新建铁路兰新第二双线LX-LZSN-1标段沉降变形观测技术方案
2012年8月17日
沉降观测技术方案
一、沉降观测范围
兰新第二双线LX-LZSN-1标段
二、沉降观测技术依据
1.《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-99）；
2.《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》；
3.《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》；
4．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）。
5．路基和桥梁设计文件
三、沉降观测一般技术要求
京石客运专线、石武客运专线石郑段线下工程变形观测工作以桥梁、路基、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥梁、路基、隧道工点具体要求确定。
1．变形测量等级及精度要求
本线变形测量等级及精度要求按表4-1规定执行：（表4-1）
2．变形监测网主要技术要求及建网方式
（1）垂直位移监测网
1）垂直位移监测网主要技术要求
垂直位移监测网主要技术要求按表4-2执行：（表4-2）
2）垂直位移监测网建网方式
线下工程垂直位移监测一般按变形等级三等的要求施测，其监测网布设方法为：在全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点及一般水准点的基础上，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设臵工作基点至满足工点垂直位移监测需要。根据京津城际沉降观测经验，加密后的水准基点（含工作基点）间距不大于200m时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。
对于技术特别复杂、垂直位移监测变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特殊测量设计。
（2）水平位移监测网
1）水平位移监测网主要技术要求
水平位移监测网主要技术要求按表4-3执行：（表4-3）
2）水平位移监测网建网方式
水平位移监测网一般按独立建网考虑，根据变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控网坐标的相互转换。
3．变形测量点的布臵要求
变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。其布设按下列要求：
（1）每个独立的监测网应设臵不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位臵。
（2）工作基点应选在比较稳定的位臵。对观测条件较好或观测项目较少的项目，可不设立工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。
（3）变形观测点应设立在变形体上能反映变形特征的位臵。
4．变形监测测量工作基本要求
（1）水准基点的引测
沉降观测引用的水准基点，应采用精密控制网高程水准点。
沉降观测应从最近的水准基点引测，引测前应对引用水准基点进行检核，检核采用复测方式进行，将前后相邻的水准基点之间的高差值与
原高差值进行对比，当检测的高差值与原高差值的差值满足L
4
±≤ mm （L
为两相邻水准基点间的距离，单位km ）时，可认为拟引测水准基点处于稳固状态。否则应进一步复测，查明原因、消除问题后再进行引测。
(2)沉降观测各项限差规定及精度要求 1)水准视线长度、视距差及视线高度要求：
2)各项观测精度要求：
A ．每测站高差中误差≤±0.5mm ；
B ．每测段往返较差或附合路线允许闭合差：n 1±≤（mm ）或L 4±≤（mm ）
（注：n 为测站数；L 为水准路线长度，以km 计）；
C ．沉降观测点相对于水准基点高差中误差≤±1.0mm ； (3)仪器设备要求
应使用测量精度不低于±1mm （每千米往返测高差中数的偶然中误差）的自动安平水准仪、气泡式水准仪或电子水准仪，直接读数精度为0.1mm ，估读精度为0.01mm 。水准标尺应采用与之配套的线条式铟瓦合金标尺（尺长根据现场情况可选择1m 、2m 或3m ）或条形编码尺，以满足《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）有关规定要求，在沉降观测前和沉降观测过程中的规定时间段应对仪器和标尺进行检定。
(4)沉降观测水准测量方法
沉降观测点的高程测量可采用从邻近水准基点直接测至沉降观测点
的支路线法，也可采用从邻近水准基点测至沉降观测点，再闭合至邻近另一水准基点的附合水准路线法。
1)支路线法：
A、当沉降观测点距引测水准基点较近、且高差也相近时，可一次臵镜测得沉降观测点与水准基点间高差。为避免单次测量可能产生的错误，应变换仪器高双次臵镜观测，双次臵镜测得的高差值≤0.7mm时，取两次测量高差值的平均值作为最终值；当双次臵镜测得的高差值>0.7mm时，应重测，直至满足要求。
B、当沉降观测点距引测水准基点较远、高差较大，无法一次臵镜测得沉降点与水准基点间的高差时，可最多两次臵镜测量。为避免单路线测量可能产生的错误，应采取往返测测量方式。当往返测的高差差值≤1.0mm时，取其平均值作为最终高差值；当往返测的高差值>1.0mm时，应重测，直至满足要求。
2)附合水准路线法：
附合水准路线法往返测的高差之差及附合路线闭合差均应小于±
≤ mm（L为两相邻水准基点间的水准路线长度，单位km），当高差4
L
之差或闭合差超限时，应分析原因，进行补测，直至满足要求。
(5)观测测量操作要求
1)沉降观测每测站观测程序及具体要求参照《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）有关规定执行。
2)沉降观测测量时，臵镜点、观测路线、观测人员、观测设备应相对固定，在成像清晰稳定的条件下进行观测，不得在日出前、后半小时
内或其他不宜观测的环境条件下进行测量作业；作业中应经常对水准仪及水准尺的水准器和i角进行检查；在同一测站观测时，不得两次调焦，以确保观测成果质量。
3)沉降观测记录
沉降观测数据和有关记事项目，应在现场直接记录在观测手簿（纸质）中或由仪器自动记录在自备的电子文件中。
A、手工记录观测手簿。按本方案规定统一格式(沉降观测记录手簿)执行，要求：原始观测值和记事项目一律用铅笔直接记录于手簿中，文字、数字应清晰工整，不得潦草模糊。手簿中的任何原始记录不得擦去或涂改；对原始记录有错误的数字（只限于米、分米的读数）与文字，应仔细核对后以单线划去，在其上方写出正确的数字和文字，并在备考栏内注明原因。同一测站内不得有两个相关原始数字的连环更改；对作废的连续测站的记录，应以单线划去，并注明重测原因及重测结果记于何处，重测记录加注“重测”二字。
B、电子记录应符合相关要求，观测完成后，应对电子记录成果形成硬拷贝。
4)沉降观测数据处理和计算
沉降观测数据处理和计算主要包括：沉降观测手簿的计算；沉降观测成果的质量评定（计算每公里或每测站水准测量偶然中误差）；沉降观测点每期沉降量、累计沉降量的计算、绘制h-t-s（填土高度、时间、沉降量）曲线；沉降趋势分析和预测；路基、桥梁铺设时机的评估。
5．变形监测平行检测工作
根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》，在施工单位线下工程变形监测工作的基础上，监理单位还要组织变形监测工作的平行检测工作，以确保线下工程变形监测工作质量满足无碴轨道评估技术要求。
平行检测工作一般地段为总测点的10%，地质复杂、沉降变化大等区段为20%。
三、桥涵地段变形观测技术要求
1.桥涵变形监测标志的设臵
桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主，涵洞除应进行自身的沉降观测外，尚应进行洞顶填土的沉降观测。
桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。
（1）桥梁
为满足桥梁变形观测的需要，应在梁体及每个桥梁承台及墩身上设臵观测标。观测标具体埋设原则如下：
1）承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。承台观测标分为观测标-1、观测标-2，承台观测标-1设臵于底层承台左侧小里程角上；承台观测标-2设臵于底层承台右侧大里程角上。
2）墩身观测标埋设，当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个墩身观测标；当墩全高小于等于14m时，埋设一个墩身观测标。墩身观测标一般设臵在墩底部高出地面或常水位0.5m左右的位臵；当墩身较矮，梁底距离地面净空较低不便于立尺观测时，墩身观测标可设臵在对应墩身埋标位臵的顶帽上。
3）对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，徐变变形观测可每30孔选择1孔进行；其余桥梁变形应逐跨布臵
测点。梁体变形观测点应设臵在支点和跨中截面，每孔梁的测点数量应不少于6个。
（2）涵洞
涵洞变形观测包括涵洞自身及涵顶填土沉降观测两部分组成。涵洞自身沉降观测需要在涵洞边墙两侧布臵沉降观测点，测点数量不少于6个。涵顶填土沉降观测参照路基地段沉降观测点布臵方式，采用在涵顶线路中心位臵埋设沉降板进行观测的方式。
2.桥涵观测标规格
各种沉降观测标图示及安装说明如下：
10
11
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13
14
3、观测标的安装保护要求：
（1）各类观测标应按照附图所示标样制作和安装，并进行点号编排，各工程项目部应组织专门的部门，进行观测标的埋设、测量和保护工作。
（2）各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保各类观测标不因人为、自然等因素而破坏。
4.桥涵变形观测方案
（1）建立固定的观测路线
依据变形观测点的埋设要求或图纸设计的变形观测点布点图，确定变形观测点的位臵。在控制点与变形观测点之间建立固定的观测路线，并在架设仪器站点与转点处作好标记桩，保证各次观测均沿同一路线。
（2）首次测量
根据施测方案及确定的观测周期，首次观测应在观测点稳固后及时进行。
首次观测的变形观测点高程值是以后各次观测用以比较的基础，其精度要求非常高，施测时应使用测量精度不低于±1mm的自动安平水准仪、气泡式水准仪或电子水准仪，并且要求每个观测点首次高程应在同期观测两次后决定。
（3）观测中的注意事项
1）严格按测量规范的要求施测。
2）前后视观测最好用同一水平尺。
3）各次观测必须按照固定的观测路线进行。
4）观测时要避免阳光直射，且各观测环境基本一致。
5）成像清晰、稳定时再读数。
6）随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。
7）在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。
（4）观测时间及频次要求
1）桥梁
①桥梁墩台沉降变形观测
每个桥梁墩台承台施工完成后开始进行首次沉降观测，以后根据表4-12
中要求的时间间隔进行观测。
墩台沉降观测频次（表4-12）
②梁体徐变变形观测
梁体徐变变形观测需在梁体施工完成后开始布臵测点，并在张拉预应力前进行首次观测，各阶段观测频次要满足表4-13要求。（表4-13）
2）涵洞
每个涵洞基础施工完成后开始进行首次沉降观测，以后根据表4-14中要求的时间间隔进行观测。
涵洞沉降观测频次（表4-14）
5.数据采集要求
数据采集要求真实，杜绝弄虚作假。测量单位要按照观测时间的要求，及时进行沉降和徐变观测，并注意每次进行观测的当日时间应尽可能相同。观测数据按照统一格式填写，每月将采集数据整理，以书面及电子两种形式同时报送有关单位。
（1）数据采集要求
按照统一的表格形式填写，现场测量原始记录要建档保存。报送的数据采用电子表格记录，数据格式统一。
（2）数据汇总、管理
对测量数据建立管理档案，由专人负责，统一管理。
6.数据分析处理
1）单一墩台、涵洞或梁跨工点变形观测曲线分析
对采集数据及时整理，绘出变形观测曲线这是一个简单的数据处理过程，通过绘制的单墩、涵洞或梁跨的变形曲线，可以直观地看出每个阶段墩台基础、
涵洞及梁跨的变形数值。
2）对多个墩台沉降归纳、分析
对于一座桥，不仅仅要控制每一个墩台的沉降，同时也要控制相邻桥墩的不均匀沉降。因此，对多个桥墩沉降进行整体分析，由单墩沉降曲线绘制出多个桥墩的沉降曲线。
3）计算变形与实际观测对照分析
我国的普通铁路桩基设计一直按强度理论控制，沉降控制较宽松。但对于高速铁路桥梁基础的沉降控制，《高速暂规》有着严格的规定：“墩台基础的沉降量应按恒载计算，其工后沉降量不应超过下列容许值：墩台均匀沉降量：对于无碴桥面桥梁20mm。静定结构相邻墩台沉降量之差：对于无碴桥面桥梁：Δ=5 mm。”对于高速铁路，控制桥涵沉降，主要是工后沉降。计算工后沉降的值，由于受到各种因素的影响往往偏差很大。因此有必要对设计中采用理论计算的沉降值与实际观测值进行对照分析。
根据《客专无碴轨道铺设条件评估技术指南》中对预应力混凝土桥梁上部结构的变形的规定：“终张拉完成时，梁体跨中弹性变形不宜大于设计值的1.05倍；扣除各项弹性变形、终张拉60d后，L≤50m梁体跨中徐变上拱度实测值不应大于7mm；L>50m梁体跨中徐变变形实测值不应大于L/7000或14mm；不能满足上述要求时，应根据梁体变形的实测结果，确定梁体的实际弹性变形及徐变系数，并估算无碴轨道的铺设时间。”
（4）对桥梁沉降判断
根据沉降观测结果及对照分析，对全线桥梁是否满足现行的规范、标准要求进行判断，确定桥梁沉降是否满足设计要求，最终确定铺设无碴轨道时机，及时采用措施确保列车运营的安全和舒适。
四、路基地段沉降观测技术要求
路基上铺设无砟轨道前，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形符合设计要求。路基填筑完成或施加预压荷载后应不少于12个月的观测和调整期，观测数据不足以评估时，应继续观测；工后沉降评估不能满足设计要求时，应采取必要的加速完成沉降或控制沉降的措施。路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主，并有针对性的对路桥过渡段差异进行重点观测。
(一)、路基沉降监测剖面布臵说明：
1、路基沉降监测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设臵。沉降监测断面的间距一般不大于50m，对于地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤或路堑可放宽到100m；对于地形、地质条件变化较大地段应适当加密。路堤与不同结构物的连接处应设臵沉降监测断面，每个路桥过渡段在距离桥头5m、15m、35m处分别设臵一个沉降监测断面，每个横向结构物每侧各设臵一个监测断面。
2、观测断面类型及组成
（1）路堤均采用堆载预压。路堤地段采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型监测断面，Ⅱ型断面仅在桥头布臵，一般每间隔3个Ⅰ型监测断面设臵一个Ⅲ型监测断面。
（2）Ⅰ型监测断面包括沉降监测桩和沉降板。沉降监测桩每断面设臵5个，施工完基床底层后，预压土填筑前，距左、右线中心4.7m处于基床底层顶面埋设2个沉降监测桩,其余3个于基床表层施工完成后布臵于双线路基中心及距两侧路肩1m处的基床表层顶面上;沉降板位于路堤中心，基底铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设混凝土板地段臵于板顶面，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管。
（3）Ⅱ型监测断面包括沉降监测桩和定点式剖面沉降测试压力计。沉降监测桩每断面设臵5个，埋设方法同Ⅰ型监测断面；定点式剖面沉降测试压力计位于路堤中心,基底铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设混凝土板地段臵于板顶面。
（4）Ⅲ型监测断面包括沉降监测桩、沉降板和剖面管。沉降监测桩每断面设臵3个，布臵于双线路基中心及距两侧路肩1m处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，底板埋设于基床底层顶面上，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管，横剖面管埋设于路堤基底碎石垫层顶面处。
3、路堤与横向结构物过渡段，于横向结构物顶部沿横向结构物的对
彭水渔塘新村A、B 栋综合楼房屋沉降观测技术方案 房屋沉降观测技术方案 一、工程概况 地址：彭水县汉葭街道渔塘社区 结构类型：钢筋混凝土框架剪力墙结构 计划工期：工程总工期约450 日历天。 施工面积：商业7868.82 m2，A 栋22310.45m2、B 栋10729.96m2 。 总高度：A 栋：93.200m、B 栋：45.800m。 层数：A 栋27 层/吊2 层、B 栋13 层/吊 2 层。 标准层高：3m 1、地形地貌 该项目区域原始地貌为原车站旧房地基，地形平坦，东面为抗滑桩毛 石挡墙阶梯两台，西面为邻鱼塘街面，南面为居民住宅楼，北面为渔塘上 红砖厂道路， 2、地质构造 拟建场地地址构造上位处郁山背斜西北翼，岩层呈单斜产出，岩层产状293 度∠41 度。场内及邻近未发现有断层，底层连续，岩层产状稳定。 在场地及邻近基岩露头处砂岩中测得两组构造裂隙，其特征分述如下：①组产状48 度∠80~85，微张~闭合状，延伸长1.5~2.5m，间距一般3~5m，局部充填泥质，结构面结合差；②组产状110 度∠65~70，呈微张~闭合状，延伸长5~10m，间距一般 1.5~2.5m，裂面平直，结构面结合差~一般。结构面为硬性结构面；③层面产状293度∠41 度间距0.3~0.6m，层面平直，结合差。 3、地层岩性 1 重庆江科建筑工程有限公司
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彭水渔塘新村 A 、B 栋综合楼 房屋沉降观测技术方案 据钻探揭露场地内底层为第四系全新统人工素填土、 残破积含块石粉 质粘土，下伏基岩为奥陶系下统大湾组页岩。 整个场地下伏层为下伏三叠系下统嘉陵江（ T 1J ）组灰岩，灰白色、 褐灰色，主要成份为碳酸盐类矿物，隐晶质结构，中厚层状构造，地表岩 溶多以溶沟、溶槽为主，多沿构造线发育，规模大小不等，形态各异。 4、不良地质现象 根据现场地质调查及钻探揭露， 场内及邻近未发现滑坡、 崩塌、泥石 流等不良地质现象。 5、持力层及基础形式 拟建场地内已经存在的人工填土和含块石粉质粘土在场地内分部较 零星， 且厚度变化大， 不宜选作建筑物的基础持力层； 强风化基岩厚度较 小，不能选作基础持力层； 中等风化基岩承载力高， 是理想的基础持力层。 各拟建物的基础持力层选择在中风化基础持力层， 基础型式为机械旋挖孔 桩和人工挖孔桩。 二、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《建筑变形测量规程》（JGJ8－2007）； 2、中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB50026－2007）； 3、《国家一、二等水准测量规范》（GB12898－2009）。 三、沉降观测的等级确定 该工程建筑物的基础均为机械旋挖孔桩和部分人工挖孔灌注桩， 甲级 基础设计。按规范要求需要进行沉降观测，结合《建筑变形测量规程》和 《工程测量规范》有关规定， 并参考同类工程经验， 确定该项工程属二等 变形监测等级，即：变形点的高程中误差≤ ±0.5mm ，相邻点高差中误差 ≤ ±0.3mm 。 2 重庆江科建筑工程有限公司
京沪高速铁路沉降观测细则 一、概况 京沪高速铁路施工期间的沉降观测，是通过对线路路基、桥梁、涵洞工程的沉降观测和对沉降观测资料的分析，预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道的结构安全的有效手段。京沪高速铁路基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠、全面反应工程状况。 地质情况 二、构筑物工程沉降观测技术依据 1、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号） 2、《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设【2007】183号） 3、《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）、 4、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号） 5、《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-91) 6、《建筑变形测量规程》（JGJ／T8-99） 7、工程施工图纸和文件。 三、沉降观测网的建立及观测要求 1、在施工控制网的基础上进行加密，测量按二等水准测量精度和方法进行加密测量。
2、高程基准点一般不大于200m，以便对沿线桥梁和路基等建筑物或构筑物进行观测。 3、沉降观测使用DS1以上级的光学或电子水准仪和铟瓦尺。观测前对所使用的仪器和设备进行检定、检校，并保留检查检定记录。做好基准点的保护，发现丢桩和移动应尽快加以补齐。对基准网进行定期复测，复测周期一般为6个月。 4、沉降观测的置镜点、观测路线、观测人员、观测设备应相对固定并应在成像清楚时段进行观测，不得在日出前半小时、日落后半小时内及其他不利观测的天气下作业。作业中应经常对水准仪及水准尺的水准器和仪器i脚进行检校，以确保观测成果的质量。 5、各种观测记录薄要记录清楚、整齐、工整不得有涂改现象出现，记录错误应全行用横杠划去，提行重记。 四、桥梁的一般规定 1、无碴轨道铺设前，应对桥涵变形作系统的评估，确认桥涵基础沉降变形等符合设计要求。、 2、通过各施工阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算方法，并根据沉降资料的分析，预测总沉降和工后沉降量，进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设无碴轨道要求。 3、根据沉降资料分析，对沉降量可能超标的墩台研究对策，提出改进措施，以保证桥梁工程的安全；同时累积实体桥梁工程的沉降观测资料，为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。
成都理工大学北校区教六楼 建筑沉降变形观测方案技术设计书 报告编写人：许世强学号： 201101060220 指导老师：秦岩宾
- 、工程概况： 二、 编制依据 ................................ 3 三、 沉降观测方案 .............................. 3 （一） ................................ 沉 降观测精度、时间、次数： . (3) 三）沉降观测设备仪器、技术要求及控制要点 （四） ....................... 8 （五） ............................. 8 目录 基准点和工作点的布设 (6) 位的埋设和施测要点 施测方法
四、沉降观测应提交的资料
建筑沉降变形观测方案技术设计书 —、工程概况： 第六教学楼位于成都理工大学主校区，北面依靠东风渠，南临砚湖，西靠第二教学楼，东至理工南苑教职工宿舍。是学校建筑面积最大，楼层最高，教学设施最完善的教学楼。其主体为钢筋混凝土框架式结构。主体分为A B、C三个 部分。其中A B两栋教学楼为6层，C座共11层。现因需要对其进行沉降变形观测，确保建筑物的安全。 1、编制依据 1 、《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-2007) 2、《工程测量规范》(GB 50026--2007) 3、《国家一、二等水准测量规范》(GB12987-91) 4、成都理工大学北校区六号教学楼1:500 平面设计图 5、六号教学楼结构情况及周边环境实况
三、沉降观测方案 ( 一) 沉降观测精度、时间、次数： (1) 、观测精度 本次采用二级观测精度。沉降基准网观测采用一级水准测量，往返高
目录 一、工程建设概况 1、建筑设计概况 2、结构设计概况 二、编制依据 三、沉降观测的基本要求 1、仪器设备、人员素质的要求 2、观测时间的要求 3、观测点的要求 4、沉降观测自始至终要遵循“五定”原则 5、施测要求 6、沉降观测精度的要求 7、沉降观测成果整理及计算要求 四、具体施测程序及步骤 1、建立水准控制网 2、建立固定的观测路线 3、沉降观测 4、平差计算 5、统计表汇总 6、观测中的注意事项 五、沉降观测方案 1、基准点埋设 2、沉降观测点埋设 3、精密水准测量 4、资料整理与提交 六、控制点的布置及施测 七、各控制点的放样 八、施工时的各项限差和质量保证措施
1、限差要求 2、放样工作按下述要求进行 3、细部放样应遵循下列原则 九、沉降观测技术要点 十、位移观测技术要点 十一、测量复核措施及资料的整理 十二、施工测量工作的组织与管理 1、主要仪器的配备情况 2、施工测量管理人员组成 十三、仪器保养和使用制度 十四、测量管理制度 十五、建筑物沉降变形事故应急救援预案 1、事故类型和危害程度分析 2、应急处置基本原则 3、应急处置 4、救援物资的储备 5、恢复 6、注意事项 7、建筑物沉降事故预防
一、工程建设概况 经开区江南水岸公租房一组团工程位于重庆市南岸区长生桥镇乐天村、桃花店村，茶涪路南侧地块。一组团建筑面积约18.5万㎡，投资额约3.33亿元。 1、建筑设计概况 (1)工程总体概况： 经开区江南水岸公租房一组团工程由8栋33层一类高层住宅、裙房以及地下车库组成。 地面主要有：砼防水地面、细石砼地面、防滑地砖地面、玻化砖地面、地砖地面。 楼地面主要有：细石砼楼面、防滑地砖楼面、架空保温楼面、保温楼面、防水楼面、毛坯楼面、耐磨地坪楼面。 内墙主要有：水泥砂浆抹灰墙面、涂料墙面、水泥砂浆防水墙面、腻子墙面、瓷砖墙面。 外墙主要有：砼防水外墙、涂料墙面、外墙漆墙面、面砖墙面、干挂
新建贵广高速铁路 线下工程沉降与变形观测暂行技术要求编写: 复核: 贵广高速铁路中铁二十一局工程指挥部工程部 2010年4月18日
1沉降变形测量 1. 贵广客专线下工程沉降变形观测工作以桥梁、隧道、路基等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据路基（含过渡段）、桥涵工点具体要求确定。 2. 贵广客专沉降与变形观测的高程系统应采用1985国家高程基准。 3. 结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围不宜小于4公里，基准点选择应优先考虑利用已有的CPI、CPII控制点和线路二等水准控制点。结构物的变形监测应充分利用已有的CPI、CPII控制点和线路二等水准控制点作为水平和垂直位移监测的工作基点。 1.1 测量等级及精度要求 1.1.1本线变形测量（包括垂直位移和平面位移）按《建筑沉降变形测量规程》中三等精度标准执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等精度标准的规定执行。 表1.1.1 测量等级及精度要求 1.2 变形监测网技术要求 4.2.1垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（相当于国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。具体为：在贵广客专沿线二等水
准控制点（包括基岩水准点、深埋水准点、加密二等水准点）的基础之上，按国标二等水准测量的技术要求进一步加密设臵沉降观测的工作基点直至满足工点垂直位移监测的需要。加密后的水准点（含工作基点）间距不宜大于200米。一般情况下，每12个月对垂直位移监测网整体复测一次，按施工期4年考虑，计复测4次，每次观测水准路线长度往返约170km；垂直位移监测过程中怀疑水准点（含工作基点）不稳定时，应立即进行全网或局部的复测直至能清楚地判明水准点（含工作基点）的沉降情况。 对于技术特别复杂、垂直位移监测测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特殊测量设计。 1.2.2垂直位移监测网主要技术要求按表1.2.2执行 ●表1.2.2 垂直位移监测网技术要求 ●注：F-附合线路或环线长度k m ●R:-检测已测测段长度km 1.2.3水平位移监测网建网方式 一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。
沉降观测招标技术要求 一、前言 1.工程概况 本工程位于彭州市龙门山镇，需观测的项目包括B5地块设计要求的单位工程。 2.沉降观测目的 了解建筑物在施工过程中的沉降情况，为设计、施工部门提供准确的数据。同时，也为该建筑物的最终验收提供可靠的资料。 二、编制依据 1.结构设计总说明 2.《建筑地基基础设计规范》（GBJ50007-2002） 3.《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007） 4.《地基与基础工程及验收规范》（GBJ50202-2002） 5.《工程测量规范》（GB50026-2007） 上述规范、标准、规程仅是本工程建设的最基本要求，并未包括实施中所涉及到的所有规定、标准和规程。在施工中对于上述未尽事宜，按国家和地方现行的规定执行。 三、沉降观测的任务及其内容 1.观测点的设置：按照建筑设计单位提供的《结构设计总说明》，并根据沉降观测的有关规定，布置沉降 观测点（须设计确认并以甲方书面通知为准）；另外，需在建筑物附近较隐蔽且土层较稳定的地方设置不少于4 (每栋) 个永久性的基准点，每次观测前先校核基准点的稳定性，判断选择稳定点作为沉降观测的起算点，基准点的布设是根据现场踏勘的情况考虑基准点的稳定性和观测精度要求布设的。基坑沉降观测为基坑深度超过5m或基坑周边环境复杂的需做沉降观测。观测点设置为延基坑30m设置一个测点。 2.沉降观测精度、时间、次数： a.观测精度：建筑物沉降观测精度要求为二级。 b.观测时间、次数： 沉降观测工程至少4个周期，在主体结构封顶前，至少观测2个周期（基础完成后28天测一次，主体施工每两层至少观测一次）；结构封顶后进行室内外装修期间，至少观测2个周期（内部装修完后
沉降观测点的布设及观测施工方案 一、编制依据 1、设计院提供的施工图纸 2、建设单位提供的沉降观测基准点 3、《工程测量规范》GB50026-2007 4、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007 5、建筑单位提供的二个沉降观测控制点：BM1、BM2。其高程分别为：2093.185米、2093.929米。 二、工程概况 D-1#楼、D-S1#楼、D-3#楼、车库四。D-1#楼建筑面积23410.99m2，D-S1#楼建筑面积2319.21 m2，、D-3#楼建筑面积21884.73m2，车库总建筑面积51307m2。各工程项目概况如下表: 项目概况、名称D-1#楼D-S1#楼D-3#楼车库四标段 建筑层数地下3层，地上 27层地上3层地下3层，地上27 层 地下2层 建筑结构类型框架剪力墙结构框架结构剪力墙结构框架结构 建筑工程等级一级二级一级一级 设计使用年限50年50年50年50年 建筑分类一类二类一类特大型汽车库 耐火等级地上一级，地下一 级二级地上一级，地下一 级 地上二级，地下 一级 建筑性质高层商住楼多层商业高层住宅楼地下车库建筑物抗震设防烈度7度7度7度7度 地基基础设计等级甲级丙级甲级乙级 基础形式现浇钢筋混凝土 桩筏基础现浇钢筋混凝 土条形基础 现浇钢筋混凝土桩 筏基础 现浇钢筋混凝土 条形基础 地基持力层端承摩擦桩，桩端 持力层4层砂砾3层砂砾端承摩擦桩，桩端 持力层4层砂砾 3层粘土层
三、人员及仪器的配备 1、测量人员配备 为了满足本工程测量全面、有序的开展，将投入以下测量人员，组成本工程施工 测量组。 序号姓名学历施工年限职务近期施工工程 1 大专11年组长 2 大专3年测量员 3 大专4年测量员 由工程项目技术负责人负责现场测量工作的监督实施。 2、测量仪器配备 根据本工程特点和沉降观测精度要求，平面控制盒建筑物的定位采用全站仪，轴线投设用经纬仪，高程测量用水准仪，本工程拟投入测量仪器如下表： 仪器名称型号数量是否检定用途 经纬仪TDJ6E 1 已检定，证书编号：14121103 角度测量水准仪AT0-32 1 已检定，证书编号：14122502 沉降观测 注明：仪器必须在检定证书规定的有效日期内使用。 四、观测点的设置 1、制作方法 沉降观测点大样见下图：
高速铁路路基沉降观测的技术要点 发表时间：2018-05-25T10:37:44.007Z 来源：《防护工程》2018年第2期作者：胡英剑 [导读] 新世纪以来，我国国民经济高速发展，国力逐渐强盛的同时也带动了居民生活水平的提升，更使得国内生活节奏不断变快。 四川路桥桥梁工程有限责任公司四川省成都市 610072 摘要：高速铁路在线性波动和变化上表现的非常平缓，因此也造就了高度平滑顺畅的轨道，但是这也要求高速铁路的路基具有相当高的稳定性和均匀性，才能为乘客提供高速度和高舒适度的服务。同时这也说明了高速铁路路基沉降观测工作的重要性。据此，本文针对高速铁路路基沉降观测的技术要点和应用规范进行了详细探讨，希望可以为今后的工作开展和创新提供引导帮助，为高速铁路建设质量持续提升奠定坚实的基础。 关键词：高速铁路；路基；沉降；精度 新世纪以来，我国国民经济高速发展，国力逐渐强盛的同时也带动了居民生活水平的提升，更使得国内生活节奏不断变快。这也使得我国铁路建设和服务上融入了迅速和稳定的观念。我国在铁路技术、工艺以及质量等方面屡次取得突破性发展，为列车提速工作的开展奠定了坚实基础。我国路基沉降观测技术在超高速铁路工程建设和运营中的应用十分有效。但是从目前的研究和应用来看，我国的路基沉降观测技术仍然处于初级阶段，还有需要改进和提升的方面，不少细节问题也有待进一步打磨。因此，高铁建设工程的技术人员需要加强学习和研究，在实际应用中不断强化对于高速铁路路基沉降观测技术要点的掌握，提高工作的质效水平，使之更好的服务于我国铁路运输，更好的保障我国居民出行安全与体验。 一、高速铁路路基沉降观测技术的工作要求 （一）设备的精密和准确度要求 精密设备和仪器作为保障数据精准度的基础，需要摆在观测工作的首要位置，确保不会因为仪器本身的误差导致整个工作付诸流水。从我国铁路建设技术标准和要求上来看，沉降观测的误差值需要保持在变形值的5%到10%之间，这其中需要包含天气、环境等各方面的影响因素，无论如何都不能超过允准范围。这对与沉降数值的准确性具有相当的保障意义。铁路观测工作意义重大，需要引起高度重视，不可以因为铁路观测条件限制而敷衍了事，条件受限可进行方案变更，采用变点位或三角高程的模式都能满足需求。 （二）时间的准确性要求 高铁建设工程在路基标准上具有严格的要求，因此，在路基沉降的观测过程中，也需要对时间具有严格要求。尤其是初次观测的时间需要进行保障，确保初次数据测量超过两次，并通过平均值的模式来确定初始值的最终数据，切不可大意、马虎、敷衍。而随后开展的复检工作也需要严格按照时间规范进行观测，尤其是不能因为时间空余来随意调整观测周期，或是对数据记录进行捏造，否则将造成数据失准。除此之外，还需要注意对观测间隔时间的确定，以地基的沉降值及沉降速率来进行确定，若是出现观测连续的不稳定性，也需要及时进行观测周期的调整，以此来保障综合数据的完整性，确保沉降数据的参考价值。除此之外，还需要尽快与工程施工团队进行沟通交流，及时采取地基加固或是调整措施，并对工程进度进行一定的调整。这也是对整个工程后期运营的重要保障，确保高铁服务的安全性和稳定性。 （三）人员的专业素质要求 作为高铁路基沉降观测的工作人员，对于专业技能的掌握需要符合工作的各项要求，同时也需要在实践中不断学习，不断对工作进行总结和梳理，才能最大化的发挥作用。同时，实际工作也是考察自身实践能力的过程，对于理论和实践的结合需要灵活，同时也需要能够面对各类复杂环境进行随机应变，迅速准确的找出科学的应对措施。唯有完成上述的各项要求，才是新世纪高铁路基沉降观测任务的合格工作者。 （四）观测地点的要求 为了确保观测数据的精度和准度，在观测地点的选择上也要引起重视，恪守观测地选择的各项要求。具体来看，观测地要能够准确反映高铁铁路路基的沉降状况；要能够便于观测人员进行观测，最好能够满足地势平整和地貌对称的要求；要确保观测地的安全性，最佳观测距离约为20m。 二、高速铁路路基沉降观测的方法和技术要点分析 （一）工作基点桩的定位与埋设 高速铁路的路基沉降观测工作往往是从工作基点桩的制作与埋设来开始，同时这也是最重要的环节之一，需要观测工作人员对于工作基点桩进行准确定位，防止因此所造成的巨大误差。具体来看，高速铁路路基观测工作基点桩的确定需要考虑实际观测对象所分布的状况，然后采用多个施工控制点同时设置的模式来实现更多的位移监测控制点，从而保障观测数据和结果的完整性、多面性、准确性以及科学性。通常条件下，路堤填筑高度高于埋管位置30cm的填土压实以后，在垂直线路方向开挖出宽20cm和深30cm的沟槽，并在整平槽底后与沟底铺设约5-10cm厚的细砂。现阶段，我国的高铁路基观测的工作基点桩定位和埋设两项工作属于技术难点，需要工程勘测单位对各项技术标准进行充分熟悉，对各项标准进行严格复核，便于技术人员对控制点的变化情况进行深入了解，对施工计划进行准确调整。 （二）观测板沉降方法 沉降观测板测杆顶面高程测点通常使用水准模式来进行测量，按照精度测量需求标准和实际工作效率定期进行。同也需要在测杆头绕上测量专用帽以用于沉降观测板。刚好以测杆套入为宜，并以此作为测量帽下部，以一半中心为球型的测点则作为测量帽上部。在进行接高高程测量的同时，也可以进行接高沉降板的测量工作。 （三）地表水平位移量及隆起量的观测方法 高铁线路穿越了我国大部分地区，同时也使之观测工作需要受到各类环境因素和地质要素的影响。因此，在观测的过程中，需要对不同地段的地表水平位移量及隆起量进行针对性的识别，根据具体的地质和水文情况采用特定的观测模式，并进行数据采集。 （四）地下土体水平位移的观测方法 高速铁路路基观测工作中，对地下土体水平位移的观测需要综合项目开展区域的地质环境、水文状况以及岩土层结构等要素进行综合确定。因为地下土体水平位移本身的变动具有相当的规律性，因此观测工作的开展需要多次重复进行，采用集中统计模式来进一步提高观测精度。首先需要利用四个相互垂直导槽，分别将其埋设到观测目标的体中。然后在后续的观测工作中，相关人员需要为活动式测头安置
基础工程沉降观测施工作业书 一、目的 编制基础工程沉降观测作业指导书的目的就是为了更好的指导现场作业人员能够更好地进行基础工程的沉降观测。 二、适用范围 本作业指导书适用于施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。 三、总则 1、为指导郑西铁路客运专线做好施工期间的沉降观测，通过对路基、桥梁及隧道工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全，制定本指导书。 2、无碴轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系。 3、基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。 四、主要依据的标准及规范 1、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158 号）； 2、《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》； 3、《国家一、二等水准测量规范》（GB12879－91） 4、《工程测量规范》（GB0026－93） 5、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97） 五、沉降变形监测网建立及测量技术要求
1、沉降监测网的建立、精度要求等应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》的要求； 2、沉降监测网应在施工高程控制网的基础上进行加密建立，按二等水准测量的精度和测量方法要求进行施测。 3、高程基准网点间距一般不宜大于200m，以便于对沿线桥梁和路基等建筑物或构筑物进行沉降观测。隧道沉降观测高程基准网点应根据观测断面的布设情况合理设置。 4、观测前，对所使用的仪器和设备，应进行检验校正，并保留检验记录。 5、在沉降观测基准网建立后，应对水准基点做好保护工作，发现丢桩或桩位有移动现象，应尽快恢复和补测桩点。另外，应定期对沉降观测基准网进行复测，提出复测成果，复测周期不大于6 个月。 6、应使用精度不低于DSZ1 的自动安平水准仪或DS1 的气泡式水准仪，水准标尺应采用与之配套的带有两排分划的线条式铟瓦合金标尺，水准仪和水准标尺各项技术指标应符合《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-91）有关规定，在沉降观测前和沉降观测过程中的规定时间段应对仪器和标尺进行标定。 7、沉降观测置镜点、观测路线、观测人员、观测设备一般应固定，在成像清晰稳定的条件下进行观测，不得在日出后及日出前约半小时及其他不宜观测的天气情况下作业；作业中应经常对水准仪及水准尺的水准器和i 角进行检查；在同一测站观测时，不得两次调焦，以确保观测成果的质量。 8、每一设计单元的工程变形测量任务完成以后要及时进行测量成果整理，主要应提交下列沉降观测成果资料： （1）施测方案；
WORD格式可编辑 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、观测目的、原则及观测点布置 (1) 四、各控制点的放样 (2) 五、观测周期 (3) 六、沉降观测 (3) 七、测量复核措施及资料的整理 (4) 八、施工测量工作的组织与管理 (4) 九、仪器保养和使用制度 (5) 十、测量管理制度 (5)
一、编制依据 1、《工程测量规范》GB50026-2007 2、《建筑变形测量规范》JGJ/T8-2007 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 4、《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2010 5、本工程施工图 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2011 二、工程概况 工程名称：万州区第一人民医院门诊住院综合楼 工程地址：万州周家坝 建设单位：重庆市万州区第一人民医院 设计单位：广东建筑艺术设计院有限公司 勘察单位：重庆中科勘测设计有限公司 监理单位：重庆七星建设工程监理有限责任公司 施工单位：宏峰集团（福建）有限公司 本工程位于万州区周家坝街道流水村2-3组（心连心广场对面），万州区第一人民医院门诊住院综合楼总建筑面积为27924.52㎡，总建筑高度78.1m，地上19F，地下1F，框剪结构。 三、观测目的、原则及观测点布置 3.1．观测目的 工程建筑物从施工开始到竣工，以及建成运营后很长一段时间，沉降变形是不可避免的。如果变形在一定的限度之内属正常现象，但一旦超过某一限度，就会危及建筑物的安全。因此，在建筑物的施工和运营期间，都必须对建筑物进行安全监测，以便及时掌握变形情况，发现问题，采取措施，保证建筑物从施工开始到运营期间均安全有效。
沉降观测检测方案标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
芜湖市四褐山棚户区改造工程 上部结构变形监测 监 测 方 案 安徽省地矿局安庆测绘技术院 2012年3月26日 委托单位：安徽华业建工集团有限公司瀚盛项目部 项目名称：芜湖市四褐山棚户区改造工程上部结构变形监测监测单位：安徽省地矿局安庆测绘技术院 院长：石华胜 项目负责：汪明新 设计编写：朱智勇 提交时间：2012年3月26日 目录
1、工程项目概况 1.1、工程概况 芜湖市四褐山棚户区改造工程上部结构变形监测项目位于芜湖市鸠江区，四褐山东侧，西临长江北路，东至银湖北路，北至龙山路，南临马鞍山。本次监测项目包括6栋高层建筑，建筑物楼号是1#至8#（不包括2#和3#）。其中1#、6#和7#楼设计为地上20层；4#楼设计为地上22层；其余设计为地上27层。楼房监测周期与按施工进度而定。 1.2、周边环境概况 项目位于芜湖市鸠江区，四褐山东侧，西临长江北路，东至银湖北路，北至龙山路，南临马鞍山。在地块南侧紧邻一最高点达70多米高的马鞍山。 2、监测方案编制依据 1、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）; 2、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）; 3、《工程测量规范》（GB50026-2007）; 4、变形观测委托书（《测绘合同文本》）。 3、监测内容及监测点位设置 3.1、监测内容 本次工作内容是6栋高层建筑上部结构沉降观测。监测周期与按施工进度而定。
3.2、基准点位布设 本次拟布设基准点3个，布设位置位于施工影响范围之外且稳定易于保存的地方，与邻近地物的距离大于150米，标石选用深埋钢管水准标石。 3.3、房屋监测点位布设 本次根据设计单位对监测点的要求在楼房四周拐角处、沿外墙每10～20m处直接布设沉降监测点。监测点布设：采用冲击钻钻孔，嵌入φ10mmL型螺钉或钢筋（详见下图），每栋楼布设7-8个沉降监测点，点位间距为1个/15m左右，编号规则为：1-1（楼号-点号）。 监测点布设详见附图1-1。 4、监测方法与技术措施 4.1、垂直位移监测基准点测设 基准水准点共布设3个，布设位置位于施工影响范围之外，且保持一定距离，分别在水泥路面采用冲击钻钻孔,嵌入φ10不锈钢螺钉，并在水泥路面上刻框及点号。基准点高程系假定，并视现场情况而定。基准点编号为：JZ01、JZ02、JZ03。采用二等水准测量方法，分别测量两条闭合水准路线，平差后取其平均值。水准观测的技术指标按下表执行： 4.2、垂直位移监测点测设 垂直位移监测点采用二等水准闭合线路要求测量，点位布设完成后，首次观测两次，平差后取平均值作为沉降观测的初始值，其后固定人员和设备按相同的线路和方法施测，所测量的数
新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线工程项目HQTJ-5标路基沉降观测作业指导书 编制： 复核： 审核： 施工单位：中铁十三局集团哈齐客专项目部一分部 日期：2009年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.适应范围 (1) 3.施工工艺流程及技术要求 (2) 4.沉降变形监测网建立及测量技术要求 (3) 5.路基沉降变形观测 (4) 5.1 一般规定 (4) 5.2 观测的内容 (4) 5.3 观测断面和观测点的布置 (4) 5.4 路基沉降变形观测频次 (5) 5.5 观测精度要求 (6) 5.6 沉降观测要求 (6) 5.7 评估方法和判定标准 (6) 6. 桥涵沉降变形观测 (7) 6.1 一般规定 (7) 6.2 沉降观测的内容 (8) 6.3 观测点的布置 (8) 6.4 观测精度 (8) 6.5 沉降观测频次 (8) 6.6 评估方法和判定标准 (10) 7.过渡段 (11) 7.1 一般规定 (11) 7.2 观测点布置与观测频次 (11) 7.3 观测精度 (11) 7.4 沉降观测频次 (11) 7.5 评估方法和判定标准 (12)
客运专线路基沉降观测作业指导书 1.编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 《国家一、二等水准测量规范》（GB12879－91） 《工程测量规范》（GB0026－93） 《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97） 2.适应范围 本规定适用于哈齐客运专线HQTJ-5标（DK218+000—DK256+680）施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。
晋城市城市供水管网提升工程供水站建筑物沉降观测方案 山西太行矿业工程技术有限公司 二O 一七年八月
晋城市城市供水管网提升工程供水站 建筑物沉降观测方案 方案编写人：李鹏飞审核人：王青懿总工：江爱国 单位负责人：冯小华 一、工程基本情况 (1) （一）工程概况 (1) （二）目的与任务 (1) 山西太行矿业工程技术有限公司 二O 一七年八月
二、编制依据 (2) 三、沉降观测方案 (2) （一）沉降观测精度、时间、次数： (2) （二）基准点和观测点的布设 (4) （三） ....................................................................................................... 沉降观测设备仪器、技术要求及控制要点 (4) （四）点位的埋设和施测要点 (6) （五）施测方法 (7) 四、沉降观测提交的成果资料 (8) 五、质量控制措施 (8) 六、观测点的保护 (8)
建筑沉降变形观测方案技术设计书 一、工程基本情况 （一）工程概况 晋城市城市供水管网提升工程位于晋城市北石店镇畅安路以东，陵沁 路以南，场地南侧为城市规划道路，拟建场地总占地面积6930m2，建筑用 地6300m2，道路用地630m2。该工程拟建建筑物包括：调度中心、泵房、维修车间、消毒间、预留滤池、吸水井及清水池，均为1-2 层建筑，其中业务用房占地面积613.53 m2，建筑高度5.25 m;泵房占地面积283.81 m2，建筑高度6.15 m;维修车间占地面积152.51 m2,建筑高度4.35m；消毒间占地面积159.25 m2,建筑高度 4.35m；吸水井占地面积120 m2，地下高度4.0m, 地上高度1.0m；预留滤池占地面积120 m2;清水池一占地面积259.93m2；清水池二占地面积259.79m2。 该工程设计单位为晋城市规划设计研究院,监理单位为德圣工程有限公司,施工单位为山西省工业设备安装集团公司,于2017年4月5日开工 建设,主要建筑物含泵房地下一层、地上一层、维修车间、消毒间、业务用房一层。（二）目的与任务 本次设计的目的及任务是选择安全可靠,经济合理的方案。为了保证建（构）筑物的使用寿命和建（构）筑物的安全性,避免因沉降原因造成 建筑物主体结构的破坏或产生影响结构使用功能的裂缝，造成巨大的经济损失。通过对晋城市城市供水管网提升工程场地建筑物进行沉降观测，并对结果（沉降量、沉降
宁夏银川市阅海万家三期G3地块工程沉降观测技术设计方案 宁夏经纬数码测绘有限公司 2014年5月
宁夏银川市阅海万家三期G3地块工程 沉降观测技术设计方案 一、工程概况： 1、工程名称：阅海万家三期G3地块1#~19#住宅楼 2、工程地点：银川市金凤区，规划七号路南侧，正源北街东侧， 四号路西侧。 3、建设管理方：宁夏银基房地产开发有限责任公司 4、工程规模：该项目拟建19幢住宅楼，层数为18层~28层， 住宅建筑面积约为246541.0平方米；建筑结构为剪力墙结构。 二、编制依据： 1、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 2、《工程测量规范》(GB50026-2007) 3、《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007) 4、《中华人民共和国测绘法》 三、目的和意义： 高层建筑物属于高耸建筑物, 轻微的地基不均匀沉降, 将使高层建筑物产生较大的水平偏差, 在重载作用下, 产生较大偏心弯矩, 从而使原先在水平方向未能保持平整度的高层建筑物更加倾斜, 给高层建筑物施工带来了较大的安全隐患。实施高层建筑物基础沉降观测，可以及时评估高层建筑物基础是否稳定，分析基础不均匀沉降产
生原因，及时提出处理应对方法，确保高层建筑物安全施工。 根据规范要求采用精密水准仪进行观测，以便能够确切地反映建筑地基基础、上部结构及其场地在静荷载或动荷载及环境等因素影响下的沉降程度或沉降趋势是否满足设计要求。 四、人员组织及仪器配备 1、人员组织 为保证监测工程的顺利进行，选派监测经验丰富、责任心强、业务水平精湛测量人员，组成监测小组。 人员组织构成表 2、仪器设备的要求及配备 2.1、监测设备应具有高精度； 2.2、监测设备应具有稳定性； 2.3、设备应具有自动采集功能，已确定相应的测量精度和提高工作效率，以减少人工操作带来的人为误差。 主要仪器设备配备表
侯马热电厂厂区沉降观测技术设计方案 山西群利勘测规划有限公司 二〇一六年六月
目录 一、工程范围 二、沉降观测主要技术要求 三、提交的成果内容 四、拟参与本工程项目的人员情况（见附件三） 五、拟用于本工程的主要设备情况表（见附件四）
一.工程范围： 侯马热电厂已生产运营两年，为确保建筑的安全使用及生产的正常运营，现要求对该厂区域内的1号2号主机房，汽机，空冷，脱销钢架，锅炉，烟囱，扩建端，1号2号塔，事故浆液箱，工艺楼，石灰石粉仓，煤仓，氨站，油站，公司办公楼，综合服务楼等构筑物和设备进行沉降观测工作。同时对位于马皮沟的灰场大坝进行沉降和位移观测。 根据建筑变形测量规范及设备安全运营要求，通过对建筑物及设备的沉降观测所取得的数据，可以分析和监视建筑物及设备的沉降位移情况，以便了解地基及基座的承载力是否达到设计要求，确保建筑物的安全，同时也为建筑质量的评定提供客观评判依据。 二.沉降观测主要技术要求 1.执行的规范依据: a)中华人民共和国行业标准《建筑变形测量规程》 JGJ8-2007。 b)本工程技术设计方案 c)《工程测量规范》（GB50026-2007） d)《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006） e)《火力发电厂工程测量技术规程》（DL/T5001-2004） f)《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202-2002） g)《火力发电厂土建结构设计技术规程》（DL/T5022-93） h)《火力发电厂岩土工程勘测技术规程》（DL/T5074-2006） 2.设立工测高程控制网及观测方法
①控制网的布设是整个厂区进行沉降观测的前期工作，其质量的好坏直接影响后期沉降观测作业质量。我公司经过多次现场勘查论证，从控制网的布设形式，布设规格及节俭费用考虑，建议布设如图所示的环形水准网，在厂区外西侧路边布设三个水准基点（BM BM1 BM2)，厂区内布设10个工作基点(J1...J10)，整个网布设成环形。 ②在布设水准点时应考虑如下因素： a 、水准点应尽量与观测点接近，其距离不应超过200米，以保证观测的精度； b 、 水准点应布设在建筑物、构筑物基础压力影响范围及受振动范围以外100米的安全地点；结合厂区周围环境， 基准点布设按二等水准点
中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHW A Y ENGINEERING CO.,L TD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4 标二工区 隧道沉降变形观测方案中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 二○一一年一月
目录 一、总则 (2) 二、主要依据的标准及规范 (2) 三、沉降变形监测网建立及测量技术要求 (2) 四、一般规定 (3) 五、沉降观测的内容 (4) 六、沉降观测点的布置 (4) 七、观测精度 (4) 八、沉降观测频度 (4) 九、分析评估方法及判定标准 (5) 十、组织与管理 (6) 一、总则 1、为指导沪昆客运专线贵州段土建工程四标段二工区做好施工期间的沉降观测，通过对隧道工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全，制定本方案。 2、无碴轨道铺设条件评估的重点是线下工程的变形，评估综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系进行实施。 3、基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。 4、本规定适用于施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。 二、主要依据的标准及规范 1、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）； 2、《高速铁路工程测量规范》及条文说明（TB10601-2009）； 3、《工程测量规范》（GB50026－2006） 4、《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006 5、《客运专线铁路变形观测评估技术手册》工管技2009-77号 6、沪昆客专隧道设计图纸 三、沉降变形监测网建立及测量技术要求 1、沉降监测网的建立、精度要求等应符合相关规范的要求； 2、沉降监测网应在施工高程控制网的基础上进行加密建立，按二等水准测
浅谈高速铁路沉降观测技术 张XX （中铁二十一局宝兰客专咸阳 712000） 摘要：高速铁路工程沉降变形观测是确保铺设质量的基础，对保障高速列车的安全平稳运行和高速铁路轨道的几何平顺性及稳定性有极大作用，是确定合理无砟轨道铺设时间的关键。本文结合宝兰客专西坪隧道沉降观测实例，介绍了高速铁路沉降观测的技术要求，布设方案和观测过程，对高速铁路隧道沉降观测技术进行了总结。 关键词：高速铁路；沉降观测；测点布设；二等水准 1 引言 近年来，随着我国经济建设的推进，高速铁路建设也得以迅猛发展。高平顺性和高稳定性是高速铁路的两个重要特点，这两个特点决定了高铁工程沉降变形监测的意义和重要性。高速铁路无砟轨道对工后沉降要求严格、标准高，沉降受到的影响因素也较多，因此对高速铁路沉降观测的数据生产过程必须严格把关，使作业过程规范化，保证沉降监测作业的顺利实施，从而有力保障高速铁路的建设。 1.1工程概况 宝兰客专西坪隧道位于天水市麦积区伯阳镇与社堂镇之间渭河右岸黄土覆盖的黄土梁峁区，设计为双线式无砟轨道隧道，隧道起点里程IDK750+027，终点里程IDK754+304.8，全长4284.624m，隧道洞身全部位于湿陷性黄土地层中，通过段地形起伏较大，洞身段最大埋深244m，海拔高程1102～1342m，相对高差约340m。 1.2电子水准仪 相对于其它测量仪器，电子水准仪出现较晚，这主要是由于水准仪和水准标尺不仅在空间上是分离的，而且两者的距离可以以1米多变化到100米，因此在技术上引起数字化读数的困难，但经过数十年的发展，现在人们已经攻克这一难题，电子水准仪也已普及，并具有能自动读数，作业效率高，精度高，操作简便等优点。电子水准仪又称数字水准仪，它采用条码标尺进行读数，将仪器照准条码尺并调焦使条码尺成像清晰，人工完成照准和调焦之后，标尺条码一方面被成像在望远镜分化板上，供目视观测，另一方面通过望远镜的分光镜，标
目录 摘要 (2) 引言 (2) 一.项目概况 (2) 二.作业依据及执行标准 (2) 三.基准点的埋设及观测点的布设 (3) （一）基准点的埋设 (3) （二）观测点的布设...................................................... (3) 四、沉降观测 (4) （一）观测仪器及设备 (4) （二）观测的精度及要求 (4) （三）观测方法 (4) （四）观测时间、次数及工作量…………………………………………………………… .6 五.沉降观测资料及成果的整理 (6) 六.沉降观测资料的提交 (7) 七.沉降观测中常遇到的问题及其处理 (7)
帝缘金座1＃楼沉降观测设计 摘要：文章结合工程实例，提出了高层建筑施工中沉降观测的基本要求和施测步骤，阐述了常见问题的处理方法，以避免因沉降原因造成建筑物主体结构的破坏或产生影响结构使用功能的裂缝，提高高层施工中的沉降观测质量。 关键词：基准点、沉降点、沉降速度 引言：随着社会的不断进步，物质文明的极大提高及建筑设计施工技术水平的日臻成熟完善，同时，也因土地资源日渐减少与人口增长之间日益突出的矛盾，高层及超高层建(构)筑物越来越多。为了保证建构筑物的正常使用寿命和建（构）筑物的安全性，并为以后的勘察设计施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，建（构）筑物沉降观测的必要性和重要性愈加明显。 现行规范也规定，高层建筑物、高耸构筑物、重要古建筑物及连续生产设施基础、动力设备基础、滑坡监测等均要进行沉降观测。 特别在高层建筑物施工过程中应用沉降观测加强过程监控，指导合理的施工工序，预防在施工过程中出现不均匀沉降，及时反馈信息为勘察设计施工部门提供详尽的一手资料，避免因沉降原因造成建筑物主体结构的破坏或产生影响结构使用功能的裂缝，造成巨大的经济损失。 一项目概况 项目名称：帝缘金座1＃楼沉降观测 工程地点：合肥新站综合开发试验区，北二环路以南，张洼路以东 建设单位：合肥帝园置业发展有限公司 设计单位：合肥新站综合开发试验区规划建筑设计研究院有限公司 结构形式：裙楼三层，主楼地下一层、地上十八层，框架剪力墙结构 主体层数：地下一层，埋深约3～4米、裙楼三层，高度约11.4米，主楼地上十八层，高度约56米。 观测目的：通过对主楼及裙楼的沉降观测获得的数据，监视工程设施 在施工及运营期间的安全。 二作业依据及执行标准 （一）合肥帝园置业发展有限公司提供的帝缘金座1＃楼平面布置图 （二）合肥帝园置业发展有限公司提供的《岩土工程勘察报告》 （三）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8—97）