XXXXXX有限责任公司（XXX掘砌工程）
过
断
层
施
工
方
案
XXXXX项目部
二零一七年五月二十六日
一、工程概况
由我项目部承建施工的XXXXX掘砌工程，全长XXXm，坡度XXX°。截止5月23日已掘至XXX前XXXXm的位置，作业面巷道中部揭露出原采空区，采空区为废石充填，
业主方估计深度约XXXm，高度、宽度不详，无淋水。根据业主提供设计施工图已施工
至F2断层破碎带。
从施工安全考虑，为保证安全生产，我项目部特编制该破碎带初步施工方案送审。具体施工方案，以审核后方案为准。
二、施工组织
根据现场岩石实际情况及我方已有施工经验，采取钢支架加管棚支护的方法通过该采
空区。钢支架为T形支架，间距0.5m,I11#矿用工字钢，管棚为5m长钢钎，钻进后不拔出。具体施工过程如下：
1.处理作业面断面规格，使其满足架设T形钢支架需要的断面规格（宽4.3m，高3.3m）。
2.对作业面3~5m的范围进行喷砼支护，作业面右侧局部进行锚喷支护。
3.清理作业面底板，并对2m范围内的底板进行300mm的浇砼。强度c20。
4.距作业面0.5~1m的位置，岩石结构稳定处确定架设第一架钢支架的位置，并施工
固定支架立柱用锚杆眼，眼深 1.2m。
5.立钢支架立柱，用φ30圆钢开口锚杆（长度 1.6m/根）固定，锚杆做150~200mm 的7字钩，与立柱焊接，左右各三根。(立柱两端焊接200*200mm，δ10mm钢板)
6.架设钢支架横梁，横梁与立柱焊接。并焊接斜撑。
7.用5m长钢钎加钻头施工顶部管棚，管棚间距50~80mm。钻杆尾端超落在横梁上，超出部分不大于300mm。角度水平钻进。接着施工两侧插管，两侧插管眼底外出断面
轮廓线200mm。
8.小进尺推进作业面，掘进眼深0.8m,多打眼少装药，左右两侧分别放炮，最后压顶。
9.每前进0.5m立即架设第二架钢支架，施工纵向连接筋并插板(木板D=30mm)封闭。循环向前推进。
10.通过后对该段采取浇砼封闭。
三、施工质量控制
1、钢支架支护用材料必须有材质合格证。
2、钢支架严格按图纸尺寸加工制作，确保混凝土支护断面规格。
3、搅拌混泥土必须严格按配合比进行。
四、施工安全：
1、项目部经理F2断层现场指挥。技术人员施工前必须进行安全技术交底，并做现场
指导。生产经理负责现场全面安全施工，施工前组织召开班前会，明确施工范围及注意事项。施工人员必须听从现场指挥人员指挥。
2、电焊机做到一闸一机。焊接搭接用380v电焊机电源由指定位置接电，严禁乱搭乱接。
3、所有施工人员都必须进行安全三级安全教育并且是在册人员，特殊工种必须持
证上岗。
4、各管理、操作和施工人员应配带好相应的安全防护用具及劳保用品，严禁违章
指挥，杜绝违章作业。
5、施工人员组成互保对子，切实抓好联保互保，做到时时相互监督、处处相互提
醒，防止碰伤。
6、施工过程中加强作业面通风，保证作业面有新鲜风流动。防止焊接工程中的焊
烟对人体的伤害。
7、在施工过程中，必须有专人进行监护，随时观察作业面围岩变化情况，如遇垮
冒及突发情况人员立即撤离。
8、切割用氧气、乙炔瓶按规定放置牢靠（相距5m以上），氧气、乙炔下放过程中，严禁混装。
8、高处作业时用跳板搭设操作平台，2m以上并悬挂安全带，并高挂抵用。
9、严禁冒险作业。上下材料做好联系确认。
10、每班做好施工记录，及交接班工作。
五、施工设备及工机具
序号名称规格单位数量备注
台1清理底1
扒渣机WZL-120
板
2电焊机BX1-500台2
3电锯1857A台1
4切割机Y90L-2台1
5风镐把1
6手锯把2
7挖锄把2
8风钻YT28台2
六、人员组织
序号人员人数备注1焊工1钢支架2电工1
3支护3
4井下值班1
5地面值班1
6卷扬工1
7
8
七、材料表（具体材料消耗以签证为准）
序号材料名称规格、单数量备注
位
15m钢钎根60插管
2钻头个60
根/3.8m10
3I11#矿用工
字钢（立柱）
根/3.8m5
4I11#矿用工
字钢（横梁）
5φ30圆铁根/1.6m18开口锚
杆
6[10槽钢根/1.4m6斜撑
7φ40钢管根/0.5m12纵向链
接
8
八、附图
附图（钢支架支护图）
Ⅰ10矿用工字钢
5m长钢钎加钻头
立柱两端用δ10*200*200
钢板焊接
［10槽钢,1400mm长
2根
φ30*1600mm圆钢锚杆6根
D=30mm木板
φ40钢管
思源片区配套路网二期工程路基石方破碎开挖 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 润邦控股集团有限公司 思源片区配套路网二期工程项目经理部
年月日 石方破碎开挖专项施工方案 一、编制依据 1.思源片区配套路网二期工程根据业主提供的第三方评估禁止爆 破范围：横二支路K0+272～K0+284.29、 K0+352.298～K0+365，横三支路K0+272～K0+284.201 、K0+351.709～K0+365、 K0+614.318～K0+635.037。 2.设计施工图纸明确的技术规范及规程: 《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版） 《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012） 《城市道路交通规划及线路设计规范》（DBJ50－064－2007） 《城镇道路路基设计规范》（DBJ50－145－2012） 《城市道路路基设计规范》（CJJ194－2013） 《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）(参照执行) 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013） 《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）(参照执行) 3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 思源片区配套路网二期工程，横二支路290.74m、横三支路643.038m、横四支路643.038m，道路总长1576.816m，道路红线宽度均为16米，人行道4m+车行
道4+车行道4m+人行道4m，双向两车道，设计时速30km/h。 横二支路起点与中兴大道平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与纵一支路平交，道路全长290.74m，全线为一直线。 横三支路起点与竹溪东路平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与中兴大道、纵一支路平交，道路全长643.038m，全线为一直线。 横四支路，起点与竹溪东路平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与中兴大道、纵一支路平交，道路全长643.038m，全线为一直线。 三、主要施工方法 1、基础石方开挖流程 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坐标、高程精确的放出建筑物基础开挖轴线，用白石灰画出轮廓线。高程控制精测度偏差不大于±5cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作： 1.1放线：测量工作是基础开挖的先导，施工前应对业主给定的测 量成果进行复核，确认无误后方能利用。开挖前，应先设置基础轴线桩、水准桩，然后按设计基础轴线尺寸放出灰线挖掘，轴线桩或标桩离坑边不得小于15米。 1.2分层开挖：路基破碎开挖应按分层进行，每层厚度不益1米，每层的破碎出的石方堆置应与边坡坡肩的距离不得小于2米。 1.3修边：基坑每下挖1米左右应修边一次。修整边坡时应按设计图纸进行测量定位放线进行修整，保证边坡平整。 1.4路基找平：当路基挖至设计底标高时，应超挖40cm,在平整压实。
二郎山隧道断层破碎带施工方案 一、编制依据 1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料； 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准； 3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料； 4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验； 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 二、工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km（右线K72+310～K81+700），泸定互通式立交一座，泸定连接线长4.497km，均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道，全长13425米，C2标负责施工左线长度6748m，右线长度为6693m，工期66个月。 1、地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区，地面切割强烈，山势陡峻，高差悬殊，二郎山主峰海拔3437m，与隧道口相对高差接近2000m。隧道最大埋深1469m。 2、气候 隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显，我部施工区域位于二郎山西侧，年降雨量仅900～1000mm，降雨多集中在5～10月，雨季降雨量占全年90%以上，相对湿度66%，多年平均气温15.5℃，最高气温36.4℃，最低
气温-5℃，年平均无霜期279天。 3、水文地质 隧址区域地下水丰富，类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好，对砼无腐蚀性，隧道主洞预测正常涌水量为59000m3/d，最大用水量82000m3/d。 4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表： 二郎山隧道C2标段断裂带统计 由于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险，为确保施工过程中不发生安全事故，顺利通过断层破碎带，有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险，特制定以下施工方案。 首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统（主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等）进行超前地质预测，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断，根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施，开挖过程中加强对开
邯钢新区2×360m2烧结机工程 烧结机单辊破碎机安装方案 编制：日期： 审核：日期： 批准：日期： 中国华冶邯钢烧结工程项目部 年月日
1单辊破碎机安装 1.1安装条件：①烧结机机架找正结束，尾部各装置已完善；②破碎机下卸矿漏斗散料漏斗等已安装就位。 1.2安装顺序：导料箱---轴承座---支撑台车底座---支撑台车顶起装置---支撑台车---防尘罩底座---单齿辊---传动装置---台车移动绞车---密封罩---爬梯栏杆等。 1.3导料箱安装 1.3.1安装导料箱支架，使其横向中心与尾轮中心距为，极限偏差为±1mm，支架纵向中心线与烧结机纵向中心线极限偏差为±1mm。 1.3.2安装导料箱体 1.4轴承座 主轴承座的对称中心线横向中心线对烧结机的纵横向中心线的公差为1mm。 1.5单齿辊 1.5.1单齿辊重吨，利用厂房内50/10吨天车吊装就位。 1.5.2齿辊的主轴承座标高在轴的上表面测量检查，极限偏差为±0.5mm，水平度为0.05/1000，两轴承高低差不得大于0.2mm。 1.5.3驱动侧轴承为固定轴承，而一端为游动轴承，安装时应保证轴承外套和轴承箱端盖之间的轴向窜动量为1.5mm。 1.6传动装置 1.6.1减速机的纵向、横向中心线以单齿辊及轴承座的纵向、横向中心线为基准，其极限偏差为±0.5mm，标高极限偏差为±0.5mm。 1.6.2开式齿轮安装时侧隙为1.5mm，齿接触面积为有效齿面宽度的35%，高度的20%。 1.7支撑台车及台车拉出装置 1.7.1台车支承座的纵向、横向中心线，与热破碎机的纵向、横向中心线的极限偏差为±1mm，各支承座标高极限偏差为±0.5mm。 1.7.2台车轨道安装的对称中心线与热破碎机的纵向、横向中心线应重合，公差为1mm，轨道轨矩的极限偏差为±2mm，轨道标高的极限偏差为±1mm，并保证车轮与轨道接触良好。 1.7.3支撑台车与卷扬机安装完以后，应进行台车的拉出与装入试验往复2-3次。拉出台车时用两台5吨千斤顶，将台车顶起，拆出垫块，使台车车轮落在轨道上，先试一下两台卷扬机的转向是否正确，然后与台车挂钩，拉出和装入时应注意必须用手动方式。盘动液力耦合器，使单齿辊慢慢转动与台车相配合，防止碰齿。禁止直接拉出或装入台车。 1.7.4单齿辊轴等部位都通有冷动水，在冷却水管道配管结束后，应整体试压，试验压力为0.375MPa。
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
断层破碎带专项施工方案 一、编制依据 ⒈隧道工程地质勘察报告。 ⒉铁道部《铁路隧道施工规范》（TB10204—2002）。 ⒊铁道部《铁路隧道设计规范》10003—2005。 ⒋朔州至准格尔线六狼山隧道设计图、施工图。 ⒌六狼山ZSKZ-1标段施工组织设计 二、工程概况 准朔铁路六狼山特长隧道全长15175m，单线隧道，进口里程为改DK20+575，出口里程为改DK35+750。进口至改DK35+450以14％的坡度上坡，改DK35+450至出口以9％的坡度上坡。翼墙式洞门,隧道最大埋深为443m。 为开辟施工工作面，加快施工进度，隧道设5座斜井，斜井共长4650.8m，其中1#斜井长557.1m、3#斜井1116.67m、4#斜井1396.11m、5#斜井1068.86m、6#斜井512.56m。1#斜井为双车道斜井，其余斜井为单车道斜井。1#、4#斜井在施工完毕后改做紧急出口，用于隧道发生灾难是的逃生疏散通道。3#、5#、6#斜井在正洞施工完毕后，整理好斜井内排水系统后封堵。 隧道正洞Ⅱ及围岩占22.1％、Ⅲ级围岩占29.1％、Ⅳ级围岩占23.6、Ⅴ级围岩占25.2％。围岩级别变换频繁，施工方法需频繁转换。
隧道经过三个断层带，围岩破碎，节理发育。其中改 DK24+887~DK24+937段、DK27+025~DK27+145段断层破碎带，岩体破碎3斜0+60~3斜1+10段、4斜8+04~4斜9+60段、5斜6+65~5斜7+15段、5斜8+93~5斜9+38段、6斜0+57~6斜0+80段洞身通过断层破碎带，围岩很破碎。岩性主要为片岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰岩，节理、层理及裂隙发育，层面交错，风化严重，呈压碎状态，致使围岩自稳能力差，极易发生坍塌事故，成型困难。 为保证隧道正洞或斜井在通过围岩断层破碎带时的施工安全、质量、进度，特制定本专项方案。 三、施工方案 1、台阶法开挖 针对上述情况，结合施工生产能力，按照“管超前、严注浆、短开挖、不(弱)爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，立足于各工序间协调统一，措施得当，快速通过破碎带。在拱部超前小导管或者管棚注浆预结围岩的保护下，根据断层破碎带与隧道的位置关系，采用全断面或台阶法开挖。当采用台阶法开挖时，正洞及双车道斜井采用三步台阶法进行施工，单车道斜井采用两步台阶法施工。在破碎带围岩风化严重至几乎没有自稳能力的情况下，采用中留核心土，周边采用风镐环形开挖，待环形开挖完成并初期支护后，再用挖掘机开挖核心土部分。 下断面施工采用分部开挖法，先行开挖中槽，再左右交错开挖马口，接下部钢架。施工均遵循“随挖、随接、随喷”的原则。如图1、
水泥混凝土破碎专项施工方案 一、编制依据 路面施工合同； 《公路路面施工技术规范》（JTGF40—2004） 二、编制范围与工程概况 1、望松公路新德至花园段改建工程水泥混凝土路面破碎工程 2、工程概况 ①、工程名称: 望松公路新德至花园段改建工程第4合同段 ②、建设地点: 三台县老妈乡至花园镇 ③、施工内容: 路面宽度：7.5m ④、工程质量要求: 确保产品质量满足法规及合同规定，合格率100%，其中95%以上达到优良等级； 三、设备、人员及材料 1、施工机械设备 2、人员 根据本工程的实际情况，本着精干高效的原则，结合我公司关于提高工程质量和投资效益、确保工程建设争创一流的要求，我公司选派具有多年公路建设的施工队伍和管理人员组建项目经理部，项目部实行经理负责
制。 3、材料 材料进场前先进行自检，自检合格后送监理试验室抽检，抽检合格后才准予进场。材料进场后，由工地试验室试验合格后送监理试验室复试，合格后才准予使用。 四、主要工程项目的施工 1、技术准备 施工人员进场后，立即进行技术准备工作 （1）、组织施工人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现问题向总监办及业主提出。 （2）、根据施工现场情况和调查研究，上报实施性总体施工组织设计。 （3）、施工前对所有试验仪器进行校正及保养，并对所有试验人员进行岗前培训，确保试验人员熟悉各种仪器及其操作规程。 2、临时设施建设 项目经理部为租用民房。 3、施工方案和工艺 （1）、破碎方法 （2）、挖掘机破碎 ①、因砼道路两侧存有大量雨污水管道及管线存在，须采用切割机对道路两侧进行切割，划线。
秦巴物流园区南北干道Ⅰ期市政道路工程石方破碎开挖专项施工方案 编制： 审核： 审批： 四川省建筑机械化工程公司 秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部 年月日
石方破碎开挖专项施工方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期（原凤凰大道Ⅱ期工程）市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中，由于路基、管沟石方挖方段，距离7101油库、铁路在300m左右，根据油库、铁路设施保护相关法律法规及7101油库下发的告知书：油库300米范围禁止爆破，为保护7101油库、铁路，借鉴类似工程的施工经验，建议采其它工艺方法取代爆
破施工作业。因此，该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖 掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 （1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 （2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 （3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采
目录 1概述 (2) 2施工原则 (2) 3超前地质预报 (2) 4施工方案、施工方法 (3) 4.1施工机械、材料的准备 (3) 4.2初期支护及辅助施工措施 (3) 4.3断层破碎带施工 (17) 4.4开挖 (17) 4.5初期支护 (17) 5施工组织措施 (17) 6安全事故应急准备及响应预案 (18)
1概述 洞库在踏勘过程中，共发现5条断裂及破碎带，破碎带发育规模较大。第一断裂破碎带（F1）为扭性断裂，地表产状为：走向N320E，倾向NW，倾角近陡立。影响带宽度约18-20米左右。第二条断裂破碎带（F2）为扭性断裂，地表产状为：走向N400E，倾向NW，倾角近陡立。影响带宽度约9-10米左右。第三条断裂破碎带（F3）为扭性断裂，地表产状为：走向NE，倾角近陡立。影响带宽度约9-10米左右。第四条断裂破碎带（F4）为压扭性断裂，地表产状为：走向N390E，倾向SE，倾角570。影响带宽度约2米左右。第五条断裂破碎带（F5）为压扭性断裂，地表产状为：走向N30E，倾向NW，倾角410，影响带宽度约2米左右。 2施工原则 断层段严格按“早预报、先治水、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工。 3超前地质预报 采用开挖地质素描、超前钻杆、地质雷达进行超前地质预报。 4施工方案、施工方法 根据超前地质预报所揭示地质断层及地下水的水量情况确定采取超前锚杆、超前小导管预注浆、超前长管棚预注浆等方式对破碎带进行加固，锚
杆，需拱架支护时，应在洞外按照毛洞开挖尺寸提前制作拱架，钢拱架紧跟开挖施作，确保施工安全和工程使用安全。 4.1施工机械、材料的准备 根据设计单位提供的岩土工程勘察报告及开挖地质素描、超前钻杆、地质雷达进行超前地质预报的情况。施工机械、材料提前进场，确保进入破碎带后能够顺利进行施工。 4.2初期支护及辅助施工措施 （1）喷射混凝土 喷混凝土采用湿喷方式施做。 ①集料要求 粗集料：粒径不大于15mm。细集料：中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率5％～7％。粗细集料符合现有规、标准的要求。 ②喷混凝土方法 采用湿喷工艺，工艺流程见湿喷混凝土工艺框（图4-1）。 喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产，搅拌生产混凝土时，按实验室确定的配合比严格控制。采用混凝土搅拌运输车直接运输至工作面。 ③主要施工技术措施和要求 喷射混凝土前处理危石，检查开挖断面净空尺寸，如有欠挖及时处理后再喷;在特殊地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。 施工机具布置在无危石的安全地带。 喷射前设置控制喷混凝土厚度的标志。检查电线路、设备和管路。 喷射前用高压水冲洗受喷面，当受喷面遇水易泥化时，用高压风吹净岩
河南煤化集团鹤煤盐化工破碎站机电设备、电气安装 工程施工组织设计 审批 总工：安全副总经理： 会审人员 机电副总： 工程技术部： 安全检查部： 机电管理部： 调度室： 项目负责人： 技术负责人： 编制人： 编制单位：河南富昌建设工程有限责任公司安装工程处 2010年10月5日
目录 一、工程概况 二、工程内容 三、施工方案及施工方法 四、施工进度计划 五、拟投入本工程的机械设备 六、工程质量标准 七、工程质量保证措施 八、安全技术措施 九、保证施工进度措施 十、文明、消防、降噪音、环保施工措施
河南煤化集团鹤煤盐化工破碎站机电设备、电气安装 工程施工组织设计 一、工程概况： 河南煤化集团新建潘家荒75万吨年石灰石破碎站距离鹤壁市新区18km,属鹤壁市淇滨区大河涧乡管辖。厂区邻近壶台公路和西环公路（宝山大道），汤(阴)——鹤(壁)铁路支线与京广线相连接，大白线公路与京广线相连，市区公路四通八达，交通十分便利。矿区资源丰富，为盐化工电石生产提供了所必须的生产原料。 二、工程内容 一、破碎站设备安装主要有： 1、一台旋回破碎机，规格型号PXZ0917，主要由基座部、横梁部、中架体部、破碎圆锥部等部件组成，总重约135吨，其中最重部件约35吨； 2、一台圆锥破碎机，规格型号PYS-BC2136，主要由机架、调整套、偏心套、破碎机动锥部等组要部件组成，总重约100吨，其中最重部件约40吨； 3、一台除铁器，规格型号RCDB-12； 4、一台金属探测仪，规格型号GJT-1F-12; 5、四台潜水泵，规格型号分别为250QJ50-804两台，200QJ50-524两台； 6、1#-8#八条皮带机。 7、辅助设施：设备安装，非标制安电气安装。 二、破碎站电气安装主要有： 1、桥架安装；
石方施工专项方案爆破及挖机破碎 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 K5+360?K6+010石方开挖施工专项方案 一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海一奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95 )。 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95 )。 5、《工程测量规范》(GB50026-2007 。 &《土石方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012 。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准 1.1、编制范围 关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。 1.2、编制原则 1.2.1、安全第一的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 1.2.2、坚持规范、规程原则
贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 1.2.3、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。 1.2.4、优质高效的原则 加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。 1.2.5、方案优化的原则 科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织编制中对关键工序多种方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 二、工程概况 2.1工程简介 本项目位于重庆市万盛经开区，现有公路为等外级公路，路面宽度6~7.5米，水泥砼路面，最小半径8~10米，最大纵坡达15%本标段的K5+36C?K6+010为新建公路，均采用双车道三级公路标准建设，设计速度30km/h，路基采用宽度8.5m，其路幅划分为0.75m硬路肩+2X 3. 5m行车道+0.75m硬路肩。 2.2主要工程数量 K5+36C?K6+010挖土石方工程量"38600斥。 2.3、地质状况 2.3.1、地形、地貌 本项目所经路线区域为丘陵地形，地貌类型属侵蚀溶蚀地貌的溶蚀槽谷。主要由三叠系嘉陵江组灰岩溶蚀而成，槽谷受灰岩出露范围控制，成条形、环形或船仓形，由于溶蚀程度不一，谷底形态也有差异，溶蚀强度大者，谷底开阔平坦，仅有少量残丘，暗河、溶洞发育局部呈较大的溶蚀洼地。 2.3.2、地质构造 测区地处新华夏系第三轮隆起与沉降带间，属川东褶带与川鄂湘黔隆起带西缘交接部 位，同时又处于川黔构造带与筠连-赤水东西构造带，构造较复杂。据地面调查，路线区域无泥石流、危岩、崩塌、活动断裂等不良地质现象。
共享知识分享快乐 二郎山隧道断层破碎带施工方案 一、编制依据 1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料； 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准； 3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料； 4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验； 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 二、工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km（右线K72+310～ K81+700），泸定互通式立交一座，泸定连接线长4.497km，均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道，全长13425米，C2标负责施工左线长度6748m，右线长度为6693m，工期66个月。 1、地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区，地面切割强烈，山势陡峻，高差悬殊，二郎山主峰海拔3437m，与隧道口相对高差接近2000m。隧道最大埋深1469m。 2、气候
隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气 候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显，我部施工区域位于二郎山西侧，年降雨量仅900～1000mm，降雨多集中在5～10月，雨季降雨量占全年90%以上，相对湿度66%，多年平均气温15.5℃，最高气温36.4℃，最低气温-5℃，年平均无霜期279天。 3、水文地质 页眉内容． 共享知识分享快乐 隧址区域地下水丰富，类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好，对砼无腐蚀性，隧道主洞预33/d。 /d，最大用水量82000m测正常涌水量为59000m4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表： 二郎山隧道C2标段断裂带统计
多锤头破碎机破碎混凝土路面施工方案 一、工程概况 根据业主及监理的要求，经现场踏勘确定准备对G1068+800~G1083+70路面段实施RMH破碎机进行碎石化施工。 二、施工准备 为保证施工有效进行，在进行碎石化路面破碎之前，准备于2010年8月19 日对G1068+800~G1070+00段实行试验段施工，确定一些技术参数。 机械准备：一台多锤头RMHB-298(PS400破碎机，一台YZ18JC Z型压路机，一台光轮压路机，一台洒水车，待实验路段施工以后，再进行碎石化路面大面积施工时，增加一台多锤头路面破碎机。 测量准备：在进行碎石化路面破碎之前，对实施路段全线进行水准高程测量，掌握破碎之前现有路面纵横坡变化情况。 现场勘查：在进行碎石化路面破碎之前，对实施路段的构造物及建筑物情况进行摸底。施工前，针对调查的结构物资料在现场做出明确标记，以确保这些构 造物不会因施工造成损坏。 桥涵等构造物调查表
⑴、埋深在1m以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深在0.5?1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造 物（或管线）以及桥梁等，禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所 有区域。 ⑵、距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；对于路肩外5?10m范围存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度对路面进行轻度打裂；对于路肩外5m以内存在建筑物的路段，应禁止破碎。 （3）、对于不同埋深的建筑物、地下管线、房屋等,应采用不同标志的红色油漆标注清楚，用以区别破碎，保证安全。 （4）、上跨构造物的净空。施工前需测量上构造物的净空，应尽量同时确保罩面后的净空和罩面的厚度。 特殊路段处理：在进行碎石化路面破碎之前，对实施路段全线踏勘，对出现严重病害的软弱路段按设计要求先行进行处理。 三、碎石化路面破碎施工 一般情况下，RMHB^先破碎路面两侧的车道，然后破碎中部的行车道。在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度，减小落锤间距，既保证破碎效果，又不至于破碎功过大而造成碎石化过
石方破碎开挖工程 专 项 施 工 方 案 编制人： X 审核人： X 审批人： X 编制单位：有限公司 编制时间：年月日
一、编制说明 1.编制依据 1.1.1XXXXX工程市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中，由于路基、管沟石方挖方段，距离XXXX油库、铁路在300m左右，根据油库、铁路设施保护相关法律法规及XXXX油库下发的告知书：油库300米范围禁止爆破，为保护XXXX 油库、铁路，借鉴类似工程的施工经验，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此，该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将
岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计 边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 （1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 （2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 （3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 （4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。
路基石方破碎施工方案集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
路基石方破碎施工方案一、工程概况 路基工程Z1K49+250-Z1K49+460段位于青山镇琵琶滩村，属于挖方段路基。根据高速公路土建工程第二册图纸第40-44页，图号TJ9-S3-6路基横断面设计图及道路图纸的放样，Z1K49+250-Z1K49+460段的路基均约在挖均在20米以上，挖方段最深段为29m，从现场清表及裸露的地质情况观察分析，此处全部为石方且石质坚硬，该段挖方距村民住宅较近，且临近村村通公路，此公路为村里唯一的进出口通道。在施工时村民以爆破震动损坏房屋、影响老百姓出行安全为由阻扰我标段采用爆破方法开挖。为了避免在路基石方施工中产生不必要的纠纷和损失，从而保证安全及进度，我标段采用挖机破碎锤开挖。 二、施工准备 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用人工风镐结合挖机进行修坡面。
1、机械安排：SUMITOMO960破碎锤1台、DOOSAN220挖机1台、装载机1台、18T自卸车4台； 2、人员安排：管理人员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员7人。 三、施工工艺、施工方法 1、施工工艺流程 测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走 2、施工方法 （1）、测量放线：利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 （2）、开挖施工
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 破碎带安全施工方案(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3471-87 破碎带安全施工方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况 1、工程设计概况 本项目为xxxxxxxxxxxxxXXXX标段，全线均为双向四车道，整体式路基宽度为26.0m，分离式路基宽度为2×13.0m。本 XX隧道左、右线起止里程均为K65+716～K66+230（长链12.3m），长526m。隧道围岩地质情况较差，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中 V级围岩为134m，占隧道全长的26%；IV级围岩为256m，占隧道全长的49%；Ⅲ级围岩136m( 按IV级围岩级别支护)，占隧道全长的71%。 XX隧道右线起止里程K67+605～K69+700，长2095m，左线起止里程ZK67+605～ZK69+7，长2095m。隧道围岩地质情况相对较好，主要为V级、IV级、Ⅲ
XXXXXX有限责任公司（XXX掘砌工程） 过 断 层 施 工 方 案 XXXXX项目部
二零一七年五月二十六日 一、工程概况 由我项目部承建施工的XXXXX掘砌工程，全长XXXm，坡度XXX°。截止5月23日已掘至XXX前XXXXm的位置，作业面巷道中部揭露出原采空区，采空区为废石充填， 业主方估计深度约XXXm，高度、宽度不详，无淋水。根据业主提供设计施工图已施工 至F2断层破碎带。 从施工安全考虑，为保证安全生产，我项目部特编制该破碎带初步施工方案送审。具体施工方案，以审核后方案为准。 二、施工组织 根据现场岩石实际情况及我方已有施工经验，采取钢支架加管棚支护的方法通过该采 空区。钢支架为T形支架，间距0.5m,I11#矿用工字钢，管棚为5m长钢钎，钻进后不拔出。具体施工过程如下： 1.处理作业面断面规格，使其满足架设T形钢支架需要的断面规格（宽4.3m，高3.3m）。 2.对作业面3~5m的范围进行喷砼支护，作业面右侧局部进行锚喷支护。 3.清理作业面底板，并对2m范围内的底板进行300mm的浇砼。强度c20。
4.距作业面0.5~1m的位置，岩石结构稳定处确定架设第一架钢支架的位置，并施工 固定支架立柱用锚杆眼，眼深 1.2m。 5.立钢支架立柱，用φ30圆钢开口锚杆（长度 1.6m/根）固定，锚杆做150~200mm 的7字钩，与立柱焊接，左右各三根。(立柱两端焊接200*200mm，δ10mm钢板) 6.架设钢支架横梁，横梁与立柱焊接。并焊接斜撑。 7.用5m长钢钎加钻头施工顶部管棚，管棚间距50~80mm。钻杆尾端超落在横梁上，超出部分不大于300mm。角度水平钻进。接着施工两侧插管，两侧插管眼底外出断面 轮廓线200mm。 8.小进尺推进作业面，掘进眼深0.8m,多打眼少装药，左右两侧分别放炮，最后压顶。 9.每前进0.5m立即架设第二架钢支架，施工纵向连接筋并插板(木板D=30mm)封闭。循环向前推进。 10.通过后对该段采取浇砼封闭。 三、施工质量控制 1、钢支架支护用材料必须有材质合格证。 2、钢支架严格按图纸尺寸加工制作，确保混凝土支护断面规格。 3、搅拌混泥土必须严格按配合比进行。 四、施工安全：
省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段水泥混凝土路面破碎施工方案 编制单位：XXXX公司 二O一二年九月
水泥混凝土路面破碎施工方案 一、编制依据 1、省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段施工图设计。 2、路面施工合同。 3、《公路路面施工技术规范（JTGF40-2004）》。 二、编制范围与工程概况 1、编制范围 省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段水泥混凝土路面破碎工程。 2、工程概况 省道S208璧城至丁家段起于壁山县城，起点桩号为K134+939，止于壁山县丁家镇,终点桩号为K163+139。二标段的起止桩号为：K143+939~K152+939。 三、设备、人员和材料 （一）、设备 1. 施工机械设备 本合同段共投入主要机械设备详见《进场设备报验单》。 2. 试验检测设备 工地设工地试验室，配备专职试验人员，负责本标段进场材料的抽检或送检，负责工地成品或半成品的检验和试验工作。 （二）、人员
根据本工程的实际情况，本着精干高效的原则，结合我公司关于提高工程质量和投资效益、确保工程建设争创一流的要求，我公司选派具有多年高速公路建设的施工和管理人员组建项目经理部，项目部实行经理负责制。 （三）、材料 材料进场前先进行自检，自检合格后送监理试验室进行抽验，抽验合格后才准予进场。材料进场后，由工地试验室试验合格后送监理试验室复试，合格后才准予使用。 四、主要工程项目的施工 一、技术准备 施工人员进场后，立即进行技术准备工作。 （一）组织施工人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现问题已向总监办及业主提出。 （二）根据施工现场情况和调查研究，已上报实施性总体施工组织设计。 （三）施工前对所有的试验仪器进行校正及保养，并对所有试验人员进行岗前培训，确保试验人员熟悉各种仪器及其操作规程。 二、临时设施建设 1. 生产、生活及办公设施 项目经理部为租用民房。 2.施工用水 砖厂的机井抽水，并修建蓄水池蓄水。
二郎山隧道断层破碎带施工方案 一.编制依据 1.雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图 设计资料; 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准; 3、根据现在掌子而围岩的情况及设计地质资料; 4、我公司拥有的技术装备力暈乙机械设备状况、管理水平.工法、科技 成果和多年积累的长大隧道工程施工经验; 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方而的法律法规。 二.工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9390 km（右线K72+3W?K81+700）, 泸定互通式立交一座，泸定连接线长4.497km＞均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道，全长13425米，C2标负责施工左线长度 6748m,右线长度为6693m,匸期66个月。 地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区，地而切割强烈, 山势陡峻，高差悬殊，二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近2000mO 隧道最大埋深1469m O 2、气候 隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显，我部施工区域位于二郎山西侧，年降雨量仅900?WOOmm,降雨多集中在5?10月，雨季降雨量占全年 90%以上，相对湿度66%,多年平均气温15.5C,最高气温36.4C,最低气温-5C,年平均无霜期279天。
3、水文地质 隧址区域地下水丰富，类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好，对確无腐蚀性，隧道主洞预测正常涌水量为59000mVd＞最大用水量82000mVdo 4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表: 二郎山隧道C2标段断裂带统计 三.断层破碎带施工方案 市于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险，为确保施工过程中不发生安全事故，顺利通过断层破碎带，有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险，特制定以下施工方案。 首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统（主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等）进行超前地质预测，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断，根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施，开挖过程中加强对开挖
商洛市环城北路三标段 15# 桥 台 基 础 破 碎 开 挖 施 工 方
案 陕西煤业化工建设（集团）有限公司 商洛工程指挥部 2012年6月21日 15#桥台基础破碎开挖施工方案 一、工程概况 6#大桥15#台开挖范围ZK5+523.5本标段内土石方开挖过程中，由于地质情况，K15+700～K16+000段以及K13+740～K14+160段存在大量的石方。该两处的岩石类型为灰岩，颜色为灰白、深灰色，细晶结构，表面浮土薄。由于该两处路基挖方段上方均存在高压线，根据电力设施保护相关法律法规及电力部门下发的告知书：电力线路300米范围内禁止爆破，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此，该两处路基挖方需采用破碎锤施工工艺进行施工。 二、该段石方开挖施工方案 为保护输电线路，借鉴类似工程的施工经验，最终确定采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.开挖施工
（1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 （2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 （3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 （4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。 四、投入的机械、人员
破碎带安全施工方案示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
破碎带安全施工方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 1、工程设计概况 本项目为xxxxxxxxxxxxxXXXX标段，全线均为双向四 车道，整体式路基宽度为26.0m，分离式路基宽度为2× 13.0m。本 XX隧道左、右线起止里程均为K65+716～K66+230 （长链12.3m），长526m。隧道围岩地质情况较差，主 要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中V级围岩为134m，占 隧道全长的26%；IV级围岩为256m，占隧道全长的 49%；Ⅲ级围岩136m( 按IV级围岩级别支护)，占隧道全 长的71%。 XX隧道右线起止里程K67+605～K69+700，长
2095m，左线起止里程ZK67+605～ZK69+7，长 2095m。隧道围岩地质情况相对较好，主要为V级、IV 级、Ⅲ级围岩，其中V级围岩为157m，占隧道全长的7%；IV级围岩为617m，占隧道全长的30%；Ⅲ级围岩为1318m，占隧道全长的63%。 2 、地质及地形 本合同段处于赣中南低山丘陵区域，山势非常陡峭，地形起伏较大，地面高程在134.7～746.5m之间。路线跨越低山丘，间夹溪流冲沟，地形起伏大，切割强烈，沟谷多呈“V”字型，植被发育。沟谷内有常年性流水及部分季节性流水，水流量随季节性变化。 区域地质条件较差，褶皱及断裂构造极为发育，且相互穿插切割，按其结构和延展方向可分为东西向构造体系、山字型构造体系和北北东向华夏系构造体系等三大构造体系。隧道区主要发育三组节理。地区地质表层为第四