压缩机
5.1 、原理
低压气体通过各级活塞在气缸里压缩，最终排出高压气体。
5.2 、分类及特色
压缩机的分类很广，按冷却方式可分为风冷、水冷、混冷；按型式可分为V、L、W、D、X、Z等型；按结构可分为有十字头与无十字头，带平衡腔与不不带平衡腔，气缸有油润滑与无油润滑；按转速可分为低速机与高速机；此外还有其它分类方式，如橇装式与组合式、系统橇装式，中型与小型等。各种型式特点比较见表3-3至表3-8。
表3-3各机型特点比较
振动占地管路、辅机布置维修对基础的要
求
变型
V、W、X型小小易易低易L型小较大难难较高易
D型小较小易易较低易
Z型大较小难难高难
表3-4 带平衡腔与不带平衡腔结构比较
活塞环泄漏气体处理方式气体对润滑油的影响带平衡腔完全回收小
不带平衡腔难回收大
表3-5 气缸有油润滑与无油润滑比较
活塞环寿命日常维护费用气体含油量运行可靠性气缸有油
润滑
长低经除油后低可靠
气缸无油润滑
短高无需除油
难可靠。国内高压无
油材料尚未真正过关表3-6低速机与高速机比较
体积磨损重量设计制造技术难度
低速机大小大较低高速机小较大小较高
表3-7组合式、橇装式、系统橇装比较
系统设备最
优化系统设备匹
配性
占地厂房系统安装工作量
组合式容易不容易大要求高大橇装较容易较容易中要求低中系统橇装不容易容易小要求低小
表3-8 冷却方式比较
冷却效果 冷却系统 噪声 综合能耗 综合占地 风冷
较好 无需附加设备 较高 低 小 水冷
好 需冷却塔 低 较高 大 混冷 好 需风冷水箱 较低 较高 中
5.3、流程
5.4、压缩机主要零部件
a 、机身
材料：HT 。（灰铁）
作用：为压缩机的基本部件，内设储油箱各滑道，内装曲轴部件、连杆部件、十字头等。
b 、曲轴
材料：通常情况下为QT 、锻钢制造。
作用：为压缩基本部件，主要负担传递扭矩的作用，承受拉、压、剪、弯、扭等复合交变应力作用。
c 、连杆
材料：QT 、锻钢。
作用：连杆是将旋转运动转换成活塞的往复运动，同时将活塞的推力传递给曲轴的部件。
d 、十字头
进气缓冲过滤器 一级气缸 一级冷却器 一级分离器
二级气缸 二级冷却器 二级分离器 三级气缸 三级冷却器 三级分离器 四级气缸 四级冷却器
四级分离器
排气止回阀 图3-3 压缩机流程图
材料：HT。
作用：连接摆动的连杆和往复运动的活塞的连接件，有导向和传力的作用。e、气缸
材料：中、低压级采用铸件，高压级采用锻钢。
作用：形成压缩容积的主要部件。
f、活塞
材料：ZL、SJT、锻钢等。
作用：作往复运动推动气体形成压力，活塞上装活塞环、活塞杆、导向环等。
g、气阀
作用：控制缸的吸排气。
h、填料
作用：阻止压缩容积内的气体沿活塞杆泄漏、填料为自紧式的结构。
i、驱动机
用来驱动压缩机运行的动力设备。分为电动机驱动和燃气机驱动。其中燃气机所指的是以天然气为燃料的发动机。
j、机橇
V型、W型压缩机均为整体橇装。压缩机、驱动机及其所属附件均安置于一个机撬上，将整个机器联为一体使运输和安装方便、简单。L型压缩机也有整体橇装机型。
k、传动系统
传动系统组成能量传递机构。它包括曲轴箱、滑板座、联轴器、飞轮、曲轴、轴承、连杆、十字头等。
曲轴由两个双列向心球面滚子轴承以过盈配合压入曲臂两侧的主轴颈上。由柄销上装二根连杆，连杆和十字头销相连，十字头又和活塞相连接，以便将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动。曲轴伸出端有1：10的锥度，其上面键槽供安装飞轮用，飞轮和联轴盘通过柱销弹性连接，以便电动机旋转时带动压缩机进行工作，压缩机的旋转方向，从驱动机后端看为顺时针。
l、增压系统
压缩气缸的容积，实现气体增压。它包括缸体、缸盖、活塞、活塞杆、气阀、填料等。气缸按作用形式有单作用和双作用。
m、气管路系统
它包括进气缓冲器、各级冷却器、各级分离器、排气止回阀及连接管路。
天然气由输送管道进入气缓冲过滤器后，经一级吸气阀吸入一级气缸中进行压缩，压缩后的气体由一级排气阀排出，进入一级冷却分离器进行冷却分离，分离后的气体经管路被二级吸气阀吸入二级气缸中进行压缩。各级均经压缩，冷却分离，最后从四级液气分离器分离后经止回阀排出，气体即可输送到后处理装置进行净化处理后以供气瓶组集气，供汽车使用。
为了保证安全，防止发生事故，该机除自动控制中的压力保护外，压缩机各级均设有安全阀，当各级气压超过规定值时，安全阀将完全打开。
n、冷却系统
冷却系统的目的主要是对压缩后的气体、气缸及传动系统润滑油进行冷却。它用来保证压缩机运行和提高经济性、可靠性。它的组成主要因冷却方式的不同面不同。冷却方式主要可分为水冷、风冷及混冷。
以水冷为例：冷却水总进水管分成四路，一路接通一级冷却器，二、三、四路分
别接通二级冷却器，三级冷却器和四级冷却器，对压缩气体进行冷却。从一级冷却器排出的冷却水再进入一、三级气缸和油冷却器，二级冷却器排出的冷却水再进入二、四级气缸，冷却后的各路冷却水管都汇总于总排水管排出压缩外。在汇水管前各排水管都装有球阀以便随时观察水流情况和控制各水管的水流量。
级间冷却器对压缩后的高温气体进行冷却以使各级进气温度回冷到最低值。达到节省压缩功的目的。
气缸冷却的目的在于：改善气缸工作表面的润滑条件；改善气阀工作条件；降低排气温度；消除活塞环因受热而出现的烧结现象；降低或根本消除气阀中的积碳以及使气缸壁的温度均匀化，以减少局部变形。
油冷却器是为了降低润滑油温度使润滑油的粘度保持在一定范围，从而保证好的润滑效果。
o、传动机构油润滑系统
传动机构油润滑系统由曲轴箱油池、粗过滤器、油止回阀、油泵、油冷却器、精过滤器、连接管道及各注油点组成。
压缩机传动机构的润滑是采用强制与飞溅润滑相结合的方法。润滑油从曲轴箱经粗滤油器、油止回阀、进入齿轮油泵加压后，再经油冷却器冷却，经过精过滤器后，经齿轮油泵送到曲轴内对曲轴销与连杆大头结合面进行润滑，并由连杆再输送到连杆小头与十字头销结合面进行润滑。压缩机的各级十字头滑道均为飞溅润滑。从连杆大小头溢出的润滑油，由于离心的作用面飞溅润滑到各级十字头滑道面上。
为了防止润滑油供应不足和过剩，润滑油的工作压力保持为０.２０～０.３５ＭＰａ范围内，当油压低于０.１５ＭＰａ时，能实现油压偏低自动停机。
传动机构循环润滑用油牌号为ＧＢ４４３－８４规定的Ｎ６８机械油。
注意：换用新油前应用轴承油作为清洗剂，清洗整个循环润滑油管路时，不允许用煤油或类似的油作为清洗剂，以免使新油质量降低。
p、气缸润滑系统
气缸润滑系统由注油器、油止回阀、连接管道及注油点组成。润滑油在注油器产生的压力作用下，经管道、油止回阀向设在各气缸上的注油点分别注油对气缸进行润滑。从填料盒油孔流出的油，通过填料盒出油孔用管接头和管接至废油收集。气缸的润滑采用注油器进行注油润滑，注油器由单独的电机进行传动，柱塞泵是单体式，每个柱塞泵可以单独拆下检修。柱塞泵分别润滑各级气缸和填料。
气缸润滑用油夏天采用ＧＢ１２９６１规定的Ｌ－ＤＡＢ１５０或ＳＹ１２１６规定的ＨＳ－１９号润滑油；冬天采用ＧＢ１２９６１规定的Ｌ－ＤＡＢ１００或ＳＹ１２１６规定的ＨＳ－１３号润滑油。
注意：换用新油前应用轴承油作为清洗剂，清洗整个循环润滑油管路时，不允许用煤油或类似的油作为清洗剂，以免使新油质量降低。
q、排污系统
排污系统的目的是为了保证油水分离器中不积累油水污物，保持气体清洁、减小起动载荷。排污系统按实现形式可分为手动排污和自动排污。
r、平衡系统
设置平衡系统的目的主要是为了缓冲和减少泄漏。在一、三级和二、四级之间设有平衡腔。各平衡腔管与进气缓冲器相通。
s、放空系统
压缩机的放空系统是由各级填料外泄漏接点，安全阀泄漏压接点，同轴箱呼吸口
放空汇管，放空管路组成。各接点同各自放空管路连接到室外。
t、仪表显示和控制系统
压缩机的仪表显示由压缩机止的各接点连接到一接座中，接座的各外连接点和机旁仪表柜各相应接点连接，同时与控制系统相连接。仪表柜上可显示进气压力、各级排气压力、油压、水压、并配有起、停、急停按钮，以便在压缩机旁开、停。
5.5 、压缩机的安装
5.5.1、压缩机宜安装于阴凉、远离蒸汽和尘土飞扬之处，地基应和机房墙基及其它设备的基础分离。
5.5.2、安装前必须做好设备基础的夯实工作，按基础图安放好压缩机及辅机橇。
5.5.3、在压缩机机身座孔中穿入地脚螺钉，并装上垫圈及螺母，地脚螺钉下头孔穿入撬棍，机身座下边可垫以楔形斜铁，找水平、找压缩机与电机的同轴度，向地脚螺钉内浇灌上水泥，待干固后，再次以水平仪校验，然后逐次紧固地脚螺钉。安装时压缩机的飞轮和联轴盘之间应留有４～６ｍｍ的间隙，其不同心度不得大于０.０８ｍｍ，两轴线的平行度在１００ｍｍ长度上不大于０.１ｍｍ。
5.5.4、电动机是安装在导轨上，导轨的安装方法和压缩机的安装方法相同。
5.5.5、机橇安放好后，将地脚螺钉穿过螺孔，装上垫圈及螺母，并校平。然后将气管路、水管路连接好后，向地脚螺钉孔内浇灌水泥，待干后紧固地脚螺钉。5.5.6、压缩机若经拆检后再行组装，主要零部件的配合间隙应符合主要配合件装配间隙表的要求。
5.5.7、压缩机附属设备与管路的安装，应符合设计图纸及流程的要求。
5.5.8、压缩机工作的环境温度通常为０℃～４０℃，当环境温度低于０℃时，应采取防冻措施。
5.6、压缩机的装配及拆卸注意事项
5.6.1、装配前应将所有零件清洗干净，当以煤油清洗吸排气阀、气缸、活塞、活塞环、曲轴、轴承、连杆等零件时，必须待煤油充分挥发干后才能装配。
5.6.2、装配时各摩擦面应涂上适量的清洁润滑油。
5.6.3、装配时应检验各主要件的配合间隙及活塞死点间隙，并调整修配到规定的数值（见相应产品说明书主要配合件装配间隙表）。
5.6.4、连杆大、小头瓦在装配前应用涂色法检查配合的贴合情况，其接触面积应保持７５％以上，当接触不良时应刮研，两个连杆螺栓的紧固程度应一致，当间隙调整好后应在螺栓及螺母头部重打对准标记。
5.6.5、安装进、排气阀前，气阀应作煤油渗漏试验，并注意阀片运动是否灵活。
5.6.6、各配合零件若发现有拉毛现象或毛刺等应研光，倒钝后再装配。
5.6.7、曲轴部件从机身外侧装入，再装上外轴承座及齿轮油泵，从机身后窗口装配连杆，从十字头窗口装入十字头。
5.6.8、填料在组装前应彻底清洗后装入气缸。
5.6.9、安装各级活塞于气缸内，装入活塞时应使活塞环的各切口相互错开，并涂以气缸润滑油，为防止活塞杆上螺纹损坏及擦伤填料中的零件，应在活塞杆尾部套上导向套筒。
5.6.10、机身与中间接座装配好，然后再与各气缸体联接。
5.6.11、在装配过程中应特别注意扳紧防松装置，尤其是运动件应特别小心。5.6.12、润滑及填料注油管路的敷设应沿机组表面整齐排列，应避免急剧转变并尽量减少弯曲次数，弯管时避免敲打；油管须加长时，应采用套管式的焊接加长法；注油管线应使用５～１０％热碱水清洗，然后用热水冲洗，最后用压缩空气
吹净后注入气缸润滑油少许，向气缸和填料送油前，应将各注油点拆下，检查其送来的油是否干净，同时注意每根管子装配的严密性，以保证整个油路系统工作可靠。
5.7、拆卸注意事项
5.7.1、机器与地基的连接如果必须拆卸时，应放在最后进行，以免机器倾倒，造成事故。
5.7.2、各零件拆卸后应妥为保存，不得碰伤，螺栓或螺柱与螺母拧下后应按原来的位置配套拧上，以免丢失。
5.7.3、拆卸一级冷却分离器、气缸、曲轴等大件用吊车时，应注意其重心，保证安全。
5.7.4、轴承座、连杆大头瓦、连杆、十字头等重要零件应注意装配位置，以便再行组装达到原来的装配位置。
5.7.、5压缩机随机备品带有专用的拆装工具。
5.8、压缩机的操作与使用
5.8.1、在有天然气流经的设备安装十米范围内不得吸烟或有明火。
5.8.2、“ＣＮＧ”加气站机房不得储存易燃物质，不得在靠近压缩机及电动机驱动的地方放置带油的擦布棉纱等物。
5.8.3、机器的运转部分是危险区域，在机器运行过程中不得靠近。
5.8.4、在启动压缩机之前，应绝对保证没有人正在进行压缩机及其系统的检查和维修工作。
5.8.5、在压缩机运行过程中，不要接触排气管路或其它高温部位。
5.8.6、压缩机运行过程中不得进行其它任何作业。
5.8.7、为了安全操作加气站设备，压缩机操作人员应经过培训。
5.9、开车前的准备
5.9.1、检查地脚螺钉在二次灌浆后的强度是否达到要求。
5.9.2、全面复查压缩机各运动与静止机件的紧固及防松情况，调整支撑并加润滑油。
5.9.3、复查各部分间隙，检查压缩机的转向是否正确，并盘车数转，查看运行是否灵活，确认无障碍或异常现象。
5.9.4、检查各部分的供油情况，对机身、注油器（注油箱、传动箱）介质转换器进行加油。
5.9.5、打开水路管线阀门，应使水流畅通无阻并无渗漏现象。
5.10、首次开车
5.10.1、空负载，拆除压缩机各级吸排气阀及连接管道。然后开启循环油泵及注油器，各滑道处及轴瓦添加机油，先点动，若无异常，第一次开车时间为５～１０ｍｉｎ，运转期间注意轴承、填料、滑道、气缸等的温升，运动机构循环油压是否保持在０.１５～０.３５ＭＰａ，注油器向气缸及填料注油是否良好，冷却水是否畅通并以听觉检查各运动部件和气缸等有无异常声响或撞击声。停车后检查各摩擦表面发热情况，各连接部位螺栓有无松动，一切正常可进一步连续运转０.５～１ｈ。
5.10.2、管线吹除，负载开车前应对各级管线分段进行吹除，以清除管路中残留的脏物，直到吹净为止，吹除结束后，装好全部零部件。
5.10.3、压缩机的运行，管线吹除后，如无异常现象，以空气为介质逐渐增压到１０ＭＰａ，检查机器所有接头及阀门是否泄漏。停车前必须逐级放空，停车后
再进行全面检查，均属正常后以天然气（最好用氮气）为介质进行吹除，待机器、容器及其容器管道内的空气被天然气（或氮气）置换后压缩机方可进入正常工作状态，压缩机工作正常后，应注意其润滑油压、冷却水压、进气压力、各级排气压力。主轴承温度，填料温度，滑道温度等，检查气、油、水各系统有无泄漏，并作记录。
5.11、维护保养
5.11.1、开、停车及长时间停机
a、开车：先盘车，再供水, 打开各级卸载荷阀门，打开末级排气阀门，关闭一级进口阀门,以便空载起动，启动注油器，延时启动主电机, 打开一级进口阀门，关闭各级卸载荷阀门，主机正式运行。
b、停车：关闭一级进口阀门，打开各级卸载阀门，关闭主电机，停止供油、供水，最后关闭四级排气阀门，关闭各级卸载阀门。
c、如果压缩机需较长时间停机或冬季环境气温很低时停车，应排尽气缸和容器管道内的积水，以免冻裂机器。
5.11.2、每日保养
5.11.2.1、检查压缩机机身及注油器注油箱的油位，必须在视油孔刻度范围内，加油时注意：
●机器运行时绝对不能加油。
●机器停止运行后，加入规定牌号的润滑油。
●应保证不得有脏物进入机身内。
5.11.2.2、检查注油器油位。
5.11.2.3、从进气缓冲过滤器排放积液，最好在机器停止运动后进行。
5.11.2.4、在机器运行时应定时排污。
5.11.2.5、重新启动压缩机之前，应检查各阀门的关闭或开启情况。
5.11.2.6、重新起动压缩后５ｍｉｎ在日表上记录。
●油压。
●注油器滴数。
●进气压力、各级排气压力。
●记录任何故障。
5.11.3、每周保养
5.11.3.1、同每日保养。
5.11.3.2、检查所有接头及阀门是否泄漏，若有泄漏应及时排除。
5.11.3.3、检查所有紧固件是否松动，若有松动应及时紧固。
5.11.3.4、检查注油器中传动箱及介质转换器的油位。
5.11.3.5、注意机油粘度变化情况，一般为每３００ｈ更换一次，如果经化验检查，机油性能降低不大，可以适当延长更换时间，但机油性能指标不得低于指定新油的８０％。
5.11.4、８００ｈ保养
5.11.4.1、同每日保养和每周保养。
5.11.4.2、检查并清洗吸、排气阀、除去油垢及焦渣，检查阀片是否发生变形，弹簧是否完好。
5.11.4.3、清洗过滤盒及油过滤器。
5.11.4.4、检查连杆大头瓦与曲柄销的配合是否正常。
5.11.4.5、检查安全阀的灵敏度。
5.11.5、４０００ｈ检修
5.11.5.1、同每日保养、每周保养及８００ｈ保养。
5.11.5.2、检查压缩机基础有无沉降。
5.11.5.3、检查机器各部位有无裂纹等不正常现象，如有则必须修复或更换。
检查各运动部件的配合及摩擦部位的磨损情况，磨损严重者，应修复或更换。需更换的零部件必须在制造厂或制造厂指定的厂商购买。
5.12、压缩机的油封和保管
5.12.1、油封
5.12.1.1、压缩机如需停止工作１０天以上，一月以下，需进行临时油封，其步骤如下：
1)停车后放出气缸、冷却器、分离器中的油水。
2)打开各级一个气阀孔，吹净残余凝结水。
3)打开机身检查方孔，向十字头滑道倾入稠度较大的润滑油。
4)盘车数转使各摩擦面油层均匀。
5)封闭所有通气孔道。
5.12.1.2、压缩机如需停车一月以上，应根据储存时间的长短作相应的油封，以防锈蚀和霉损。
5.12.2、保管
经常使用的压缩机一般应设置在室内，长期油封的压缩机应存放在密闭的房屋里，电机和电控应按有关规定进行长期保管。油封好的压缩机在保管期间要经常进行检查，检查部分如下：
5.12.2.1、涂漆和涂油情况。
5.12.2.2、机器外表面有无锈蚀现象。
5.12.2.3、仔细察看压缩机的全部组合件。
5.12.2.4、检查机身内部零件（曲轴、连杆等）的表面状态。
5.13、运行故障与排除方法
5.13.1、某级压力过高
后一级吸气阀损坏，检查后一级吸气阀，检修或更换。
5.13.2、某级压力过低
该级吸、排气阀有故障，检查气阀，修正或更换。
5.13.3、排气温度过高
1)冷却器效率低或管路阻力大，应检修。
2)气阀失灵，使排气温度过高，修理或更换。
5.13.4、填料漏气
1)密封环磨损后收缩不均，造成与活塞杆配合间隙过大，应更换。
2)活塞杆磨损，应精磨活塞杆或更换。
5.13.5、吸、排气阀漏气
1)阀片或弹簧断裂应更换。
2)阀片与阀座密封不严，清除密封面脏污并研磨密封面。
3)阀座支承面的密封垫损坏，应更换。
5.13.6、齿轮油泵油压过低
1)机身内润滑油不足，应增添。
2)油泵管路堵塞或破裂，应检修。
3)油过滤器堵塞，应清洗。
4)油泵齿轮磨损，轴向间隙过大，应检修。
5)运动机构的轴承磨损，使间隙加大，漏油过多，应检修轴颈与轴衬。
6)油泵本身或其传动机构的故障，可拆卸修理。
7)油压表失灵，须更换。
5.13.7、润滑油温度过高
1)润滑油供应不足，应添加润滑油，并检查油路系统漏损情况。运动机
构发生故障或摩擦面拉伤，配合过紧等，应检修。
2)润滑油太脏或质量不好，应更换。
3)油冷却器效率低，应检修。
5.13.8、气缸进油处逆止阀不严密，使进油量过少，甚至使油管过热造成事故，应检修。
5.13.9、注油器柱塞磨损过大或管路堵塞，使注油器供油不良，应拆卸清洗，检修。
5.13.10、在气缸、活塞和吸排气阀上形成焦渣
1)排气温度过高，应检查修理。
2)气缸内润滑油过多，应调节注油器，减少供油量。
3)润滑油质量低劣，易炭化，应更换为符合规定的压缩机润滑油。
4)填料中刮油环密封不严，致使运动机构润滑油窜入气缸，应检查修理。
5.13.11、气缸发热
1)冷却水流量不足，检查冷却水供应情况。
2)水套积垢过多过厚，清洗积垢。
3)气缸中润滑油太少，检查气缸润滑油。
4)由于脏物带进气缸，镜面拉毛，使活塞工作不正常，检查气缸、活塞、并排除。
5.13.12、活塞环磨损过快
1)材料硬度不够，金相组织不符合要求。
2)因混入冷凝水，形成油膜障碍。
3)气缸镜面粗糙，气缸中混入夹杂物，气缸拉缸。
4)润滑油不足。
5)活塞环槽不规矩或粘合。
5.13.13、工作摩擦面过热
1)供油不足，润滑油太脏，油质不好，油中含水过多而破坏油膜等，检
查后进行清除。
2)摩擦面有拉毛现象，应用油石研光。
3)配合间隙太小，调整到规定的间隙值。
5.13.14、压缩机有不正常响声
1)活塞、十字头及连杆螺栓的螺母松动，检查并拧紧。
2)主轴承、连杆大头瓦及连杆小头衬套等处间隙过大，检查并调整各处间隙，过大应更换零件。
3)十字头销咬死，位移或磨损严重，检查十字头销并更换。
4)气缸内有积水，排除水份。
5)气缸内掉入金属碎片，检查并取出。
6)气阀磨损、破裂、积炭、有杂物卡住或安装不正确，检查气阀并消除故障。
5.13.15、冷却水系统
1)管路漏水，修补或更换。
2)气缸内有水，气缸端面密封不良或冷却器漏水，检查并排除。
3)水路沉淀物过厚，影响冷却效率，消除沉淀物。
5.13.16、安全阀
1)安全阀不能适时开启，应进行吹洗并重新校准。
2)安全阀密封不严，应清洗污物或重新研合。
3)安全阀开启后压力继续升高，应拆卸洗涤，检查其起落情况，调整后再予以安装。
5.13.17、排气量达不到要求
1)一级吸气阀损坏，检查一级吸气阀并更换。
2)一级气缸余隙容积过大，调整余隙容积。
3)活塞环磨损，更换活塞环。
4)气管路密封不严漏气，更换密封垫，修理漏气的部位。
5)进气缓冲过滤器阻塞，清洗和更换过滤器芯子。
第六节充气控制盘
用于给压缩天然气站储气瓶组实现分组顺序输气的控制装置。除顺序供气外，该装置还具有由压缩机向汽车气瓶直接供气的慢充功能。分手动和自动两种。
6.1、原理
以下是自动充气控制盘工作原理。通过顺序阀和调节阀实现对几组储气瓶的顺序充气和控制压缩机直接对汽车气瓶加气。高压组储气瓶充气管线的压力受一个顺序阀的控制。压气时，如果充气管线压力低于22MPa，顺序阀关闭，气通过顺序程控盘直接至售气机对汽车气瓶加气。如果高压组储气瓶充气管线的压力高于22MPa，则该顺序阀打开，使气流入高压组储气装置。高压组储气装置的压力受另一顺序阀的监控，在压力为22MPa时，该顺序阀打开，让气流入中压组储气装置。中压组储气装置的压力也由一个顺序阀的监控，当其压力达到22MPa时，该阀打开，让气流向低压组储气装置充气。所有的储气装置被充至22MPa后，压缩机向三组储气瓶同时充气，压力达到25MPa时，压缩机停车。在充气过程中，当高压组储气瓶充气管线的压力降到22MPa以下，压缩机会直接对汽车气瓶充气。
手动充气控制盘原理同自动类似，只是切换过程是人为根据充气过程中压力的变化，对储气装置高、中、低三组进行充气。
第一节天然气压缩机PLC控制装置
1.1、概况
天然气压缩机PLC控制装置由PLC控制柜和现场仪表柜组成，是专为天然气压缩机设计的高可靠性和安全性的压缩机电气控制装置。该装置核心部件PLC 采用了国际知名品牌SIEMENS的S7-200可编程控制器及TD-200文本显示器；执行元件、保护元件采用引进法国TE公司技术生产的交流接触器和热继电器等先进的、质量可靠的电器元件，它完全满足天然气压缩机系统的自动控制和自动保护，通过TD-200文本显示器对天然气压缩机控制参数进行设定。在TD-200文本显示器上实时显示压缩机的各种检测参数，出现故障时自动弹出菜单显示其具体故障，控制装置根据检测控制要求自动停机和发出声光报警。
根据压缩机系统的特点，该电控装置还设有一套与自动控制部分相对独立的手动控制装置。在自动控制退出工作下，可使用手动控制装置。
1.2、PLC控制装置的分类
1.2.1、PLC控制装置按控制压缩机台数分：单机PLC控制柜、一控二PLC控制台、一控三PLC控制台。
1.2.2、PLC控制装置按可编程终端分：.PLC控制柜带文本显示、PLC控制柜带电脑显示、PLC控制柜带触摸屏显示。
1.2.3、PLC控制装置按压缩机型号分：.VⅢPLC控制柜、4LNG PLC控制柜、WNG PLC控制柜、VX350 PLC控制柜。
1.3、天然气压缩机PLC控制装置的主要特点
1.3.1、用压力变送器实时检测天然气压缩机的润滑油压、进气压力、冷却水压及各级排气压力。
1.3.2、减少对电网冲击，天然气压缩机启动采用降压启动。降压启动分：星三角降压启动、自藕降压启动、软启动。
1.3.3、天然气压缩机的保护功能完善且所有的故障均会自动停机和声光报警。1.3.4、操作方便：可在控制室PLC控制柜上和机旁仪表柜上实现两地启、停天然气压缩机
1.3.5、采用文本显示器TD-200作为显示终端。通过终端能实时显示天然气压缩机的各级排气压力、进气压力、冷却水压力和润滑油压力，参数设置以及天然气压缩机出现故障时自动弹出菜单显示其具体故障等。
1.4、天然气压缩机电气操作说明
图4-2、图4-3为4LNG单机PLC控制柜电气原理图、PLC输入输出接线图。以此图对L型天然气压缩机的控制作说明，PLC控制柜有自动和手动两种工作方式。
1.4.1、手动控制
1.4.1.1、手动启动顺序
（1）、关闭天然气压缩机进气口阀门，打开天然气压缩机排污口阀门。
（2）、合上天然气压缩机控制柜上的空气开关QF，把转换开关SA1置于手动位置，此时转换开关SA1触头（1和2）、（5和6）、（9和10）、（21和22）、（25和26）闭合。
（3）、首先按下控制柜上冷却水泵电机启动按钮SB13，接触器KM5得电吸合并自锁，冷却水泵得电启动，给天然气压缩机提供冷却水。
（4）、经过7秒延时，按下控制柜上的冷却风扇电机启动按钮SB15，接触器KM6得电吸合并自锁，冷却风扇得电启动，给天然气压缩机的冷却水提供冷却风。
（5）、再经过20秒中延时，按下PLC控制柜上的注油泵电机启动按钮SB2，接触器KM1得电吸合并自锁，注油泵电机得电启动，给天然气压缩机提供润滑油。
（6）、待水泵电机、风扇电机、油泵电机都启动完毕后，观察冷却水水压是否在正常范围内，正常则按下控制柜上的天然气压缩机主电机启动按钮SB4，天然气压缩机主电机进行降压启动，降压延时到7秒中后，天然气压缩机主电机切换到全压下运行。
（7）、打开天然气压缩机进气口阀门，关闭天然气压缩机排污口阀门。
1.4.1.2、手动关机顺序
（1）、关闭天然气压缩机进气口阀门，打开天然气压缩机排污口阀门。
（2）、按下控制柜上的天然气压缩机主电机停止按钮SB3，天然气压缩机停止运
行。
（3）、按下控制柜上的注油泵电机停止按钮SB1，接触器KM1失电释放，注油泵停止运行。
（4）、按下控制柜上的冷却水泵电机停止按钮SB12，接触器KM5失电释放冷却水泵停止运行。
（5）、按下控制柜上的冷却塔风扇电机停止按钮SB14，接触器KM6失电释放，冷却塔风扇停止运行。
（6）、将天然气压缩机PLC控制柜上的转换开关SA1置于停止位置，此时转换开关SA1触头（1和2）、（5和6）、（9和10）、（21和22）、（25和26）断开。整个手动停机过程结束。
1.4.1.3、手动控制注意事项
（1）、手动工作时，上述设备启动时间间隔为人为控制。
（2）、手动工作方式是在设备安装调试、设备检修及控制柜PLC出现故障时使用。
（3）、手动工作时，压缩机各项保护功能（电机过载除外）均未接入运行，必须在操作员监控下运行。
（4）、操作员应根据压缩机的工艺要求进行巡视和记录。
1.4.2、自动控制
1.4.
2.1、自动开机顺序
（1）、关闭天然气压缩机进气口阀门，打开天然气压缩机排污口阀门。
（2）、合上天然气压缩机控制柜上的空气开关QF，把转换开关SA1置于自动位置，此时转换开关SA1触头（3和4）、（7和8）、（11和12）、（15和16）、（19和20）、（23和24）、（27和28）闭合。
（3）、按下天然气压缩机控制柜上的自动启动按钮SB9或机旁仪表柜上的自动启动按钮SB8，天然气压缩机及成套设备启动顺序及时间延时由PLC运行程序自动完成，自动启动顺序如下：
①、启动冷却水泵电机。
②、延时7秒，冷却塔风扇电机启动。
③、经过20秒延时，天然气压缩机的注油泵电机自动启动。
④、检测冷却水的水压，若是在正常范围内，天然气压缩机主电机自
动进行降压延时启动。否则，自动停止上述工作过程，并发出冷却水水压偏低的故障指示信号，同时警铃声响。
（4）、打开天然气压缩机进气口阀门，关闭天然气压缩机排污口阀门。天然气压缩机进入正常产气运行状态。
1.4.
2.2、自动停机顺序
（1）、关闭天然气压缩机进气口阀门，打开天然气压缩机排污口阀门。
（2）、按下天然气压缩机控制柜上的自动停止按钮SB6或机旁仪表柜上的自动停止按钮SB7，天然气压缩机及成套设备自动关机顺序由PLC运行程序自动完成，自动关机顺序如下：
①、自动停止天然气压缩机主电机。
②、停止天然气压缩机的注油泵电机。
③、停止冷却水泵电机。
④、停止风扇电机。
（3）、将天然气压缩机控制柜上的转换开关SA1置于停止位置，此时转换
开关SA1触头（3和4）、（7和8）、（11和12）、（15和16）、（19和20）、（23和24）、（27和28）断开。
1.4.
2.3、故障停机说明
（1）、天然气压缩机在自动运行过程中，出现一~四级排气压力超高、进气压力超高、润滑油压超高或偏低（天然气压缩机产气运行30秒钟后检测）、冷却水水压偏低及电机过载中的任一项故障，均会自动停止天然气压缩机及其成套设备，并在显示终端上弹出具体的故障信号，同时警铃声响。
（2）、故障停机后，按下消音按钮SB10，消除警铃声响；同时关闭天然
气压缩机进气口阀门，打开天然气压缩机排污口阀门。
（3）、故障停机后，均应查明故障原因，消除故障后，再按下控制柜上的
故障复位按钮SB11，系统恢复，为下一次启动天然气压缩机作准备。
第二节后处理及一步法脱硫脱水装置控制系统
图4-4为后处理及一步法脱硫脱水装置电气接线图。
后处理及一步法脱硫脱水装置控制原理及所控制温度点是一样的，只是电加热器功率不一样，后处理电加热器功率为6KW（三组，每组2KW）；一步法脱硫脱水电加热器功率为12KW（三组，每组4KW）。均为开二组，备用一组。
电加热干燥器由电加热器、控制箱、感温元件组成。
需要再生时，干燥器上需要控制A、B两点的温度。A点为干燥器上被干燥塔的出口温度；B点为干燥器上电加热器出口温度。当A点温度上升到105℃时，说明被干燥塔内的分子筛已经没有水份；或当A点温度上升到230℃时，说明被干燥塔已经达到所需加热温度。
电加热器控制箱为手动加热，自动停止加热。即需要再生时，按下启动按钮SB，接触器KM吸合并自锁，电热管R1～R3得电，给再生气加热；当A点或A点的温度上升到所需设定值时，感温元件WX1或WX2常开触点闭合，继动器WD1或WD2常开触点闭合，使中间继电器KA、接触器KM失电，电加热器R1～R3失电而加热停止。下一次需要再生加热时，得重新按下启动按钮SB。
第三节在线检测系统简介
3.1、在线检测系统的内容
3.1.1、甲烷浓度在线检测
3.1.2、天然气露点在线检测
3.1.3、天然气硫化氢浓度在线检测
3.2、在线检测系统的说明
3.2.1、甲烷浓度在线检测
甲烷浓度在线检测主要针对压缩机房、气库、加气岛或天然气压缩机撬箱内的甲烷浓度进行检测。当安装在压缩机房、气库、加气岛或天然气压缩机撬箱内的甲烷浓度可燃气体检测仪所检测出甲烷浓度在空气中达到报警设定值时，检测仪立即发出报警信号。
检测仪应安装在易漏气部位和漏气易积聚的地方。
3.2.2、天然气露点在线检测
天然气露点在线检测主要针对经过干燥器干燥后的天然气露点进行检测。当天然气露点超过露点-55℃时，天然气露点仪会自动发出信号，提示操作者更换干燥器瓶中的吸附剂。
3.2.3、天然气硫化氢浓度在线检测
天然气硫化氢浓度在线检测主要针对经过脱硫后的天然气中硫化氢浓度进行安全检测。当天然气硫化氢浓度超过安全浓度50ppm时，硫化氢浓度仪会自动发出信号，提示操作者更换脱硫塔中的脱硫剂。
第四节售气机简介
4.1、售气机的特点
压缩天然气售气机是用于贸易结算的高智能化的机电一体化加气设备，主要用于CNG加气站为使用天然气为燃料的汽车计量加气。售气机有单枪售气机和双枪售气机，有自动售气机和手动售气机；售气机计量精度为0.5级，它具有累计售气量、本次售气量、单价、本次售气金额显示。
4.2、售气机的结构
自动型售气机主要由电脑控制器、防爆电源、防爆电磁阀、高压球阀、加气枪、质量流量计、压力变送器及防爆行程开关等组成。
4.3、工作原理
当加气枪从机架上取下时，防爆行程开关被打开，启动信号送入电脑控制器，令低压电磁阀打开，售气机处于准备工作状态，把加气枪插入汽车储气瓶中，打开加气枪球阀开始加气，天然气自动依次流经低压（或中、高压）电磁阀、质量流量计、手动枪阀，最后由加气枪嘴流入汽车气瓶。质量流量计经质量变送器输出脉冲信号到电脑控制器计算，计算出相应体积、金额送至液晶显示屏上显示。当汽车气瓶里的压力达到一定值时，售气机自动停止加气。取下加气枪，放回原处，为下一次加气作好准备。
祥细的操作说明见制造商的产品说明书。
第五节产品的使用和维护保养
5.1、新建站开机前准备
（1）、使用前仔细阅读产品的使用说明书和随机图纸资料
（2）、开箱检查，观察柜体是否完好，电气仪表有无破损，柜内元件、线路有无损伤。
（3）、检查控制回路的保险丝额定值是否正确
（4）、按照线路图要求进行接线，并仔细检查接线是否正确
（5）、检查控制柜的导线连接是否足够紧固
（6）、检查控制柜的接地体是否紧固
（7）、待上述检查正确无误后，进行通电检查
（8）、检查每个电机的转向是否正确
（9）、根据电气接线图，检查控制回路是否满足控制要求
（10）、通电检查无误后，方可投入运行
5.2、日常维护
（1）、在日常维护中，必须断开控制柜的总电源开关。
（2）、平常要保持控制柜外部及内部元件外部的清洁。
（3）、平常在维护时，不得随意改变热继电器、自动空气开关的整定值。
熔体的更换，必须按要求选配，不得过大或过小。
（4）、控制柜应每三个月进行一次检修，检查柜内线路和外接线路有无松动。应重点检查以下元件：
a、空气开关：检查空气开关内部的尘埃和灭弧室内的金属微粒并清除，
检查转动部分是否灵活并适当加注润滑剂，进出线端螺钉应重新紧固。
b、交流接触器与继电器：在使用过程中，其触头（银质）会因为一定
次数的分断和接通操作后，银触头表面呈轻微烧毛、发黑现象，此现象并不影响使用，若烧毛现象严重且影响使用时，可用油光锉轻轻锉光，若银触头表面出现铜触板，则应更换触头。
（5）、交流电流表、交流电压表应定期校验，一般约半年一次。
第五章加气站规章制度举例
第一节操作规程
L-2.1/3-250型压缩机操作规程
1.1、启动压缩机前需观察各开关是否处于待令位置，各相应仪表是否正常。1.2、盘车2-3圈，判断机内是否有阻卡或异常声响，机身有无异物，检查曲轴箱油位。
1.3、合上动力控制屏开关，接通相应机组电源，同时观察各仪表显示是否
正常。（若压缩机停机超过10天，则微机监控屏应预热15分钟，以免发生误动作）。
1.4、打开一、四级排污阀，打开冷却水进水阀，操作控制屏启停开关，待
压缩机运转平稳后，缓缓开启进气控制阀，将进气压力控制在0.3MPa，然后关闭一、四级排污阀，同时观察各级压力是否正常，待压缩机运转正常后，方可离开。
1.5、按照巡查路线作一次巡查，压缩机运行期间应经常观察和检查，如发
现不安全因素，应果断采取相应措施及时处理，避免事故的发生。
第二节岗位责任制
2.1、负责仪控房、压缩机房各类设备、冷却系统、天然气调压装置日常维
护保养，积极协助班长完成各项任务。
2.2、服从班长的安排，在班长的指导下，严格执行各项技术管理规定，熟
练操作各类设备，按时定期保养设备。
2.3、严格执行各项安全生产规定，发现问题及时上报，并立即采取相应措
施，杜绝各类不安全因素，做到安全生产。
2.4、认真填写设备运转报表，做到资料齐全，数据准确。
2.5、遵守劳动纪律，严格执行交班制度，做好设备巡回检查，负责本岗位
的设备及环境卫生。
第三节班长岗位责任制
3.1、认真贯彻执行公司下达的生产任务，负责日常技术工作，编制原材、
零件的购置计划，审核各岗日常工作报表及计量报表，填制月生产报表。
3.2、熟悉加气站全部工艺流程，掌握各类设备的技术性能，及时处理各类
设备故障，保证生产正常进行。
3.3、负责全站本班人员的技术指导，安全培训、监督工作。
3.4、遵章守纪，严格考勤制度，对违反劳动纪律的人员有权提出处理意见。3.5、负责管理站内的安全装置，对违反安全条例的人员有权按规定处罚。
第四节安全操作规程
4.1、站内严禁烟火，如有特殊情况需要动火时（如气焊、电焊等），须经站
上安全负责人批准，待采取相应有效防范措施后方可施工。
4.2、对各设备进行调试时，应采取安全防范措施，调试设备工作由气站技
术负责人员负责，严禁值班人员私自调试各类设备。
4.3、严禁带压拆卸各管件接头。
4.4、各类油品应存放指定地点，不得随意移动位置。
4.5、定期用防爆检测仪器对气路、容器进行检测。
4.6、对任何天然气管道及容器进行拆卸检查后，必须用低压气进行吹扫置
换，尽量避免空气进入气路。
4.7、严禁对不符合安全条例规定的车辆进行加气，加气管接点必须泄压后方可拆卸。
4.8、严禁违章操作设备。
第五节机房巡查制度
5.1、值班人员每隔一小时对本岗设备进行一次巡查，如发现问题应及时处
理，处理不了的及时报告组长并立即采取相应应急措施。
5.2、巡回检查线路：→仪控房→压缩机房→水泵→调压装置。
5.3、巡回检查内容
a、仪控房：各控制屏仪表是否正常，屏内有无过热及异常现象。
b、压缩机：压缩机运转情况，用防爆检测仪对气路进行检测，设备、气、
水路有无泄漏，各级排气压力及进气温度是否正常，油压、水压及温度是否正常、电动机温度及轴承温度、高压脱水装置及再生装置、顺序控制屏、仪表有无异常，对各排污点进行排污吹扫。
c、水泵：油位、轴承温度盘根上水量、电机温度、冷却水池液位、水质、水温。
d、调压装置：管汇前后，压力是否正常，有无泄漏。
第一章空气压缩机工作原理及使用 第一节工作原理 驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作 往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。 第二节空压机的安装、起动、运转和停车 （一）机器的安放 空压机应安放在空气流通、光线充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保证风冷效果。（二）开机前的检查和准备 1、检查机器各部位是否处于正常状态，紧固件有否松动等。 2、加注润滑油：空压机冬季用13 号、夏季用19 号压缩机油，加油至视油窗处为宜。 2/3注意：在气温较低地区，应防止润滑油凝结。 3、用手盘动空压机风扇2-3 转，检查有无障碍感或异常声响。 4、打开储气罐上的输气闸阀，使其处于全开状态。 5、对电动空压机，由电工决定起动方式，接线后先作点起动，检查曲轴旋转方向是否如安全罩上的箭头所示；对柴动空压机，还要按柴油机说明书对柴油机进行检查、准备。 三)起动 1)起动电动机，并注意电动机的转向是否正确；
2)待电动机运转正常后勤工作，逐渐打开减荷阀，使空压机投入正常运转。 四)运转中注意事项 1)注意各部声响和震动情况； 2)注意检查注油器油室的油量是否足够，机身油池内的油面是否在油标尺规定的范围内， 各部供油情况是否良好； 3)注意检查电气仪表的读数和电动机的温度； 4)空压机每工作两小时，将中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次；每班将风包内的油 水排放一次。 5)注意检查各部温度和压力表的读数； ①润滑油压力在(1.47?2.45)X 105N/m F,但不低于0.981 X 105N/m2； ②冷却水最高排水温度不超过40C； ③机身内油温不超过60C； ④各级排气温度不超过160C； ⑤一级压力表和二级压力表读数在规定范围内。 6)当发现润滑油、冷却水中断，排气压力突然上升，安全阀失灵，声音不正常 和出现异常情况时，应立即停车处理。 五)停车 1 ) 逐渐关闭减荷阀，使空压机进入空载运转(紧急停车时可不进行此步骤) ； 2)切断电源，使机器停止运转； 3)放出末级排气管处的压气； 停机十天以上时，应向各摩擦面注入足够的润滑油
篇一：压缩机专业培训总结 压缩机专业培训总结 在公司安排的一个月的压缩机培训中，由于公司事先对我们的培训工作做了周密的培训计划，再加上培训期间领导们的细致关心、老师的精心安排和我们员工的积极配合，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果，让大家在有限的时间里学到了丰富的知识，为今后更好的工作打下了坚实的基础。 第一阶段是燃驱压缩机培训。首先介绍了燃驱压缩机的结构与原理，其包括燃驱压缩机组概论、燃气轮机的压气机原理（包括防喘）燃气轮机的燃烧室原理、燃气轮机的涡轮原理、燃气轮机的动力涡轮原理、燃气轮机结构、离心式压缩机原理、离心式压缩机结构、压缩机防喘、干气密封原理及结构等。然后介绍了燃驱压缩机各辅助系统。其包括燃气轮机对辅助系统的总体要求、控制系统、燃气轮机燃料气系统、液压启动系统、干气密封供气系统、燃气轮机进、排气系统、仪表风系统和压气机清洗系统、机箱消防系统、压缩机防喘放气循环系统、主润滑系统、滑油系统、冷却系统。最后对典型控制器和传感器、机组mcc和ups、数控与通信、检测与显示、燃气轮机和压缩机压气站场工艺管线进行了详细的介绍。 第二阶段是电驱压缩机的培训。老师重点介绍了电驱压缩机结构与原理，包括电机与拖动理论、电机与拖动理论、同步电动机原理和结构、调速变频器原理、操作和结构、电驱机组的总体配置、离心式压缩机原理、离心式压缩机结构。其次介绍了电驱压缩机各辅助系统以及电驱压缩机运行、维护规范及故障分析。其包括同步电动机的调速过程、大功率电动机对电网的要求和影响、调速电动机常见故障分析、机组运行操作及维护规范、机组逻辑（软件）、运行故障分析、控制系统常见故障分析。最后同样对机组mcc和ups、典型控制器和传感器、机组启动过程、高压进出线路进行了详细介绍。 回忆整个培训，我的感触是深刻的，收获是丰硕的。培训期间，我利用此次难得的机会，努力学习，严格要求自己，虚心向老师和同事们请教，掌握了一些压缩机的基础知识，为以后真正走上工作岗位安全生产打下基础。培训期间，坚决做到专业知识与现场流程、操作相结合，理论与实践相结合。通过这次培训达到了预期的效果，由于我们是先实习了一段时间后才进行培训，对现场有了一定程度的了解，这样许多现场的设备和流程对我们来说不会太陌生，理论与实际可以很好的结合起来，这样学起来、用起来都能很快的上手。理论是要用实际来检验的，这次培训再一次对我们进行了充电，对我今后的工作打下了理论基础，从而可以更好地实践工作。在学习了相关的压缩机知识后，我认识到做一个合格的输气工人应具备的条件和肩上的责任，我知道作为现代化企业一名工人，要迅速提高自身的专业技能，把这些新的知识和方法，在实际工作中进行灵活运用。读万卷书，行万里路。没有经过实践证实的理论永远都是纸上谈兵。实践，自古以来就被认为是成长的必修之路。今后，我将在工作实践中，与同事同心协力，恪尽职守，逐步提升自身专业素质，同时，也会加强自己的专业学习，一步步提高自己的能力，为西气东输更好的明天做出自己的一份贡献！ 卢伟伟 2011年7月9日篇二：压缩机专业培训总结 压缩机专业培训总结 在公司安排的压缩机培训中，由于公司事先对我们的培训工作做了周密的培训计划，再加上培训期间领导们的细致关心、老师的精心安排和我们员工的积极配合，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果，让大家在有限的时间里学到了丰富的知识，为今后更好的工作打下了坚实的基础。 第一天张老师带我们来到了压缩机的组装车间，向我们讲解了压缩机各零部件的名称第二天进行了理论学习。老师重点介绍了压缩机的结构与原理。当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内
压缩机组培训教材 第一节压缩机概述 一、压缩机定义和分类 压缩机是一种根据气体的压力取决于单位时间气体分子撞击单位面积的次数和强烈程度的原理，把其它形式的能量转化成压力能并提高气体压力和输送气体的机器。在国民经济各部门得到广泛的应用，特别是在石油、化工、动力和冶金等各个行业中占有重要地位。在化工生产中，工艺气体经压缩机压缩提压后，可满足各种工况的需要，使工艺过程得以实现。 压缩机种类很多，按工作原理分为：容积式压缩机和透平式压缩机。 1.容积式压缩机种类、特点： 用增加单位容积气体分子数，从而缩小分子间距来提高气体压力。典型代表活塞式压缩机，具有压力围广、效率高、排气量基本不随压力变化的特点。另外还有滑片式、罗茨式、螺杆式压缩机。 2.透平式压缩机种类、特点： 利用旋转叶片对气流的作功、通过气流的不断加速、减速因惯性彼此挤压而缩短分子间距来提压。具有体积小、重量轻、结构紧凑、流量大、维修工作量小、气体不受润滑油污染、适于汽轮机或燃气轮机驱动有利于能源的综合利用等特点，在石化行业得到广泛应用，并实现单机配制，适用于低、中压，大流量的场合。
按气体运动方向分类： 1.离心式：被压缩气体在压缩机大致沿垂直于压缩机轴的径向流动。 2.轴流式：气体在压缩机大致沿平行于轴线方向流动； 3.轴流离心组合式：在轴流式的高压段配以离心式段。 按排气压力Ｐｄ分类： 通风机，Ｐｄ＜０.0142MP(g)；鼓风机，0.0142 MP(g)≤Ｐｄ≤0.245MP(g)，压缩机，Ｐｄ＞0.245MP(g)。 按用途分类： 制冷压缩机、高炉压缩机、空气压缩机、天然气压缩机、合成气压缩机、二氧化碳压缩机等。 二、汽轮机的定义和分类： 汽轮机，又叫蒸汽透平，用蒸汽来做功的旋转式原动机。 来自锅炉或其它汽源的蒸汽通过调速阀进入汽轮机，一次高速流过一系列环形配置的喷嘴（静叶栅）和动叶栅而膨胀做功，推动汽轮机转子旋转（将蒸汽的能转换成机械能），汽轮机带动发电机、压缩机或泵等负荷机旋转。 汽轮机按照热力过程分为： 1.凝汽式汽轮机蒸汽在汽轮机中作功后全部排入凝汽器冷凝， 凝汽器部压力比大气压低。 2.抽汽凝汽式汽轮机 蒸汽在汽轮机膨胀至某级时，将其中一部分蒸汽从汽轮机中
一、活塞式压缩机的工作原理 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构 成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大， 这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机 的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开 ，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过 程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程， 即完成一个工作循环。 二、活塞压缩机的优点 1、活塞压缩机的适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力； 2、活塞压缩机的热效率高，单位耗电量少； 3、适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求； 4、活塞压缩机的可维修性强； 5、活塞压缩机对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉； 6、活塞压缩机技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验； 7 、活塞压缩机的装置系统比较简单。 三、活塞压缩机的缺点 1、转速不高，机器大而重； 2、结构复杂，易损件多，维修量大； 3、排气不连续，造成气流脉动； 4、运转时有较大的震动。 活塞式压缩机在各种场合，特别是在中小制冷范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。 活塞式压缩机的分类 双击自动滚屏发布者：admin 发布时间：阅读：399次 1、按所采用的工质分类，一般有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。 按压缩级数分类，有单级压缩和两级压缩。单级压缩机是指压缩过程中制冷剂蒸气由低压至 高压只经过一次压缩。而所谓的两级压缩机，压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压要连续经 过两次压缩。 2、按作用方式分类，有单作用压缩机和双作用压缩机。 其制冷剂蒸气仅在活塞的一侧进行压缩，活塞往返一个行程，吸气排气各一次。而双作用压
螺杆式空压机培训教材 一、空压机的组成结构 1、电气部分：电机、控制系统、操作面板； 2、压缩机部分：主机头、进气控制器、单向阀、断油阀、最小压力阀、电磁阀； 3、冷却器部分A风冷：冷却风扇、油气冷却器； 冷却器部分B水冷：油冷却器、空气冷却器、温控阀。 二、主机头转子结构及工作原理 1、主机结构：机体平行配置一对相互啮合的螺旋形转子（阴转子和阳转子）， 转子两端轴承实行轴向和径向定位； 2、螺杆机主要特点：可靠性高，运行寿命长； 操作简单，维护便； 动平衡性好，可平稳高速运行，压力平稳无脉冲。 3、工作原理：阴阳转子与机体构成的容积变化产生吸气一一压缩一一排气三个连续 的工作过程。 三、压缩机运行流程：空气经过空滤进气控制器主机头油气分离器一一最小压 力阀一一气冷却器一一用户用气现场。 1、空气压缩流程：空气被压缩的同时一定量的冷却油不断注入主机，起冷却、密封、润滑的作用，与空气一起同时被压缩至油气分离器，初步分离油和气后含油的空气再进入油气分离滤芯细分后通过最小压力阀到气冷却器进行冷却排放冷凝水后 进入用气系统。 2、油循环系统流程：冷却油在压力的作用下从油分通过温控阀，要据油温高低 改变油路向使油进入冷却器或不需冷却直接经过油滤进入主机头，温控阀保证螺
杆机在运行中以最佳温度工作（75~95 °C） 四、螺杆式空压机主要构件运行原理 1、电机启动：丫一一△降压启动，转换时间15~30秒； 2、电磁阀：关机或卸载时电磁阀失电，进气控制阀关闭，系统部压力被放空； 加载时电磁阀得电，进气控制阀打开，系统压力开始上升； 3、进气控制器：属于气动阀，由阀座、阀门、气动组件、弹簧组成，由电磁阀控制工作气源； 4、最小压力阀：一般开启压力为 3.5bar，亦属于单向阀。P系＜P管时关闭 P系＞P管时打开 P管=0时P系＞3.5bar时打开5、温控阀：油感温阀芯、滑块、弹簧、阀体组成。滑块与阀体环槽相对位置决定冷却油的路径。 6、容调阀（稳压阀）：根据管网压力大小来决定进气控制器阀门的开口以达到节能的效果。 五、500小时首次保养及3000小时保养容 1、500小时更换润滑油及油过滤器（必须）； 2、3000小时更换三滤及润滑油，检查安全阀、温度保护及吹扫冷却器。 螺杆式空气压缩机技术资料 1、主机装配排气间隙：0.04~0.08mm ，最大不超过0.15mm。 2、主机轴承间隙一定小于排气间隙（0.00~0.25＜0.04~0.08 ）。 3、阴阳转子分开时吸气，合拢时排气，主机上的定位销是为保证装配时转子与
离心式压缩机的两个特殊工况离心式压缩机流道的几何尺寸及结构是根据设计工况确定的。当压缩机在设计工况下运行时，气体在流道中流动顺畅，与几何尺寸配合良好，气流方向和叶片的几何安装角相一致。这时压缩机各级工作协调、整机效率高。当压缩机偏离设计工况运行时，效率、压缩比都有变化。当向大流量工况偏离时，效率、压缩比下降；当向小流量工况偏离时，效率下降在一定范围内压缩比生高。若偏离程度不严重，仍能维持稳定工作。一但工况变化较大，这时由于流道中气体流动情况恶化，将导致压缩机性能大大降低甚至不能正常工作。喘振工况和阻塞工况就是在偏离达到极限时的两个特殊工况。 一、喘振工况 当离心式压缩机工作在设计点时，气流的进气角基本上等于叶轮叶片的进口几何安装角，气流顺利进入流道，不会出现附面层脱离。当流量减小时，气流轴向速度减小，冲角增大，气流射向叶片的工作面，使非工作上出现脱离。由于气气流在非工作面上是扩压流动，出现的脱离很容易扩张。所以流量减少时，脱离发展明显。当流量减小到某临界值时，脱离严重扩张，以至冲满流道的相当大部分区域，使损失大大增加，破坏了正常流动。在叶片扩压器中的流动情况与叶轮中的类似。 流量下降，冲角增大。由于进口气流本身的不均性和加工上
的问题而造成各叶片间几何结构的微小差异等原因，总会在某一个或几个叶片上最先发生气流脱离现象，形成一个或几个脱离区，我们称之为“脱离团”。该叶片附近的流动情况恶化，出现了明显的流量减小区，这个受阻滞的气流使它附近的气流方向有所改变，引起流向转向后面叶片的气流冲角增大，转向前面叶片上的冲角减小。于是后面叶片叶背上出现脱离，同时解除了前面叶片上的脱离。如此，在相对坐标系上看，引起了脱离团沿转速的反方向传递。由试验得知，叶轮中脱离团的传递速度小于转速，所以从绝对坐标系来观察，脱离团是以某一转速沿转向传递。这种现象即称之为“旋转脱离”。这种压缩机在非设计工况下，由于工况变化导致叶片通道中产生严重的气流脱离，并形成旋转脱离现象，而使级性能明显恶化的情况，被称为“旋转失速”。旋转失速可以沿气流流动方向向后扩展。 由于工况改变，流量明显减少，而出现严重的旋转脱离，流动情况大大恶化。这是叶轮虽在旋转、对气体做功，但却不能提高气体压力，压缩机出口压力明显下降。如国压缩机后管网容量较大，其背压的反应不敏感，于是出现管网中的压力大于压缩机出口处压力的情况，就出现倒流现象。气流由压缩机出口向进口倒灌，一直到管网中的压力下降至低于压缩机出口压力为止。倒流停止，气流又在叶片作用下正向流动，压缩机又开始向管网供气，经过压缩机的流量又增大压缩机恢复正常工作。但管网中压力不断回升，又恢复到原有水平时，压缩机正常排气又受到阻碍，
活塞式压缩机的工作原理 欧阳光明（2021.03.07） \ 1、活塞式压缩机的工作原理及图 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会产生周期性变更。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增年夜，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最年夜时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀掀开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复呈现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 2、活塞压缩机的优点 1、活塞压缩机的适用压力规模广，不管流量年夜小，均能达到所需压力； 2、活塞压缩机的热效率高，单位耗电量少； 3、适应性强，即排气规模较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力规模和制冷量要求； 4、活塞压缩机的可维修性强；
5、活塞压缩机对资料要求低，多用普通钢铁资料，加工较容易，造价也较昂贵； 6、活塞压缩机技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验； 7、活塞压缩机的装置系统比较简单。 3、活塞压缩机的缺点 1、转速不高，机器年夜而重； 2、结构庞杂，易损件多，维修量年夜； 3、排气不连续，造成气流脉动； 4、运转时有较年夜的震动。 活塞式压缩机在各种场合，特别是在中小制冷规模内，成为应用最广、生产批量最年夜的一种机型。 活塞式压缩机，是容积型压缩机中应用最广泛的一种。在石油、化工生产中，活塞式压缩机的主要用途是：一是压缩气体用作动力，如空气被压缩后可作为动力驱动各种风念头械、工具，以及控制仪表与自动化装置；二是制冷和气体别离，如气体经压缩、冷却、膨胀而液化，用于人工制冷（通常称制冷机或冰机），若液化气体为混合气可在别离装置中将其中的各组分别离出来，如石油裂解气是先经过压缩后在不合温度下将其各组分辨别别离出来的；三是用于合成及聚合，如氮和氢高压后合成为氨、氢与一氧化碳高压后合成为甲醇、二氧化碳与氨高压合成为尿素，以及高压生产聚乙烯等；四是用于气体输送或装瓶，如气体经压缩机提压后经管道远程输送煤气和天然气、各种生产原料用气的输送，以及氮气、氧气、氢气、氯气、氩气、二氧化碳等的装瓶。活塞式压缩机划分原则如下所述：
目录 一、轴流压缩机的发展概况 二、轴流压缩机的基本工作原理 三、机组的自动调节及保安系统 四、轴流压缩机选型 五、轴流压缩机与管网联合工作 六、轴流压缩机配套辅机设备 七、其他
一、轴流压缩机的发展概况 在十九世纪，轴流式鼓风机已应用于矿山通风和冶金工业的鼓风。但限 于当时的理论研究和工业水平还比较落后，这种风机的全压只有10～30mmH2，O效率仅达15～25%。 1853 年都纳尔（Tournaire ）向法国科学院提出了多级轴流式压缩机的 概念。1884 年英国 C.A. 帕森斯（Parsons）将多级反动式透平反向旋转， 得出了第一台实验用轴流式压缩机，但效率很低。二十世纪初期，帕森斯 制造了第一台轴流式压缩机，19 级，流量85m3/min，压力12.1kPa·G，转速4000r/min ，效率约60%。由于效率低，故轴流式压缩机未能成功地推广应用。 从二十世纪三十年代开始，由于航空事业发展的需要，对航空燃气轮机 进行了大量的理论和试验研究，特别是对轴流式压缩机的气体动力学的理 论研究和平面叶栅吹风的实验研究，使轴流压缩机的理论和设计方法不断 完善，效率提高到80～85%。从四十年代开始，轴流式压缩机已广泛应用于航空燃气轮机中，迄今仍占有很重要的地位。现代轴流式压缩机的效率可 高达89～91%，甚至更高。 瑞士苏尔寿（SULZER）公司是世界上轴流压缩机设计制造技术的先进代表。1932 年苏尔寿公司制造了世界上第一台增压锅炉使用的工业轴流压缩机，1945 年苏尔寿公司制造了第一台轴流式高炉鼓风机，其流量为1200～1800m3/min，压力为78775～142179Pa(G)，转速为5200r/min ，功率为3900kW，由电动机驱动。此后轴流式高炉鼓风机逐渐被采用，多为固定静
2005年螺杆压缩机培训资料 1螺杆压缩机的概况 1.1 特长、规格 螺杆压缩机与其他形式的压缩机比较，一般具有如下特长，并广泛应用于空调、冷冻、厂房设备、空气热源冷暖等方面。 ①螺杆压缩机滑动部位少，没有短时间必须交换的动作阀等零件，所以可靠性高，没有长时 间大修的必要。 ②结构简单，主要零件数约是往复式的1/10（本公司比）。 ③采用双重密封结构，低噪音。 ④冷媒压缩因是通过连续吸气进行压缩，所以为低振动。 ⑤效率高，尤其是在低温用途、空气热源冷暖用方面，能发挥超群的性能。 ⑥容量控制有阶段和连续两种方式，能广泛适应不同的需要不是。 ⑦如果在压缩机吸入侧喷射液体冷媒，排出气体的温度不会上升到120℃以上。 ⑧使用排出温度达到120℃且不会炭化或劣化的特殊合成润滑油。 ⑨压缩机启动负荷小，马达启动可采用启动电流小的星-三角式（λ—Δ）。 螺杆压缩机的规格如表1所示。
表1 压缩机的规格 2 备注1：电机相间电阻是指当温度为20℃时的值。
1.2 工作原理 螺杆压缩机是通过由5个凸齿组成的阳转子（以下简称为M转子）与由6个凹齿组成的阴转子（以下简称为F转子）的啮合形成齿形空间吸入冷媒，通过减小齿形空间来压缩冷媒至所定压力。 〔吸入行程〕 从在轴向到半径方向上开口的吸入口吸入冷 媒。随着转子的回转，在转子下侧，啮合分 开，齿沟长度增大，冷媒被吸入齿形空间。 〔压缩行程〕 从齿沟的吸入侧开始进行齿形的啮合，密封 线渐渐向排出侧行进，齿形空间减少，进行 压缩。 〔压缩行程〕 通过随着冷媒一起吸入的润滑油，在转子间 隙内形成油膜密封，同时对转子进行润滑。 阳转子和阴转子渐渐靠近排出口进行压缩， 压力升高。
螺杆压缩机培训资料 1螺杆压缩机的概况 1.1 特长、规格 螺杆压缩机与其他形式的压缩机比较，一般具有如下特长，并广泛应用于空调、冷冻、厂房设备、空气热源冷暖等方面。 ①螺杆压缩机滑动部位少，没有短时间必须交换的动作阀等零件，所以可靠性高，没有长时 间大修的必要。 ②结构简单，主要零件数约是往复式的1/10 （本公司比）。 ③采用双重密封结构，低噪音。 ④冷媒压缩因是通过连续吸气进行压缩，所以为低振动。 ⑤效率高，尤其是在低温用途、空气热源冷暖用方面，能发挥超群的性能。 ⑥容量控制有阶段和连续两种方式，能广泛适应不同的需要不是。 ⑦如果在压缩机吸入侧喷射液体冷媒，排出气体的温度不会上升到120 ℃以上。 ⑧使用排出温度达到 120 ℃且不会炭化或劣化的特殊合成润滑油。 ⑨压缩机启动负荷小，马达启动可采用启动电流小的星- 三角式（λ—）。 螺杆压缩机的规格如表 1 所示。
表 1 压缩机的规格 型号 4005SC-H, 5005SC-H, 6005SC-H, 4005SC-Z 5005SC-Z 6005SC-Z 齿数（ M/F ）个 5 / 6 转子外形（ M/F ）mm 125 / 100 140 / 112 长度mm 129. 2 127. 0 156. 4 回转数r ·p ·m 2, 880 排出量m 3 /h 137. 4 169. 5 208. 7 冷媒R22, R407C,R134a 法定制冷能力R22 吨 16. 16 19. 94 24. 6 R407C 14. 02 17. 30 21. 30 电机输出kW 30 37 45 电源 V-Hz 380V -50Hz 频率数 启动方式λ—方式 2 相间电阻Ω0.2564 0.2271 0.1897 相数 3 极数 2 润滑方式L 压差供油方式 容量调阶段控制% 100,75,50, 100,75,50,25( 只是启动时 ) 33( 只是启动时 ) 整围 连续控制% 100 ←→ 33 100 ←→ 25 油 种类ICEMATIC SW220HT 注入量L 6 油加热器容量W 150 冷煤过滤器80 筛眼 油过滤器150 筛眼 外形宽mm 1, 093 1, 179 1, 309 长mm 413 458 尺寸 高mm 505 530 产品重量kg 360 420 440 备注 1：电机相间电阻是指当温度为20℃时的值。
KCC215-9系列离心式空气压缩机 技术说明 浙江开山离心机械有限公司
目录 1、相关技术数据 2、产品特点 3、性能保证 4、性能测试情况介绍 5、技术服务和设计联络 6、甲方的备货范围 7、供货范围清单以及供应商 甲方（需方）： 乙方（供方）：浙江开山离心机械有限公司 2014 年 5 月18 日
KCC215-9 离心式空压机相关技术数据 项目/品牌开山 型号KCC215-9（215m3/min,0.9MPaA） 额定流量（m3/min）215（入口状态) 额定压力（BarG）8 空压机出口空气质量100%无油 节流范围（%）70~105%（对应进口导叶开度40~90°） 压缩段数 3 轴功率（KW）1035 冷却水消耗量（T/hr）130(含后冷却器用水） 冷却水温升（degC）8℃ 剖分形式水平剖分式平行轴斜齿整体齿轮增速齿轮箱 小齿轮材质17CrNiMo6 大齿轮材质17CrNiMo6 叶轮形式半开式、后倾式 叶轮材质17-4PH 高速轴轴向轴承形式推力盘 高速轴径向轴承形式水平剖分式可倾瓦轴承 高速轴油封形式迷宫 高速轴气封形式迷宫 低速轴（大齿轮轴）轴承形式水平剖分式轴套式滑动轴承 低速轴（大齿轮轴）油封形式迷宫式油封 蜗壳材质HT300 联轴器不锈钢膜片式并带防护罩 入口阀动力方式电动执行器调节进口导叶结构~220V ，4-20mA 放空阀动力方式电气动执行器，4-20mA 空气流道防腐处理材质按客户要求 扩压器材质铝合金 冷却器管束材质T2 冷却器翅片材质AL 疏水阀形式带有“V”形缺口的冷却器泄水阀 电机额定功率（KW）1120（华达） 额定电压（KV）10 电机转速（RPM）2975 电机效率：100%/75%/50%负荷0.95/0.95/0.94 电机功率因素：100%/75%/50%负荷0.88/0.85/0.77 绝缘等级 F 温升等级 B 防护等级IP23 启动方式液态软启动 启动电流（A） 3.5倍满载电流 电机轴承滚动轴承 电机轴承润滑脂润滑
旋转式高速压片机应用技术培训 （单出料机型） 北京翰林航宇科技发展有限公司 旋转式高速压片机应用技术培训 第一节压片机简介 (3) 第二节压片机结构、组成及原理 (6) 第三节机器的完好状态 (8) 第四节操作顺序及注意事项 (10) 第五节片剂的分类 (13) 第六节常用制粒方法 (15) 第七节片剂的质量要求 (20) 第八节常用术语 (21) 第九节压片时可能发生的现象、原因及解决方法 (22) 第一节压片机简介 压片机分为单冲压片机和旋转压片机。 （1）单冲压片机：有一副冲模组成，冲头作上下运动将颗粒状的物料压制成片状的机器。产量在60---100片/分钟，最大作用力15KN,多用于新产品的试制。重型单冲压片机，也可压制异形片、环形片。 （2）旋转压片机：旋转压片机是基于单冲压片机的基本原理，又针对瞬时施压无法排出空气的缺点，变瞬时压力为持续且逐渐
改变的压力，从而保证了片剂质量，对扩大生产有极大的优 越性。旋转压片机按流程分、双流程两种。 单流程仅有一套上下压轮，旋转一周每个模孔只压出一个药片； 双流程有两套压轮、饲粉器、刮粉器、片重调节器和压力调节器等，均装于对称位置，冲盘转动一周，每副冲具压制两个 药片。 （2）高速压片机：特点是转速块、产量高、片剂质量好，压片时采用两次压片成型，能将颗粒状物料连续进行压片，可压制 圆形片、异形片。具有全封闭、压力大、噪声低、生产效率 高、润滑系统完善、操作自动化等特点。 翰林公司出产的高速压片机以对称的两个冲孔间距为系列划分： 单出料265系列：GZP—16 GZP—23 GZP—30 ZPT—23 ZPT—30 单出料370系列: GZP—26 GZP—32 GZP—40 ZPT—26 ZPT—32 ZPT—40 单出料420系列: GZPY—30 GZPY—37 GZPY—45 双层片560系列: GZPD—41 GZPD—51 GZPD—61 GZPD—79 双出料620系列: PG—45 PG—55 PG—65 双出料680 /720系列: GZPS—49 GZPS—61 GZPS—73 GZPS—79 双出料1060系列: GZPT—122 GZPT—113 GZPT—95 GZPT—76 高速压片机工作流程（见下图） 充填物料----- 确定计量----- 预压成形----- 主压定型----- 出片
LW－48/7-B型压缩机用户培训讲义 一、压缩机分类 压缩机是一种压缩气体，提高气体压力或输送气体的机械，其种类很多，分类方法各异，结构及工作特点各有不同。 1.按标准分类：
2.根据介质分类： 压缩机可分为空气或各种气体，如氮、氢、氧、天然气、石油气、二氧化碳、乙烯、丙烯以及稀有气体的压缩机。 3.按压缩机公称排气压力分类： 4.按容积流量分类： 二、活塞式压缩机的分类 1.按气缸排列形式及位置分为： ①立式－－气缸轴线与地面垂直；
②卧式－－气缸轴线与地面平行； ③角度式－－气缸轴线彼此成一定角度。 2.按气体在气缸内被压缩的次数分为： ①单级－－气体经一级压缩达到终压； ②二级－－气体经二级压缩达到终压； ③多级－－气体经三级以上压缩达到终压。 3.按活塞的工作面在气缸內的作用情况分为： ①单作用式（单动）－－活塞只在一侧完成工作过程； ②双作用式（复动）－－活塞两侧都完成工作过程； ③级差式－－大小活塞组合在一起，完成不同级次的工作过程。 4.按冷却方式分为： ①风冷 ②液冷 5.特征－－特殊性能的容积式压缩机，如需表示多项特征时按以下代号标注： W－一无润滑、WJ－－无基础、D－－低噪声罩式，等等。 三、容积式压缩机的型号说明： 按照JB2589－86标准规定：容积式压缩机型号由大写汉语拼音字母和阿拉伯数字组成 : 字母表示
.型号说明： ①往复活塞压缩机V－－V型、H－－H型、L－－L型、Z－－立式、P－－卧式、D－－对称平衡型、DZ－－对置型等。 ②举例： a. LW－48／7-B型氮气压缩机 往复活塞式L型无油润滑压缩机，公称排气量48m3／min，最终排气压力0.7MPa，第二次改型。 b.6M40－225／314型氮氢气压缩机 往复活塞式M型6级压缩，活塞力40吨，公称排气量225m3W ／min，最终排气压力31.4MPa。 c. WWD－0.8／10型空气压缩机 往复活塞式W型无油润滑，低噪声罩式，公称排气量0.8m3／min，最终排气压力1MPa。 四、往复活塞式压缩机基本原理 压缩机在运转时，活塞不断运动，气缸与活塞之间的容积发生增大和缩小的周期变化。依靠气阀的作用，容积每发生一次变化，
培训教案 培训课题: 往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项培训日期: 2017年8月培训课时:2课时 课程重点: 讲述往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项。 培训目标及要求： 通过培训使全体员工对往复机的结构、工作原理有一定的了解，掌握其常见故障，明确注意事项，真正做到“四懂三会” 授课内容： 一、往复式压缩机的型号、结构及工作原理 1、往复式压缩机型号 2、往复式活塞压缩机的工作过程 往复式活塞压缩机属于于容积型压缩机。靠气缸内作往复运动的活塞改变工作容积压缩气体。气缸内的活塞，通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴联接，当曲轴旋转时，活塞在汽缸中作往复运动，活塞与气缸组成的空间容积交替的发生扩大与缩小。当容积扩大时残留在余隙内的气体将膨胀，然后再吸进气体；当容积缩小时则压缩排出气体，以单作用往复式活塞压机（见图）为例，将其工作过程叙述如下：
（1）吸气过程当活塞在气缸内向左运动时，活塞右侧的气缸容积增大，压力下降。当压力降到小于进气管中压力时，则进气管中的气体顶开吸气阀进入气缸，随着活塞向左运动，气体继续进入缸内，直至活塞运动到左死点为止，这个过程称吸气过程。 （2）压缩过程当活塞调转方向向右运动时，活塞右侧的气缸容积开始缩小，开始压缩气体。（由于吸气阀有逆止作用，故气体不能倒回进气管中；同时出口管中的气体压力高于气缸内的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀排到出口管中；而出口管中气体又因排气阀有逆止作用，也不能流回缸内。）此时气缸内气体分子保持恒定，只因活塞继续向右运动，继续缩小了气体容积，使气体的压力升高，这个过程叫做压缩过程。 （3）排气过程随着活塞右移压缩气体、气体的压力逐渐升高，当缸内气体压力大于出口管中压力时，缸内气体便顶开排气阀而进人排气管中，直至活塞到右死点后缸内压力与排气管压力平衡为止。这叫做排气过程。 （4）膨胀过程排气过程终了，因为有余隙存在，有部分被压缩的气体残留在余隙之内，当活塞从右死点开始调向向左运动时，余隙内残存的气体压力大于进气管中气体压力，吸气阀不能打开，直到活塞离开死点一段距离，残留在余隙中的高压气体膨胀，压力下降到小于进气管中的气体压力时，吸气阀才打开，开始进气。所以吸气过程不是在死点开始，而是滞后一段时间。这个吸气过程开始之前，余隙残存气体占有气缸容积的过程称膨胀过程。 4、往复式压缩机的结构 往复式活塞压缩机由机座、中间接筒、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞、填料箱、气阀、飞轮、冷却和调节控制系统及附属管线等组成。如图
.. 2005年螺杆压缩机培训资料 1 螺杆压缩机的概况 1.1 特长、规格 螺杆压缩机与其他形式的压缩机比较，一般具有如下特长，并广泛应用于空调、冷冻、厂房设备、空气热源冷暖等方面。 ①螺杆压缩机滑动部位少，没有短时间必须交换的动作阀等零件，所以可靠性高，没有长时间大修的必要。 ②结构简单，主要零件数约是往复式的1/10（本公司比）。 ③采用双重密封结构，低噪音。 ④冷媒压缩因是通过连续吸气进行压缩，所以为低振动。 ⑤效率高，尤其是在低温用途、空气热源冷暖用方面，能发挥超群的性能。 ⑥容量控制有阶段和连续两种方式，能广泛适应不同的需要不是。 ⑦如果在压缩机吸入侧喷射液体冷媒，排出气体的温度不会上升到120℃以上。 ⑧使用排出温度达到120℃且不会炭化或劣化的特殊合成润滑油。 ⑨压缩机启动负荷小，马达启动可采用启动电流小的星-三角式（λ—Δ）。 螺杆压缩机的规格如表1所示。
'. .. '. ..
备注1：电机相间电阻是指当温度为20℃时的值。 '. .. 1.2 工作原理 螺杆压缩机是通过由5个凸齿组成的阳转子（以下简称为M转子）与由6个凹齿组成的阴转子（以下简称为F转子）的啮合形成齿形空间吸入冷媒，通过减小齿形空间来压缩冷媒至所定压力。 〔吸入行程〕
从在轴向到半径方向上开口的吸入口吸入冷媒。随着转子的回转，在转子下侧，啮合分开，齿沟长度增大，冷媒被吸入齿形空间。 〔压缩行程〕 从齿沟的吸入侧开始进行齿形的啮合，密封线渐渐向排出侧行进，齿形空间减少，进行压缩。 〔压缩行程〕 通过随着冷媒一起吸入的润滑油，在转子间隙内形成油膜密封，同时对转子进行润滑。阳转子和阴转子渐渐靠近排出口进行压缩，压力升高。 '. .. 完全送出为止。 排出行程〕
（培训体系）活塞式压缩机培训教 材
活塞式压缩机培训课件 第壹章概述 壹、压缩机的分类 1、按工作原理分类 2、按活塞的压缩动作分类 1）单作用压缩机：气体只于活塞的壹侧进行压缩，又称单动压缩机。 2）双作用压缩机：气体于活塞的俩侧均能进行压缩，又称复动或多动压缩机。 3）多缸单作用压缩机：利用活塞的壹面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。 4）多缸双作用压缩机：利用活塞的俩面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。 3、按压缩机的排气终压力分类 1）低压压缩机：排气终了压力于3～10表压。 2）中压压缩机：排气终了压力于10～100表压。 3）高压压缩机：排气终了压力于100～1000表压。 4）超高压压缩机：排气终了压力于1000表压之上。 4 5 按结构形式可分为立式、卧式、角度式、对称平衡型和对制式等。壹般立式用于中小型；卧式用于小型高压；角度式用于中小型；对称平衡型使用普遍，特别适用于大中型往复式压缩机；对制式主要用于超高压压缩机。 二、往复式压缩机的工作原理及过程 1、往复式压缩机的工作原理 当曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到且略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，曲轴旋转壹周，活塞往复壹次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成壹个工作循环。 2、压缩机的理想工作过程
天然气压缩机培训教材(DOC 47页)
第二章、增压站 第一节、压缩机基础知识 第二节、概述 第三节、设备及工艺参数 第四节、工艺原理及流程 第五节、压缩机组面板说明 第六节、发动机的控制系统 第七节、操作规程 第八节、维护保养 第九节、常见问题分析 第十节、二氧化碳自动灭火系统操作规程
第二章增压站 第一节增压站基础知识 一．增压目的 1.提高输气管道的起点输送压力。 2.弥补管内流体流动中的阻力损失。 3.满足天然气用户对供气压力的特殊要求。二．天然气增压的特点 1.增压站的社会依托条件差 气田大都位于偏远的山区沙漠或其他不利于工程建设的地区，交通不便；供水，供电设施缺乏，社会协作和社会依托条件差。因此增加基础建设投资。 2.工作介质不清洁 从气井产出的天然气通常含有水、二氧化碳、硫化氢和固体颗粒杂质，清洁程度差。尽管增压前有气液分离和固体颗粒过滤，仍要求压缩机对气质有很强的适应能力。 3.变工况工作 在天然气生产过程中，天然气的压力、流量波动幅度大。要求天然气压缩机适应变工况操作的要求，需要选择允许进口压力变化范围宽，流
量负荷变化大的机型。 4.气井分散、单井产量小 增压站选址应符合气井分散的特点，选择气井集中或气田的中间位置。 三.增压站的工艺设计 增压站工艺流程设计应根据气田采气集输系统工艺要求，满足增压站最基本的工艺过程，即分离、加压和冷却。为了压缩机的启动、停车、正常操作等生产上的要求以及事故停车的可能性，工艺流程还必须考虑天然气的循环、调压、计量、安全保护、放空等。此外，还应包括为了保证机组正常运转必不可少的辅助系统（燃料气系统、自控系统、冷却系统、润滑系统、启动系统等）。 增压站由分离、增压、燃料及启动、放空五个基本单元组成。 四.压缩机组的选择 1.根据增压的工况和安装地区的自然和环境条件选择 （1）离心式压缩机组的优缺点 离心式压缩机属于速度型压缩机，压缩机组的流量是压比、转速的函数，压缩机组的流量、出
活塞式压缩机 使用说明书 KYHS. SM
目录 1 范围 (4) 2 引用标准 (4) 3 总则 (4) 4 压缩机的安装 (5) 4.1 一般说明 (5) 4.2 压缩机的基础 (6) 4.3 组装主机 (6) 4.4 电动机中心的校正 (10) 4.5 辅机的安装 (11) 5 压缩机的试运转 (12) 5.1 压缩机试运转前的准备工作 (12) 5.2 压缩机的试运转 (13) 6 压缩机的正常运转 (14) 6.1 压缩机运转前的准备工作 (14) 6.2 压缩机启动 (14) 6.3 压缩机停车 (14) 6.4 运行管理 (14) 7 压缩机运转期间可能出现的故障 (16) 7.1 气缸部分的故障 (16) 7.2 运动机构的故障 (16)
7.3 气缸及运动机构的常见故障的原因和消除方法 (16) 8 压缩机的维护和检修 (17) 8.1 日常维护 (17) 8.2 检修 (17) 附录A 压缩机常见故障及消除方法 (19)
1范围 本标准规定了经制造厂总装、调试合格的无润滑活塞式压缩机( 以下简称”压缩机”) 在用户单位安装、使用及保养的技术要求。 本标准适用于排气量大于5m3/min, 介质为空气、氧气、氮气、二氧化碳、氩气等压缩机。其它介质压缩机可参照使用。 2引用标准 GB50204-83 混凝土结构工程施工及验收规范 GB50231-98 机械设备安装工程施工及验收通用规范 GB50275-98 压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范 3总则 3.1 本标准作为单台压缩机的随机文件时, 安装使用单位务必仔细阅读本标准, 严格遵守其相关条款的规定。同时, 当压缩机另有其它说明文件时, 还必须先遵守其它说明文件的要求。 3.2 压缩机的安装应由专业性安装公司负责, 安装过程必须按设计规范( 包括工程设计和压缩机的有关技术要求) 进行, 应有完整的安装和验收记录。3.3 安装工程除按本标准执行外, 还应符合有关现行国家标准、行业标准和规范的规定。如JBJ23、JBJ29等。 3.4 使用单位参加压缩机操作运转的人员, 应经专门培训并熟悉设备的构造、性能、技术文件和掌握操作规程。 3.5 未按本标准条文和相关说明书执行的安装、操作, 导致压缩机的损坏、事故由相应的安装、使用单位负责。
空压机培训教材 Revised as of 23 November 2020
第一章空气压缩机工作原理及使用 第一节工作原理 驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。 第二节空压机的安装、起动、运转和停车 （一）机器的安放 空压机应安放在空气流通、光线充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保证风冷效果。 （二）开机前的检查和准备 1、检查机器各部位是否处于正常状态，紧固件有否松动等。 2、加注润滑油：空压机冬季用13号、夏季用19号压缩机油，加油至视油窗2/3处为宜。注意：在气温较低地区，应防止润滑油凝结。 3、用手盘动空压机风扇2-3转，检查有无障碍感或异常声响。 4、打开储气罐上的输气闸阀，使其处于全开状态。 5、对电动空压机，由电工决定起动方式，接线后先作点起动，检查曲轴旋转方向是否如安全罩上的箭头所示；对柴动空压机，还要按柴油机说明书对柴油机进行检查、准备。 （三）起动
（1）起动电动机，并注意电动机的转向是否正确； （2）待电动机运转正常后勤工作，逐渐打开减荷阀，使空压机投入正常运转。 （四）运转中注意事项 （1）注意各部声响和震动情况； （2）注意检查注油器油室的油量是否足够，机身油池内的油面是否在油标尺规定的范围内，各部供油情况是否良好； （3）注意检查电气仪表的读数和电动机的温度； （4）空压机每工作两小时，将中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次；每班将风包内的油水排放一次。 （5）注意检查各部温度和压力表的读数； ①润滑油压力在（~）×105N/m2, 但不低于×105N/m2; ②冷却水最高排水温度不超过40℃; ③机身内油温不超过60℃; ④各级排气温度不超过160℃; ⑤一级压力表和二级压力表读数在规定范围内。 （6）当发现润滑油、冷却水中断，排气压力突然上升，安全阀失灵，声音不正常和出现异常情况时，应立即停车处理。 （五）停车 （1）逐渐关闭减荷阀，使空压机进入空载运转（紧急停车时可不进行此步骤）； （2）切断电源，使机器停止运转； （3）放出末级排气管处的压气； 停机十天以上时，应向各摩擦面注入足够的润滑油。