＳPCC
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
6１５0
ＤＣ０１ √ √ √ √ √ √ √ BL Ｃ
√ √ √ 6300 2 SPCC －FD √ √
635０ 3 SPCD √ √ √ √ √ √ √ √ 6４30 DC ０3 √ √ √ √ √ √ √ √ √
4
S ＰC Ｄ-FD √ 66３0 BLD-FD √ 5
BUSD
√ √ √
7460 SPCE √ √ √ √ √
√ √ D Ｃ04 √ √ √ √ √ √ √ √ √ SPC ＥN
√
√
√
√
√ √ √
√
755
牌号
规格mm
参考价格
NO .
名称
0.６
０.7
0.8 １．０ 1.
2
1.
5
1.6
1.8
2.0
2.5
3.０
3.2
5 6
SPCE-FD
√ √ 7660 SPCEN －ＦＤ √ √ 7755 DC04-FD
√ √ 7６60 7 BUFD √ ７600 DC ０5 √ √ √ √ √
√ 8 B ＳUFD √ ７800 DC0６ √ √ √ √ 9 DC ０6-FD √ √
8000 10
B1７0Ｐ１
√
√
√ √ √
√
7400 11 B210Ｐ1 √ √ √ √ √ √ √
７６０0 12 B250P1 √ √ √ √ √ √ √
7800 13 Ｂ１８0H1 √ ７５0０ 14 B340LA √ √ √ √ √ √ 780０ 15 B410L Ａ √ √ √
√
√ 16
B340／５９０
ＤP
√ √ √ √ √ ７8０0
1
７
B ４0０/780DP
√ √
表6 热轧板材料库
牌号
规格mm
参考
价
格
N O 名称
２.0 2.5 3.0 3.２ 4.0 4．5 5.0 6．０ 7．０ 8．0 10.0 1 SPHC －P
√ √ √ √ ５8
０0
2 ＳＰHD-P
√ ５
900
3
SA ＰH3７0-Ｐ
√
610
０
4 ＳAＰＨ4０
0-P √
6１
00
5 Ｂ５1０L √√√√√√√√
√
530
0 Ｗ510L √√√√√√√
M5１0L √√√√√√√√
6 B550L √√√√√√√√５４00
备注：同一牌号的价格(元/吨)根据厚度的不同、采购的时间不同而有差异，此次取用的价格粗略取其平均值,误差较大，只可作为参考。
9 材料表示方法
材料表示由牌号+厚度规格组成,例如厚度为2.0mｍ的SPＣD表示为:SＰＣD 2.０t， (t表示为厚度，单位为mm)
10 其他
由于新的汽车钢品种不断推出，特别是高强度钢这一领域,因此，本手册将不断更新。
相关材料力学及工艺性能见附录A。
采用标准及有关标准相近牌号对照表见附录Ｂ。
附录Ａ
（资料性附录）
材料的力学及工艺性能A．1 冷轧板材料力学及工艺性能
A.1.1低碳及超低碳钢
表Ａ．１
牌号屈服强度抗拉
强度
≥
断后伸长率b(L０＝80mｍ, ｂ＝20mm） % 不小
于
r值
≥
n值
≥
公称厚度ｍｍ
＜
０.7
0．７～1．0
＜
1．0~1.6< ≥１.6
DＣ0１13０～26 4 ——DC０3 12０～24 6 ——DC04 12０~２1 0 1.5 0.１8
ＤC０5 １１０～
19
1 1.8 ０．２0
DＣ06 １00～ 1 42 2.0 ０.22
表A.２
牌号屈服强度抗拉强度≥断后伸长率b(L０=５0ｍm, b=２5mｍ) ％不小于
公称厚度 mm
<0.６
0.6~１.０
＜
1.0~1.6< ≥1．6
SPCC —270 3４36 37 38 SPＣＤ—270 36 ３８39 40 SPCＥＳPCEN ２1 2
表A.3
牌号屈服强
度
抗拉
强度
≥
断后伸长率b（L０=8０mｍ， b=20mm) ％不
小于r值
≥
ｎ值
≥
公称厚度mｍ
＜0.6 0．6 ～1.０< 1.０~1.6< ≥1．６
BLC 14０～2
７
２——
BLD 120~2４ 4 １.4 ０.18
ＢUSD 12０～２
１
6 1.6 0.20
BUＦD １20～19 8 1.8 0.２1 BSUＦＤ1１0～8 ５０ 2.0 ０．22 A．1.2 加磷钢强度钢
表A．4
牌号屈服强度
ＭPa
抗拉强度
ＭPa
断后伸长率b （Ｌo=５0mm, b=２5ｍｍ) % 不
小于
r值
≥
n值
≥
不小于公称厚度ｍm
0.６0~１．0＜ 1.0～1．6＜≥1.6
B170P
１
170～26 .5 ０.18 Ｂ
210P1
21０~31 .5 ０.18
B25０P1 ２50~36
０
440 3０32 34 ——
表A．5
牌号屈服强度MPa 抗拉强度ＭPａ不小
于
断后伸长率（Lo＝8０mｍ,b＝2０ｍm) ％不
小于
Ｂ1８
0P２
１80~２80 34０30 B22０P
２
220~32０3８０2８Ａ．1.3 烘烤硬化高强度钢
表A.6
牌号屈服强度
ＭPa
抗拉强度
MＰa ≥
断后伸长率（L
ｏ=50mm，
b=２5mm)％
≥
断后伸长率
(Lo=8０mm,
b=20ｍm) ％
≥
ｒ值
≥
n值
≥
烘烤硬化
值(BH值)
MＰa ≥
B140H １1４０~２
30
２7０41 — 1.6 0.20 ３０
Ｂ180H1 １80～28
０
３４0 35 —１．4 0.18 3０
B18０Ｈ２180～２８
０
340 —３２1．４0.1８３0
A．1．４双相高强度钢
表Ａ.7
牌号屈服强度
MPa
抗拉强度
ＭＰａ≥
断后伸长率ｂ（Ｌ０=5０mm，b=25ｍｍ）%
≥
180°弯曲试验
（ｂ≥２0mm)
公称厚度 mm
０．6０~１.0
＜
1.０～1.6＜ 1.6 弯心直径
B34０/５
90DP
340～5 0．5a
B４00／780DP 4０0～５
90
78０—14 16 1．0ａ
A.1.5 低合金高强度钢
表Ａ．8
牌号屈服强度
MPa
抗拉强度
ＭＰa
不小于
断后伸长率(Lｏ=50mｍ，b＝25ｍm）％不小
于
180°弯曲试
验
（b≥20ｍm)
公称厚度 mm
0.6０～1.0＜ 1.0～１.６< 1.６弯心直径
B340LA 340～460 440 ２2 24 2６0．5a B410Ｌ
Ａ
４10~560 ５9０1６1７18 ａＡ.2 热轧板材料力学及工艺性能
A．2.1 冷成型用热连轧钢板及钢带
表A.9
牌号抗拉
强度
MPａ
拉伸试验
１８0°弯曲试
验
下列厚度(mｍ)时的断后伸长率%
下列厚度(mｍ)
时的弯心直径＜１.6
１.6 ～
2.0<
2.0 ～
2.5＜
2．5~
3.2＜
３．２～
4．0<
≥４．0 <3．2 ≥3.２
ＳPHC ≥２70 ≥27≥２9 ≥29≥２9 ≥31≥３1 0ａ1a ＳPHD ≥27０≥30≥３2 ≥3３≥3５≥37≥3９0a 0a ＳＰ
ＨE
≥2７0 ≥3１≥33≥３5 ≥３7 ≥39≥4１0a 0a
Ａ.2．2 结构用热连轧钢板及钢带
表Ａ.1０
牌号抗拉
强度
MPa
拉伸试验ａ
1800弯曲试验
弯心直径下屈服强度ＭPａ
断后伸长率%
L=50ｍm ｂ＝25mm
L＝2０
０mm
b=４０
mm
公称厚度 mm
＜6.0
6.0～
8.０
8.0~14.0
＜
1.
６～
2.０
＜
2.0~
2.5<
２.
５~
3.1
５<
3.1５
~
4．０<
4.0~
6.3
＜
≥6.3
＜
２.0
≥2．０
ＳAPＨ３10 ≥31
０
≥１８5 ≥175
≥3
３
≥34≥36
≥３
８
≥40≥260a
2a
SAPＨ370 ≥３
70
≥２25 ≥２15
≥３
2
≥３
3
≥3
５
≥３6
≥３
７
≥2５1a
SAPH４
00 ≥400≥255≥235≥31
≥３
２
≥34≥35
≥3
６
≥2４
2a
SAＰＨ4４0 ≥44
０
≥３
05
≥2７
5
≥29５≥29
≥３
≥32≥３3
≥３
4
≥2２３a
表A.１１
牌号拉伸试验1800弯曲试验
下屈服强度ＭＰ
a 抗拉强度 M
Ｐa
屈强比
断后伸长率%
L=5．6５
S
弯心直径
B３20L ≥215 ３20～420 －≥27 0a Ｂ420Ｌ≥３05 ４２0~54０－≥25 0.５a Ｂ510L ≥355 5１0~6１0 －≥24 0.5a Ｂ51０DL ≥355 5１0~61０≤0.80 ≥24 1a Ｂ55０L ≥４０0 ５50~650 - ≥23 1ａ
附录Ｂ
(资料性附录）
本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表
Ｂ.1 低碳及超低碳钢相当或相近标准、牌号对照表
表 B.1
标准Q/BQＢ4０3
-20０3
EN１０１
30
-1999
EN10130
－1９91
ＤIN1６2
３－
(1）-19８3
GB／T５
２13
-２001
Q/BQB4０3-1９99
BZJ ４07-1999
牌号
DＣ01 ＤＣ01 FeＰ0１Sｔ12 —St12
DC03 DＣ03 FeＰ03 ＲRＳt１3 —Ｓt13
DＣ０４DC04
ＦｅP０
４
St１4 SC1
Ｓt14，St14
Ｆ,St14HF, Sｔ14ZF,
St1５
DＣ05 DC05 FeP05 —ＳC2 BSC2
DC06 ＤC0６FｅP０６—SC3
Ｓt１6, Ｓt14-T， B
ＳC3
表 B.2
标准Q／BQB
402-2003 JIS G ３141-1９
96
ＧＢ/Ｔ５２
１３-2001
Q／BQＢ 402-1９99
牌号ＳPCＣSＰCC —SＰCC
SPCD SPＣＤ—SPCＤ
SPCＥＳPＣE SC1
SPCE, SPCEF， SPCEＨＦ, S
ＰCEＺF
ＳPCEN SＰCＥＮSＣ2 ＳPCEN
表 B.3
标准Ｑ/BQB 408-2０03 JFＳ A 2001-1998 GＢ5２13-2001
牌号
BＬＣJSC2７0C —BLD JSC270D —BUSD ＪSC２70E SC１ＢUFＤJSＣ270F SC２ＢSUFD JSC260G SC３
B．2 加磷高强度冷连轧钢板及钢带相当或相近标准、牌号对照表
表Ｂ.4
标准号Q/BＱB 411－２00
３
JFＳ A ２001－
1998
JIS G 313５-1986
Q/BQB 409-19９９
BZＪ 4１1－1999
牌号
Ｂ170P1 JSC3４０P SPFC340 B１７0P1 B２1０Ｐ1 ＪＳＣ390P SPFC３9０B210P1 Ｂ２50Ｐ1 ＪＳC440P SＰFＣ44０Ｂ25０P1 ———B210Ｐ2
标准号Q/BＱB 411－２00
３
JFＳ A ２001－
1998
JIS G 313５-1986
Q/BQB 409-19９９
BZＪ 4１1－1999 ———Ｂ2５０P2
———B2８0P2
牌号B１８0P2 ＪSC340W —ＢP３40 B2２0Ｐ2 JSC390W —BP3８0
B.３烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带相当或相近标准、牌号对照表
表 B.5
标准号Q/ＢＱB 4１6-２
003
JFS A 2001-１９9
８
JＩS G ３13５－１
986
Ｑ/BQB 40９－
199９
BZJ 4１6-１999
牌号B140H１JSC27０H —B140H1 B180H1 ＪＳC340H —B１80Ｈ１———B180H2 ———Ｂ2１0H２———B250H2 B180H2 —SPFC340H ＢＨ３40 ———BＨ340A
B.4 双相高强度冷连轧钢板及钢带相当或相近标准、牌号对照表
表 B.6
标准号Q/ＢQB 4１8-20０3 JFS A２０01-1９98 Q／ＢQB 4１８-１9９9
牌号B３4０/590DP JSC５90Y B340ＶK B400/78０DP JSＣ78０Y B400VＫ
B.５低合金高强度冷连轧钢板及钢带相当或相近标准、牌号对照表
表Ｂ．7
标准号Q／BQB 419-２0０３ＪFＳ A ２001-1998
牌号B34０LA JSC４４0R B４1０LA JSC59０Ｒ
Ｂ.6 冷成型用热连轧钢板及钢带相当或相近标准、牌号对照表
表 B.８
Ｑ/ＢQB 302-2０03 ＤIN16１
4-2-86
EN１1１-77
ＥN10111-１9
９8
JIS G 313１
－１9９6
GB 71０-91
/GB 711-8８
SPHC SｔＷ２2 FeP11 DD11 SPＨC ０８SPHD ＲRSｔW23 ＦeP１２DD12 SPＨＤ08或08Ａl ＳPHＥStW24 FｅP13 DＤ13 ＳPHＥ08Al
B．７汽车结构用热连轧钢板及钢带相当或相近标准、牌号对照表
表 B.9
标准Q/BQＢ310-2003 JIS Ｇ311３－１９90
牌号SAＰH３1０SAPH3１0
标准Q/BQＢ310-2003 JIS Ｇ311３－１９90
ＳＡＰH370 SAPH37０
牌号
ＳAPH40０SＡPH400 ＳAPH440,Ｂ４４0QK SAPＨ４４０