芭堤雅孟买皇家套房(Royal Bombay Suite)
芭堤雅孟买皇家套房位于芭堤雅，是家2星级酒店，是芭堤雅最受欢迎的酒店之一。凭借独有的人文素养和其婉约美丽的殷殷之情不断吸引着广大顾客的到访，酒店的设施、服务也非常好，号称有最好的芭堤雅酒店预订服务，因为有这里有非常棒的酒店预订系统。属于芭堤雅经济酒店,虽然是经济型，不过服务依然很好，有家庭的感觉，卫生也比较干净。酒店位置较好，距离家乐福超市打车7分钟，车程约2.7公里。
中文名称芭堤雅孟买皇家套房
英文名称Royal Bombay Suite
酒店星级2星级
地理位置芭堤雅中央区
酒店地址247/21, 22 Moo 10 Soi Yensabai, Nong Prue, Banglamung., 南芭堤雅, 芭堤雅, 泰国20150
周围景观皇家花园芭莎购物中心、信不信由你博物馆、家乐福超市、Big C超市、泰国热带水果园、海豚雕像、芭堤雅海滩、莲花超市、Central Festival、皇权免税店、蒂芬妮人妖秀
【好巧网解读】4大卖点
1. 有一台很大很新的电视，节目比较多，看片比较棒，再也不用担心闲在家里无事可做了
2. 这个酒店第一次能对顾客有接机服务，还是不错的
3. 餐厅早餐品质不错，菜色选择多样
4. 有了保险箱之后，出门玩再也不用大包小包啰啰嗦嗦，一身轻松
酒店的图片
酒店位置与交通信息
酒店交通比较方便，以各主要景点的距离如下：
家乐福超市：打车7分钟，车程约2.7公里
皇家花园芭莎购物中心：步行19分钟，或打车5分钟，车程约1.6公里
皇权免税店：步行23分钟，或打车4分钟，车程约1.9公里
莲花超市：打车9分钟，车程约3.7公里
Big C超市：打车12分钟，车程约5.1公里
海豚雕像：打车10分钟，车程约4.4公里
芭堤雅海滩：步行30分钟，或打车7分钟，车程约2.8公里
蒂芬妮人妖秀：打车12分钟，车程约5.9公里
Central Festival：步行22分钟，或打车7分钟，车程约2.9公里
泰国热带水果园：打车8分钟，车程约3.5公里
信不信由你博物馆：步行20分钟，或打车5分钟，车程约1.7公里
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酒店房型房价介绍
全部房型与房价：
标准房158元
高级房237元
房价信息随季节和销售程度动态变化，访问好巧网可查询实时房价，并即时预订确认生效，不用等待。https://www.doczj.com/doc/3915763878.html,/Pattaya_c4/37831.html
每个客房都配有空调，卫星频道/有线电视，电视，房内保险箱，淋浴设施，WiFi网络(需收费)，希望能让客户在入住时更加愉快惬意。酒店的房型有多种选择，提供了标准房、高级房，房间布置都到位，服务员也很热情。简而言之，客人在芭堤雅孟买皇家套房享受的服务与设施会有宾至如归的感觉。再讲究的客人也能在酒店得到满意的服务。
相关条款
儿童及加床:幼儿0-2岁在不加床的情况下可免费入住。请注意，如果使用婴儿床可能需要支付额外费用。儿童3-6岁在不加床的情况下可免费入住6岁以上的儿童入住此酒店将按照成人标准收费。加床政策根据您所选定的客房而有所不同，更多详情请查看您所选定的客房的政策。
入住办理时间从
02:00PM
退房办理时间至
12:00PM
客房总数
24
好巧网酒店评价分
比较好，83分
酒店优缺点
游客提到的优点：有电视有接机服务有餐厅有保险箱有周边餐厅备注：
好巧网综合打分是基于100多个酒店预订网站的评分综合算出。以上是该酒店在几家酒店预订网站上的评分，供您参考。
好巧网对酒店特色的分析数据，来自主流的酒店预订网站、旅游社区网站提到该酒店的评论，尽量展示客观中立的分析。
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读书破万卷，下笔如有神 国际多式联运经营人应具备的条件 一．国际铁路货物联运的范围1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的国家，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。二．国际铁路货物联运办理的种别国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。（1）整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。（2）零担。是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路间另有商定条件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。（3）大吨位集装箱。指按一份运单托运的，用大吨集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。三．国际铁路货物联运的运输限制（1）在国际铁路直通货物联运中，下列货物不准运送：①应当参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品；②属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品；③炸弹、弹药和军火（但狩猎和体育用的除外）； ④爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质（指国际货协附件第2号之附件1中1、3、4、10表中没有列载的）； ⑤一件重量不足10公斤，体积不超过0.1立方米的零担货物；⑥在换装好记性不如烂笔头
印度富豪全档案：首富身家达210亿美元 原标题：印度富豪全档案：首富身家达210亿美元（全文） 1. 穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani） 净资产：210 亿美元(下降) 行业：石油天然气 年龄| 婚姻状况：55 岁，已婚，育有3 位子女 居住地：孟买 尽管连续第3 年身家缩水，但他还是连续第5 年成为印度首富。尽管他的信实工业集团（RelianceIndustries）正在就KG-D6 油田问题与联邦石油部进行战斗，但它仍然是印度市值最高的公司。KG-D6 油田是印度最大的海上天然气田，其产量已急剧下降，并且一直是联邦审计师的审查目标。经过2 年的僵持后，今年8 月政府终于有条件地批准了该集团的钻探计划，但并未批准该集团游说已久的天然气价格上涨方案。最终批准有待联邦政府的另一次审计。 今年3 月，他的妻子尼特（Nita）发行了印度第一份印度语盲文报纸，并承诺死后捐出眼睛。 2. 拉克希米·米塔尔（Lakshmi Mittal） 净资产：160 亿美元（下降） 行业：钢铁 年龄| 婚姻状况：62 岁，已婚，育有2 位子女 居住地：伦敦 过去一年中他的财富减少了30 多亿美元，两年来缩水了100 亿美元。他的安赛乐米塔尔公司（ArcelorMittal）是全球最大的钢铁制造商，由于成本上涨和欧洲市场需求下滑，该公司的股价暴跌。今年8 月，标普（S&P）将这家钢铁制造商的评级下调为垃圾级。该公司一直在出售资产以减少220 亿美元的负债，并且关闭闲置的工厂；今年5 月，该公司将美国子公司天际钢铁公司（skylinesteel）以6.05 亿美元的价格卖给了纽柯钢铁公司（Nucor）。今年10 月，该公司宣布正在关闭法国的两个闲置熔炉以及比利时的两个。 他和儿子阿迪亚（Aditya）是2012 年夏季奥运会火炬接力的火炬手。 3. 阿齐姆·普莱姆基（Azim Premji） 净资产：122 亿美元（下降） 行业：信息技术 年龄| 婚姻状况：67 岁，已婚，育有2 位子女 居住地：班加罗尔 尽管对争夺新合同的外包商来说，目前的市场非常艰难，但普莱姆基的威普洛公司（Wipro）的股价还是保持了平稳。今年3 月，他的信托基金拍卖持有的威普洛公司的股票，结果反应平平，只卖掉了一半。他是今年10 月陪国大党领袖之子拉胡尔·甘地（Rahul Gandhi）到克什米尔评估投资前景的富豪中的一位。今年6 月，他与比尔·盖茨（BillGates）及拉坦·塔塔（Ratan Tata）在班加罗尔市共同举办了一个慈善会议。 4. 帕朗吉·密斯特里（Pallonji Mistry） 净资产：98 亿美元（上升） 行业：多元化经营 年龄| 婚姻状况：83 岁，已婚，育有4 位子女 居住地：孟买 他是爱尔兰公民，是建筑业巨头沙普尔吉·帕隆吉集团（Shapoorji Pallonji Group）的创始人。今年6 月，他将总裁的衣钵传给了大儿子沙普尔（Shapoor）。印度商界传奇拉
印度传统食物 尝遍世界美食，想想就让吃货倍感兴奋。那你想知道印度的传统美食是什么吗?下面是分享的印度传统食物，一起来看看吧。 印度有着多种不同的宗教信仰及多元的传统和习俗，因此其饮食习惯也随著信仰及地区而有不同的变化。影响印度饮食文化最深的两个宗教是印度教和伊斯兰教，而葡萄牙、波斯和英国对于印度饮食文化也有很大的影响。 印度料理千变万化，所以并没有所谓正统的印度料理。在印度各地，烹煮食物的方式和使用的材料都不一样，每个家庭也有自己的传统，只有米饭，是印度家家户户都吃的主食。 在印度，吃素是一件很普遍的事情。(印度教不吃牛肉，伊斯兰教不吃猪肉，最后大家只好吃素......)肉菜的选择比较有限，主要是羊肉、鸡肉及海鲜鱼虾，穆斯林们也会选择吃牛肉。 肉汁做成的料理，也就是俗称的咖喱菜在印度相当风行，每一个地区都有各自口味的咖喱。印度料理的本质就是香料的使用，香料不仅可以开胃，也可以帮助消化。在喀拉拉，香料之王是胡椒，但该区同样也盛产数种不同的香料，如小豆蔻、肉桂、肉豆蔻、丁香、姜和郁金。 印度料理的另外一个重要角色就是乳制品;;奶油和炼乳，扁豆和蚕豆也常常被拿来入菜。蔬菜的部分会因为季节或是地区而有不同，
烹煮的方式也依主菜的选择而有所变化。 印度招牌美食1. 波亚尼炖饭(Biryani) 波亚尼炖饭是莫卧儿人带入印度的米饭料理，这种蒙古风味菜以米饭搭配羊肉、鸡肉、牛肉或蔬菜，吃起来口感绵软湿滑。海德拉巴的波亚尼炖饭最为出名。 2. 坦都里烤鸡(T andoori Chicken) 这是北印度的一道著名宫廷料理，将整只鸡先以酸奶和香料醃渍过后放入坦都炉内烤，烤完后鸡肉呈红色，吃起来带点辣味。食用时配以绿色的酱料和洋葱，非常可口。 3. 奶油鸡(Butter Chicken) 这也是属于北印度的一道著名料理，几乎在每家餐厅都有供应。采用去骨切块的坦都里鸡肉，放入奶油、番茄与香料混合的酱汁中烹煮，搭配印度烤饼一起食用，是印度人民的日常美食。 4.塔利(Thali) 塔利是印度的定食，印度的每个省份都有属于自己风格的塔利。北印度塔利是以普里、恰巴提或罗提面饼，配上几道口味重的配菜和一份甜点;而南印度塔利则是以炸饼(papad)、米饭搭配。配菜一般是蔬菜泥、豆泥、马铃薯、炖菜、酸奶、甜点等。 由于吉加拉特省(Gujarat)是耆那教的大本营，吃纯素的比例相当高，因此Gujarat Thali就是纯素食的塔利。而拉贾斯坦省的塔利则采用沙漠植物和羊肉搭配麵包，口味也很特别。 5.馕(Nan)
进行国际多式联运应具备以下条件： 1、必须有一个多式联运经营人对全程运输负责任。 2、必须使用全程多式联运单据（该单据既是物权凭证也是有价证券）。 3、必须执行全程单一运价。 4、必须是两种或两种以上不同运输方式（如海/ 陆或陆/ 空）的连贯运输。 5、必须是跨越国境的、国与国之间的货物运输。 6、必须由托运人与多式联运经营人签订一份多式联运合同，作为双方权利义务的约束标准。 问题：构成国际多式联运应具备的条件是。 答案：必须要有一份多式联运合同和使用一份包括全程的多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责必须是至少两种不同运输方式的连贯运输必须是国际间的货物运输必须是全程单一的运费费率 运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。 依据联合国多式联运公约的规定及国际上的实际做法，构成国际货物多式联运应该具备以下要件：
1)必须具有一份多式联运合同。该合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定。它可以口头、书面或者电子形式制定。 2)由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人是订立合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。他是本人，而非托运人或实际承运人的代理人。多式联运人的范围并非仅限于承运人，货运代理人、无船公共承运人等均可成为多式联运经营人。 3)必须以至少两种不同的运输方式连续进行运输。 4)必须是国际间的货物运输。 国际多式联运的主要特点是：以方便托运人和货主为目的，由多式联运经营人对托运人签定一个运输合同，统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一次收费，一单到底(如果签发多式联运单的话)，统一理赔和全程负责。
初中地理知识点：印度的其他工业及 工业城市 一、选择题 1．印度最大的港湾和棉纺织品工业中心是 A．新德里B．班加罗尔C．孟买D．加尔各答2．关于各个国家经济的叙述不正确的是 A．日本加速扩大海外投资，促使经济从“以商品输出为主”向“资本输出为主”转型B．加尔各答是最大的印度的棉纺织工业中心 C．澳大利亚是南半球经济发达的国家 D．巴西“以农立国”，是世界上著名的农牧业大国 3．有关下面四个国家地理特征的叙述，正确的是 A．甲国最大的棉纺织工业中心是加尔各答 B．乙国的城市和人口主要分布在西部沿海 C．两国的地形明显分为北、中、南三大地形区 D．丁国最大的港口是里约热内卢 当欧美国家专注于计算机核心技术研发，而将相对低端的业务外包给其他国家时（简称为“软件外包”），印度抓住了机遇，已成为世界第二大软件出口国。印度与欧美有近半天时差，欧美公司当天即可通过网络检视印度产品并传回修正指令，形成“全天候产业”。印度公司利用通用英语的优势，致力于为欧美等地区客户定制软件并提供信息服务。印度的高等教育非常注重创新人才培养，使其软件人才数量巨大。印度政府制定了一系列软件业知识产权保护和倾斜性的产业政策，并集中建设了许多软件园区。其中，班加罗尔近郊的科学城被称为“印度的硅谷”。读图1、图2、图3，读资料，完成4～6题。
4．印度人口增长比重首次减小的年份区间是 A．1950～1960年B．1960～1970年 C．1970～1980年D．1980～1990年 5．关于班加罗尔的叙述正确的是 A．位于热带雨林气候区B．在孟买的东南方向 C．西临阿拉伯海D．位于恒河流域 6．印度承接“软件外包”的优势条件有 ①政府政策支持②人口数量巨大③通用英语④国土面积广大⑤软件人才众多⑥地理位置优越 A．①③⑤⑥B．②③④⑥C．①②③④D．①③④⑤ 世界各地的自然环境各不相同，影响了各地的生产生活。根据所学知识，回答7～8题。 7．上图阴影部分为亚洲三个人类文明发祥地，这三个地区的共同特征是： A．都位于季风气候区B．都位于世界四大人口稠密地区 C．都位于大河下游的平原地区D．都位于热带沙漠气候区 8．下列关于印度河所在的南亚地区的叙述，正确的是 A．山河相间，纵列分布 B．受地形影响，降水年际变化大 C．印度是发达国家，工业门类齐全
国际多式联运业务的操作步骤 国际多式联运业务的操作步骤与国内多式联运业务的操作类似，两者主要差别的是：国际多式联运业务的操作必须有出口报关环节。还有的是使用单证也不同。 国际多式联运业务是在多式联运经营人的组织下完成的，其业务程序主要有以下环节： （一）接受托运申请，订立多式联运合同多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况，判断是否接受该托运申请。如果能够接受，则双方议订有关事项后，在交给发货人或其代理人的场站收据（货物情况可暂时空白）副本上签章（必须是海关能接收的），证明接受托运申请，多式联运合同已经订立并开始执行。 发货人或其代理人根据双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等达成协议填写场站收据（货物情况可暂空），并把其送至联运经营人处编号，多式联运经营人编号后留下货物托运联，将其他联交还给发货人或其代理人。 （二）集装箱的发放、提取及运送多式联运大多数使用集装箱运输。多式联运中使用的集装箱一般应由经营人提供。这些集装箱来源可能有三个：一是经营人自己购置使用的集装箱；二是由公司租用的集装箱，这类箱一般在货物的起运地附近提箱而在交付货物地点附近还箱；三是由全程运输中的某一分运人提供，这类箱一般需要在多式联运经营人为完成合同运输与该分运人（一般是海上区段承运人）订立分运合同后获得使用权。 如果双方协议由发货人自行装箱，则多式联运经营人应签发提箱单或者租箱公司或分运人签发的提箱单交给发货人或其代理人，由他们在规定日期到指定的堆场提箱并自行将空箱拖运到货物装箱地点，准备装货。如发货人委托亦可由经营人办理从堆场装箱地点的空箱拖运（这种情况需加收空箱拖运费）。 如是拼箱货（或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装）时，则由多式联运经营人将所用空箱调运至接受货物集装箱货运站，做好装箱准备。 （三）出口报关 若联运从港口开始，则在港口报关；若从内陆地区开始，应在附近的海关办理报关。一般由托运人办理，也可委托多式联运经营人代办。报关时应提供场站收据、装箱单、出口许可证等有关单据和文件。 （四）货物装箱 1. 自行装箱 若是发货人自行装箱，发货人或其代理人提取空箱后在自己的工厂和仓库组织装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。如需理货，还应请理货人员现场理货并与之共同制作装箱单。 2. 委托多式联运经营人或货运站装箱 若是发货人不具备装箱条件，可委托多式联运经营或货运站装箱（指整箱货情况），发货人应将货物以原来形态运至指定的货运站由其代为装箱。如是拼箱货物，发货人应负责将货物运至指定的集装箱货运站，由货运站按多式联运经营人的指示装箱。无论装箱工作由谁负责，装箱人均需制作装箱单，并办理海关监装与加封事宜。 3. 多式联运的配积载 （1）配积载的含义 货物配积载是指根据货物种类、特性、数量、流向等多种货物的既定运输任务，通过合理配装以充分利用运输工具的容积及载重能力的作业环节。它是联合运输的一项重要的技术性较强的工作，相应工作人员应对运输程序、货物调运方法、车船性能及容积或载重量、货物拼配拼装条件等情况清楚明了。 （2）配积载的要求
刚从印度回来告诉大家真相 最近关于印度的话题很火，今年因为工作关系我在印度呆了半年，所以对印度的情况相对了解一点，又发现国内的很多同志们对印度并不很清楚，所以向大家介绍下我在印度的感受。1、基本建设真的是糟糕透顶。我在印度坐十 个小时的火车，沿途就没看到过任何令人赏心悦目的建筑，到处都是一片破败的景象。说他们基本建设落后我们30年 绝不为过。而且在十个小时的火车中，我也没有看到任何工厂！很奇怪吧！火车包括火车站也是超级破烂，印度的大、中、小城市我都去过，到处都是乱糟糟的，我常常想印度人的钱都拿去干嘛了。2、印度人不讲卫生也是真的。右手抓饭左手擦屁股。而且他们的食物粘乎乎的，看到印度人把他们的黑手在里面搅来搅去，真是有多恶心就有多恶心。真实的印度生活，凄苦不堪。 这是严重超载啊。。反正我在印度是从来没吃过印度人 的饭，只吃中国厨师做的，坐火车就带些煮熟的鸡蛋，和一些饼干。印度人的带包装的饼干也不干净。另外，在我吃饭的时候，绝对不能看到任何印度人，否则没法吃。3、 印度人很穷也是真的。很多人就睡在路边上，没有家。我还看到过住在树上的。很多文盲。我们在那边找一个焊工比在
国内找一个高级工程师还要难。但是干体力活的人很容易找。 4、印度有些电视台24小时都在放歌舞，这个很无敌。 5、大多数印度人并不认为他们领先中国20年，他们谈起自己 的国家就大摇其头，说我们太穷之类的话。去过中国的印度人很羡慕中国。6、医疗卫生方面。离我们那（我们在 一个小城）300公里远才有一个医院，所以在印度千万不能得病。常用的药一定要带够。7、但是印度的治安还可以。有个同事走了，鞋放在宿舍外面几个月都没丢。我们宿舍区也有些印度人在住，搞卫生的也是印度人。8、印 度的敌人。我问几个印度青年，他们回答是：第一，美国（阻挠他们发展核武器）第二，巴基斯坦（不用说了），第三， 中国（不用说了）。9、印度超级热。比中国最热的地方还要热。 印度小孩 印度生活区，平民窟啊。10、公共汽车超级破，出租车也很破。11、我在印度呆一个小时都嫌多。12、这辈子再也不想去印度。13、我既不是FF，也不是JY，只是写下自己真实感受的普通中国人。 中印一比吓一跳:中国人从印度出差回来被吓尿了孟买，一个号称要超越上海的城市-----一个词评论：我靠！！上个月中，受到印度方的邀请，和三十几位同僚一起造访了孟买。
构成国际多式联运应具备的条件 构成多式联运，应具备以下条件： 1、必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。 2、必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。 3、必须使用一份包含全称的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。 4、必须是国际间的货物运输。 5、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。 6、必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。 多式联运合同（Multimodal Transport Contract）是指多式联运经营人与托运人之间订立的凭以收取运费、负责完成或组织完成多式联运的
合同。它明确规定了多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。 多式联运经营人（Multimodal Transport Operator）是指本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。他可以充任实际承运人，办理全程或部分运输业务，也可以是无船承运人，即将全程运输交由各段实际承运人来履行。 1. 国际经济法是调整国家、国际组织、不同国家的法人、自然人之间经济关系的国际法规范和国内法规范的总称，既包括公法，也包括私法。也就是说，最广义，基本上都包括了。 2. 商人习惯法最早出现在威尼斯。（这个可以联想记忆：高中有一篇语文课文叫做《威尼斯商人》）。 3. 不属于国际经济法渊源中国际法方面的渊源的是《对外合作开采海洋石油资源条例》。因为这个属于国内法方面的渊源。容易理解。 4. 国际经济法的基本原则不包括最惠国待遇原则和国民待遇原则。国家经济主权原则、公平互利原则、国际合作以谋求发展原则都包括。
据说，凡是报考印度孟买佛学院的学生，进校的第一堂课就是由该校教授把他们领到该学院正门一侧的一个小门旁，让他们每人进出小门一次。这个门只有1.5米高、0.4米宽，一个成年人要想过去，必须弯腰侧身，不然，就只能碰壁撞头了。进出过这个小门的人几乎无一例外地承认，正是这个独特的行为，使他们顿悟，让他们受益终身。 至可以理解为为了一己私利，卖身求荣，谄媚奉承等。碰壁、撞头可以喻指失败。 明白了材料和话题的具体含义，我们就可以结合材料确定文章的主旨。比较一下下面三个立意，他们都符合话题，但孰优孰劣，不言而喻。(1)在人生之路上，为国为民忍辱负重，终成大业。(2)面对困难与挫折，灵活变通，获得胜利。(3)在人生路上为一在人生的路上，常有需要我们弯腰侧身才可以过去的小门。要求从整体上理解材料，联系生活实际构思作文。自主确定立意，确定标题，写一篇800字左右的文章。 【审题】 一、抓关键词句，理解命题意图上面话题的材料已不具有以往的宽泛性，材料明显带有作者的思想倾向，作者的这一倾向，实际上就是我们作文的立意方向，偏离了这一点，就会偏题。审题时一定要把握住这一倾向。 上面材料，按以往的经验，可以从两方面来立意：(1)面对小门，我们要昂首挺胸，不屈不挠。(2)面对小门，我们可以弯腰侧身，顺利通过。大多数同学可能会选择第一种立意，因为它是正面的。但这就完全审偏题目了。找找材料中的关键词句，所谓关键词句就是在材料或题引中反复出现的词语或句子，它们往往暗示着作者的思想倾向。这则材料中“必须弯腰侧身，不然，就只能碰壁撞头了”就是关键句，另外题引中命题者也认为“在人生之路上，常有需要我们弯腰侧身才可以过去的小门”。看来，面对小门，作者需要我们往弯腰侧身，以求顺利通过方面去立意。材料中印度孟买佛学院的学生承认，这一行动让他们受益终身，也证明了作者认为遇到小门，完全不必硬打硬撞，弯弯腰侧侧身，就会柳暗花明。 二、化抽象为具体，确定主旨话题材料有许多并不是直观的，往往具有比喻、象征意义。本文就是一则比喻性话题。人生路上的小门可以喻指人生路上的障碍、
国际多式联运是指按照多式联运合同：以至少两种以上不同运输方式，由多式联运经营人负责将货物从一国境内接受货物地点运到另一国境内指定地点交付货物的一种国际运输方式。构成国际多式联运必须具备的条件如下：a. 货物托运和多式联运经营人接受的货物是国际间的货物 国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种以上不同运输方式，由多式联运经营人负责将货物从一国境内接受货物地点运到另一国境内指定地点交付货物的一种国际运输方式。 构成国际多式联运必须具备的条件如下： a. 货物托运和多式联运经营人接受的货物是国际间的货物运输; b. 至少两种不同运输方式的连贯运输; c. 发货人与负责全程运输的多式联运经营人定订立相关的多式联运合同; d. 由与发货人订立相关合同的多式联运经营人对货物全程运输负责; e. 由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据，且应满足不同运输的需要; f. 全程运输使用单一运费率。 国际多式联运的优点： 1.手续简便，责任统一 在国际多式联运方式下，货物运程不论多远，不论由几种运输方式共同完成货物运输，也不论货物在途中经过多少次转运，所有运输事项均由多式联运承运人负责办理。而货主只需办理一次托运、订立一份运输合同，支付一次运费、办理一次保险，并取得一份联运提单。与各运输方式相关的单证和手续上的麻烦被减少到最低限度。发货人只须与多式联运经营人进行交涉。 由于责任统一，一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时，由多式联运经营人对全程运输负责，而每一运输区段的分承运人仅对自己运输区段的货物损失承担责任。 2.减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷 多式联运作为一个单独的运输过程而被安排和协调运作，能减少在运转地的时间损失和货物灭失、损坏、被盗的风险。多式联运经营人通过他的通信联络和协调，在运转地各种运输方式的交接可连续进行，使货物更快速地运输，从而弥补了与市场距离远和资金积压的缺陷。 3.节省了运杂费用，降低了运输成本 国际多式联运由于使用了集装箱，集装箱运输的优点都体现在多式联运中，多式联运经营人一次性收取全程运输费用，一次性保险费用。货物装箱后装上一程运输工具后即可用联运提单结汇，有利于加快货物资金周转，减少利息损失。同时也节省了人、财、物资源，从而降低了运输成本。这有利于减少货物的出口费用，提高了商品在国际市场上的竞争能力。 4.提高了运输组织水平，实现了门到门运输，使合理运输成为现实 多式联运可以提高运输的组织水平，改善了不同运输方式间的衔接工作，实现了各种运输方式的连续运输，可以把货物从发货人的工厂或仓库运到收货人的内地仓库或工厂，做到了门到门的运输，使合理运输成为现实。 在当前国际贸易竞争激烈的形势下，货物运输要求速度快、损失少、费用低，而国际多式联运适应了这些要求。因此，在国际上越来越多地采用多式联运。可以说，国际多式联运是当前国际货物运输的发展方向。我国地域辽阔，更具有发展国际多式联运的潜力。可以预料，随着我国内陆运输条件的改善，我国国际多式联运必将蓬勃地发展起来。
印度主要大城市 1.孟买 印度西岸大城市和全国最大海港。是印度马哈拉施特拉邦的首府。在孟买岛上，距海岸16公里，有桥梁与堤道相连。1534年为葡萄牙所占，1661年转属英国，为重要的贸易中心。印度西部门户。孟买是印度的商业和娱乐业之都，拥有重要的金融机构，诸如印度储备银行、孟买证券交易所、印度国家证券交易所和许多印度公司的总部。该市是印度印地语影视业（称为宝莱坞）的大本营。由于其广阔的商业机会，和相对较高的生活水准。孟买作为印度的商业首都，金融、信息技术、出口、服务业和业务流程外包的繁荣。并推动了随之而来的消费繁荣。孟买人口约为1800万（2010年），是印度人口最多的城市，也是世界人口最多的城市之一。包括邻近郊区的孟买大都会区（MMR）人口约为2500万。孟买是排名世界第六位的大都会区。由于年平均人口增长率达到2.2%，预计到2015年，孟买大都会区的人口排名将上升到世界第四位。孟买位于马哈拉施特拉邦西海岸外的撒尔塞特岛，面临阿拉伯海。仅次于加尔各答的工商业大城市，全国最大的棉纺织中心，纱锭和织机均约占全国的三分之一。还有毛织、皮革、化工、制药、机械、食品、电影等工业。石油化学、化肥和原子能发电也迅速发展。外海开采大陆架油田，炼油工业发展迅速。孟买是印度的商业和娱乐业之都，拥有重要的金融机构，诸如印度储备银行（RBI）、孟买证券交易所（BSE）、印度国家证券交易所（NSE）和许多印度公司的总部。该市是印度印地语影视业（称为宝莱坞）的大本营。由于其广阔的商业机会，和相对较高的生活水准，孟买吸引了来自印度各地的移民，使得该市成为各种社会群体和文化的大杂烩。孟买拥有贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站和象岛石窟等数项世界文化遗产，还是非常罕见的在市界以内拥有国家公园（桑贾伊·甘地国家公园）的城市。该市拥有一个天然深水良港，这个港口承担印度超过一半的客运量，货物吞吐量也相当大。港区在岛的东边，长20公里，水深10—17米，天然避风良港。出口棉花、棉织品、面粉、花生、黄麻、皮毛与蔗糖。有国际海运与航空线。孟买贡献了全印度10%的工人岗位，征收所得税的40%，征收关税的60%，中央征收特许权税的20%，印度对外贸易的40%，和400亿印度卢比（90亿美元）的社团税。许多印度金融机构将总部设在孟买南区，包括孟买证券交易所、印度储备银行、印度国家证券交易所、印度政府造币厂。许多外国银行和金融机构也在这个区域设立分支机构。 直到1980年代，孟买的繁荣很大程度上依靠纺织厂和海港，但当地经济已经变得多样化，包括工程、钻石抛光、卫生保健和信息技术。孟买作为邦首府的身份意味着邦和联邦政府的雇员在该市的劳动力中占很大比重。孟买还拥有大批不熟练和半熟练的劳动人口，基本上只能依靠充当叫卖小贩、出租车司机、技工或其他蓝领职业谋生。港口和航运业直接或间接地雇佣了大批居民。
国际多式联运： 国际多式联运简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。 基本定义： 货运物流实用手册解释：国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。 优点： 1、责任统一，手续简便； 2、节省费用，降低运输成本； 3、减少中间环节，时间缩短，运输质量提高； 4、运输组织水平提高，运输更加合理化； 5、实现门对门运输； 6、其他 业务程序： 一般业务程序，主要包括以下环节 1、接受托运申请，订立多式联运合同； 2、空箱的发放、提取； 3、出口报关； 4、货物装箱及交接；
5、订舱及安排货物运送； 6、办理货物运送保险； 7、签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输； 8、货物运输过程中的海关业务； 9、货物到达交付。 多式： 指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。多式联运经营人可以分为两种：一种为有船承运人为多式联运经营人，另一种为无船承运人为多式联运经营人。前者在接受货物后，不但要负责海上运输，还须安排汽车、火车与飞机的运输，对此经营人往往再委托给其它相应的承运人来运输，对交接过程中可能产生的装卸和包装储藏业务，也委托给有关行业办理。但是，这个经营人必须对货主负整个运输过程中产生的责任。后者在接受货物后，也是将运输委托给各种方式运输承运人进行，但他本人对货主仍应负责。无船经营人不拥有船舶，通常是内陆运输承运人，仓储业者或其它从事陆上货物运输中某一环节的人，也就是说无船经营人往往拥有除船舶以外一定的运输工具。 国际多式联运经营人的性质和法律特征: 1.多式联运经营人是"本人“而非代理人。他承担承运人的义务。 2.国际多式联运经营人在以”本人“身份开展业务的同时，并不妨碍他同时也以”代理人“身份兼营有关货运代理服务，或者在一项
告诉你一个全面的印度 相信我们做外贸的很多人，提到印度人，可能会马上产生不舒服的感觉，邋遢，不讲诚信，说话办事儿不靠谱儿似乎永远是他们的标签，而且会顺口说出印度阿三这个贬义词来，但是很少人知道印度人为什么会有阿三这个别称。其实关于印度阿三这种叫法的来历，有好几种版本，现在比较被认可的是以下这种印度阿三是由“红头阿三”演变过来的。“红头阿三”语源是上海地方话，旧时上海有各国租界，英租界内一般的差吏（小警察）多是从英殖民地印度调来的印度人，他们因为信仰锡克教，头上都缠头巾作为制服，印度警察的头巾冠以‘红色’，这是“红头”的由来。还有一种说法是英国体系的公务人员（尤其是警察）长久以来都习惯被称呼为SIR，另外上海人一向习惯在单音节的单字前面添加一个“阿”字。所以上海人叫着叫着就把阿Sir叫成了阿三。此说法最为靠谱。 因为我们去了解印度相关知识的目的是为了更好的促进贸易，我们就针对性的去了解下跟我们业务相关的知识。 地理时间： 位于亚洲南部，是南亚次大陆最大的国家，与孟加拉国、缅甸、中华人民共和国、不丹、尼泊尔和巴基斯坦等国家接壤，与斯里兰卡、印度尼西亚和马尔代夫等国隔海相望。古印度人创造了光辉灿烂的古代文明，作为最悠久的文明古国之一，印度具有绚丽的多样性和丰富的文化遗产和旅游资源。印度也是世界三大宗教之一——佛教的发源地。印度是世界上发展最快的国家之一，但也是个社会财富分配极度不平衡的发展中国家。印度已经成为软件业出口的霸主，金融，研究，技术服务等也将成为全球重要出口国。大部分地区比中国晚两个小时，基本上可以按照同时区的国家去跟进客户。 因为印度地理位置和半岛地形的关系，海运和空运都比较发达，主要港口有 1.新德里（NEW DELHI） 2.孟买（MUMB AI，原称BOMB AY） 3.加尔各答（KOLKATA） 4.钦奈（Chennai） 5.海德拉巴（Hyderabad） 6.班加罗尔(BANGALORE 1.新德里（NEW DELHI） 新德里是印度的首都，全国政治和文化中心，也是印度铁路与航空交通中心。新德里位于恒河支流亚穆纳河畔，由新、老德里两部分组成，面积1483平方公里，人口1100多万。德里相传有近3000年的历史。12世纪末，征服印度的外来穆斯林开始在德里建都。17世纪中叶，莫卧尔王朝皇帝沙杰罕迁都至此后，德里的地位才日趋显著。19世纪中叶，英帝国主义占领了印度，把首都迁到了加尔各答。1857年印度爆发民族大起义，反对外来统治，德里成为起义的中心之一。1911年德里再次成为印度的首都。随后在德里西南开始兴建新城，即新德里。1947年印度独立后定都新德里。 新德里是印度联邦政府和议会所在地。自独立以来，新德里发展很快。不但传统的小型工业和家庭手工业有较大发展，而且陆续建起一些规模较大的现代化工业，如纺织、化工、机械、电器和电子工业等。根据城市规划，工业区均在郊外。新德里也是文化教育中心，这里有许多著名的博物馆、纪念馆、高等学府和科研机构，著名的尼赫鲁大学就位于市郊。新德里还是全国的旅游中心，名胜古迹很多，其中著名的有：圣雄甘地墓，印度门，红堡，古特伯高塔等。 2.孟买（MUMB AI，原称BOMB AY） 孟买是印度第一大城市，全国工商、金融中心，西部铁路、航空枢纽，面积603平方公里，人口1700万。位于印度西部，濒临阿拉伯海，是个天然良港，被称为印度的“西部门户”，也是印海军的重要基地和马哈拉施特拉邦的首府。
1.新德里（NEW DELHI） 新德里是印度的首都，全国政治和文化中心，也是印度铁路与航空交通中心。新德里位于恒河支流亚穆纳河畔，由新、老德里两部分组成，面积1483平方公里，人口1100多万。德里相传有近3000年的历史。12世纪末，征服印度的外来穆斯林开始在德里建都。17世纪中叶，莫卧尔王朝皇帝沙杰罕迁都至此后，德里的地位才日趋显著。19世纪中叶，英帝国主义占领了印度，把首都迁到了加尔各答。1857年印度爆发民族大起义，反对外来统治，德里成为起义的中心之一。1911年德里再次成为印度的首都。随后在德里西南开始兴建新城，即新德里。1947年印度独立后定都新德里。 新德里是印度联邦政府和议会所在地。自独立以来，新德里发展很快。不但传统的小型工业和家庭手工业有较大发展，而且陆续建起一些规模较大的现代化工业，如纺织、化工、机械、电器和电子工业等。根据城市规划，工业区均在郊外。新德里也是文化教育中心，这里有许多著名的博物馆、纪念馆、高等学府和科研机构，著名的尼赫鲁大学就位于市郊。新德里还是全国的旅游中心，名胜古迹很多，其中著名的有：圣雄甘地墓，印度门，红堡，古特伯高塔等。 2.孟买（MUMBAI，原称BOMBAY） 孟买是印度第一大城市，全国工商、金融中心，西部铁路、航空枢纽，面积603平方公里，人口1700万。位于印度西部，濒临阿拉伯海，是个天然良港，被称为印度的“西部门户”，也是印海军的重要基地和马哈拉施特拉邦的首府。 “孟买”一词，一说来源于当地渔民的保护女神“MUMBADEVI”或“MUMBAI”;一说来自葡萄牙语“BOMBAHIA”(意为“好港口”)。16 世纪初，古吉拉特苏丹把此地割让给葡萄牙殖民主义者。1911年，它又被作为葡萄牙公主的嫁妆送给了英国。孟买原为7个岛屿，英国人接管后大兴工程，使之连成一个半岛，并建立了城堡和商港。 著名的“印度门”(GA TE OF INDIA)是为纪念英王乔治五世1911年访印在此登陆而建。由此可乘船到海湾内的象岛，那里有公元7世纪时的石窟庙宇，供奉印度教三大神之一的“破坏神”湿婆。 孟买还是印电影制作业中心之一，被称之为“电影城”的外景基地颇负盛名。 3.加尔各答（KOLKATA） 西孟加拉邦首府，印度第二大城市，面积568.8平方公里，人口1400多万，位于恒河下游支流胡格利河畔，离孟加拉湾有138公里。加城是印度东部最大的港口和铁路、航空枢纽，在印度的工商业、金融、文化等方面占有重要地位。 加城号称世界最大的黄麻加工中心，纺织、食品、机器制造和铁路机车等都很发达。加城还是孟加拉语文化中心，著名印度诗人泰戈尔的故居就在该市。加城有旅印华人华侨最大的聚居地“塔坝社区”，他们主要从事制革、餐饮、美容、镶牙等行业。 4.钦奈（Chennai） 原名马德拉斯（Madras），是印度第四大城市，泰米尔纳杜邦首府。面积118平方公里，人口接近700万。它东临孟加拉湾，是印度最大的人工港，海、空、铁路和公路交通均很方便，被称为印度南部的门户。 钦奈过去是印度纺织中心之一。印独立后，建筑工程、机械、汽车、炼油、原子能等工业逐渐发展起来。1956年周恩来总理访问印度时，参观了这里的火车车厢制造厂。 钦奈是南印度的旅游中心。MARINA海滩被称为世界第二个最长的海滩。钦奈南面59公里的马哈巴利普拉姆（MAHABALIPURAM）被称为“七寺城”，以海边的岩石庙著名。在1200
构成国际多式联运应具备的条件 作为集约高效的现代化运输组织模式，多式联运产生于1960年前后，在上世纪80年代随着集装箱技术的成熟开始快速发展。提及欧美多式联运发展的经验和启示，多式联运对提高运输效率，减少货损货差、降低物流成本有非常重要的作用。欧美国家经过上世纪80年代的大力发展，已经在设施装备和运输组织规则等方面形成了比较完善的体系。 发展趋势 发达国家十分重视综合运输体系的建设，尤其是将多式联运作为推进综合运输体系建设的重要内容，集装箱多式联运、铁路驮背运输、水陆滚装运输都得到普遍发展。在德国，政府规划货运中心选址的首要原则就是实现两种以上运输方式的无缝衔接，具有联运功能。德国已形成基于标准化的运载工具体系，出台了一系列行之有效的扶持政策，如：政府给予物流园区中的联运设施财政补贴，对从事多式联运的卡车给予优惠政策，包括放宽总重限值、免缴公路使用税、车辆不受周末禁行限制、对多式联运经营亏损给予适度补贴等。此外，政府还对一些涉及多式联运的技术研发、设备改进、公共基础设施平台建设等项目直接进行投资。这些政策对促进多式联运发展、完善综合运输体系发挥了重要作用。
我国的发展现状 与欧美国家相比，我国的多式联运主要集中在集装箱多式联运、整车滚装运输，铁路商品车（主要是轻型车）运输、半挂车水路滚装运输在局部地区有所发展但范围较小，而半挂车铁路驮背运输、卡车整车铁路滚装运输、公铁两用挂车运输等形式，目前还处于“零”的状态。应该说我们国家现在还没有真正意义上的多式联运。 ●发展多式联运将调整运输结构 我国多式联运发展过程中有诸多问题需要解决，而在物流业的转型期，多式联运迎来新机遇。 作为提升物流效率、降低物流成本的有效途径，多式联运被提到物流业发展的战略高度。《物流业发展中长期规划》中有18处提到大力发展多式联运，而且把多式联运列为12大重点工程之首，并鼓励发展海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运等多种运输形式，探索构建以半挂车为标准荷载单元的铁路驮背运输和水路滚装运输等。 相对于其他运输方式，道路货运业具有机动灵活、通达度高，覆盖面广、运输组织多样的特点和优势，但同时，公路货运也有单位运输成本高、单次运量低、单位能耗高等劣势。立足于道路货运的比较优势，
印度，是一个神秘的国度，我对她了解得太少太少。一说起印度，我第一个反应是印度的电影，那还是在我有时间看电影看电视的年代中留下的印象；再就是印度的软件业，因为在我撰写《网络战争》的时候，曾经对这个问题进行过一番探讨，书中也有详细的评述；还有大概就是印度的国防和军队建设了，关于这些，在《谁在制造战争》和《中国让战争走开》这两部新著中都有专题论述。 去年5月底曾随一个军事代表团到印度进行了一次短暂的访问，这次访问，参观了印度国防学院及印度陆军联合训练中心，考察了位于孟买的海军西部军区修造船厂，并登上泊于港内的恒河号导弹护卫舰进行参观，听取了国防部关于印度安全政策及国防政策、各军种部队建设和军事训练情况以及国际与地区形势的介绍等，同时，还游览了印度的一些名胜古迹，接触了一些印度的风土人情。在访问期间，见闻不少，感受颇多，但我不想谈论那些沉重的话题，因为大家从媒体上都能够看到。这里，我只是想与大家闲聊一些印象，以便让大家了解一个真实的印度。 孟买印象 在结束了对新加坡的访问之后，我们搭乘新航飞机从新加坡直飞印度孟买。到达孟买以后，当地时间已是午夜时分。走出机场大厅，一股热浪扑面而来，瞬时便是汗流浃背。看到前来迎接我们的中巴轿车，心中窃喜，急切地盼望着到车上享受那一丝空调带来的凉意。可惜，到了车上一看，顿时大吃一惊，坐椅东倒西歪，脏不堪言，车窗玻璃大开，根本就没有什么空调设施，车况之差大致相当于我们满街跑的小公共。短短几个小时，差异居然是如此之大，在新加坡被空调“宠坏”了的我们，顿时感觉到极大的不适。破旧中巴在拥挤的人群中冲杀，留着大胡子的印度司机不时地按动着高音喇叭，喇叭声声在夜空中回荡，让人回想起80年代以前的北京城。因为是第一次到达一个陌生的国度，所以十分新奇，我不时地伸出脑袋四处张望，但漆黑的夜幕却把城市的美景全都掩盖了起来，只有鬼火般星星闪烁的灯光告诉我，这就是印度第二大城市孟买。车行不久便进入了市区，狭窄肮脏的街道以及街道两旁的夜景
国际多式联运的定义和基本条件 时间:2010-06-18 15:09来源:未知作者:admin 点击:339次 1、国际多式联运的定义国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的运输组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运 1、国际多式联运的定义 国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的运输组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的y单一运输过程来安排。 2、国际多式联运的优越性 (1)简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用。 在国际多式联运方式下所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需面向多式联运经营人，一次性办理托运，订立运输合同，支付费用以及保险等业务。同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，简化制单和结算手续，节省人力和物力。此外，一旦运输过程发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，也可以简化理赔手续，减少理赔费用。 (2)缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。 由于各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物中转速度及时，大大减少货物的在途停留时间，从而保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，用专业机械装卸，货损货差事故大为减少，提高了货物的运输质量。 (3)降低运输成本，节省各种支出。 由于多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在将货物交由多式联运经营人后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间。这不仅有利于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出。 (4)提高运输管理水平，实现运输合理化。 多式联运由不同的运输经营人共同参与，经营的范围可以大大扩展，同时可以最大限度地发挥其现有设备的作用，选择最佳运输线路组织合理化运输，实现
构成国际多式联运应具备的条件 1、多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务和豁免关系。多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。 2、必须使用全程多式联运单据（Multimodal Transport Documents，M.T.D，我国现使用的是C.T.B/L）。该单据既是物权凭证，也是有价证券。 3、必须是全程单一运价。这个运价一次收取，包括运输成本(各段运杂费的总和)、经营管理费和合理利润。 4、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。他是与托运人签订多式联运合同的当事人，也是签发多式联运单据或多式联运提单者，他承担自接受货物起至交付货物止的全程运输责任。 5、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。如为海/海、铁/铁、空/空联运，虽为两程运输，但仍不属于多式联运，这是一般联运与多式联运的一个重要区别。同时，在单一运输方式下的短途汽车接送也不属于多式联运。
6、必须是跨越国境的国际间的货物运输。这是区别国内运输和国际运输的限制条件。 1、多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务和豁免关系。多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。 2、必须使用全程多式联运单据（Multimodal Transport Documents，M.T.D，我国现使用的是C.T.B/L）。该单据既是物权凭证，也是有价证券。 3、必须是全程单一运价。这个运价一次收取，包括运输成本(各段运杂费的总和)、经营管理费和合理利润。 4、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。他是与托运人签订多式联运合同的当事人，也是签发多式联运单据或多式联运提单者，他承担自接受货物起至交付货物止的全程运输责任。 5、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。如为海/海、铁/铁、空/空联运，虽为两程运输，但仍不属于多式联运，这是一般联运与多式联运的一个重要区别。同时，在单一运输方式下的短途汽车接送也不属于多式联运。