买车预算只有10万，但我却在燃油车与电动汽车之间犹豫不定，该选谁呢?燃油车吧，大众车型了，可选择范围实在太广，但考虑到日后的用车问题，居高不下的油价以及高昂的用车成本令我头疼;电动汽车吧，用车成本方面倒是省心了，毕竟电价总比油价便宜，但可选车型有限，充电是个大问题。哎呀，好头疼!怎么办呢?别急，我们不妨从购车价格、用车成本等多方面综合来看看两种类型的汽车到底哪个更符合用车需求。
10万左右能买到像福克斯、哈弗H6、科鲁兹等这些热销的燃油车，当然也能买到北汽EV200、比亚迪秦、江淮iEV5这些补贴后价格下探到10万左右的电动汽车，至于那种好可能仁者见仁智者见智，说再多还得自己喜欢才行。
10万左右可购买的燃油车与电动汽车推荐
对于月销两三万辆的福克斯、哈弗H6和科鲁兹而言，其产品性能大家早已心知肚明，不用我再累赘说明了。而对于电动汽车的认识，相信大家还不是很了解。
北汽EV200去年年底正式上市销售，售价在18.89-24.69万元之间，该车是目前我国纯电动汽车的销量冠军。按照2015年的补贴标准，EV200在北京等城市可享受国家和地方共9万元的补贴，补贴后售价在9.89-15.69万元之间，另外，该车还可享受免征车辆购置税的优惠。
比亚迪秦是目前我国电动汽车领域的领头羊，月销量超2000辆，目前车款已达6款，售价在18.98-21.98万元之间。比亚迪秦可获得国家和地方共计6.3万元的补贴，补贴后售价在12.68-15.68万元之间，该车也免购置税。
江淮iEV5可获得国家和地方共计9万元的补贴，补贴后售价为9.07万元，该车已进入免购置税目录，可节省近万元购置税。
价格方面，10万左右的燃油车与电动汽车区别不是很大，那用车成本方面呢?
燃油车与电动汽车用车成本对比
我们以福克斯和北汽EV200为例来对比下燃油车与电动汽车在用车成本方面的差异。我们按照一年2万公里的标准行驶里程计算，计算的费用包括燃油、保养以及保险等。
油费：以福克斯2014款两厢经典 1.8L 手动酷白典藏版为例，该车百公里工况油耗为8.3L，以北京95#汽油7.57元/L的价格计算，油费=行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格。最后算出福克斯2014款两厢经典 1.8L 手动酷白典藏版2万公里的燃油总支出=20000÷100×8.3×7.57=12566元。
车船使用税：根据北京地区车船税标准，1.6-2.0L(含)480元，福克斯2014款两厢经典1.8L手动酷白典藏版车船税每年为480元。
日常维护费用：通常情况下，每月洗车3次，按照平均洗车价格每次25元计算，一年日常维护费用为900元。各地洗车价格也不尽相同，以上价格仅供参考。
过路过桥及停车费：过路过桥及停车费的变动是无规律可循的，以北京为例，在一般办公区域停车多在15-20元/天不等，居民小区停车在150-300元甚至更高不等，现仅以综合每月300元计算，一年为3600元。
验车上牌费：以北京地区为例，上牌费(包括验车费)为300元，不同省市会有所不同，但差额不会太大。
保险：以新车全险计(以人保车险为例)，包括交强险、第三者责任险(10万)、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔损失险等，福克斯2014款两厢经典1.8L手动酷白典藏版官方指导价格为11.38万元，经过计算，车辆一年的的保费约为2725元起。
保养费用：福克斯提供三年或10万公里的整车质保，一年2万公里需要保养的项目包括机油机滤、空气滤芯、燃油滤芯和空调滤芯，保养费用大约在2708-2878元左右。
根据养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+上牌费+保险+常规保养费用+油费，福克斯2014款两厢经典1.8L手动酷白典藏版一年2万公里用车成本大约为22379元，平均每月支出1864.9元。
再看北汽EV200，由于该车是纯电动车，所以没有油费、车船税和购置税，其计算的项目包括以下几方面。
电费：按照工业用电平均一度电约0.8元/每度电，北汽EV200百公里耗电量14.5kWh，电费=行驶里程÷100×百公里耗电量×电价，最后算出北汽EV200一年的电费总支出=20000÷100×14.5×0.8=2320元。
日常维护费用：通常情况下，每月洗车3次，按照平均洗车价格每次25元计算，一年日常维护费用为900元。各地洗车价格也不尽相同，以上价格仅供参考。
过路过桥及停车费：过路过桥及停车费的变动是无规律可循的，以北京为例，在一般办公区域停车多在15-20元/天不等，居民小区停车在150-300元甚至更高不等，现仅以综合每月300元计算，一年为3600元。
验车上牌费：以北京地区为例，上牌费(包括验车费)为300元，不同省市会有所不同，但差额不会太大。
保险：以新车全险计(以人保车险为例)，包括交强险、第三者责任险(10万)、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔损失险等，按照北汽EV200官方指导价格18.89万元计算，车辆一年的的保费约为3667元起。
保养费用：北汽EV200提供三年/6万公里的整车质保，由于EV200完全使用电能，所以没有传统汽车的更换机油、机滤等保养项目。相比同性能的燃油车，如果一年行驶2万公里做四五次保养的话，一年保养费大约为2000元左右。
以上各项费用加起来的话，北汽EV200一年2万公里用车成本大约为12787元，平均每月支出1065.6元。
买车预算只有10万，但我却在燃油车与电动汽车之间犹豫不定，该选谁呢?燃油车吧，大众车型了，可选择范围实在太广，但考虑到日后的用车问题，居高不下的油价以及高昂的用车成本令我头疼;电动汽车吧，用车成本方面倒是省心了，毕竟电价总比油价便宜，但可选车型有限，充电是个大问题。哎呀，好头疼!怎么办呢?别急，我们不妨从购车价格、用车成本等多方面综合来看看两种类型的汽车到底哪个更符合用车需求。 10万左右能买到像福克斯、哈弗H6、科鲁兹等这些热销的燃油车，当然也能买到北汽EV200、比亚迪秦、江淮iEV5这些补贴后价格下探到10万左右的电动汽车，至于那种好可能仁者见仁智者见智，说再多还得自己喜欢才行。 10万左右可购买的燃油车与电动汽车推荐 对于月销两三万辆的福克斯、哈弗H6和科鲁兹而言，其产品性能大家早已心知肚明，不用我再累赘说明了。而对于电动汽车的认识，相信大家还不是很了解。 北汽EV200去年年底正式上市销售，售价在18.89-24.69万元之间，该车是目前我国纯电动汽车的销量冠军。按照2015年的补贴标准，EV200在北京等城市可享受国家和地方共9万元的补贴，补贴后售价在9.89-15.69万元之间，另外，该车还可享受免征车辆购置税的优惠。 比亚迪秦是目前我国电动汽车领域的领头羊，月销量超2000辆，目前车款已达6款，售价在18.98-21.98万元之间。比亚迪秦可获得国家和地方共计6.3万元的补贴，补贴后售价在12.68-15.68万元之间，该车也免购置税。 江淮iEV5可获得国家和地方共计9万元的补贴，补贴后售价为9.07万元，该车已进入免购置税目录，可节省近万元购置税。
纯电动汽车和燃料电池汽车的比较 【摘要】在现阶段，技术相对较成熟、污染程度最小的，当属电动汽车。电动汽车又分为纯电动汽车和燃料电池汽车。而它们都有各自的优缺点。本文介绍了纯电动汽车和燃料电池汽车各自的优缺点。 【关键词】纯电动汽车；燃料电池汽车；清洁能源 0引言 目前，世界各国针对汽车产业都在寻找一种既洁净又储量丰富的能源来缓解日益紧张的石油资源和改善不断恶化的环境，使用此类能源的汽车就是人们常说的新能源汽车。新能源汽车的发展方向呈现多元化，主要有电动汽车、燃气汽车和混合动力汽车三种，而在现阶段，技术相对较成熟、污染程度最小的，当属电动汽车。电动汽车又分为纯电动汽车和燃料电池汽车。而它们都有各自的优点和尚需解决的问题。 １纯电动汽车 纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进[1]。其最大优势在于无污染、噪声小，对环境保护十分有益。另外，纯电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。 在我国，首款面向个人销售的纯电动汽车是被定名为e6先行者的比亚迪纯电动汽车，该车以自主研发的，具有高安全、储电多、功率大等特点的铁电池作为动力，一次充电最大续驶里程达到300公里，列世界第一。而且，比亚迪还和南方电网合作，为每位购车者配备充电柜，只要车主有自己的固定车位，南方电网将上门为车主安装，车主自己可在家中完成充电。而这不失为纯电动汽车推广的一条可行路径。 虽然纯电动汽车的优势明显，但目前的普及程度仍远不及内燃机汽车。其需要解决的是： １．１降低电动车价格。目前电动车整车价格昂贵的主要原因一方面是蓄电池的价格昂贵，另一方面也是电动汽车量产小，配件未形成规模化生产； １．２提高一次充电后的续驶里程，目前蓄电池单位重量存储的能量太少，使得电动汽车的续驶里程过短，在一定程度上也制约了电动车的普及； １．３延长蓄电池的使用寿命。目前一个新的蓄电池在使用一到两年后，其充满电所能储存的能量明显下降，基本上三年就要报废； １．４发展包括充电设施在内的基础设施。除工作单位、家庭等夜间充电设施外，还必须建立行车途中充电所必须的充电网络[2]。电动汽车要想普及，基础充电设施的规模化、网络化是一个不能回避的问题； １．５建立一个电动汽车发展的相关行业标准。相关行业标准的缺失，容易导致各电动汽车制造企业各自为政，生产的电动汽车的充电插口以及相关零部件无法通用，限制了电动汽车的推广普及。 ２燃料电池汽车 燃料电池汽车电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,直接变成电能获得的[3]。这种化学反应过程不会产生有害产物。燃料电池汽车与纯电动汽车最大的区别在于两个电池的概念不一样，纯电动汽车用的是蓄电池，把电储蓄在电池里。燃料电池并不是蓄电池，而是一个发电装置，能源储存在氢里面，使氢气和
课题题目：电动汽车与燃油汽车对比研究 作者：唐丽莎 内容摘要：通过对电动汽车与燃油汽车结构、使用成本、使用方便性、综合性能的对比，表明电动汽车具有节能、零排放、使用费用低的突出优点。通过对影响电动汽车发展的关键因素分析，发现电动汽车发展的瓶颈在于电池。得出“近年来由于电池技术的制约使得电动汽车发展速度有所缓慢，在车载电源得到解决后，电动汽车成为解决能源与环境问题的一个选择，电动汽车必会迅速地发展。”的结论。 关键词：电动汽车，燃油汽车，对比，电池 课题的提出： 电动汽车作为一种新能源汽车，已经吵了很多年了，既然是零排放、无污染、使用费用低的交通工具，看似比目前的燃油汽车有许多绝对的优势，为什么宣传了这么多年还没有推广普及应用呢？为了解开这个谜，本课题通过查找资料对电动汽车与燃油汽车的使用成本、使用方便性、性能等进行对比研究，对影响电动汽车发展的关键因素进行分析，从而对电动汽车的发展前景得出正确的认识。 课题的目的和意义： 随着世界经济的快速发展，能源与环境已经成为人类发展和生存的重大问题。内燃机汽车使用的燃料均为一次性能源，开发使用后便不可再生。随着全球能源消耗的增加，地球的矿物能源已面临枯竭。 环境问题也日益突出，在世界各地的大、中城市，大气污染物中约40％～70％来自内燃机汽车的尾气排放。我国汽车排放造成的大
气污染问题也十分严重。世界银行一个专家组的调查报告中指出：中国大城市的污染状况目前是全世界最为严重的，全世界空气污染最严重的20个城市中，有10个在中国。而中国华北、华东的大城市调查中，大气污染的70％来自于汽车的尾气排放。 电动汽车依靠电能驱动车辆，而电能在驱动汽车行驶过程中基本不排放有害气体，对环境不会造成污染。 本课题通过查找资料对电动汽车与燃油汽车的使用成本、使用方便性、性能等进行对比研究，对影响电动汽车发展的关键因素进行分析，从而对电动汽车的发展前景得出正确的认识。 研究内容和方法： 1. 电动汽车与燃油汽车结构对比 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。燃油汽车以石油产品作为能源, 通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力, 并由变速器实现驱动控制; 而电动汽车采用蓄电池作能源, 由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制。两者的最大区别在于动力系统和能源供应系统。最主要的改动是将燃油汽车的内燃机与油箱用匹配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替。另外电动汽车是没有排气管的。 对比发现：电动汽车与燃油汽车外观看不出区别（除排气管），但内部结构相对简单，维护方便。 2. 电动汽车与燃油汽车使用成本对比
电动汽车与燃油汽车的区别—讲解脚本 Page1 欢迎大家来到这个环节，相信大家在刚才参观的过程中，对电动汽车有了初步的了解，那么我会在这个环节里面向大家简单的讲述一下电动汽车跟燃油汽车的区别。 Page2 电动汽车与燃油汽车的区别大概有一下三种：第一，驱动方式不同、第二，车速控制的方式不同、第三，使用能源的不同。 Page3 首先，图片看到的是燃油汽车的内燃机，也叫做发动机或引擎。大家可以看到发动机运动部件非常多，结构复杂，相对维护成本较高，能量使用效率较低。（请问大家知道什么叫能源使用效率吗？打个比喻，1块钱的汽油产生出来的能量，只有30%是用于驱动汽车，剩下的70%的能量通过排气管排走。所以说燃油汽车的能源使用效率相对较低。） Page4 接下来我们再来看下一张图片，图片上的是电动汽车的电动机剖面图，电动机相对比内燃机，电动机具有转速快，扭矩
大的特点。而且电动机的运动部件只有一个，所以电动机的结构简单，维护费用低，能源的使用效率高，相对比汽油车的30%能源效率，电动汽车的能源效率高达90%以上。 Page5 接下来看到的是燃油汽车的自动变速器，俗称“波箱”。大家可以看到变速器的机械运动部件跟发动机一样也是非常多的，结构复杂，维护费用高，能源使用效率低。 Page6 那么电动汽车的变速是靠什么来实现的呢？（向现场提问）大家可以看一下图片上的小黑盒子，它的名字叫逆变器。逆变器的作用是将动力电池里面的直流电转换成三相交流电给电动机使用的，同时也可以通过改变电流、电压的高低，实现对电动汽车速度的控制。相对变速器，逆变器维护费用低，能源使用效率高。 Page7 请问大家知道这台车在干什么吗？（向现场提问）大家有谁去过油站？（向现场提问）感觉怎么样？（向现场提问）那么大家觉得汽油有什么缺点呢？（向现场提问） 其实汽油是一种不可再生资源，价格波动较大，使用成本高，
纯电动汽车与传统汽车的比较 XX （湖北汽车工业学院湖北十堰 442001） 摘要：本文从结构原理、综合性能、商业模式对纯电动汽车和传统汽车作出比较，并强调电动汽车是未来汽车工业发展的方向。 关键词：纯电动汽车燃料汽车结构原理综合性能商业模式Abstract：The paper comparised battery electric vehicle with ftraditional car from the structure principle ,performance and business model; and emphasizes the electric vehicles is the direction of future automotive industry development. Keywords: Battery electric vehicle Fuel vehicle Structure principle Comprehensive performance Business model 汽车工业的快速发展在促进着世界经济的发展和给人们带来便捷的同时，也展现出了其双刃剑的另一面，给能源和环境带来了严重的问题。“能源、环境和安全成为了21世纪世界汽车工业发展的3大主题”。其中能源和环境问题作为全球面临的重大挑战和制约汽车行业持续发展的症结所在，更成为重之重。电动汽车使用电能作为动力能源，而电能具有来源广、清洁无污染等特点，电动汽车将逐步代替传统汽车，成为21世纪汽车行业的发展热点。本文就结构原理、综合性能、商业模式等方面来分析纯电动汽车和传统燃料汽车的异同。 1结构原理 燃料汽车主要有发动机、底盘、车身和电器4大部分组成，纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要是采用蓄电池取代传统汽车的发动机，通过反应将电池的化学能转变为电能，在经过电动机和控制器，把电能转化为驱动轮的动能；另外和传统燃料汽车不同的是，电动汽车的制动可以进行制动能量回收，即常说的制动回馈，而传统汽车做不到。图1为纯电动汽车的动力系统结构图，传力路线如图1所示，整车的能量由蓄电池单独提供。
电动汽车与传统燃油汽车在环境效益与能耗领域的比较分析 两百多年来，全世界的汽车工业从无到有，经历了长足发展。汽车离人们的生活越来越近，在创造巨大经济价值的同时，汽车行驶排放的温室气体是全球气候变暖的主要致因，伴随而来的能源枯竭和环境污染却让国家不堪重负。 随着汽车总量的增加，减少交通运输过程中的温室气体排放，是中国在全球气候变暖的严峻形势下所要面对的重要环境问题。中国的石油资源相对匮乏，早在1993年中国已成为石油净进口国，并且随着我国汽车保有量的不断攀升，汽车已逐渐成为石油消耗的第一大户。随着人口的进一步增加与资源的不断消耗，中国面临的能源与环境问题十分严峻。 电动汽车作为新型清洁能源汽车的出现，将降低中国对石油产品的依赖，大幅减少温室气体排放并有效降低城市污染，是中国建设资源节约型、环境友好型社会的重要技术途径。以下将对电动汽车和传统汽车在环境影响和能源消耗等方面进行详细对比分析。 电动汽车与传统燃油汽车在环境效益与能耗领域的比较分析 (1)能源消耗评价 在燃料采集加工运输阶段，将功能单位统一设定为在加油(气、氢)机、充电口，低热值为1MJ(兆焦耳)的燃料。车行驶1km的全生命周期能耗=客车1公里燃料耗量×(单位燃料燃烧的能耗+生产单位燃料所导致的能耗)。为了比较电动汽车与传统汽车的节能效应，通过车辆行驶每百公里所消耗的能量和汽车能源转化效率两个方面进行比较。如图1所示，以车辆行驶每公里所消耗热能计算，电动汽车能量消耗比传统车辆减少50%，节能效应明显。 图2为全生命周期汽油车与电动车能源转化效率比较情况，从能源转化效率进行比较看，电动汽车经过发电、输电以及充电到车轮驱动等复杂的过程后在能源转化效率方面仍然表现出明显优势。 表1为燃油出租车与电动出租车的能耗成本比较，如不考虑电动汽车的电池使用寿命，每年的能耗费用将是非常显著，每公里减少能耗成本为4.25元。每辆出租车每年直接减少燃油1万升，可节约能耗运行成本42500元。
纯电动汽车的基本结构和原理 与燃油汽车相比，纯电动汽车的结构特点是灵活，这种灵活性源于纯电动汽车具有以下几个独特的特点。首先，纯电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转动轴传递的，因此，纯电动汽车各部件的布置具有很大的灵活性。其次，纯电动汽车驱动系统的布置不同，如独立的四轮驱动系统和轮毂电动机驱动系统等，会使系统结构区别很大；采用不同类型的电动机，如直流电动机和交流电动机，会影响到纯电动汽车的重量、尺寸和形状；不同类型的储能装置，如蓄电池，也会影响纯电动汽车的重量、尺寸及形状。另外，不同的能源补充装置具有不同的硬件和机构，例如，蓄电池可通过感应式和接触式的充电机充电，或者采用更换蓄电池的方式，将替换下来的蓄电池再进行集中充电。 纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去了。所以电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。 1、电力驱动控制系统 电力驱动控制系统的组成与工作原理如图5.1所示，按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。 1)车载电源模块
车载电源模块主要由蓄电池电源、能源管理系统和充电控制器三部分组成。 (1)蓄电池电源。蓄电池是纯电动汽车的唯一能源，它除了供给汽车驱动行驶所需的电能外，也是供应汽车上各种辅助装置的工作电源。蓄电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成所要求的电压一般为12V或24V的低压电源，而电动机驱动一般要求为高压电源，并且所采用的电动机类型不同，其要求的电压等级也不同。为满足该要求，可以用多个12V 或24V的蓄电池串联成96～384V高压直流电池组，再通过DC／DC转换器供给所需的不同电压。也可按所需要求的电压等级，直接由蓄电池组合成不同电压等级的电池组，不过这样会给充电和能源管理带来相应的麻烦。另外，由于制造工艺等因素，即使同一批量的蓄电池其电解液浓度和性能也会有所差异，所以在安装电池组之前，要求对各个蓄电池进行认真的检测并记录，尽可能把性能接近的蓄电池组合成同一组，这样有利于动力电池组性能的稳定和延长使用寿命。 (2)能源管理系统。能源管理系统的主要功能是在汽车行驶中进行能源分配，协调各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源最大限度地得到利用。能源管理系统与电力驱动主
两百多年来，全世界的汽车工业从无到有，经历了长足发展。汽车离人们的生活越来越近，在创造巨大经济价值的同时，汽车行驶排放的温室气体是全球气候变暖的主要致因，伴随而来的能源枯竭和环境污染却让国家不堪重负。 随着汽车总量的增加，减少交通运输过程中的温室气体排放，是中国在全球气候变暖的严峻形势下所要面对的重要环境问题。中国的石油资源相对匮乏，早在1993年中国已成为石油净进口国，并且随着我国汽车保有量的不断攀升，汽车已逐渐成为石油消耗的第一大户。随着人口的进一步增加与资源的不断消耗，中国面临的能源与环境问题十分严峻。电动汽车作为新型清洁能源汽车的出现，将降低中国对石油产品的依赖，大幅减少温室气体排放并有效降低城市污染，是中国建设资源节约型、环境友好型社会的重要技术途径。以下将对电动汽车和传统汽车在环境影响和能源消耗等方面进行详细对比分析。 电动汽车与传统燃油汽车在环境效益与能耗领域的比较分析 (1)能源消耗评价 在燃料采集加工运输阶段，将功能单位统一设定为在加油(气、氢)机、充电口，低热值为1MJ(兆焦耳)的燃料。车行驶1km的全生命周期能耗=客车1公里燃料耗量×(单位燃料燃烧的能耗+生产单位燃料所导致的能耗)。为了比较电动汽车与传统汽车的节能效应，通过车辆行驶每百公里所消耗的能量和汽车能源转化效率两个方面进行比较。如图1所示，以车辆行驶每公里所消耗热能计算，电动汽车能量消耗比传统车辆减少50%，节能效应明显。 图2为全生命周期汽油车与电动车能源转化效率比较情况，从能源转化效率进行比较看，电动汽车经过发电、输电以及充电到车轮驱动等复杂的过程后在能源转化效率方面仍然表现出明显优势。 表1为燃油出租车与电动出租车的能耗成本比较，如不考虑电动汽车的电池使用寿命，每年的能耗费用将是非常显著，每公里减少能耗成本为4.25元。每辆出租车每年直接减少燃油1万升，可节约能耗运行成本42500元。
一统国际家居https://www.doczj.com/doc/3d7102641.html, 电动汽车和汽油车究竟选择哪个好 从1886年世界第一台汽车诞生到今天已经有130余年的历史，伴随着汽车技术的逐步发展，电动汽车也渐渐进入人们的视野，特别是在倡导环保、提倡绿色出行的今天，电动汽车也给大家提供了顺应时代需求的一个新的选择。那么，作为消费者，在准备购买汽车时候，二者之间如何选择，本期一统小D为您做一个全面的分析，供您在汽油车和电动车选择之间作个参考。 购买电动汽车的优点： 第一，享受国家+地方双补贴政策。 按照北京市相关政策，在北京购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准。北京采取1：1的补贴政策，即国家补多
一统国际家居https://www.doczj.com/doc/3d7102641.html, 少，北京市也补多少。2015年消费者在北京市购买了享受补贴政策的电动汽车后，最多将获得国家和北京市分别补贴5.4万元，总计补贴金额达到10.8万元的财政补贴，并且购买纯电动车汽车将减免购置税等费用。 第二，购买电动车基本不受“摇号”的限制。 针对电动汽车的购买问题，北京市为新能源小客车建立了单独的摇号配置系统，拥有单独的摇号池，如果申请数量超过当期配置数量，则所有申请人数进行摇号购买；如果申请的数量小于当期配置数量，则进行直接配置，根据目前北京市个人示范应用新能源小客车指标通过审核数小于指标配额的现状，只要参加摇号，几乎就能"中签"。
一统国际家居https://www.doczj.com/doc/3d7102641.html, 第三，纯电动车将不受限行制约。 根据北京是交管局《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》，纯电动小客车（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车）不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施限制，对于选择电动汽车的消费者来说无疑是利好消息。 电动汽车的局限性：
电动汽车与燃油汽车关于能量消耗的比较 摘要: 随着人类社会石油资源供应的短缺，燃油汽车的能量供应逐渐受到人们的关注，而新生的电动汽车与传统的燃油汽车哪个更节能，成为人们关注的一个焦点。本文就电动汽车与燃油汽车的能量消耗做了一下计算比较，使用生命周期的评价办法及模型，根据它们在行驶相同距离后，计算所需要的能量，比较电动汽车与燃汽油车的耗能情况。 关键字: 电动汽车燃油汽车节能 Abstract:With the supply of human society, the shortage of oil resources, There is a growing concern about energy supply automotive fuel shortage. New electric vehicles and conventional fuel vehicle which is more energy-saving, become a focus of attention. In this paper, electric vehicle and fuel vehicle are to do a little calculating energy consumption comparison. Using the life-cycle approach to the evaluation and model. After they travel the same distance, the energy which they consumption needs to calculation. Then compare the electric vehicle and fuel energy consumption of gasoline situation. Keyword: electric vehicle fuel vehicle saving energy 1、前言 随着全球能源危机的不断加深，石油资源日趋枯竭，尤其我们中国的石油资源相对匮乏，早在1993年中国已成为石油净进口国，并且随着我国汽车保有量的不断攀升，汽车已逐渐成为石油消耗的第一大户。同时随着人口的进一步增加与资源的不断消耗，中国面临的能源与环境问题十分严峻。电动汽车作为新型清洁能源汽车的出现，将降低中国对石油产品的依赖，大幅减少温室气体排放并有效降低城市污染，是中国建设资源节约型、环境友好型社会的重要技术途径。 各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这两个技术难点的最佳途径。以下将对电动汽车和传统汽车在能源消耗等方面进行详细对比分析。 2、电动汽车与传统汽车在能耗方面的比较与分析 2.1 生命周期的评价办法及模型 生命周期评价（LCA）是一种研究某种产品、工艺从原料开采到生产、运输和销售、使用、报废回收直到竟如环境并消失的整个生命周期系统的方法。 为全面评价电动车与传统汽车的能耗指标，采用“油井“到“车轮”（WTW，Well to Wheel）
【纯电动轿车】与【同级别燃油轿车】性价比一览表 对比项目名称同级别燃油轿车纯电动轿车电动轿车优势 实际购车费用厂家定价约15万---25万元/辆； 客户全价购车得不到什么优惠国家发改委统一定价15万---25万元/辆； 每辆车国家补贴5万--10万元，买到就赚 国家补贴限时限量； 买车就省5-10万元 百公里能耗费耗油10升/8元≈80元/百公里耗电约10度×0.5元≈5元/百公里百公里即省75元50万公里能耗50万公里燃油费约需40万元50万公里仅需电费约3万元50万公里省37万元车辆养护成本发动机等养护费终生约10万元发动机无需养护/终生约需养护费1万元省心省时再省9万元 轿车造型设计各种品牌车辆 各有不同特点巨资聘请世界名车路虎设计师精心设计; 车身外形动感时尚/车内科学/人性化设计 外观高贵时尚动感 车内科学经典舒适 驾乘舒适程度车辆品牌不同 客户评价各异无级变速/一键启动/永不缺水漏油/感应快/ 不自熄火/车内大空间/操控舒适灵活简单 驾驶简单灵活轻松 乘坐宽敞自在舒适 最高行驶时速最高时速可达150至180公里测试时最高时速超过200公里国标≧120公里/时单次续航里程每箱燃油可跑300--500公里每次充电跑350公里+刹车发电回收20% 电能回收增百公里驾乘安全指数低温难启/高温开锅/油箱易爆无水、无油不爆炸；高温、低温都不怕没有燃油更加安全充能方便指数必须在有加油站的地方加油有电源之处就可充电；两相电/三相电均可国家已普及充电站维护方便指数发动机复杂/须4S店专业维护电源线路检修简单/其它问题随处可修理各修车厂均可维修噪音尾气污染有噪音及尾气/污染越来越大没有噪音及尾气排放污染/节能环保健康自己保护家人国家相关政策上牌困难/限号行驶/超标罚款轻松上牌/永不超标/国家支持/财政补贴政府将严控燃油车两车对比结果燃油轿车：购车费用高；使用成本高；维护费用高；驾乘危险高;国家要严管；单车50万公里总支出超70万元电动轿车：购车费用低；使用成本低；维护费用低；驾乘危险低;国家正支持；单车50万公里总支出仅10万元购买轿车说明别人有车咱也有，安全省钱咱更牛！因速达现产量少且政府统购供不应求，非提前预定今年无车！