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目录
一、工程概况··············································································································································- 1 -
二、编制依据··············································································································································- 1 -
三、安全目标··············································································································································- 1 -
四、安全管理组织机构 ·····························································································································- 1 -
五、安全生产保证体系 ·····························································································································- 2 -
六、作业人员岗位配备表·························································································································- 4 -
七、安全教育培训······································································································································- 4 -
八、安全施工保证措施 ·····························································································································- 5 -
九、资源配置··············································································································································- 7 -
十、危险源辨识及应对措施·····················································································································- 8 -十一、建立架梁值班制度·······················································································································- 12 -十二、实行安全生产联保互控制度 ······································································································- 12 -十三、严格执行架梁作业纪律···············································································································- 12 -十四、架梁作业安全技术操作规程的一般规定 ·················································································- 13 -
1.架梁现场安全操作规程 (13)
2．架梁现场人员的安全防护 (14)
3.起重吊装安全操作规程 (14)
4．高空作业安全操作规程 (16)
十五、架梁作业安全操作规程···············································································································- 17 -
1.一般要求 (17)
2.整机安全操作要求 (19)
3.架桥机起吊机具安全操作规程及注意事项 (20)
4．液压系统安全操作规程及注意事项 (21)
5．电气系统安全操作规程及注意事项 (21)
6．架梁前的准备工作 (22)
7.架梁作业前安全注意事项 (24)
8.提梁、运梁作业 (25)
9.架梁作业 (26)
10．架桥机架梁及纵移过孔 (27)
11.架梁作业重要部位安全操作规程 (30)
架梁施工安全方案
一、工程概况
由我公司承建的邢汾高速公路邢台至冀晋界段XFGS-L3标段，共预制30米箱梁15片，33米预制梁5片，37米预制梁5片，39.75米预制梁20片，,40米预制梁195片。计划2012年5月开始架梁，2012年8月全部架设完。
预制梁由两个制梁场供应，制梁场至最大里程点运距约为280米。
二、编制依据
(1)《龙门吊操作使用说明书》
(2)《运梁小车操作使用说明书》
(3)《架桥机操作使用说明书》
(4)《起重机械安全规程》
(5)《公路工程施工安全技术规程》
三、安全目标
坚持贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地。
四、安全管理组织机构
架梁安全管理组织机构
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五、安全生产保证体系
按照GB/T28001-2001健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系。
安全保证体系框图
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六、作业人员岗位配备表
七、安全教育培训
1. 组织厂家专业技术人员对架梁作业人员进行技术讲解，现场操作指导和演练。
2. 分阶段进行架梁作业的安全教育培训。在架梁作业开工之前，针对架梁作业的特点进行特殊工种、架梁工序、架梁岗位操作技能的培训；在架梁过程中，定期的进行安全再教育、再培训。
提梁队 支座安装人员
3. 由总工组织工程技术人员、安全工作人员，针对龙门吊提梁作业；架桥机喂梁作业、架梁作业、过孔作业、调头作业、转场等作业进行工程技术交底工作和安全技术交底工作。
4．架梁开始前，对龙门吊司机、运梁小车司机、架桥机司机、电工、起重工等必须取得相应资格证书，做到持证上岗。对已取得上岗证的要进行存档登记，按期复审，名册应齐全，主要特殊工种作业人员必须佩戴上岗证。
5.安全知识教育主要从基本生产概况、施工工艺方法、危险源及各类不安全因素和有关安全生产防护的基本知识入手。安全技能教育，结合各种专业特点，实施安全操作、规范操作的技能培训，使其熟悉掌握本工种安全操作技术；事故教育、法制教育，事故教育可以使其从事故教训中吸取有益的东西，可预防类似事故的发生，法制教育可以激发人们自觉地遵纪守法，杜绝各类违章指挥、违章作业行为。安全教育要求体现"六性"，即全员性、全面性、针对性以及成效性、发展性、经常性。
6. 要开展好各项安全生产活动，使安全生产警钟长鸣，防范于未然。同时还可以根据施工生产的特点实施好"五抓"的安全教育，即：工程突击赶任务时，工程接近收尾时，施工条件好时，季节气候变化时，节假日前后时这五个环节必须抓紧教育。
7. 教育培训形式，安全教育、培训采取多种形式进行。如设培训班、上安全课、安全知识讲座、报告会、图片展等使教育培训形象生动。
八、安全施工保证措施
1. 贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
2. 根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施，再分发至各班组，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，在计划、布置、检查、总结、评比安全工作）。
3. 坚持每周组织职工安全学习不少于一小时，针对不同的工种，不同的作业内容让职工熟悉有关安全法规，提高安全意识。
4. 严格执行安全检查制度。定期或不定期检查安全措施的执行情况和现场存
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在的安全问题，发现隐患，及时指出，并下达整改通知单，指定专人限期整改，对整改不到位的班组或个人给予罚款或停工整改等处理。
5. 实行安全生产与经济利益挂钩，对严格实施安全生产的个人和班组给予重奖，对忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。
6. 牢固树立安全意识，落实安全措施和责任，确保施工安全。对施工安全工作做到有检查、有落实、有总结评比、有考核。建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
7. 安全教育培训制度
①加强安全教育，提高参战员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。
②新进场工人必须经过安全教育才能上岗；新工艺、新材料、新技术及技术难度大的作业和危险性高的作业，必须进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。
③特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握本岗位生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己，不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
8. 安全施工方案审批制度
①安全防护制度：在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由项目部安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。
②安全技术交底制度：分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。
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③安全检查及奖罚制度：项目部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。项目部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定；对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工；安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实；施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核，结合实际情况进行年终奖罚兑现。
九、资源配置
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十、危险源辨识及应对措施
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梁小车状况和预制梁固定状况的可靠性。
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十一、建立架梁值班制度
架梁作业过程中，项目部领导及部门负责人到现场值班，负责提运架的协调工作，对提运架队伍的组织、纪律、作业过程实施监督和检查指导，并有权对违反操作规程、违反作业纪律、违反安全要求进行制止和批评，并督促其整改。
工区负责人督促提运架队长、安全员、质检员、龙门吊司机、运梁小车司机、架桥机司机、机械维修人员、电工、起重工等主要人员和工种，将每日的作业内容、工作中存在的问题、操作工艺需改进的地方等记录在工作日志中，及时进行汇总、讨论、改进。
十二、实行安全生产联保互控制度
实行安全生产联保互控制度，就是每道工序实行联合检查及签认制度，预制梁未经检查签认不得提梁装车，桥梁下部未经检查签认不得进行预制梁架设。
十三、严格执行架梁作业纪律
1.一切行动听指挥，令行禁止。
2．严格操作规程、安全要求、工艺流程、作业标准，不得马虎。
3．做到三不上岗、三必须、三禁止、四不架。
三不上岗：无证不上岗、酒后不上岗、带病或精神不佳不上岗。
三必须：戴安全帽、穿防滑鞋、系安全带。
三禁止：串岗作业、擅离岗位、作业中从事与工作无关的事情。
四不架：夜间不架、雷雨大风大雾严寒不架、条件不具备不架、设备不良不架。
4．做到“三工”、“三检”、“三保养”和“联保互控”
三工：工前交底、工中检查、工后讲评。
三检：班前检查、作业检查、班后检查。
三保养：日常保养、定期保养、等级保养。
联保互控：各设备系统、作业内容、配属单位交验签字。
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十四、架梁作业安全技术操作规程的一般规定
1.架梁现场安全操作规程
(1) 桥梁架设前应按图核对梁片。架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足，机械应经试运转。
(2) 参加架梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训。特殊工种应取得上岗证后，方可上岗工作。
(3) 架梁工作人员如吊装工、电工等均应按规定进行体格检查，合格者方可工作。患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业。工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。
(4) 所有架梁人员进入工地时均应按规定佩戴安全防护用品。
(5) 架梁使用的架桥机和其他架梁设备等均应执行定期保养和检修制度，保持良好状态，具有安全系数，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车实验，合格后方可使用。电气设备应绝缘良好，开关应装箱上锁，方可送电。以上设备均应建立值班巡守制度。
(6) 架梁工地跨越水域时，应根据情况设置救生装置，并派专人值班，以策安全。
(7) 架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均应符合国家现行规章的规定。
(8) 架梁工作人员作业处所均应安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设备。
(9) 架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强监督，建立呼应制度。
(10) 非架梁人员不得进入架梁作业区，桥头应有警卫。桥上及架桥机上应有消防设施。
(11) 架梁时，应按架桥机使用说明书的规定操作架桥机。
(12) 严禁用架桥机自身动力做使用说明规定之外的其他牵引动力。
(13) 架梁时，顶梁、捆梁、吊梁、移梁、落梁等基本作业应按要求进行操作。
(14) 在特殊线路、特殊气象条件、特殊墩台结构和特殊桥梁等特殊条件下架梁时，必须采取特殊措施，制定安全操作补充细则。必须经过分析验算，留有较
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大安全系数，确保构件有足够的强度和刚度。情况复杂或经分析计算，不能完全肯定其安全可靠时，必须通过试吊或试运转，重大措施必须报上级批准。
2．架梁现场人员的安全防护
(1) 架梁施工现场应严格实行统一指挥。在吊装过程中，除现场指挥员外，任何人不得指挥操作。
(2) 参加架梁操作人员要明确分工，并建立岗位责任制。劳动分工稳定，不要在操作前临时调换工种。
(3) 操作人员应熟悉各项操作规程，懂得指挥信号，并严格遵守劳动纪律。
(4) 高空作业及水上作业人员，要系上安全带，不准穿拖鞋。在比较集中的高空作业区周围，要安装临时栏杆，并设安全网。雨天架梁施工时要防止电路漏电，并穿防滑鞋。
(5) 现场人员不得搭乘梁车到工地，特殊情况下确需乘坐时，须有专人负责管理，不准坐在危险位置。
(6) 上班前严禁饮酒，并要有充足的睡眠。
(7) 各岗位工作人员要坚守岗位，不准擅自离开岗位。机械操作人员要经常检查机械运转情况，并定期保养机械。
(8) 一切人员不准在起吊和运行的吊机下站立，不准利用吊钩上下，吊装作业区严禁非工作人员入内，参观者应由熟悉现场的人员带领。
(9) 跨公路架设时，应设专人在桥下公路两端进行保护，并设有警示牌。
(10) 冬季施工必须采取防滑措施。
3. 起重吊装安全操作规程
(1) 起重安装作业前，应确定工作步骤、施工方法及安全措施。
(2) 起重安装作业前应清除工地及所经道路的障碍物，做到工地平整、道路畅通。
(3) 使用新机具或采用新工艺时，必须经过技术鉴定并制定相应的安全措施。
(4) 各种起重机械使用前,应进行试吊。试吊前，还应对起重机械进行全面检查，确认良好，方能进行。试吊包括静载重和动载重。静载重试吊的的重量应为标定吊重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对各部位进行检查。
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动载重试吊的重量为标定吊重的1.1倍，起吊到适当高度后，做横移、纵移等动作，再检查吊机各部位是否良好，经确认合格后，方得使用。
(5) 各种吊机在使用和走行时，应有良好的道路。
(6) 起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。
(7) 吊机指挥应由起重作业有经验的人员担任。指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。
(8) 起重工在工作时应集中精力，明确分工，服从统一指挥。
(9) 起吊重物时,起重机下不得有人停留或行走。吊机停止作业时，应按制动器，收紧吊钩和钢丝绳。
(10) 起吊重物时，吊具的材料必须符合起重量的要求，缆风绳和地锚必须牢固。
(11) 起吊重物时，捆扎牢固，捆扎有棱角或利口的物件时，吊具应垫以铁瓦、橡胶、麻袋等物。
(12) 起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直。严禁用吊钩钢丝绳在倾斜的方向拖拉重物或斜吊。
(13) 起重机司机和起重工作人员在工作时不得擅离岗位，严禁将重物起吊后离开。司机不准擅自改变操作程序与方法。起重人员不得碰摸电气开关与各种控制设备。
(14) 采用两台吊机同时吊一重物时，应在现场施工负责人的指导下进行。在起吊过程中，两台吊机必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力。
(15) 起重吊机在高压电线下或附近作业时，其与高压线应有一定的安全距离。必要时，还应搭隔离设施。
(16) 在地面轨道上行驶的露天工作的起重机，应有夹轨钳，以增加其稳定性。防止在大风吹袭时被刮倒。
(17) 用电动机做动力的起重机，应设有起重量限位器与卷扬限制器。
(18) 严格执行“十不吊”规定
①超过额定负荷不吊；
②指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；
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③吊索和附件捆缚不牢，不符合要求不吊；
④行车吊挂重物直接进行加工时不吊；
⑤歪拉斜挂不吊；
⑥工件上站人或工件上部放有活动物品的不吊；
⑦氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；
⑧带棱角快口物件尚未垫好（防止钢丝绳磨损或割断）不吊；
⑨埋在地下的物体未采取措施不拔吊；
⑩违章指挥不吊。
4．高空作业安全操作规程
(1) 在离地面2m以上的高空作业人员必须系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
(2) 凡从事高处作业人员，必须定期进行身体检查，不适宜高处作业的人员，不得参与架梁作业。
(3) 进行高处作业时，应根据具体情况使用符合要求的脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等。临空处应设置栏杆或安全网等安全设施。
(4) 脚手板应牢固稳定，并经常清除杂物。冬季应随时清扫冰雪。
(5) 严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，不应在未固定的脚手板上工作，不应在不稳定的结构上通过。
(6) 夜间进行高空作业时，必须有照明设施，楼梯空洞等处应设有明显标志。
(7) 高处作业时应佩带工具袋，小型材料应放入袋内，较大的工具应用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人。
(8) 悬挂的梯子应挂在牢固处，挂钩应与承载结构物捆绑牢靠。
(9) 安全带应有实验合格标记，一般每6个月进行一次负荷实验。静载实验
可用2.25KN停5分钟进行观察，或用1.2KN在距离2m高处做冲击实验。
(10) 安全带应栓在操作人员垂直上方牢固处。
(11) 安全网在使用前应按规定进行实验，合格后方可使用。
(12) 高处作业附近有高压线时，应先拆除或采取防护措施。
(13) 高处作业区域的风力为六级（包括六级）以上时应停止工作。
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十五、架梁作业安全操作规程
1. 一般要求
(1) 操作人员必须仔细阅读龙门吊、运梁小车、架桥机的操作使用说明书以及《架梁作业指导书》。
(2) 使用环境要求
①不得在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用架桥机。
②风力超过5级时不允许进行过孔作业，风力超过6级时不允许进行架梁作业，风力超过11级时需采取措施以确保设备的稳定。
③架桥机不安排夜间施工，运梁小车夜间施工应按照安全规则进行，在工作区域和通道处提供足够照明，以改善可见度，确保施工安全。
(3) 操作人员要求
①操作人员必须经过专业培训，具有特种设备操作上岗证件。
②操作人员必须熟悉设备及起重工作的基本原理与要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。
③所有身体和精神状态不稳定的人员，不得操作架桥机。
(4) 吊装载荷要求
①不得起吊重量超过额定重量的负载，也不得将吊钩额定起重量的负载放在架桥机上。
②不得起吊不平衡的载荷。
③不得使用该设备吊人或送人。
④不得用负载撞击障碍物，如：桥墩、预制梁以及其他设备和机械。
(5) 操作使用要求
①不得在悬挂的负载下穿行，停留和作业。
②吊钩在起升时，混凝土预制梁顶面和内部不得有人停留。
③不得将负载悬在空中而无人照看。
④不管处于何种原因，不得触摸正在旋转的滑轮、运动中的钢丝绳、处于负载连接的区域、正在升降或受力的吊钩和吊具。
⑤当起升机构运行时，不得使用快速挡抵达行程末端区域。
⑥当设备行驶或起吊时，不得突然改变运动方向。
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⑦设备在开动前检查是否有人在危险区域，用适当的信号提醒一定区域范围内的人员，设备即将启动。
⑧在设备旁指定一个安全负责人以确定设备运行前没有人在提升预制梁里或者下面。
⑨不得随意突然停止设备的正常运行，对有权使用紧急停止按纽停止设备的操作人员，应进行必要的训练。
(6) 维修保养要求
①不得将钢丝绳用做焊接时的接地电缆。
②不得修改机械及电气元件的任何性能特征。
③不得修改、重新设定安全装置或擅自改动这些装置。
④不得进行与规范说明不符的临时性性能修改。
⑤不得用非原有配件或非厂家推荐的备件来更换损坏的部件或故障部件。
⑥不得采用非授权人或不合格的人员维修，没有设备主管的批准，任何人不得对设备进行修改。
⑦在任何维修保养工作之前，电力和液压系统必须切断，总开关必须拧到关闭位置。
⑧机械、液压、电子部件应进行定期维护和维修检查，所有液压管道和管配件必须定期检查，查看是否存在腐蚀、伤口、漏油或任何其他缺陷。
⑨不能在设备运动时添加润滑油或润滑脂，不能在设备运动时做修理或调整。
(7) 安全设施使用要求
①装配和维护操作只能由经过培训并授权的人员进行，授权人员必须事先阅读和弄懂说明书，并按照安全规则进行。
②不要修改、移动或破坏安全装置，对它们进行定期检查以保证其功效状况。
③危险情况发生时，通过按紧急停止按纽可以立即停止设备，在重新启动设备前要保证危险已经解除。
④在工作场地必须有急救装备和灭火装备。
⑤紧急停止开关是安全装置，它们不能用于设备的正常停止。
(8) 现场临时用电要求
应严格按照《施工临时用电规范》进行操作，做到“一机、一闸、一漏、一
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箱”。现场用电设施的维护、管理由专业电工进行，非电工操作人员，不得动用电力设施，严禁私拉乱接电线。在不作业或雷雨天气情况下及时断电。
2. 整机安全操作要求
(1) 龙门吊、运梁小车、架桥机现场拼装完毕之后，要进行载荷和功能实验，确认正常后才能正式投入架梁作业。
(2) 正常工作前，应先做空载运行，以检查整机结构和起升，走行机构以及电气。液压系统等部件有无异常声音和异常现象，并检查制动功能是否正常，切勿带病作业。
(3) 每个工作日开始时，必须全面进行一次检查，发现问题及时处理并办理确认记录手续。
(4) 定期检查制动器和限位开关，确认这些元件的正常功能。
(5) 定期检查钢丝绳和操作按钮面板，保证工作正常，没有损坏现象。
(6) 定期检查龙门吊、架桥机吊具，确认吊具和吊杆无裂纹，非正常磨损、损坏或缺少安全装置等现象。
(7) 起吊和运行时，应确保起升空间、运行道路没有障碍物。
(8) 上部走台和梯子供检查维修人员使用，其他无关人员不得随意攀登，检查维修人员在检查主梁及天车设备时，也应检查走台跳板的联接螺栓以及栏杆的连接是否紧固。
(9) 每项动作开始前要求鸣铃警告所有在场工作人员。
(10) 当发出各种不同的命令时，避免快速改变正在执行的命令。
(11) 在离开操作室之前，先将架桥机停机，然后切断电源。
(12) 操作人员在开始工作之前，必须检查制动器和限位开关功能是否正常。
(13) 操作人员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重问题，应立即停止作业并向安全员及设备主管人报告。
(14) 当设备存在安全缺陷或隐患未弄清楚之前，安全员及设备负责人应检查维修，并采取安全安全防范措施，不容许设备带病作业。
(15) 遵守并坚持维护原则，每次维护后应将观察到的吊钩、钢丝绳、制动器、限位开关等有关安全方面的情况记录在案。
(16) 在架桥机横移或纵移轨道两端，必须设挡铁，以保证架桥机的移位安全。
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沪昆客专江西段站前工程JXHK-5五工区高安梁场提运架梁专项安全施工方案 编制： 审核： 审批： 二0一0年八月一日
目录 一、提运架梁安全保证措施 (1) 1、成立安全领导小组 (1) 2、安全方针及指导思想 (1) 3、建立安全生产责任制 (1) 4、建立持证上岗制度 (1) 5、坚持安全检查制度 (1) 6、安全管理规定 (1) 7、安全使用规则 (2) 8、机械设备维修、保养措施 (3) 9、架桥机操作规程、规范 (3) 二、箱梁运输技术措施 (4) 三、箱梁架设技术措施 (5) 四、施工安全应急救援预案 (5)
提运架梁专项安全技术方案 一、提运架梁安全保证措施 1、成立安全领导小组 为健全安全管理组织机构，强化安全管理，工区部成立安全领导小组。 组长：吴彩华 副组长：吕祥玉、杨忠领、柴河廷 组员：杨赞、邹洪君、王峰、陈俊伟、郑朝国，（专职安全员）周更祥 2、安全方针及指导思想 执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必 须抓安全，以安全促生产”的指导思想。 3、建立安全生产责任制 以工区经理为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明 确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工 氛围。 4、建立持证上岗制度 安全员和特殊工种操作人员佩带胸牌并持证上岗。
5、坚持安全检查制度 深入开展“四个标准化”活动，建立健全各种安全管理机构，完善各种管 理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，严查安全 隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。 坚持“三工教育”（工前、工中、工后），坚持开展班前三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查安全活动，提高全员安全意识。工区 部将定期和不定期开展安全生产大检查，消除事故隐患，杜绝各类事故的发生，重奖重罚，决不手软。领导模范带头，以身作则，警钟长鸣，防患于未然 6、安全管理规定 6.1所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋和 赤脚上班作业，禁止酒后上班。 6.2施工现场必须设专职安全员佩戴红底黄字的安全员袖标，昼夜跟班 作业，来回巡视，进行安全检查，并做好安全记录。 6.3施工现场设有各种标识牌、警示、警告牌、责任划分牌、安全操作规程牌、环境保护与文明施工措施牌、质量标准及保证措施牌。 6.4预制梁吊装、架设机械作业时，必须统一调度，统一指挥，配合人员 禁止在起重设备和梁的下方作业或站立。起重使用的工具、吊具、索具等，必须是正规厂家产品，严禁使用不合格的吊、索具进行起重作业。要经常检 查吊具、索具的磨损状况，确保无误。起重工必须经过专门培训，并取得“特种作业操作证”后方可上岗作业。 6.5工程用电、照明用电、管线布置、必须由专业电工（持有特种作业操
厦沙高速公路泉州安溪至达埔段A2合同段专项施工方案 目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (6) 五、质量检验标准 (8) 六、施工注意事项 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护和文明施工 (12) 9.1 文明施工 (12) 9.2 环境保护措施 (13) 1
ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥 系梁专项施工方案 一、工程简介 井后大桥位于金谷镇华芸村，是海峡西岸经济区高速公路网厦门至沙县联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式大桥。该桥为单线双幅桥，左线起点桩号：ZK15+319.6，终点桩号：ZK15+319.6；右线起点桩号:YK15+369.5，终点桩号:YK15+618.5；左线里程291m，右线里程249m。 井后大桥共有9根桩间系梁，分别位于左桥1#、2#、3#、5#、6#墩，右桥1#、2#、4#、5#墩，其中左桥4#墩和右桥3#墩为空心薄壁墩，没有设置桩间系梁；桩间系梁的截面形式有两种，分别为140×170cm、180×210cm，使用C25混凝土118.4m3。柱间系梁有8根，分别位于左桥2#、3#、5#墩，右桥2#、4#墩，柱间系梁的截面形式有两种，分别为130×150cm、150×190cm，使用C30混凝土93.9m3。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况，无支护放坡分层开挖基坑，钢筋为场内集中下料，现场焊接、绑扎成型，模板使用定型钢模板，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核，充分理解设计意图，核算标高、及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算系梁坐标，并复测原地面标高，确定系梁基坑开挖深度，准确放样，确定开挖线。
架梁施工安全保证措施及应急预案 一、架梁前准备措施： 1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。 2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。 3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。 4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。 5、T 梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明。 6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后，方可由架梁队验收再投入使用。 7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求，通过的界限内、不得有任何障碍物。
8、运梁车运送T 梁，应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。 9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。 二、安全防护措施： 1、提、运、架设备停留点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架梁机，严禁非操作人员进入操作室。停留时采取防溜措施。 2、作业时，施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业点。 3、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。 4、作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并应有充足的睡眠，不得连续疲劳作业。 5、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带，在墩台处栓挂安全网。 6、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。 7、梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。 8、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。严禁作业人员利
架梁安全技术方案示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
架梁安全技术方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照 经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员 进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明 确，责任到人，确保安全。 二、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并 达到如下要求： 1）移梁铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头 不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2）梁板的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。 3）移梁时两端行程应同步。 4）应定期检查钢丝绳，钢丝绳任何一个断面内的断丝 量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆
紧密整齐，不得有互压乱绕现象。 5）起吊梁板时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。 7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。 8）梁板移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与运梁车纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。
梁板架设专项安全施工方案 河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座，其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板，桥上最大纵坡为- 2、7%，平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图； 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412004）； 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。全员安全管理保证
目录 第一章编制依据及原则 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工准备与资源配置计划 (3) 第四章盖（系）梁施工工艺技术 (6) 第五章抱箍施工方案及支撑系统计算书 (11) 第六章危险源辨识、评价及控制措施 (33) 第七章施工安全保障措施 (37) 第八章应急预案 (40) 第九章文明环保施工 (44)
第一章编制依据及原则 一、编制依据 1、现行规范标准：交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014)、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60-2004)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 2、《关于加强桥梁盖（系）梁施工方案编制及落实工作的通知》（赣交质督字[2015]28号） 3、XX高速公路新建工程招标文件、管理大纲等； 4、XX高速公路B4合同段两阶段施工图纸； 5、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料； 二、编制原则 1、在充分理解招标文件的基础上，根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。 2、采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保护措施。 3、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进严格遵守设计规范、施工规范、验收标准及国家和交通部关于质量、安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。 4、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。 第二章工程概况 本合同段为XX高速公路项目土建工程B4合同段，位于XX境内。起点桩号K99+100，位于三坊乡丁坊村，经黄家塅、皮家塅，转向南面，经三坊枢纽互通、到罗坊村，终点桩号为K106+735.706，路线全长7.635公里。 本合同段工程总造价为2.87亿元，合同工期为18个月。有大桥1076.4米/4座。桥梁设计荷载公路-Ⅰ级，整体式路基大桥桥面净宽为2×11.24m，总宽度为24.5m，大桥内外侧均设置0.5m宽钢筋混凝土防撞墙，外边缘与路基同宽。 黄家塅大桥，中心桩号K99+690，桥长486.8m，全桥共4联3×40m+3×40m+4×30m+4×30m，上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，下部结构0#桥台采用柱式台、14#号桥台采用墙式台，桥墩采用柱式墩。全桥共有盖梁26个，桥墩高度12m-43m；台帽4个，地系梁26个，中系梁26个。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 箱梁架设安全技术措施(新编版)
箱梁架设安全技术措施(新编版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 ⑴架梁前的准备工作 ①检查后支腿是否腾空，中支腿是否承重受力； ②检查前支腿支承状况，前支腿是否垂直于墩台垫石基面，支承是否稳固可靠； ③检查各类限位器是否牢固可靠； ④检查吊具有无变形、缺损； ⑤检查卷扬机的制动是否可靠，制动是否灵敏； ⑥检查钢丝绳有无损伤，排列是否正确有序，绳卡安装是否正确可靠； ⑦相关设备的常规检查，运作方向是否正确，监控系统的检查，功能是否完好； ⑧检查各急停开关工作是否正常。 以上各项确认无误后方可作业，如有异常应及时处理完后才能使用。
⑵测量检查：前支腿站位偏差，左右±1厘米（保持同侧同向），并保持架桥机处于上坡状态。 ⑶喂梁 设专人观察运梁台车进入架桥机腹腔时，轮胎在导梁上位置，车架、梁体与架桥机的支腿位置。 ⑷落梁就位 ①落梁过程中，要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况，下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁（前支腿处有专人看护）； ②下落梁体保持相对水平，必要时可单边落梁调整。箱梁就位前应调整好箱梁纵横向的高差，满足千斤顶落梁工艺要求； ③箱梁横移时应在低位作业，禁止连续起停动作，以减少箱梁的晃动对架桥机横向冲击。 ⑸在吊移、起落梁时，严禁在重物下有人。 ⑹在现场实测风力超过6级时，停止作业，并采取相对应保护措施，当风力达到6级并有中雨雪天气不得进行吊梁作业。 ⑺墩台顶面应装好围栏，四周设置安全网，以保护墩台上作业人员的安全。
目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (7) 五、质量检验标准 (10) 六、施工注意事项 (11) 七、质量保证措施 (13) 八、安全技术措施 (14) 九、环境保护和文明施工 (16) 9.1 文明施工 (16) 9.2 环境保护措施 (17) 加模大桥系梁专项施工方案
一、工程简介 加模大桥共有4根桩间系梁, 分别位于左桥1#、 5#、 6#、 7#墩。其中2、 3、 4#墩分别为空心薄壁墩, 圆柱墩使用C30混凝土, 空心薄壁墩使用C40混凝土。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况, 无支护放坡分层开挖基坑, 钢筋为场内集中下料, 现场焊接、绑扎成型, 模板使用定型钢模板, 混凝土采用搅拌站集中拌制, 混凝土浇筑采用吊车或塔吊水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核, 充分理解设计意图, 核算标高、及钢筋的下料情况, 同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作, 并进行上报审批, 同时做好生产所需原材料的报验工作, 保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作, 必要时进行加密控制, 计算系梁坐标, 并复测原地面标高, 确定系梁基坑开挖深度, 准确放样, 确定开挖线。 4. 技术交底 施工前, 组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 架梁安全措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8115-91 架梁安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 我管段施工特大桥两座，长度为13.758KM。中桥两座，长度为92.4m。该段内箱梁跨度和孔数分别为32米整孔箱梁架设446孔，24米整孔箱梁架设24孔，20米整孔箱梁架设2孔，合计472孔。架梁任务重、压力大。提运架梁由中铁二十局集团第四工程有限公司新乡南制梁场、一分部架子二队承担， 坚持贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地。 为确保架梁安全，圆满完成架梁任务，确保业主节点目标，使现场作业有序可控，项目部成立架梁安全领导小组： 组长：郭祥君
副组长：薛琪雷卫东张晓利 组员：吴红兵雷新民徐振黄晓健 分部成立相应的领导小组，分工明确，责任到人，层层相扣，确保安全。 一、架梁前准备工作： 1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。 2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。 3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。 4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。 5、箱梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明书。 6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成
济南至广州国家高速公路 平远（赣粤界）至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部
目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)
吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；大里程方向：由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4.1设备准备 我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。 4.4支座安装 橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。 5施工方案 施工顺序：支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁
目录 西铜高速改扩建XTK-4标合同段 架 梁 安 全 专 项 施 工 方 案 中铁十五局集团第五工程有限公司 西铜高速改扩建XTK-4项目部 二OO九年六月 目录 目录 0 一、工程概况 (1)
目录 一、工程概况 西铜高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵县及泾阳县内，设计为双向八车道。起点桩号为K7+116.35，终点桩号为K12+360，共长5.244km，其中桥梁一座4.957km，（另有聂冯立交A、B两座匝道桥），其中预制箱梁1478片，预制T梁9片，钢箱梁274m。 二、编制依据 (1)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） (2)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） (3)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (5) 西铜高速XTK-4标合同段招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。 三、安全生产目标 1、杜绝重大人员伤亡事故； 2、杜绝多人重伤事故； 3、杜绝重大机械设备事故； 4、杜绝重大水灾、火灾事故； 5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故； 6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 7、年重伤率控制在0.6‰以下，年轻伤率控制在1.2‰以下。 四、架梁施工工艺
五、架梁施工安全组织机构 针对我标段的架梁施工，项目部成立了以项目经理何红民为组长，副经理王孝荣、陈俊岩、秦银富（兼安全监察长）、总工赵二华为副组长的安全施工领导小组，各工区设专职安全员，确保对架梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书，工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制定安全保证措施，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。架梁施工安全组织机构图如下图所示： 架梁施工安全组织机构图
系梁施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021
盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目 系梁、承台施工 专项方案 批准： 审核： 编制： 正一集团有限公司盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目部
二零一七年一月二十日
目录
系梁、承台施工方案 一、工程概况 鳌鱼渡口改公路桥工程拟建道路起于现有盐新路，自西向东方向行进，经盐亭县现代农业产业园的核心区一西部花都，终点横跨梓江接省道绵盐路，终点与绵盐路相接，鳌鱼渡大桥建成后会进一步改善西部花都只能从两河镇进入的交通压力，大大改善鳌鱼、复兴片区的投资环境，促进生态农业、乡村旅游的快速发展。本次工程范围主要包括10-30m箱梁桥一座，桥头引道连接。 二、施工作业安排 施工计划工期：2017年2月10日至2017年3月15日完成施工任务。 三、施工方案 （一）、承台施工 采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖，内坡比根据地质情况选取1：～1：。根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡。 本项目地系梁和中系梁共15道，其中地系梁9道（宽，高）,6道中系梁(宽，高承台施工作业流程为：放样开挖→凿桩头→桩身检测→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护。 1、测设出承台位置，采用自然放坡方法，人工开挖，基坑底边距承台边缘线，坡率1:～。出现地下水时，坑底四周设排水沟及集水坑，用水泵抽到既有排水沟渠，保证基坑不集水。 2、基坑开挖后，立即凿除桩顶松散层，并进行基坑地基处理，整平夯实。 3、对桩身进行无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。 4、基坑超挖15cm，先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实，再浇注5cm厚低标号砼，人工抹平做为承台底模，以解决底模的平整度和承载力的要求，保证底模质量，其宽度应比承台每侧宽10cm，以便于立侧模。 5、绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以保证保护层厚度的要求。采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程符合验收标准。同时，避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。
解决方案编号：YTO-FS-PD786 梁板架设安全专项方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
梁板架设安全专项方案通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、工程简介 本标段为泗洪至许昌淮北段高速公路，起讫里程为DK26+960-DK36+600，全长9.64公里。 标段起点在濉溪县张庄村，设置百善互通区，在 DK28+709处跨越省道202，沿线大部分桥梁跨越沟渠，主体工程为路基。 施工主要内容包括：本标段范围内的路基工程、桥涵工程、百善互通，为满足施工要求，建有一个箱梁、空心板预制场，共需制作梁板823片，其中箱梁72片（35米、重120T-130T），空心板梁751片（10米--13米、重9、5T-22T），架梁主要采用吊车和架桥机架设两种方式进行，预计工期12个月。 二、编制依据和原则 1、按照国家《安全生产法》、《劳动法》、《劳动者保护法》等法律法规要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全评定与验收标准。
新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长 5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A、B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 （一）包箍法施工方案 盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航，
有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂鼓坡大桥7#墩墩柱为φ200cm，盖梁尺寸为170*220（宽*高）为设计验算依据 （1）、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。（2）、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 （3）、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1排加强型贝雷片（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，长12m，每组中的两排贝雷片拼装在一起，两
目录 一、工程简介 1., 二、总体施工方案 1.. 三、施工准备 1., 3.2材料供应................................................. 2.. 3.3人员配置................................................. 2.. 3.4设备配置................................................. 2.. 四、.............................................................. 施工工艺流程及方法................................................. 3. 4.1桩间系梁施工............................................. 3.. 4.2柱间系梁施工............................................. 6.. 五、.............................................................. 质量检验标准....................................................... .8.. 六、.............................................................. 施工注意事项....................................................... 9. 七、.............................................................. 质量保证措施....................................................... 9. 八、.............................................................. 安全技术措施........................................................ 1.0
公路架梁施工安全措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
公路架梁施工安全措施一、公路架桥机架梁 1．坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。 2．移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求： 1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。 3）梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移梁时两端行程应同步。 4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。
5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。 7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。 8）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过 20mm。 9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）
香山路桥箱梁架设施工专项安全方案 一、编制说明 1.1 编制目的 为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案. 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督. 1.2 采用的标准规范 《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》 二、工程概况 2.1工程概况 香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30＋3×30＋3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°. 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内. 2、运输便道 运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路. 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.
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盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月
盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月
系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括 2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量3/道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量3/道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量3/个。 拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量3/道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量3/个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择 所有系梁及盖梁位于鳡鱼河岸，地形陡峭，无良好的机械施工场地。计划采用塔吊和天线吊装进行施工。两岸各设一台5013塔吊即可满足塔吊范围内的施工使用。塔吊施工具有“安全、经济、施工进度快、其他材料无需到达墩底位置”等优势。在锚碇以上位置，用岩锚方式制作2套工作天线，作为施工时
编号：AQ-JS-05929 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 架梁安全措施(完整篇) Safety measures for girder erection
架梁安全措施(完整篇) 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 我管段施工特大桥两座，长度为13.758KM。中桥两座，长度为92.4m。该段内箱梁跨度和孔数分别为32米整孔箱梁架设446孔，24米整孔箱梁架设24孔，20米整孔箱梁架设2孔，合计472孔。架梁任务重、压力大。提运架梁由中铁二十局集团第四工程有限公司新乡南制梁场、一分部架子二队承担， 坚持贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地。 为确保架梁安全，圆满完成架梁任务，确保业主节点目标，使现场作业有序可控，项目部成立架梁安全领导小组： 组长：郭祥君 副组长：薛琪雷卫东张晓利 组员：吴红兵雷新民徐振黄晓健
分部成立相应的领导小组，分工明确，责任到人，层层相扣，确保安全。 一、架梁前准备工作： 1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。 2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。 3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。 4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。 5、箱梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明书。 6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后，方可有架梁队验收再投入使用。
柱系梁施工方案 一、编制依据 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路《两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 4、《公路工程集料试验规程》（JTJ058－2000） 5、《公路土工试验规程》（JTJ051－93） 6、《公路工程金属试验规程》（JTJ055－2000） 7、《公路桥涵地基及基础设计规范》 (JTJ024-85) 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 二、编制原则 1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、路基和隧道专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 3、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进施工工法，实行试验先行。 5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。 三、工程概况 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路三标段，起讫桩号LK0+000-LK9+392.178，路线长9.383km，其中新建段为8.177km。本标段有水门塔大桥一座，桥长449m，桥梁中心桩号LK2+586.76，基础采用桩基础，下部结构采用柱式墩及空心薄壁