航天女英雄
---女教师克里斯塔麦考利夫追记
学习目标
1.学习航天女英雄献身科学的崇高。
2.理解重要词句在文中的意义和作用。
3.学习搜集整理和利用资料的方法和习惯。
4.揣摩和理解文章精彩的语言。
教学重、难点
1.重点
(1)理解重在词句在文中的意义和作用。
(2)学习搜集整理和利用资料的方法和习惯。
2难点：揣摩和理解文章精彩的语言。
课时划分二课时
教学设计
第一课时
教学过程
一、揭示目标（见教学目标）
二、指导自学
1.默读课文，找出不认识的字、不理解的词，醒字典，注字音。
颠簸(bǒ) 耸动(sǒng) 面面相觑(qǔ) 悲恸(tòng) 麝香(shě) 浩渺(miǎo) 深邃(suì) 殷红(yīn)
2.解释下列词语：
(1)跃跃欲试：形容心里急切地想试试。 (2)颠簸：上下震荡。
(3)簇拥：(许多人)紧紧围着。 (4)耸动：(肩膀、肌肉等)向上
动。
(5)欣慰：喜欢而心安。 (6)宽慰：宽解安慰。
(7)茫然：完全不知道的样子。 (8)殷红：赤黑色。
(9)麝香：雄麝的肚脐和生殖器之间的腺囊的分泌物，干澡后呈颗粒状，有
特的香气和苦味，可以制香料，也可以入药。是中枢神经兴奋剂，外用能镇痛、
消肿、简称麝。
(10)浩渺：也做“浩淼”，形容水面辽阔。 (11)深邃：深的。
(12)弥补：把不够的部分补足。
3.阅读课文，在课文中圈点批注。
4.就课文不了理解之外处质疑。
三、自学探究
1.朗读课文。要求语音的轻重、语速的快慢、停顿的长短和感情的把
握。
2.在小组中交流自己圈点批注，互相质疑答疑。小组不能解决的交全班讨论。
3.质疑：里根总统决定，第一个进入太空的普通人，应该是教师。教师作为普通人第一个进入太空有什么巨大意义？
议论并归纳：因为航天事业还只刚刚开头，茫茫宇宙有待一代又一代的勇士去征服，让教师开创普通人航天的道路，将吸引成千上万的青少年投身这一伟大的事业。
四、师生互动
质疑：为什么说麦考利夫是一位英雄？从课文中找出依据。
讨论并紧纳：
(1)航天事业刚刚开头，上航天飞机有一定的危险，但是麦考利夫听到了这一消息，立即向宇航局报了名。
(2)上航天飞机之前，她面临着严峻的考验--要在休斯敦的宇航中心接受四个月的严格训练。她以坚强的意志，经受住了这场考验。
(3)她在航行之前，撤回了自己的人寿保险，她的这一举动，宽慰了成千上万为她担心着的人们。
(4)麦考利夫在登上航天飞机的最后一刻，转过头来，对着电视镜头，对着她的学生们，也对着整个人类，留下了一个美丽的笑容。
(5)麦考利夫把她的一生奉献给人类的航天事业。为她的学生和孩子们上了最后一课。
五、归纳升华
“挑战者”号航天飞机爆炸了。麦考利夫等七位英雄离开了我们，但是，人类对宇宙的探索并没有停止，我国的神州6号的宇航员杨利伟，不也是上了天了吗？不但航天事业，一切科学事业都需要探索精神，探索精神既是创新精神、开拓精神，也是冒险精神，献身精神。
六、活学活用
1.完成课后理解与探索第二题。
第二课时
一、揭示目标
二、指导自学
1.思考课后理解探究第一、三、四题。
2.就课文不了理解之处质疑。
3.课外查找有关美国“挑战者”号航天飞机的资料以及人类有关航天飞行的现状。
三、自学探究
上节课我们已经探究了麦考利夫英雄的事迹，这节课，我们再来探讨后半部分。
质疑：在这篇文之中，最震撼你心灵一幕是什么？
讨论并归纳：可各抒已见。
(1)最震撼我心灵的一幕是麦考利夫在登上航天飞机的最后一刻，转过头来，对着电视镜头，对着她的学生们，也对着整个人类，留下了一个美丽的笑容。英雄回眸一笑中凝聚着她为了科学事业、为了教育事业从容献身的精神。
(2)最震撼我心灵的一幕是“挑战者”号失事后，人们的悲痛场面，那时举国上下都沉浸在悲痛之中。最感人的是在麦考利夫遇难的当晚，在佛罗里达州的大西洋沿岸，竟有两万多人高举着手电，向着浩渺的深邃的夜空照射。其中多半是孩子，是同刚刚失去母亲的史考特和卡罗琳差不多年龄的孩子。
(3)震撼我心灵的一幕是“挑战者”号失事后，人们并没有被意外的事件吓倒，而是争先恐后地申请参加下一次的航天飞行。
2.质疑：文中两次写到麦考利夫的儿子史考特的什么事情，这有什么作用？
讨论并归纳：
第一处写史考特支持妈妈报名，他斩钉截铁地说：“妈妈，只要你老想着赢，就一定能赢！--上次我们足球赛就是这样的。我祝你成功！”他像男子汉那样伸出了手与妈妈握手。表现了麦考利夫家人对她航天的支持。
第二处是在麦考利夫上航天飞机之前，史考特和她的同学一起送行，史考特送给妈妈他养了多时的心爱的青蛙，他要让他亲手培养的小青蛙代表整个青蛙家族，第一个登上太空，此处也表现了史考特对航天事业的热爱和对科学的探索精神，而这些正是麦考利夫教育的结果。
3.质疑：为什么作者说麦考利夫“为她的学生和孩子们上了最后一课”，这最后一课的内容昌什么？
讨论并归纳：麦考利夫用自己的生命告诉她的学生和孩子们，航天事业需要探索精神，科学的进步需要人们为她而献身。
四、师生互动
.交流有关美国“挑战者”号航天飞机的资料以及人类有关航天飞行的现状。
讨论并归纳：
“挑战者”号是美国研制的第二架航天飞机。与第一架航天飞机，“哥伦比亚”号相比，它在结构、材料和设备方面都有一些改进：“哥伦比亚”号不装燃料时重量为75吨。“挑战者”由于使用了改进的内部燃料箱，重量比“哥伦比亚”减轻了4.5吨，因而能装载更多货物；防热瓦有所改进，采用了新型的硅瓦片。此外，宇航员的座椅、着陆系统仪表盘都有所改进。
1986年1月28日这次飞行，是“挑战者”号的第十次飞行。在以前的飞行中，“挑战者”号曾出现过一些故障，其中1985年7月29日第八次飞行时的事故最为严重。当时，“挑战者”号从佛罗里达升空后不久，机上的三个发动机中的一个发动机突然提前停机，宇航员及时启动了机身上的另一个小发动机，才使航天飞机进入地球低轨道，比原定的轨道低了128公里。
一般情况下，航天飞机每次飞行后，经过二至四周的检修，就又可以重新发射升空。可以反复使用100次。
1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在第10次发射升空后，突然发生爆炸，舱内七名宇航员(其中包含一名女教师)全部遇难.面对这场突如其来的悲剧,美国陷入一种悲哀之中,世界也为之震惊.1月31日,时任美国总统的里根发表了电视讲话。
五、归纳升华
航天女英雄麦考利夫为人类的航天事业献出了宝贵的生命，但是人类对航天的研究和探索的脚步并没有停止过，前不久，我国的宇航员杨利伟也乘坐神州五号成功地飞离地球，然后胜利归来。麦考利夫的精神将鼓舞一代又一代航天人去探索宇宙的奥秘。希望我们的同学，学习她献身科学的精神，为人类做出自己的贡献。
五、作业
航空航天模型比赛规则 （一）内场制作比赛 1、小学组纸模型飞机和纸木结合模型飞机制作及飞行项目相关规则： （1）纸模型飞机制作时间为60分钟，做两架飞机，制作完成后有5分钟调试，比赛在楼内进行。纸木结合模型飞机制作时间为60分钟，做两架飞机，制作完成后有5分钟调试，比赛在室外进行。（如遇天气不好可在楼内进行，例如:下雨、刮风风力在3级及以上。）（2）比赛为单向飞行，共进行两轮。每轮可以有一次试飞，如在同一轮中进行第二次飞行，则第一次试飞成绩自动取消，以后一次的成绩为本轮成绩。取两轮比赛中飞行距离最远者为最后成绩。 （3）比赛时运动员不应踩线、跨线、越线。 （4）纸木结合模型飞机在室外比赛时，模型比赛场地应为一个矩形场地。短边为起飞线，宽度为8米。两条长边为边界线，可无限延长。模型降落时不应整体落在边线以外。但模型任何一点压线（包括空压）均可视为成绩有效。 （5）比赛成绩应测量模型落地停稳后的机头至起飞线的垂直距离，测量单位为米，应精确到小数点后面两位。 （6）纸木结合模型在飞行过程中不应滚转180度以上，且落地时飞机不应翻扣在地。出现以上情况则可视为成绩无效，记为0分。 2、木质手掷直线模型飞机和木质弹射模型飞机制作及飞行项目相关规则： （1）小学组和初中组弹射模型飞机项目为前一天现场制作、第二天外场飞行的形式（中间可自行调试）。小学组和初中组木质手掷直线模型飞机参赛选手必须用本人当天制作的模型参赛。木质手掷直线模型飞机比赛机型最大翼展300mm，机身长度不能超过400 mm。木质弹射模型飞机比赛机型最大翼展200mm，机身长度不能超过400 mm （2）本项比赛设小学、初中组比赛，参赛学生必须为当前在校学生（要求同前所述）。（3）小学生参加此项比赛前可事先磨好机翼翼型，准备好机身及平尾、垂尾材料以及左右两翼对接斜面和机身上安装机翼的V型槽。中学组选手要求在现场磨削翼型，其他要求与小学组相同。 （4）中、小学组参赛选手每人可完成主、备机两架模型的制作，其粘接、组装工作均应
航空航天制造业面临的挑战 在新世纪来临之际，世界上各大航空航天制造公司都清楚地看到未来航空运输业的飞速发展，各类飞机都有着广阔的市场。但在这良好的机遇面前也面临着巨大的挑战：一方面来自航空公司，1960年以来，民用运输机平均每个座位造价上升了140%，而每名乘客1英里的票价则下降了一半，飞机交货期由3年增加到4.5年，非正常开销和机场运作费用分别上升40%和50%。所以航空公司强烈要求制造出飞行更快、性能更好和价格更便宜(faster_better_cheaper)的飞机，并且要求大幅度地缩短飞机交付期。另一方面来自同行之间的竞争压力，如波音公司在民航机制造方面的领导地位受到空中客车公司迅猛发展的严重挑战。在波音公司进一步改进波音747飞机，研发747-400X以及波音787和797新机型时，空中客车公司也正在开发新项目，如能载480～656位乘客的A3XX大型客机，打算与波音747抗衡。 波音公司与洛克希德.马丁公司为争夺JSF(Joint Strike Fighter)新作战飞机的制造权进行着激烈的竞争。 在这严峻的挑战面前，各飞机制造公司逐步发现企业内部存在着严重问题，与新的形势极不适应，表现在如下几个方面： (1)原有的信息系统陈旧、落后和分散。 目前各大飞机制造公司所应用的计算机信息系统大多在70年代开始建立，由于当时技术条件限制，这类系统都是各自独立设计的，所用的软硬件环境不统一，设备大多已陈旧，各分系统信息结构也不相同，而且分系统数量众多，过于分散。如美国波音商用飞机公司(BCAG)的分系统就达800多个，欧洲空中客车公司有20个CAD系统、900个不同数据库；洛克希德.马丁公司有788个不同的数据系统，这些分系统之间难以进行集成，有关产品的数据、信息流动不畅。所有这些都明显落后于当代飞机制造业的需求。 (2)全球性行业带来的问题。 当代飞机制造业是跨公司、跨地区、跨国家的全球性行业，如空中客车公司是由法、英、德和西班牙4国联合起来的，其零部件生产跨越整个欧洲；F-22飞机由3个公司合作制造；波音公司商用飞机制造的供应商分布在全世界60多个国家和地区，最近波音和麦道的合并，更体现出全球化的趋势。这样，一架飞机往往是由多个国家、多种民族的人员来完成，不仅存在着不同语言的障碍，而且由于文化、习俗背景不同，其思考问题、处理问题和解决问题的思路也存在着很大差异，这给技术管理带来困难。一架完整的现代化飞机的制造工作需要一个高度统一、集成的技术管理系统来保障，在现阶段，各飞机制造公司还都没有这样一个完整的计算机集成系统。 (3)飞机按架次制造的困难。 飞机与一般产品不同。一般产品是按批次生产，即同一批中的产品其结构、形状和材料等完全相同，这样在一段时间里工厂的生产是稳定的，不同批次之间再作适当调整。而飞机生产是按架次进行组织生产的，即每架飞机之间存在着较大差异。这是由客户的需求决定的，如日本航空公司所订购的10架波音777飞机都是不同的。现代飞机不仅其外形具有严格气动要求，而且设计更改频繁，产品构型众多，材料和形状各异，零组件数量巨大，所有这些给飞机的制造工作及技术信息管理带来了很大的困难。 (4)CAD，PDM和ERP软件的不适应。 由于飞机产品的复杂性，其设计和制造工作有它的特殊性，目前的大多数软件都满足不了飞机设计、制造和管理工作的需要。如欧洲的空中客车公司在飞机设计中一直使用CV公司的CADDS软件，在近来的A340产品数字化定义(完全采用三维建模)中，由于飞机的数字模型过于庞大，CADDS 5软件能力已用到极限，不能满足公司为A3XX项目大幅度减少设计和开发
航空航天复合材料技术发展现状 2008-11-25 中国复合材料在线［收藏该文章］ 材料的水平决定着一个领域乃至一个国家的科技发展的整体水平；航空、航天、空天三大领域都 对材料提出了极高的要求；材料科技制约着宇航事业的发展。 固体火箭发动机以其结构简单，机动、可靠、易于维护等一系列优点，广泛应用于武器系统及航 天领域。而先进复合材料的应用情况是衡量固体火箭发动机总体水平的重要指标之 一。在固体发动机研制及生产中尽量使用高性能复合材料已成为世界各国的重要发展目标， 目前已拓展到液体动力领域。科技发达国家在新材料研制中坚持需求牵引和技术创新相结合，做到了需求牵引带动材料技术发展，同时材料技术创新又推动了发动机水平提高的良性发展。 目前，航天动力领域先进复合材料技术总的发展方向是高性能、多功能、高可靠及低成本。 作为我国固体动力技术领域专业材料研究所，四十三所在固体火箭发动机各类结构、功能复合材料研究及成型技术方面具有雄厚的技术实力和研究水平，突破了我国固体火箭发动 机用复合材料壳体和喷管等部件研制生产中大量的应用基础技术和工艺技术难关，为我国的 固体火箭发动机事业作出了重要的贡献，同时牵引我国相关复合材料与工程专业总体水平的 提高。建所以来，先后承担并完成了通讯卫星东方红二号远地点发动机，气象卫星风云二号 远地点发动机，多种战略、战术导弹复合材料部件的研制及生产任务。目前，四十三所正在 研制多种航天动力先进复合材料部件，研制和生产了载人航天工程的逃逸系统发动机部件。 二、国内外技术发展现状分析 1、国外技术发展现状分析 1.1结构复合材料 国外发动机壳体材料采用先进的复合材料，主要方向是采用炭纤维缠绕壳体，使发动机质量比有较大提高。如美国“侏儒”小型地地洲际弹道导弹三级发动机（SICBM-1 、-2、- 3 ）燃烧室壳体由IM-7炭纤维/HBRF-55A 环氧树脂缠绕制作，IM-7炭纤维拉伸强度为 5 300MPa , HBRF-55A 环氧树脂拉伸强度为84.6MPa，壳体容器特性系数（PV/Wc ）＞3 9KM ;美国的潜射导弹“三叉戟II （D5 ）”第一级采用炭纤维壳体，质量比达0.944，壳 体特性系数43KM，其性能较凯芙拉/环氧提高30% 国外炭纤维的开发自八十年代以来，品种、性能有了较大幅度改观，主要体现在以下两个方 面：①性能不断提高，七、八十年代主要以3000MPa的炭纤维为主，九十年代初普遍使用 的IM7、IM8纤维强度达到5300MPa,九十年代末T1000纤维强度达到7000MPa,并已开始工程应用；②品种不断增多，以东丽公司为例，1983年产的炭纤维品种只有4种，至U 1995 年炭纤维品种达21种之多。不同种类、不同性能的炭纤维满足了不同的需要，为炭纤维复合材料的广泛应用提供了坚实的基础。 芳纶纤维是芳族有机纤维的总称，典型的有美国的Kevlar、俄罗斯的APMOC,均已在多 个型号上得到应用，如前苏联的SS24、SS25洲际导弹。俄罗斯的APMOC纤维生产及其应 用技术相当成熟，APMOC纤维强度比Kevlar高38%、模量高20%，纤维强度转化率已达到75%以上。PBO纤维是美国空军1970年开始作为飞机结构材料而着手研究的产品，具有刚
2019航空航天工程专业怎么样 1、航空航天工程专业简介 航空航天工程主要是从事研究、设计与开发飞机/飞行器、航天器/宇宙飞船、导弹、航天站、登月交通工具等高速交通工具的工程学科。 2、航空航天工程专业主要课程 空气动力学I、飞行器结构力学、航空航天概论、机械设计基础、电路与电子学、自动控制原理、工程热力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计、传热学、燃烧学、流体力学、材料力学、结构强度、材料与制造工艺、航空发动机、飞行控制、通信与导航、风洞试验、可靠性与质量控制、安全救生、环境控制、航空仪表、航空宇航制造工程、航空航天动力装置、电子对抗技术、隐身技术、飞机维修等。 3、航空航天工程专业培养目标 培养目标 本专业培养具有扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域的多学科知识，具有良好的综合能力和创新意识，具有全面的文化素质和较强的环境适应能力，能从事航空航天飞行器总体、结构与系统设计等相关工作的高级人才。 培养要求 本专业的学生应掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力
学、材料与结构、工程热力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基础理论和专业知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力。 4、航空航天工程专业就业方向与就业前景 航空航天工程专业毕业生有广阔的职业选择范围，毕业生可从事与航空学有关的科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修和教学工作。 5、航空航天工程专业比较不错的大学推荐，排名不分先后 1.北京航空航天大学A+ 2.南京航空航天大学A+ 3.湖南大学A+ 4.哈尔滨工业大学A+ 5.西北工业大学A+ 6.中南大学A+ 7.南昌航空大学A 8.沈阳航空航天大学A 9.成都航空职业技术学院B+ 10.长沙航空职业技术学院B+
计算机模拟仿真技术在航空航天中的应用 在本文开篇，我先粗略介绍一下计算机仿真模拟技术。 计算机仿真是应用电子计算机对系统的结构、功能和行为以及参与系统控制的人的思维过程和行为进行动态性比较逼真的模仿。它是一种描述性技术，是一种定量分析方法。通过建立某一过程和某一系统的模式，来描述该过程或该系统，然后用一系列有目的、有条件的计算机仿真实验来刻画系统的特征，从而得出数量指标，为决策者提供有关这一过程或系统得定量分析结果，作为决策的理论依据。（选自百度百科计算机仿真摘要） 仿真是对现实系统的某一层次抽象属性的模仿。人们利用这样的模型进行试验，从中得到所需的信息，然后帮助人们对现实世界的某一层次的问题做出决策。仿真是一个相对概念，任何逼真的仿真都只能是对真实系统某些属性的逼近。仿真是有层次的，既要针对所欲处理的客观系统的问题，又要针对提出处理者的需求层次，否则很难评价一个仿真系统的优劣。（选自百度百科） 计算机仿真模拟的原理是依靠计算机的迭代运算， 所以这是一门依靠计算机技术所衍生的一门有着实际意 义的学科，它与我们的生活息息相关。计算机仿真模拟技 术在科学技术、军事、国民经济、汽车、电子行业、体育、 交通运输、金融、管理、航空航天方面都有广泛的应用。 它的研究范围小到原子，大到宇宙，可以说在现实生活中 应用极为广泛。 传统的仿真方法是一个迭代过程，即针对实际系 统某一层次的特性（过程），抽象出一个模型，然后假 设态势（输入），进行试验，由试验者判读输出结果和 验证模型，根据判断的情况来修改模型和有关的参数。 如此迭代地进行，直到认为这个模型已满足试验者对 客观系统的某一层次的仿真目的为止。 模型对系统某一层次特性的抽象描述包括：系统的组成；各组成部分之间的静态、动态、逻辑关系；在某些输入条件下系统的输出响应等。根据系统模型状态变量变化的特征，又可把系统模型分为：连续系统模型——状态变量是连续变化的；离散（事件）系统模型——状态变化在离散时间点（一般是不确定的）上发生变化；混合型——上述两种的混合。 随着专门用于仿真的计算机——仿真机的出现，计算机仿真技术日趋成熟，现在已经趋于完善。随计算机技术的飞速发展，在仿真机中也出现了一批很有特色的仿真工作站、小巨机式的仿真机、巨型机式的仿真机。80年代初推出的一些仿真机，SYSTEM10和SYSTEM100就是这类仿真机的代表。 为了建立一个有效的仿真系统，一般都要经历建立模型、仿真实验、数据处理、分析验证等步骤。为了构成一个实用的较大规模的仿真系统，除仿真机外，还需配有控制和显示设备。 本文将主要从航空航天方面对计算机仿真模拟进行探讨。 航空技术是从上世纪60年代前苏联发射第一颗人造卫星开始，人类开始了对太空的探索。
2019-2020年五年级阅读知识竞赛试题 班级：姓名： 《三国演义》是根据陈寿的《》改编演绎而来的。这部历史小说“七分（）,三分( )”。小说故事情节曲折，妙趣横生；如（），（），（），（）等故事都写的精彩纷呈。小说描写人物栩栩如生，尤以曹操的“”绝，关羽的“”绝，诸葛亮的“”绝最为典型。 桃园结义的三个人是：，，。 赤壁之战十三国时期一个、的典型战例。 “既生瑜，何生亮”是说的。 刘备深谙“欲得天下，必先”。 周瑜打黄盖——刘备摔阿斗—— 刘备借荆州——刘备招亲—— 刘备的江山——张飞吃豆芽—— 三个臭皮匠——孔明探亲推中大—— 诸葛亮，姓，名，字。人称先生。 成语“闻雷惊箸”出自《三国演义》中的。 “千里走单骑”使的忠义形象家喻户晓，六字成语也就出自这里。 伦纳德老师说的难忘的八个字是（）。 日本偷袭珍珠港，宣告了（）。从这个战例中，我们明白了一个道理：人不能被假象迷惑，要了解事物的本质。 《围魏救赵》一文中，齐国为了救（），没有派兵直趋赵国，而是
引兵直奔（）。孙膑认为派兵解围，要（），（）。这一作战方法就成为（《》）中的一绝。 希腊士兵用计，血洗了特洛亚城，夺回了美女海伦，历时十年的特洛亚战争终于宣告结束。 《感悟汉字》一文说，汉字堪称中国的（）发明。一个象形字，就是（）；一个会意字，就是（）；一个指事字，（）；一个形声字，（）。 从汉字的演变过程，我们可以清晰地看到中华文化的发展、中华文明的传承，那厚重的一笔一画，在教我们“写字，做人”！ 《航天女英雄》一文中，女教师麦考利夫作为一名普通人，乘坐“”号航天飞机飞入太空。麦考利夫以她的为她的学生和孩子上了最后一课。 泰戈尔，人们称他为“”，“”。是他为亚洲获得了第一个诺贝尔文学奖。他的《》是一部以儿童生活和情趣为主旨的散文诗集。 《》《》《》《》……这些都是安徒生的童话故事。 《两个强盗走进了圆明园》一文的作者是，他说的两个强盗是、。 《松毛虫的故事》《园蛛：电报线》的作者是国。他写了一本专门研究昆虫的书《》。有人说松毛虫一生都在爬绳子。这儿的绳子指的是。
航空航天制造领域工业机器人发展趋势 近年来，工业机器人因其重复精度高、可靠性好、适用性强等优点，已经在汽车、电子、食品、化工、物流等多个行业广泛应用并日趋成熟，有效提高了产品质量和生产效率、节约了劳动力和制造成本、增强了生产柔性和企业竞争力。此外，对保障人身安全、改善劳动环境、减轻劳动强度、降低材料消耗发挥了十分重要的作用。而目前航空航天产品制造过程仍旧是劳动密集、工序繁复、工况恶劣、辅以大量工装夹具并以手工制造为主。自动化生产能力不足，已成为制约提高武器装备可靠性和生产能力的瓶颈。在我国大力发展航空航天的时代背景下，航空航天制造企业应用工业机器人进行自动化生产，对企业生产模式转型升级、装备先进制造能力提升具有十分重要的意义和价值。 在航空航天制造领域，工业机器人不仅要完成典型的点胶、焊接、喷涂、热处理、搬运、装配以及检测等作业，还要进行钻孔、铆接、密封、修整、复合材料铺敷、无损探伤等特种作业任务。与传统制造行业不同，航空航天产品制造具有尺寸大、结构复杂、性能指标精度高、载荷重、环境洁净度高以及材料特殊等特点，对工业机器人的结构、性能、动作流程和可靠性等都提出了更高的要求。此外，航天产品多品种、小批量的生产特点还要求工业机器人具有良好的作
业柔性和可扩展性，通过快速重构可形成适应新环境、新任务的机器人系统[1]。 国内外发展情况 针对行业特种需求，国外工业机器人企业与航空航天制造企业已经密切合作，面向部件装配和人机协作等应用开展工业机器人系统专项研制，以提高企业竞争力。2012年底，在欧盟第七框架计划(FP7)“未来工厂”项目的资助下[2]，德国、奥地利、西班牙等国家联合发起V ALERI计划，其目的是在3年内实现机器人先进识别和人机协作，并能够集成到航空部件生产中，使机器人能够直接与人并肩工作，消除人机之间的防护隔离，将人从简单枯燥的工作中解放出来，进而从事更有附加值的工作。该计划参与单位包括弗劳恩霍夫工业操作和自动化研究院、KUKA实验室、FACC、Profactor、IDPSA、PRODINTEC、空客军机等多家航空和机器人研究与制造企业。英国复合材料中心NCC与GKN等航空航天企业合作投资4百万美元开发双机械臂式自动纤维铺放系统，不仅比手工作业节约材料，同时也替代了龙门式工装，降低了投资成本。此外，美国、加拿大、日本等国家的制造企业也纷纷投巨资开发面向航空制造领域的工业机器人系统。 21世纪以来，国内有一大批企业开始自主研制或与科研院所合作研制工业机器人并已经步入初步产业化阶段[3]。但在总体技术上我国工业机器人与国外先进水平相比还有很
航天用特殊材料加工技术论文 学校：上海第二工业大学学院：机电工程学院专业：机械工程及自动化 指导老师：李学磊 班级：11机自A1 学号：20114810336 姓名：潘磊
涡轮叶片 ——镍基高温合金 一、零件的结构特点 涡轮叶片一般指涡轮工作叶片和导向叶片。 工作叶片的外型结构由叶身、缘板、过渡段、榫齿等组成，内型结构包括横向肋、纵向肋、找流柱和积叠轴。导向叶片由外缘板、叶身和内缘板构成。涡轮是处于燃烧室后面的一个高温部件，燃烧室中产生的高温高压燃气首先经过燃气导向叶片，此时会被整流并通过在收敛管道中将部分压力能转化为动能而加速，最后被赋予一定的角度以更有效地冲击涡轮工作叶片。涡轮叶片处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位。 在涡轮发动机中叶片无论是压气机叶片还是涡轮叶片，它们的数量最多，而发动机就是依靠这众多的叶片完成对气体的压缩和膨胀，以及以最高的效率产生强大的动力来推动飞机前进的工作。 涡轮叶片是一种特殊的零件，它的数量多，形状复杂，要求高，加工难度大，
而且是故障多发的零件，一直以来各发动机厂的生产的关键。目前航空发动机涡轮叶片都采用空心结构。就是在涡轮叶片上设计了很多细小的管道，可以使高压冷空气通过这些管道流经高温叶片，起到强制冷却作用，以提高涡轮的耐热性能。为了提高航空发动机中燃气涡轮的效率，增加航空发动机推重比，就必须提高发动机燃烧室出口燃气温度也即涡轮前的进口温度。也就必须提高涡轮叶片（导叶+动叶）的高温性能。为此,人们在涡轮叶片设计、高温材料的研制、冷却方法研究及表面涂层等方面作了大量的工作。 二、材料的发展过程、分类、性能、组织 镍基高温合金(以下简称镍基合金)是30年代后期开始研制的。英国于1941年首先生产出镍基合金Nimonic 75(Ni-20Cr-0.4Ti)；为了提高蠕变强度又添加铝，研制出Nimonic 80(Ni-20Cr-2.5Ti-1.3Al)。美国于40年代中期，苏联于40年代后期，中国于50年代中期也研制出镍基合金。镍基合金的发展包括两个方面：合金成分的改进和生产工艺的革新。50年代初，真空熔炼技术的发展，为炼制含高铝和钛的镍基合金创造了条件。初期的镍基合金大都是变形合金。50年代后期，由于涡轮叶片工作温度的提高，要求合金有更高的高温强度，但是合金的强度高了，就难以变形，甚至不能变形，于是采用熔模精密铸造工艺，发展出一系列具有良好高温强度的铸造合金。60年代中期发展出性能更好的定向结晶和单晶高温合金以及粉末冶金高温合金。为了满足舰船和工业燃气轮机的需要，60年代以来还发展出一批抗热腐蚀性能较好、组织稳定的高铬镍基合金。在从40年代初到70年代末大约40年的时间内，镍基合金的工作温度从700℃提高到1100℃，平均每年提高10℃左右。镍基高温合金的发展趋势见图1。
航空涂料户外曝晒与加速老化中失光率的研究 刘翔 丁鹤雁 (北京航空材料研究院 北京 ) 摘要:本文通过对比航空涂料在户外曝晒和室内加速老化中失光率的研究,得出的结论是1000h加速老化相当于2.5年户外曝晒的失光率。 关键词:航空涂层 户外曝晒 加速老化 失光率 作为防护和装饰的飞机涂层,尤其是飞机外部涂层,在飞机停放和飞行中会遇到各种复杂的气候和环境条件。我国幅员广阔,有五种气候类型。即使在同一地区,由于该地区在各个阶段中温度、湿度、光辐射量及大气中腐蚀性物质等因素的影响,也会造成航空涂层寿命的差别。有资料介绍:停放在机场的飞机,烈日下表面涂层温度可达70℃以上;在严寒的冬季、机场的地面温度在-40℃以下;并且还有风、雨、雪、凝露的影响;飞机飞行时由于空气动力生成的大量热,表面温度可达100℃～200℃,所以航空涂层还要经受冷、热剧变的冲击;在工业地区,还会有各种工业废气、酸雾的侵蚀。 飞机用表面涂层进行大气老化试验在我国已有多年历史。早在50年代,对自然大气曝晒较为重视,对航空用各种涂料在不同曝晒场进行试验。每一种新品种涂料出现都要进行大气曝晒。先进国家也非常重视环境试验,特别对于军工高分子材料和特殊用途的高分子材料有特别高的要求,因而更促进了老化和防老化水平的提高。如在美国,军用飞机使用10年以上,民用飞机使用20年以上,才进行与腐蚀有关的定期维修。 当涂层曝露在大气中将逐渐老化和分解,这是阳光、湿气和温度变化作用到材料上的结果。然而好的材料在这种气候变化中可抵制材料的破坏,制造者可通过改进其产品的分子结构和技术过程以改进其耐候性。为试验新产品,他们必须将其进行自然曝晒试验。因此受曝晒条件的限制,一种新产品的发展,通常需数年时间,这阻碍了新产品的发展速度。所以必须设计一个方法,模拟天气条件并能加速试验获得实验结果,这就是人工加速老化实验。因为人工加速老化实验的样品暴露在一个持续的环境中,气候变化是加速度的,这样可以在短时间内得到曝晒结果。 人工加速老化实验法的产生大大加快了产品更新换代的速度,然而人工加速老化与自然老化的关系即涂层寿命问题一直是涂料界未解决的难题。为此我们进行了自然老化与人工加速老化试验后涂层失光率的比较研究。 1 老化地点及实验设备和条件 1987年4月至1992年4月我们对某飞机蒙皮表面涂层系统进行了五年大气老化试验。曝晒架的倾斜度为朝南45°角,高度离草坪面4.64米。该地区位于北纬20°,东经120°的地区,属热带雨淋性气候,年平均温度在20°左右,相对湿度86%左右。 人工加速老化的试验方法是:《非金属材料曝晒试验用的有水和无水光暴露设备 11 2000年第1期 合成材料老化与应用
中国大学航空航天类专业分析与排名 按照教育部《普通高等学校本科专业目录（修订二稿）》中的名录，航空航天类分成7个专业： 082001 航空航天工程（包含081505S航空航天工程、081506S工程力学与航天航空工程、081507S航天运输与控制）082002 飞行器设计与工程 082003 飞行器制造工程 082004 飞行器动力工程 082005 飞行器环境与生命保障工程 082006M 飞行器质量与可靠性 082007M 飞行器适航技术 我国目前开设航空航天类专业的重点院校有北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、西北工业大学、南京理工大学、哈尔滨工程大学等。 近年来，清华大学、北京大学、复旦大学、上海交通大学、厦门大学等也相继设置了此类专业，这些学校是在力学基础上进行拓展的，特别是清华大学、北京大学航空航天专业的后劲很足。 开设航空航天类专业的普通院校有南昌航空工业学院、沈阳航空工业学院、郑州航空工业管理学院、中北大学、中国民航大学等。由
于各个院校的发展历史、层次、实力不同，学科专业水平差异也较大。那么，中国大学航空宇航科学与技术专业排名大体上如下： 一、北京航空航天大学 二、西北工业大学 三、南京航空航天大学 四、哈尔滨工业大学 五、国防科学技术大学 六、北京理工大学 七、哈尔滨工程大学 八、清华大学 以上学校目前都有航空宇航科学与技术一级学科博士点，在学科上具备实力，但是，力量参差不齐。 九、厦门大学 十、上海交通大学 十一、中南大学 十二、厦门大学 十三、西安交通大学 十四、北京大学 十五、浙江大学 十六、湖南大学
航空航天基础知识 航空航天基础知识 1、什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。 2、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 3、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 4、模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 5、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 7、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 8、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两个起落架叫前三点式；前部两个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 9、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、 喷气式发动机、电动机。 10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。 11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。 12、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 13、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。 14、前缘——翼型的最前端。 15、后缘——翼型的最后端。 16、翼弦——前后缘之间的连线。 17、展弦比——翼展与翼弦长度的比值。展衔比大说明机翼狭长。 18、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根翼弦长的比值。 19、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。 20、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。 21、机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的基准线的夹角。 22、机翼迎角——翼弦与机翼迎面流来的气流之间的夹角。 23、翼载荷——单位升力面积所承受的飞行重量。 24、总升力面积——是模型飞机处于水平飞行状态时，机翼的总升力面积以及水平和倾斜安放的尾翼面积，在水平面上的正投影面积之和。 25、模型飞机用的翼型有：薄板型、对称型、平凸型、双凸型、凹凸型、弓型、S型。
A、认识 B、走吧 3.“笥”是什么？（ A、筒子 B、碗 C、知道） C、竹器 4.丢失一个，亡了一个帝国。（） A、针 B、钉子 5.《勇气》的作者是（ A、老舍 B、季羡林 6.《信心》的作者是（ A、狄尼斯 B、安倍二、 C、战马 ） C、狄尼斯 ） C、鲍尔吉?原野 1.一位名叫富兰克林?费尔德的人，曾经说过一句话：“成功与失败的分水岭，可以用这么五个 字一（)o ” 2.1979年12月，科学家洛伦兹在华盛顿的美国科学促进委员会的一次演讲中提出了著名的 （）效应。 3.深深震撼了作家肖复兴的是大漠荒原中的（）树。 4.我们在生活中应该抛掉（）之桶，获得（）之泉。 5.让作家贾平凹永远追求的谜是（）。 6.三流的化妆是（的化妆。）的化妆，二流的化妆是（）的化妆，一流的化妆是（ ） 7.世人若被明日累，（三、连线 )o 人教版六年级下册主题学习丛书复习题班级____ 姓名_________ 等级________ 第一本 一、选择 1.吾闻楚有 _______ （) A、龟 B、神龟 C、龟子 2.庄子曰：“往矣！吾将曳尾于涂中。”往矣什么意思？（
被称为（ 《用爱倾听》 沈从文 4.《只需一分钟》 贾平凹 《父子俩》 沈舟虚 《苦难后退》 孙康 《小毛虫》 方冠晴 《一颗美丽的心》 黎海 2.《人生颂》 郭沫若 《石榴》 泰戈尔 《地平线》 张丽钧 5 .《被上帝咬了一口的苹果》 《赠品》 龙晓波 《时间》 《时间》 沈从文 《孔夫了的箴言》 《桥》 朗费罗 《岁月的口光》 3.《生命的化妆》 张明智 《天下无小事》 龙晓波 《桥》 杨勤 《壤鸡》 林清玄 《沙土和水》 孟子 一、读了本组课文，我还会填写下列内容。 1、《江南小镇》作者（ 第二本 ），当代著名散文家。主要著作有（ （ ）、 （ ）等。 2、 国了监就是从前的（ ）o 3、 客家的土楼、傣家的（ ）、陕北的（ ）、北京的（ ） （ ）,这些独具特色的民居给我们留下了深刻的印象。 4、我国有名的“四大菜系”是（ ）、（ ）、（ （ ）O 5、风车王国（ ）、瑞士有（ ）之称、美国的（ ） 杨佳瑶 1.《时间》 由女神像、非洲人离不开（ ）、瑞典是 ）、奥地利的首都（ )O 沈从文 席勤 赵丽宏 陈鲁民 、蒙古的 ）、 屹立着自 ）
航空航天制造技术发展趋势 现代制造业已经不是传统意义上的机械制造业，即所谓的机械加工。它是当今高科技的综合利用，是集机械、电子、光学、信息科学、材料科学、生物科学、激光学、管理学等最新成就为一体的一个新技术与新兴工业的综合体。 1 航空航天制造业的新技术及其发展趋势 1 数控技术 数控设备是以数控系统为代表的新技术对传统机械制造业渗透而形 成的机电一体化产品，已成为现代航空航天制造业的主流制造设备，一般占设备总数的40％以上。数控技术覆盖了机械制造技术，信息处理、加工、传输技术，自动控制技术，伺服驱动技术，传感器技术，软件技术等领域。数控技术的发展趋势是向智能化、网络化、集成化、数字化的方向发展。 2 高速加工技术 为快速响应全球化市场变化和顾客多元化与个性化需求，制造业不仅需要产品零件的高质量，同时还需要提高生产率、降低生产成本。高速加工技术最有发展前途和极具革命性的技术已成为机加技术发展 的主流方向。正是由于HSM能在保证产品零件精度和质量的前提下提高生产率、降低制造成本，因而在航空航天制造业中得到了广泛应用。采用框中框结构和对称结构设计的大型龙门五坐标高速铣床，在航空航天制造业中得到广泛的应用，已成为航空航天器整体结构件的关键加工设备。由高速加工中心构成柔性加工单元取代了以往的专用生产
线，实现对航空航天器整体构件的高速高效加工，如更多采用五坐标联动高速加工中心进行整体结构件加工，实现高速切削和空间曲面控制能力的综合优势。 3复合加工技术 复合加工技术就是尽可能地将零件的各项加工工序集中在一台机床上，实现“全部加工”，缩短加工周期，提高加工效率和加工精度。复合加工技术是数控机床技术重要发展趋势之一，它包括跨加工类别的复合加工和多面多轴联动复合加工等形式。 4 精密、超精密加工技术 为了提高产品的性能、质量和可靠性，提高装配效率，实现装配自动化，航空航天制造业对加工精度和加工表面质量的要求越来越高。精密、超精密加工技术及机床不断涌现。超精密加工技术已经进入纳米加工技术领域。超精密加工技术在向更高精度发展的同时，也呈现以下发展趋势：高效率和大型化、广泛采用软件补偿技术提高加工精度、加工测量一体化、模块化、廉价化、超精密加工工艺方法的多样化。 5 采用先进制造模式． 随着航空航天制造业经济全球化、消费多样化和个性化的发展，产品生命周期日益缩短。信息技术飞 速发展并得到广泛应用，传统的高生产率、低柔性、大产量制造模式已不能适应这种多变市场的实际需求。 工业化国家在航空航天工业中纷纷采用各种先进生产模式如计算机 集成制造系统、敏捷制造、精益生产、虚拟制造、绿色制造等。它们
世界十大涂料品牌2009年度报告 尽管全球经济低迷，涂料行业仍能保持相对稳定。 虽然少数公司公布2009年年度 收益下降，但大多数公司的销售数据显示，该行业经历 了这些挑战并保持良好的业绩。在北美和西欧国家，涂 料公司销售额随同人口老龄化增加而发展缓慢。工业在 发展中经济体的增长是涂料行业的主要增长动力。亚洲发展中经济体（不仅仅是中国），拉丁美洲和东欧也提供增长机会。近年来，全球涂料业受到世界各地环保机构的密切注视。某些类型的涂料，特别是溶剂型涂料，被认为是挥发性有机化合物（VOCs）。涂料制造商正在不断努力争取通过采用创新的研发方法，尽量减少挥发性有机化合物的水平。在欧洲和中国的汽车制造业销售量回升，汽车涂料市场销售日益增加。您还会注意到，整合仍在继续，油漆和涂料工业正在经历一个新阶段的收购，阿克苏诺贝尔收购陶氏化学公司涂料业务部门达35亿美元，宣威威廉姆斯宣布其对印度Nitco 涂料业务的收购，SACAL国际公司收购德国建筑涂料龙头企业伊勒蒂森，上述为09年度全球涂料最大的行业整合。北美是目前全球涂料行业的领先地区，而中国是亚洲最大的消费涂料增长源头：大约占三分之一的市场份额。 在这个竞争能力高度动态分散的油漆和涂料市场，预计新产品推出和营销策略是特别重要的，与市场策略的成功与失败之间有很大关系。PRA市场情报部门每年推出独特的前10名行业公司的研究报告，目的是提供具有战略意义的竞争对手的信息，关键是发展油漆和涂料行业研发项目，实施有效的营销。这项研究报告的主要目标包括：建立一个全面、
真实、成本效益信息每年更新的世界领先的油漆和涂料公司战略报告，基于此，汉高等黏合剂巨头公司将不再列入排名中。当你阅读我们的报告时请注意，涂料公司是根据2009年度的销售额排名的，我们咨询过很多公开的文件，估计出各公司最佳的销售额。另请注意，外币转换美元的完成的转化率设在财政报告。您还会注意到，整合收购仍在继续。 因此，再次名单是不断变化的，2009年度世界十大涂料品牌公司排名： 1．AKZONOBEL阿克苏诺贝尔 Industries PPG工业 3.Sherwin-Williams宣威威廉姆斯海洋保护 4.DUPONT杜邦 巴斯夫 威士伯 Paints 钻石 Inc RPM国际 三彩国际 Paints 日本涂料
航天女英雄 ---女教师克里斯塔麦考利夫追记 学习目标 1.学习航天女英雄献身科学的崇高。 2.理解重要词句在文中的意义和作用。 3.学习搜集整理和利用资料的方法和习惯。 4.揣摩和理解文章精彩的语言。 教学重、难点 1.重点 (1)理解重在词句在文中的意义和作用。 (2)学习搜集整理和利用资料的方法和习惯。 2难点：揣摩和理解文章精彩的语言。 课时划分二课时 教学设计 第一课时 教学过程 一、揭示目标（见教学目标） 二、指导自学 1.默读课文，找出不认识的字、不理解的词，醒字典，注字音。 颠簸(bǒ) 耸动(sǒng) 面面相觑(qǔ) 悲恸(tòng) 麝香(shě) 浩渺(miǎo) 深邃(suì) 殷红(yīn) 2.解释下列词语： (1)跃跃欲试：形容心里急切地想试试。 (2)颠簸：上下震荡。 (3)簇拥：(许多人)紧紧围着。 (4)耸动：(肩膀、肌肉等)向上 动。 (5)欣慰：喜欢而心安。 (6)宽慰：宽解安慰。 (7)茫然：完全不知道的样子。 (8)殷红：赤黑色。 (9)麝香：雄麝的肚脐和生殖器之间的腺囊的分泌物，干澡后呈颗粒状，有 特的香气和苦味，可以制香料，也可以入药。是中枢神经兴奋剂，外用能镇痛、 消肿、简称麝。 (10)浩渺：也做“浩淼”，形容水面辽阔。 (11)深邃：深的。 (12)弥补：把不够的部分补足。 3.阅读课文，在课文中圈点批注。 4.就课文不了理解之外处质疑。 三、自学探究 1.朗读课文。要求语音的轻重、语速的快慢、停顿的长短和感情的把
握。 2.在小组中交流自己圈点批注，互相质疑答疑。小组不能解决的交全班讨论。 3.质疑：里根总统决定，第一个进入太空的普通人，应该是教师。教师作为普通人第一个进入太空有什么巨大意义？ 议论并归纳：因为航天事业还只刚刚开头，茫茫宇宙有待一代又一代的勇士去征服，让教师开创普通人航天的道路，将吸引成千上万的青少年投身这一伟大的事业。 四、师生互动 质疑：为什么说麦考利夫是一位英雄？从课文中找出依据。 讨论并紧纳： (1)航天事业刚刚开头，上航天飞机有一定的危险，但是麦考利夫听到了这一消息，立即向宇航局报了名。 (2)上航天飞机之前，她面临着严峻的考验--要在休斯敦的宇航中心接受四个月的严格训练。她以坚强的意志，经受住了这场考验。 (3)她在航行之前，撤回了自己的人寿保险，她的这一举动，宽慰了成千上万为她担心着的人们。 (4)麦考利夫在登上航天飞机的最后一刻，转过头来，对着电视镜头，对着她的学生们，也对着整个人类，留下了一个美丽的笑容。 (5)麦考利夫把她的一生奉献给人类的航天事业。为她的学生和孩子们上了最后一课。 五、归纳升华 “挑战者”号航天飞机爆炸了。麦考利夫等七位英雄离开了我们，但是，人类对宇宙的探索并没有停止，我国的神州6号的宇航员杨利伟，不也是上了天了吗？不但航天事业，一切科学事业都需要探索精神，探索精神既是创新精神、开拓精神，也是冒险精神，献身精神。 六、活学活用 1.完成课后理解与探索第二题。
第一章项目概要 一、项目名称及建设性质 （一）项目名称 航空航天生产建设项目 （二）项目建设性质 本期工程项目属于新建工业项目，主要从事航空航天项目投资及运营。 二、项目承办企业及项目负责人 某某有限责任公司 三、项目建设背景分析 2015年5月，国务院正式印发《中国制造2025》。作为未来10年引领制造强国建设的行动指南和未来30年实现制造强国目标的纲领性文件，《中国制造2025》全面开启了“中国制造”到“中国创造”“中国智造”的转型升级之路。 坚持产业集聚。集约集聚是战略性新兴产业发展的基本模式。要以科技创新为源头，加快打造战略性新兴产业发展策源地，提升产业集群持续发展能力和国际竞争力。以产业链和创新链协同发展为途径，培育新业态、新模式，发展特色产业集群，带动区域经济转型，形成创新经济集聚发展新格局。
四、项目建设选址 “航空航天投资建设项目”计划在某某省某某市某某县经济开发区实施，本期工程项目规划总用地面积130000.65 平方米（折合约195.00 亩），净用地面积129440.65 平方米（红线范围折合约194.16 亩）。该建设场址地理位置优越，交通便利，规划道路、电力、天然气、给排水、通讯等公用设施条件完善，非常适宜本期工程项目建设。 连云港，江苏省下辖地级市，古称“海州”，海域6677平方公里。因面向连岛、背倚云台山，又因海港，得名连云港。位于中国沿海中部，东濒黄海，属温带季风气候，东部与朝鲜、韩国、日本隔海相望，西与徐州市、宿迁市相连，南部与淮安市和盐城市毗邻，北至西北与山东省日照市、临沂市相邻，下辖3个区、3个县，总面积7615平方公里。2017年常住人口451.84万人。连云港是中国首批沿海开放城市、新亚欧大陆桥东方桥头堡、“一带一路”交汇点城市、国家东中西区合作示范点、上海合作组织出海基地、国家创新型试点城市、中国优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市、国际性港口城市、东海水晶之都。连云港是《镜花缘》、《西游记》的文化起源地，是一座山、海、港、城相依相拥的城市。2017年实现地区生产总值2640.31亿元，比上年增加235.15亿元，增长7.4%。其中，第一产业增加值313.42亿元，增长2.7%;第二产业增加值1179.86亿元，增长7.2%;第三产业增加值1147.03亿元，增长8.9%。人均地区生
航空航天材料 简要。本文介绍7经过增强的工程热望性材料以琏热固性材料在航空航无方面 的应用。远号应用有；雷达天线罩、飞行器结构、陀螺外万向架、电路板，导弹弹 体构架等。 主题词：热塑性塑料，航天材料，航空材料，复合材料 引言 航空航天工业总是期待着性能优良、重量轻，价格便宜的材料。 “塑料己存在相当长的时间了，但是常用塑料本身，尽管重量轻，价格便宜，但在航 空航天领域里应用并不多。 复合材料使用了特性增强荆来弥补其基体塑料性能之不足。复合材料用途较多，目前， 为了某些领域的应用，己制成热固性树脂为基体的复合材料。 热固性材料，当固化时，其分子交联，一旦成型，其形状不能改变，这些材料中典型的 是在一些船壳制造中使用的玻璃增强塑料(GRP)。另一方面，热塑性材料，一经加热，即可成 型并冷却，还可再次加热并再次成型，典型的有，聚乙烯薄镀反射罩和聚氯乙烯(PVC)双釉。 不幸的是，热塑性材料己不是一种优良的材料了。它受到因对该材料性能了解不多造成 设计不良的严重损害。 许多年来，改变热塑性材料不利状态依赖于对工程热塑料更完善的认识。这些塑料有聚 酰胺(尼龙)，二乙醇共聚物，聚酯。这期间，注意力集中在上述塑料与如象聚乙烯，聚氯乙 烯，聚苯乙烯这种商品塑料之简的差别。这些工程塑料已在市场上取得成功，在某些情 况下其寿命更长些。 这项成功的基础是主供应厂商们的宣传教育，他们认为，对任何组件来说，热塑性材料 都需有正确的设计、合格的材料以及适合的工艺方法。 在低等级塑料设计中，不能取代热塑性材料 但是，当工程热塑性材料市场范围扩大时，塑料市场在方向变化上变得成熟，特别是在 普通材料在全部应用中不能满足设计者的总要求时。 在这些要求中，最主要的是能承受的结构温度较低，因此，降低了潜在的应用价值。当 继续研究时，虽然在价值上依据未加工材料价格和生产价格，但市场仍准备接受提高了性能 的材料。主供应厂商努力对付这种挑战，并且在70年代，第一代新型热塑性材料进入市场， 特别是在过去的几年里，取得了明显的增长。 所有这些新生产的高性能工程热塑性材料是以其特性为其特征的，除它们所具有一些有 用的性能外，．耐高温性能是最突出的性能之一。 为了确定能否满足挑战的要求，建议给出各种类型材料，及其特性的简单比较，在这之前，给出热塑性材料及其复合材料所具有的潜在的以及在某些情况下，所具有的更多的先进性能的简单应用情况。 材料 热国性材料 大部分已投入使用的热固性材料为大家所熟知的G．R．P．(玻璃纤维增强塑料)材料。 这些材料一般具有弹性性质，并已用象增强纤维这样的材料提高其性能，以便提供应用泛围更为广泛的材料，应用泛围有公共汽车的候车亭、飞机和卫星的结构。 热固性材料特性可以用其化学性质来表征。由于用这种材料制成的组件在生产时要固 化，分子间要进行交链反应，所以这些材料具有像玻璃一样的光滑，易碎、并且工艺性能差等特性。这种类型的典型材料从商业聚酯化物到作为主流材料的环氧类，它们都很少具有高温性能。然而，也有一些其它的热固性树脂，它们之中的每一种均具有独特的性质，而是主流材料所不具有的。例如，乙烯树脂／酯在化学腐蚀的环境中非常适用，丙烯酸盐／氨基甲酸 乙酯是一种新型的树脂系列，它具有快速固化的潜在优势、固化周期是以分计，而不是小时或者天，对于生产速度高的树脂喷注工艺来说是理想的 热固性材料的生产技术主要受到手工铺置(这种技术在热固性材料生产工艺中起主要作