浅述振动成型法在半刚性基层中的应用
【摘要】长期以来，半刚性基层材料以室内重型击实法确定最大干密度及最佳含水量，用静压法试件强度作为设计标准控制二灰掺量。重型击实法确定的最佳含水量及最大干密度作为现场振动压实度的控制指标已不合适；混合料分别在静压与振动作用下其力学特性有所不同，结果导致半刚性基层沥青路面路用性能并不是都获得了预期的效果，工程实践中出现的问题主要表现为存在收缩裂缝，当有水渗入后可能出现唧浆现象；当结构组合设计不合理或半刚性基层自身存在质量问题时，往往会发生结构性破坏。这些问题的存在与当前半刚性基层材料设计方法和评价标准落后于当前技术发展水平息息相关。应工程建设需要，更先进的振动成型设计方法应然而生，经实践证明此种设计方法更能有效提高工程实体质量，增加路面实用寿命。
【主题词】半刚性基层材料重型击实法静压法振动成型
一、课题的提出
长期以来，半刚性材料基层因强度高、稳定性好、刚度大、造价低，得到广泛应用，但现实中也有实际缺点，主要为抗拉强度低、沥青面层的层间粘结困难、抗冲刷性能差、维修困难。为了更好的发挥其优良性能，尽量克服其潜在的缺点，这就要求试件成型方式能够最大限度地模拟基层施工条件，使室内成果与基层实际应用效果有可比性；其次要求各种性能评价指标切实反映基层在其服务环境下的服务质量，基于此两点要求，经过大量的理论与实践，振动成型设计方法较为成熟的浮现在大家面前。
二、现有重型击实法设计方法的弊端
1、规范对混合料路用性能要求相对简单。除原材料性质外，对混合料只要求7天龄期的饱水无侧限抗压强度达到要求即可，而对混合料抗裂能力无评价指标。
2、规范规定的混合料级配范围太宽。而此范围内，不同级配的混合料其抗裂能力却有很大差异，因此不同级配的水泥稳定碎石或二灰碎石混合料各种力学指标即使全部满足规范要求，也很难说这些混合料具有良好的抗裂能力。
3、室内试验确定半刚性基层混合料最大干密度、最佳含水量的重型击实试验方法及测定混合料无侧限抗压强度的试件成型方式与现场碾压方式不匹配。
由此衍生了一系列问题：
压实标准低：超百问题严重，未发挥碾压设备的优势。更严重的是，室内试验标准已严重阻碍了科技进步及生产的发展，使得承包商对使用新工艺、新设备没有积极性。（压实度达到较高标准对基层混合料强度、抗裂能力及抗疲劳能力的提高均有显著作用。压实度的增加可以大幅度提高半刚性材料强度；另一方面，压实度的提高可以大大减少基层混合料中的微裂隙，从而提高基层混合料抗疲劳能力。）
正是由于以上原因，导致了对半刚性基层认识上的一些偏差，比如，工程技术人员对半刚性基层在沥青面层铺筑前大量出现裂缝现象（不正常）已司空见惯；二灰碎石混合料的二灰掺量达到20%几乎成为共识；施工后的二灰碎石基层表观密实、特别是光滑（级配不良）事实上已成为二灰碎石基层质量控制的重要标准；现场芯样无侧限抗压强度往往远大于室内静压法成型试件强度的原因（室内成型方式与现场不匹配）很少被考虑；现有压实设备下，无需对施工工艺严格控制也能达到较高的压实度（压实度超百现象普遍存在，其实质是重型击实法确定的压实度标准偏低）已被接受，但正是在压实度
容易达到的情况下，基层的压实反而被忽视：某高速公路20％二灰掺量的二灰碎石基层一个月后仍不能取出完整芯样，实测其压实度仅92％。山西晋阳高速公路通车不到一年时间出现了严重的早期破坏现象，二灰碎石基层检测结果表明，压实度大于97％的仅占20％。
如上所述，二灰碎石混合料出现早期破坏与室内成型方式的不合理、压实度标准偏低、级配不良等有密切关系。因此为进一步提高路用性能，现实的措施是在合理的级配范围内，提高压实度标准。但最佳级配范围如何确定，压实度标准提高到什么程度，却需要以科学的方法去开发能够模拟现场压实工况的室内试件成型方式并提出切实可行的施工控制标准。
因此半刚性基层沥青路面出现早期破坏现象并不表明半刚性基层沥青路面路用性能差，更不等于半刚性基层沥青路面不适宜作高等级路面的结构。只是工程实践中出现的一些问题反映出目前采用的材料设计、评价指标及试验方法等方面尚需进一步研究并改进。
三、振动成型设备基本原理
以高标准进行路基路面的压实是保证路基路面具有较高的强度和稳定性的经济有效的技术措施。作为室内试验设备，不可能在机械组成上完全模拟振动压路机，但其压实效果能与现场压路机的现场压实效果等效。为模拟振动压实对材料的作用，采用自上而下振动的振动成型压实机。研究使用该成型机进行振动压实试验，确定材料的最佳含水量、最大干密度及振动成型试件测定无侧限抗压强度。
振动机现场压实机理：（重力、振动力）
１．石料颗粒间由静摩擦变动摩擦，相互移动达到密实。
２．高频振动作用使水分子产生液化，颗粒间摩擦力减小。
四、工程实践验证振动成型工艺具有以下优点：
1、采用振动成型方法，各种参数模拟现场振动压路机效果，即振动成型试件结构和力学特性与振动碾压施作的基层芯样接近。
2、与传统方法相比，试件密度提高2～3％,即现场压实度提高2～3％。
3、采用振动成型方式设计的二灰碎石半刚性材料级配组成与传统设计结果相比有
重大改进，主要表现为强度提高1.5～2倍，相同二灰剂量下，振动成型试件干缩抗裂系数是静压成型条件下的1.5倍左右，表明振动成型材料抗裂能力大幅度提高。
4、密度提高，级配范围较规范窄，上下限均为骨架密实结构，0.075mm 通过率低，相对级配更为合理，可显著提高基层抗裂性能工程单位在不增加任何设备的情况下能够达到规定的压实度，施做的基层抗裂能力强、路用性能好。
5、用振动法设计的二灰定碎石混合料可应用于工程实践。与静压法相比，振动法优化的混合料具有更为优良的路用性能，试验路观测表明，课题提出的二灰碎石混合料有好的抗裂及抗冲刷能力，且此种混合料在振动压实作用下施作的基层弯沉值小，表明基层板体性好，承载能力高，有着优良的路用性能。与静压法相比，用振动成型方式得出的混合料各项指标控制工程质量更为有效。
刚性防水方案 刚性防水屋面工程施工工艺 1 总则 适用范围 本工艺标准适用于防水等级为I~Ⅲ级的屋面防水层。 编制参考标准及规范 (1)《屋面工程质量验收规范》 GB 50207-2002 (2)《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB 50300-2001 2 术语 (1)基层处理剂:为了增强防水材料与基层之间的粘结力,在防水层施工之前,预先涂刷在基层上的涂料。 (2)分格缝:屋面找平层、刚性防水层、刚性保护层上预先留设的缝。刚性保护层在表面上做成V 型槽,称为表面分格缝。 (3)改性沥青密封材料:用沥青为基料,用适量的合成高分子聚合物进行改性,加入填充料和其他化学助剂配制而成的膏状密封材料。 (4)合成高分子密封材料:以合成高分子材料为主体,加入适量的化学助剂、填充料和着色剂,经过特定的生产工艺加工而成的膏状密封材料。 3 基本规定 (1)刚性防水层中细石混凝土中不得使用火山灰水泥;当采用矿渣硅酸盐水泥时,应采用减少泌水性的措施,混凝土的强度等级不应低于C20。 (2)刚性防水层与立墙及突出屋面结构等交接处,均应做柔性密封处理;刚性防水层与基层间宜设置隔离层。 (3)混凝土中掺加膨胀剂、减水剂、防水剂等外加剂时,应按配合比准确计量,投料顺序得当,并应用机械搅拌,机械振捣。 (4)刚性防水层应设置分格缝,分格缝内应嵌填密封材料。 (5)细石混凝土防水层的厚度不应小于40mm。 4 施工准备 技术准备 (1)根据设计图纸及相关施工验收规范编制施工方案(或作业指导书)。 (2)按照施工方案(或作业指导书)要求做好技术、安全交底。 4
料要 求 ( 1)混 凝土 水灰 比不 应大 于,每立方米混凝土水泥用量不得少于330kg,含砂率宜为35%~40%;灰砂比宜为1:2~1:; 混凝土采用机械搅拌,搅拌时间不应少于2min,补偿收缩混凝土连续搅拌时间不应少于3min。 (2)水泥宜采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥,不得采用火山灰质水泥,强度等级不低于 级;石子最大粒径不宜超过15mm,含泥量不应大于1%,应有良好的级配;砂子应采用中砂或粗砂,粒 径在~,含泥量不应大于2%。 (3)采用直径4~6mm、间距为100~200mm的双向钢筋网片,也可采用冷拔低碳钢丝,网片应采用 绑扎或电焊制作,在分格缝处断开,绑扎钢筋的搭接长度满足搭接要求,其保护层不应小于lOmm。 (4)细石混凝土宜掺人膨胀剂、减水剂、防水剂等外加剂,应根据不同品种的使用范围、技术要求 选定,按照配合比准确计量,投料顺序得当。细石混凝土应用机械充分搅拌均匀,坍落度控制在30~ 50mm,达到密实以提高其防水性能。 (5)用于密封处理的密封材料应具有弹塑性、粘结性、耐候性以及防水、气密性和耐疲劳性,如改 性沥青嵌缝油膏、聚氨酯类和硅酮类等合成高分子密封材料。质量要求应符合规范和设计规定,其储 存、保管应避免日晒、雨淋,避开火源,防止碰撞。
工程师考试试题专栏 公路监理师试题 半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？ 差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。 原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。 2、基层施工前，监理工程师应检查的内容？ （1）施工机械设备。主要指摊铺设备，压实机械及其它机械设备的数量、型号、生产能力等。（2）混合料拌和场的位置，拌和设备以及运输车辆能否满足质量要求及连续施工的要求。（3）路用原材料。（4）混合料配合比设计试验报告。（5）试验路段施工与总结报告。 3、沥青混合料的压实工艺及质量要求。 沥青混合料的压实工艺及质量要求。 （1）沥青混合料的压实应按衬压、复压、终压三个阶段进行。 （2）初压应采用钢轮压路机或关闭振动的振动压路机。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复后采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。终压可选用双钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机。 （3）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移，发裂，压路机应从外侧向中心碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生摊移。 （4）碾压作业时混合料的温度；初压温度不应低于110℃；碾压终了温度钢轮压路机不得低于70℃，轮胎压路机不得低于80℃，振动压路机不得低于65℃。 （5）碾压时，压路机不得中途停留，转向或制动。当压路机来回交错碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上；并应使出压实起始线3m以外。 （6）在压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。 4、简述桥面铺装的一般要求和混凝土桥面铺装的具体要求。 1、一般要求
半刚性基层 一、概述 1.半刚性基层发展和应用概况 60～70年代：石灰土——经济 70年代：开始应用二灰类，但碎石无级配 80～90年代：大量应用二灰稳定类，悬浮型结构90年代：同时应用二灰稳定类和水泥稳定类 2. 半刚性基层类型 基层类型： （1）粒料类基层 （2）有机结合料稳定类——沥青稳定类 沥青稳定土 沥青碎石——沥青碎石、沥青贯入 沥青稳定碎石 沥青混凝土 （3）无机结合料稳定类——半刚性基层 此外还有刚性基层——混凝土、贫混凝土基层 半刚性基层类型： （1）石灰稳定类 （2）水泥稳定类 （3）综合稳定类 （4）工业废渣稳定类 常用半刚性基层类型： （1）二灰稳定类 二灰稳定碎石、二灰稳定砂砾——基层 二灰土——底基层 （2）水泥稳定类 水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾——基层 水泥土——底基层
水泥稳定砂、水泥稳定石屑等，水泥稳定中粒土——低等级公路基层 、高等级公路底基层3. 半刚性基层的特点 （1）优点 ①强度高、承载力大、整体性好 ②稳定性好（水稳性、冻稳性） ③刚度大 ④对地方材料的质量要求较低 ⑤就地取材，经济性能好 （2）缺点 ①收缩系数较大、抗变形能力差 ②透水性差，表面易积水 ③破裂后不能愈合 ④对荷载大小的敏感性较大 （3）特点 ①较大的刚性、抗变形能力差 ②弯拉强度控制设计 目前沥青路面设计中，采用劈裂强度 ③环境温度和湿度对强度形成有很大的影响 ④强度和刚度均随龄期增长、后期衰减并逐渐疲劳 （4）再认识——结论 ①裂缝难以解决 ②排水性能不好 ③强度、模量会不断衰减 ④抗车辙能力并不比柔性基层好 ⑤对重载、超载交通敏感性大 ⑥铺筑过程易提前开裂 ⑦维修困难 养生时间长、破坏后无愈合能力，新老基层无法联结
地下刚性防水施工方案 编制: 审核: 孙村项目部 2012年05月01日
目录 1 编制依据__________________________________________________________________ 0 1.1 合同、图纸、方案 _____________________________________________________________ 0 1. 2 主要规范、规程、标准 _________________________________________________________ 0 1.3 其它_________________________________________________________________________ 0 2 工程概况__________________________________________________________________ 1 3 施工部署__________________________________________________________________ 1 3.1 施工计划 _____________________________________________________________________ 1 3.2 劳动力计划 ___________________________________________________________________ 1 3.3 施工材料 _____________________________________________________________________ 1 3.4 施工流水 _____________________________________________________________________ 2 4 施工准备__________________________________________________________________ 2 4.1 技术准备 _____________________________________________________________________ 2 4.2 材料准备 _____________________________________________________________________ 2 4.3 生产准备 _____________________________________________________________________ 4 4.4 试验准备 _____________________________________________________________________ 5 5 施工方法、要点及技术措施__________________________________________________ 5 5.1 防水砂浆施工 _________________________________________________________________ 5 5.2 防水混凝土施工 _______________________________________________________________ 8 6 资料、试验及试块制作_____________________________________________________ 10 6.1 混凝土坍落度 ________________________________________________________________ 10 6.2 混凝土的取样、试块的制作、养护 ______________________________________________ 10 6.3 现场资料管理 ________________________________________________________________ 11 6.4 质量检查与验收 ______________________________________________________________ 12 7 雨季施工措施_____________________________________________________________ 12 8 质量保证措施_____________________________________________________________ 12 8.1 质量目标 ____________________________________________________________________ 12 8.2 管理措施 ____________________________________________________________________ 12 9 安全生产措施_____________________________________________________________ 13
半刚性基层材料的强度形成和缩裂特性 半刚性基层材料的强度形成和缩裂特性 摘要：通过分析半刚性基层材料包括石灰稳定类材料、水泥稳定类材料、综合稳定类材料的强度形成和缩裂特性，充分认识沥青路面裂缝的产生原因，提出对裂缝的预防和处理措施。 关键词：半刚性基层材料强度形成缩裂特性 中图分类号： U416.223 文献标识码： A 文章编号： 近年来，我区的公路建设迅猛发展。由于独特的地理环境，新建的无论是一般公路、还是高速公路，90%以上都采用半刚性基层。这种结构形式具有较高的强度、承载力和使用性能，为实现“强基薄面”结构提供了可靠保证，使得其在全区公路路面建设中得以广泛应用。但与此同时，随着半刚性基层的大量采用，这种结构形式存在的难以克服的缺点也日益显现，导致路面使用质量和寿命达不到应有的水平。因此，充分认识半刚性基层材料的强度形成和缩裂特性，有针对性的进行研究和利用，对进一步改善路面实际使用效果具有非常重要的现实意义。 一、半刚性基层材料的强度形成 半刚性基层材料的强度由于稳定材料与土石材料在掺配、拌和、压实过程中发生了一系列的物理、化学反应而形成。 石灰稳定类材料的强度形成。其强度形成主要是石灰与细粒土的相互作用。土中掺人石灰，石灰与土发生强烈的相互作用，从而使土的工程性质发生变化。初期表现为土的结团、塑性降低、最佳合水量增大和最大密实度减小等;后期变化主要表观在结晶结构的形成，从而提高土的强度与稳定性。影响石灰土强度与稳定性的主要因素有:土质、石灰的质量与剂量、养生条件与龄期等。各种成因的亚砂土、亚粘土、粉土类土和粘士类土都可以用石灰来稳定。各种化学组成的石灰均可用于稳定土。但白云石石灰的稳定效果优于方解石石灰。石灰剂量是按消石灰占干土重的百分率计。石灰剂量较低时(小于
水泥基渗透结晶型防水材料在施工时所需的工具比较简单，一般施工用具如下：铁锤、钢钎、油漆铲刀（配合拌料用）、抹灰铁板或括板、3?4寸油漆刷、手提喷雾器、水桶、拌料板或拌料桶。 调配好灰浆是保证防水施工质量的关键，水泥基渗透结晶型防水材料对灰浆的调配要求很严格。首先，要求在拌料时边拌边用，缓凝型渗透结晶型防水涂料，拌好的浆料要求在30 分钟内用完；速凝型“防水堵漏胶泥” ，拌好的料要求在5-7 分钟内用完。一般一次性拌料不要超过3kg，以免来不及用完造成浪费。已经发 硬的灰浆不能再用。其次，要求严格掌握好水灰比，一般要求用 3.5 ~4份料加入 1 份水搅拌至粘糊状。拌料时应慢慢地加水，至料能拌开为止，拌料时应注意搅拌均匀，灰浆中不能有没拌开的干料球。 水泥基渗透结晶型防水材料的防水机理决定了施工只能在混凝土结构的基面上进行，而千万不能用于粉刷层的表面，施工时按照点、缝、面的步骤来进行，也就是先把渗漏的点、缝处理好后再进行大面积的涂布施工。 水泥基渗透结晶型防水材料的灰浆涂布时，要注意涂布基面的清洁和湿润处理。涂布后的防水涂层必须在初凝前用油漆刷沾水或喷细雾保养，必须边涂布边保养，这一点非常关键。用油漆刷在表面拉刷，既可把涂层涂布均匀，又可使涂层非常致密，30 分钟后防水涂层达到早强，因而用水泥基渗透结晶型防水材料施工的防水涂层无需特别保护。 水泥基渗透结晶型防水材料常用施工方法主要有三种：刮涂施工法、刷涂施工法（也可用喷涂法）、干撒施工法。 （一）刮涂施工法：是指用抹灰的方法将拌好的水泥基渗透结晶型防水材料浆料批刮在需要做防水涂层的基面上。施工时，把按要求调配好的浆料均匀涂布在基面上。迎水面防水施工时，因无法预知可能存在的渗水部位，可略增用量，尽可能提高防水涂层的抗渗能力，注意蜂窝状基面的处理。背水面施工时，哪怕微小的渗漏都容
半刚性基层收缩裂缝的成因与防治 【摘要】本文主要阐述了水泥稳定粒料基层产生裂缝的原因和防治办法，并说明在实际施工中怎样及早预防此类路面病害的产生并提出了相应的措施。 【关键词】水泥；基层；裂缝；原因；防治 0.前言 随着我国国民经济的快速发展，人们对道路的要求也越来越高，因此在道路修建的过程中，普遍采用了水泥稳定粒料做为基层，水泥稳定粒料强度高，稳定性好，但由于水泥稳定粒料基层施工经验不足，片面追求基层强度，结果路面出现了大面积裂缝，影响了公路使用质量。现将产生裂缝的原因及怎样防治做一简要分析。 1.水泥稳定粒料基层产生的裂缝的主要原因分析 通过对强度到期后基层损坏情况的调查检测，发现引起水泥稳定粒料基层产生路面裂缝的原因：①设计不完善。②基层的级配不合理、水泥剂量过高、强度过大。③温度裂缝和超载车辆过多。 （1）设计不完善。设计时未考虑水泥碎石基层的切缝处理，如果设计切缝并切缝及时可以减少半刚性基层的干缩和温差裂缝。 （2）基层及级配不合理：1）在施工中不重视级配设计，使用的级配不合理。级配不合理，水泥稳定粒料强度偏低、偏差系数大、强度不合格。在通常情况下凡是裂缝最严重的地方，混合料中碎石最大粒径偏小。2）在施工过程中，为满足强度的需要，不能只用增大水泥剂量的方法来提高强度（水泥剂量不得超过6%），水泥用量过大，造成无侧限7天抗压强度过高（8Mpa以上），强度过高，刚性就大，基层材料与底基层材料的模量比就会增加从而增大基层底面由行车荷载引起的拉应力或拉应变，容易使基层在行车荷载下产生开裂。另一方面，水泥稳定基层材料的强度高，基层内出现的收缩裂缝的间距就大，裂缝的宽度也大，宽度大的裂缝是荷载能力差，容易促使沥青面层开裂产生裂缝。 （3）温度裂缝。主要是温度疲劳裂缝，这种裂缝主要发生在太阳照射强烈、日温度大的季节。白天温度与夜间温度之差很大。还有夏季施工中含水量不易控制，往往偏高，易干缩，产生干缩裂缝。半刚性材料基层一般在高温季节修建，成型初期基层内部含水量大，且尚未被沥青面层封闭，基层内部水分必然要蒸发，从而发生由表及里的干燥收缩。由于热胀冷缩，水泥稳定粒料在低温时就要发生收缩。当温度应力超过材料的极限抗拉强度时，产生裂缝。 2.水泥稳定粒料基层产生裂缝的措施
刚性防水屋面施工工艺 适用范围 本工艺标准主要有适用于普通细石混凝土防水屋面、补偿收缩混凝土防水屋面、块体刚性防水屋面、预应力混凝土防水屋面以及近年来发展起来的钢纤维混凝土的防水屋面。 材料准备 （1）混凝土材料，按设计要求备齐水泥、砂、石子及外加剂等。现浇细石混凝土防水层应按水灰比不大于0.55，水泥用量不小于330kg/m3，砂率35%～40%，灰砂比1∶2～1∶2.5 的原则备料，外加剂宜按使用说明书推荐参考用量的上限值配料。各种材料应按工程需要量一次备足，保证混凝土连续一次浇捣完成。（2）钢筋：按设计要求，如设计无特殊要求时，可采用乙级冷拔低碳钢丝，直径4mm。钢丝使用前应调直。 （3）嵌缝材料：宜采用改性沥青基密封材料或合成高分子密封材料，也可采用其他油膏或胶泥。北方地区应选用抗冻性较好的嵌缝材料。 （4）其他：当防水层采用钢纤维混凝土时、块体或粉状材料时，各类材料亦应按工程需要量一次备足，以保证防水层连续施工。 施工机具 刚性防水层主要施工设备和工具如下：
施工工艺流程 （1）细石混凝土刚性防水层的施工 由细石混凝土或掺入减水剂、防水剂等非膨胀性外加剂的细石混凝土浇筑成的防水混凝土统称为普通细石混凝土防水层。用于屋面，称之为普通细石混
凝土屋面。 常用的防水剂主要有：三氯化铁、三乙醇氨、有机硅等。其抗渗原理是防水剂加入混凝土中后，即形成不溶性胶体化合物，用来堵塞毛细孔隙和减少毛细管通路，增加混凝土的密实性从而提高其抗渗性。 ①作业条件： 原材料和机具：各种原材料经复查品种、质量、规格符合设计要求，并落实数量。施工机具运转良好。 技术条件：技术负责人应对分部工程进行技术交底，工人经过培训考试合格。混凝土配合比设计、试配结束，强度等级、抗渗性等各项指标满足设计要求。 结构层：结构层应经验收合格，并且板面应清理干净。具体要求如下：现浇整体式结构层表面应平整、坚实，局部超高部分要凿平，过低部分用细石混凝土或水泥砂浆找平； 装配式预制板应安装平整，板缝按要求用细石混凝土填实，当相邻板高差较大时，应用1∶2.5 水泥砂浆局部找平； 屋面、天沟、檐沟、水落口等处坡度符合设计要求，标高必须准确。 气象条件：天气预报24 小时内气温不低于5℃，亦不高于32℃；36 小时内无雨；施工作业时间内无五级以上大风。 ②工艺流程： ③操作要点： a、找平层、隔离层施工如下表：
公路路面基层施工技术规范 一、选择题 1、沥青路面基层要有足够的强度和刚度，不允许产生的变形或破坏不包括。 A.残余变形 B.抗压破坏 C.剪切破坏 D.弯拉破坏 2、以下不能作为公路路面基层粒料的是：。 A.水泥稳定土 B.级配砾石 C.填隙碎石 D.级配碎石 3、石灰工业废渣稳定土应用 12t 以上压路机碾压，用 12-15t 三轮压路机 碾压，每层的压实厚度不应超过 15 厘米，用 18-20t 三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过厘米。 A．15 B．18 C．20 D．25 4、石灰稳定土应在秋末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在50C 以上，并应在第一次冰冻到之前到两个月完成。 A .一个月 B .一个半月C.两个半月D .三个月 5、石灰稳定土基层应严格控制其厚度和高程，其路拱横坡应与一致。 A.边坡 B.路床 C.面层 D.2%--4% 6、级配碎石的不适用层次为。 A.各级公路的基层和底基层 B.高速公路的基层和底基层 C.较薄的沥青面层与半刚性基层之间的中间层 D.以上都不对 7、级配碎石层施工时，应遵守下列规定和要求。 A.允许少量离析现象 B.塑性指数应符合规定 C.级配必须准确 D.颗粒组成顺滑曲线 8、级配碎石用料的要求中，碎石中的扁平、长条颗粒的总含量应不超过
A ．5% B． 10% C．20% D．30% 9、级配碎石路拌法施工，拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含 水量大左右。 A ．2% B．3% C． 4% D．1% 10、级配碎石路拌法施工必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，应将相邻的 前幅边部的厘米搭接拌和，整形后一起碾压密室。 A．20 B．30 C．50 D． 100 11、级配砾石的适用层次的说法，不对的是有。 A.高速公路底基层 B.轻交通的二级和二级以下公路 C.各级公路的底基层 D.不宜作底基层 12、级配砾石的级配中天然砂砾符合规定的要求，而且塑性指数或 9 以上 时，可以直接用作基层。 A．6 B．7 C．8 D．9 13、填隙碎石适用层次。 A. 一级公路以上的基层 B.高速公路基层 C. 二级公路以下面层 D.各级公路的底基层 14、填隙碎石基层施工分为和湿法两种方法。 A.干法 B.撒布法 C.分层法 D.湿法 15、填隙碎石基层施工，碾压完成后，基层的固体体积率应不小于，底基 层的固体体积率应不小于 83%。 A．90% B．85% C．80% D．83% 16、沥青稳定碎石基层的碎石力学强度指标中的压碎值应小于30%，或 磨耗率小于。
半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究
半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法 研究 现代公路 毪 半刚性基层施工工艺及常见问题处理 方法研究 前言 由于半刚性材料存在的开裂等问 题无法避免而由基层开裂引起的面 层开裂也是造成沥青面层早期损坏的 主要因素之一,加上近年来我国许多 高速公路由于半刚性基层发生了结构 性破坏而进行的大规模近乎重修式的 道路维修,目前有一种趋势认为半刚 性基层已不适应当前我国公路发展的 需要,尤其是随着国际上永久性路面 或长寿命路面的理念的提出,半刚性 基层也受到许多质疑,许多学者转而 研究柔性基层.但半刚性基层具有的 经济性好等优点确是柔性基层所不可 比拟的,因此认为虽然半刚性基层开 裂不可避免,但可以通过对水稳材料 的特性和施工环节的质量控制等方法 将基层的开裂控制在一个合理的范围 内进而保证基层的施工质量. 调整兰角网
初始所构造的三角网相与原本地 形的特征相似度不高这就需要根据实际情况进行调整.第一,调整地性线, 地性线是能够刻画出地形形状的特征线,调整地性线是要使得地性线不能从构造的三角网内部穿过以避免三角形进入或悬空干地面进而出现与实际地形不相符的信息数据调整完之后再 根据实际地形来检测地性线是否是三角网的边,如果是则不需要做出调整 反之则必须调整.第二,处理地物.主 要是指减少地物对构网的影响.一般处理方法是:首先根据调整地性线类似的方法来调整网形接着采用垂直法来断空间闭合区域内的三角形的重心是否在多边形内,如果是,则将此三角形删 去,反之则保留.处理完之后,三角网 内的所有包含地物的三角形就全部成了空白地".第三陡坎地形处构网 半刚性基层施工工艺 拌鞠 施工前经反复调试拌和机,使其 运转正常拌合均匀,各种原材料配合 比例准确,并保证其计量,输料装置均 处于完好状态.拌合含水量控制在较最佳含水量大O.5%～1%左右,以补偿混合料在贮存,运输和摊铺过程中的水份蒸发.拌好的稳定土混合料颜色一致, 无结团现象.混合料自拌和加水至碾压
刚性防水屋面工程施工工艺 1 总则 1．1 适用范围 本工艺标准适用于防水等级为I～Ⅲ级的屋面防水层。 1．2编制参考标准及规范 (1)《屋面工程质量验收规范》GB 50207-2002 (2)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 2 术语 (1)基层处理剂：为了增强防水材料与基层之间的粘结力，在防水层施工之前，预先涂刷在基层上的涂料。 (2)分格缝：屋面找平层、刚性防水层、刚性保护层上预先留设的缝。刚性保护层在表面上做成V型槽，称为表面分格缝。 (3)改性沥青密封材料：用沥青为基料，用适量的合成高分子聚合物进行改性，加入填充料和其他化学助剂配制而成的膏状密封材料。 (4)合成高分子密封材料：以合成高分子材料为主体，加入适量的化学助剂、填充料和着色剂，经过特定的生产工艺加工而成的膏状密封材料。 3 基本规定 (1)刚性防水层中细石混凝土中不得使用火山灰水泥；当采用矿渣硅酸盐水泥时，应采用减少泌水性的措施，混凝土的强度等级不应低于C20。 (2)刚性防水层与立墙及突出屋面结构等交接处，均应做柔性密封处理；刚性防水层与基层间宜设置隔离层。
(3)混凝土中掺加膨胀剂、减水剂、防水剂等外加剂时，应按配合比准确计量，投料顺序得当，并应用机械搅拌，机械振捣。 (4)刚性防水层应设置分格缝，分格缝内应嵌填密封材料。 (5)细石混凝土防水层的厚度不应小于40mm。 4 施工准备 4．1 技术准备 (1)根据设计图纸及相关施工验收规范编制施工方案(或作业指导书)。 (2)按照施工方案(或作业指导书)要求做好技术、安全交底。 4．2材料要求 (1)混凝土水灰比不应大于O.55，每立方米混凝土水泥用量不得少于330kg，含砂率宜为35%～40%；灰砂比宜为1：2～1：2.5；混凝土采用机械搅拌，搅拌时间不应少于2min，补偿收缩混凝土连续搅拌时间不应少于3min。 (2)水泥宜采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，不得采用火山灰质水泥，强度等级不低于32．5级；石子最大粒径不宜超过15mm，含泥量不应大于1%，应有良好的级配；砂子应采用中砂或粗砂，粒径在O．3～0.5mm，含泥量不应大于2%。 (3)采用直径4～6mm、间距为100～200mm的双向钢筋网片，也可采用冷拔低碳钢丝，网片应采用绑扎或电焊制作，在分格缝处断开，绑扎钢筋的搭接长度满足搭接要求，其保护层不应小于l0mm。 (4)细石混凝土宜掺人膨胀剂、减水剂、防水剂等外加剂，应根据不同品种的使用范围、技术要求选定，按照配合比准确计量，投料顺序得当。细石混凝土应用机械充分搅拌均匀，坍落度控制在30～50mm，达到密实以提高
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。 学习人员签名： 日期：
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容 1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片 状颗粒含量、粉尘含量等指标。 2.增加了细集料技术要求。 3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的 数量要求和规格要求。
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。 ①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。 目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。 ②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围 注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。 5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。 6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生 产配合比设计内容与要求。 ①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材 料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。 ②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的 标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。 7.提高了基层和底基层施工压实度标准。 注：采用每天现场取样的室内重型击实试验确定的最大干密度作为压实度评价标准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
屋面C20细石混凝土刚性防水分项工程施工技术交底一、施工准备 (一）技术准备： 1、根据设计图纸及施工验收规范，编制施工方案或作业指导书。 2、按照施工方案或作业指导书要求，做好技术、安全交底。（二）、材料要求： 1、细石混凝土采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，当采用矿渣硅酸盐水泥时，应采用减少泌水性的措施。粗骨料粒径不大于15㎜，含泥量不大于1%，细骨料采用中砂或粗砂，含泥量不大于2%。防水层中部配置＠200的冷拔低碳钢丝网。 2、混凝土水灰比不应大于0.55，每立方米混凝土水泥和掺合料用量不少于330㎏，砂率宜为35%～40%，灰砂比宜为1：2～1：2.5，混凝土强度等级C20。 （三）、作业条件： 1、刚性防水层下所有构造层已施工完成，并办理好验收手续。 2、基层清理干净，在女儿墙四周弹好水平控制线，找好泛水和标高。 3、伸出屋面的水管、风管等已安装，并在四周预留分格缝，以便嵌缝；管根部位应用细石混凝土填实，将管根固定。 二、施工工艺 （一）、工艺流程： 基层处理→分格缝留置→钢筋网绑扎→浇注细石混凝土→振捣
滚压抹光→二次压光拆分格缝→三次压光休整分格缝→养护→分格缝内填嵌缝材料。 （二）操作工艺： 1、分格缝留置与钢筋网片施工： （1）配筋细石混凝土防水层在无面板支承端处、屋面转折处、防水层与突出屋面交接处设置分格缝，其纵横间距不大于6m,分格缝深度不小于混凝土厚度的2∕3，缝宽20～30，缝中嵌填密封材料。 （2）、细石混凝土防水层与女儿墙、山墙交接处施工时在离墙250～300㎜处留置分格缝，缝内嵌填密封材料。 （3）钢筋网铺设：钢筋网的规格、间距必须符合设计要求，网片采用绑扎，在分格缝处断开。钢筋网片必须置于细石混凝土中部偏上位置，但保护层厚度应大于10㎜。 2、防水层施工： （1）、细石混凝土应掺适量的膨胀剂，以减少混凝土收缩变形。严格控制水泥用量和水灰比。为防止浇筑时混凝土分层离析，搅拌时间应不少于2min，混凝土浇筑应从远到近、由高往低逐格进行。浇筑时确保钢筋不移位，分格缝板块内的混凝土应一次整体浇筑，严禁留施工缝。 （2）细石混凝土采用平板振动器振捣，然后用滚筒十字交叉来回滚压，至表面平整、泛出水泥浆。 （3）在分格缝处，应于两侧同时浇筑混凝土后再振捣，以免模
柔性基层与半刚性基层沥青路面重载适应性分析摘要：论文以路面力学软件bisar3.0为计算工具，分析标准轴载、超载50%、超载100%的情形下对这两种不同基层沥青路面的力学响应，对比研究其路表弯沉、路面结构各层次（面层、基层、底基层）的力学特性。结果表明，柔性基层沥青路面与半刚性基层沥青路面的重载适应性存在明显差异。只有对其合理优化组合，才能实现这两种路面结构的优势互补。 关键词:柔性基层；半刚性基层；重载适应性 abstract: the paper to pavement mechanics for computing tools bisar3.0 software, analysis standard axle load, overload, overload 100% 50% of cases of the two different the mechanical response of the asphalt pavement, the contrast of the way the table deflection, pavement structure all levels (surface, basic level, subbase) mechanical properties. the results show that the asphalt pavement and flexible grassroots semi-rigid base of the asphalt pavement overloaded adaptability differences. only for the rational optimized combination, can realize the two complementary advantages of pavement structure. keywords: flexible grassroots; semi-rigid base; overloaded adaptability 中图分类号：u416.217文献标识码：a 文章编号：
路面基层施工技术规范 信息来源：作者：发布时间：2011-6-14 13:44:27 阅读： 11654 次 F02 JTJ 034-2000路面基层施工技术规范 1 总则 1.0.1为适应我国公路建设需要，建成质量符合要求的公路路面基层，避免因基层质量不好而产生的面层过早破坏现象，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各级公路的刚性（水泥混凝土）路面、半刚性（半刚性基层沥青）路面或柔性（柔性基层沥青或中级）路面的基层和底基层施工。 1.0.3本规范规定了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石和填隙碎石的施工和质量管理要求。 1.0.4用沥青碎石混合料和沥青贯入式碎石做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）。 1.0.5用贫混凝土、碾压式混凝土做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97）和本规范。 1.0.6凡有可能改建提高等级的中级路面，都应采用本规范中的基层结构作为主要承重层，其上可用砂砾土、石屑土、砂土等材料做磨耗层。 1.0.7垫层的技术要求、施工方法和质量管理应符合本规范对同类材料的底基层的规定。 1.0.8本规范采用重型击实试验方法的最大干密度作为标准干密度。 1.0.9本规范涉及的试验方法应符合交通部现行有关试验规程的规定。 2 术语 2.0.1基层 base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。 2.0.2底基层 sub base 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。 2.0.3细粒土 fine grained soil 颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。 2.0.4中粒土 medium grained soil 颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 2.0.5粗粒土 coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 2.0.6水泥稳定土 cement stabilized soil
1施工准备工作 2.1 施工设备配置:水泥稳定碎石底基层与基层的施工应配备足够的且成套的施工设备,不应低于招标文件的要求,同时每个标段每个摊铺点的设备应满足以下要求: 1、拌和设备：应采用专用稳定土集中厂拌设备，产量500t/h以上并带电子计量系统； 2、摊铺机：2台相同型号的12m宽度以下稳定土摊铺机或1台13~16m宽度的抗离析稳定土摊铺机。基层优先采用一台13~16m抗离析摊铺机。 3、压路机：1～2台25吨以上的重型轮胎压路机；18~20t重型振动压路机、三轮压路机2台，14~16t振动光轮压路机1~2台。 4、1台5T乳化沥青洒布车； 5、其它设备应配套，装载机数量应满足拌和机产量的要求，8T洒水车4台。 2.2 施工组织 2.2.1 在路面底基层、基层开工前，业主应组织设计、施工、监理单位进行技术交底。 2.2.2 承包人应根据设计图纸、合同文件、现场施工条件等，按合同文件规定的人员配置、施工方式、机械设备、日期等进场，并应确定路面底基层、基层施工工艺流程、施工方案，编制详细的施工组织设计，并报监理和业主批准。 2.2.3 在底基层、基层开工前，施工单位应对原材料仓库、拌和场、施工、试验、机械等岗位的技术人员、各工种工人以及相关管理人员进行上岗培训，未经培训人员不得单独上岗操作。 2.2.4开工前，承包人应复测水准基点与导线点，并按四等水准精度适当加密水准点，经监理工程师验收批准。然后，必须复测和恢复中心桩号。 2.2.5施工工地必须建立较完善的工地试验室。承包人在备料和施工过程中，应对路面底基层、基层原材料进行调查取样、定期抽检和试验分析，提供符合要求的原材料和配合比试验报告，提供压实度、抗压强度、钻芯芯样、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡度等自检结果。 2.2.6在进行路面底基层、基层施工前，应保证施工道路的基本平整、畅通，对确有困难不能通行的路段，应修筑施工便道，不得延误运输时间。在施工组织设计中应对混合料和原材料的运输车辆配备专人进行交通管制，做好运输车辆的交通分流工作，使之不形成渠化交通的轮迹，防止破坏已完成的路基精加工层和出现交通安全事故。 2.2.7应建立摊铺现场和拌和站之间快捷有效的通讯联络。在施工进行中，指挥台必须有人
一、工程概况 哈尔滨工程大学动力学院3＃实验楼工程，位于哈尔滨工程大学动力学院西侧，马家沟河南侧。该工程由哈尔滨工程大学投资建设，轻工建设监理公司监理，哈尔滨长城建筑集团股份有限公司承建。该工程屋面防水等级为二级，屋面防水工程采用“一刚一柔”双道防水，即一道三元乙丙柔性防水卷材，上做40mm厚细石混凝土（内加钢筋网）。 动力学院3＃实验楼1～7轴间屋面工程已于2007年施工完毕，由于设计单位对工程进行修改，经建设单位同意，决定破坏已施工完毕的1轴处，C～D轴间屋面，留设洞口，重新施工该范围内的屋面工程。 二、施工方法及技术措施 1.已施工完毕屋面的拆除 1.1由于屋面刚性防水层已施工完毕，防水层已进行分格，进行拆除施工时，所涉及到的面层必须整块扒除，所以由专人测设屋面需穿洞位置，确定后人工进行刚性防水的扒除。 1.2人工清理干净该位置柔性防水卷材上部残渣及其保护层。1.3割除需施工范围内柔性防水层，清理该处下部找平层。 1.4人工清理找平层，抽挪保温层挤塑板。 1.5楼面开洞施工时，由于施工处板距底部高度达到16m，未避免坠落碎块破坏其下部已施工完成品及施工过程扰动周边屋面刚性防水板块，决定采用水钻钻孔，塔吊配合整体拆除的方法施工。 1.6施工时，首先在开洞位置中部钻孔两处，孔径100mm，然后用钢丝绳穿过孔洞，吊挂与塔吊吊钩上，吊装完毕后，沿板周圈
间距10mm钻孔，钻孔结束，塔吊吊起，吊至现场内。 2.被破坏屋面的修复 2.1采用1：3水泥砂浆修补、抹平凿剔洞口竖立面及洞口处平面。 2.2沿洞口四周砌690mm高，240mm厚红砖翻口，上部做60mm返水檐。抹灰采用1：3水泥砂浆。 2.3刷涂聚氨酯防水隔汽胶，平面位置刷涂至旧防水处，立面沿翻口上卷300mm。 2.4人工铺设保温、找平层，应注意新旧部位连接密实，确保没有空鼓，表面平整。 2.5铺设柔性防水层，沿翻口根部铺设附加层一道，在其上再做卷材，新铺设卷材与原卷材搭接宽度100mm，卷材沿翻口上卷300mm。卷材防水层施工完毕后，在其上做1：3水泥砂浆保护层。 2.6柔性防水保护层达到强度，表面干燥并清理干净之后，进行防水板块分格条的镶贴，所有防水板块均一次性浇筑，内部铺设间距50mm×50mmφ4钢丝网。泛水处的混凝土应夹两层防裂钢丝网，以防混凝土板块开裂，泛水角高度达到滴水檐口底部并填实，不得有空隙现象。 2.7刚性混凝土板块施工强度达到10%完后进行嵌缝施工。 2.8施工做法详见下图：
半刚性基层和柔性基层路面运营期养护对比分析 半刚性基层和柔性基层路面运营期养护对比分析 摘要：公路半刚性基层和柔性基层路面由于力学性能的不同， 在运营期间会出现不同的路面病害，通过对公路运营期间养护的对比分析，为公路改建和新建沥青路面方案比选提供参考意义。结合安徽省宣城市S322水仙路宣城至泾县段的运营期养护工作，从半刚性基 层路面和柔性基层路面受力特性、路面病害类型、养护对策和费用等方面进行了对比分析，全面阐述了半刚性基层和柔性基层路面的优缺点。 关键词：半刚性基层；柔性基层；路面养护；对比 Abstract: The highway semi-rigid and flexible base pavement due to the different mechanical properties, during the operation period will appear different pavement distress, through comparative analysis of highway maintenance operation period, for the highway reconstruction and new asphalt pavement scheme selection of reference significance. Unifies the Anhui province Xuancheng city Xuancheng road to Jingxian County S322 Narcissus operation maintenance work, are compared and analyzed from the semi-rigid base pavement and flexible base pavement stress characteristics, pavement type, maintenance and cost etc, a comprehensive exposition of the advantages and disadvantages of semi-rigid base and flexible base pavement. Key words: semi-rigid base; flexible base pavement maintenance; comparison; 中图分类号：U415 一、前言 我市升级改造后国省干线公路绝大部分都采用半刚性基层沥青 混凝土路面，半刚性基层具有一定的抗拉强度、抗疲劳强度、良好的水稳定特性。这些都符合路面基层的要求，使得路面基层受力性能良