自动变速箱
电磁阀测试机说明书
第一部分
自动变速箱电磁阀测试机使用说明书
1、设备介绍
自动变速箱电磁阀测试机是集多年发动机和自动变速箱电磁阀开发及生产制造经验而开发的综合性测试设备。其测试系统包括压力特性测试、耐久可靠性测试等电磁阀开发制造过程中常规必测项目，可根据电磁阀类型选择测试项目，快速鉴别电磁阀的好坏。该测试台可作为研究性、开发性或测试性设备等使用，适合电磁阀等相关生产制造企业和汽车相关维修企业配置。
2、主要功能及特点
2.1适用范围
适合汽车发动机、自动变速箱、ABS及其他汽车领域电磁阀，可测试普通开关电磁阀、PWM电磁阀及线性（比例）电磁阀。
2.2主要功能
可根据电磁阀类型单独或组合进行调压特性或耐久性测试，几分钟内鉴别电磁阀好坏。对于非结构性或疲劳性等非破坏性电磁阀故障，可通过合理的组合性测试进行修复。
2.3主要特点
1、美国编程开发软件，工控采集，系统更可靠；
2、配置高精度（12位）、高采样率（180KS/s）采集卡及高精度传感器；
3、测试驱动频率高，可达100kHz；
4、占空比调节步长小，精度高，能自由设定（0~100%）；
5、测试数据可覆盖、保存或回放重现，能自动绘制曲线，可与标准或历史曲线对比分析；
6、可多通道同时测试；
7、电磁阀驱动模式（手动与自动）可自由切换；
8、电磁阀动作频率可自由设定，可设动作次数高，达10亿次；
9、自动加热，恒温控制，温度能自由设定；
10、测试压力PID控制，自动调节，大小可根据需要自由设定
11、设备操作简单，界面清晰易懂，工装夹持合适，安装快速方便；
12、可根据设定域值范围自动判断数据好坏并标识；
13、具有自动生成EXCEL报表（附曲线图）功能，方便数据查看及分析；
14、可根据客户特殊要求进行功能加减或扩充。
3、设备示意图
11
正面 背面
1、油箱
2、油盆
3、电脑开关
4、旋转按钮
5、急停开关
6、电源指示灯
7、油泵指示灯 8、加热指示灯 9、显示器 10、鼠标键盘座 11、储物箱
12、油泵电机组 13、电脑主机 14、测控接线板
4、操作步骤及方法
4.1开机前检查
4.1.1检查电源线是否有破损，插头是否完好。
4.1.2检查油箱油量是否足够
油箱加注油量8~10升，当感觉油盆中油量过多时应停止对通道供油，查看油箱上的油标。避免油泵空油状态运行，损坏油泵，
待油箱油面上升后再进行检测。注意：油箱中油量最多不超过游标上限，最少不能低于游标中间刻度线。
4.1.3检查固定板紧固螺丝（下图红色方框所示位置）是否有松动。
4.2
4.2.2
安装测试阀座。注意：（
1
能移位；（2）测试阀座要轻拿轻放。
4.2.3把被测电磁阀插入测试阀座中，如没有特定固定装置的，可以用配带的万能紧固装置对被测电磁阀锁紧。如下图所示：
4.2. 4盖上观察用透明盖板（注意：（1）盖之前要检查被测电磁阀已锁紧；
（2）球阀要处于关闭状态）。
4.3启动设备，打开测试系统
4.3.1旋转钥匙开关（连旋两下），打开电源，开电脑。
4.3.2在电脑界面打开测试系统软件，具体操作详见自动变速箱电磁
阀测试系统操作指导书。
4.4测试完成，关闭设备
4.4.1如果所有测试完成，请先关闭油泵，退出测试系统，关闭电脑。
4.4.2关闭设备电源，断开电源，安全放置电源线。
5、保养维护与注意事项
5.1保养维护
1）工作中定期（1个月）检查油路是否密封（主要各个接口接头）。
2）定期（频繁使用时1个月）对过滤网、比例阀进行清洗。
3）根据使用频次定期对测试用油进行检查，如变质请及时更换。
4）定期检查比例阀的连接线是否紧固。
5）经常检查油箱中的油量是否足够。
6）定期（1个月）对油箱及油泵电机组紧固螺丝进行紧固。
7）定期（1个月）对固定板紧固螺丝进行紧固。
8）固定板上O型圈（外径10*线径2.0）要定期（频繁使用时1个月）更换。
9）每周清理油盆滤网处垃圾，清理过程中请勿用尖锐工具。
5.2注意事项
1）设备不用时要断开电源，把电源线放置好，避免人踩或其他设备碾压。
2）设备不用时收好透明盖板，盖住油盆，防止灰尘及其它脏物进入油盆。
3）设备放好后要锁住其四只轮子，防止在地面上滑动。
4）非专业人士请勿打开设备控制柜后盖。
5）工作过程中请勿触摸油箱，
6）电磁阀测试阀座安装时，O型圈不得移位。
7）油泵不得频繁开关（最好间隔不少于3min）。
8）开机后要注意系统压力的变化，若变化不正常，立即停机检查。9）通道通电的时间不宜过长，严禁连续导通超过25分钟。
10）电磁阀测试先要用万用表检测该阀螺线管是否正常，避免短路造成设备损坏。
11）退出系统时请先关闭油泵。
12）拆装比例阀清洗后，再安装比例阀时要注意下图所示信号线连接处，仔细检查是否完好或接触。
检查连接处：（1）两线不得接
触；（2）连接是否完好。
比例阀
6、常见故障及解决办法
6.1压力无法调节
6.1.1检查测试油路是否封闭，若不封闭，请拧紧接头、关闭球阀，封闭油路。
6.1.2检查油箱中比例阀过滤网，若脏，请清洗干净。（比例阀拆卸：拧下固定螺丝，将连接线轻轻取下，往右勿用猛力取出，避免撞击信号线，使其焊接处脱落。）
6.1.3检查油箱进油处滤网，若脏，请清洗干净。
6.2开油泵后，系统压力远远超出正常范围
6.2.1检查油箱中比例阀接线是否正常，若接插不可靠，请接插牢靠。
6.2.2检查油箱比例阀信号线焊接处是否脱落。若焊处脱落，请重新焊接，注意焊接处不要接触。
6.2.3检查控制箱中2#PWM发生器输出端电压是否正常，若不正常，
请更换PWM发生器。
6.2.4检查控制箱中PWM驱动板输出是否正常，若不正常，请更换相应芯片或整块板。
6.3测试中，无法建立压力，测试阀座处明显漏油
6.3.1检查固定板上O型圈是否移位，若移位，请重新放好后安装测试阀座。
6.3.2检查固定板上O型圈是否破损，若破损，请更换。
6.4界面压力或温度显示值不正常
6.4.1检查相应传感器，若不正常，请更换传感器。
6.4.2检查传感器相应连接线，若不正常，请更换。
6.4.3如上面两点无问题，请检查采集卡是否正常，若不正常请更换。
6.5界面点击控制按钮（如通道、油泵控制），无反应
6.5.1检查控制箱内采集卡接线端排接线是否可靠，若不可靠，请拧紧。
6.5.2检查相应固态继电器，若不正常，请更换。
6.6点通道控制，界面按钮变绿，单相应油路无油
6.6.1检查通道电磁阀线圈是否正常（测电阻），不正常，请更换线圈。
6.7油泵电机噪声变大
6.7.1请检查油泵电机组3个调整螺钉是否松动，若松动，请调整拧紧。
第二部分
自动变速箱电磁阀测试系统操作指导书
引言
在进行自动变速箱电磁阀测试系统软件操作前，请认真按照第一部分相关内容要求进行设备相关检查，如若满足测试系统操作条件，可点击桌面测试系统快捷方式进入自动变速箱电磁阀测试系统主界面（如下图所示），否则请先对设备进行相关维修和保养维护！！！
1、电磁阀调压特性测试
鼠标左键点击如下图中系统主界面红色框标识【调压特性测试】按钮，可进入电磁阀调压特性测试界面。电磁阀调压特性测试界面
可根据功能分为数据图表区、系统温度压力设置区、数据采集及分析控制区、油路通道控制区及测试参数设置区等几部分（请参看下图）。
注意：（1）进入电磁阀调压特性测试界面时能听见系统压力比例阀自清洁发出的“嗡嗡”声音，如果没有听到，请退出此测试界面后，再左键单击【调压特性测试】进入此界面，若还是没有听见，请检查比例阀线路及输入电压，确定无问题后，才可点击油泵开关。
（2）认真观察此界面中系统温度压力设置区和油路通道控制区中温度及相关压力显示值，如有异常，请检查相关传感器或数据采集线路。
（3）在启动油泵前要用盖板盖住油盆。
度
红色框所示【开油 注意：只有油泵开启后，才可以设置系统压力及温度。
1.1设置系统压力及温1.1.1建立系统压力
确定设备无异常后，点击油路通道控制区中泵】按钮，变绿色表示点击成功，如下图所示。
注意：设定成功后，如果温度实际值小于设定值的话，可见加热指示灯不时闪烁；如不闪烁，请查找加热线路问题。
1.1.2温度设定
在【温度设定】框（红色框标识位置）中输入要设定的温度值（不高于60℃）,按Enter 键或在空白处点击一下，退出温度设定。
1.1.3压力设定
待系统实际温度上升到设定温度时，在下图右下方红色框标示【压力设定】框中输入压力数值（不高于80psi），按Enter键或在空白处点击一下，退出压力设定。系统实际温度如下图左上方绿色方框所示位置。
注意：系统实际压力稳定后，才能进行数据采集分析。
1.2电磁阀数据采集
1.2.1启动数据采集功能
待压力稳定后点击【采集开始】按钮。按钮变绿色，表示启动成功，如下图所示。
1.2.2选择测试通道
根据被测电磁阀安装位置，选择通道。如被测电磁阀安装在通道一位置，则请点击【通道一开】按钮。按钮变为绿色，表示被测通道油路接通，如下图所示。
注意：（1）若下图中红色方框中压力值没有变化，请点击黄色方框中的常开/常闭多选框切换电磁阀的状态。
（2）请注意油盆和油箱油液变化，防止电磁阀长时间油路导通泄入油盆，导致油箱油液不够，加热管干烧或者油泵空转，造成测试数据不准，更或设备损坏。
（3）电磁阀完成测试后，请尽快将通道开关关闭，严禁通道开关连续20min或以上时间接通。
1.2.3打开球阀
打开通道一对应的球阀（1/3开度即可）。
1.2.4测试频率设定
在频率设定框中输入频率值（下图红色方框所示位置），然后点击【频率设定】按钮。按钮变绿色表示设定成功，如下图所示。
1.2.5占空比设定
在占空比设定框中输入相应通道的占空比数值（下图红色方框所示位置），然后点击占空比设定按钮进行设定。如设置通道一的占空比，则点击【占空比1设定】按钮。按钮变绿色表示设定成功，如
下图所示。
注意：占空比低和占空比高分别表示被测电磁阀工作占空比设定范围的下限和上限。
1.2.6数据保存及采集开始
1.2.6.1保存数据
如若要保存数据，请点击【保存】按钮。按钮变绿色表示采集时，数据会自动保存。如若不需要保存数据，请不要点击【保存】按钮。
注意：如若误点了【保存】按钮，请在点击【开始】按钮前点击【保存】按钮相对应的【取消】按钮。
1.2.6.2采集开始
点击【开始】按钮后，界面上会弹出文件名输入对话框，请在对话框中红色框标示位置输入相应测试文件名，如下图所示。
注意：（1）请严格按照书写规则输入文件名，否则在查看报表时会出现文件名混乱的情况。
文件名书写规则示例 09G-TCC-001-T60-P60-200hz
09G：波箱型号TCC：电磁阀类别001：测试流水号
T60：温度60℃P60：压力60psi 200hz：测试频率
其中测试流水号为报表中电磁阀类型的识别符号，必不可少，编号后
面可以自行按相应规律编排。
（2）如若存为标准数据，请将数据保存在d（standard）：\standard data 目录下；若为普通测试数据保存，请将数据保存在f（test data）：\ 目录下。
（3）如需要覆盖以前测试或标准数据，则用鼠标左键点击要被覆盖的测试或标准数据名称，再点【确定】。界面会弹出确认数据覆盖的消息窗口，如果确定就点【是】，否则点【否】。另，若想退出此对话框的话，请点【取消】。
1.2.7退出采集模式
数据采集工作一循环后，会自动进入数据待采状态。如若不需要重新采集或者要进行数据对比分析，请点下图红色框标示【停止】按
钮退出采集模式。
注意：如暂时不继续进行数据采集，请关掉相应测试通道按钮。
1.3历史数据回放及对比分析
1.3.1即时测量数据对比分析
1.3.1.1进入对比分析模式
点击【对比分析】按钮，进入数据对比分析状态，如下图所示。
注意：对比即时测量数据是在测量数据未被清除的情况下可以使用，若数据被清除或对比过之后就要按对比历史数据的步骤进行对比。
1.3.1.2设定对比范围
在如下图所示的域值设定框中设定域值。
注意：域值要在点击【对比】按钮之前设定，否则不能将被测数据与标准值的允许范围进行对比，无法判断被测电磁阀的好坏。
1.3.1.3数据对比
点击【对比】按钮后，界面弹出如下图所示对话框，选择要进行对比的标准数据。若因误点或希望取消对比操作，要退出此对话框，请点【取消】。
上一步操作完成后，相应对比数据就会如下图显示。
1.3.1.5 EXCEL报表
如若需要查看报表，请点击【报表】按钮。点击后会自动弹出
下面两图所示测试报告和调压特性曲线图。报表查看关闭后会自动保
存在e（report）：\目录下。如若不需查看报表，请跳过此步。
宝马变速箱故障维修-宝马X5变速箱打滑拖久坏典型案例分析 04年宝马X5搭载5L40E 五速变速箱。5L40-E是美国通用公司的5速变速箱，被用在宝马323i，328i，525i/530i，528i，3系列，X3，X5和Z3，Z4上，还有部分凯迪拉克车型上。一般都是比较老的车型了。车主反映故障现象：最初感觉换挡有冲击故障是偶发性的，并未在意，仪表亮灯在修理店消过故障码，着急用车，没及时维修。差不多大半年时间，直到现在车子几乎不走车了。这才发现问题的严重性，赶紧过来维修。这是典型的一拖再拖，导致的变速箱严重打滑，跑不起来了 判断基本故障点：通过电脑读数据流故障码，判断变扭器故障，阀体泄压，放了一点油进一步检查杂质非常多，油很脏，基本判断离合器里面摩片磨损，油泵和阀体磨损是必然的 建议全修全保维修方案车主认可签下委托书后我们开始拆解变速箱维修 拆解过程就没跟拍了，老箱子历经岁月都是这模样！所有照片不加任何美图，纯原图，尽可能还原故障点 液力变扭器：安装在变速箱的前端，他的作用跟手动变速器的离合器相似，利用液力将发动机的扭矩增大
并传递给变速箱 这台车有报故障码CAN扭矩减小，直接指向的就是变扭器：近照可见变扭器轴颈都磨平了，磨成这样可想
变速箱油里面会有多少铝屑残渣！这个变扭器都无再制造可能了。直接更换。 看这油底壳上的铁屑铝沫相当多
比酱油还黑。其实看油是一个很好的检查变速箱问题的办法，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。 此油有一股烧糊味，底部还有一些细小的颗粒状沉淀物，是长时间打滑，烧蚀摩擦片，变扭器轴颈磨损造成的 阀体上4个蓄压器：保持变速箱各离合器活塞和制动活塞的油压压力，防止油压下降造成离合器打滑。可以单换。这台车阀体需要做一个再制造，变速箱内部环境如此恶劣阀道内部磨损无疑了，阀体泄压导致摩片异常结合异常磨损，恶性循环！
自动挡变速箱电磁阀的检查方法 电磁阀的检查方法 电磁阀是确保自动变速器正常工作的一个重要的电器执行元件，不同的电磁阀状态对应不同的档位，其工作状态直接影响到自动变速器的工作状态，所以对电磁阀的检查也是自动变速器维修过程中的一个必不可少的环节。 电磁阀的检查大致可分为三种： 静态检查 静态检查是指点火开关OFF时，测量电磁阀的电阻值，如图所示，用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连，观察仪表屏幕上显示的阻值，若大于额定值，说明电磁阀线圈老化；若低于额定值说明线圈匝间短路；若无限大，说明电磁阀线圈开路，这些情况说明电磁阀已经失效，必须予以更换。 动态检查 动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，以一定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否良好。 用气枪将一定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上，按压控制开关使电磁阀反复的通断，观察泄油口处气流的流通变化情况，若气流始终存在，说明电磁阀密封不良；若一直无气流，说明电磁阀堵塞卡死；若气流的通断不合规范，说明电磁阀偶发性卡滞；若气流随电磁阀的动作而变化，说明电磁阀正常。
前三者的检查结果，均说明电磁阀的内部已经发生了磨损，在维修过程中必须予以全部更换。 强调一点，加电测试前必须要清楚电磁阀的特性和类型，即分清哪个是换档电磁阀，哪个是调压电磁阀，因为调压电磁阀的阻值一般都很小，直接加12V的电源，易造成电磁阀损坏，在测试时，可在调压电磁阀的电器回路串联一个几十欧姆的电阻，对流经电磁阀的电流进行限制，这样可确保万无一失。 自动变速器所使用的电磁阀，为湿式电磁阀，在长时间的工作过程中，所产生的大量热能被ATF油液带走，所以电磁阀的温度由于不间断的循环冷却而不会出现突变，而在加电测试时，电磁阀缺少了必要的冷却，自身温度会讯速的升高，所以这种测试的时间要严格的加以控制，不能太长。 热态检查； 前两项检查，并不能百分百的说明问题，大量的维修实例已经证明，某些电磁阀在前两项检查皆正常的情况下，进入热工况时却表现失常、难尽人意，制造出某些使维修工作陷入困境的奇怪故障现象。 顾名思义，热态检查是指模拟自动变速器正常工作时所能达到的设定温度，用热风机或其它的油，电等加热设备，人为的给电磁阀加热到其正常的工作温度，然后对其进行电阻和动态加压测试，这时的检查结果如果正常，说明电磁阀没有问题；若表现失常，就必须毫不留情的换掉。热态检查的相关说明 分子运动的先驱——布朗，早在上一个世纪就已经揭示出，随着物质温
一、X射线物相分析的基本原理与思路 在对材料的分析中我们大家可能比较熟悉对它化学成分的分析，如某一材料为Fe96.5%,C 0.4%,Ni1.8%或SiO2 61%, Al2O3 21%,CaO 10% ,FeO 4%等。这是材料成分的化学分析。 一个物相是由化学成分和晶体结构两部分所决定的。X射线的分析正是基于材料的晶体结构来测定物相的。 X射线物相分析的基本原理是什么呢？ 每一种结晶物质都有自己独特的晶体结构，即特定点阵类型、晶胞大小、原子的数目和原子在晶胞中的排列等。因此，从布拉格公式和强度公式知道，当X射线通过晶体时，每一种结晶物质都有自己独特的衍射花样，它们的特征可以用各个反射晶面的晶面间距值d和反射线的强度来表征。 其中晶面网间距值d与晶胞的形状和大小有关，相对强度I则与质点的种类及其在晶胞中的位置有关。 衍射花样有两个用途： 一是可以用来测定晶体的结构，这是比较复杂的； 二是用来测定物相。 所以，任何一种结晶物质的衍射数据d和I是其晶体结构的必然反映，因而可以根据它们来鉴别结晶物质的物相，分析的思路将样品的衍射花样与已知标准物质的衍射花样进行比较从中找出与其相同者即可。 X射线物相分析方法有： 定性分析——只确定样品的物相是什么？ 包括单相定性分析和多相定性分析定量分析——不仅确定物相的种类还要分析物相的含量。 二、单相定性分析 利用X射线进行物相定性分析的一般步骤为: ①用某一种实验方法获得待测试样的衍射花样； ②计算并列出衍射花样中各衍射线的d值和相应的相对强度I值； ③参考对比已知的资料鉴定出试样的物相。 1、标准物质的粉末衍射卡片 标准物质的X射线衍射数据是X射线物相鉴定的基础。为此，人们将世界上的成千上万种结晶物质进行衍射或照相，将它们的衍射花样收集起来。由于底片和衍射图都难以保存，并且由于各人的实验的条件不同（如所使用的X射线波长不同），衍射花样的形态也有所不同，难以进行比较。因此，通常国际上统一将这些衍射花样经过计算，换算成衍射线的面网间距d值和强度I，制成卡片进行保存。
0引言21世纪展现在人们面前的是一个高科技，信息化和高速发展的时代，自动变速器作为一项新技术在汽车得到了广泛的应用，特别是大排量，高档次的高级轿车装备自动变速器的比例相当高，随着我国改革开放的日益发展，人们生活水平的提高，现代汽车的普及化，家庭化趋势要求，人们更多的了解和熟悉汽车的基本知识，掌握汽车自动变速器的基本原理结构与维修方法。 汽车自动变速器可以根据发动机负荷和车速等工况自动变换传动系统的传动比，以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性，并且有效地减少发动机排放污染以及显着的提高车辆行驶安全性，乘坐舒适性和操纵轻便性。汽车自动变速器由液力变矩器，行星齿轮机构，油泵，电子控制系统等组成。液力变矩器利用液力传动原理，将发动机输出的转矩传递给它的后方的行星齿轮机构。在传动过程中，它能自动的根据汽车行驶阻力，改变输出的转速和转矩，及具有无极变速器的功能，汽车在起步或换挡时，液力变矩器还可以切断或结合发动机动力，即起到自动离合的作用。本论文介绍了自动变速器的结构原理及维修方法。 1 概述 电控自动变速器作为汽车底盘中最重要的电子控制总成之一，它由液力变矩器、辅助变速器与电子控制系统三大部分组成，其中电子控制系统是自动变速器的核心。随着电子控制技术的发展，电控自动变速器的发展朝着与发动机及底盘其他控制系统一体化的方向发展。 电控自动变速器的特点 1．自动变速器的优点 （1）提高发动机和传动系的使用寿命。液力自动变速器通过液力变矩器将发动机和传动系“柔性”联结起来，能起到缓冲和过载保护的作用。 （2）提高了行车安全性，降低了劳动强度。由于简化了驾驶操作，驾驶员可以更集中注意力观察和处理道路情况，掌握好行驶方向和车速。 （3)提高了乘坐舒适性。自动变速器把发动机的转速控制在一定范围内，避免急剧变化，有利于降低发动机的震动和噪声，同时能实现自动平顺地换挡，因此可提高汽车行驶的平顺性，即乘坐舒适性。 （4）改善了汽车的动力性。由于液力变矩器的性能以及自动变速器能实现自动换
《材料分析测试技术》试卷（答案） 一、填空题：（20分，每空一分） 1. X射线管主要由阳极、阴极、和窗口构成。 2. X射线透过物质时产生的物理效应有：散射、光电效应、透射X射线、和热。 3. 德拜照相法中的底片安装方法有：正装、反装和偏装三种。 4. X射线物相分析方法分：定性分析和定量分析两种；测钢中残余奥氏体的直接比较法就属于其中的定量分析方法。 5. 透射电子显微镜的分辨率主要受衍射效应和像差两因素影响。 6. 今天复型技术主要应用于萃取复型来揭取第二相微小颗粒进行分析。 7. 电子探针包括波谱仪和能谱仪成分分析仪器。 8. 扫描电子显微镜常用的信号是二次电子和背散射电子。 二、选择题：（8分，每题一分） 1. X射线衍射方法中最常用的方法是（ b ）。 a．劳厄法；b．粉末多晶法；c．周转晶体法。 2. 已知X光管是铜靶，应选择的滤波片材料是（b）。 a．Co ；b. Ni ；c. Fe。 3. X射线物相定性分析方法中有三种索引，如果已知物质名时可以采用（c ）。 a．哈氏无机数值索引；b. 芬克无机数值索引；c. 戴维无机字母索引。 4. 能提高透射电镜成像衬度的可动光阑是（b）。 a．第二聚光镜光阑；b. 物镜光阑；c. 选区光阑。 5. 透射电子显微镜中可以消除的像差是（ b ）。 a．球差；b. 像散；c. 色差。 6. 可以帮助我们估计样品厚度的复杂衍射花样是（a）。 a．高阶劳厄斑点；b. 超结构斑点；c. 二次衍射斑点。 7. 电子束与固体样品相互作用产生的物理信号中可用于分析1nm厚表层成分的信号是（b）。 a．背散射电子；b.俄歇电子；c. 特征X射线。 8. 中心暗场像的成像操作方法是（c）。 a．以物镜光栏套住透射斑；b．以物镜光栏套住衍射斑；c．将衍射斑移至中心并以物镜光栏套住透射斑。 三、问答题：（24分，每题8分） 1.X射线衍射仪法中对粉末多晶样品的要求是什么？ 答：X射线衍射仪法中样品是块状粉末样品，首先要求粉末粒度要大小 适中，在1um-5um之间；其次粉末不能有应力和织构；最后是样品有一 个最佳厚度（t =
工程技术资料提交、收集、整理、归 档制度 统统的工程技术档案和施工管理资料是工程建设和管理的重要依据及信息资源，也是建设工程竣工验收和顺利交付使用的必备条件。 为加强工程资料规范化管理，提高工程管理水平。结合我公司的实际情况，特制订本制度。 1、工程各项目资料管理设置一名专人负责资料提交、收集、整理、归档管理及相关单位接洽。 2、工程资料包括从开工到竣工直至工程资料报送建设单位或城建档案馆全过程的图纸，技术文件资料，资料管理由资料员负责。包括全过程工程资料的收集、整理、报批、归档。资料员必须持证上岗，并不断加强对规程及专业知识的学习，提高自身业务水平，从而达到规程管理要求。 3、现场工程资料应以施工及验收规范，工程合同与设计文件，工程质量验收标准等为依据进行认真填写。工程资料应随工程进度及时收集、整理，并应按专业归类，保证资料与工程实体同步进行。要求认真填写、字迹清晰、项目齐全、确凿，填报的工程资料不得随意涂改、抽撤或撕毁，保证工程资料真实性及统统性。 4、工程材料进场前由材料员提供材料、设备质量合格证明文件及检验报告等，工程进行时及时材料员报送交易卡等。施工期间涉及各专业例如水、电、暖、通风、消防等检测，由各专业工程师提供相应数据，资料员及时做进行归档并形成电子文档。 5、工程资料采用计算机管理，工程资料按规定采用打印加手写签 名的形式。施工过程中收集、整理发生的所有相关资料，汇总整理后要纳入相应档案盒，档案盒侧面及正面应有标识，并整齐码放在档案柜中。
6、工程资料收发均应有文字记录。施工资料原则不得少有三套，其中报送监理单位一套，移交建设单位一套，施工单位自行保存一套，施工单位资料应为原件。详尽份数视情况而定。 7、工程物资材质证明文件及复试报告报送为复印件时，在文件的右下角注明原件存放处、存放人、时间等，加盖项目章。 8、工程物资复试由于各检测单位随做检测随结款，要做好备用资金，以便不耽误工程进展。如出现复试不合格，需要二次复试时，要及时送检。 9、工程竣工后，要按照规程要求对本项目所形成的资料进行组卷及装订整理后在规定时间内与建设单位进行移交，办理移交手续。由建设单位在竣工验收前提供或由施工单位自行保存一套整齐、统统的竣工图，在右下角无文字处加盖竣工图章。资料员做好竣工验收报告、单位工程质量竣工验收记录。 10、安全保证资料涉及十卷内容。资料员协助安全员做好安全保证资料。督促安全员、施工员每日做好安全日志及施工日志。及时收集和整理需由施工队提供的电工日巡查、班前会等安全资料。 11、力争把每个项目的工程资料做的系统化、统统化。
现今汽车自动变速器上设有倒挡制动油压，终点离合器油压、减速油压、扭力转换器油压，强迫降挡制动油压、前段离合器油压的测试孔，将螺孔的丝堵拿下，安装上压力装，便可测量各种工况下变速器的油压值，检测自动变速器的油压，是为了侦测变速器各部状态，以便排除自动变速器的故障。 变速器油压测试方法如下：待发动机及自动变速器运转至油温正常后，将汽车驱动轮支起来。 近期股票走势不稳定，长线也不好做，建议大家看一下黄金、白银，给大家推荐一个学习交流黄金很不错的地方，感兴趣的朋友可以在百度搜一下“高银论坛”、“高银交流学习”。 在要检测的油压螺孔内，安装好油压表，即可测量各部油压值，其值应为别符合以下标准：①减速油压值的测试：将变速手柄分别置于空挡，发动机怠速运转；挡发动机怠速运转；挡发动机约运转；挡发动机约运转；挡发动机约运转；挡发动机约运转；倒挡发动机运转；其压力值均应为。 ②强迫降挡制动油压测试：将变速手柄置于挡，使发动机怠速运转，其油压值应为；将开关接通，手柄挂入挡，发动机约运转；将开关关闭，手柄挂入挡，发动机约在运转；将手柄挂入挡，发动机约在下运转，其值均应为。 ③前段离合器油压测试：将开关关闭，变速手柄挂入挡，发动机约在运转，其油值应为；将变速手柄置入倒挡，发动机约在时，其压力值为，发动机在下运转时，其值应为。 ④终端离合器油压测试：将变速器开关接通，手柄推入挡，发动机转速约在下运转，其油压值应为；将开关关闭，手柄置于挡，发动机约在时，其油压值应为。 ⑤倒挡制动油压测试：将变速器手柄挂入挡，发动机约在下运转，其油压值应为；将变速手柄挂入倒挡，发动机约在下运转，其油压值应为，将手柄挂入倒挡，发动机约在下运转，其油压值应为。 ⑥扭力转换器油压测试：将变速器开关接通，手柄推入挡，发动机约在下运转；将变速器开关关闭，变速手柄推入挡，发动机在下运转；将手柄推入，发动机约在运转；将手柄推入倒挡，发动机约在下运转，其油压
自动变速箱 电磁阀测试机说明书
第一部分 自动变速箱电磁阀测试机使用说明书 1、设备介绍 自动变速箱电磁阀测试机是集多年发动机和自动变速箱电磁阀开发及生产制造经验而开发的综合性测试设备。其测试系统包括压力特性测试、耐久可靠性测试等电磁阀开发制造过程中常规必测项目，可根据电磁阀类型选择测试项目，快速鉴别电磁阀的好坏。该测试台可作为研究性、开发性或测试性设备等使用，适合电磁阀等相关生产制造企业和汽车相关维修企业配置。 2、主要功能及特点 2.1适用范围 适合汽车发动机、自动变速箱、ABS及其他汽车领域电磁阀，可测试普通开关电磁阀、PWM电磁阀及线性（比例）电磁阀。 2.2主要功能 可根据电磁阀类型单独或组合进行调压特性或耐久性测试，几分钟内鉴别电磁阀好坏。对于非结构性或疲劳性等非破坏性电磁阀故障，可通过合理的组合性测试进行修复。 2.3主要特点 1、美国编程开发软件，工控采集，系统更可靠； 2、配置高精度（12位）、高采样率（180KS/s）采集卡及高精度传感器；
3、测试驱动频率高，可达100kHz； 4、占空比调节步长小，精度高，能自由设定（0~100%）； 5、测试数据可覆盖、保存或回放重现，能自动绘制曲线，可与标准或历史曲线对比分析； 6、可多通道同时测试； 7、电磁阀驱动模式（手动与自动）可自由切换； 8、电磁阀动作频率可自由设定，可设动作次数高，达10亿次； 9、自动加热，恒温控制，温度能自由设定； 10、测试压力PID控制，自动调节，大小可根据需要自由设定 11、设备操作简单，界面清晰易懂，工装夹持合适，安装快速方便； 12、可根据设定域值范围自动判断数据好坏并标识； 13、具有自动生成EXCEL报表（附曲线图）功能，方便数据查看及分析； 14、可根据客户特殊要求进行功能加减或扩充。
判断题： 滤波片的K吸收限应大于或小于Kα和Kβ。（×） 满足布拉格方程时，各晶面的散射线相互干涉加强形成衍射线。（√） 当物平面与物镜后焦平面重合时，可看到形貌像。（×） 原子序数Z越大的原子，其对入射电子的散射的弹性散射部分越小。（×） TG曲线上基本不变的部分叫基线。（√） 有λ0的X射线光子的能量最大。（√） 衍射指数可以表示方位相同但晶面间距不同的一组晶面。（） 调节中间镜的焦距，使其物平面与物镜的像平面重合，叫衍射方式操作。（×） 蒙脱石脱层间水后，晶格破坏，晶面间距增加。（对） 当高速电子的能量全部转换为x射线光子能量时产生λ0，此时强度最大，能量最高。（×） 弦中点法是按衍射峰的若干弦的中点连线进行外推，与衍射峰曲线相交的点。（×） 减弱中间镜的电流，增大其物距，使其物平面与物镜的后焦平面重合，叫衍射方式操作。（√） SEM一般是采用二次电子成像，这种工作方式叫发射方式。（√） 基线是ΔΤ=0的直线。（×） 连续X射谱中，随V增大，短波极限值增大。（×） 凡是符合布拉格方程的晶面族都能产生衍射线。（×） 色差是由于能量非单一性引起的。（√） 当中间镜的物平面与物镜背焦平面重合时，可看到形貌像。（×） 非晶质体重结晶时DTA曲线上产生放热峰。（√） 填空题： 请按波长由短到长的顺序对X射线，可见光，红外线，紫外线进行排练：X射线<紫外线<可见光<红外线。 X射线本质上是一种电磁波。 波可以绕过障碍物继续传播，这种现象叫做波的衍射。 相对于波长而言，障碍物的尺寸越大，衍射现象越不明显。 系统消光包括点阵消光和结构消光。 X射线衍射分析时，晶胞的形状和尺寸与衍射线的分布规律有关；原子的种类及其在晶胞中的位置与衍射线的强度有关。X射线衍射分析时，衍射线的低角度线和高角度线中比较重要的是低角度线，强线和弱线更重要的是强线。 在扫描电镜中，可以利用会聚透镜和电磁透镜两种透镜对电子进行会聚。 在波谱仪和能谱仪中，能同时测量所有元素的是能谱仪，定量分析准确度高的是波谱仪。 扫描电镜的二次电子像和背散射电子像中，分辨率较高的是二次电子像，形成原序数衬度的是背散射电子像。 吸收限的应用主要是：合理的选用滤波片材料害人辐射源的波长（即选阳极靶材料）以便获得优质的花样衍射。
施工资料收集整理合同 荆门市城建档案管理员协会
施工资料收集整理合同 委托方： 受托方： 委托方、受托方双方就建设工程施工技术资料的收集整理事宜，经充分协商一致，为明确双方的权利义务和经济责任，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规之规定，达成如下合同条款，供双方共同遵守。 第一条：工程项目 一、工程名称： 二、工程地点： 三、工作范围及内容：建设工程施工合同委托方所承担范围内工程项目的施工技术资料和安全资料交给受托方收集和整理。 四、工程建筑面积约㎡（以项目实际面积，或设计施工图面积为准），单价元/㎡，总工资款约元。 五、工程竣工时间超过建设工程施工合同约定的工期三个月以上的，每超过一个月委托方加付受托方元工资。 第二条：双方责任 一、委托方的责任： 1、委托方向受托方提供办公室一间，办公桌椅两套，文件柜一套； 2、委托方按合同约定按时支付受托方工资；
3、委托方应配合受托方的工作，协调参建各方的关系，以便受托方顺利完成相关签字签章手续； 4、委托方按相关法规、规范的规定向受托方提供如下应由施工单位提供的文件材料； ①施工组织设计（施工单位技术科组织编制，编制人、审核人、批准人签字，盖公章）； ②施工日记（由施工员按规范要求逐日记录）； ③全套施工图（新蓝图，出图章、资格章、图审章齐全）； ④全套竣工图（施工图有重大改变，或变更部分超过图面1/3，须重新绘制竣工图的）； ⑤安全日记、安全检查记录、设备验收记录等涉及安全检查验收的资料由现场专职安全员提供； ⑥施工单位工程基础、主体、单位工程、建筑节能工程质量自评报告（施工单位技术科组织编制，编制人、审核人、公司技术负责人签字，盖公章）； ⑦材料合格证、复检报告、工程试验检验报告等； ⑧施工许可证、工程决算等应由施工单位提供的文件； 5、委托方负责协调提供办理《建设工程档案合格证》所需的建 设 单位工程准备阶段文件、监理单位监理文件。 二、受托方的责任： 1、受托方严格按规范要求收集整理施工资料一套，并做到与施工
《自动变速器》试卷10-1 一、填空（每空1分，共30分） 1．在传动装置中，以液体为介质进行能量传递与控制的装置称为装置。 2．自动变速器主要由、、等部分组成。 3．档是倒档。车辆前行时，严禁将换档手柄移至此档。 4．液力传动装置的作用是。常用的液力传动装置有和两种。 5．单排行星齿轮机构由、、和组成。 6．蓄压器的作用是。 7．液压控制系统是自动变速器中用于控制的系统。 8．用于改变控制自动变速器换档时的油压；引导加压的油液到相应的执行机构而引起传动比改变。 9．齿轮式油泵主要由组成。 10．用于自动变速器各种阀的基本形式有、、和几种。 11．电控系统根据发回的信息，控制动作进行档位的变换。 12．ADC2000具有四种主要功能：、、和。 13．自动变速器的油压试验包括：、和。 二、判断题（每题1 分，共10 分） ( )1．当工作油液存在循环流动(涡流)时，变矩器才可以增大转矩。如果泵轮固定不动而涡轮仍在旋转，这种工况称为失速。 ( )2．常用的自动变速器油有通用汽车公司的DEXR0N系列、福特汽车公司的F型和福特汽车公司的MERCON系列。 ( )3．液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于在结构上比液力偶合器多了一个固定不动的导轮。( )4．三档辛普森行星齿轮自动变速器一般要使用2个离合器、3个制动器的2个单向离合器。 ( )5．拉维萘尔赫行星齿轮机构的输入方式比较多，布置比较灵活是它的主要的优点。 ( )6．超速档电磁阀可以控制3-4换档阀的油路，实现降档的目的。 ( )7．ECT中速度传感器用来取代全液压控制AT的节流压力调整阀。 ( )8．在电磁粉离合器的输出模态中，使汽车无法藉由推车而发动的模态为反向激磁模态。 ( )9．自动变速器常用的电磁阀有开关阀和脉冲线性电磁阀两种。 ( )10．TranX2000专用自动变速器检测仪是法国制造的目前世界上较先进的电控自动变速器专用检测仪，它是专门为检测电控自动变速器系统设计的检测仪器，可在变速器不解体情况下，直接控制变速器升降档，对电控自动变速器故障判断十分方便，可十分清楚区分出是电控系统故障还是机械故障。 三、选择题（每题2分，共30分） ( )1．装有自动变速器的车辆，停车时选档杆应置于档位。 (A)N (B)P (C)L (D)D (E)R ( )2．下列叙述都属于自动变速器的优点。 (A)价格较便宜(B)省油(C)以推车去发动发动机较为容易（D）可减少驾驶人的疲劳(E)本身消耗 的摩擦功率较小。 ( )3．下列叙述属于A TF的功用。 (A)润滑(B)减振(C)传递动力(D)产生油压(E)以上皆是。
北京奔驰挂档冲击，不升档，变速箱报电磁阀和传感器故障 故障现象：大多数高端新款奔驰均装备722.9七速变速箱，行驶一定里程后会出现挂档冲击，不升档，变速箱报电磁阀和传感器故障 故障原因：该变速箱电脑电磁阀，阀体，传感器和导线是集成一体的，理论上不易发生故障，但由于受制造工艺的限制，故障率很高，而且多发生在电子部分。 解决方案：不需更换总成，使用检测仪找到故障部位，再用万能表确定故障点，更换损坏部件，或重新焊接断开导线即可 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不 断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！
l 、传动系的主要组成部分有 变速器 、 差速器 、 主减速器 2、自动变速器的换档可通过D 档自动_或_手动换档_来操纵。 3、传动比等于 被动 齿轮的齿数除以 主动 齿轮的齿数 4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加 一个 惰轮 。 5、现代A T 的变矩器由 泵轮 、 涡轮 、 导轮 、 单向离合器 和 壳体 等组成。 6、 在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做 变速驱动桥 。7、电控 A T 的蓄压器背压控制通常采用 占空比 型电磁阀或 线性 型电磁阀。8、A T 中常 用电磁阀的作用主要有 换档 、 锁止 和 背油压控制 等。9、在液力变矩器 中发生油流形式是 涡流 和 圆周油流 。10、液力变矩器的锁止方式有 液压型 、 离心式 和 粘性 等三种。11、自动变速器的油泵工作是被变矩器的 泵轮 驱 动，只要 发动机 转，油泵就会转动。12、速控阀根据 车速 产生油压向 换档阀 输出油压信号， 控制升档或降档。13、A T 油泵不仅满足动力传输所需的 液压油流 ，而且供给 换档 所需油液。 14、在A T 的液压系统中，由 主调压 阀调节管道油压。15、液控阀体组件的作用是根据 速控油压 和 节气门油压 来控制自动变速器的换档。16．自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的 功率 、 节 气门开度 以及汽车的 车速 和其它一些工作条件来选择传动比。17．前轮驱动汽车的主减 速器常用的四种传动形式是 斜 齿轮传动、 行星 齿轮传动、 准双曲面 齿轮传 动和 链轮 式传动。18、在行星齿系中，如果 齿圈 固定和以 太阳 齿轮为主动 件，则可以形成减速档。19．如果行星齿轮机构中任意两元件以 相同转速 和 相同方向 转动，则第三元件与前二者一起同速转动，而形成 直接 档。（图2-1）20、当一个小齿轮驱动 一个大齿轮时，转矩 增大 而转速 降低 。21、自动变速器中使用的三种主要橡胶油 封的形式是 O 型 、 唇形 和 矩形 等。22．变速器密封垫用软木以及 橡胶 、 塑料 或 合成 材料制成。23、腊文式行星齿轮机构有两组 行星排 ，两个 太阳轮 和一个共用的 齿圈 组成。24、A T 的动力传递，是通过 单向 离合器、 多 片式 离合器和／或 制动器 控制各档的传动路线。25、自动变速器换档控制取决于 作用在 换档阀 两端的 节气门 油压和 速控 油压。26、油泵一般有三种 类型： 齿轮式 式、 叶片 式和 转子 式。其中 齿轮 式 是最普遍的。27、自动变速器换档执行器中的回位弹簧，最常用的有 圆周分布小螺旋弹簧 和 膜片 弹簧。28、如果多片式离合器是把行星齿轮机构的 二个元件锁在一起 ，这 时多片式离合器就成为等速传动。29．所有自动变速器都使用三种基本控制油压，即： 主 油 压、 节气门 油压和 速控 油压，以控制换档工作。30．速度阀一般有三种形式；安装在 输出轴 上式、被齿轮驱动的 单向球阀 式和 齿轮传动滑阀 式。31、在装 用自动变速器的轿车上，利用 法兰盘 、 液压变扭器 和 油液 的总质量作 为发动机的飞轮。32．简单的液力偶合器由三个基本元件组成： 泵轮 、 涡轮 和 壳 体 。33、锁止式液力变矩器的特殊装置有一个 锁止离合器 ，其作用能 将泵轮和涡轮 锁成一体 。34、在分动式液力变矩器中使用的粘液离合器其组件包括有：离合器盖、 离 合器体 、 硅油 和 转子 等。35、双行星排串联齿系的结构特点是： 前架（或 后架） 和 后圈（或前圈） ，所以它只有四个独立的元件。36、腊文式行星齿系有 四个独立元件，包括有共用齿圈，以及 共用行星架 、 大太阳轮 和 小太阳轮 等。37、在电 控自动变速器中，以发动机节气门位置传感器信号取代传统的 机械式节气门阀 或 真空式节气门阀 装置。38、A T 中典型的有源传感器是 磁感应式车速 传感器。39、多数电控自动变速器采用 2 个 电磁阀控制所有的四个前进档的运作。40、电控自动变速器的电磁阀安装于 阀体 上，按工 作原理它可分为 开关式 、 占空比式 _和 线性式 等三种类型。41、液力变矩器的锁止 作用有 将泵轮涡轮锁成一体 和 降低油温 等。（图2-2）42、在图2-1所示的液力变 矩器特性曲线图上，指出： 图2-1 图2-2
维修自动变速箱疑惑终于解开了，附路虎维修全程 路虎（Landrover），路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌。 路虎曾在中国大陆翻译成“陆虎”（香港地区称之为“越野路华”）， 在“Landrover”未正式在中国销售前，国人一直翻译成“陆虎”。 作为路虎品牌中较为低端的车型，尽管规格有所降低，但品质标准依然没有丝毫缩水， 尤其在交叉轴项目中依靠相对不那么“专业”的四驱系统达到接近专业越野车的效果， 证明它并不只是个城市样子货，而是真的能在关键时刻带你摆脱困境的伙伴。 今天我们分享一下这款路虎神行者2变速箱故障维修我们要怎么去处理。 车型：2010年款路虎神行者2代.装配6档手自一体爱信TF-81变速箱. 行驶里程：172112KM 故障现象：热车起步冲击.冷车无任何问题.跑起来后.换挡品质也很流畅.下面开始自动变速箱修理 开始准备分解工作. 侧端的黑色盖子内部就是阀体模块（液压控制系统）是整个变速箱的核心部件.
拆解的过程发现变速箱油液颜色不对.这款变速箱应该添加的是爱信6速专用的红油.询问车主才得知，近期车子才做的换油保养，本以为是油品的问题，没想到循环换油后故障还是依旧.这里提醒一下广大车主.变速箱的故障需要确定好到底是油品问题还是变速箱故障问题，避免不必要的费用产生. 这就是需要我们这次处理的重要部件（阀体总成） 变速箱上的阀体是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上.所属控制精密技术元件. 进行打压测试.离合器是否存在泄压情况.
分解后发现， 换档离合器片发生烧蚀情况.成色发黑，表皮带有杂质. 在此次的维修内容中，我们发现， 可能由于车主在做保养时添加的变速箱油品降低了变速箱内部机械部分的摩擦系数， 致使离合器片发生磨损以及轻微烧蚀的情况， 在变速箱工作油路流通的状态下，所产生的杂质没有得到很好的排流， 进入阀道当中，因为我们的阀体以及电磁阀工作性能降低， 致使此故障发生，更换阀体离合器片后问题得到完全的解决. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱，
山东省工会管理干部学院新校区实验楼、教学楼、合堂教学楼、学生食堂工程工程技术资料收集、整理经验和措施 济南中建设计院监理公司 工程技术资料的收集、整理是一项很重要的工作，针对我公司监理的山东省工会管理干部学院新校区综合实验楼、综合教学楼、合堂教学楼、学生食堂工程特点，我监理部结合以往的监理经验，制定了一系列具有针对性的措施。 一、工程技术资料收集整理的目的 工程技术资料收集整理是为了加强工程施工技术字来的规范化管理，提高工程建设水平，确保地基基础、主体结构安全与功能适用要求，保证工程质量，体现工程质量形成，评价验收情况。 二、技术资料收集整理的内容 1、工程技术资料收集整理方案的制定； 2、收集各阶段工程资料文件； 3、对收集好的资料文件进行整理归类，装订。 三、工程技术资料的内容 工程技术资料包括工程准备阶段文件、监理文件、施工文件等内容。每一阶段的文件都包含若干具体内容。 四、技术资料收集整理的经验和措施 （一）基本措施 1、建立健全工程技术资料收集整理的控制方案；
2、审查技术资料成形是否符合国家相关的法律法规、施工质量验收规范和标准、工程合同与设计文件等规定； 3、审查工程技术资料是否与工程进度同步； 4、审查工程技术资料是否真实、有效、及时、完整。 （二）工程准备阶段工程技术资料文件的收集 该阶段主要收集和整理设计技术交底、施工单位资质及人员上岗证、图纸会审纪要、施工组织设计、施工方案、安全组织设计等资料。以上工程技术资料必须全部通过审查，方能允许施工单位开始施工，资料不全面或者未经审查一律不允许施工。 （三）监理资料文件的收集 监理单位要在工程开工之前根据工程特点编制《监理规划》和《监理实施细则》，其内容要具体，有针对性。施工过程中，监理单位要登记好各种台帐，关键部位必须做好旁站工作并做好《旁站记录》，对工程中出现的问题应及时下发《监理工程师通知单》，并要求施工单位将整改情况做出《监理工程师通知单回复》。 （四）施工资料文件的收集 1、各分项分部工程的专项方案、技术交底必须在分项分部工程开始之前报监理工程师审查，经同意后方能按照执行，未经审查的方案和技术交底不准采用； 2、各种原材料、构配件的合格证、出厂证明及试验报告必须在材料进场时向监理工程师提供，资料不全的原材料一律不准进场，材料进场后要在监理工程师的见证下取样送试验部门进行复检，复检报告
《汽车机械式自动变速器（AMT）总成技术条件和台架试验方法》 (征求意见稿）编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源 本标准根据工业和信息化部下达的2016年第三批行业标准制修订计划进行制定。项目编号为2016-1453T-QC，项目名称为《汽车机械式自动变速器（AMT）总成技术条件和台架试验方法》。 1.2 主要起草单位和工作组成员 主要起草单位：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司、重庆青山工业有限责任公司、上海汽车变速器有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、綦江齿轮传动有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司、北京北齿有限公司、格特拉克（江西）传动系统有限公司。 工作组成员：严鉴铂、刘义、聂幸福、许明中、杨小辉、廖兴阳、陈中伟、罗光涛、吕学渊、姚书涛、邵明武、钟海生。 1.3 主要工作过程 标准计划下达后，标准起草牵头单位陕西法士特汽车传动集团有限责任公司立即根据全国汽车标准化技术委员会和变速器分技术委员会要求，组建了以陕西法士特汽车传动集团有限责任公司牵头，重庆青山工业有限责任公司、上海汽车变速器有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、綦江齿轮传动有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司、北京北齿有限公司、格特拉克（江西）传动系统有限公司参与的标准起草小组。 2015年9月，确认标准工作组各单位相关人员，成立标准工作组。在标准项目启动会议上，对标准制定工作计划进行了讨论，会议决定： 1）陕西法士特汽车传动集团有限责任公司严鉴铂董事长为项目总负责、刘义副总经理为技术总负责、科技处张慧处长为起草小组组长、全面协调标准起草工作，相关专业专家担任标准起草人。 2）成员单位：负责协助完成标准相关资料收集、进行相关的验证试验、以及标准相关文件的校审工作。 会议结束后，按会议讨论结果，向变速器分标委秘书处提交了标准制定计划。 2015年10月，编制标准草案，递交标准草案、申报项目的情况说明、行业标准项目建议书。 2015年11月，法士特公司召开内部评审会，对标准草案进行评审。 2015年12月-2016年1月，根据内部评审会要求，修改完善标准文本。 2016年9月，参加标准项目立项答辩并通过。 2017年2月，将标准草案稿发送给工作组成员单位进行内部意见征集，汇总形成意见表。 2017年3月，对工作组内部征集意见进行答复，并根据采纳的意见完善标准文本。 2017年4月，召开《汽车机械式自动变速器（AMT）总成技术条件和台架试验方法》汽车行业标准研讨会，会议首先对工作组讨论稿的技术条款进行讨论。随后，对工作组内部征集的意见进行逐条确认。 会议结束后，按照研讨会讨论结果，修改完善标准文本，与编制说明、征求意见表（工作组内部）、会议纪要等文件提交至汽标委变速器分委会秘书处。 2017年5月-2017年7月，根据研讨会要求修改完善标准并进行相关试验验证。 2 标准编制原则和主要内容 2.1 标准编制原则 标准编写格式按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的要求和规定。 标准主要内容和技术要求，结合当前机械式自动变速器（AMT）的国际、国内行业发展水平和整车要求，按国内领先、国际通行水平的原则确定。 本标准在制定过程中应充分考虑汽车行业实施本标准的技术能力和可操作性，同时考虑国内相关机构依据本标准对该产品进行监督和检验的能力。
自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除 自动变速箱的性能检查 对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步分解修理自动变速器提供依据。自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检验，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。 一、发动机怠速的检查 发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现入档冲击等故障。因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。 二．操纵手柄位置和节气门拉索的检查 操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索的位置。如有异常，应予以调整。 1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换档点高。 2、档位开关检查：空挡开关 三、漏油检查 四、电磁阀测试 自动变速箱的道路试验 道路试验目的：检查其工作性能，检验修理质量。（道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效手段之一） 道路试验内容：检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。 道路试验的方法： 1、准备工作：达到正常工作温度。车况正常（发动机、制动、方向），ATF正常。切勿在行驶中换入P档或R档。 2．升档检查（换档品质检查） 入D档，踩油门踏板（保持在1／2开度左右），起步加速，检查自动变速器的升档情况（在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感）。1-2-3-4档 3．升档车速的检查（换档规律检查） 入D档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下（一般在节气门开度保持在1／2时，由1档升至2档的车速为25-35km 升档车速。 ／h，由2档升至3档的车速为55-70km／h，由3档升至4档的车速为90-120km ／h）。 节气门开度不同，升档车速不同。而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。 如何判断升档过快、过慢？ 升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围。 升档过迟（过迟）：若汽车行驶中有明显的换档冲击，升档车速明显高于上述范围。 4．升档时发动机转速的检查 1）、在正常情况下（节气门保持在低于1／2开度范围内），升入高档的整个行驶过程中，发动机转速都将低于3000r／min。升档前时刻，达到 2500-3000r／ min 。升档后时刻，下降至2000r／min左右。
浅谈工程技术资料的收集整理 西安分公司李斌强 提要：本文针对外墙面砖施工出现的几个质量通病进行了细致分析，在金地湖城大镜工程外墙面砖施工过程中通过分析对重要的几个环节提出防止措施，取 得了良好的效果。 关键词：外墙面砖；质量通病；探讨；原因分析；预防；环节。 前言 结构工程的施工技术资料的收集整理是一项复杂而细致的工作，涉及的项目和相关部门很多，要建立严格的岗位责任制，明确各部门人员的相关职责，工程技术资料应由项目工程师牵头、资料员（应具备一定的工作经验和专业知识的技术人员担任）负责收集整理。现结合西安市质检站对工程检查验收中资料情况，从以下几个方面予以说明： 1资料收集整理要及时 技术资料要随结构工程施工进度随发生随整理，按子分部分项及其发生时间归类整理，按序排列和分析，能及时反映出混凝土、砂浆试验报告的分类收集并定期统计分析，能及时反映出混凝土的供应速度、浇筑速度等能否满足混凝土地初凝时间，以便通知混凝土供应单位做相应调整或现场及时调整试配、泵送能力、人员安排等做相应调整。 2资料目录要层次分明 目录层次分明、清晰：资料总目录－卷内目录－分目录，尽可能做到全面到位；总目录应看到整个结构工程技术资料内容提纲，卷内目录可以看到一卷或一盒内资料内容，分目录反映一册资料的编号、资料形成日期、部位、结构等，但某些资料的目录有特殊性，如钢筋技术资料目录要依次注明：试验编号、资料日期、使用部位、产地、钢筋种类、规格、进场数量、混合批情况，这样通过目录即可了解钢筋进场、取样、试验结果等情况。 3施工组织设计、方案、技术交底的编写 总要求：层次清楚、分明，内容严谨、全面。施组－指导性，方案－可行性，技术交底－操作性。 3.1施工组织设计编写 施组按公司ISO贯标文件要求的“八大项”编写；施组是对项目施工、决策的指导性文