2020年全国交通高职院校汽车专业学生技能大赛理论考试题库及答案（完整版）
一、判断题（对的打√，错的划×）
1.发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础。（×）
2.汽油机燃烧过程可分为着火延迟期、急燃期、缓燃期、补燃期。（×）
3.发动机的指示功率大于有效功率。（√）
4.点火提前角减小，汽油机爆震的倾向减小。（√）
5.随着负荷的减小，发动机的机械效率下降。（√）
6.试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。（×）
7.汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径（×）
8.汽车行驶中产生震动，对人体具有一定的影响，汽车的振动频率越低，人的感觉就越舒适（√）
9.如果汽车装载较高且不均匀，行驶在冰雪覆盖的弯道上与相同条件下在沥青路面上行驶相比，侧翻的可能性增加。（√）
10.目前轿车手动变速器基本上采用5档，我国奥迪、桑塔纳、夏利等轿车还设置了两个超速档，那么设置超速档的目的是为了超速。（×）
11.影响汽车动力性的发动机参数有：发动机特性及发动机功率与扭矩的最大值。（√）
12.方波的占空比为0.5。（√）
（√）
14.因为逻辑表达式A+B+AB=A+B成立，所以AB=0成立。（×）
15.占空比的公式为：q = t w/ T，则周期T越大占空比q越小。（×）
16.RAM中的信息，当电源断掉后又接通，则原存的信息不会改变。（×）
17.轴的结构应该便于加工，且尽量减少应力集中。（√）
18.键的功用是使齿轮实现轴向移动。（×）
19.圆锥销标注中的直径是指小端直径。（√）
20.轴瓦做成双金属结构是为了节省贵重金属。（×）
21.齿轮传动所传递的功率范围较大。（√）
22.广本车F22B发动机上安装的VTEC系统具有调节配气相位和气门升程的功能。（√）
23.广本车F22B发动机上安装的VTEC系统具有调节凸轮轴转角的功能。（×）
24.丰田汽车上安装的VVT-i系统具有调节配气相位和气门升程的功能（×）
25.丰田汽车上的双VVT-i系统具有调进排气凸轮轴转角的功能。（√）
26.丰田汽车上的安装的VVT-i系统具有直接调节进排气门升程的功能。（×）
27.液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。（√）
28.液力变矩器主要由泵轮、涡轮、锁止机构组成。（×）
30.液力式自动变速器的换档信号装置由节气门阀和调速器组成。（√）
31.自动变速器的档位主要由手动阀和换档阀的位置决定。（√）
32.行星齿轮机构按组合形式可分为辛普森式和定轴式。（×）
自动变速器中的电磁阀可分成开关式和线性脉冲式，后者可通过占空比改变来调节油压。（√）
33.自动变速器的相邻两档的升档车速要大于降档车速。（×）
34.检查自动变速器液面高度时，发动机应处于熄火状态。（×）
35.装用自动变速器的车辆只能在P、N位时才能起动发动机。（√）
36.在“O/D OFF”指示灯熄灭状态下，自动变速器才可能升至超速档。（√）
37.CVT是指一种能连续换档的机械式无级传动装置。（√）
38.一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为VVT。（×）
39.电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、节气门开度、换档控制信号等。（√）
40.电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、轮速和换档控制信号等。（×）
41.一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为。（√）
42.电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是节气门的开度和车速。（√）
43.电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水温。（×）
44.一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为AT。（×）
45.一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为CVT。（√）
46.电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（√）
47.电子控制的CVT传动系统在要降档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（√）
48.电子控制的CVT传动系统在要升档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（×）
49.采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相通。（√）
50.发动机发动后，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时闪烁。（×）
51.ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下降。（×）
52.霍尔式车轮转速传感器可以测其阻值，以判断好坏。（×）
53.按低选原则进行一同控制时，附着力较小的车轮易抱死。（√）
54.ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、降压、保压三个过程。（×）
55.ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过降压、保压和增压三个过程。（√）
56.TCS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、保
57.ABS系统的主要信号是轮速传感器（√）。
58.电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小，以保证车辆高速行驶的稳定性（√）
59.若前轮抱死，则汽车的转向操纵性能将丧失。（√）
60.汽车直线行驶时，转向助力系统不会产生助力作用（√）
61.汽车转向时，转弯半径越小，转向助力越小。（×）
62.汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力越大。（×）
63.汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力越大（×）
64.汽车行驶速度越低，转向时电控转向助力系统产生的助力越小。（×）
65.汽车四轮转向系统中，高速时前后轮的偏转方向相同，低速时前后轮的偏转方向相反（√）
66.电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小，以保证车辆高速行驶的稳定性（√）
67.电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。（√）
68.半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。（√）
69.主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。（√）
70.主动悬架的传感器主要有车身位移传感器、方向盘转角传感器、轮速传感器和节气门开度传感器等。（√）
71.主动悬架的传感器主要有车身位移传感器、方向盘转角传感器、车速传感器和节气门开度传感器和轮速传感器等。（×）
72.电子控制的主动悬架系统在汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（√）
73.电子控制的主动悬架系统在汽车起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（√）
74.电子控制的主动悬架系统在汽车制动时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（√）
75.电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是向气室中充气。（√）
76.电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是气室向外放气。（×）
77.BENZ141车安全气囊系统没有碰撞传感器，用安全带上的带扣开关检测碰撞强度。（√）
78.安全气囊系统中大多数气体发生器产生的气体是氨气。（×）
79.智能SRS系统比传统SRS系统多安装了多普勒雷达探测器、红外线乘员探测器两个传感器。（√）
80.大多数SRS系统连接器的颜色为红色。（×）
81.智能SRS系统比传统SRS系统多安装了多普勒雷达探测器和红外线乘员探测器两个传感器。（√）
82.智能SRS系统比传统SRS系统多安装了雷达探测器和红外线乘员探测器两个传感器。（√）
83.BENZ141车安全气囊系统没有碰撞传感器，用安全带上带扣开关检测碰撞强度。（√）
84.没有引爆过的SRS部分零件可以被二次利用。（×）
85.未引爆过的安全气囊报废后必须用专用工具引爆，然后就可以随便处理了。（√）
86.在检测丰田车系SRS系统前要将蓄电池负极拆下20S以上，主要是让备用电源彻底放电，防止操作过程中导致安全气囊误引爆。（√）
87.大多数SRS系统连接器的颜色为黄色。（√）
88.在诊断丰田车系安全气囊系统时，如发现KOEO，指示灯常亮，而短接TC—E1时指示灯连续闪烁，则其可能是由于蓄电池电压过低。（√）
89.微机控制的空调系统常见的传感器有车内温度传感器、车外温度器、太阳辐射传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器、温度设定电阻等。（√）
90.电控空调的控制内容有鼓风机转速控制、温度控制、进气门控制、
压缩机控制、模式门控制。（√）
91.在电控空调系统中模式门自动控制中，模式一般只有三种位置，即吹脸、吹脚和吹全身。（√）
92.电控空调系统常采用的是空气混合式配风方式。（√）
93.太阳辐射传感器常采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感器。（×）
94.一般来说，对自动空调，室内温度与设定温度之差越大，鼓风机转速越高。（√）
95.一般来说，对自动空调，室内温度与设定温度之差越大，鼓风机转速越低。（×）
96.太阳辐射传感器常采用的是正温度系数的热敏电阻式的传感器。（√）
97.测试系统由变换及测量装置、记录与显示装置和实验结果的分析处理装置等组成。（√）
98.驱动型车速表实验台由速度测量装置、速度指示装置、速度报警装置和驱动装置等组成。（√）
99.普通型车速表实验台由速度测量装置、速度指示装置、速度报警装置和驱动装置等组成。（×）
100.车速表实验台主要用于车身表的误差检查是安全检测的必备项目。（√）
101.城市用机动车喇叭噪声级在距车前2m，离地面高1.2m处应为90～115dB。（×）
102.四灯制前照灯其远光单光束灯在屏幕上的调整，要求光束中心离地高度0.85H～0.90H。水平位置要求左灯向左偏不得大100mm ；向右偏不得大170mm 。右灯向左或向右偏不得大于 170mm 。（√）
103.制动力平衡要求：在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于 20% ，对后轴不应大于 24%。（√）
104.发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力正常。发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的 75%。（√
105.一检测站在检测车辆侧滑时，甲车：内侧滑，侧滑量=7m/Km。车辆侧滑检测合格（× ）
106.检测制动力要求制动力总和与整车重量的百分比是：空载时≥60％，满载时≥50％。（√）
107.未引爆过的安全气囊报废后必须用专用工具引爆，然后就可以随便处理了。（×）
108.没有引爆过的SRS部分零件可以被二次利用。（×）
109.ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下降。（×）
110.发动机发动后，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时闪烁。（√）
111.电子控制的CVT传动系统在要升档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（×）
112.电子控制的CVT传动系统在要降档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（√）
113.电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（√）
114.电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水温。（×）
115.所谓线控技术，就是用电子信息的传送取代过去由机械的、液压的或气动的系统连接的传动部分，如换挡连杆、节气门拉线、转向传动机构及制动油路系统等。（√）
116.车载网络系统大多数通信协议都是专用的，因此，维修诊断时需要专门的软件。（√）
117.为了防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射，CAN-BUS数据总线采用了2条数据线绕在一起的方式。（√）
118.铸造圆角一般取壁厚的0.1～0.2倍（×）
119.主视图选择的原则有加工位置原则、工作位置原则、形状位置原则等（√）
120.剖面根据画在图上的位置不同，可分为移出剖面和重合剖面两种。（√）
121.移出剖面的轮廓用细实线绘制。（×）
122.零件尺寸标注合理化措施是选好基准，避免封闭尺寸链，重要尺寸直接注出，按加工顺序标注尺寸。（√）
123.绘制零件草图必须具有零件工作图的全部内容，包括一组图形、完整的尺寸和标题栏。（×）
124.零件草图必须具有零件工作图的全部内容。（×）
125.零件草图也必须用绘图工具画。（×）
126.当量缸时，汽缸圆柱度达到0.05～0.063mm，或汽缸圆度达到0.175～0.250 mm时，发动机应大修。（×）
127.最大功率或汽缸压力比标准低25%以上时，发动机应进行大修。（√）
128.
129.当量缸时，汽缸圆度达到0.05～0.063mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250 mm时，发动机应大修。（√）
130.当进行汽缸压力检测时，汽缸压力比标准低15%以上时，发动机应进行大修。（×）
131.
132.总成送厂大修时，承修单位应与送修单位签定合同，商定送修要求、修理时间和质量保证（√）
133.总成送修时应在装合状态，附件、零件均不得拆换和短缺。（√）134.总成送厂大修时，应将其有关资料一并送达承修单位。（√）135.
136.总成送厂大修时，应将其技术档案一并送达承修单位。（√）
137.总成送修时应在分解状态，附件、零件均不得拆换和短缺。（×）138.发动机进厂大修时，一般需检验评定技术状况，确定修理作业范围，办理交接手续，签定修理合同。（√）
139.在对进厂大修发动机进行检验时应贯彻“按需视情修理”的原则，准确断定修理的作业范围。（√）
140.承修单位在接受大修发动机时，应与送修单位签定修理合同，填写接受进厂检验单。（√）
141.对进厂大修发动机使用情况调查的内容有：维修情况、常见故障、燃油和润滑油耗等。（√）
142.在对进厂大修发动机进行检验时应贯彻“按需视情修理”的原则，准确断定修理的作业范围。（√）
143.对进厂大修发动机主要要调查发动机的常见故障。（×）
144.在对进厂大修发动机，应根据使用里程准确断定修理的作业范围。（×）
145.发动机接受大修后，应先进行清洗，然后将总成拆成部件、零件。（×）
146.为了保证发动机拆卸质量和效率，一定要合理组织拆卸作业，科学安排工艺顺序，正确使用拆卸机具，重视拆卸特殊要求。（√）
147.汽缸盖拆卸时为防止变形，正确的顺序为“先边后中，由外向里”。（×）
148.对组合加工件、配合副、平衡件拆卸时不能拆乱，应采取相应的特殊措施。（√）
149.发动机解体后，应对零件进行清洗，可以使用燃油作为清洗剂。（×）
150.发动机解体后，应对零件进行清洗，应该使用专用零件清洗剂。（√）
151.大修发动机时，按《汽车修理技术标准》要求，可将零件分为可用件、需修件、报废件三类。（√）
152.对不可用零件是修理还是报废，要依据生产上的可能性，质量上的可靠性、经济上的合理性来确定。（√）
153.大修发动机时，按《汽车修理技术标准》要求，可将零件分为可用件和报废件两类。（×）
154.对不可用零件是修理还是报废，主要依据生产上的可能性，质量上的可靠性来确定。（×）
155.大修发动机时，按《汽车修理技术标准》要求，可将零件分为可用件、需修件、报废件三类。（）
156.汽缸的修理尺寸一般分为六级，级差为0.50mm（×）。
157.采用偏心法镗削汽缸时，采用汽缸磨损最大的部位定中心。（√）
158.采用同心法镗削汽缸时，采用汽缸磨损最大的部位定中心。（×）
159.修理尺寸确定后，可选择统同一级别的活塞，镗缸时必须按照活塞的实际尺寸进行。（×）
160.采用同心法镗削汽缸时，采用汽缸磨损最大的部位定中心。（×）
161.磨削汽缸的目的是为了降低表面粗糙度、提高加工精度，强化表面质量，达到配合要求。（√）
162.汽缸修理尺寸确定后，可根据汽缸的最小尺寸，结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。（√）
163.发动机大修时，活塞应全部更换，按照汽缸的修理尺寸，选择适应尺寸的活塞。（√）
164.发动机大修时，连杆衬套必须更换，衬套与小端的配合应有0.10～0.20mm的过盈量。（√）
165.活塞环检验漏光要求一般是漏光弧长在圆周上一处不得大于30°。同一环上的漏光弧长总和不得超过60°（×）
千分尺进行检查。（×）
167.发动机大修时，活塞应全部更换，按照各汽缸的磨损情况，选择活塞。（×）
168.活塞环检验漏光要求在环端开口处左右30°范围内不允许有漏光现象。（√）
169.装配组合式油环时，衬环与油环开口应错开180°。（√）
170.曲轴弯曲时，通常采用冷压法进行校正。（√）
171.曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中适中的一道磨损轴颈确定。（×）
172.曲轴飞轮组的平衡试验，包括飞轮的静平衡试验，曲轴的动平衡试验，以及曲轴、飞轮和离合器组合总成的动平衡试验。（√）173.曲轴飞轮组的平衡试验，主要包括飞轮和曲轴的静平衡试验。（×）
174.曲轴修理尺寸的级差为0.25mm，通常大修常采用的修理尺寸为－0.50、－1.00、－1.50。（×）
175.装配曲轴，要检查曲轴的轴向间隙，止推垫片有减摩合金的一边应对准曲轴相应断面（√）。
176.现代发动机一般使用铝合金汽缸盖，安装汽缸垫时，应将卷边的一面向汽缸盖×
177.发动机热磨合是指发动机本身产生动力使发动机运转的过程。（√）
178.发动机热磨合是指发动机本身产生动力使发动机运转的过程。（×）
179.发动机大修后的试验时，试验负荷和转速不超过额定值的一半。（√）
180.确定汽车大修工艺规程的主要原则是质量上的可靠性。（√）
181.修理工艺卡的内容主要包括工序号、工作图和技术要求。（×）
182.“三单一证”是我国汽车维修行业几十年来进行质量管理卓有成效的基本手段和措施之一，它是指进厂检验单、工艺过程检验单、竣工检验单和出厂合格证（√）。
183.质量管理文件可分为质量标准与规定、质量控制与保证、技术管理规定。（√）
184.汽车大修时，进厂检验单上必须登记保险单号。（×）
185.汽车大修合格证也是用户在质量保证期内返修的依据。（×）186.大修时可以用磁力探伤检查连杆有无隐伤和裂纹。（√）
187.缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。（√）188.缸体和缸盖裂纹的检查方法可以采用气压试验。（×）
189.如果缸盖裂纹的宽度最大不超过5mm，则缸盖可以继续使用。（×）
190.对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。（×）
191.汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的平行度。（×）
192.汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的垂直度。（√）
193.曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位，如主轴颈与曲柄臂的过渡圆角处。（√）
194.发动机曲轴轴颈修理分为三个级别，每0.25mm为一个级别。（√）
195.当变速器锁球、导轨凹槽磨损时，会同时挂上两个档，引起变速器盖胀裂。（√）
196.有金属物进入变速器壳内，夹在两齿轮之间，不会引起变速器壳胀裂（×）。
197.有金属物进入变速器壳内，夹在两齿轮之间，会引起变速器壳胀裂。（√）
198.当变速器锁球、导轨凹槽磨损时，会误挂倒档，引起变速器盖胀裂。（×）
199.万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够，会引起传动轴断脱。（√）
200.万向节叉轴过渡区有裂纹，产生应力集中，会引起传动轴断脱。√
201.传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加力矩，不会引起传动轴断脱。×
202.
203.万向节叉轴过渡区有划痕，产生应力集中，会引起传动轴（×）。
204.万向传动装置中的链接螺栓没有按规定拧紧扭矩拧紧，会引起传动轴断脱。（×）
205.传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加载荷，会引起传动轴断脱。（√）
206.主减速器主、从动齿轮轴轴承安装时都应具有一定的预紧力，以消除轴承多余的轴向间隙。（√）
207.主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。（√）
208.单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。（×）
209.
210.发动机有负荷测功检测方法可分为测瞬时加速度和测加速时间（√）。
211.发动机功率的检测分无负荷测功和有负荷测功（√）。
212.活塞到达上止点时的汽缸压缩力可以用来表示汽缸的密封性。（√）
213.通常用汽缸压力表和真空表检测汽缸压缩力。（×）
214.用汽缸压力测试仪检测汽缸压缩力时，发动机启动运转到正常温度。（×）
215.3—4档换档阀卡滞，装用A341E型轿车行驶时无超速档（√）
216.3—4档换档阀卡滞会引起无前进档。（×）
217.油温传感器故障可能会导致无超速档。（×）
218.3—4档换档阀卡滞不会引起无超速档。（√）
219.离合器、制动器的自由间隙过小会导致ATF易变质。（√）220.ATF散热器管路堵塞会导致ATF易变质。（√）221.ATF正常情况下应为白色透明的液体，若颜色变白，则说明被水污染了。（×）
222.汽车长期超负荷行驶或经常急加速等不当使用会导致ATF易变质。（√）
223.正常情况下ATF是鲜红或粉红色的液体，若离合器、制动器摩擦片严重打滑，则致使ATF颜色呈褐色，并带有焦臭味。（√）224.正常情况下ATF是鲜红或粉红色的液体，若离合器、制动器摩擦片严重打滑，则致使ATF颜色变成褐色。（×）
225.正常情况下ATF是鲜红或黄绿色的液体。（√）
226.时代超人AJR发动机转速传感器断路，发动机不能起动。（√）227.时代超人AJR发动机油泵继电器断路，发动机依旧能够起动。（×）
228.时代超人AJR发动机凸轮轴位置传感器断路，发动机能起动。（×）
229.丰田花冠汽车发动机转速传感器断路，发动机将无法起动（×）230.冷起动喷油器故障将会导致低温条件下起动困难（√）
231.电控发动机水温传感器故障将会导致低温条件下起动困难（√）
232.电控发动机水温传感器损坏，将造成起动困难（√）
233.电控发动机氧传感器损坏，将造成起动困难（×）
234.爆震传感器故障，将会导致常温条件下起动困难（×）
235.冷起动喷油器故障，将会导致低温条件下起动困难（√）
236.传统点火系附加电阻断路，发动机起动后熄火（×）
237.传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火（√）238.传统发动机曲轴箱强制通风管漏气，发动机起动后不会熄火（√）
239.传统发动机化油器怠速油道堵塞，发动机起动后不一定熄火（√）
240.化油器式发动机怠速截止阀断路，发动机起动后不会熄火（×）
241.传统点火系附加电阻短路，发动机起动后熄火（×）
242.化油器式发动机怠速截止阀断路，发动机起动后熄火（×）243.化油器式发动机怠速截止阀短路，发动机起动后熄火（×）244.传统发动机曲轴箱强制通风管漏气，发动机起动后立即熄火（×）
245.喷油器脏堵可能会导致发动机怠速不稳（√）
246.节气门脏堵可能会导致发动机怠速不稳（√）
247.EGR阀常开可能不会导致发动机怠速不稳（×）
248.喷油器脏堵不会影响发动机怠速运转（×）
249.EGR阀好坏与发动机怠速无关（×）
250.节气门脏堵可能会导致发动机怠速不稳（√）
251.在发动机热车状态下，喷油器滴漏可能会导致发动机运转不稳（√）
252.油压调节器的回油通道堵塞，不一定会引起发动机热车运转不稳（√）
253.水温传感器损坏，不一定会引起发动机热车运转不稳（×）254.在发动机热车状态下，喷油器滴漏可能会导致发动机运转不稳（√）
255.油压调节器的回油通道堵塞，可能会引起发动机热车运转不稳（√）
256.水温传感器损坏，可能会引起发动机热车运转不稳（√）
257.丰田发动机的自诊断系统检测到某缸断火时，系统同时会控制该缸喷油器断油。（×）
258.现在的电控发动机依然可用刮火法来判断发动机是否工作（×）259.丰田发动机的自诊断系统检测到某缸断火时，系统不会控制该缸喷油器断油（√）
260.分电器上的电容损坏，在发动机急加速时可能会导致发动机断火（√）
261.配气正时不准不会影响发动机的加速性能（×）
262.汽油泵的泵油量不足会影响发动机的加速性能（√）
263.高压线插孔漏电不会影响发动机的加速性能（√）
264.配气正时不准可能会影响发动机的动力性能（√）
265.汽油泵的泵油量不足不会影响发动机的起动性能（×）
266.高压线插孔漏电可能会影响发动机的加速性能（√）
267.节气门位置传感器不良，不一定会造成加载时发动机转速下降（√）
268.点火系性能不良，会造成加载时发动机转速下降（√）
269.点火系性能不良，会造成加载时发动机转速下降（√）
270.节气门位置传感器不良，一般不会造成加载时发动机转速下降（×）
271.电动燃油泵性能不良，会造成加载时发动机转速下降（√）
272.电动燃油泵性能不良，一般不会造成加载时发动机转速下降（×）273.空气流量计损坏一定会导致发动机输出功率下降（×）
274.气缸磨损量过大肯定会导致发动机输出功率下降（√）
275.点火能量不足不一定会导致发动机大负荷时输出功率下降（√）276.空气流量计损坏不会导致发动机输出功率下降（×）
277.气门磨损量过大肯定会导致发动机输出功率下降（√）
278.点火能量不足可能会导致发动机大负荷时输出功率下降（√）
279.电动燃油泵故障，发动机将不能达到最高转速（×）
280.点火系故障,发动机将不能达到最高转速（×）
281.汽油滤清器堵塞故障，发动机将不能达到最高转速（√）
282.节气门位置传感器故障，发动机同样能达到最高转速（×）
283.空气滤清器堵塞，对发动机的运转速度影响不大（×）
284.冷起动喷油器故障，发动机将不能达到最高转速（×）
285.怠速控制阀故障不会引起怠速时发动机熄火（×）
286.空气滤清器严重脏堵不一定会引起怠速时发动机熄火（×）287.点火正时不准会引起怠速时发动机熄火（√）
288.怠速控制阀故障可能会引起怠速时发动机熄火（√）
289.空气滤清器脏堵不可能引起怠速时发动机熄火（×）
290.点火正时不准可能会引起怠速时发动机熄火（√）
291.点火系故障，将会导致发动机行驶中熄火（×）
292.进气管中真空阀损坏，一定会导致发动机行驶中熄火（×）293.空气滤清器堵塞，不一定会导致发动机行驶中熄火（√）
294.排气系统有故障，将会导致发动机行驶中熄火（√）
295.空气滤清器堵塞，将会导致发动机行驶中熄火（√）
296.进气温度传感器损坏，将会导致发动机行驶中熄火（×）
297.冷却液不足，一定会导致发动机过热开锅（×）
298.冷却风扇继电器断路，一定会导致发动机过热开锅（×）
299.节温器损坏，会导致发动机过热开锅（√）
300.冷却水泵漏水，可能会导致发动机过热开锅（√）
301.风扇继电器断路，不可能导致发动机过热开锅（×）
302.节温器卡住，肯定会导致发动机过热开锅（×）
303.燃油压力调节器故障将会导致油耗过高（√）
304.空气流量计故障，将会导致油耗过高（√）
305.汽油滤清器故障，一定会导致油耗过高（×）
306.点火系故障，将会导致油耗过高（√）
307.汽油滤清器故障，将会导致油耗过高（√）
308.燃油压力调节器故障，将会导致油耗过高（√）
309.空气流量计故障，将会导致油耗过高（√）
310.点火系故障，将会导致油耗过高（√）
311.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。柴油的着火性用十六烷值表示（×）
312.喷油时间过迟，导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（×）
313.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴（×）
314.喷油量过多，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（√）
315.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。柴油的着火性用辛烷值表示（×）
316.柴油柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。柴油的着火性用十六烷值表示（×）
317.喷油时间过迟，导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（×）
318.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴（×）
319.喷油量过多，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（√）
320.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。柴油的着火性用辛烷值表示（×）
321.柴油的着火性好，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（√）
322.着火延迟期短，易导致柴油机工作粗暴（√）
323.喷油时间过早，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（√）
324.喷油时间过迟，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（×）
325.游车是柴油发动机汽车特有的一种故障（√）
326.加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低的现象称为游车（√）
327.加速踏板随路况变化时，发动机转速产生忽高忽低的现象称为游车（×）
328.柴油机游车指加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低的现象（√）
329.柴油机游车一般是由于发动机温度变化引起的（×）
330.柴油机燃油供给系管路中有空气，使供油不稳定，易发生游车现象（√）
331.柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后，转速自动升高而失去控制的现象称为超速（√）
332.柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后，车速自动升高而失去控制的现象称为超速（√）
333.喷油泵喷油压力过高会造成柴油机超速（√）
334.调速器调整不当或卡死会造成柴油机超速（√）
335.A340E自动变速器不能行驶时，则说明可能是由于其内部机械故障和执行元件打滑。（√）
336.A340E自动变速器冷车能行驶，但在热态下却不能行驶，则可能是油
337.A340E自动变速器冷车能行驶，但在热态下却不能行驶，则可能是严重泄漏引起的。（√）
338.A340E自动变速器冷车能行驶，但在热态下却不能行驶，则可能是ATF 严重不足引起（×）
339.主油路油压过低，离合器、制动器摩擦片打滑，则易造成自动变速器打滑。（√）
340.ATF油平面高度应符合规定，测量时，冷态时的高度要求比热态时的要求要低（√）。
341.车辆加速时，离合器打滑是由于主油压过高或制动器、离合器间隙过大所致。（×）
342.自动变速器打滑往往会伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损或烧焦等现象。（√）
343.主油路压力过低和离合器或制动器摩擦片严重磨损或烧焦是自动变速器打滑的常见原因（√）
344.A340E自动变速器如所有前进档位都打滑，则为前进离合器打滑。
（×）
345.自动变速器打滑应该通过路试来检查打滑的档位和打滑的程度。
（√）
346.蓄压器油路与换档执行元件油路是串联关系，其目的是使之接合平稳，减小换档冲击（×）
347.蓄压器油路与换档执行元件油路是并联关系，其目的是使之接合平稳，减小换档冲击。（√）
348.蓄压器油路与换档执行元件油路是串并联关系，其目的是使之接合平稳，减小换档冲击。（×）
349.阀板中的单向球阀是与换档执行元件油路是串联的，它是使换档执行元件在加油过程中变慢，在泄油时变快（）。
350.换档瞬间，ECU应使主油路油压降低（√）。
351.节气门拉索过紧，主调节阀弹簧过硬等原因都会使主油压过高，造成换档冲击大。（√）
考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名 学年学期：学号 考试时间：班级 一回答下列问题（ 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？ 2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？ 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？ 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？ 6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？ 7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？ 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？ 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？ 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？ 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？ 4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？ 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？
三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算： （1）同步附着系数φ0 ？ （2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？
汽车构造试题及答案题库 汽车构造试题1 一、填空题(每空0.5分，共30分) 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为车身、、和四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。 3.机体组包括、、、、、等;活塞连杆组包括、、、等;曲轴飞轮组包括、等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 (同、反)。 5.过量空气系数α>1，则此混合气称为混合气;当α 6.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、等; 燃烧室，包括和燃烧室。 9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有和两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。 14.汽车行驶系由、、、四部分组成。 15.转向桥由、、和等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统， 即和。 二、判断题(正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分) 1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 ( x )
2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。( v ) 3.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 ( x ) 4.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 (x ) 5.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 ( v ) 6.化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行而柴油机混合气形成是在气缸内。( v ) 7.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。 ( x ) ( x ) 9.喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。 ( v ) 10.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。( x ) 11.转向轮偏转时，主销随之转动。 ( x ) 12.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。 (v ) 13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。 (v ) 14.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 ( v ) 三、选择题(每题1分，共10分) 1.摇臂的两端臂长是( )。 A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长 2.获最低耗油率的混合气成份应是( )。 A、α=1.05～1.15 B、α=1 C、α=0.85～0.95 3.怠速喷口在( )。 8.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。 A、节气门下方 B、主喷管内 C、加速喷口内
一、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值. 2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩：曲轴的输出转矩 8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功 2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环
C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热
2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变
汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明 滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、
（1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π rad/s，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 答：驱动时纵向滑动率 S1 = 制动时滑动率以
2009春季学期《汽车发动机原理》期中考试试题 姓名：班级：学号： 一、单项或多项选择题（每题1分，共10分） 1．我国汽油标号如93＃代表汽油的（ b ）。 a）MON b）RON c）馏出温度d）粘度 2．我国柴油标号如0＃代表柴油的（ c ）。 a）闪点b）十六烷值c）凝固点d）饱和蒸汽压 3．转速不变，负荷增加时，（ c ）。 a）汽油机φa 增加，柴油机φa 基本不变 b）汽油机φa 减小，柴油机φa 增加 c）汽油机φa基本不变，柴油机φa 减小 d）汽油机φa 基本不变，柴油机φa 增加 4．下列替代燃料中，属于可再生能源的是（ b ）。 a）LPG b）BTL c）CTL d）CNG 5．机械损失功不包括（ b ）。 a）泵气损失功b）发电机消耗功c）冷却水泵消耗功d）活塞摩擦消耗功 6．汽油机采用“Downsizing”技术后，可以（ a, d ）。 a）增加升功率b）增加压缩比c）减小面容比d）减小摩擦损失 7．PFI汽油车加速时，为了保持化学计量比运行，燃油喷射量应该（ c ）。 a）不变b）减小c）增加d）先减小再增加 8．下列柴油机喷射系统需要调速的是（ a, c ）。 a）机械分配泵b）电控单体泵c）电控直列泵d）高压共轨 9．应用发动机VVT技术可以（ a, d ）。 a）提高充量系数b）减小过量空气系数c）减少机械摩擦损失d）降低排气损失10．提高循环等容度，意味着（ c ）。 a）增大加热量b）减少放热量c）靠近TDC加热d）靠近BDC放热 二、判断题（每题1分，共10分）（正确√，错误×） 1．燃料的C/H比越小，则燃料的燃烧越清洁，但燃料的热值越低。（×） 2．化学计量比GDI发动机不是稀燃，所以不能节能。（×） 3．在可变进气系统中，为利用波动效应，低速时使进气通过短管进入气缸，高速时使进气通过长管进入气缸。（×） 4．转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。（√） 5．增大进气门晚关角有利于高速大功率，但会降低低速最大转矩。（√） 6．选择对转速不太敏感的燃料系统，可以使万有特性的最经济区域在横坐标方向变宽。（√） 7．化学安定性越差的燃料，辛烷值越低。（×） 8．内燃机的换气损失包括进气损失、排气损失和泵气损失三部分。（×） 9．轿车用发动机的额定功率一般按1小时功率进行标定。（×） 10．发动机缸内涡流比越大，则充量系数越小。（√）
一、填空题： 1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3．影响空气阻力系数的因素有___________。 4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。 20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。 二、选择题：（单选或多选） 1．影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3．动力因数的计算式为： A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9．汽车的附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速 11．影响附着系数的因素有：
中医护理技能竞赛模拟试题卷(四) 一.单项选择题（在下列每小题的四个备选答案中选出一个正确答案，并将其字母标号填入题干的括号内。每小题1分，共80分） 1、阴阳这对纲领是用来辨别() A.病位的深浅 B.邪正的盛衰 C.疾病的类别 D.疾病的性质 正确答案：C 2、生地黄制成熟地黄的目的是()正确答案:B A.消除毒性 B.改变药性 C.便于贮藏 D.增强药效 3、具相须配伍关系的药对是()正确答案:A A.大黄与芒硝 B.巴豆与牵牛子 C.半夏与川乌 D.瓜蒌与川乌 4、某药主要用于益智，其相应的归经是()正确答案:A A.心 B.肝 C.肺 D.肾 5、“热者寒之”属于()正确答案:A A.正治法 B.反治法 C.治标法 D.从治法 6、除哪项外，均能体现“因人制宜”治则()正确答案:B A.因性别不同而用药各异 B.因居处环境不同而用药各异 C.团体质不同而用药各异 D.因年龄长幼不同而用药各异 7、疠气最主要的致病特点是()正确答案:D A.发病急 B.病势重 C.症状相似 D.传染性强 8、瘀血形成之后可致疼痛,其特点为()正确答案:C A.胀痛 B.掣痛 C.刺痛 D.灼痛 9、望舌的顺序()正确答案:A A.先看舌体，再看舌苔 B.先看舌苔，再看舌体 C.舌体舌苔同时看 D.先看舌苔后看舌下络脉 10、下列除哪项外都是淡白舌主病()正确答案:D A.气血两虚 B.气虚 C.阳虚 D.阴虚 11、干咳无痰，咳声清脆多属于()正确答案:B A.风寒犯肺证 B.燥邪犯肺证 C.痰热壅肺证 D.风热犯肺证 11.既可用于肺热咳嗽，又可用于阴虚燥咳的药物是()正确答案:B A.石膏 B.知母 C.芦根 D.栀子 12.清热泻火药主要用于()正确答案:D A.里热实证 B.血分实热证 C.虚热证 D.气分实热证 13.治胃火牙痛应首选()正确答案:D A.生地 B.玄参 C.知母 D.石膏 14、有关方剂组成原则中君药的含义，下列哪一项是错误的()正确答案:B A.治疗主病 B.治疗兼病兼证 C.在方剂中起主要治疗作用 D.任何方剂中必不可少 15、二陈汤的君药是()正确答案:D A.半夏 B.茯苓 C.桔红 D.半夏和桔红 16、通常治疗热证用寒药时应()正确答案:C A.热服 B.冷服 C.温服 D.顿服 17、十二经脉中凡属六脏及循环于肢体内侧的经脉为()正确答案:A A.阴经 B.阳经 C.足太阴经 D.任脉 18、十二经脉分布于头面、躯干、四肢，纵贯全身，呈（）分布()正确答案:B A.上下 B.左右 C.前后 D.内外 19、十二经脉循行交接中，相互衔接的阴经与阴经在（）交接()正确答案:A A.胸中 B.头面 C.食指 D.足小趾端下 20、督脉可调节全身阳经脉气，故称()正确答案:B
《汽车发动机原理》课程考核大纲 《汽车发动机原理》课程组 2010年10月
《汽车发动机原理》课程考核大纲 一、课程的性质与任务 《汽车发动机原理》是本专业的一门专业课。它的任务是使学生掌握发动机工作过程的基本理论和提高性能指标的主要途径，并获得应用理论知识解决实际问题的初步能力；掌握车用发动机的特性和试验方法，为学习后续专业课和今后工作中合理运用发动机打下基础。 二、课程教学内容和考核目标 教学大纲已明确规定了本课程的教学内容、基本要求与考核方法。根据教学大纲规定，按照考核的特点对教学内容和基本要求加以细化，按章节详述如下： 第1章发动机的性能 （一）课程教学内容 1.1 发动机基本理论循环 发动机基本理论循环的建立目的、方法、基本假定、类型和特点；发动机基本理论循环的分析方法与评价指标；基本理论循环的平均压力和循环热效率；循环平均压力和循环热效率的影响因素。1.2 发动机实际循环 发动机的工作过程与实际循环；实际循环的表示方法；进气、压缩、燃烧、膨胀和排气等5个过程；实际循环各过程的起始与终了参数。 实际循环的评价指标——指示指标：动力性指标——指示功、指示功率和平均指示压力等；经济性指标——指示热效率和指示燃油消耗率。 1.3 发动机整机性能 发动机的性能试验的方法、设备与试验过程；发动机的性能的评价指标——有效指标：动力性指标——有效功率、有效扭矩和平均有效压力等；经济性指标——有效热效率和有效燃油消耗率；发动机排放指标与噪声指标；其它性能指标。 1.4 发动机机械损失 发动机机械损失的定义与评价指标，主要是机械损失功率和平均机械损失压力；机械损失的构成及影响因素；发动机机械损失的测量方法与原理：示功图法、倒拖法、灭缸法和油耗线法等；发动机机械损失的测量设备与试验过程。
汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比
1.患者，女，54岁。胆囊癌术后近3个月，皮肤巩膜黄染2个月余，反复寒战、 发热（体温最高可达41℃），在外院治疗效果不佳转入本院。 查体：T:39.1℃，P:120次/分，R:28次/分，BP:90/60mmHg；给予静脉输液治疗。患者术后食欲差，进食、进水量少，体重下降7KG；每日尿量500-600ml，皮肤干燥。目前，患者卧床，未下床活动。 问题一：请按轻重缓急对该患者列出主要护理问题。（记5分。至少写出4个护理问题，首优护理问题2分，另外3个护理问题各1分。护理问题应符合标准答案中的内容） 答案：1.体温过高 2.营养失调：低于机体需要量 3.有体液不足的危险 4.自理能力缺陷 5.有皮肤完整性受损的危险 问题二：针对该患者的首优护理问题，列出主要护理措施不少于4项。（计5分，首优护理问题错误不得分） 答案：1. 首优护理问题：体温过高 2. 主要护理措施： （1）密切观察患者病情变化及生命体征，定时测量体温； （2）遵医嘱给予患者物理降温； （3）积极控制感染，观察其疗效及副作用， （4）注意保暖，输液治疗，补充水份。
2.患者，男，65岁，晨练后突感心前区压榨性疼痛，向肩背部放射，自服硝酸 甘油无缓解，伴有大汗，烦躁不安，恐惧及濒死感，紧急来院就诊。入院时患者面色苍白，无力，出汗；主诉，心前区疼痛，两日未排便。入院查体：血压：80/45mmHg，心率:120次/分；急查心电图示：ST段弓背样抬高，偶有室性早搏，血清心肌酶增高明显。 一、问题一：请按轻重缓急对该患者列出主要护理问题。（计5分。至少写出4个护理问题，首优护理问题2分，另外3个护理问题各1分。护理问题应符合标准答案中的内容） 1.疼痛 2.PC：心律失常 3. 潜在并发症：组织灌流不足 4.便秘 5.疲乏 问题二：针对该患者的首优护理问题，列出主要护理措施不少于4项（5分，必须是针对患者首优问题的措施） 1.首优护理问题：疼痛 2.主要护理措施： （1）急性发作期，绝对卧床休息； （2）保持病房环境安静、限制探视； （3）高流量给氧，心电监护； （4）遵医嘱给予止痛药物和溶栓药物，做好用药护理； （5）安慰患者，稳定情绪，给予心理支持。
《发动机原理》Ａ卷2015—2016学年第二学期 答案 一、选择题：（共16分每题2分） 1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反） A与曲轴旋转方向相同B与曲轴旋转方向相反 C与曲轴向定线方向相反D与曲轴轴线方向相反 2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次） A、3000次 B、6000次 C、750次 D、1500次 3.四冲程六缸发动机。各同名凸轮的相对夹角应当是（120度） Ａ、３０度Ｂ、60度C、120度D180度 4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15） A、α=1.05-1.15 B、α=1. C、α=0.85－0.95 5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程） A、整个行程 B、一半行程 C、有效行程 D、无效行程 6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高） A、下降 B、不变 C、波动 D、升高 7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量）
A、一次喷油量 B、多次喷油量 C、每循环喷油量 D、总共喷油量 8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式） A、直流室燃烧式 B、涡流室燃烧式 C、反射室燃烧式 二、填空题：（共24分每题1分） 1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类 2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种 3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.9 4.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种 5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种 6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。以消除废气中的火焰和火星和减少噪声 7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份 8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量、惯性力离心力和摩擦力 9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种 10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期 三、名词解释: （共20分每题5分） 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。这种图形称为配气相位图。 过量空气系数： 发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律
一、单项选择： 1. 汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B ） A.通过性 B .动力性 C .平顺性 D .经济性 2. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 3. 越野车的最大爬坡度应能达到（C ） A.20% B .40% C .60% D .80% 4. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 5.传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和（ A ） A.变速器 B .万向传动装置 C .离合器D.半轴 6.汽车行驶时受到的驱动力的提供者是（ B ) A.空气 B .地面 C .轮胎 D .加速度 7.汽车在行驶过程 ，始终都存在的阻力是滚动阻力和（C) 中， A.加速阻力 B .制动阻力 C .空气阻力 D .坡度阻力 8.空气各部分阻力中占比例最大的是（ A ) A.形状阻力 B .内循环阻力 C .摩擦阻力D.诱导阻力 9.汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反力中，由于数值较小可以忽略的分量是
D .滚动阻力偶矩产生的部分 10. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的坡度阻力为（ A ） A.21569N B .2000N C .2000N D .1000N 11. 后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而（ A ） A.增大 B .减小 C .迅速降低 D .不变 12. 对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（ B ） A.自由半径 B .静力半径 C .滚动半径 D .A 或B 13. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的滚动阻力为（ A ） A.805N B .833N C .900N D .1000N 14. 前轮驱动的汽车在一定'值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（A ） h g A. 15. 在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动 阻力所消耗的功率相比始终是（C ） A.小的 B .大的 C .相等的 D .A 或C 16. 某汽车迎风面积为3m2空气阻力系数CD =0.8，若汽车以30km/h 的速度向 =15的山坡上等速行驶，受到的空气阻力为（ B ） A.500N B .102N C .900N D .2000N 17. 后轮驱动的汽车在一定 值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（B ） A.静态轴荷的法向反作用力 B .动态分量 C.空气升力 h g
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。
全国大学生护理技能大赛竞赛试题及答案（三） 1.章某，男性，43岁。因酗酒后头痛，鼻塞，次日清晨出现畏寒，高热，咳嗽，咳少量白色黏液痰，咳嗽与深吸气时左胸疼痛明显。查体：T39.5℃，P120次/分，R32次/分，Bp100/70 mmHg，意识清楚，呼吸急促，口唇发绀，左下肺触觉语颤增强，叩诊呈浊音，可闻及病理性支气管呼吸音，心律齐，无杂音，肝脾未触及，腹平软。实验室检查：血WBC23×109/L，中性粒细胞0.95，核左移。胸部X线检查示左下肺野大片模糊阴影，呈肺段分布。以肺炎收入住院后，病情突然发生变化，T36.4℃，P120次/分，BP72/50mmHg，意识模糊，四肢厥冷。 问题一：请按轻重缓急对该病人列出主要护理问题（至少写出3个护理问题）。 问题二：提出本例的首优护理问题。 问题三：针对该病人的护理问题，列出主要护理措施不少于3项。 参考答案 1.主要护理问题 （1）组织灌注量改变与中毒性肺炎有关。 （2）气体交换受损与肺部炎症导致有效呼吸面积减少有关。 （3）急性意识障碍与脑灌注不足引起脑功能失调有关。 2.首优护理：组织灌注量改变与中毒性肺炎有关。 3.护理措施 （1）病人取平卧或仰卧中凹位，抬高头部20°，抬高下肢30°，保温。 （2）吸氧，氧流量为4～6L/min。 （3）迅速建立两条静脉通道。 （4）遵医嘱进行抗休克与抗感染治疗。①补液扩容；②纠正酸中毒；③血
管活性药使用；④抗感染治疗。 （5）严密监测病情，注意体温、脉搏、呼吸、血压、神志的变化。 2.李某，女，55岁，下岗职工，小学文化。因乏力、消瘦、发热、咳嗽、痰中带血6天，今日咯血加重，以“右上肺继发性肺结核，痰结核涂片检查（+）”收住院。体检：T 38.1℃，P 100次/分，R 24次/分，BP 105/75mmHg。急性病容，神志清，右上肺呼吸音增粗，锁骨下区有湿啰音，心律齐，无杂音。遵医嘱给予抗结核化疗治疗，同时采取对症护理措施。 问题一：请按轻重缓急对该病人列出主要护理问题（至少写出3个护理问题）。 问题二：提出本例的首优护理问题。 问题三：针对该病人的护理问题，列出主要护理措施不少于3项（必须有针对病人首要护理问题的措施）。 参考答案 1.主要护理问题 （1）体温过高与结核菌的毒素及其代谢产物刺激中枢神经系统，造成大脑皮质功能失调有关。 （2）活动无耐力与结核毒性症状、机体消耗增加、营养不良、呼吸功能受损等有关。 （3）有窒息的危险与肺结核大咯血阻塞气道有关。 2.首优护理：有窒息的危险与肺结核大咯血阻塞气道有关。 3. 护理措施 （1）休息与体位：小量咯血静卧休息，当大咯血时绝对卧床休息，患侧卧位。 （2）饮食：大咯血时暂禁食，以后进温凉的饮食。 （3）病情观察：注意有无窒息先兆。 （4）窒息的抢救配合：①立即置头低足高俯卧位；②及时清除呼吸道内血
发动机构造试卷 考号姓名专业 装订线 一词语解释（14×1=14分） 1．EQ6100――1型汽油机 2．压缩比 3．发动机的工作循环 4．活塞环端隙 5．轴瓦的自由弹势 6．干式缸套 7．气门重叠角 8．配气相位 9．空燃比 10．发动机怠速 11．多点喷射 12．压力润滑 13．冷却水大循环 14．废气涡轮增压 二、选择（12×1=12分） 1．汽车用发动机一般按（C ）来分类。 A．排量B．气门数目C．所用燃料D．活塞的行程 2．气缸工作容积是指（C ）的容积。 A．活塞运行到下止点活塞上方B．活塞运行到上止点活塞上方C．活塞上、下止点之间D．进气门从开到关所进空气 3．湿式缸套上平面比缸体上平面（ A ） A．高B．低C．一样高D．依具体车型而定，有的高有的低。 4．为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（ A ）方式定位。 A．在曲轴的前端加止推片B．在曲轴的前端和后端加止推片C．在曲轴的前端和中部加止推片D．在曲轴的中部和后端加止推片5．液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（ B ）。 A．变长B．变短C．保持不变D．依机型而定，可能变长也可能变短。 6．排气门在活塞位于（ B ）开启。 A．作功行程之前B．作功行程将要结束时C．进气行程开始前D．进气行程开始后 7．发动机在冷启动时需要供给（ A ）混合气。 A．极浓B．极稀C．经济混合气D．功率混合气 8．在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（ C ）。 A．控制燃油压力衡压B．在节气门开度大时燃油压力变小C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定D．进气管压力大时燃油压力小9．在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（ D ）。 A．发动机的转速B．节气门开度的大小C．喷油泵的柱塞行程D．喷油器弹簧的预紧力 共2页第1页 10．当节温器失效后冷却系（ A ）。
??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码： 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题，每小题 2 分，共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加？ () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？() 1
汽车发动机原理 一、选择题： 1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反） 2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次） 3.四冲程六缸发动机。各同名凸轮的相对夹角应当是（120度） 4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15） 5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程） 6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高） 7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量） 8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式） 二、填空题： 1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类 2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种 3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.9 4.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种 5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种 6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。以消除废气中的火焰和火星和减少噪声 7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份 8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力 9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种 10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期 三、名词解释: 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量
配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。这种图形称为配气相位图。 过量空气系数： 发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比 四、简答题： 1. 柴油机燃烧室有哪几种结构形式？ 答：可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室 2. 柴油机为什么要装调速器？ 答：柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速升高而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。对此驾驶员几乎不可能事先估计到并且及时操纵油量调节拉杆加以适当的调节。因此，汽车柴油机一般都装有两速调速器，以限制发动机最高转速和稳定怠速而自动进行供油量调节。汽车柴油机多采用全速调速器来对供油量作自动的调节。全速调节器不仅限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。有些在城市内或公路上行驶的柴油机汽车，为适应车辆多，人流大，减速，加速，停车频繁的情况，也采用全速调速器. 3. 传统铅蓄电池点火系统有哪些缺点？ 答：断电器触点分开时在触点出形成的火花使触点逐渐烧蚀，因而断电器的使用寿命短，在火花塞积炭时因火花塞间隙漏电，使次级电升不上去，不可能靠地点火，次级电压的大小随发动机的转速的增高和气缸数的增多而下降，因此在高速时易出现缺火等现象。尤其是近年来，一方面汽车发动机向多缸高速化发展；另一方面人们力图通过改善混合气的燃烧状况，以减少空气污染，以及燃用稀混合气以达到节约燃油的目的，这些都要求点火装置能够提供足够的次级电压和火花能量，保证最佳点火时刻，现行传统点火装置已不能适应这一要求。 4. 汽油机经济混合气范围一般是多少？为什么过浓或过稀燃油消耗增加？ 答：汽油机经济混合气范围一般是AF=15.4-16.9
幼儿园保育员技能大赛 理论考试试题及答案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
幼儿园保育员技能大赛理论考试试题及答案 幼儿园保育员技能大赛理论考试试卷 考号：姓名：记分(卷面分2分) 一、填空题：(每空1分，总计20分) 1、幼儿园必须把保护幼儿生命和促进幼儿健康放在工作的首位，在重视幼儿身体健康的同时，要高度重视幼儿的心理健康。 2、幼儿园的九项卫生保健制度为：_生活制度___;幼儿的饮食、体格锻炼制度;健康检查制度;_卫生消毒及隔离制度___;预防疾病制度、安全制度;卫生保健登记、统计制度;家长联系制度。 3、健康幼儿的血色素不得低于10克%。 4、幼儿看书、绘画时，书本与眼睛距离应保持在1尺。 5、幼儿尿道短，尿道口被污染易引起上行性泌尿道感染。 6、最简便有效的预防佝偻病的方法是晒太阳。 7、幼儿的玩具应定期用消毒水消毒，不能用水洗的玩具应放在太阳下晒。 8、幼儿两餐间隔的时间应为3-4小时，保证幼儿每次进餐时间不少于30分钟，不应过分催促幼儿。 9、保育人员应对幼儿进行安全教育，培养幼儿自我保护的能力。 10、幼儿园应贯彻保育和教育相结合的原则。 二、选择题(每题2分，总计18分) 1、垂体分泌的生长激素，在睡眠时，分泌②。
①减少②增加③无变化 2、斜视可导致③。 ①近视②远视③弱视 3、佝偻病的病因是①。 ①缺乏钙②缺乏维生素D③缺乏铁 4、水痘是①传染病。 ①呼吸道传染病②肠道传染病③皮肤传染病 5、按计划为儿童进行预防接种是为了②。 ①增强体质②预防某些传染病③少得病 6、缺乏维生素A可患②。 ①弱视②夜盲症③沙眼 7、为了早发现视力异常，每②年应为幼儿测一次视力。 ①1年②半年③2年 8、正确的擤鼻方法是②。 ①捂鼻孔用力擤②捂住一侧鼻孔，擤完，再擤另一则 9、为了保护牙齿，应少吃③。 ①蔬菜②鱼、肉禽③各种甜食、含糖饮料 三、简答题(每题5分，共计20分) 1、幼儿发热的物理降温法 答：1、头部冷敷;2、酒精擦试。 2、幼儿园晨间检查的方法： 答：一看，看脸色，看皮肤，看眼神，看咽喉。