汽车电控题库及答案
一、填空题（每空1分，共17分。）
1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展，主要包括传动系统电子控制技术转向系统电子控制技术车轮防滑电子控制技术悬架系统电子控制技术。
2、传动系统的电子控制主要包括对离合器、变速器各种差速器的主动控制，其
中对离合器和变速器的控制主是减轻驾驶负担，提高行车安全性，提高行车安全性；而对差速器的控制则主要是为了协调车轮运动关系，防止车轮滑动。
3、转向系统电子控制技术主要体现在动力转向系统和四轮转向系统中，以解决车辆转向过程中轻和灵的矛盾，在各种使用工况下，期望获得更加理想的控制效果。
4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势，将围绕节能、环保、安全、舒适等主题展开，其中动力优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术，将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向。
二、简答题（每题5分，共15分。）
1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特点？
汽车电子过程经历了4个发展阶段第一阶段为20世纪50年代初期至50年代初期至1974年。这一阶段主要特征是：解决电子装置在汽车上应用的技术难点，开发替代传统机械装置的电子产品，扩大电子装置在汽车上应用的范围第二阶段为1974-1982年。
这一阶段主要特征是：以微处理器为控制核心，以完成特定控制内容或功能为基本目的，各自相互独立的电子控制系统得到了快速发展和应用。第三阶段为1974-1982年。这一阶段
主要特征是：一微型计算机作为控制核心，能够同时玩笑横多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式，初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代控制的技术过渡。
第四阶段为1995年至今。这一阶段主要特征是：随着CAN总线技术和告诉车用微型计算机的应用，电子控制系统初步具备了对高复杂程度使用要求的控制能力，汽车电子化开始步入
智能化控制的技术高点
2、汽油发动机电子控制技术经历了哪几个发展阶段？这几个阶段各有什么特点？
汽油发动机电子控制技术的发展可分为3个阶段：第一阶段为1952—1957年。这一阶段的主要特征是：以提高发动机动力性为主要动力性为主要目的，把飞机发动机燃油
喷射技术成功的移植到车用汽油发动机上。第二阶段为1957 —1979年。这一阶段的主要特
征是：以减少有害物排放量、降低燃油消耗为主要目的，以空燃比和点火提前角为主要控
制内容，相互独立的电子控制汽油喷射系统和电子控制点火系统相继开发成功，汽油发动机的运行控制进入电子控制的新阶段。第三阶段为1979年至今。这一阶段的主要特征是：
把原先相互独立的电控燃油喷射系统和电控点火系统整合为一个系统，即发动机集中管理系
统开发成功并投入实际应用。
3、柴油发动机电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特
点？
柴油发动机电子控制技术的发展过程可分为两个阶段第一阶段为20世纪70—
80年代中期。这一阶段的主要特征是：采用位置控制方式，用电子控制的电液式或电磁式
线位移或角位移驱动机构，取代原来的机械式调速机构和喷油提前调整装置，实现循环喷油
量和喷油定时的电子控制。 第二阶段为20世纪80年代中期至今。这一阶段主要特征是：
采用时间控制方式，类似于汽油发动机的集中管理系统在柴油发动机上得到全面应用， 电控
系统通过高速电磁阀对喷油泵或喷油器过程进行控制， 实现喷油定时、循环喷油量和喷油规
律的电子控制 。
第2章
汽油发动机电控系统概述
一、填空题（每空1分，共9分。
1、燃油喷射系统按喷油器数目分类，可分为单点喷射 、 多点喷射。
2、 电子控制系统由 ECU 、 传感器、 执行元件三部分组成。
3、 E CU 是发动机控制系统核心。
4、 执行元件受_ECU 控制，他们的作用在
ECU 勺控制下 ， 完成特定控制内容 。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题
2分，共16分。）
1、 电子控制系统的核心是（ B ）
A.传感器
B. ECU
C. 执行装置
2、 燃油喷射系统根据哪种分类可分为连续喷射和间歇喷射（ B ） A.
燃油喷射位置 B. 燃油喷射方式 C.喷油器数目
3、 以下哪项通常采用顺序喷射方式？ （ B ）
A.机械式汽油喷射系统
B. 电控汽油喷射系统
C.节气门体汽油喷射系
统
D .以上都正确
E 以上都不正确
A .同时喷射 B.分组喷射
C.顺序喷射
下列哪项内容属于汽油喷射控制的控制功能？（ A A .电动汽油泵控制
B.点火正时
C.怠速控制
7、 直接测量方式电控系统采用（ A ），直接测量出单位时间汽油发动机吸入
空气的
质量流量或体积流量，然后根据发动机转速，计算每一工作循环吸入的空气量。
A .空气流量计 B. 进气歧管压力传感器 C. 氧传感器 8、 发动机集中管理系统由 Bosch 公司于1979年首先推出，称为（B
A. Jetronic
B. Motronic
C.EFI 系统
D.上述都不对
三、判断题（正确的打"，错误的打X ；每题 1分，共15分。）
1、 多点燃油喷射系统中，喷油器多装于节气门上方。
2、 电子控制系统中的信号输入装置是各种传感
器。
（X ）
3、 MPI 为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。
4、 国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系
统。
（V
5、 喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行
器。
（V
）
6、 采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。（X
4、 A.
5、 在MPI （多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入 （C
燃烧室内
B .节气门后部
C .进气歧管
单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ O
D .进气道
D )。 D.上述都不对
）
D.EGR 控制
6、
D.上述都不对
）
(X )
7、现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。
8、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是基本也是重要的控制内容。（“）
9、发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU可以作为几个子控制系统的控制信号。（V
）
10、发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。（x ）
11、随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。（x ）
12、分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（V ）
13、相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。
（V ）
14、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。（X ）
15、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷
油。（V ）
四、名词解释（每题2分，共6分。）
1、顺序喷射：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油
2、同时喷射：将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。
3、分组喷射：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。
五、简答题（每题5分，共15分。）
1、传感器的功用？（5分）
将反映发动机运行的机械动作、热状态等物理量，转换成相应的模拟或数字电信
号，
并输送到电控单元。
2、单点喷射和多点喷射各有什么特点？
单点喷射系统也成为节气门体喷射系统或集中喷射系统，其喷油器安装在进气总管的
节气门上方，采用1或2个喷油器。减少了由于喷油器造成的汽油发动机运行故障源，提
高电控汽油发动机的工作可靠性。多点喷射系统的喷油器安装在每个气缸的进气歧管内，燃油在进气歧管内与空气混合形成初级混合气。它使各缸混合气的均匀性得到了改善，上课充分利用进的惯性增压效应，实现高功率化设计。
3、汽油发动机采用电控汽油喷射有哪些优点？
1）善各缸混合气的均匀性。2）发动机的动力性和经济性有一定程度的提高。3）害物质排放量显著减少。4）善了汽油机过渡工况响应特性。5）善了汽油机对地理及气
候环境的适应性。6）高了汽油机高低温起动性能和暖机性能。
六、综合题（每题10分，共30分。）
1、试分析汽油发动机燃油喷射系统的分类？
缸内喷射1、1 ）按汽油喷入的位置分类多点喷射缸外喷射单点喷射连续喷射
2）按汽油喷射的方式分类同时
喷射间歇喷射分组喷射顺序喷射机械控制汽油喷射系
统机械控制方式
机电混合控制汽油喷射系统
3）按汽油喷射系统控制方式分
类电控方式汽油喷射系统发动机集中管理系统节流-速度方式间接测量方式电控系统速度-密度方式
（汽车行业）汽车发动机电 控技术试题
汽车发动机电控技术问题 1、教材12：具有起动异步喷油功能的电控燃油喷射系统，在起动开关处于接通状态时，ECU 接收到第壹个凸轮轴位置传感器信号（G信号后，接收到第壹个曲轴位置传感器信号（NE 信号）时，开始进行起动时的异步喷油 问：壹般的G信号和NE信号不是由曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器来提供的吗？我认为反映曲轴位置的信号要么装在曲轴上（可装在曲轴前端或飞轮上），要么装在凸轮轴上，但没必要在曲轴和凸轮轴上都装。实际的电喷车是不是也就装壹处啊，不必俩外都装。 答：不是的。 有的发动机凸轮轴位置传感器就在凸轮轴上，而曲轴位置传感器是在曲轴后端壹个信号齿轮和传感器线圈。有的发动机是都装在凸轮轴上—分电器上（见《汽车电子控制技术》P101。有的发动机是都装在曲轴上（见《汽车电子控制技术》P100） 2、教材15中的VS信号为什么信号？ 答：是空气流量计信号。 3、教材16 “打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。” 怎样理解“打开点火开关但不起动发动机”这个场合适合什么情况？ 答：正常情况下，是打开点火开关后，即起动发动机。但有时，打开点火开关后，且不是想发动车（如想检查什么，找什么等，需打开点火开关却不要发动车的情况）或不是立即发动车（如又遇熟人说话或打开点火开关后，又想起什么事需要在车上立即先办等情况） 4、冯渊的汽车电控（咱们壹块讲的）：教材84页中的图3-56，该本教材理解“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU通过FPC提供给油泵ECU高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU也是通过FPC提供给油泵ECU低电平，使汽油泵获得低电压（约为9V），油泵低速运转。 而“发动机电控教材“对同壹个电路的理解不壹”，它的理解是“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU通过FPC提供给油泵ECU高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU却是通过DI提供给油泵ECU低电平，使汽油泵获得低电压（约为9V），油泵低速运转。 问题1）我个人比较赞同第壹种说法，无论是“发动机高转速、高负荷时”或“发动机低转速、低负荷”时，发动机ECU都是通过FPC向油泵ECU输入高或低电平，而“DI”只是诊断电路。你认为叫经？ 答：我赞同你的说法。ECU输出应只通过FPC，不能通过DI。因为，从电路图上能够见出，汽油泵控制ECU的DI是接三极管的集电极，只能输出，不能输入；而发动机ECU的DI电路明显的是壹个信号输入电路。所以，DI应是汽油泵控制ECU输送给发动机ECU的诊断信号电路。 2）“DI“诊断电路如何工作？ 答：如果汽油泵控制ECU出现故障了，DI的电压就不正常。发动机ECU检测到此电压异常，便认为供油系统出现故障。 5、我见到有个车后面标了：“ABS＋”，你知识它和ABS的区分吗？我在网上只查到壹种说法：ABS的升级版，含EBD，但很多含EBD的车，会同时标出：ABS+EBD，你怎么理解？答：ABS+ 我查了壹下，感觉应该是在ABS的基础上性能的进壹步提升。究竟是ABS的升级版，仍是+EBD或其它什么功能，我也说不清楚。过去，+EBD的车，都明确地标出ABS+EBD。但，EBD是在ABS基础上增加的壹个功能，以后，恐怕所有的ABS系统都会附带EBD功能作
汽车电控题库及答案 一、填空题（每空1分，共17分。） 1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展，主要包括传动系统电子控制技术转向系统电子控制技术车轮防滑电子控制技术悬架系统电子控制技术。 2、传动系统的电子控制主要包括对离合器、变速器各种差速器的主动控制，其中对离合器和变速器的控制主是减轻驾驶负担，提高行车安全性，提高行车安全性；而对差速器的控制则主要是为了协调车轮运动关系，防止车轮滑动。 3、转向系统电子控制技术主要体现在动力转向系统和四轮转向系统中，以解决车辆转向过程中轻和灵的矛盾，在各种使用工况下，期望获得更加理想的控制效果。 4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势，将围绕节能、环保、安全、舒适等主题展开，其中动力优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术，将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向。 二、简答题（每题5分，共15分。） 1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特点？ 汽车电子过程经历了4个发展阶段第一阶段为20世纪50年代初期至50年代初期至1974年。这一阶段主要特征是：解决电子装置在汽车上应用的技术难点，开发替代传统机械装置的电子产品，扩大电子装置在汽车上应用的范围第二阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：以微处理器为控制核心，以完成特定控制内容或功能为基本目的，各自相互独立的电子控制系统得到了快速发展和应用。第三阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：一微型计算机作为控制核心，能够同时玩笑横多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式，初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代控制的技术过渡。
第二章汽油机电控喷油（EFI）技术 1.什么是电喷发动机，为什么取代化油器式发动机。 指由电控单元根据各种传感器信号，经过数学计算和逻辑判断处理后，直接控制执行器（喷油器）喷射燃油的系统。电喷发动机有降低油耗和减少有害物质排放等卓越性能。 2.根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，供气系统分为哪两种？宝来、捷达和红旗轿车采用何种形式的供气系统。 旁通空气式和节气门直供式，采用节气门直供式。 3.电控发动机燃油喷射系统采用的传感器和开关信号主要有哪些？最主要的传感器有哪几种？ 传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器。 开关信号有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号等。 前四个传感器决定了控制系统档次，其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号。 4.电子控制式燃油喷射系统的显著特点。 发动机供油系统供给一定压力的燃油（一般高于进气歧管压力300kPa左右） 燃油由喷射器喷入进气门附近（多点喷射）或节气门附近（单点喷射）的进气管内或直接喷入气缸内与空气混合 喷油器受电控单元控制 ECU通过控制每次喷油持续时间的长短来控制喷油量。 5.什么是缸内喷射？什么是进气管喷射？缸内喷射的特点是什么？ 缸内喷射是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内部的喷射系统。 进气管喷射是指喷油器将燃油喷射在进气门或节气门附近进气管内的喷射系统。缸内喷射的特点是喷油压力高、燃油雾化性好，能实现大空燃比燃烧，因此能显著降低油耗，减少排放，提高动力性。 6.根据进气量的检测方式不同，多点燃油喷射系统分为哪两种类型，各有什么特点？分为压力型和流量型。 D型燃油喷射系统的主要特点是利用压力传感器检测进气歧管内的压力来测量进气量。 L型燃油喷射系统的主要特点是用空气流量传感器取代D型电控燃油喷射系统的压力传感器来直接测量进气量。 7.光电检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 主要由涡流发生器、发光二极管、光敏晶体管、反光镜、张紧带、集成控制电路和进气温度传感器组成。 进气量越大，漩涡数量越多，压力变化频率越高，张紧带振动越快，反光镜反射到光敏晶体管上，其导通和截止的频率越大。信号处理电路将频率信号转换成方波信号输入ECU，计算出进气流量大小。 8.超声波检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 涡流发生器、超声波发生器、超声波接收器、集成控制电路、进气温度传感器和大气压力传感器。 进气通道上有漩涡时，在接收器接收到的超声波信号中，有的守加速作用超前（设超前时间为t1），有的受减速作用而滞后（设滞后时间为t2），因此其相位和相位差就会发生变化。集成控制电路在信号相位超前时输出一个正向脉冲信号，在信号相位滞后时输出 v第二章汽油机电控喷油（EFI）技术 1.什么是电喷发动机，为什么取代化油器式发动机。 指由电控单元根据各种传感器信号，经过数学计算和逻辑判断处理后，直接控制执行器（喷油器）喷射燃油的系统。电喷发动机有降低油耗和减少有害物质排放等卓越性能。 2.根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，供气系统分为哪两种？宝来、捷达和红旗轿车采用何种形式的供气系统。 旁通空气式和节气门直供式，采用节气门直供式。 3.电控发动机燃油喷射系统采用的传感器和开关信号主要有哪些？最主要的传感器有哪几种？ 传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器。 开关信号有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号等。 前四个传感器决定了控制系统档次，其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号。 4.电子控制式燃油喷射系统的显著特点。 发动机供油系统供给一定压力的燃油（一般高于进气歧管压力300kPa左右） 燃油由喷射器喷入进气门附近（多点喷射）或节气门附近（单点喷射）的进气管内或直接喷入气缸内与空气混合 喷油器受电控单元控制 ECU通过控制每次喷油持续时间的长短来控制喷油量。 5.什么是缸内喷射？什么是进气管喷射？缸内喷射的特点是什么？ 缸内喷射是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内部的喷射系统。
一、填空题 1、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为（闭环控制）系统和（开环系统） 2、电子控制系统主要可分为（信号输入装置、电子控制单元）和（信号执行装置）三部分 3、电控燃油喷射系统由（燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统）组成 4、电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位为（缸内喷射、进气歧管）及节气门体 5、电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上课分为（L）型与（D)型 6、空气流量传感器用于(EFL—L）型汽油喷射系统，它的组成是将单位吸入发动机气缸的（进气量信息）转换成电信奥送至ECU。作为决定（喷油器时间）的主控制信号之一 7、叶片式空气流量计基于(电位变化）原理对发动机进气量进 8、油泵转速控制方式一般有(串联电阻式、油泵控制模块式两种控制方式 9、单点燃油喷射又称（节气门体燃油喷射）在节气门处加注燃油连续喷射，而演变成（间歇式）喷射 10、采用多点间歇喷射方式的发动机来说按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为(同步喷射)和(异步喷射) 11、有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电子阀控制（喷油正时）和（喷油量） 12、汽车上常用传感器的基准电压一般不超过（5V） 13、温度传感器包括（冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器） 17、最佳点火提前角的组成有（初始点火提前角、基本点火提前角‘修正点火提前角） 18、怠速是指（节气门们关闭）油门踏板（完全松开） 19、发动机怠速时进气量的控制方式有（节气门直动式）和旁通空气式两种 20、三元催化转换器的英文缩写为(TWC）所谓三元时指（CO、HC、NOX） 22、汽车ABS系统的全称为（电控防抱死直动系统）他的作用是在制动使（滑移率）始终保持在20%的范围内 23、在汽车ABS系统中制动调节器（串联）在制动主缸与轮缸（电子阀））直接或间接地控制轮缸的制动压力 24、电控悬架基本的控制内容有（车高调整、减震阻尼控制式）和（弹簧刚度控制） 25、液压式电子控制动力转向系统可分为（流量控制、反力控制式）、阀灵敏度控制式）三种形式 二、选择题 1、发动机启动困难的机械方面的原因（气缸压缩压力不足） 2、电控发动机的核心部位（ECU） 3、三元催化转换器的理想运行条开门的温度是（400度—800度） 4、装有氧传感器的电控发动机上（起动）工况下不进行闭环控制
笑嘻嘻职业学院2017-2018学年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(A卷): 一、选择题：（每题2分×20=40分） 1.传感器的信号电压为（） A.5v B.0-5v C.12v D.24v 2.哪个不是曲轴位置传感器的类型（） A.光电式 B.霍尔式 C.电磁感应式 D.压电式 3.电控系统不包括（） A.传感器 B.ECU C.执行器 D.节温器 4.大众系列电路图中的15号线为（） A.常火线 B.受点火开关控制的火线 C.搭铁线 D.大容量电器火线 5.继电器里面的86脚为（） A.继电器的常火线 B.线圈正极供电 C.线圈搭铁 D.空脚 6.执行ECU指令的是（） A.传感器 B.继电器 C.ECU D.执行器 7.以下传感器中，采用冗余设计的传感器是（） A.油门位置传感器 B.燃油压力 C.水温传感器 D.氧传感器 8.无源传感器是指没有（） A.电阻 B.供电 C.电容 D.信号 9.以下哪个不是电控发动机的控制系统（） A.燃油供给系统 B.点火系统 C.辅助控制系统 D.ABS系统 10.节气门位置传感器信号电压的特点是（） A.2倍关系 B.和值为5V C.和值为12V D.没有规律 11.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 C.ECU D.发电机 12.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 13.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 14.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 15.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。
汽车电子控制技术试题 及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。(√)1 1 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×） 2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。 （） 4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。 （×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。 （√） 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。 （×） 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。 （×） 7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。 （√） 8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1的范围。 （×） 5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。 （×） 6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。 （×） 7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。 （√） 8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1时，才能高效进行还原。 （×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）
汽车发动机电控技术试题二及答案 一、填空题。（每空1分，共20分） 1.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。 2.点火系统中的重要传感器有与。 3.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上止点的两个汽缸同时实施点火。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.能够保证发动机在、和都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。 6.最佳点火提前角的组成有、和。 7.大量实践证明，压力波越长，越有利于发动机在范围内功率的提高。而压力波越短，则越有利于发动机在时功率的提高。 8.增压器的基本结构形式有两种，即和。 9.目前已大量实际应用的氧传感器有三种：、氧化钛式和。 二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 2.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（）。 A、曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、爆燃传感器 3.霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（）空气隙。 A、进入 B、离开 C、任何时候 4.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 5.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（）。
A、增大 B、减少 C、不变 6.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 7.以下哪一种可变配气相位控制是即可改变相位，又可改变气门升程的（）。 A、VTEC B、VVT-I C、I-VVT 8.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 9.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 10.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。 A、怠速控制阀全关 B、怠速控制阀随便停在某个位置 C、怠速控制阀全开 三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得 分，少选1个扣1分，共15分） 1.以下控制系统哪些属于怠速控制系统（）。 A、节气门直动式 B、步进电机式 C、旋转电磁阀式 D、占空比控制式 2.当电控发动机出现故障时（）。 A、故障灯可能会点亮 B、可能有故障码 C、不能发动 D、可能会怠速熄火 3.二次空气供给控制系统可降低排气中的（）。 A、CO B、HC C、NO D、全可以 4.修正点火提前角的内容包括（）。 A、暖机修正 B、空燃比反馈修正 C、爆燃修正 D、运行修正 5.下面哪些原因是产生爆燃的原因（）。 A、汽缸内积碳过多 B、点火提前角过迟 C、燃油使用不当 D、发动机过热 四、判断题。（正确的在括号内画√，错的画× 每题1分,共15分） 1.（）无分电器式电子控制式点火系统是一种全新点火系统。
汽车车身电控系统 一、单选题 1. —自动空调鼓风机的无级调速主要是由哪个部件实现的______ B. 功率晶体管 2. —一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是______? A. 电热丝加热 3. —汽车自动空调系统的控制可以分为______的控制和空气侧的控制 A. 制冷系统 4. —LIN数据总线系统中,从节点的故障诊断是通过______ A. 主节点来进行的 5. —在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡胶制成的，请问谁正确______? D. 两人说得都不对 6. —当车辆发生碰撞安全气囊系统在工作时，气囊控制模块也发出信号给门锁控制模块，以控制______ C. 门锁执行器 7. —奥迪A6轿车转向盘与驾驶员胸部之间最小距离是______ C. 25cm； 8. —在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是______ B. 在气囊展开后，气体能够迅速释放 9. —普通式电动雨刮器是通过改变下列哪项来调节电动机的速度______? D. 激磁电流 10. —安全气囊的备用电源的储能元件是______ A. 电容 11. —在汽车空调系统常见故障中，造成风量不足故障的原因是______? C. 空调器鼓风机电路故障 12. —电动座椅最普通形式是使用几个电机______? B. 3 13. —LIN网络是面向哪些对象的低速网络______? B. 面向传感器或执行器控制
14. —水温用红色发光二极管显示温度是______? D. 95度 15. 新型防盗点火锁系统采用( )，并以此确定是否允许发动机ECU工作 B. 采用带密码锁的遥控系统，通过校验密码，确定是否允许接通启动机、点火电路等 16. —下列哪一项不是汽车音响的组成部分______ D. 摄像头 17. —前照灯灯泡中的远光灯灯丝应安装在______ A. 反光镜的焦点处 18. —汽车音响的扬声器的阻抗一般为______? B. 4 Ω 19. —巡航控制所能设定的最低车速，约为______ B. 40km／h 20. —安全气囊是否引爆取决于汽车碰撞时的______大小和碰撞角度 A. 减速度 1.—超声波雷达倒车防撞系统中超声波发生器产生的超声波的频率一般为_____ _? C. 40KHZ 2.—控制转向灯闪光频率的是______? C. 闪光器 3.—SRS系统的ECU一定要收到______级信号波形才点火引爆雷管使气囊充气 B. 二 4.—每个不可伸缩式电动后视镜的后面都有______电动机驱动B. 2个 5.—汽车防盗报警系统常用的技术是______? B. 超声波防盗技术 6.—冷冻机油的最高温度可达到______? C. 120度 7.—汽车在大雨天行驶时，刮水器应工作在______ A. 高速挡 8.—应用分立元件和集成电路组成的汽车电子产品属于汽车电子技术发展的第几阶段______ A. 1 9.—激光头按工作方式有单光束和三光束两种，其中循迹方式较准确的是_____ _? B. 三光束式
一、填空题 1.自动变速器的操纵手柄上的P位表示:驻车档、N位表示:__空挡___ 2.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为 L 型与 D型两种。 3.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分缸内喷射、进气支管喷射及节气门体喷射三种。 4.汽车防抱死控制系统英文简称是ABS 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射 6．电控燃油喷射系统中,按喷油器喷射时序可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型。 7．汽车发动机电子控制系统是由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成的。 8．发动机燃油供给系统主要由燃油箱、燃油管、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器和喷油器等组成。 9.空气流量计的作用是测量发动机进气量。 10.节气门位置传感器给发动机ECU提供发动机负荷大小的信号。 11.直动式怠速调节阀的直流电机，可通过发动机ECU控制，自动调节节气门开度，获得最佳怠速。 12.氧传感器的作用是监控废气中氧含量多少和燃烧情况的好坏，反馈信号给ECU发出新的喷油指令。 13.微机控制点火系统中，主要对点火提前角、通电时间、和爆震进行控制。 14.三元催化转换器的作用是减少汽车的排放污染 15.自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、油泵、控制系统等组成。 16.车轮转数传感器是ABS系统中最主要的传感器，其作用是检测车轮运动状态，获得车轮转速信号。 17.故障代码存储在RAM中，这些数据根据需要可随时调用或被新的数据改写。 18.给自动变速器提供换档操纵的两个信号是:发动机负荷和__车速___. 19.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式、光电式、霍尔式三
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（√）2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。（×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。（×） 10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（√） 12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（×）13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。 ( √) 14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（×）15．安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。 （√）16．自动变速系统中，ECU除了控制换档时刻和锁止控制，在N到D的后坐控制中，变速器不是直接进入1档，而是先进到2档或3档，然后再回到1档，这样可减少换档冲击和减轻后仰。
一．填空 1、汽油滤清器上标有“IN”的应接（）。 A出油管B进油管C进、出油管均可 D. 回油管 2、电控点火系统的火花塞间隙一般为（） A 0.35—0.45mm B 0.6—0.8 C 1.0—1.2mm D 1.2—1.4 mm 3、下列由ECU确定的有( ) A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角 D.实际点火提前角 4、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器 5、电控点火系统中，当缺少（）信号将不能点火。 A、曲轴转速 B、水温 C、空气流量 D、节气门位置 6.（）使用“自洁”电路。 A、氧传感器 B、热线式空气流量计 C、热膜式空气流量计 D、叶片式空气流量计 7、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？ Ａ.缸内喷射程Ｂ.进气管喷射Ｃ.混合气分配均匀Ｄ.故障多 8、ECU根据（）信号对空燃比实行反馈控制。 A、水温传感器 B、曲轴位置传感器 C、氧传感器 D、爆震传感器 9、氧传感器的信号电压的变化范围（）。 A、0.9V B、0.45V C、0.1V D、0.1～0.9V 10、以下那个装置属于电控燃油喷射系统中的空气供给系统（） A.喷油器 B.温控开关 C.蓄压电 D.节气门体 11、混合气在汽缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（）左右时，发动机输出功率最大。 A、前10o B、后10o C、前5o D、后5o 12. 废气再循环控制系统主要用于降低（）的排放。 A. CO HC B. CO C. HC D.氮氧化物 13、属于质量流量型空气流量计是（） A、叶片式 B、热模式 C、卡门漩涡 D、以上都是 14、下列不属于燃油供给系统的部件是（） A、燃油泵 B、喷油器 C、空气滤清器 D、燃油压力调
《汽车电控系统与维修》试题C答案 一、判断题 1. 汽车前照灯的配光屏在接通远光灯丝时，仍然起作用。（╳） 2. 检查或清洗激光唱盘的托槽时，应使用像螺丝刀这样的薄物件。（╳） 3. 在放电过程中，蓄电池的放电电流越大，其容量就越大。（╳） 4. 汽车电子仪表中的车速信号一般来自点火脉冲信号。（√） 5. 乘员侧安全气囊一般比驾驶员侧安全气囊大。（√） 6. 交流发电机的定子绕组通常为星形接法，整流器为三相桥式整流电路。（√） 7. 每个电动后视镜的镜片后面都有4个电动机来实现后视镜的调整。（╳） 8. 冷凝器冷却不良时，可能会造成制冷系统高压管路中压力过高。（√） 9. 传统点火系主要由分电器、点火线圈、火花塞、点火开关、电源等组成。（√） 10. 起动机电枢装配过紧可能会造成起动机运转无力。（╳） 二、单项选择题 1. 下列哪一个原因可造成蓄电池硫化？（C） A. 大电流过充电 B. 活性物质脱落严重 C. 长期充电不足 D. 电解液液面过高 2. 在讨论永磁式刮水电动机时，技师甲说，电动机转速由电刷在整流子上的位置决定；技 师乙说，电动机用了两个磁场绕组。你认为（A） A. 甲对 B. 乙对 C. 甲乙都对 D. 甲乙都不对 3. 永磁式起动机中是用永久磁铁代替常规起动机的（B） A. 电枢绕组 B. 励磁绕组 C. 保持线圈 D. 吸引线圈 4. 功率低、发光强度最高、寿命长且无灯丝的汽车前照灯是（D） A. 投射式前照灯 B. 半封闭式前照灯 C. 封闭式前照灯 D. 氙灯 5. 发电机中性点输出的电压是发电机输出电压的（A） A. 1/2 B. 1/3 C. 1/4 D. 1/6 6. 安全气囊警告灯常亮而输出正常代码，则表示（B） A. 电源电压低 B. 诊断系统故障 C. 电路故障 D. 电脑故障 7. 如果低压开关断开，导致压缩机电磁离合器断电，原因可能是（B） A. 制冷剂过量 B. 制冷剂严重不足 C. 冷凝器冷却不良 D. 鼓风机不转 8. 在讨论充电系统调节时，甲说交流发电机需要限流，乙说励磁电流越大输出电压越低，
期末复习题 一、选择题。 1. CKP:曲轴位置传感器 2. KS:爆震传感器 3. MAP:进气歧管绝对压力传感器 4. TPS:节气门位置传感器 5. MAF:进气流量传感器. 6. CMP:凸轮轴位置传感器 7. EPC:电子节气门. 8. ETC:发动机冷却液温度传感器 9. OBD-Ⅱ:第二代随车自诊断系统. 10.IAT:进气温度传感器 11、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( B )。 A．点火能量的提高 B．断电器触点被点火控制器取代C．曲轴位置传感器的应用 D．点火线圈的改进 12、一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量 B．水温 C．转速 D．上止点 13、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。 A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度14、在装有( B )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A．废气再循环 B．涡轮增压 C．可变配气相位 D．排气制动15、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B ）。 A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关 16、下列说法正确的一项是（）。 A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正点火提前角； B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小； C．初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关； D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。 17、ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器D．车速传感器 18、在( B )时废气再循环控制系统不工作。 Ａ．行驶 B．怠速 C．高转速 D．热车 19、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。 A．频率高 B．增加 C．没有 D．缓慢 20、进气惯性增压系统通过改变( D )达到进气增压效果。 A．进气通道截面积 B．压力波传播路线长度 C．废气流动路线 D．进气管长度 21、氧化锆式氧传感器只有自身温度在（D ）以上时才能正常工作。 A.90℃ B.40℃ C. 815℃ D.300℃ 22、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为
填空题 1. 自动变速器的操纵手柄上的P位表示：驻车档、N位表示:_空挡_ 2. 电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为L型与D型两种。 3. 电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分缸内喷射、进气支管喷射及节气门体喷射三种。 4. 汽车防抱死控制系统英文简称是ABS 5. 采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为 同步喷射和异步喷射______ 6. 电控燃油喷射系统中，按喷油器喷射时序可分为同时喷射、分组喷射和_顺序喷射_三种类 型。 7. 汽车发动机电子控制系统是由传感器、电子控制单元（ECU ）和执行器—三部分组成的。 &发动机燃油供给系统主要由燃油箱、燃油管、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器和喷油器等组成。 9. 空气流量计的作用是测量发动机进气量。 10. 节气门位置传感器给发动机ECU提供发动机负荷大小的信号。 11. 直动式怠速调节阀的直流电机，可通过发动机ECU控制，自动调节节气门开度，获得最 佳怠速。 12. 氧传感器的作用是监控废气中氧含量多少和燃烧情况的好坏，反馈信号给ECU发出新的喷油指令。 13. 微机控制点火系统中，主要对点火提前角、通电时间、和爆震进行控制。 14. 三元催化转换器的作用是减少汽车的排放污染 15. 自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、油泵、控制系统等组成。 16. 车轮转数传感器是ABS系统中最主要的传感器，其作用是检测车轮运动状态，获得车轮转速信号。 17. 故障代码存储在RAM中，这些数据根据需要可随时调用或被新的数据改写。 18. 给自动变速器提供换档操纵的两个信号是：发动机负荷和车速. 19. 常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式、光电式、霍尔式三种。 20. 消除爆震最有效的方法就是推_,点火提前角。 二、单选题 1?电控自动变速器电脑主要依据节气门位置传感器信号和（ B ）传感器信号决定升降 挡。
— 《汽车车身电控技术》复习题 一、填空题 1、车身电子控制系统主要由_信号输入装置__、_车身计算机_、___执行器或仪表__等几部分组成。 2、碰撞碰撞传感器相当于一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时_减速度_的大小。 3、常用的机械式碰撞传感器有滚球式、偏心锤式、滚轴式三种。 4、安全气囊的气体发生器是利用热效反应产生氮气而充入气囊。 5、安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源；另一个是备用电源。 6、￥ 7、电动车窗升降系统一般由主控开关、分控开关、门窗器等组成。 8、门窗升降器的传动机构有绳轮式、交叉臂式两种。 9、电动座椅调整系统按座椅移动的方向数目可划分为二方向、四方向、六方向。 10、电动座椅调整系统由电动机、开关、传动装置组成。 11、电动后视镜按安装位置不同可以分为内后视镜、外后视镜、下视镜三种。 12、电动后视镜按镜面形状不同可以分为平面镜、球面镜、双曲率镜三种。 13、电动后视镜按防眩目功能可以分为普通型后视镜、防眩目型后视镜二种。 14、电动后视镜的调整机构包括两个小型直流电动机、减速齿轮、离合器等。 15、； 16、防模糊后视镜在后视镜中加入了除雨滴装置；或采取了亲水处理技术使其具有防模糊雾化功 能。 17、汽车收音机一般接收信号的方式有调幅、调频两种。调幅又分为中波、短波。 18、激光唱机主要由激光头、伺服传动机构、数模转换系统、控制及显示电路等组成。 19、激光头主要由激光源、聚光镜、反射镜等组成。 20、汽车电子导航系统主要由_ ＧＰＳ接收天线、ＧＰＳ接收机、计算机、液晶显示器、 21、位置检测装置等组成。 22、GPS全球定位装置具有测量、测绘、精确时间和定位导航三大功能。 23、20、前照灯的远光灯丝位于反射镜的焦点上，近光灯丝位于反射镜的中间并装有金属遮罩， 以防会车时眩目。 24、[ 25、21 柄时，该灯应熄灭。 26、22、现用汽车刮水器有 LO 、 HI 、 OFF 等多个工作档位。 27、23、门窗升降器的传动机构常见的有绳轮式、齿轮齿条式两种。 28、24、安全气囊的气体发生器是利用热效反应产生氮气而充入气囊。 二、选择题 1、安全气囊的线束为了与其它线束区别一般做成（ B ）。 A、红色 B、黄色 C、蓝色 D、绿色 2、在汽车显示系统中下面属于被动显示装置的是（ B ）。 . A、LED B、LCD C、VFD D、CRT 3、安全气囊是辅助安全系统，简称（ B ）。 A、ECU B、SRS C、IPC D、VTEC
电控部分答案，如有错误请及时改正哦！！ 一、填空、名词解释、选择 1.汽车电子控制系统一般有传感器、电控单元、执行器三部分组成。 2.爆燃传感器是作为点火提前角控制的修正信号。 3.执行元件受电控单元控制，其作用是具体执行某项控制功能的装置。 4.气缸判别信号是产生的信号。 5.A/ D转换器的作用是模拟信号转换为数字信号的转换装置 6.汽车电脑中最基本的存储器分为哪两种。只读存储器ROM和随机存取存储器RAM 7.燃油泵中安全阀的作用是可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂 或燃油泵损伤现象发生。 8.怠速控制的实质就是对怠速工况下怠速空气量进行控制。 9.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，空气流量计检测的进气量精度 更高一些。 10.节气门开度越大，进气歧管内绝对压力越大，进气歧管绝对压 力传感器输出的电压值越大发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性），与歧管内绝对压力的大小成正比（正特性）。 11.氧化锆氧传感器是浓差电池型传感器，氧化钛氧传感器是浓 差电阻传感器 12.传感器_是采集并向ECU输送信息的装置。电控单元 是发动机控制系统核心。 13.在L型电控燃油喷射系统中，由流量传感器测量发动机的进气量。 14.电子控制单元主要是根据空气流量传感器信号和发动机转速 传感器信号确定基本的喷油量。 15.节气门开度越大，进气歧管内绝对压力越大，进气歧管绝 对压力传感器输出电压越大。 16.低阻型喷油器有___电压驱动________和__电流驱动___两种驱动形式
《汽车电控发动机系统维修》试卷A （开卷） 题号 一 二 三 总分 得分 评分 阅卷人 一、判断改错题： （正确的打“√”，错误的打“×”再将错误处改正，每小题2分，共30分，只判断不改错不得分） 1、( )在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。 改错： 2、( )脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。 改错： 3、( )喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。 改错： 4、( )电控发动机对点火时刻要求很精确，而对喷油时刻精度要求不高。 改错： 5、( )电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。 改错： 6、( )空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 改错： 7、( )当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。 改错： 8、( )电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。 改错： 9、( )基本喷油时间是由空气流量信号和发动机转速信号确定的。 改错： 10、( )如果发动机实际点火提前角不合适，发动机很难正常运转。 改错： 11、( )电控发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。 改错： 12、（ ）在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。 改错： 13、（ ）现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。 改错： 14、（ ）氧传感器安装在进气歧管上。 改错： 15、（ ）闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。 改错： 评分 阅卷人 二、单项选择题： （将正确答案选项填写在括号内，每小题1.5分，共30分） 1、以下哪个装置属于电控燃油喷射系统中的电子控制系统( )。 A 、节气门位置传感器 B 、汽油泵 C 、节气门体 D 、火花塞 2、汽油机电子控制系统由传感器、( )和执行元件三大部分组成。 A 、电子控制单元 B 、输入系统 C 、输出系统 D 、储存器 3、目前广泛采用的是( )喷射方式 A 、进气管喷射 B 、多点喷射 C 、缸外喷射 D 、间歇喷射 4、多点喷射是空气和燃油在( )附近形成混合气。 A 、进气总管 B 、进气歧管 C 、节气门 D 、进气门 5、汽油机电控系统的电磁喷油器的喷油量是根据计算机发出的( )而决定的。 A 、电流 B 、电压 C 、脉冲 D 、频率 6、发动机工作时的燃油量是( )。 A 、喷油器喷油量 B 、燃油泵供油量 C 、来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量 D 、A+B 7、现代汽车电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是( )。 A 、保持供油压力不变 B 、保持喷油器内外压差恒定 C 、减少燃油脉动 D 、储存压力 8、Ne 信号指发动机( )信号。 班级＿＿＿＿＿ 姓名＿＿＿＿＿ 学号＿＿＿＿＿（15～16下）
一.填空题 1.汽车发动机上的电控技术主要包括电控进气系统、电控燃油供给系统、点火系统及辅助控制等四大系统。 2.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。 3.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分L型和D型 4.故障诊断仪可分为专用故障诊断诊断仪和通用型故障诊断诊断仪两大类。 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射。 6.最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电控单元ECU 。 7.汽车发动机电子控制系统是由传感器、电控单元ECU和执行器三部分组成的。 8、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油脉宽乘以喷油修整系数,加上电压修正值 9、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持燃油供油系统油压和进气歧管中的气压差一定. 10. 按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分磁致伸缩式爆燃传感器和磁致伸缩式爆燃传感器。 11. 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温80℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20℃的信号控制燃油喷射。 12. 基本点火提前角决定于怠速工况和非怠速工况。 13. 喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动。 14.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种。 15. 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油器的喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 二、单项选择题 1.下列哪项不是电控发动机的优点（ C ）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（ A ）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ C ）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 4影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ B ） A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 5.电控发动机的核心部分是（ A ）。 A、ECU B、传感器 C、执行器 6.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ A ）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 7.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（B ）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 型电控燃油喷射的主控信号来自于A。 Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器 Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器 9. 起动期间，基本燃油喷射时间是由B信号决定的。 Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力 10. 氧传感器输出电压一般应为D之间变化。 Ａ.0.3~Ｂ. ~ Ｃ. ~ D. ~ 11, 当备用系统起作用时，点火提前角C。 Ａ.不变Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化Ｄ.起动后不变 12. 混合气雾化质量最好的喷射方式是 C 。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射 13. 在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确D A. 两人说得都不对 B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对 14. 将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是C- A. 便于控制 B. 降低噪声 C. 防止气阻 D. 防止短路故障 三、判断题 1、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。（错）