刘家湖桥施工方案
一、工程概况
本工程为鼎城阳明路跨刘家湖水域桥梁工程,桥梁桩号k0＋49１．6~k0+5９３．９。桥梁为3跨钢筋混凝土上承式拱桥，全桥分左右两幅。跨径组合为:2５．2m+29.4m+25.２m=７9.8m，两侧桥台宽度各9m,，桥梁总长97.８m。桥面总宽5０ｍ，单幅组成４.5m（人行道)+ 6.25ｍ(辅道）+3m(交标线)+ 1１.２5ｍ(车行道)=２5m．
桥梁下部结构墩、台桩基础均为Φ1．50m钻孔灌注摩擦桩，共计120根桩，桩长46m~50ｍ。桩中心间距4.５0*４.50m。1＃、2＃墩设双排桩,0＃、3＃墩设三排桩。０号、3号桥台均为C2５片石混凝土重力式桥台,桥台拱座为C30钢筋砼。1号、2号桥墩为C30钢筋砼实体桥墩
桥梁上部结构主拱圈和腹拱圈均采用圆弧板拱。中跨主拱圈净跨径为27m．净矢高为5m.净矢跨比为5/27；边跨主拱圈净跨径为２３．２，净矢高为４．9m,净矢跨比为4.9/23.2;腹拱圈净跨径为2．7m,净矢高为1.35m，净矢跨比为1/2。
桥面系及附属结构采用拱上填料用LC1０轻骨料混凝土填平,然后铺设三油二毡沥青防水层,桥面铺装采用２0~４8．5cm水泥稳定碎石层及沥青砼铺装层。人行道采用1０ｃm人行道板，2cm厚M1０水泥砂浆层及烧结砖铺筑。人行道栏杆采用镂空青石护栏。
二、施工准备及部署
1 、施工目标
（１）、本工程质量方针：质量第一，服务周到,业主满意。
(２）、本工程质量目标:工程一次验收合格率10０%,工程优良率达90％以上。
（３）、本工程工期目标:总工期６个月。
（４）、本工程安全目标:安全第一，保证“三无一杜绝”、“一创建”。
即无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无工程安全事故，杜绝重伤事故;创建文明工地，实现“五无”（无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无重大质量事故，无火灾事故)和“两控制”(职工重伤频率控制在０．５‰以下,轻伤频率控制在3‰以下）;
(5)、环境保护目标:严格遵守国家环保、水保法规，加强管理,规范施工,创建“文明施工,环境保护”样板工地。
2、施工准备
2.１组织准备
组成现场项目经理部，作为公司在施工现场的主管，以便对整个工程的资金周转进行调度安排，确保施工顺利进行,并能使工程进度中机械、劳力、技术人员的提供和补充进行决策,在全公司调动,以保证本工程在质量、安全、进度和文明施工等方面得以保证；并选择对类似现场环境中施工有足够实际经验的专业施工队伍来承建本工程。
项目部管理人员及职责表
施工班组人员安排:
钢筋班:共20人负责钢筋制作、绑札，模板安装。支架班:负责支架搭设。混凝土班：共200人负责砼施工。预应力班组负责：
预应力索班：共10人负责安装、封锚、张拉、切割。
模板班：共２5人负责模板的制作、加固、安装。
支架班：共20人负责支架搭设、预压、加固。
2.1．１机械设备准备:
桥梁所需基本设备以及基本到位设备清单如下：
三、桥梁施工方案、方法
主要施工流程如下：1：施工前期准备:三通一平,便道修筑。
２:下部构造:机械挖孔、装机浇筑、下部承台、墩台满台支架浇筑主拱圈
3:上部建筑:横墙、腹拱、侧墙、拱上填料
４：桥面系：人行道、栏杆、管线及铺装。
(1）、下部结构承台、桩基及上部结构现浇部分施工工区：负责本工程内的钻孔灌注桩、承台浇筑、桥墩浇筑及上部结构拱圈现浇的施工任务;
(2）、上部结构桥面板预制施工工区:负责本工程内梁预制的施工任务；
(3)、附属工程施工工区:负责本工程内附属工程施工的施工任务
根据本工程现场施工环境及工程特点,采取分段作业、段内流水施工的办法。下部结构施工的同时进行桥面板预制的施工，上部结构现浇施工的同时同步完成栏杆定做等工作。、
(一）、场地准备
１.围堰
河道围堰平面示意图附后：
由于本工程范围内为刘家湖水系，湖水深１~２米,机械无法直接进入施工。故必须采取围堰施工,先采用抛石挤淤，沿桥梁基坑边线形成围堰，待片石填至淤泥面后填筑黄土至３0.９（常水位标高以上４0CＭ),形成隔水层。并在上面铺10ＣＭ碎石面层，围堰面宽2米，坡比1:１.5。
由于桥梁施工过程中,路基材料无法进出，因此，桥梁右幅围堰作道路施工便道使用,便道面宽7米,采用抛石挤淤,沿桥梁基坑右侧边线抛石，形成围堰施工便道,待片石填至淤泥面后填筑黄土至30．9（常水位标高以上４０CＭ），形成隔水层。并在上面铺10CM碎石面层，坡比１:1.５。
2、清淤
由于本工程范围内为渔塘,淤泥较深,机械无法直接进入施工。所以必须
先沿桥梁中心线方向设置一条临时清淤便道，便道采用片石填筑,先将表层浮淤用挖机甩至便道二侧，然后由道路主路基K0+４90处沿桥梁中心线方向向Ｋ0＋6０0位置填筑片石,便道面宽7米,厚2米，１：1．5。
清淤便道完成后,采用整体大开挖方式将桥梁基坑内淤泥挖至设计标高２7.0。并沿基坑周边设置一条环形排水沟，沟深１米,宽1.5米。并在水沟四周设置四口ＤＮ200污水泵,降排施工期地表降水及地下渗水。
3、桩机平台
由于桩机最小工作面为3米，因此将桩位周边３米范围内设置为桩机平台。由于粉土层高程分布不均匀，清淤完成后,若桩机平台内未挖至粉土层,则继续向下开挖,并换填1米厚山砾石,以满足桩机施工地基承载力。
桩机施工过程中，由于桩机重量大,且无法自动行走,必须采用吊车进行移位，故在桩机平台周边设置一条吊装施工便道,以便满足打桩过程中转移桩机及钢筋笼。吊装施工便道采用片石填筑，宽5米，厚1.5米，并在上面铺设20ＣＭ碎石层找平。
4、施工便道
本工程由于工期紧、工作任务重,每日进出材料车流量大，为保证工程质量，满足工期要求，必须在桥梁东侧增加一条施工便道，以满足在上部结构施工时,不占用西侧道路施工便道,影响道路及桥梁的施工材料进出。便道采用片石填筑，宽7米，厚2米，并在上面铺设30CM碎石层找平,坡比1:1.5。
5、钢筋加工场
由于设计钻孔灌注桩钢筋笼长度为４７~５２Ｍ,为减少钢筋笼吊装运距,沿道路方向在主路基K0+４４0~K0+4８0及K0＋6００~Ｋ0+6４0设置二处５0M*40M临时钢筋加工场所。临时钢筋加工场先将场地范围内平整，然后铺设3０CM厚级配碎石,并在上面浇筑20CM厚C２5砼，做为临时钢筋加工场。钢筋加工场外侧设置为钢筋临时堆放场,并设置4处20M＊１5M彩钢泡沫夹心板雨棚，以便雨季赶工和防止钢筋生锈
（二）、钻孔灌注桩施工
本项目的钻孔灌注桩直径有１.5m 。按以下施工工艺进行施工：
1、钻机成孔
(1）、钻孔准备过程:桩基施工前采用全站仪进行桩位放样，并设置桩位护
S310线格福段道路改造及路面大修工程 K253+360拱桥 专 项 施 工 组 织 方 案 攀枝花公路桥梁工程有限公司 S310格福段道路改造及路面大修工程项
目部 2012年4月13日 K253+360拱桥施工组织设计方案 一、工程概况 (一) 工程概况： 1、该桥位于S310线格福段道路改造工程一小河沟处(桩号为K253+360)。 2、该桥设计荷载：公路--Ⅰ级 桥面宽度：净15+2*2.75米，总宽：20.5米 地震烈度：7度 3、该桥上部为一跨13米的实腹式圆弧板拱桥，下部为重力式U型桥台；桥的矢跨比为1/2。全桥纵坡为-0.43%，绕路中线旋转的双向横坡为2%。 (二)自然地理情况 ⒈地质、地貌 该处属第四系全新统人工填筑层和更新统冰水沉积层，从上往下分别为素填土层、漂石土层、卵石土层、粉质粘土层和强风化砂岩层。 (三)工程特点 1. 因桥属于旧桥拆除重建，且位于S310线，平时交通量较大，设计考虑分幅修建，即在建新半幅桥时，旧桥仍需保证通车。半幅新桥挖基础时，预留有3米的安全距离防止旧桥基础的扰动。待新半桥施工完毕，实现通车，并做好悬空处得防护后，方可拆除旧桥，建设另半幅桥。 2.主要工程数量
（1）C20砼基础53.44m3，C20片石砼基础833.84 m3，砂夹卵石回填（基础）：628.54 m3，拱圈混凝土下部结构：308.81 m3，拱座 混凝土下部结构：54.912 m3，砂夹卵石回填（护拱）：570.93 m3，C30 砼人行道盖板：7.185 m3，C20砼人行道：103.95 m3，C40砼桥面铺 装：54 m3，防水层FYT-1改进型防水涂料：360 m2，C30砼栏杆： 48m 二、施工具体目标 1．工期目标：186天； 2．质量目标：合格； 3．安全目标：确保本工程无安全事故； 4．环境保护：该工程施工活动对环境不污染、不破坏、水土不流失； 5．文明施工：坚持文明施工，树立良好社会形象。 三、编制依据 1、S310线格福段道路改造及路面大修工程施工设计图、合同文件等。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000；《工程建设标准强制 性条文（公路工程部分）》建标（2002）99号；《公路工程质量检验评 定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004； 四、初步的施工进度计划 根据本桥的工程特点和攀枝花的气候特性，另为保证S310线格福段道路改造及路面大修工程段,工程施工范围内车俩通行,先施工扩宽部份工程,所以先施工加宽桥的部份.计划施工工期为186天，拟定从2012年4月21日正式开工,2012年9月30日完成本工程全部工程内容。 1、施工准备工作：自2012年3月20日至2012年9月30日。
2019年国家一级建造师《公路工程管理与实务》检测题 （I卷）含答案 考试须知： 1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。 3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、某涵洞顶上面直接铺筑水泥混凝土路面，按洞顶填土情况划分，该涵洞为（）。 A．明涵 B．暗涵 C．无压涵 D．压力涵 2、相对于轮胎式推土机，下面属于履带式推土机特点的是（）。 A.爬坡能力强 B.行驶速度髙 C.作业循环时间短 D.运输转移不损坏路面 3、狭窄场所（锅炉内、金属容器、地沟、管道内等）作业时，必须选用由安全隔离变压器供电的（）手持式电动工具。 A. I类 B．Ⅱ类 C．Ⅲ类 D．Ⅳ类 4、可用于各级公路基层和底基层的粒料材料是（）。 A.天然砂砾 B.级配碎石 C.泥结碎石 D.填隙碎石 5、关于隧道交通工程及沿线设施规定的说法,正确的是（）。 A.长度80m高速公路隧道应设置照明设施 B.隧道通风设施应按统筹规划、总体设计、一次实施的原则设置 C.特长隧道必须配置报警设施 D.一级公路的长隊道可不配置监控设施 6、桥梁基础施工时，喷射混凝土护壁的基坑开挖不适用于( )。 A.基坑坑壁土质不易稳定，并有地下水的影响
B.开挖深度超过10.0m，地下水渗流不太严重的土质基坑 C.放坡开挖工程量过大，工程费用不经济 D.受施工场地或邻近建筑物限制，不能采用放坡开挖 7、柱板式锚杆挡土墙墙厚的土压力传递顺序，正确的是（）。 A.墙厚的土压力——锚杆——挡土板 B.墙厚的土压力——挡土板——锚杆 C.墙厚的土压力——挡土板——肋柱——锚杆 D.墙厚的土压力——肋柱——挡土板——锚杆 8、不宜在冬期施工的项目是（）。 A.路堤边坡的整修 B.河滩地段路基的防护工程施工 C.岩石地段的路堑开挖 D.泥沼地带的换填 9、15.根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》（交通运输部令2015年第24号），公路工程建设项目在（），方可开展施工招标。 A.施工许可证办理 B.初步设计文件批准后 C.可行性研究文件批准后 D.施工图设计文件批准后 10、公路桥梁施工中，必须投入施工现场的劳动力是（）。 A.爆破工 B.测量工 C.木工 D.混凝土工 11、拱桥的承重结构以（）为主。 A 受拉 B 受压 C 受弯 D 受扭 12、土方工程施工中，最适用于运土距离为100～300m的机械是（）。 A、大型推土机(118～235kW) B、大型装载机(3m3) C、大型铲运机(15～30m3) D、中小型铲运机(≤15m3) 13、吊桥的主缆施工各道工序为：①猫道架设②牵引系统架设③主缆架设④紧缆⑤索夹安装与吊索架设，各工序的正确顺序为（）。 A．①－②－③－④－⑤ B．②－①－③－④－⑤ C．①－②－④－③－⑤ D．②－①－④－③－⑤ 14、为控制悬臂浇注钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度，应在（）建立相对坐标系 A:0号桥台顶面 B:0 号块箱梁顶面 C:1号块箱梁顶面
南京系杆拱桥施工组织 设计 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
目录 第一章编制说明 (3) 第二章工程概况、工程难点、重点分析及其应对措施 (3) 第1节工程概况及特点 (3) 第2节工程施工难点、重点分析及其应对措施 (5) 第三章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (6) 第四章施工组织机构及现场管理 (7) 第1节施工组织机构 (7) 第2节施工现场管理 (11) 第五章施工顺序、流向及施工技术方案 (14) 第1节施工准备及临时设施 (14) 第2节生产流程设计及说明 (17) 第3节下部结构工程施工 (17) 第4节上部结构工程施工 (32) 第5节桥面系施工 (52) 第6节搭板、锥坡等附属工程施工 (54) 第六章施工进度计划及工期保证措施 (58) 第七章工程质量保证体系及其保证措施 (60) 第八章安全保证体系及安全保证措施 (67) 第1节安全保证体系见下图 (67) 第2节安全保证措施 (69) 第九章文明施工及环境保护措施 (73) 第1节现场文明保证措施 (73) 第2节现场环境保护 (74) 第十章雨、夏、冬季施工保证措施 (74) 第1节雨季施工保证措施 (74) 第2节复季施工保证措施 (75) 第3节冬季施工保证措施 (75)
第一章编制说明 一、本施工组织设计以我公司现有闲置的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点，以总工期12 个月作为进度控制目标，统筹考虑全桥的施工 工艺、现场布置及施工进度计划。 二、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： (1)、公路桥梁施工技术规范（JTJ041-2000） (2)、公路施工手册《桥梁》 (3)、招标图纸 (4)、招标文件及技术规范有关规定 (5)、我公司的现场踏勘、调查资料 第二章工程概况、工程难点、重点分析及其应对措施 第1节工程概况及特点 (一) 工程概况 南京某(**合段)高等级公路,起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长公里。本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。 ** 标合同段某大桥中心桩号为K18+ ，跨径组合为10*30m+70m+10*30m ，桥面净宽：引桥为（栏杆）+(行车道)+2m（分隔带）+(行车道) +（栏杆），总宽;中孔为(拱肋)+(人行道)+（栏杆）+(行车道)+ （栏杆）+2m（拱肋）+ （栏杆）+(行车道) +（栏杆）+(人行道)+ (拱肋)，总宽。主桥上部结构为下承式系杆拱,引桥采用预应力砼组合箱梁,先简支后连续，下部结构采用柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。 设计荷载：汽车- 超20、挂车120。主要工程量：桩基（直径）32 根、桩基（直径）24 根，桩基（直径）72 根，预应力砼组合箱梁为160 片，主桥上部系梁4 根、端横梁4 根、内横梁22 根、风撑6 道、吊杆44 道、拱肋4 道。预期开工日期为2004 年5 月1 日，预期完工日期为2005 年5 月1 日。工程质量目标优良。 (二) 工程水文与气象 1、水文：该标段水系比较发达，河流、沟槽、渠道分布较广。 2、气象：南京市多年平均气温℃，极端器低气温为℃，极端最高气温℃，多年平均降水量1031mm，自北向南递增，全年降水日数110-130 天。汛期在5-9 月，平均降水量为毫米，占年平均降水量的63%。最大月降水量在6 月或7 月。多年平均蒸发量在1000 毫米左右，由北向南递增，6～9 月总蒸发量占年蒸发量的一半左右。全年无霜期225～242天，平均出现的时间为3 月28 日～11 月7 日。
吴江市汾湖开发区北荡河老桥拆除技术施工组织设计 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：常州市苏南爆破拆房有限公司 日期：二00七年四月十三日
一、工程概况 １、工程名称：吴江市汾湖开发区北荡河老桥拆除工程 ２、建设单位：吴江市汾湖开发区 ３、施工单位：常州市苏南爆破拆房有限公司 ４、工程地点与地理位置： 根据吴江市汾湖开发区建设总体规划要求，位于莘塔社区的北荡河老桥（已属危桥）必须尽快拆除。 ５、拆除桥梁结构、长度、宽度 需拆除的北荡河老桥横跨近80m宽的北荡河，该桥南北走向，原设计为农用机耕桥，现已损坏老化严重，处于坏的状态。该桥全长83m 、宽3.6m，为一座三孔，每孔两拱肋双曲拱桥。钢筋混凝土结构，桥面由横向孤形钢筋混凝土预制拱板拼接再加现浇层组成，厚约30cm，桥面下每孔两侧各一根拱肋，其厚度20cm，双曲拱肋高4.6m 左右，三孔两侧拱肋分别座落在河中两个桥墩和南、北岸边桥台基上。水下两个钢筋混凝土桥墩分别长5m，宽1.6m，高4.5m（不含桥墩基础），目前墩帽露出水面约1m左右。建设方要求将桥墩拆至桥基2.2m 处。 ６、拆除老桥周边环境 该桥横跨北荡河，南北走向与两岸拖拉机道连接，桥南岸均为农田，桥北端两侧均有民居，最近处仅5m左右，桥面西侧上空有一趟通信电缆和一趟高压线跨河而过，与桥面相距约5~10m，北荡河水深3.5m左右，属于常年通航河流，但河内除有农（渔）船外行船稀
少。详见附图。 二、拆除方案 根据北荡河老桥结构情况和周边环境，经我公司领导和工程技术人员现场勘察，研究确定采用以下拆除方案。 １、第一步首先用人工拆除该桥扶栏，在拆除扶栏时应从外向内敲打，尽量防止碎渣掉入河内特别是船经过时，应暂停施工。 ２、第二步采用人工加风镐拆除桥面混凝土路面预制板和砼现浇层，由桥一端向另一端后退式进行，桥下用200T铁船接装打下来的碎渣，防止碎渣掉入河内，并运到指定的弃渣堆放处。 以上两步也可合并进行。 ３、第三步分跨由北向南或由南向北在人工用风镐破碎拱肋联系横梁混凝土，风焊切割横梁钢筋后，对每根拱肋采用200T打捞船，（切割时先吊住），将其拉入水中，然后分段切割吊运上岸处理，切割拱肋联系横梁时，先保留拱顶两侧拱脊处三根横梁，以保证其稳定性，待其它横梁切割完成后，在拉拱肋前将剩余三根联系横梁切断。 ４、第四步，对两个桥墩的拆除方案，有两个方案，一是采用控制爆破方法予以拆除，拆除爆破方案另行编制，二是采用机械方法予以拆除，即用船载镐头机拆除，我们认为采用该方案拆除难度大，且不彻底，拟用爆破拆除方法较为可靠。 ５、第五步，清理散落河中碎渣，采用挖泥船清理，以保船舶通航。 ６、第六步，采用机械拆除南北桥台基。
桥施工方案目录 1、编制依据及原则 2、工程概况 3、工程特点 4、施工总体布置 4.1 施工组织机构 4.2 质量控制 4.3 施工顺序： 4.4 阶段工期控制 4.5 施工准备 4.5.1 施工动员 4.5.2 人员、物资、设备上场4.5.3 技术准备 4.5.4 工地清理 4.5.5 创建良好的外部施工环境 4.5.6 施工总平面布置 5、工程测量控制 5.1 控制测量： 5.1.1 导线测量： 5.1.2 水准点复测： 5.2 施工测量： 5.2.1 中线恢复测量：
5.2.2 临时水准点： 5.2.3 桥梁的施工控制： 6、主要施工方法 6.1 主桥施工 6.1.1 拱桥推力墩施工 6.1.2 索道系统和扣索系统6.1.3 主拱圈施工 6.1.3 拱上建筑施工： 6.2 引桥施工 6.2.1 基础施工 6.2.2 墩、台施工 6.2.3 连续箱梁施工 6.2.4 桥面系施工 7.施工技术资料管理办法 8.施工技术管理责任制 9、工期确保措施 10、质量保证措施 11、安全保证措施 11.1 安全保证体系 11.2 安全管理 11.3 重点控制 12、现场文明施工
13、现场环境保护 14、现场防火规定 15、保安计划 16、卫生健康保护 ****市XX大桥施工方案 1、编制依据及原则 1.1 由XX县城乡建设委员会提供的XX大桥招标文件、《****市XX 大桥两阶段施工图设计文件》、《****市长寿大桥工程地质详勘报告》以及四川省地矿局****检测中心检测报告、XX县气象资料等。 1.2 现场多次实地踏勘和标前会议纪要精神和补遗书。 1.3 国家及有关部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。 2、工程概况 1.1 桥梁概况： ****市XX大桥位于XX县城，跨越长江支流桃花溪，位于原有XX 大桥（桥名“新桥”）上游约50m，是三峡库区水位上涨，原XX大桥被淹后的新XX大桥，是XX县的交通要道。主桥设计为拱桥，主要考虑其作为城市桥梁，突出其美观性，在三峡水位上升后，有长虹卧波的效果。大桥全长224.556 米,主跨为100 米钢筋混凝土箱形拱，河街岸引桥为2×20 米钢筋混凝土连续梁桥，关口岸引桥为3×20 米钢筋混凝土连续梁桥，主桥及河街岸引桥位于直线内，关口岸引桥位于
南平市建阳区水西大桥改造工程 （全长164.8米） 施 工 组 织 设 计 方 案 施工桩号：K0+000～K0+164.8 施工单位: 监理单位： 设计单位： 建设单位：南平市建阳区潭建投资发展有限公司
第一章编制说明 一、编制依据 1 南平市建阳区水西大桥改造工程招标文件； 2 交通部颁发的各类规范、标准及文件； 3国家其他有关部门、协会所发布的文件、标准及规范； 4 我单位对南平市建阳区水西大桥改造工程的现场踏勘； 5 南平市建阳区水西大桥改造工程设计图。 二、编制原则 1 遵循业主各项条款要求,严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准，编写主要工程项目施工方法和技术措施，正确组织施工，确保工程质量优良。 2 根据工期要求，抓住关键工序合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提前，尽量缩短工期。 3 坚持实事求实的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位专业化、机械化的施工优势，借鉴类似工程施工经验，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。 4 坚持项目法管理的原则。科学合理配置资源、充分运用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、流水作业和标准化作业。 5 贯彻执行《安全生产法》、《环境保护法》等法规。尊重当地民习、风俗、惯例，做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 6 在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、成本、信誉的预期目标；确保工期超前；确保工程施工质量达到全优。
第二章工程概况、范围 一、概述 南平市建阳区水西大桥旧桥为4跨钢筋混凝土双曲拱桥，原拓宽后单跨为 7肋6波，桥面宽度组合为0.3m(栏杆) +1.3m（人行道）+7m行车道+1.3m（人行道）+0.3m(栏杆)=10.2m。净跨径33m，净矢高4.125m，桥梁总长164.8m，2、桥梁运营概况 由于桥梁运营时间久远，往返于桥上交通流量的增加及车辆超载，且车辆偏载通行，造成了桥梁主要承重构件出现病害。 根据《南平市建阳区水西大桥试验检测报告》(福建省公路工程试验检测中心站，2011年10月)的结果，水西大桥总体技术状况为四类。主要病害为全桥桥面铺装有4条横贯桥宽的横向裂缝，最大裂缝宽度5.3mm。桥面铺装有纵向裂缝5条，其中沿新旧拱桥结合面有几乎贯穿全桥的纵向裂缝。 全桥4跨拱肋有31处出现严重的露筋锈蚀现象，各跨均有少量拱波存在贯通纵缝。第一跨1#横系梁局部破损，混凝土脱落；4#，5#肋钢拉杆连接件锈蚀；角钢连接件端锈蚀严重。 第一跨的4#，5#腹拱板局部断裂；第2跨的2#腹拱圈4块拱板发生贯通开裂1#墩底护坡北侧面受冲刷，缺损长度2.0m；南侧局部掏空长度4.5m。经混凝土回弹测试，拱肋混凝土强度推定值为25.0~34.9MPa。 静载试验表明，各测试截面的挠度校验系数在0.57~0.79之间，低于《公路旧桥承载能力评定方法》规定的圬工拱桥常值范围（0.8~1.0）内；最大相对残余挠度为20%，处于《旧桥承载能力评定方法》规定常值（20%）范围内。 动载试验表明，实测振型均与理论计算振型基本吻合，但实测自振频率值大于理论自振频率计算值，表明该桥整体刚度尚能满足要求；实测跑车冲击系数大于理论计算冲击系数，表明行车速度对该桥冲击影响比较大。
施工组织设计 一、工程概况 1.工程概况： 工程名称：桥工程； 建设地点：； 工程规模：单跨20米拱桥，拱板中心线型采用半径18.167圆曲线，总长29.8米，2.5米人行道+3.5米车行道+3.5米车行道+2.5米人行道=12米； 1.2 相关单位： 招标单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位: 2、工程特点 根据现场踏看及施工图纸，该路段施工条件较好。 ①、沿线交通条件较好，运输条件较为便利。 ②、施工时必须切实做好外部协调工作，创造施工氛围。 ②路线水资源丰富，地下水可满足工程需要。 ④、沿线电网密布，工程施工用电借用甲方泵房用电，自备发电机组做辅备。
二、施工部署和管理体系 1.施工阶段、区划安排 （1）、准备阶段安排 本工程设桥梁施工队，由甲方安排测绘公司在现场定位出图纸中A点、B点的位置，我司通过通过A点、B点现场踏勘及结合各种实际情况决定对桥梁中心线两侧各8M位置回土围堰，施工完成后开通河道，桥梁施工区域的绿化植物已通知甲方安排移除。 （2）、施工阶段区划安排 根据工程施工特点及道路沿线情况，本工程在实施前工作较多，如何合理布置现场平面情况及工程施工段落划分都直接影响工程施工的顺利进行，为此在施工前，项目经理部将组织有关人员反复踏勘： A、借用甲方泵房北侧草坪面积：30M*40M=1200㎡的区域作为施工材料堆放加工场地，施工结束后对借用场地恢复后归还。 B、桥梁施工场地范围内的景观植物由甲方安排移出场外，避免桥梁施工损毁景观植物。 C、桥梁高程以花缘桥旁生活泵房室内地坪标高3.15M为基准点。 D、施工用电从甲方单位生活泵房内接电，接电前安装电表，工程结束后按照电表用电量结算给甲方， （3）、竣工验收阶段安排 工程按设计图及业主要求完工后具体步骤如下： （1）、对已完工工程尽快完成各项自检工作，整理施工资料，向
3.施工部署 3.1指导方针 本项目施工质量、进度、安全、文明施工对业主和本企业都有重要的现实意义，本公司对项目的施指导方针如下： a.本公司将把该项目列为2001年重点项目，组建强有力的项目部实施项目法施工。 b.以公司自身的各种优势为业主降低工程造价，经营宗旨“保本、微利、求发展”。 c.以科学、求实、严谨的工作作风，敢为人先的创业精神，热情周到的服务去赢得业主的信任，去赢得市场。 3.2.管理模式及机构设置 a.公司严格执行“项目法”施工原则；项目经理对质量、安全、工期、成本及文明施工全面负责；本着公司内部：“六集中”“四统一”原则，在本项目不分包、不转包。 b.为优质、高速地完成本工程，针对工程的具体特点，我公司将精心组织施工力量，抽调经验丰富、年富力强的工程技术管理人员，组织工程施工项目部，负责工程施工的各项组织管理工作。 c.项目部由项目经理领导，项目副经理及专业技术负责人由专业公司委派负责人担任，下设各项工作管理及业务人员。
3.2.3.施工组织机构的启动与高效 a.根据本工程各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且人选一旦经过甲、乙方确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前提，未经业主同意中途不得变换人选。 b.根据项目经理部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作，从而较大幅度提高项目经理的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的施矢，成竹在胸，不打无把握之仗，无准备之仗。 c.以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、交率。变“人管理人”“人盯人”为“制度管理人，做到项目管理”有章可循，执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。 d.我公司项目管理历来将工程的社会效益看重于经济效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，我们将一如既往地实行这一制度，以赢得客户的信任及市场的回报。具体做法是把项目施工职业道德的具体含义、指标分解落实到项目每个管理人员和操作人员和操作人头上，并与他们的收入挂勾，形成了自觉抵制施工质量粗糙和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为。施工质量做到业主与临理是否在场都一样，让业主和用户放心享受精品工程的高品质使用价值。 3.2. 4.施工组织机构高效运作保障措施 a.组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。 b.建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳动等岗位责任制，由公司工程指挥党小组定期对各专业进行考核。 c.强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。 d.建立公司工程指挥小组现场办公制，每月如开一次现场办公会，重点帮助解决项目资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。 e.每天下午召开由项目经理主持的班组碰头会，对次日的工作进行协调安排。例会由质安、动力等部门及监理公司驻现场代表、项目部主要管理人员及配合单位主管参加，重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题办法及时间，并形成会议纪要。 f.实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，并经过专业培训能打硬伏的作业队伍，树连续作战的精神，确保工期的按时或提前完成。 3.3.协调管理 3.3.1.协调原则 协调行为应符合现行法律、法规，不损害双方及国家利益，并本着为用户服务的宗旨，保证本工程施工有序进行和合同条款能全面履行。
南京市江宁区危桥改造工程 方山大桥施工组织设计 一、工程概况： （一）、工程简介及老桥概况 方山大桥位于方山∽秣陵的县道上，跨越秦淮河（秦淮河为6级航道），为4-30米双曲拱连拱桥，4肋3波，两侧各有一个半波。桥宽8米，其中行车道7.0米，两侧为2×0.5米安全带及护栏，桥全长139.40米。桥梁建于70年代，使用30多年来，拱上建筑结构变形比较严重，侧墙外倾，多处有裂缝，桥面凹陷，但主拱圈相当完好，目前已限止重车通行。本桥主要的问韪是拱上建筑结构松散，自重太大。结构松散难以承受动力荷载，自重太大影响了桥梁的承载能力。故本桥的改造方案为拆除全部拱上建筑后，改用钢筋砼刚架片以及钢筋砼桥面板，大大减轻了自重因而可以在不改变桥梁下部结构的情况下，提高承载能力，并且适应汽车荷载的冲击与振动。 （二）、设计概况： 本桥采用卸载改造的办法，解除病害，提高承载力。即拆除全部拱上建筑，保留主拱圈与桥台（桥台上的空腹拱也拆除）。在其上增设4片刚架片，刚架片由立柱、实腹段、弦杆组成，
刚架片中距为2.0米，通过立柱与实腹段与主拱圈相联结，四孔刚架片与主拱圈连成一个整体，两边孔两端通过弦杆搁置在桥台的台帽梁上（在原有桥台上增设钢筋砼台帽梁）。在刚架片的弦杆及实腹段上增设横向肋梁，在纵横梁格上现浇筑钢筋砼桥面板使刚架片与主拱圈之间形成“刚性拱、柔性梁组合体系，”，是桥跨的主要承重结构。改造后的桥梁宽8.0米，其中行车道宽7米，两侧各为0.5米的安全带。桥梁全长139.40米，设计荷载汽车-20级，挂车-100，设计交角90度。 （三）、工期及质量要求 工期目标：确保合同工期123天内完成施工任务。 质量目标：确保优良。 安全目标：确保本工程安全事故为零。 文明施工目标：创文明工地现场。 （四）、主要工程量 C30钢筋砼拱片4片，预制横肋梁37根，剪刀撑24片，桥台帽梁2根，C30桥面板182.00m3,C30桥台面板17.40 m3，预制栏杆80榀，其余工程量详见施工图工程量汇总表。 二、施工准备 （一）、临时用地与驻地建设
错开峡大桥 施 工 方 案 编制： 复核： 审核： 二○○年月日
目录 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、工期及质量要求 四、施工准备工作安排 五、施工特点 六、上部结构施工程序及工艺流程图 七、主要分项工程施工方法及质检体系 八、施工质量保证措施 九、安全保证措施 十、环境保护和水土保持 十一、搞好友邻、民族关系 十二、冬季和雨季的施工安排 十三、卫生防疫 十四、综合治理 十五、施工进度计划总体安排表 十六、预制场平面布置图 十七、机构组成表 十八、悬索吊装系统主要材料设备汇报表十九、预制场钢龙门材料材料数量表 二十、钢筋及混凝土施工机械汇总表 二十一、吊装系统总体布置图
一、编制依据及原则 1编制依据 1.1《错开峡大桥工程》施工招标文件，招标文件答疑及标前会议精神。 1.2错开峡大桥工程拱座、拱肋、立柱、盖梁、空心板梁。 1.3交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《工程测量规范》、《钢筋焊接及验收规程》。 1.4重庆市建筑工地文明施工标准，重庆市环境保护的有关规定。 1.5公司在类似线路结构工程施工中的施工技术及施工管理经验。 1.6我司ISO9001质量体系《质量管理手册》及《质量体系程序文件》。 1.7现场地理位置、交通条件、地上建筑、标线、地下管线、环境条件及工程材料条件等。 1.8投标单位现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验等综合生产能力。 2编制原则 2.1采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工
组织形式。 2.2施工组织设计要紧紧围绕业主招标文件的有关目标及特殊要求，突出解决招标文件明示、暗示的工程特点。 2.3施工组织设计要强调科学的组织管理，特别是施工组织计划以及施工部署要特别结合现场的实际情况，充分考虑本工程所涉及的各方面的有利及不利的影响因素。 2.4坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 2.5坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地，严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。 2.6严格贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规范。 2.7坚持贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保“工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达92%以上，混凝土结构达到内实外光”的质量目标，制定创优规划及保证目标，做到本工程“开工必优，一次成优”，全部工程项目达到国家现
田东县城西湿地公园 景观桥梁施工方案 编制： 审核: 审批: 编制单位：广西城建建设集团有限公司
目录 第一章工程概况 ............................................................................................... - 3 -第二章编制说明................................................................................................... - 3 -第三章施工总体部署 ........................................................................................... - 5 -第四章桥梁施工技术 ........................................................................................... - 12 - 一、下部结构工程施工 .................................................................................... - 12 - 二、上部结构(拱圈施工) ................................................................................ - 25 - 三.附属结构施工 .............................................................................................. - 36 -第五章、质量确保措施............................................................................................ - 38 -第一节、质量控制体系 .................................................................................... - 38 -第二节、质量保证措施 .................................................................................... - 38 -第六章、安全保证措施............................................................................................ - 41 -第一节、施工安全管理目标 ............................................................................. - 41 -第二节、安全保证体系:见下图 ........................................................................ - 42 -第三节、人员安全............................................................................................ - 42 -第四节、设备安全............................................................................................ - 43 -第五节、消防设施、现场警示 ......................................................................... - 43 -第六节、安全施工保证措施 ............................................................................. - 45 -第七章、文明施工措施............................................................................................ - 50 -第一节、推行施工现场标准化管理 .................................................................. - 51 -第二节、改善作业条件，保障职工健康........................................................... - 51 -第三节、不扰民及妥善处理地方关系 .............................................................. - 51 -第八章环保与环卫管理...................................................................................... - 52 -第一节、管理体系及组织机构 ......................................................................... - 52 -第二节、生态保护及水土保持措施 .................................................................. - 54 -
对双曲拱桥拱顶下沉的维修加固方法 作者:佚名来源: 管养网时间: 2010年01月07日点击数:7 摘要：针对双曲拱桥拱顶下沉现象，介绍一种结合地形，并充分利用桥位特殊地形，因地制宜进行维修加固的方法。 关键词：双曲拱桥；拱顶下沉；维修加固 双曲拱桥，是我国江苏省无锡县的建桥工人，在继承石拱桥传统的基础上，并吸取了装配式钢筋混凝土结构的优点，经过实践于1964年创造出的一种具有我国民族风格的新颖的圬工拱桥。由于这种桥梁具有节省材料，比其他拱桥施工简便等优点，所以一经出现，迅速在全国得到了大量的推广应用，为我国公路桥梁建设事业的发展做出了重大贡献。但是由于当时双曲线拱桥的设计荷载较现在都偏低，加上横向联系也偏弱。在长期重荷载、大交通量运营情况下，都出现了不同程度的病害，限制了其进一步发展。对如此众多有病害的桥梁，如全部拆除重建需要大量的资金，而且也是不现实的。事实上双曲拱桥具有较大的超载能力，它们中的大多数经过维修加固是可以继续运营的。作者曾经对几座双曲拱桥进行过维修加固，都已取得成功。本文主要介绍其中一种充分利用桥位特殊地形，因地制宜地对拱顶下沉进行维修加固的方法。供有关工程技术人员在对双曲拱桥进行维修加固时参考。 1桥梁概况 东至县尧渡大桥位于206国道k1278＋100处，为钢筋混凝土等截面悬链线空腹式双曲拱桥，设计荷载为汽车—15级，挂车—80，桥面宽度为净宽8．5m＋2×1．5m人行道，单孔跨径30m，桥梁全长157．2m。该桥于1974年开工，1977年建成通车。2001年进行了维修加固，加固后的尧渡桥以崭新的面貌赢得了当地政府和居民的好评。 2主要病害 该桥由于采用民工建勤，边设计边施工，以及通车后长期失养，外表损
兰州老街一期核心区水景石桥施工方案组织计划 石拱桥位于兰州老街一期内，桥总长8.12m，主拱圈宽3.6m高1.8m，台街道宽1.8m，栏板每两座桥一个样式，共8座，材料为青石，施工按以下要求进行控制： 1、施工前做好施工组织设计，合理选择施工方案，保证人员、机具配备充分； 2、桥用材料符合设计与规范要求； 3、施工中积极采用新技术、新工艺； 4、拱架结构合理、计算正确、便于装卸、严格按设计程序进行加载（砌、浇筑、组拼）与落架； 5、施工必须严格按照规范规定进行，各项技术指标必须符合规范要求； 6、严格进行施工监控。 一、一般要求： 砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐砂灰砌筑,砌体采用分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，各段水平砌缝应一致。 各型石层先砌外圈定位行列，然后砌里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。砌体外露面镶面拱眉石符合设计规定。砌体里层砌筑整齐，分层与外圈一致，先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。砌体外露面应进行灌缝，砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另砌缝。 各型石层的砌块必须安放稳固，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，砌筑上层块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌
筑时，已砌筑的砌层表面加以清扫和找平。 二、技术要求： 型石块应平砌，每层石料高度应大致一样。外圈定位行和拱眉石镶面石块，应顶顺相间或两顺一丁排列，拱圈砌完后每个缝灌水泥浆。 三、砌型块石拱圈 1、拱架构造安装： 采用钢管支架和竹胶板组成拱架，桥孔中间设满布式拱架，其排架间距小，结构简单且稳定性好，适用于该段拱桥施工，拱架立柱采用钢管较强、质量好，拱架基础必须稳固，立柱根部在岩面上，将岩面凿低，凿平立柱位置要准确且保持直立，各杆件连接接头要紧密。 2、拱架测量 以桥中心线和墩台中心线为基准，先测出上下游最外侧拱架片的中心线，再测出最外侧两拱夹片的中心位置，然后测出两拱夹片的位置，然后测出其余拱架片支座中心位置，各支座的牛腿必须水平，标高应符合设计标高，如有偏差须进行调整，各杆件和组件的测量，都以桥中心线和墩台中心线两个方向的基线为基准进行引测，应使用标准的或统一的钢尺丈量。 3、拱石规格 拱石做成弧形，曲线半径较小且辐射缝上下宽度相差超过30%。 料石下口不小于20cm，上口厚度按施工放样不定。 拱石为70-70-20cm，拱眉石为30-15-70cm，台阶上长1.8米宽和厚度每座桥尺寸不一样，栏板每两座桥一个样式。 4、砌程序： 砌拱圈前，应根据拱圈跨径、矢高、厚度及拱架的情况，设计拱圈砌程序，砌时，须设置变形观测缝，随时注意观测拱架的变形情况，
双曲拱桥施工组织设计 双曲拱桥上部结构的施工方法可分为；1、有支架施工，拱肋在支架上就地浇筑；2、少支架施工，预制拱肋在简易支架上拼装；3、无支架施工，预制拱肋用悬吊方法拼装。有支架施工需花费较多的木料，但施工工艺简单。无支架施工则能节省木料，加快施工进度，还能在不便于搭设拱架的深谷急流上施工，在通航河道上也不致断航，但无支架施工需要较多的施工机具，施工工艺也较复杂。本节仅介绍少支架和无支架的施工方法。 双曲拱桥的施工包括构件预制、安装、拱上建筑施工和施工观测等工作。 一、构件预制 一拱肋预制 1、拱肋预加拱度计算 无支架按装的双曲拱桥，预加拱度的确定应考虑下列因素：1、结构重力的弹性压缩；2、混凝土收缩与徐变；3、温度下降；4、墩台位移；5、裸体变形。当无可靠实践资料可作计算的依据时，由1到4项因素引起的变形，一般约为L2/4000?—L 2/6000 ，裸拱变形一般约为L/1000。其中L 为主拱圈的跨径，f?为主拱圈的矢高。上述的预拱值全部在拱肋预制时考虑。 少支架安装的双曲拱桥，主拱圈的预加拱度用无支架施工时由1到4项因素引起的变形，在拱肋预制时考虑，并在拱架上预留；在设计荷载下的支架弹性变形和非弹性变形应预留在支架上。 无支架和早期脱架施工的悬链线拱，裸拱圈绕度呈“M”形，即拱顶下挠，两边L/8附近上冒，与按抛物线分配的预加拱度出入较大，故在预拱
度设臵时，将原设计矢高加高至f?+?（?为拱顶预加拱度），然后将原设计的悬链线轴系数m降低半级（或一级），以新的矢高和新的拱轴系数计算各点坐标作为施工放样的坐标。施工坐标减去设计坐标，就是预加拱度值。这样设臵的预加拱度实际上就是在拱顶处预加正值，在L/8处预留负值（图6-141）。待拱圈变形后，施工时拱轴线正好符合（或接近）设计拱轴线。 拱肋分段长度计算 拱肋预制方法 拱肋预制一般可分立式预制和预制两种。立式预制的构件状态和构件在结构中的状态相同，起吊时受力较好，预制所占的场地也卧式预制是将拱肋立面平卧在场地上浇筑。预制时宜把各肋同一部分的肋段平行排较少；卧式预制构件是平卧浇筑，在起吊时有一个翻身的过程，受力不利，但卧式预制具有施工简便，接头容易控制等优点。（1）卧式预制是将拱肋立面平卧在场地上浇筑。预制时宜把各肋同一部分的肋段平行排列，这样可以使预埋伏件及横系梁的位臵准确，便于安装。 图6-142）为木模卧式预制拱肋。这种预制方法的优点是预制构件质量高，尺寸容易掌握。图-142）为土模卧式预制拱肋。用这种方法预制时，先把场地平整，并在适当的含水量下夯实，然后按拱肋形状和尺寸开挖土槽，铺设油毛毡，浇筑混凝土。 用木模卧式预制拱肋时，当预制的第一片拱肋混凝土强度达到30 时，即可在其上安装侧模板，浇筑第二片拱肋混凝土，这样浇筑一般可累迭五片。每层拱肋接触面可用油毛毡、马粪纸或塑料布隔开。 （2）立式预制是将拱肋立面竖立在场地上浇筑。
横山区双城岗城小桥工程施工方案报审表
神木县锦界工业园区富油化工 场平N2工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 批准人： 榆林市金华建筑工程有限公司 2017年04月06日
目录 第一章综合说明及工程概述 (2) 第一节编制说明 (2) 第二节工程概述 (2) 第三节工程承诺 (2) 第二章施工总体部署 (3) 第一节施工厂区部署 (3) 第二节施工准备 (3) 第一节施工组织管理机构 (4) 第四章施工总平面布置 (4) 第一节总平面布置的构思 (5) 第二节施工总平面布置 (5) 第一节施工进度计划及保证措施 (5) 第六章主要分项工程施工方案 (5) 第一节工程测量 (5) 第二节石拱桥工程施工方案、方法 (6) 第六节夜间施工措施 (17) 第七章各种资源配备计划 (19) 第一节机械设备投入计划 (19) 第二节劳动力使用计划 (19) 第二节质量保证措施 (20) 第九章安全管理体系与保证措施 (22) 第一节安全生产目标 (22) 第二节安全生产管理体系及规划 (23) 第三节安全生产保证措施 (26) 第一节安全环境保护管理体系与措施 (30) 第二节文明施工管理体系与措施 (31) 第五节职业健康安全管理体系与措施 (32) 附表一拟在本标段投入的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四施工进度网络图
第一章综合说明及工程概述 第一节编制说明 一、编制说明 本施工组织设计主要是根据以下文件进行编制的： 1、横山区双城岗城小桥工程施工的招标文件 2、本工程的施工图纸。 3、我公司现有的施工队伍布置及设备、材料配备情况。· 4、我公司同类工程经验及研究成果。 5、国家现行各种相关施工规范。 6、现场踏勘所获得的信息资料。 二、采用规范 1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202—2009） 2、《土工试验方法标准》GB/T50123-1999 3、《土石方工程施工及验收规范》 4、《工程质量验收规范》 第二节工程概述 一、工程名称 横山区双城岗城小桥工程。 二、工程地点 本工程位于双城镇岗城村。 三、工程建设规模 叁照施工图纸填写。 四、工程工期 本工程工期以下达开工令日起算，施工工期50天。 第三节工程承诺 一、各项工作日程安排方面严格按照业主提出的要求进行组织，确保按期完成业主安排的工作，及时进行各项工程的施工。 二、质量目标：合格。