螺杆式制冷压缩机
螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。
第一节螺杆式压缩机的工作过程
一、工作原理及工作过程
1. 组成
螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。图3-1是典型开启螺杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。
1—吸气端座 2—阴转子 3—气缸 4—滑阀 5—排气端座 6—阳转子
2. 工作原理
螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。
3. 工作过程
图3-2为螺杆式压缩机的工作过程示意图。其中，a、b为一对转子的俯视图，c、d、e、f为一对转子由下而上的仰视图。
二、特点
就压缩气体的原理而言，螺杆式制冷压缩机与往复活塞式制冷压缩机一样，同属于容积式压缩机械，就其运动形式而言，螺杆式制冷压缩机的转子与离心式制冷压缩机的转子一样，作高速旋转运动。所以螺杆式制冷压缩机兼有二者的特点。
1. 优点
（1）转速较高、又有质量轻、体积小，占地面积小等一系列优点。
（2）动力平衡性能好，故基础可以很小。
（3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使用可靠，有利于实现操作自动化。
（4）对液击不敏感，单级压力比高。
（5）输气量几乎不受排气压力的影响。在较宽的工况范围内，仍可保持较高的效率。
2. 缺点
（1）噪声大。
（2）需要有专用设备和刀具来加工转子。
（3）辅助设备庞大。
第二节结构及基本参数
一、主要零部件的结构
螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置等。
1. 机壳
螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。它由机体（气缸体）、吸气端座、排气端座及两端端盖组成，如图3-3所示。
1—吸气端盖 2—吸气端座 3—机体 4—排气端座 5—排气端盖
2. 转子
转子是螺杆式制冷压缩机的主要部件。如图3-4所示，常采用整体式结构，将螺杆与轴做成一体。
1—阴螺杆 2—阳螺杆
3. 轴承与油压平衡活塞
螺杆式制冷压缩机属高速重载。为了保证阴、阳转子的精确定位及平衡轴向力和径向力，必须选用高精度、高速、重载的轴承和相应的平衡机构，确保转子可靠运行。
一般说，低负荷、小型机器中，多采用滚动轴承；高负荷、大中型机器中，多采用滑动轴承。
为了平衡部分或全部轴向力，通常用一个平衡活塞来达到这一目的。图3-5所示为一个油压平衡活塞的结构。
4. 轴封
制冷系统的密封至关重要，因此在开启螺杆式制冷压缩机的转子外伸轴处，通常采用密封性能较好的接触式机械密封，它主要有图3-6所示的弹簧式和图3-7所示的波纹管式两种。
1、2—传动销 3—传动套 4—弹簧座 5—弹簧 6—动环辅助密封圈
7—动环 8—卡环 9—静环 10—静环辅助密封圈 11—防转销
5. 输气量调节滑阀
输气量调节滑阀是螺杆式制冷压缩机中用来调节输气量的一种结构元件，虽然螺杆式制冷压缩机的输气量调节方法有多种，但采用滑阀的调节方法获得了普遍的应用。如图3-8a所示。
1—锁紧螺母 2—密封垫片 3—螺钉 4—传动套 5—波纹管6—动环 7—静环辅助密封圈 8—静环 9—防转销
a)滑阀工作示意图 b)滑阀结构示意图
1—阳转子 2—阴转子 3—滑阀 4—油压活塞
6. 喷油结构
螺杆式制冷压缩机大多采用喷油结构。如图3-8b所示。
7. 联轴器
开启螺杆式制冷压缩机通过联轴器与电动机相联。
二、基本参数
1. 转子的齿形
型面：主动转子和从动转子的齿面均为型面，是空间曲面。
a)对称圆弧齿形 b)非对称圆弧齿形
齿形：型面在垂直于转子轴线平面（端面）上的投影称为转子的齿形，是一条平面曲线。
啮合线：阴、阳转子齿形在端平面上啮合运动的啮合点轨迹，叫做齿形的啮合线，如图3-9所示，齿形一般由圆弧、摆线、椭圆、抛物线、径向直线等组成。
型线：组成转子齿形的曲线称为型线。
（1）齿形的基本要求
1)1) 较好的气密性泄漏途径如图3-10所示。
接触线方向的泄漏如图3-11所示。
如图3-12所示，称为泄漏三角形。
2)接触线长度尽量短
3)较大的面积利用系数。
（2）典型齿形
在螺杆式压缩机中，对于齿形中心线两边型线相同的称对称型线（图3-9a），不同的称非对称型线（图3-9b），齿形型线都在节圆内或节圆外的称单边型线（图3-9），否则称为双边型线。
1)X齿形 X齿形如图3-13所示，它是由瑞典Atlas copco公司在圆弧摆线所组成的单边不对称齿形的基础上进行改进而成。
2)Sigma齿形 Sigma齿形如图3-14所示，它是由德国Kaeser压缩机公司在圆弧摆线所组成的单边不对称齿形的基础上研制成功的。
3)CF齿形 CF齿形如图3-15所示，它是由德国GHH公司设计的。
应当看到，用以评价或比较不同齿形的许多因素是相互制约的。如：为了减小泄漏三角形，确保螺杆的轴向气密性采用点啮合摆线，就不可避免地使接触线长度增加；为了保护摆线的发生点，采用小圆弧或直线作齿顶型线，则增大了泄漏三角形等等。所以应根据不同的使用场合选用不同的齿形。
现在各种新的齿形层出不穷，如日本日立的α齿形，日本神户的β齿形（图3-16a），瑞典斯达尔（Stals）齿形（图3-16b），极大地提高了螺杆压缩机的性能。
a)β齿形 b)Stals齿形
2. 转子的齿数和扭转角
转子的齿数和压缩机的输气量、效率及转子的刚度有很大关系。通常转子齿数越少，在相同的转子长度和端面面积时，压缩机有较大的输气量。
转子的扭转角是指转子上的一个齿在转子两端端平面上投影的夹角，如图3-17所示，它表示转子上一个齿的扭曲程度。
3. 圆周速度和转速
转子齿间圆周速度是影响压缩机尺寸、质量、效率及传动方式的一个重要因素。
圆周速度大：
1）1）在相同输气量的情况下，压缩机的质量及外形尺寸将减小；
2）2）并且气体通过压缩机间隙的相对泄漏量将会减少；
3）3）气体在吸、排气孔口及齿间内的流动阻力损失相应增加。
圆周速度确定后，螺杆转速也随之确定。
4. 公称直径、长径比
螺杆直径是关系到螺杆压缩机系列化、零件标准化、通用化的一个重要参数。
长径比λ: 螺杆式压缩机转子螺旋部分的轴向长度L与其公称直径D0之比
按我国机械工业部标准JB／T6906—1993《喷油螺杆式单级制冷压缩机》中，推荐的螺杆压缩机结构参数系列见表3-1。
表3-1 我国螺杆压缩机结构参数
5. 级数与压力比
对喷油螺杆式压缩机，一般采用一级压缩或二级压缩。
无油螺杆式压缩机主要是根据许可的排气温度来决定压力比和级数.
6. 间隙
螺杆式压缩机两转子之间，转子与机体之间要求留有适当的间隙。这不仅考虑制造和装配误差，也考虑了弯曲变形和热变形的因素。
第三节输气量与输气量调节机构
一、输气量的计算
理论输气量为单位时间内阴、阳转子转过的齿间容积之和，即
（3-1）
压缩机两转子的啮合旋转，相当于齿轮的啮合传动，因此
z1n1=z2n2（3-2）
又V1=A01L V2=A02L
则压缩机理论输气量可写成
（3-3）
令（3 -4）
则压缩机理论输气量可写成
（3-5）
C n 面积利用系数，是由转子齿形和齿数所决定的常数。
A. A. 直径和长度尺寸相同的两对转子，面积利用系数大的
一对转子，其输气量大，反之输气量小。
B. B. 相同输气量的螺杆压缩机，面积利用系数大的转子，
机器外形尺寸和质量可以小些。
C. C. 几种齿形的面积利用系数如表3-2所示。
表3-2 几种齿形的面积利用系数
当转子的扭转角大到某—数值时，致使转子的齿间容积不能完全充气。考虑这一因素对压缩机输气量的影响，用扭角系数Cφ表征。表3-3列出了阳转子扭转角φ1与Cφ的对应关系。
表3-3 阳转子扭转角φ1与C的对应值
由于泄漏、气体受热等，螺杆式制冷压缩机的实际输气量，低于它的理论输气量，用输气系数表征影响吸气量的损失。当考虑到压缩机的输气系数ηV时，其实际输气量q va 为
（3-6）
二、影响输气系数的主要因素
1. 泄漏
气体通过间隙的泄漏，可分为外泄漏和内泄漏两种，外泄漏影响输气系数，内泄漏仅影响压缩机的功耗。
2. 吸气压力损失
气体通过压缩机吸气管道和吸气孔口时，产生气体流动损失，吸气压力降低，比体积增大，相应地减少了压缩机的吸气量，降低了压缩机的输气系数。
3. 预热损失
在吸气过程中，气体受到吸气管道、转子和机壳的加热而膨胀，相应地减少了气体的吸入量，降低了压缩机的输气系数。
三、输气量调节
螺杆式制冷压缩机输气量调节的方法主要有吸入节流调节、转停调节、变频调节、滑阀调节、柱塞阀调节等。目前使用较多的为滑阀调节和塞柱阀调节。
1. 滑阀调节
1)工作原理即通过改变转子的有效工作长度，来达到输气量调节的目的。
图3-18为滑阀调节的原理图。
图3-19为螺杆式制冷压缩机输气量和滑阀位置的关系曲线。
螺杆式制冷压缩机的输气量调节范围一般为10% 100% 内的无级调节。
调节过程中，功率与输气量在50%以上负荷运行时几乎是成正比例关系，但在50%以下时，性能系数则相应会大幅度下降。
调节机构的组成输气量调节机构由三部分组成：
第一部分包括滑阀、滑阀顶杆、油活塞、液压缸、压缩弹簧及端座；
第二部分为输气量调节指示器；
第三部分为油路及输气量调节控制阀。
1、2—塞柱阀
3)调节过程滑阀轴向移动的动作是根据吸气压力和温度，通过液压传动机构来完成的，图3-20表示电磁换向阀组控制输气量调节滑阀的工作情况。
2. 塞柱阀调节
图3-21表示了塞柱阀调节输气量的工作原理。塞柱阀的启闭是通过电磁阀控制液压泵中油的进出来实现的。塞柱阀调节输气量只能实现有级调节。这种调节方法在小型、紧凑型螺杆压缩机中常常可以看到。
四、内容积比调节
由于压缩机内压缩终了的压力p cyd往往同排气腔内的压力p dk不相等，造成了附加功损失。为此，有必要进行内容积比调节来实现p cyd等于p dk，以适应压缩机在不同工况下的高效运行。
内容积比调节机构的目的：就是通过改变径向排气孔口的位置来改变内容积比，以适应不同的运行工况。
一般生产厂根据压缩机应用中的常用工况要求，提供不同内容积比的压缩机供选择，以适应不同的内容积比的要求。我国内容积比推荐值有2.6、3.6、5三种，以适应高温、中温及低温等不同蒸发温度的要求。
另外，对于工况变化范围大的机组，有必要实现内容积比随工况变化进行无级自动调节。
1—输气量调节滑阀 2—弹簧 3—内容积比调节滑阀
4、7—油活塞
5、
6、8—进出油孔
图3-22是德国寇尔托马塔（Kiihlautomat）公司所采用的滑阀无级内容积比调节机构。
1—内容积比调节杆 2—输气量调节阀 3—内容积比调节滑阀 4—液压缸
5—负荷指示器 6—液压活塞 7—输气量调节杆
图3-23是日本日立制作所MYCOM中V系列机器的一种手动内容积比调节机构。
a)调节滑阀推上 b)调节滑阀退下
1—控制活塞机构 2—油活塞 3—内容积比调节滑阀
图3-24是瑞典Stals-mini-S20型螺杆式压缩机的内容积比调节机构，调节系统将内容积比分高低两档。
第四节螺杆式压缩机总体结构
一、开启螺杆式压缩机
开启螺杆式制冷压缩机广泛应用于石油、化工、制药、轻纺、科研方面的低温试验；应用于食品、水产、商业的低温加工贮藏和运输；应用于工厂、医院及公共场所等大型建筑的空气调节等。因为它有自己的特点，所以一般以压缩机组型式出售。
1. 优点
（1）压缩机与电动机相分离，使压缩机的适用范围更广。
（2）同一台压缩机，可以适应不同制冷剂，除了采用卤代烃制冷剂外，通过更改部分零件的材质，还可采用氨作制冷剂。
（3）可根据不同的制冷剂和使用工况条件，配用不同容量的电动机。
2. 发展趋势和研究成果
开启螺杆式制冷压缩机存在噪声大、制冷剂较易泄漏、油路系统复杂等缺点。因此，除了在使用氨工质或电力无法供应的情况下，中小型螺杆式制冷压缩机的发展方向是封闭式机型。
近十几年以来，开启螺杆式压缩机设计制造方面有了很大改进，概括起来有以下几个方面：
（1）（1）普遍采用内容积比调节机构
图3-25所示是按三种内容积比V i=2.6、3.5、5开设的排气孔口，在工况变化时，通过内容积比调节所得到的压缩机在全负荷时轴功率的提高率。
（2）采用单机双级压缩制冷装置采用两级压缩系统，设备费用较高，因此，如日本日立制作所、瑞典Stals等公司研制了单机双级螺杆式压缩机，如图3-26所示。（3）开启螺杆式压缩机的小型化
1)改进齿形
2)优化供油量和油质
3)采用滚动轴承和无液压泵系统
4)采用水冷式电动机
5)采用经济器系统
二、半封闭螺杆式压缩机
半封闭螺杆式制冷压缩机的额定功率一般在10~100kW，在使用R134a工质时，其冷凝温度可达70℃，使用R404A或R407C工质时，单级蒸发温度最低可达-45℃。因此，由于它在冷凝压力和排气温度很高，尤其在压力差很大的苛刻工况下也能安全可靠地运行，近几年得到了长足的发展。
半封闭螺杆式制冷压缩机的特点是：
（1）压缩机的阴阳转子都采用6:5或7:5齿数，主要提高转子圆周速度和阴阳转子高速旋转时的速度差。
（2）油分离器与主机可做成一体化。图3-27 所示压缩机组的油分离器设置在压缩机机体内，使得机组装置紧凑。
（3）内置电动机靠制冷剂气体冷却，电动机效率大大提高，而且，电动机有较大的过载能力，其尺寸也相应缩小。
1—压差阀 2—止回阀 3—油过滤器 4—排温控制探头 5—内容积比控制机构 6—电动机 7—滚动轴承 8—阳转子 9—输气量控制
器 10—油分离器
11—阴转子 12—电动机保护装置 13—接线盒
（4）压差供油压
（5）无油冷却系统。
（6）采用喷射液体制冷剂进行冷却降温。图3-28 是德国比泽尔公司在半封闭螺杆式压缩机上的一个应用实例。
1—排气温度传感器 2—温控喷液阀 3—视镜 4—电磁阀 5—喷油入
口
（7）微型半封闭螺杆式压缩机应用变频器调节输气量。同时，除了少量微型半封闭螺杆式压缩机，大多数半封闭螺杆式压缩机都设置内容积比有级调节机构。
1—内容积比调节阀 2—排气口 3—输气量调节活塞
4—吸气口 5—经济器补气孔口
图3-29是美国开利公司生产的06T系列半封闭式螺杆压缩机。，
三、全封闭螺杆式压缩机
由于制造和安装技术要求高，全封闭螺杆式压缩机是近年才得到开发的。图3-30 是美国顿汉—布什（Dunham—Bush）公司用于储水、冷冻冷藏和空调的全封闭式螺杆制冷压缩机。
1—排气孔口 2—内置电动机 3—吸气截止阀 4—吸气口 5—吸
气止回阀
6—吸气过滤网 7—过滤器 8—输气量调节油活塞 9—调节滑阀
10—阴阳转子 11—主轴承 12—油分离器 13—挡油板
图3-31 是比泽尔公司VSK型系列的全封闭螺杆式压缩机结构。电动机配用功率10 20kW，它的结构特点是卧式布置，输气量调节不设滑阀，采用电动机变频调节。
第五节螺杆式压缩机装置系统
螺杆空压机注意事项 螺杆空压机工作原理之压缩机主机:螺杆空压机的核心部件是压缩机主机, 是容积式压缩机中的一种,空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地建立周期性的容积变化而沿着转子轴线,由吸入侧推向排出侧, 完成吸入、压缩、排气三个工作过程。因此,双螺杆转子的型线技术决定着螺杆空压机产品定位的档次。螺杆空压机工作原理流程 1、轴承跑外圈一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造成的。一般来说,螺杆机头的设计已经大同小异,构造上已不存在设计问题,出现跑外圈主要是个别机头零件加工超差造成。当然出现这种现象维修是非常困难的,因为一但跑外圈必然会导致轴承孔磨损加大,从而其配合更无法达到设计要求。大家可以通过不同的构造来想想具体的解决办法。 2、如果螺杆转子已经磨损较为严重,即泄漏所造成的排气量已无法满足用户的用气要求时则必须举行修复,修复时可用喷涂的方式再上螺杆机床加工即可。但由于大部分的服务商不具备这么的实力,因此难以完成。当然喷涂后也可用手工方式举行修复,这必要知道该螺杆具体的型线方程,加工一模块来举行手工修复同时要设计一套专用的工装来完成修复工作。 3、一般来讲,双螺杆机头即应用上十年以上(只要正常应用,其转子的磨损并不明显,也就是说其效率下降不会有太大。正常保养按 25000小时 ~30000小时左右更轴承即可。(并非所有机头都按这个时间举行,如果保养好的可以延后,保养差的则必要提前。 螺杆泵工作时,液体被吸入后就进入螺纹与泵壳所围的密封空间,当主动螺杆回旋时,螺杆泵密封容积在螺牙的挤压下提高螺杆泵压力, 并沿轴向移动。由于螺杆是等速回旋, 所以液体出流流量也是均匀的。 螺杆泵是利用螺杆的回转来吸排液体的。图 1表示三螺杆泵的剖视图。图中,中间螺杆为主动螺杆,由原动机带动回转, 两边的螺杆为从动螺杆,随主动螺杆作反向回旋。主、从动螺杆的螺纹均为双头螺纹。
S I N C E1953 使用手册 INSTRUCTION MANUAL SCREW AIR COMPRESSOR 螺杆式空气压缩机 复盛公司 感谢您选用复盛牌螺杆空气压缩机!
复盛公司对产品享有设计变更权，不对已出厂产品进行相应修改和改进。 ********************************************************** 说明：1．如不特别指明，本说明书中所指的压力均为表压力； 2．用户就保养、服务等有关压缩机的问题与本公司联系时，请指明机型和压力别，该内容在机器的铭牌上和保修卡上 均有标识。 ********************************************************** 机组型号 主机编号 开机调试日期
前言 十分感谢您选用复盛牌螺杆空压机，本公司的产品在出厂前均已经过严格的检验与测试，但为确保机器能够安全、可靠、耐久地使用，请操作人员在机组运行前详细阅读本使用说明书，充分掌握该空压机组的操作规范和技能，使其设备长期处于良好的工作状态。 为了保证用户权益，请将设备质量保证卡寄回本公司服务部门，以便我公司能给予您及时的、最好的技术服务和售后服务。 谢谢！
安全敬告 在安全操作空压机前，请务必仔细阅读： ********************************************************** 安全注意事项： 1. 安装配管焊接时，需移开周围易燃物品，并注意防止焊接火花 掉入空压机内，避免烧坏空压机某些部件； 2. 引到空压机的供电线径必须与其功率匹配（要考虑电线长度所 引起的压降）并安装空气开关、熔断丝等安全装置，为确保电 器设备的可靠安全，必须要有接地装置，必要时加装避雷装置； 3. 新机调试，必须由本公司指定或认可的调试人员进行； 4. 开机前应确认机组内无人，并检查是否有遗留物品和工具，关 上机组门。开机时，应先通知机组周围人员注意安全； 5. 第一次开机或电源线变动时，必须注意主机和风机转向是否按 箭头指示方向运转； 6. 空压机不能在高于铭牌规定的排气压力下工作，否则会导致电 机过载而烧坏； 7. 在空压机发生故障或有不安全因素存在时，切勿强行开机，此 时应切断电源，并作出显著警示标志； 8. 压缩空气和电器都具有危险性，检修或维护保养时应确认电源 已被切断，并在电源处挂“检修”或“禁止合闸”等警告标志，
滑片式空压机工作原理 滑片式空压机工作原理 螺杆空压机的工作原理 一、螺杆式空气压缩机的概述 螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮(或轴器)传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。 双螺杆空气压缩机具有优良的可靠性能，机组重量轻、震动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。 二、压缩机主机工作原理 螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。因此，双螺杆转子的型线技术决定着螺杆式空气压缩机产品定位的档次。（有关申行健的型线技术参见主页“双螺杆空压机核心技术”栏目）。 三、双螺杆空压机的工作流程 空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器进行冷却，最后送入使用系统。 滑片式压缩机的工作原理基本都一样,无论是康普艾还是什么其它的品牌. 工作模式是:压缩腔体中偏心放置一个轮子,在这个轮上有4~6片可以沿着轮中心轴向滑动的滑片,滑片底部有弹簧,控制滑片一直和腔体接触. 由于运动论在墙体内偏心放置,因此不同位置的滑片弹出的距离不一样,那么两个滑片所组成的腔体容量和滑片弹出的长短有关. 因此在滑片弹出最长的位置设置一个进气口,此时这两个滑片中进入的空气压力和外界基本一致,但当轮子运动,滑片被腔体内壁持续向内压缩,那么滑片之间的空间会不断变小,则气体也被不断压缩,当滑片被腔体压倒最短时,设置排气口,被压缩的空气将从这里排出,完成空气压缩的过程. 然后滑片进入下一个工作过程 空气经由--过滤器及--调节比例阀而吸入，该调节阀主要用于调节空气缸转子，滑片形成的压力腔。转子旋转相对于气缸呈偏心式运转、阀片安装在转子的槽中，通过离心力将滑片推至气缸壁，高效的注油系统能够确保压缩机的冷却及润滑刘的最小损耗量，在气缸壁上形成的一层薄薄的油膜可以防止金属部件之间直接接触而造成的磨损。在压缩过程中，压缩机转子的滑片与气缸之间容积不断减力，压缩后的油气混气体经机械分离和过滤分离；使压缩空
复盛空压机低压使用说 明 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
用手册 INSTRUCTION MANUAL SCREW AIR COMPRESSOR 螺杆式空气压缩机 中山复盛机电有限公司 ZHONGSHAN FU SHENG ELECTROMECHANIC
感谢您选用复盛牌螺杆空气压缩机! 复盛公司对产品享有设计变更权，不对已出厂产品进行相应修改和改 进。 说明：1．如不特别指明，本说明书中所指的压力均为表压力； 2．用户就保养、服务等有关压缩机的问题与本公司联系时，请指明 机型和压力别，该内容在机器的铭牌上和保修卡上均有标识。 **************************************************************** 机组型号 主机编号 开机调试日期 前言 十分感谢您选用复盛牌螺杆空压机，本公司的产品在出厂前均已经过严格的 检验与测试，但为确保机器能够安全、可靠、耐久地使用，请操作人员在机 组运行前详细阅读本使用说明书，充分掌握该空压机组的操作规范和技能， 使其设备长期处于良好的工作状态。 为了保证用户权益，请将设备用户档案反馈卡寄回本公司服务部门， 以便我公司能给予您及时的、最好的技术服务和售后服务。 谢谢！ 安全敬告 在安全操作空压机前，请务必仔细阅读： **************************************************************** 安全注意事项：
1. 安装配管焊接时，需移开周围易燃物品，并注意防止焊接火花掉入空 压机内，避免烧坏空压机某些部件； 2. 引到空压机的供电线径必须与其功率匹配（要考虑电线长度所引起的 压降）并安装空气开关、熔断丝等安全装置，(空气开发选型适当，大约为空压机额定电流的～2倍,选型大小会导致频繁跳机,太大则会起不到保护作用)为确保电器设备的可靠安全，必须要有接地装置，必要时加装避雷装置； 3. 新机调试，必须由本公司指定或认可的调试人员进行； 4. 开机前应确认机组内无人，并检查是否有遗留物品和工具，关上机组 门。开机时，应先通知机组周围人员注意安全； 5. 第一次开机或电源线变动时，必须注意主机和风机转向是否按箭头指 示方向运转； 6. 空压机不能在高于铭牌规定的排气压力下工作，否则会导致电机过载 而烧坏； 7. 在空压机发生故障或有不安全因素存在时，切勿强行开机，此时应切 断电源，并作出显着警示标志； 8. 压缩空气和电器都具有危险性，检修或维护保养时应确认电源已被切 断，并在电源处挂“检修”或“禁止合闸”等警告标志，以防他人合闸送电造成伤害； 9. 停机维护必须关闭空压机机组对外供气相应隔离阀，且维护人员应避 开空压机系统中的任何排气口把机组压缩空气安全释放完，等待空压机机组全部冷却后进行；
空压机工作原理讲解 螺杆空压机工作原理 一、螺杆空压机结构： 螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。1）螺杆压缩机的基本结构： 在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴转子，一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。 二、螺杆空压机工作原理 作原理：螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。 1．进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体
充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。 2．压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。 3．排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。 三、螺杆空压机优点： 1．可靠性高：螺杆压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，大修间隔期可达4-8万小时。 2．操作维护方便：操作人员不必经过专业培训，可实现无人值守运转。 3．动力平衡性好：螺杆压缩机没有不平衡惯性力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转。 4．应性强：螺杆压缩机具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，在宽广范围内能保证较高的效率。 5．相混输：螺杆压缩机的转子齿面实际上留有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体，含粉尘气体，易聚合气体等。
螺杆式制冷压缩机的工作原理 发布时间：2012年4月20日 螺杆式制冷压缩机的工作原理 1、螺杆式制冷压缩机的特点 与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点： a．体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2； b．转速高，单机制冷量大； c．易损件少，使用维护方便； d．运转平稳，振动小； e．单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用； f．排气温度低，可以在高压比下工作； g．对湿行程不敏感； h．制冷量可以在10%～100%之间无级调节； i．操作方便，便于实现自动控制； j．体积小，便于实现机组化。 缺点： 转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格； 油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。 2、螺杆式制冷压缩机工作原理 双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。吸气、压缩、排气过程见示意图。 3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系 螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。 内容积比：Vi＝VS/Vd VS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积 内压力比：Za ＝Pd / P0 Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力 可见，内压比是由内容积比决定的。所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容
螺杆式空压机主机部分工作原理 一、主机/电机系统： 单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍。我们通常说的螺杆式压缩机一般指双螺杆式压缩机。 单 螺 杆 空 气 压 缩 机
双 螺 杆 式 空 气 压 缩 机 螺杆式(即双螺杆)制冷压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。其齿面凸起的转子称为阳转子，齿面凹下的转子称为阴转子。随着转子在机体内的旋转运动，使工作容积由于齿的侵入或脱开而不断发生变化，从而周期性地改变转子每对齿槽间的容积，来达到吸气、压缩和排气的目的。
主机是螺杆机的核心部件，任何品牌的螺杆机其主机结构和工作机理都是相近的。
(1)吸气过程 转子旋转时，阳转子的一个齿连续地脱离阴转子的一个齿槽，齿间容积逐渐扩大，并和吸气孔口连通，气体经吸气孔口进齿间容积，直到齿间容积达到最大值时，与吸气孔口断开，由齿与内壳体共同作用封闭齿间容积，吸气过程结束。值得注意的是，此时阳转子和阴转子的齿间容积彼此并不连通。 2)压缩过程 转子继续旋转，在阴、阳转子齿间容积连通之前，阳转子齿间容积中的气体，受阴转子齿的侵入先行压缩；经某一转角后，阴、阳转子齿间容积连通，形成“V”字形的齿间容积对(基元容积)，随两转子齿的互相挤入，基元容积被逐渐推移，容积也逐渐缩小，实现气体的压缩过程。压缩过程直到基元容积与排气孔口相连通时为止。 (3)排气过程 由于转子旋转时基元容积不断缩小，将压缩后气体送到排气管，此过程一直延续到该容积最小时为止。 随着转子的连续旋转，上述吸气、压缩、排气过程循环进行，各基元容积依次陆续工作，构成了螺杆式制冷压缩机的工作循环。 从以上过程的分析可知，两转子转向互相迎合的一侧，即凸齿与
螺杆式制冷压缩机 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。 第一节螺杆式压缩机的工作过程 一、工作原理及工作过程 1. 组成 螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。图3-1是典型开启螺杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。 1—吸气端座 2—阴转子 3—气缸 4—滑阀 5—排气端座 6—阳转子 2. 工作原理 螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。 3. 工作过程 图3-2为螺杆式压缩机的工作过程示意图。其中，a、b为一对转子的俯视图，c、d、e、f为一对转子由下而上的仰视图。
二、特点 就压缩气体的原理而言，螺杆式制冷压缩机与往复活塞式制冷压缩机一样，同属于容积式压缩机械，就其运动形式而言，螺杆式制冷压缩机的转子与离心式制冷压缩机的转子一样，作高速旋转运动。所以螺杆式制冷压缩机兼有二者的特点。 1. 优点 （1）转速较高、又有质量轻、体积小，占地面积小等一系列优点。 （2）动力平衡性能好，故基础可以很小。 （3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使用可靠，有利于实现操作自动化。 （4）对液击不敏感，单级压力比高。 （5）输气量几乎不受排气压力的影响。在较宽的工况范围内，仍可保持较高的效率。 2. 缺点 （1）噪声大。
（2）需要有专用设备和刀具来加工转子。 （3）辅助设备庞大。 第二节结构及基本参数 一、主要零部件的结构 螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置等。 1. 机壳 螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。它由机体（气缸体）、吸气端座、排气端座及两端端盖组成，如图3-3所示。 1—吸气端盖 2—吸气端座 3—机体 4—排气端座 5—排气端盖 2. 转子
数控机床车间空压机选配方案 一、空气压缩机选型主要考虑的参数 1、排气量 确定一个新厂的压缩空气要求的传统方法是将所有用气设备的用气量（m3/min）加起来，再考虑增加一个安全、泄漏和发展系数。 这里以十台数控机床清理铁屑及转台刀架用为例，假设每一台数控机床配备一把气枪。由于只是用于清理，所以根据经验每一台机床需要的排气量大概在min.因此十台的用气量大概为2 m3/min.考虑到增加一个安全、泄露的关系该系统用气选择在 m3/min的排气量。 2、排气压力 选购空压机时，首先要确定用气端所需要的工作压力，加上 MPa的余量，再选择空压机的压力，（该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，根据距离的长短在 MPa之间适当考虑压力余量）。当然，管路通径的大小和转弯点的多少也是影响压力损失的因素，管路通径越大且转弯点越少，则压力损失越小；反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求且工况允许的话，可在用气端就近安装。 根据数控机床的用气要求压力通常在左右。根据具体的车间的安装要求可以考虑的压力余量。因此该系统的排气压力选择在。 3、供电容量 在确定供电容量前，首先了解一下功率与工作压力、排流量三者之间的关系；在功率不变的情况下，当转速发生变化时，容积流量和工作压力也相应发生变化例如：一台22KW的空压机，在制造时确定工作压力为7bar，根据压缩机主机技术曲线计算转速，排气量为 m3/min；当确定工作压力为8bar时，转速必须降低（否则驱动电机会超负荷），这时，排气量为 m3/min；因为，转速降低了，排气也相应减少了，依此类推。功率的选型是在满足工作压力和容积流量的条件下，供电容量能满足所匹配驱动电机的使用功率即可。4、压缩空气的品质要求 根据不同的用途，对压缩气体的要求也会有相应的品质要求。常用的
空压机使用说明书 目录 1.概述 (90) 2.启动和运行程序 (93) 3.控制和仪表 (95) 4.润滑油、冷却器和油细分离器 (104) 5.空气滤清器 (105) 6.故障排除 (106)
1.概述 压缩机：原装进口的螺杆压缩机主机是一靠啮合的螺旋形转子进行压缩的单级容积式回转机械。两转子都靠安装在压缩腔外的高额定负载转子轴承支承，单一宽度的圆柱滚子轴承装在吸气端承受径向载荷。装在排气端的圆锥滚子轴承对转子进行轴向定位并承受所有轴向载荷和剩余的径向载荷。 压缩原理(图1-1)：压缩是通过主辅转子在一气缸内同时啮合来完成的。主转子有四个互成90°分布的螺旋形凸齿，辅转子有五个互成60°分布的螺旋形凹槽与主转子凸齿啮合。 空气入口位于压缩机气缸顶部靠近驱动轴侧。排气口在气缸底部相反的一侧。图1—1是为了表示吸、排气口的反向视图，当转子在吸气口尚未啮合时，空气流入主转子凸齿和辅转子凹槽的空腔内，此时压缩循环开始。(见图A)当转子与吸气口脱开时，空气被封闭在主辅转子构成的空腔内，并随啮合的转子轴向移动，(见图B)当继续啮合，更多的主转子凸齿进入辅转子的凹槽，容积减少，压力升高。 喷入气缸的油用以带走压缩产生的热量和密封内部间隙。容积减少，压力升高一直持续到封闭在转子内腔中的油气混和物通过排气孔口排入油气桶内的时候。为了生成一个连续平稳无冲击的压缩空气流，转子上的每一容积都以极高的连续性遵循同样的“吸气——压缩——排气”循环。 压缩机系统的空气流程(图4—1)：空气进入空气滤清器，流经吸气卸荷阀进入压缩机，经压缩后，油气混合物进入油气桶内，在那里，大多数带走的油通过
螺杆空压机的工作原理 一、螺杆式空气压缩机的概述 螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮(或轴器)传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。 双螺杆空气压缩机具有优良的可靠性能，机组重量轻、震动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。 二、压缩机主机工作原理 螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。因此，双螺杆转子的型线技术决定着螺杆式空气压缩机产品定位的档次。（有关申行健的型线技术参见主页“双螺杆空压机核心技术”栏目）。 三、双螺杆空压机的工作流程 空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩
到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器进行冷却，最后送入使用系统。 螺杆式空压机原理 1、吸气过程： 螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。 2、封闭及输送过程： 主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。 3、压缩及喷油过程： 在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。
复盛空压机低压使用说明Last revision on 21 December 2020
用手册 INSTRUCTION MANUAL SCREW AIR COMPRESSOR 螺杆式空气压缩机 复盛机电有限公司 ZHONGSHAN FU SHENG ELECTROMECHANIC
感谢您选用复盛牌螺杆空气压缩机! 复盛公司对产品享有设计变更权，不对已出厂产品进行相应修改和改 进。 说明：1．如不特别指明，本说明书中所指的压力均为表压力； 2．用户就保养、服务等有关压缩机的问题与本公司联系时，请指明 机型和压力别，该内容在机器的铭牌上和保修卡上均有标识。 **************************************************************** 机组型号 主机编号 开机调试日期 前言 十分感谢您选用复盛牌螺杆空压机，本公司的产品在出厂前均已经过严格的 检验与测试，但为确保机器能够安全、可靠、耐久地使用，请操作人员在机 组运行前详细阅读本使用说明书，充分掌握该空压机组的操作规范和技能， 使其设备长期处于良好的工作状态。 为了保证用户权益，请将设备用户档案反馈卡寄回本公司服务部门， 以便我公司能给予您及时的、最好的技术服务和售后服务。 谢谢！ 安全敬告 在安全操作空压机前，请务必仔细阅读： **************************************************************** 安全注意事项：
1. 安装配管焊接时，需移开周围易燃物品，并注意防止焊接火花掉入空 压机内，避免烧坏空压机某些部件； 2. 引到空压机的供电线径必须与其功率匹配（要考虑电线长度所引起的 压降）并安装空气开关、熔断丝等安全装置，(空气开发选型适当，大约为空压机额定电流的～2倍,选型大小会导致频繁跳机,太大则会起不到保护作用)为确保电器设备的可靠安全，必须要有接地装置，必要时加装避雷装置； 3. 新机调试，必须由本公司指定或认可的调试人员进行； 4. 开机前应确认机组内无人，并检查是否有遗留物品和工具，关上机组 门。开机时，应先通知机组周围人员注意安全； 5. 第一次开机或电源线变动时，必须注意主机和风机转向是否按箭头指 示方向运转； 6. 空压机不能在高于铭牌规定的排气压力下工作，否则会导致电机过载 而烧坏； 7. 在空压机发生故障或有不安全因素存在时，切勿强行开机，此时应切 断电源，并作出显着警示标志； 8. 压缩空气和电器都具有危险性，检修或维护保养时应确认电源已被切 断，并在电源处挂“检修”或“禁止合闸”等警告标志，以防他人合闸送电造成伤害； 9. 停机维护必须关闭空压机机组对外供气相应隔离阀，且维护人员应避 开空压机系统中的任何排气口把机组压缩空气安全释放完，等待空压机机组全部冷却后进行；
双螺杆空压机配置方案 基本配置方案流程图： ①螺杆空压机②储气罐③前过滤器④干燥器⑤后过滤器⑥精过滤器 二、配置说明 两台或多台空压机合用一套后处理设备时，可根据实际用气量来选配后处理设备，如果其中一台空压机仅作为备机而不同时使用，则只需配置运行机组的后处理设备。 当压缩空气进入储气罐，经由(P级)前过滤器再进入干燥器去除压缩空气中的水分，然后通过(A级)后过滤器时，压缩空气的品质达：含尘粒径≤1um、含油量≤0.1ppm。如果加装(F级)精过滤器，压缩空气品质可达：含尘粒径≤0.01um、含油量≤0.01ppm。
螺杆式空气压缩机 基本技术参数情况 螺杆式空气压缩机 参数 \ 型号SE7A-8 容积流量 m3/min 1.15 最大工作压力 bar 8 电动机功率kW7.5(380V /50 Hz) 电动机防护等级IP54 电动机/绝缘等级 F 机组噪音dB(A)62 冷却方式风冷式 含油量ppm2～3 气量控制方式自动（60-100%） 出口连接尺寸mm Rp 1/2 外形尺寸(L×W×H)mm925×620×1426 机组重量kg220 卓越的压缩机主机 由SUCCESS ENGINE总部提供的高性能主机，该主机 采用世界上最先进的转子型线匹配SKF重载型轴承和三 重轴封，其卓越的设计和绝对可靠性，使SE核心技术一 直处于遥遥领先地位，是SE公司智慧精髓的结晶。 大直径转子、低转速设计，节能效果明显，投资回报快！
储气罐技术参数 储气罐 参数 \ 型号C-0.6/8 容积m30.6 工作压力bar8 设计压力bar 12.5 进出气口尺寸mm DN65 外形尺寸(内径×高) mm700×1940 重量Kg185 储气罐按照国家劳动总局颁发的《压力容器安全监察规程和钢制焊接压力容器技术 条件GB150-89标准》进行制造，并提供试验报告、产品质量证明书。随罐附带安全阀、排污阀和压力表。
下载可编辑 空压机使用说明书 目录 1.概述 (90) 2.启动和运行程序 (94) 3.控制和仪表 (97) 4.润滑油、冷却器和油细分离器 (108) 5.空气滤清器 (109) 6.故障排除 (111)
1.概述 压缩机：原装进口的螺杆压缩机主机是一靠啮合的螺旋形转子进行压缩的单级容积式回转机械。两转子都靠安装在压缩腔外的高额定负载转子轴承支承，单一宽度的圆柱滚子轴承装在吸气端承受径向载荷。装在排气端的圆锥滚子轴承对转子进行轴向定位并承受所有轴向载荷和剩余的径向载荷。 压缩原理(图1-1)：压缩是通过主辅转子在一气缸内同时啮合来完成的。主转子有四个互成90°分布的螺旋形凸齿，辅转子有五个互成60°分布的螺旋形凹槽与主转子凸齿啮合。 空气入口位于压缩机气缸顶部靠近驱动轴侧。排气口在气缸底部相反的一侧。图1—1是为了表示吸、排气口的反向视图，当转子在吸气口尚未啮合时，空气流入主转子凸齿和辅转子凹槽的空腔内，此时压缩循环开始。(见图A)当转子与吸气口脱开时，空气被封闭在主辅转子构成的空腔内，并随啮合的转子轴向移动，(见图B)当继续啮合，更多的主转子凸齿进入辅转子的凹槽，容积减少，压力升高。 喷入气缸的油用以带走压缩产生的热量和密封内部间隙。容积减少，压力
升高一直持续到封闭在转子内腔中的油气混和物通过排气孔口排入油气桶内的时候。为了生成一个连续平稳无冲击的压缩空气流，转子上的每一容积都以极高的连续性遵循同样的“吸气——压缩——排气”循环。 压缩机系统的空气流程(图4—1)：空气进入空气滤清器，流经吸气卸荷阀进入压缩机，经压缩后，油气混合物进入油气桶内，在那里，大多数带走的油通过速度变化和撞击从空气中分离出来，并落入油气桶内。空气和残留的油进入分离器，在那里油被分离并通过分离器壳体与压缩机之间的连接管道流回压缩机。空气流经压力维持阀，排气止回阀和冷却器，然后进入车间空气管线。 润滑、冷却和密封：油气桶内的空气压力驱使润滑油流过油冷、热控阀和油过滤器，排入压缩机主油路。一部分油通过内部通道注入轴承，齿轮和轴封。其余的油直接喷入压缩腔，带走压缩热，密封内部间隙和润滑转子。 旋转阀：旋转阀是位于气缸排气侧靠近吸气端的一回转螺旋阀。此阀打开和关闭气缸上与吸气通道连通的孔口，这改变压缩机转子的容积来匹配空气的需求，从而达到节能的目的。
双螺杆空压机工作原理讲解（有图） 一．基本结构和工作原理 通常所称的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机。 螺杆压缩机的基本结构：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。 通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴转子。一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。 转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。 工作原理：螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。 1．进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。 2．压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。 3．排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。 从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。 螺杆压缩机的特点：就气体压力提高的原理而言，螺杆压缩机与活塞压缩机相同，都属容积式压缩机。就主要部件的运动形式而言，又与离心压缩机相似。所以，螺杆压缩机同时具有上述两类压缩机的特点。
无油空气压缩机的工作原理 无油空压机有油活塞机、无油螺杆机、离心机等，就是压缩腔没有油参与压缩，齿轮箱部分还是有油润滑的。 无油压缩机工作原理:无油空气压缩机是属于微型往复式活塞式压缩机，电机单轴驱动压缩机曲轴旋转时，通过连杆的传动，具有自润滑而不添加任何润滑剂的活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。即：活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。单轴双缸的结构设计使压缩机气体流量在额定转速一定时为单缸的两倍，而且在振动噪音控制上得到了很好的控制。 整机工作原理：电机运转，空气通过空气过滤器进入压缩机内, 压缩机将空气压缩，压缩气体通过气流管道打开单向阀进入储气罐,压力表指针显示随之上升至8 Bar,。大于8 Bar时, 压力开关感应道压力后自动关闭,电机停止工作, 同时电磁阀将压缩机机头内气压排至0。此时空气开关压力宣示、储气罐内气体压力仍为8 Bar，气体通过球阀排气驱动连接的设备工作。储气罐内气压下降至5 Bar时，压力开关通过感应自动开启，压缩机重新开始工作。
无油活塞空压机活塞损坏原因常有哪些？ 1 常见故障及其原因和处理措施 1. 1 排气量不足 排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。 主要可从下述几方面考虑: (1) 空气滤清器的故障。积垢堵塞,使排气量减少;吸气管太长,管径太小,致使吸气阻力增大,影响 了气量,这种要定期清洗滤清器。 (2) 压缩机转速降低使排气量降低。这种情况 主要是由于空气压缩机安装使用不当造成的。因为空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、进气温度、湿度设计的,当把它使用在超过上述标准的高原上时,吸气压力降低,排气量必然降低。 (3) 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差,使有关间隙增大,泄漏量增大,影响到了排气量。属于正常磨损时,需及时更换易损件,如活塞、活塞环等。如果属于安装不正确,间隙留得不合适时,应严格按照图纸和使用说明书给予纠正;如无图纸和说明书时,可取经验数值:对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙(即径向间隙) , 如为铸铁活塞时,间隙值为气缸直径的0. 06% ～ 0. 09%;对于铝合金活塞,间隙为气缸直径的0. 12%～0. 18%;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。 (4) 填料函密封不严,产生漏气,使气量降低。 其原因首先是填料函本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时,活塞杆与填料函中心对中率不高, 产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑油或润滑脂,能起到润滑、密封、冷却的作用。(5) 压缩机进、排气阀的故障对排气量的影响。 阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物,关闭不严, 形成漏气。这不仅影响排气量,而且还影响间级压力和温度的变化;阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量,一个是制造质量问题,如阀片翘曲等,第二 是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。 (6) 气阀弹簧力与气体压力匹配的不好。弹力 过强则使阀片开启迟缓,弹力太弱则使阀片关闭不及时,这些不仅影响了气量,而且会影响到功率的增加, 以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时,也会影响到气体压力和温度的变化。 (7) 压紧气阀的压紧力不当。压紧力小,则要漏气,当然太紧也不行,会使阀罩变形、损坏,一般压紧 力可用下式计算: p = DPKπ/4,其中D为阀腔直径, P 为最大气体压力, K为大于1的值,一般取1. 5～2.
各种压缩机工作原理动图（完整版） 一、活塞式压缩机 活塞式压缩机的工作是气缸、气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成。如果不考虑活塞式压缩机实际工作中的容积损失和能量损失(即理想工作过程)，则活塞式压缩机曲轴每旋转一周所完成的工作，可分为吸气，压缩和排气过程。 活塞式压缩机工作原理： 压缩过程：活塞从下止点向上运动，吸、排汽阀处于关闭状态，气体在密闭的气缸中被压缩，由于气缸容积逐渐缩小，则压力、温度逐渐升高直至气缸内气体压力与排气压力相等。压缩过程一般被看作是等熵过程。 排气过程：活塞继续向上移动，致使气缸内的气体压力大于排气压力，则排气阀开启，气缸内的气体在活塞的推动下等压排出气缸进入排气管道，直至活塞运动到上止点。此时由于排气阀弹簧力和阀片本身重力的作用，排气阀关闭排气结束。 二.双螺杆压缩机 双螺杆压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。大气通过进气过滤器将灰尘或杂质滤除后，经进气控制阀进入螺杆空气压缩机机头的吸气齿槽容积腔中，随着阳、阴转子啮合运动，齿槽容积腔中的空气被逐渐压缩，当空气被压缩到规定的压力时，压缩空气即从特定的排气孔口排出，然后流经油气分离罐，此时压缩排出的含油气体在油气分离罐内通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气分离芯进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，最后通过空气冷却器冷却排出，完成整个工作过程。（国
内做的比较成熟的双螺杆空压机公司是广东艾高，专注螺杆空压机20多年，微信：艾高空压机） 三、单螺杆压缩机 螺杆式压缩机又称螺杆压缩机。20世纪50年代，就有喷油螺杆式压缩机应用在制冷装置上，由于其结构简单，易损件少，能在大的压力差或压力比的工况下，排气温度低，对制冷剂中含有大量的润滑油(常称为湿行程)不敏感，有良好的输气量调节性，很快占据了大容量往复式压缩机的使用范围，而且不断地向中等容量范围延伸，广泛地应用在冷冻、冷藏、空调和化工工艺等制冷装置上。以它为主机的螺杆式热泵从20世纪70年代初便开始用于采暖空调方面，有空气热源型、水热泵型、热回收型、冰蓄冷型等。在工业方面，为了节能，亦采用螺杆式热泵作热回收。 四、转子式压缩机 转子式压缩机通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝，主转子(又称阳转子或凸转子)，通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触(理论上)。 五、离心式压缩机
五、螺杆压缩机发展历程 20世纪30年代，瑞典工程师Alf Lysholm在对燃气轮机进行研究时，希望找到一种作回转运动的压缩机，要求其转速比活塞压缩机高得多，以便可由燃气轮机直接驱动，并且不会发生喘振。为了达到上述目标，他发明了螺杆压缩机。 在理论上，螺杆压缩机具有他所需要的特点，但由于必须具有非常大的排气量，才能满足燃气轮机工作的要求，螺杆压缩机并没有在此领域获得应用。尽管如此，Alf Lysholm 及其所在的瑞典SRM公司，对螺杆压缩机在其它领域的应用，继续进行了深入的研究。1937年，Alf Lysholm 在SRM公司研制成功了两类螺杆压缩机试验样机，并取得了令人满意的测试结果。1946年，位于苏格兰的英国 James Howden 公司，第一个从瑞典SRM 公司获得了生产螺杆压缩机的许可证。随后，欧洲、美国和日本的多家公司也陆续从瑞典SRM公司获得了这种许可证，从事螺杆压缩机的生产和销售。最先发展起来的螺杆压缩机是无油螺杆压缩机。1957年喷油螺杆空气压缩机投入了市场应用。1961年又研制成功了喷油螺杆制冷压缩机和螺杆工艺压缩机。过随后持续的基础理论研究和产品开发试验，通过对转子型线的不断改进和专用转子加工设备的开发成功，螺杆压缩机的优越性能得到了不断的发挥。 六、单螺杆机与双螺杆 一概述 螺杆空气压缩机具有结构简单、工作可靠及操作方便等一系列独特的优点，因而自诞生之日起就受到工业界的广泛重视。经过多年的发展，螺杆空压机在1~60M3/MIN的流量和小于等于20Barg的压力范围内得到广泛应用，在欧、美、日等西方经济发达地区的占有率已经接近100％(几乎完全取代活塞式空气压缩机)，而其中的99％以上是双螺杆空气压缩机。 二、螺杆空气压缩机的分类 1、按螺杆的数目分为双螺杆空压机和单螺杆空压机。 2、按压缩过程中是否有润滑油参与分为无油螺杆空压机和喷油螺杆空压机。 三、双螺杆空压机原理简介 双螺杆空压机诞生于20世纪30年代。它由一对平行布置、相互啮合的转子组成。工作时，一个转子按顺时针转动，一个转子按逆时针转动，在相互啮合的过程中，空气被压缩到所需要的压力。双螺杆压缩机具有极高的机械可靠性和优良的动力平衡性，操作及维修亦十分方便，自问世之日起即引起工业界极大的关注。经过众多的科研机构和制造企业的大量理论研究工作和生产实践，双螺杆压缩机于20世纪70年代已趋于成熟和完善，并获得了极大的市场成功，是目前市场中的主导产品。目前，国内外知名的压缩机生产企业生产的螺杆空压机均为双螺杆空气压缩机，而在市场中销售的螺杆空压机中，99％以上均为双螺杆空气压缩机。 四、单螺杆空压机简介 单螺杆空压机起源于20世纪60年代，从名字上看，该种压缩机的特征是只有一个螺杆转子。但实际上，单螺杆空压机却有三根旋转轴，即由一个螺杆转子和两个与螺杆转子垂直的行星齿轮组成。作为螺杆空压机家族的一员，单螺杆空压机具有和双螺杆空压机