高铁安全培训心得体会
【篇一：高铁技术培训心得体会】
高铁技术培训心得体会
2012年度高铁控制系统培训班于10月30日—11月22日在北京
交通大学举行，有幸参加这次培训，我感到非常荣幸。为期24天的
高铁控制培训班在紧凑而又生动的过程中结束，让人觉得意犹未尽，受益匪浅。参加这次培训的有来自18个铁路局的精英与主力，铁道
部组织各个路局参加这次培训为了提高大家的技术水平，同时也给
大家一个交流学习的机会。
高速铁路具有全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少，投资省、效益高等特点，发展高速铁路可为
社会、经济发展提供强大支撑。
中国“城市群”在经济地图上的崛起，需要高速铁路网络的配套。按
照我国《中长期铁路网规划》，“十一五”期间，中国通过建设高速
铁路客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，初步形
成以高速铁路客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运
网络。到2020年，中国每小时2。.0公里及以上时速的高速铁路，
建设里程将超过1.8 万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。中国高速铁路不仅填补了中国运输体系中的缺失，而且在中国经济发
展中也具有非常重要的战略意义。
由于高速铁路具有运行速度高，行车密度大等特点，其安全性一直
是铁路行业乃至全社会关注的焦点。铁道通信信号设备是保证铁路
运输安全和效率的耳目，随着铁路运输向重载、高速、高密度的方
向发展，大量的新技术、新工艺、新材料、新设备在铁道通信信号
系统中得到了广泛的运用，大幅度提高了铁道通信信号的装备水平，极大提高了高速铁路的行车安全水平，也对使用及维护人员的专业
素质提出了更高的要求。
ctcs-2级和ctcs-3级列控系统作为保证行车安全的设备，我们更应
该加强学习，了解各个设备的作用、性能、技术指标，此次学习让
我知道了c2与c3的不同，各个设备的作用如：数据服务器，用于
存储运行图计划，调度命令，列车到发点，表示信息等关键性数据。应用服务器,用于系统基本图、日班计划、阶段计划、实际运行图
（调整图）、调车作业计划及其他各项数据的存储；还要处理列车
阶段计划的维护及冲突检测和调整、调车作业计划及调车作业钩进
路的生成，应用服务器是系统的核心处理设备。
通信前置服务器，用于完成ctc中心系统与ctc车站系统的数据交
换和通信隔离，实现ctc中心与现场各站自律机的通信，现场沿线各站的站场及区间信号设备状态的实时显示和ctc调度中心调度员对各站现场信号设备的操作均
通过通信前置机进行信息传输。
rbc通信服务器，用于完成ctc中心系统与北京南站rbc系统的数
据交换和信息隔离，ctc中心只给rbc系统送时钟信息，rbc系统给ctc中心系统送ma（行车许可）、列车运行速度、列车运行位置等
在c3模式下运行的列车的运行信息。
gms-r通信服务器，用于完成ctc中心系统与gms-r系统的数据交
换和信息隔离，ctc中心系统给gms-r系统送无线调度命令信息和接车及通过的进路预告信息，gms-r系统给ctc中心系统送列车的无线车次号信息和车体的一些基本情况(如车长、车底号等)信息。
运调通信服务器，用于完成ctc中心系统和tmis系统的信息交换，ctc中心系统给tmis系统发送实时的实际图、列车报点、存车等信息，tmis系统给ctc中心系统发送基本图、日班计划、施工计划等
信息。
他局信息服务器，用于完成ctc中心系统和济南局的信息交换，交
换的信息有：调监表示、运行图、车次报点、速
报、存车、邻台信息（上海局）、邻站信息（徐州东）等。
本局信息服务器，用于完成ctc中心系统和铁科研tdcs系统及铁道
部tdcs终端的信息交换，交换的信息有：调监表示、运行图、车次
报点、速报、存车、邻站信息（北京南高速场、普速场，北京动车段）等。
以上服务器均为a、b双套主机，其中数据服务器、应用服务器、通信前置服务器为双机并用，不分主备机，其中一台正常工作即可；
rbc服务器、tsr服务器、gms-r服务器为双机热备，双机中一台处
于热备状态，主备机可自动倒切；运调服务器、他局服务器、本局
服务器为双机冷备，双机中一台处于冷备状态，须人工进行主备机
倒切。
ctc是关系到列车行车、调度的核心生产业务系统，它采用独立成网、封闭运行方式。客运专线ctc系统的保密性、完整性和可用性是保障行车安全的一个重要组成部分。
本次培训中十二位老师以他们渊博的知识和风趣活泼的讲解向我们介绍了《高速铁路调度集中》、《列车运行控制系统原理》、《rbc 无线闭塞原理与应运》，《临时限速系统》等十二门课程.
这次培训不仅了解了高铁方面的技术还提高了自己的业务水平和效率，通过这次学习让我从中不仅学会了业务知识还学会了很多安全知识。希望段领导可以多举办类似的培
训活动，从源头抓起，提升职工的综合素质，使之更好的服务于现场，为现场维修人员处理设备故障提供有力手段，也为信号设备向状态修过渡提供了良好的设备基础。以我做起我会把自己学到的知识同时传达于大家，共同学习与进步.
格电子工区：董海英
2012年11月30日
【篇二：高铁乘务员关于安全的总结《安全驻我心》】安全驻我心
作为一名高铁人，特别是作为一名高铁乘务员，我对于近来开展的安全大检查活动是坚决拥护并积极参与的。
高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度，运营里程最长、运营速度最高，因此，高铁安全问题是高速铁路正常运行的重中之重。自从参加高铁工作以来，我一直认真努力学习跟工作相关的安全方面的知识，并积极在工作中探索实践。通过这段时间的学习实践，我觉得高铁安全工作在个人工作中的体现主要在两个方面。
一是思想方面。
“人命关天，安全第一”是高铁工作人员关于安全问题的主要思想。只有通过不断地认真学习，才能深刻理解认识这种思想。只有不断地提高安全意识、责任意识、服务意识，才能在具体的工作中体现出重视安全的态度来。
而且，不仅仅是我们高铁的工作人员要积极学习、提高认识，也要加强对旅客的安全宣传，使旅客也能认识到高铁安全关乎己身，也是旅客能够积极配合我们的各项服务工作，避免不必要的摩擦和事故。
二是行动方面。
安全工作无小事，所以在实际工作中，我认为有两个方面要做好。首先是严格准守规章制度以及行为规范，这些是经过科学验证的具
有实用意义的约束方式，必须一丝不苟的去做到。不断提高自己的
工作能力及工作质量，养成标准化作业的习惯，确保列车安全运行。其次是尽心尽力做好服务细节。只有时时刻刻心系旅客，并且树立
服务光荣、旅客至上的思想，才能在服务工作中激发出满腔的热情，才能在列车安全运行工作中做出全方位的服务效果。
例如以下几项细节，就对列车和旅客安全有着重要联系。
1，行李架,：不规整的摆放在行驶过程中很容易落下砸伤旅客。
2，小桌板：接过开水后不盖杯盖如前面旅客调整前面座椅很容易导
致后面小桌板晃动杯子掉落开水烫伤旅客。
3，开水炉：对于老幼病残孕重点旅客一定宣传到位谨慎使用开水炉，还有对于孩子在车厢奔跑跳跃都得跟家长沟通提醒到位。
以及禁止吸烟问题等等。
我们要时时刻刻把安全放在第一位，确保列车安全运行，保证旅客
安全放在最首位，我们的安全业务技要进行全方位把关，让旅客坐
安全车、坐放心车。
以上就我个人对于高铁安全问题的一些粗浅认识。请领导批评指正。
【篇三：高铁学习心得】
学习总结
2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术
培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通
大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务
骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局
局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培
训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受
到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不
仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路
事业，为中国速度而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。
一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识培
训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有
效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和
迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认
识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路
发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进
的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不
负组织重望，完成路局交给我们的工作任
务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们
没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年
上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。
二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性
列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统
是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设
备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连
续速度控制模式曲线,有ctcs-0级，ctcs-1级，ctcs-2级，ctcs-3
级，ctcs-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学
习ctcs-2级和ctcs-3级列控系统，
ctcs-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可
信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，
它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭
车载信号行车。ctcs-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车
控制要求，满足300-350km/m客运专线ctcs-3级列控系统的后备
系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应
答器，列车配置atp设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通
过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。ctcs-2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目标)距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信
息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实
时监控列车安全运行。
ctcs-3级列控系统是在ctcs-2级列控系统的基础上，地面增加rbc
设备，车载设备增加gsm-r无线电台和信息接收模块，实现基于
gsm-r无线网络的双向信息传输，构成ctcs-3级列控系统，用于
300-350km/h客运专线和高速铁路。ctcs-3级列控系统也是由地面
设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机（vc）、测速测距单元（sdu）、轨道电路信息接收单元（tcr）、
安全输入输出接口（vdx）、应答器信息接收模块（btm）、记录单
元（dru）、人机界面（dmi）等组成。ctcs-3级列控系统车载设备
采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安
全运行。在c3系统中rbc向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。
可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好
的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系
统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底
弄懂吸收。
三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。
在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很
多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约
束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，
信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为
主向机车信号为主的方式转变；自动闭塞制式要由地面三显示制式
向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示
自动闭塞；列车速度控制技术由ats(自动停车装置)向atp（列车超
速防护）转变；轨道电路与信息传感器
应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰
的方向发展；信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区
段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密
结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在
的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的c2线路上区间也基本没
有设信号机了。
这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通
过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到
焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水平。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发
现了自己的许多不足之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了
一些平时被自己所忽略的问题。在今后的实践中，我不再满足于单
一的业务知识，将不断学习高铁路知识，不断思考不断总结，以便
以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理
论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次
综合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的能力以及学习，工作都有一次质的飞跃。
最后感谢路局及段领导给了我这次学习的机会，谢谢！
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高铁乘务员培训实习心得 2 个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2 个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。 一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识 培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁
路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。 二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性 列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有CTC—0级，CTC—1级，CTCS—2 级，CTCS— 3 级，CTCS—4 级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS—2 级和CTCS—3 级列控系统，CTCS—2 级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS—2 级列控系统满足200— 250km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线CTCS—3 级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行
体验式安全培训教育活动总结 根据北京市住房和城乡建设委员会《关于推广体验式安全培训教育的通知》（京建发[2016]73号）精神和中铁电气化局集团有限责任公司（以下简称集团）关于加强对作业人员安全教育培训的工作要求，本着“以人为本、安全第一、预防为主、方便培训”的原则，我项目部主要管理人员和现场施工各班组长，于2016年6月15日，在集团公司北京建筑处承建的北京地铁16号线28标项目进行了体验式安全培训。 该安全体验区包括了高处坠落、墙体倒塌、劳动防护用品穿戴、综合用电、消防演示、移动式操作架倾倒、平衡木、安全帽冲击、临边防护、急救演示等体验项目。所有参加人员依次进行了各个项目的现场体验。 1、安全帽冲击：通过现场讲解和体验，能够使体验人员熟练掌握正确佩带安全帽的方式，并深刻体会安全帽的重要作用，加强其正确佩戴安全帽的意识。 2、安全带使用：通过现场讲解和体验，让体验人员熟练掌握正确使用安全带的方式，并深刻体会在高坠事故中安全带的重要作用，加强其正确佩戴安全带的意识。 3、消防演示：通过现场演示和实际操作，能正确判断灭火器是否有效，能熟练掌握灭火器的使用方法，增强消防安全意识。 4、综合用电：通过讲解和体验，能够使体验人员了解用电安全知识，识别各电器元气件及各种电线的规格，瞬间触电的感觉，让体
验人员牢记非专业电工不得接线。 5、墙体倒塌：通过讲解和体验，能够使体验人员感受到墙体倾倒时做出的应急反应。 6、平衡木：通过讲解和体验，能够检测体验人员的平衡能力，决定是否可以进行高空作业。 7、劳动防护用品穿戴：通过讲解和体验，使大家了解了各类防护用品的正确穿戴和使用。 通过这次体验建筑现场有可能会发生的各种灾害，让施工人员亲身体验其危险性后，熟知安全管理制度、操作规程及安全应急处置对策的教育。在许多安全事故发生过程中，人是引发事故的主要因素，人的不安全行为和物的不安全状态的组合导致了事故的发生，而物的不安全状态，往往也是人为造成的。体验式安全培训要求以直接操作者为中心的，通过实践与反思相结合来获得知识、技能和态度的学习方式，强调在掌握技能知识的过程中不仅能知道、能行动，而且要求能从深刻的反思中获得经验的提升，使从业人员熟练掌握操作技能，确保安全生产，防止生产安全事故的发生。
企业安全生产培训心得体会范文做好企业的安全教育培训工作，才能保证其它安全工作和企业安全生产的顺利进行。接下来就跟小编一起去了解一下关于企业安全生产培训心得体会范文吧! 企业安全生产培训心得体会范文篇1 安全生产教育培训工作是贯彻企业经营方针和目标、实现安全生产、提高员工安全素质、减少人为失误的重要途径。 安全教育的内容可概括为安全态度教育、安全知识教育和安全技能培训三个方面。 1.安全态度教育 安全态度教育包括思想政治方面的教育和具体的安全态度教育两个方面内容。思想政治教育，包括劳动保护方针政策教育和法纪教育。通过劳动保护方针政策的教育，使员工提高对安全生产意义的认识，深刻理解生产与安全的辩证关系，纠正各种错误认识和错误观点，从而提高员工安全生产的责任感和自觉性。法纪教育的内容包括安全生产法规、安全规章制度、劳动纪律等。通过法纪教育，使员工认识到自觉遵章守法，是确保安全生产的保障条件。具体的安全态度教育是一项经常的、细致的、耐心的教育工作，应该建立在对员工的安全心理学分析的基础上，有针对性地、联系实际地进行。 2.安全知识教育 安全知识教育包括安全管理知识教育和安全技术知识教育。安全管理知识教育，包括劳动保护方针政策法规、组织结构、管理体制、基本安全管理方法等知识。 安全管理知识教育主要是针对领导和安全管理人员的，目的是使之能够更好地做好安全管理工作。安全技术知识教育，包括基本的安全技术知识和专业
性的安全技术知识。基本的安全技术知识是企业内所有员工都应该具有的。专业性的安全技术知识是指进行各具体工种操作时所需要的专门安全技术知识。’ 3.安全技能培训 仅有了安全技术知识，并不等于就能够安全地进行作业操作，还必须把安全技术知识变成进行安全操作的本领，才能取得预期的安全效果。有的新员工有安全操作的愿望，也学习了公司基本的安全技术知识，但在实际操作时却出了事故，就是因为缺乏安全技能，力不从心的缘故。要实现从“知道”到“会做”的过程，就要借助于安全技能培训。 安全技能培训包括正常作业的安全技能培训和异常情况的处理技能培训。进行安全技能培训应预先制定作业标准或异常情况时的处理标准(作业程序、作业方法、作业姿势等)，有计划有步骤地进行培训。要掌握安全操作的技能，就是要多次重复同样的符合安全要求的动作，使职工形成条件反射。要达到这样的标准程度，不是通过一两次集体讲授就能做到的。 安全教育的类型 按照教育的对象把安全教育培训可分为五大类型。 1.领导人员的教育 领导人员的教育培训，主要是进行劳动保护方针、政策、法规、体制、安全规章制度、基本的安全技术知识和基本的安全管理知识的教育。 2.技术干部的教育 对工程技术人员的安全教育是安全教育的薄弱环节。工程技术人员一般不直接参加生产，受到生产中伤害的可能性较小，他们又不承担领导干部那样的安全生产领导责任，因此往往缺乏接受安全教育的迫切要求。但事实证明工程技术人员与安全生产有着密切的关系，参加安全教育培训是十分必要的。
信息技术培训总结及反思 2017年度高中教师信息技术应用能力提升专项培训,使我更进一步地掌握了有关现代信息技术的知识,提高了认识,理论水平、操作水平也有所提高。现就这一次培训学习的认识、体会做一总结。 随着计算机、多媒体、现代通讯网络为代表的信息技术的迅猛发展,信息技术已经渗透到了教育领域,在教育领域中引起了一场深刻的变化。信息技术在教育领域的应用,对于转变信息教育观念,促进教育模式,教学内容,教学方法和教学手段的改革,对于推进中、小学实施素质教育,促进基础教育的发展,全面提高教育质量和效益,都具有重要的意义。 作为一名教师，要适应现代教育工作的需要,就应该具备现代教育技术的素质。如果不具备现代教育技术的素质就不能完成或很好地完成现代教育和未来教育的教育和教学任务。因此,现代教育技术要应用现代教育媒体和开发各种现代教育技术,要适应工作需要首先应掌握现代媒体技术。如果只有现代教学媒体,教师不能很好的应用在教学中,就不能很好的发挥其作用,教师还应该具备优化教学过程的系统方法,即教学设计,因此,教师只有具备了这样的素质才能适应现代教育的需要。教师掌握了现代技术,有助于改善教师的能力结构。增强教师对工作的适应性。作为一名教师,就应该具备在教学过程中的听、说、读、写、算、推理以及计算机应用等基础能力,教学设计能力,应用教学媒体的能力,思想品德工作能力,组织管理能力,处理人际关系的能力,科学研究能力;应变机智,创造能力。 参加这次信息技术培训,不仅使我在原有的教学能力的基础上有所改善,增强我对新时期现代信息教育工作的适应性,更重要的是增强了适应素质教育的要求。 随着教育改革的深入发展,深化学校教育改革,由“应试教育”转到“素质教育”上来。素质教育的重点是创新能力和实践能力,培养的目标是创造型人才。为达此目标,按照各门学科的教学目的和教材性质,建立各种现代教学方法体系,是当前学校教育现代化建设的重要内容之一。 大力推进信息技术在教学过程中的普遍应用,逐步实现教学内容的呈现方
高铁技术总结 《高铁技术总结》希望对网友有用。篇一：高铁培训技术总结123 摒弃传统调度理念，融入高铁调度指挥 —新职高铁调度员培训总结 20XX年5月12日至6月12日间，我有幸在西南交大参加了第22期新职高铁调度员培训班。通过此次培训使我对中国乃至世界高速铁路的发展以及高速铁路设备及运营管理技术都有了一定的了解，让我认识到所谓“摒弃传统调度理念，融入高铁调度指挥”的深刻含义。 高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，是新时代铁路发展的必然选择，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家，作为一名高速铁路调度员来说，熟练掌握和运用高铁技术才能够胜任本职工作，才能够保证运输安全，才能够在高铁运输组织中发挥作用。 在本次理论学习期间，总公司重点安排我们对高速铁路的理论、实践及配套学科进行了学习。宏观上，从高速铁路发展过程到未来的发展趋势进行了展望，专业上，对高速铁路调度系统、
运营管理体制及列车运行控制技术等重点内容进行细化，针对性的学习。大体可以概括为以下3个方面： 一、高速铁路发展历程及规划。 自1997年4月1日起，我国既有铁路通过6次大提速， 120km/h及以上线路延展里程2.2万公里；其中160km/h及以上提速线路延展里程1.4万公里；200km/h线路延展里程达到6003公里，精品其中250km/h延展里程846公里。通过这种做法大大提高了我国既有铁路的运营能力，但是由于我国铁路网整体能力不足，主要干线能力紧张等原因，发展高速铁路是历史的必然要求，时至今日，我国高速铁路根据“四纵四横”的建设理念下高速发展，截止20XX年已经突破11.2万公里，其中高铁运营里程超过1.6万公里，居世界第一位。 二、高速铁路运营体制及技术理念 自1999年兴建的秦沈客运专线至我国第一条真正意义上的高速铁路“京津城际铁路”，我国高速铁路在体制方面创造了合资建路的崭新模式，新线建设项目基本都是广泛吸引了各方面资金投资铁路建设，形成了集社会之力搞建高铁，推动了铁路现代化进程。在技术创新方面瞄准世界最先进水平，集成创新和引进消化再吸收创新有机结合起来，统一搭建了我国高速铁路的技术平台形成了具有自主知识产权的高铁成套技术体系。 三、高速铁路基本技术及调度系统
安全生产学习心得体会 安全生产学习心得体会（一）安全生产是涉及员工生命安全的大事，也关系到企业的生存发展和稳定。我公司是电力施工企业，高空作业、交叉作业、焊接作业等高危作业频繁，所以安全生产对于我们这个高风险行业来说，其意义更加重要。结合工程施工安全工作实际，强化各级安全生产责任、提高全员安全生产意识和技能、执行落实好各项规章制度和消除思想认识上的误区无疑是实现安全生产“有序可控”良好局面的有效办法。近期通过学习广东电网事故快报，清蓄电站“11。19”基建施工人身死亡事故，从中认识到现场违规施工，风险管控、安全管理不到位，设备检验、检查不到位。广西“11。26”外施工单位人身触电伤亡事故，施工单位安全意识薄弱，对交叉跨越各电压等级安全距离认识不足，施工方案危险点、危险源不明朗。通过以上事故，深刻反思我们在实际工作中是否也存在类似的安全问题，吸取以上事故教训，充分组织学习《安规》，在现场展开全面安全自查，把责任和整改落实到位。管理能出效益，安全亦出效益，安全生产是涉及职工生命安全的大事，也关系到企业的生存发展和稳定，安全生产需要多管齐下。做好安全工作
如履薄冰，来不得半点疏忽和麻痹。作为项目部安全第一责任人更要从大局进行掌控，开展安全规章制度教育，开展安全知识培训，提高员工的安全技术素质，控制和减少不安全行为。在施工前的安全交底会上，除了常规交底内容外，领导层特别针对，讨论并制定了相应防范措施。我们每天坚持召开班前例会，使每个施工人员都明确自己的任务与注意事项，同时提醒大家时时提起十二份精神坚决与“麻痹、违章、不负责任”的三大敌人作斗争。安全监护，层层落实，彻底杜绝事故发生，积极探索安全管理机制，不断创新安全管理模式，根据工程安全生产形势和实际，制定与之相应的管理机制和有效办法。科学界定逐级责任制，把领导负责、分层负责、岗位职责和专业技术职责区分开，使其职责明确，确保落实。在此次施工的全过程中，设立了三级安全监护人：第一级是公司领导，轮回对各施工点进行检查，负责对施工现场进行全面的安全监护；第二级是各施工点设立一位专职安全监护人，佩戴红袖套，主要负责本施工点的地面安全监护；第三级是各施工点设立一位能干的合同工为安全监护人，主要负责高空作业的安全监护。这样，从高空到地面再到整个施工区域形成了一个立体的安全监护网，安全监护人
信息技术培训心得体会 信息技术培训心得体会 信息技术培训心得体会1 此次参加信息技术培训我很高兴，作为二十一世纪的教育工作者，我没有什么理由不与时俱进；接受新的教育教学理念。 这次现代信息技术教师培训，为提高教师的自身水平提供了良好的平台，不管是现在还是将来，我都要不断地给自己“充电”，加强基本功的新修炼，才能不断的开拓进取，勇于创新，才不至于被社会淘汰。所以，我对这次培训很满意。 通过这次培训，使我对今后的教育教学方法产生极大影响，感受到教学工作的艰巨。同时对我各方面的能力有了很大提高，特别是对信息技术的综合运用能力，现在已不只停留在课件的制作上。使我认识到做为一名教师应积极主动吸纳当今最新的技术，并致力于把它们应用于课堂内的教与学活动中，在第二天的培训中，我深深的体会到： 1.教师具备良好的信息素养是终生学习、不断完善自身的需要。 信息素养是终生学习者具有的特征。在信息社会，一名高素质的教师应具有现代化的教育思想、教学观念，掌握现代化的教学方法和教学手段，熟练运用信息工具对信息资源进行有效的收集、组织、
运用；通过网络与学生家长或监护人进行交流，在潜移默化的教育环境中培养学生的信息意识。这些素质的养成就要求教师不断地学习，才能满足现代化教学的需要；信息素养成了终生学习的必备素质之一，如果教师没有良好的信息素养，就不能成为一名满足现代教学需要的高素质的教师。 2.教师具备良好的信息素养。是教育系统本身的需要。 在迅猛发展的信息社会，信息日益成为社会各领域中最活跃、最具有决定意义的因素。在教育系统中，教育信息则成为最活跃的因素，成为连接教育系统各要素的一条主线；而教育系统的一项主要职能就是由教育者把教育信息传递给受教育者。因为从信息论的角度看，教学过程是一个教育者对教育信息的整理、加工和传播的过程。教师是这一过程中主要的信源和传输者，在教育信息的准备和传递等方面起着举足轻重的作用。因此，教育系统本身要求教师具备一定的信息素养。 3.观念上的更新 本次信息技术培训虽然只有短短一天的时间，但是这一天的培训都使我在观念上有一个更新。计算机的使用在往常对我而言就是一个进行文本操作的工具而已，本来我平时也不太注意对计算机技能的学习，总是有了问题就打电话求助，从没有想过要自己去掌握这样的技术。 4.细节上的渗透 本次培训中，授课教师都注重细节上的教学渗透，他们不仅教
竭诚为您提供优质文档/双击可除高铁实习报告心得体会 篇一：高铁实习心得体会总结 篇一：高铁实习感受 自1 月10日来到客运段正式实习到现在已经出乘3次，在这3次出乘中，学到了许多在课堂上老 师无法教给我们的东西，深刻体会到作为一名实习生我们还有许多不足，我们要学习的东西 还有很多。 我觉得对于我们的 工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是旅客坐车的感受的好坏，但我们最重要的还 是要尽最大努力避免旅客的意外伤害和事故，保护旅客以及自身的安全，而且我们还要知道 预防火灾以及扑救火灾的方法。 春运已经到了，客 流量肯定会增加，这个时候对我们实习生不光光是要注
意查票，更是要加强平时的车厢巡查， 整理行李架也一定要到位，要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知，跟紧师傅，不 懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。 在实习过程中我学 到很多，首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查，如果出现问题要 及时报告车长，还要对保洁的工作进行验收，查验备品，保证给旅客一个干净、舒适的环境， 要在指定的车门口立岗，迎接旅客，如果遇到旅客问询，要认真耐心的回答，值乘中更要加 强禁烟宣传，在巡视车厢时，一定要认真整理行李架，做到“大不压小，方不压圆，重不压 轻”，对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，开车后，要 及时核对车票，唱票，告诉每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前5分钟一定要做好 联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。 最后，组里每一位 员工对待工作的态度都令我感受颇多，车长对工作非常认真，对我虽然严厉但是却也非常贴 心，师傅以及其他的组员也是经常的教导我，帮助我尽
中建交通保定项目安全体验区培训感受 建筑行业安全问题一直是行业内的一个重要问题，这些安全问题企业也是经常给员工提及的，然而建筑安全事故的发生率仍然居高不下。为了贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，项目公司及3个分部在我一分部安全体验区进行了一次安全培训会暨安全体验馆观摩会。在这短短一个多小时的培训及体验中，由我一分部安全环保部郭卫红总为我们详细的介绍了安全体验馆的各项体验设备，并带领我们进行体验，让我们切实的理解体会到安全的重要性，并在以后的工作中严格遵守规章制度，避免甚至杜绝安全事故的发生。 来到安全体验区，我们可以看到其由洞口坠落体验，安全帽撞击体验，安全防护用品展示区，灭火体验区，钢丝绳卡扣使用展示区，模拟触电体验区，急救体验区，标准马道与安全网对比二合一体验区及班前讲评台9个部分组成。这个体验区主要是为了让施工员亲身体验安全事故发生的情况，切身体会了事故的危险性，从而提高施工员的安全建设意识。 在安全帽体验区，我们站在符合身高的测试区后，安全部的人员按下启动按钮，一根包裹的铁棍自动落下打在安全帽上时，明显感觉一震，“如果不戴安全帽，这样直接撞击在人的头部可以说是致命。”让员工到这里亲身体验后，就明白在施工区域佩戴安全帽的重要性了。在洞口坠落体验区，我们分别体验了自由跌落和佩戴安全带跌落两种跌落情况，可以发现，当佩戴安全带之后，洞口打开时，由于安全带的保护作用，我们是不会直接调入洞口的，反之，自由跌落会瞬间掉入洞底，这充分说明了佩戴安全带的重要性。安全防护用品区让我们认识了各种防护用品。钢丝绳卡扣使用展示区和灭火展示区让我们知道了卡扣的正确系法和灭火器的正确使用方法。模拟触电体验区让我们体验了人体触电时感觉，并意识
信息技术培训心得体会 随着信息技术的不断发展，多媒体教学、信息技术平台等成为活跃课堂、调动学生学习积极性的一种主要手段。“国培计划”为提高教师的自身水平提供了良好的平台，为教师专业发展提供了机会。不管是现在还是将来每个教育者应不断地加强，不断地给自己“充电”，才能不断的开拓进取，勇于创新，才不至于被社会淘汰。现在的社会日新月异，高科技的发展，需要老师掌握一定的计算机知识，利用网上的教育资源为教学服务，促进学生的发展。在“国培计划”中小学教师信息技术应用能力提升远程培训，我学到了很多知识，可以说我很好的完成这次学习任务。对于计算机我可以说既熟悉又陌生，虽说经常使用，但其中好多东西都还不懂，但我对计算机特别感兴趣，经过老师的讲解，使我对网络世界有了更进一步的了解。可以说让我大饱眼福，大开眼界。学习中，我学会了现代信息技术。学习是辛苦的，但我认真的去把所有内容学好，认真完成每一专题的学习任务。本次培训时间虽然有限，但对我来说确是受益非浅。这次培训为全县乃至全国教师搭建了相互学习，相互交流的平台，使我们在相互交流和合作中不断提高和成长。并能在以后的教学活动中熟练运用这些知识，不断提高自己的教学水平，为孩子们的成长带来福音。 在这次培训中，我不仅明白了信息技术在教育中的应用，而且清楚地认识到随着以计算机为核心的信息技术在教育中的广泛应用，教师不再像以前那样，单凭一张嘴、一支粉笔、一块黑板即可进行教学，而是综合应用多种媒体技术，利用多媒体和微机网络等，开展教学。所以这种教学必然要打破传统的传授式的教学模式，而构建出适应信息社会的新型教学模式来。我深深的体会到了信息技术与各学科的密切联系，信息技术今后将成为教师教学和学生学习
高铁问询处心得体会 篇一：高铁时代来临心得体会 高铁时代来临，XX更应主动服务发展大局 一、高铁为时代发展带来新机遇 高铁作为一种交通工具，肇始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国。 一条铁路可以改变一个地区的经济状况，一条高铁关乎一座城市的发展前景，是城市集群、城乡统筹、区域产业融合的大好时机。高铁全天候运输、方便快捷和运能强大的特点，促进人口大规模流动，实现中心城市与卫星城镇合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市“同城”效应，调动沿线地区人流、物流、资金流、信息流，促进产业布局调整和资源整合，实现区域间人才、信息等要素快速流动，使资源配置结构、效率和效益明显提高。 高铁时代给我们带来了什么?也许不能如数家珍地说出来，除了安全、快捷、舒适是它自身特点以外，似乎还真的与国计民生、政治色彩有关。高铁带来的好处显而易见，我们需要抢抓高铁机遇，加快部署沿线产业发展，不然高铁这根“吸管”的“虹吸效应”就会把人流、物流、信息流、资金流吸走。 这是一个瞬息万变的时代，“时间就是金钱，效率就是
生命”，所以我们要强化开放理念，确立发展新模式，谋划循环发展、跨越发展、可持续发展的思路和对策，努力扩大对外开放的领域和空间。只有加快节奏、加紧步伐，才能与时代同呼吸、共命运，全方位迎接高铁时代的到来。 二、抢抓“高铁时代”XX机遇“XX梦”首先是“高铁梦”，云桂高铁将在今年实现全线通车，在XX设立站点，XX人民无比兴奋。高铁将给XX带来经济重新优化布局，新的融合、新的机遇随时可能产生，XX要抢抓机遇。 （一）缩短时空距离，助推XX城市化进程 高铁的开通将有利于进一步凸显XX的交通枢纽优势，提升产业层次，促进旅游业发展，完善城市功能。”高铁建设将大大缩短城市之间的时空距离，在改善XX交通运输体系的同时，还将为XX带来大量的人流、物流、信息流、资金流，有利于加快XX的城市化进程，助推XX经济和社会的快速发展。 （二）避免“溢出效应”，创造“虹吸效应” 高铁枢纽区域发展应科学定位、规划。根据高铁效应，高铁的开通对XX发展是把双刃剑，应努力避免“溢出效应”。铁路在加速生产要素流动的同时，也可能促使资金、人才、信息、技术向经济基础雄厚、发展环境优越区域集聚，如果应对不力，极有可能产生“溢出效应”而不是“虹吸效应”。
安全管理培训心得体会 天水公路局吕乐 回顾三天来的学习收获，我感慨很多，收获也很多，体会也很多，主要有以下四个方面: 一、正确对待培训活动，明确学习目的 现代社会已经进入了一个法制社会时代。做为安全生产的管理者必须做到用法律、法规指导我们的安全生产工作实践。这次学习培训是交通运输部管理干部学院组织的全面的系统的培训，而且请了长安大学赵学教授和湖南省安全生产委员会赵安专家指导我们实际工作中遇到的问题。通过大量案例深入分析全国出现的安全事故存在的原因以及解决的办法。让学员确实学到实实在在的东西。所以，在授课过程中，我通过听课、记笔记、分组讨论等，充分感受到培训学习给我带来的知识享受。 二、个人培训中的认识 这次学习培训的内容系统、全面，专家报告指导性十分强。从每个主题内容看，专家能站在最高处，汇集大量的典型安全事故案例，分析了事故发生的特点、原因，总结了安全事故预防与处理的有效方法，指出了当前我国安全生产工作存在的问题，也提出了个人的建议和要求。我想，这对于我们这些学员在今后实际工作中一定大有帮助的。 （一）正确认识当前安全生产形势。安全工作依然严峻，尤其是公路养护工作，上路风险高，稍有差池就会发生安全
事故。为了达到安全生产的要求，需要我们扎扎实实地开展安全工作，将各项举措落到实处，不断提升机组的安全管理水平，全面提高生产一线职工的事故预防能力。 （二）积累安全经验。随着科技的快速发展，工艺设备不断更新，安全知识也随之更新，我们遇到的安全状况也在不断变化。我们更要不断地学习与工作息息相关的安全知识，强化自身的安全技能，丰富自身的安全经验，这样在面对安全问题时，才能从容应对。 （三）加强安全管理。一是进一步开展新文件、新法律法规宣传教育工作。紧紧抓住坚持安全发展这个主题，加深新文件、新法律法规精神的理解，为进一步加强和改进安全生产工作创造有利的社会舆论氛围。二是抓好“岗位人员”安全培训。采取因人、因工种施教的方法，根据不同工种、文化程度和工作经历，采取不同的培训方法，满足不同层次学习人员的学习需求。三是提高培训质量。要进一步丰富安全培训的形式和手段，增强安全培训的科学性、针对性和时效性，严把培训考核质量关。 （四）重视安全工作。通过案例和视频学习要时刻保持对安全工作的敬畏感，真正意识到安全工作的重要性。在面对工作的时候，一定要以安全为出发点，先做出工作计划，构思好应急措施，再进行相关工作，见得多了，就会想得更多，进而保障日常工作更加安全。进行再多的学习,看再多的案例，如果心里不重视，也不能达到效果,这是态度问题，态度决定工作质量，也决定安全工作的结果。要从源头消灭隐
中小学信息技术培训心得体会 作为教育战线的一员,我有幸参加XX年中小学信息技术培训。其培训的模式新颖,充分发挥了远程教育的作用, 让广大教师足不出户即可享受到优质的学科培训资源,共享网络学习资源,大大提高培训的质量。我们从“观看视频、阅读资料——班级交流讨论、集中答疑——交作业”这三个环节来细化学习任务,感觉有点像玩游戏闯关,为我们搭建了一个学习、交流、提高的平台。在本次信息技术培训中,我转变自己的学习观念,高度重视、认真负责的按照每个模块的要求去学习、完成学习任务,促进自己的专业知识和理论水平。通过培训学习,觉得收获颇多: 一、转变观念,提高自身素养 多年来由于思想认识的偏差及学校条件的限制,在农村中小学中难以开展正常的信息技术教学活动。我一直认为信息技术如同劳动技术、美术、思品等课程一样可有可无。信息技术就是单纯的电脑操作,教师上信息技术课的目的就是为了让学生学会操作电脑,特别是对于农村的小学生来说,学会正确开机、关机就算是完成了教学任务。之间的很多信息技术课时就用来给学生观看视频学生不用呆在教室里学习就觉得非常高兴。从学期开始到学期结束,没有一个领导听过一堂信息技术课,没有一个领导对信息技术教学活动的
开展提过合理化建议。作为农村中小学的信息技术教师,即使没有按照大纲完成教学任务,还是很受到学生的欢迎的。自从参加了培训学习,对照各个模块的培训知识,发觉自己以前的想发异常幼稚。针对我校的实际,我认为在农村中小学中,要按照大纲要求上好一节信息技术课并不是一件容易的事情。因为我们农村小学还有很多学生家庭没有电脑,很少有机会与电脑接触。学校的计算机少,电脑配置低,难以保证学生正常上机实践的问题,给正常的信息技术教学带来了诸多不便。在此次培训中,我转变自己的学习观念, 坚持每天都上网学习,参与在线交流并高质量完成作业。并且注重学思结合,把所学知识运用到教学实践中,在不断反思中促进自身素质的提高。让我在学习中感觉到农村信息技术教师如何成长,如何应对等都是一个新问题。就像我们乡镇小学的教师,只有转变教育观念,通过各种形式的培训学习提高自身素养,更加努力地工作,才能实现一名农村信息技术教师应有的价值。 二、提高专业理论知识水平 此次培训是通过电脑、网上课堂自学,虽然是这样,但是听着老师的讲解,让我懂得了很多以前所不了解的知识, 让我感觉到真是学无止尽,自己的专业知识水平还有待于提高,要在今后的教学生活中还需不断地学习,充电。在培训中,我了解信息技术基本工具的作用,认识了多媒体,了解计
工程师培训心得体会 经过在公司一天的培训，在各位领导的精心讲解下，我对业务有了新的理解，同时对我自己也有了新的理解，看到了自己的不足和努力的方向。 一、对业务的理解。 参加工作三年来，对于总工工作的理解仅仅停留在表面，以往认为总工就是编制施工组织设计，带领技术人员展开各项技术工作，对工程质量实行严格控制。通过领导的讲解，才体会到总工的工作对于一个项目的重要性，各种方案的制定都必须经过严格的审核、优化，既要满足技术要求，还必须符合经济要求，合理布置、设计减少工程成本。同时，二次经营在当今施工企业的地位也在持续提升，越来越多的单位将二次经营工作提升到了新的高度，技术部门作为二次经营的协助部门，在二次经营中的作用尤为重要，对技术人员也提出了更高的要求。 在项当前期，技术人员必须在图纸下来后确定哪些单位工程能够实行变更工作，并且要对现场实行实地调查，提供准确的技术数据，为二次经营工作提供有力的支持。技术工作不再是以往那种单纯的技术业务，而是要将技术工作全面渗透到项目的经营活动中。作为技术人员，我们也是成本责任中心的一份子，每个人都要将成本意识放在心上，只有控制了成本，才能让项目实现高效益，使职工的工资大幅提升，为企业的发展注入活力。 二、对自身的理解。 自从分配下来后，我在项目领导的关怀和爱护下，业务水平有了明显提升。但是和领导的期望还有差别，工程设计的技术非常多，我学习的方面比较单一，有些技术部门的业务未能涉及，自己也没有主动去学习。学习态度没有树立端正，在现在这个大的建筑环境中，各个建筑企业之间的竞争越来越激烈，不但是企业实力的竞争，同样也
是人才的竞争，工程技术的革新步伐也在加快。从京津城际到现在大 规模的高铁建设，越来越多的施工企业接触到了高铁技术，以前的施 工企业间技术的差别在逐渐缩小，稍有松懈就会被其它企业超越，进 而走向被动。所以，作为技术人员，必须要紧跟技术变革步伐，绝不 能落后。在处理人际关系方面，我做的还很欠缺，尤其是对外，比如 对监理，有时候他们正是利用了我们年轻，社会经验不足，在工程方 面处处为难。同时，作为项目的领导班子成员，有时必须和地方政府、行政机构接触，往往因为年轻，在交流的过程中显得不够稳重，说一 些不该说的话。以后的工作中还需要多学习，从各个方面提升自身的 水平。 三、廉政感想。 谢书记的讲话对我的触动也很大，在这个经济快速发展的时代里，人们对于金钱的需求无疑是迫切的。我们能够拿该拿的钱，不应该拿 的钱、违法的钱绝对不能拿。尤其像我们工程单位，一旦涉及到资金 就是上万，对于手中的权力更是要做到合法使用，不能因为一时的思 想松动，干违法乱纪的事。 我们年轻人刚刚走上领导岗位，对自己的要求要更加严格，从一 开始就要持续地鞭策自己，时时提醒自己。做为项目领导，要深知自 己担负着公司领导、项目职工的重托，自己的工作是在为公司创效益、为企业谋发展，绝不是为了一己私利，满足个人的需求。平时要多学 习党的政策、廉政文件，多关心时事，通过学习，从思想上武装自己，通过案例来警示自己，做一个让公司领导放心的好职工。 在铁路大发展的时代，感谢公司领导给了我这次学习的机会，我 一定会努力去做好自己的工作，在工作中持续学习、锻炼，在思想上 牢记领导的教育，时刻以公司利益为第一位，踏踏实实做人，为三公 司的发展做出自己的贡献。
安全教育培训体验区讲解稿 各位领导大家好，欢迎参观我们项目安全体验区，我们体验区占地面积650m 2，共有17项安全体验设施，属华中地区占地面积最大，全国安全设施最全面的体验区。首先我们进入的是体验区拱形门，门两侧都是现场常见的安全警示标志标牌，告知每个标识标牌代表的意思，了解现场危险源和注意事项。 这边是安全防护用品展示区，展示柜内都是现场常用的安全防护用品，通过人体模型，告知各个个人安全防护装备的正确佩戴方法及使用方法，培训施工人员使用合格的劳保用品及未使用安全防护用品时将会发生的安全隐患； 这边是应急救援体验区，在施工现场容易发生受伤、中暑等紧急情况，培训工作人员在各种紧急情况下如何逃生自救的方法，台下设置有个模拟人，抢救心脏骤停患者，普及培训心肺复苏施救方法，根据语音提示设定操作时间和操作频率，完成心肺复苏过程。 倾翻墙是模拟不稳固墙体或基础边坡由于意外坍塌时对工作人员造成的伤害，加强工作人员对此类伤害的警惕性。 安全帽体验，体验时，员工正确佩戴安全帽后站立在指定位置，启动按钮，撞击杆撞击安全帽，使员工感受在高空落物时，安全帽所起到的安全保护作用。 重物搬运体验是通过培训不同重物搬运技巧，告知错误的搬运姿势会导致肢体损伤和其他安全事故。 塔吊吊运体验是模拟现场常见的不正确吊装方法，加强工作人员对正确吊装方法的认识。 这个是高空平台倾翻体验，模拟工作人员未按要求搭建平台或外架，致使平台或外架在受力不均时发生倾翻，造成人员意外伤害。旁边的操作平台是根据局标准化手册要求搭设的，与错误的操作平台进行对比区分。 进入外脚手架综合体验区，这个斜道对正确与错误的搭设方法进行了明确的区分。这个是钢跳板新型材料的展示，它具有节能、防火、安装便捷的特点。这个是倾翻防护栏体验，培训工作人员严格遵守防护栏及外架的搭建要求。滑移平台体验是模拟工作人员未按要求搭建通道平台，致使平台在工作人员通过时发生滑移，造成人员意外伤害。这个竹脚板虽然已经满铺但出现探头现象，易发生踩翻。这边是未满铺的竹胶板。 安全带体验，通过平台升降、气缸升降模拟体验，实现在可控状态下的高空体验，通过平台速降感受安全带所起到的安全保护作用。 开口部坠落体验有两种功能，1、梯子攀爬体验，告知上下楼梯时应注意事项，2、洞口坠落体验，模拟工作人员由于洞口未按规定有效防护，光线不足或大意造成洞口跌落事故。 平衡行走体验可以检验人员的肢体平衡能力，确定体验人员是否适合高空工作。 过电流体验是模拟现场用电安全设备，体验人员可看到由于电流过高而产生高温，并发生燃烧、熔断、电火花等现象，加强员工对安全用电的认识。 消防安全展示体验是培训工作人员在发生火灾时根据不同火源正确使用灭火器及时灭火的处理方法。，体验人员要保持3米以上的距离，防止意外伤害。
校园安全管理培训心得体会4篇-安全心得 体会 校园安全管理培训心得体会1 通过校园安全培训，使我感受到“学校安全重于泰山”。校园安全事关全体师生的生命和财产，事关学校和社会的稳定和发展。在在工作中要始终把安全工作放在学校工作的突出位置。从增强师生安全意识，强化学校安全管理入手，通过明确责任，落实措施，把责任落实到每一个人，做到时时有人管，事事有人管，努力营造一个安全、文明、健康的育人环境，让家长满意，让社会放心，争取使我校的安全工作和教学成绩得到双丰收。在此，谈谈个人对学校安全工作的体会： 一、加强组织领导，落实安全工作责任制 我校认真贯彻省、市、区教育主管部门的专题会议精神，“提高自我认识，加强管理，以对学生、对家长极端负责的精神做好学校安全工作。”为此，我校确定了安全工作的指导思想及总体目标：以树立安全意识为主线，以强化层层管理责任制为核心，以落实具体措施为重点，及时全面排查、清理和整顿校园内安全隐患，努力创建一个管理有序、防控有力、整改迅速、环境安定、校风良好的安全文明校园，确保学校在良好的教育教学秩序及生活秩序中稳步发展。 为确保安全工作的正常开展，我校制定了《关于进一步加强学校安全工作的实施方案》，落实了安全工作责任制，学校领导加强了有
关人员的安全工作责任心，真正使学校安全工作落到了实处，杜绝了责任事故的发生。成立了安全工作领导小组，由校长挂帅，统一指挥、协调各班工作的开展，第一时间传达贯彻落实上级有关部门关于安全工作的指示、任务和要求；各班班主任具体负责一线安全管理，明确分工和职责。坚持“谁主管、谁负责，谁带队、谁负责，谁主办、谁负责，谁检查、谁负责，谁验收、谁负责”的原则，将校园安全工作实绩与各班级和教职工学期评估相挂钩，实行安全责任事故一票否决制，确保了各项安全工作落在实处。 二、强化安全教育，树立安全意识 安全工作的重点是及时消除隐患，加强全校师生的安全教育，防患于未然，为此我们提出要树立六种意识、开展“七防”教育、克服四种疏理、坚持“四不放过”、营造“四讲”氛围。六种意识：即“大于天”意识、“责任”意识、“忧患”意识、“第一”意识、“防范”意识、“共管”意识；开展“七防”教育，即防盗、防火、防震、防溺水、防触电、防交通事故、防食物和煤气中毒等教育活动。确定每学期第一周为“安全教育宣传周”，并举行各种宣传教育活动，如知识竞赛、演讲赛、作文比赛、安全教育讲座、安全专业知识竞赛等。假期中我们也不放松学生的安全教育，每学期放假前夕，我们都印发致学生家长公开信，让家长注意配合学校对自己的孩子进行安全教育，严防学生人身伤亡事故的发生，确保学生“一个都不能少”。克服四种心理，即“凑合”心理、侥幸心理、麻痹心理、粗疏心理；坚持“四不放过”，即问题原因不查清不放过、问题责任不明确不放过、
信息技术培训心得体会 篇一：信息技术培训心得体会 信息技术培训心得体会 信息技术培训心得体会 王维君愉快而又充实的培训时光弹指间就过去了,作为一位农村学校的校长,教育战线的一员,能够参加此次信息技术培训,我感到十分幸运。经过为期一周的培训学习,通过倾听专家名师的经验传授,跟诸多老师在一起学习、交流,我加深了对信息技术教学的理解,提高了微机网络设备管理的技能。紧张而充实培训即将结束,现在我就本次培训谈谈我个人的一些想法,以达到交流学习共同进步的目的：一、转变观念,提高自身素养。 多年来由于思想认识的偏差及学校条件的限制,在农村小学中难以开展正常的信息技术教学活动。再者结合我校实际,教师队伍的老龄化,也在一定程度上成为信息技术在学校教学中广泛应用的阻力,另外一些错误观念,比如有教师包括家长只是一味的追求学生的语文、数学成绩,认为信息技术如同劳动技术、美术、思想品德等课程一样可有可无,信息技术就是单纯的电脑操作,教师上信息技术课的目的就是为了让学生学会操作电脑,特别是对于我们农村的小学生来说,学会正确开机、关机就算是完成了教学任务。而学校的计算机少,电脑配置低,难以保证学生正常上机实践,学生自然对电脑的了解与掌握十分有限。自从参加了培训学习,对照各个模块的培训知识,系统化的全新认识了信息技术在当代教育中的重要作用,以及对学生综合素
质全面发展的重要意义。针对我校的实际,我将确保在农村小学中,做到按照大纲要求上好每一节信息技术课。在此次培训中,我转 变自己的学习观念,更新自己的管理方式,坚持每天都上网学习,参与在线交流并高质量完成作业。并且注重学思结合,把所学知识运用到教学实践中,在不断反思中促进自身素质的提高。以身作则,带动全体教师学习信息技术,提倡教师运用多媒体教学,同时组织各种形式的培训学习,提高学校教师队伍的整体素养。 二、多媒体技术与课堂教学的有机结合,是一种积极的,合作的教学模式。 通过培训,我深刻的认识到在现行教学中恰当、正确地使用多媒体手段来辅助教学,有助于提高学生学习兴趣,突破教学难点,对优化教学起着显著的作用。现代多媒体教学好处诸多,由于多媒体视听结合、手眼并用的特点及其模拟、反馈、个别指导和游戏的内在感染力,故具有极大的吸引力,最终使学生成为学习的主人,做到热爱学习、自主学习和高效学习。而传统的教学手段似乎就是显那么单调,仅是黑板加粉笔。由于有些学科自身的特点,没有那么形象、生动、具体。学生起来有点枯燥无味,从而直接影响学生学习积极性。计算机辅助教学进入课堂,就会给教学带来了生机和活力,多媒体计算机把语言、声音、图象、文字、动画、音乐等经过处理后,形成一种全新的、图文并茂的、丰富多彩的形式呈现教学信息,弥补了以往课堂教学中的某些不足,对教学中重点的讲解、难点的突破有很大的辅助作用。同时,化抽象为具体,更加直观和具体地将信息传达给学生,不仅把学生的
参加西安高铁乘务员培训心得体会
参加西安高铁乘务员培训心得体会 【导语】参加西安高铁乘务员培训心得体会怎么样？今天小编就针对参加西安高铁乘务员培训心得体会为大家进行了详细的说明和介绍，让大家进一步的了参加西安高铁乘务员培训心得体会: 很荣幸参加了段里组织的“参加西安高铁乘务员培训”，通过这次的培训学习，我切实感受到了自己生活中存在的误区，工作中存在的问题。大脑不断更新，很多模糊的快被遗忘的东西，又一次的清晰；内心的目标，又再一次变得明朗。这次的培训在形式上和内容上有很大的不同，在工作和生活两方面对大家进行了疏导，让大家耳目一新，形式上不再是以往的传教式，而是增加了提前问卷调查数据分析课上
互动交流等；内容上也有很大突破，分享了压力方面的问题和互联网形态下的社会，让我们开拓了视野，增长了见识。 改变你的心态，世界会随之改变 培训老师用新颖幽默的方式讲解了，什么是压力，怎样科学管理压力。压力无处不在，在压力面前，不好做一个懦弱者，应对压力，要学习并领悟坦然应对，当没有压力的时候，其实是在走下坡路，我们要多向身边人学习，多向教训学习，多向书本学习，科学管理压力。课后，我们对“怎样对待工作中的压力”和“日常生活中个人减压方法有哪些”进行了探讨，大家在轻松愉快的氛围中各抒己见，互相交流减压方法，沟通减压技巧。莎士比亚曾说过“压力是一把双刃剑”，正确的对待压力可以使人进步，反之，它则成为你失败的根源。现实生活中，要学会应对压力，用阳光的心态直面生活的风雨，才能不让自己的心被风雨淋湿。 一个今天，胜过两个明天 作为一名餐服长，这次培训让我对自己所在岗位有了更深层次的理解。培训老师说“主宰企业影响企业的最重要群体是班组长，阻碍企业拖垮企业的最重要群体是班组长”，刚开始听到我是不理解的，后来在老师的讲解过程中，结合自身餐服长的职位思考，我开始理解这句话的含义，也认识到了自身职位的重要性。我要不断锻炼自己的