摘要
变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，为了使汽车在不同速度下行驶，变速器应设有多个档位，包括空挡和倒档。机械式手动变速器是传统的汽车传动系统，由于其结构简单、体积小、制造成本低、便于装配和修理，传动效率高等优点，一直沿用至今。作为传动机构的重要部件，对变速器的设计都遵循着统一的目标，那就是力求简单和方便。变速器的性能直接体现出整车性能的高低，特别是燃油经济性的好坏。所以变速器的设计质量的高低一直是汽车行业竞争的焦点。
本设计针对乘用车两轴式机械变速器。根据乘用车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数，结合选择的适合于该乘用车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。结合某些乘用车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，计算出变速器的相关参数，进行合理性的设计。
关键词：变速器；传动机构；传动比；齿轮；轴；同步器
ABSTRACT
To change the engine used to spread transmission of torque and wheel speed, in order to make car travel at different speeds, transmission should be a number of stalls, including neutral and reverse. Mechanical transmission is a traditional manual transmission car, because of its simple structure, small size, low manufacturing cost, ease of assembly and repair, high transmission efficiency, are still in use. Transmission mechanism as an impotant component, the design of transmission line with the goal of reunification, it is simple and convenient. Transmission performance of the vehicle directly reflects the level of performance, especially fuel economy is good or bad. Therefore, the design of transmission quality has been the focus of competition in the automotive industry.
The design for the two-axis mechanical transmission cars. Form the basis of passenger cars, Tread, wheelbase, minimum ground clearance, minimum turning radius, vehicle weight, loaded weight and parameters such as maximum speed, combined with the suitable selection of the cars engine engine models can be drawn maximum power, maximum torque, displacement and other important parameters. Combination of some basic parameters of passenger cars, to choose the appropriate reduction ratio of the Lord. Based on the above parameters to calculate the transmission of the relevant parameters for a reasonable design. Key words:Transmission;Transmission mechanism; Transmission ratio；Gear;Axis；
Synchronizer
第1章绪论
1.1 选题的目的和意义
汽车变速器是汽车传动系的重要组成部分。由于汽油机额定转矩对应的速度范围很小,而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，因此要用齿轮传动来适应驾驶时车速的变化。变速器是传动系的主要部件,它的性能对整车的动力性、燃油经济性以及乘坐舒适性等方面都有十分重要的影响。手动机械变速器可以完全遵从驾驶者的意志，且结构简单、传动效率高、故障率相对较低、经济性好、环保性强、物美价廉,因此在市场上仍占有一席之地，开发手动机械变速器也适应当代世界经济的发展和需要。随着科技的高速发展，节能与环境保护、应用新型材料、高性能及低成本都可将作为汽车新型变速器的研究方向。
1.2 变速器发展和国内外研究现状
教练车都是手动早期的汽车传动系，从发动机到车轮之间的动力传递形式是很简单的，一般都采用皮革作衬垫的油浴离合器。汽车自动变速器作为一种新型的传动器，最早是1939年由通用公司奥兹莫比尔部开发的。自20世纪40年代起人们就不遗余力地发展自动变速器1940年奥兹莫比尔采用液力自动变速器，这是在批量生产的美国汽车上最早采用的全自动变速器，也是第一台现代意义上的自动变速器。1948年，自动变速器已经发展到与行星传动组成一体的液力变矩器。1983年，丰田汽车公司生产了A140E型自动变速驱动桥。这是第一种电控换挡自动变速器，开创了变速器发展的新趋势。在我国上海通用汽车公司在其生产的别克轿车上装备了4T65-E型电控自动变速器，这是我国第一家汽车公司将自动变速器作为标准装备装于轿车。
世界最大的手动变速器制造商德国ZF公司预测说，到2012年北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡，欧洲与美国的情况不同，有机构预测，到2013年欧洲有52%的汽车还是手动挡，配备自动手动的变速器将只有10%,配备无级变速器的将占2%,配备双离合变速器的将占16%，欧洲人崇尚节能环保，喜欢开小型车，更青睐手动变速器的经济燃油性。而在日本变速器市场，CVT的市场占据绝对优势。在我国，虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年中高档的汽车是不会轻易放弃手动变速器的。另外，现在在我国的汽车驾校中，变速器的，除了经济适用轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些之外，关键是
性。
能够让学员打好基础以及锻炼驾驶协调[]1
1.3变速器设计的要求
变速器设计的具体要求应包括：正确选择变速器的档位和传动比，使之与发动机参数优化匹配，以保证汽车具有良好的动力性和经济性；设置空挡，用来切断发动机
动力向驱动轮的传输；设置倒档，使汽车能倒退行驶；设置动力输出装置，需要时能进行功率输出；换挡迅速、省力、方便；工作可靠，使用寿命长；变速器应有高的工作效率；变速器的工作噪音要低；轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装容易、维修方便等要求。
1.4研究的基本内容
本次设计的具体内容是结合设计要求，在保证汽车有必要的动力性和经济性的前提下，利用所选定的发动机参数，完成变速器结构布置和设计。需要解决的主要问题包括：使变速器能有效的防止脱档，跳档，乱挡并方便挂档；减小噪音并尽量能达到轻量化、高承载、低噪声、换档操纵性好和经济实用性；使变速器具有良好的动力性与经济性，换挡迅速、省力、方便；变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装容易、维修方便等要求。
第2章机械式变速器方案的设计
2.1变速器的功用和要求
变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩和转速，使汽车具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离，变速器具有倒档和空档。在有动力输出需要时，还应有功率输出装置。
对变速器的主要要求是：
（1）应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。
（2）工作可靠，操纵轻便。汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳档、乱档、换档冲击等现象的发生。为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自动换档来实现。
（3）重量轻、体积小。影响这一指标的主要参数是变速器的中心距。选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。
（4）传动效率高。为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。
（5）噪声小。采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。
2.2 变速器结构方案的确定
1、变速器传动机构的结构分析与型式选择
有级变速器与无级变速器相比，其结构简单、制造低廉，具有高的传动效率（η=0.96~0.98），因此在各类汽车上均得到广泛的应用。
设计时首先应根据汽车的使用条件及要求确定变速器的传动比范围、档位数及各档的传动比，因为它们对汽车的动力性与燃料经济性都有重要的直接影响。
传动比范围是变速器低档传动比与高档传动比的比值。汽车行驶的道路状况愈多样，发动机的功率与汽车质量之比愈小，则变速器的传动比范围应愈大。目前，轿车变速器的最高传动比范围为3.0~4.5；一般用途的货车和轻型以上的客车为5.0~8.0；越野车与牵引车为10.0~20.0。
通常，有级变速器具有3、4、5个前进档；重型载货汽车和重型越野汽车则采用多档变速器，其前进档位数多达6~16个甚至20个。
变速器档位数的增多可提高发动机的功率利用率、汽车的燃料经济性及平均车速，从而可提高汽车的运输效率，降低运输成本。但采用手动的机械式操纵机构时，要实现迅速、无声换档，对于多于5个前进档的变速器来说是困难的。因此，直接操纵式变速器档位数的上限为5档。多于5个前进档将使操纵机构复杂化，或者需要加装具有独立操纵机构的副变速器，后者仅用于一定行驶工况。
某些轿车和货车的变速器，采用仅在好路和空载行驶时才使用的超速档。采用传动比小于1（0.7~0.8）的超速档，可以更充分地利用发动机功率，降低单位行驶里程的发动机曲轴总转数，因而会减少发动机的磨损，降低燃料消耗。但与传动比为1的直接档比较，采用超速档会降低传动效率。
有级变速器的传动效率与所选用的传动方案有关，包括传递动力的齿轮副数目、转速、传递的功率、润滑系统的有效性、齿轮及轴以及壳体等零件的制造精度、刚度等。
三轴式和两轴式变速器得到的最广泛的应用。
1—第一轴；2—第二轴；3—中间轴
图2.1 轿车中间轴式四档变速器
三轴式变速器如图2.1所示，其第一轴的常啮合齿轮与第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相啮合，且第一、第二轴同心。将第一、第二轴直接连接起来传递扭矩则称为直接档。此时，齿轮、轴承及中间轴均不承载，而第一、第二轴也传递转矩。因此，直接档的传递效率高，磨损及噪音也最小，这是三轴式变速器的主要优点。其他前进档需依次经过两对齿轮传递转矩。因此。在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得大的一档传动比，这是三轴式变速器的另一优点。其缺点是：除直接档外其他
各档的传动效率有所下降。
两轴式变速器如图2.2所示。
1—第一轴；2—第二轴；3—同步器
图2.2 两轴式变速器示意图
与三轴式变速器相比，两轴式变速器结构简单、紧凑且除倒档外其他各档的传动效率高、噪声低。轿车多采用前置发动机前轮驱动的布置，因为这种布置使汽车的动力-传动系统紧凑、操纵性好且可使汽车质量降低6%～10%。两轴式变速器则方便于这种布置且使传动系结构简单。如图所示，两轴式变速器的第二轴（即输出轴）与主减速器主动齿轮做成一体，当发动机纵置时，主减速器可用螺旋锥齿轮或双面齿轮；当发动机横置时则可用圆柱齿轮，从而简化了制造工艺，降低了成本。除倒档常用滑动齿轮外，其他档均采用常啮合斜齿轮传动；低档的同步器多装在第二轴上，这是因为一档的主动齿轮尺寸小，装同步器有困难；而高档的同步器也可装在第一轴的后端，如图。
两轴式变速器没有直接档，因此在高档工作时，齿轮和轴承均承载，因而噪声比较大，也增加了磨损，这是它的缺点。另外，低档传动比取值的上限也受到较大限制,但这一缺点可通过减小各档传动比同时增大主减速比来取消。
有级变速器结构的发展趋势是增多常啮合齿轮副的数目，从而可采用斜齿轮。后者比直齿轮有更长的寿命、更低的噪声，虽然其制造稍复杂些且在工作中有轴向力。因此，在变速器中，除低档及倒档外，直齿圆柱齿轮已经被斜齿圆柱齿轮所代替。但是在本设计中，倒档齿轮采用直齿轮。
由于本次所设计的汽车是发动机前置，前轮驱动，因此采用两轴式变速器。两轴式变速器没有直接档，因此在高档工作时齿轮和轴承均受载，因此噪声较大也曾加了磨损，这是它的缺点。另外，低档传动比取值的上限也受到较大限制，但这缺点可通过减小各档传动比同时增大主减速比来消除。
( a ) ( b )
( c ) （ d ）
图2.3 两轴式变速器的传动方案
图2.3中的(a)、(b)、(c)、(d)分别示出来了几种两轴式变速器的传动方案，它们的共同的特点是：一档和倒档的齿轮都布置的靠近支撑。为了提高轴的刚度，有的将倒档齿轮移至附加壳体内的支撑旁，如图2.3中（c）。也有设置附加支撑的，如图2.3中（d），这些措施均可减小齿轮的磨损及降低噪音。有些两轴式变速器，将高档的同步器装在第一轴上；低档的同步器装在第二轴上，如图2.3中（b）、（d），以减小变速器
的轴向尺寸。
2、倒档传动方案
图2.4 倒档传动方案
图2.4为常见的倒挡布置方案。图2.4（b）所示方案的优点是换倒挡时利用了中间轴上的一挡齿轮，因而缩短了中间轴的长度。但换挡时有两对齿轮同时进入啮合，使换挡困难。图2.4（c）所示方案能获得较大的倒挡传动比，缺点是换挡程序不合理。图2.4（d）所示方案针对前者的缺点做了修改，因而取代了图2.4（c）所示方案。图2.4（e）所示方案是将中间轴上的一，倒挡齿轮做成一体，将其齿宽加长。图2.4(f)所示方案适用于全部齿轮副均为常啮合齿轮，换挡更为轻便。为了充分利用空间，缩短变速器轴向长度，有的货车倒挡传动采用图2.4(g)所示方案。其缺点是一，倒挡须各用一根变速器拨叉轴，致使变速器上盖中的操纵机构复杂一些。
本设计采用图2.4(f)所示的传动方案。因为变速器在一挡和倒挡工作时有较大的力，所以无论是两轴式变速器还是中间轴式变速器的低档与倒挡，都应当布置在在靠近轴的支承处，以减少轴的变形，保证齿轮重合度下降不多，然后按照从低档到高挡顺序布置各挡齿轮，这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证容易装配。倒挡的传动比虽然与一挡的传动比接近，但因为使用倒挡的时间非常短，从这点出发有些方案
处。
将一挡布置在靠近轴的支承[]2
2.3变速器主要零件结构的方案分析
变速器的设计方案必需满足使用性能、制造条件、维护方便及三化等要求。在确定变速器结构方案时，也要考虑齿轮型式、换档结构型式、轴承型式、润滑和密封等因素。
1、齿轮型式的选择
变速器用齿轮有直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮两种。
与直齿圆柱齿轮比较，斜齿圆柱齿轮有使用寿命长、运转平稳、工作时噪声低等优点；缺点是制造时稍复杂，工作时有轴向力，这对轴承不利。变速器中的常啮合齿轮均采用斜齿圆柱齿轮，尽管这样会使常啮合齿轮数增加，并导致变速器的转动惯量增大。直齿圆柱齿轮仅用于低档和倒挡。但是，在本设计中由于一档采用的是常啮合方案，因此一档也采用斜齿轮传动方案，即除倒档外，均采用斜齿轮传动。
2、换档结构型式
换档结构分为直齿滑动齿轮、啮合套和同步器三种。
直齿滑动齿轮换档的特点是结构简单、紧凑，但由于换档不轻便、换档时齿端面受到很大冲击、导致齿轮早期损坏、滑动花键磨损后易造成脱档、噪声大等原因，除
一档、倒档外很少采用。
啮合套换档型式一般是配合斜齿轮传动使用的。由于齿轮常啮合，因而减少了噪声和动载荷，提高了齿轮的强度和寿命。啮合套有分为内齿啮合套和外齿啮合套，视结构布置而选定，若齿轮副内空间允许，采用内齿结合式，以减小轴向尺寸。结合套换档结构简单，但还不能完全消除换档冲击，目前在要求不高的档位上常被使用。
采用同步器换档可保证齿轮在换档时不受冲击，使齿轮强度得以充分发挥，同时保证迅速、无噪音、操纵轻便，缩短了换档时间，从而提高了汽车的加速性、经济性和行驶安全性，此外，该种型式还有利于实现操纵自动化。其缺点是结构复杂，制造精度要求高，轴向尺寸有所增加，铜质同步环的使用寿命较短。目前，同步器广泛应用于各式变速器中。
利用同步器换挡，其换挡行程要比滑动齿轮换挡行程短。在滑动齿轮特别宽的情况下，这种差别就更为明显。为了操纵方便，要求换入不同档位的变速杆行程应尽可能一样，如利用同步器或啮合套换挡，就很容易实现这一点。
因此经过比较得出，倒档用直齿滑动齿轮换挡，其余档位选用锁环式同步器换挡。
3、.防止自动脱档的措施
自动脱档是变速器的主要故障之一。由于结合齿磨损、变速器刚度不足以及振动等原因，都会导致自动脱档。为解决这一问题，除工艺上采用措施以外，目前在结构上采取措施且行之有效的方案有以下几种：
(1)将啮合套做得长一些如图 2.5中(a）或者两接合齿的啮合位置错开如图 2.5中（b），这样在啮合时使接合齿端部超过被接合齿约1～3mm。使用中因接触部分挤压和磨损，因而在接合齿端部形成凸肩，以阻止自动脱档。
(2)将啮合套齿座上前齿圈的齿厚切薄（0.3～0.6mm），这样，换档后啮合套的后端面便被后齿圈的前端面顶住，从而减少自动脱档如图2.5中（c）。
(3)图2.5中（d）的这种结构方案比较有效，常被应用于变速器中。
(
（a) (b)
（c）（d）
图2.5 常见啮合套形式
在本设计中所采用的是锁环式同步器，该同步器是依靠摩擦作用实现同步的。但它可以从结构上保证结合套与待啮合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，以免齿
示：
间冲击和发生噪声。同步器的结构如图2.6所[]3
l、4-同步环;2-同步器齿鼓;3-接合套;5-弹簧;6—滑块;
7-止动球;8-卡环;9—输出轴;10、11-齿轮
max max 0r g e mg r i T i ψη≥图2.6 锁环式同步器
2.4本章小结
通过对变速器传动方案的分析，确定了变速器轴的布置方案，选择齿轮的形式，
倒档的传动方案，讨论了防止自动脱档的方法，换挡机构与同步器的工作原理的分析与选择，为下一步做好准备。
第3章 变速器齿轮的设计与校核
根据本设计的要求，以桑塔纳LX 为参考依据，该车的发动机最大功率
P=66kw,T=138N ?m, n=3300r/min,主减速器传动比i=4.111,最高车速u=161km/h,整车整备质量1030kg,车轮半径0.29[]4
m . 1、档数的确定
近年来，为了降低油耗，变速器的档位有增加的趋势。目前，乘用车一般用4～5
个档位的变速器。发动机排量大的乘用车变速器多用5个档，发动机排量小的可选用4个档。本设计采用4个档。
2、传动比范围的确定
选择最低档传动比时，应根据汽车最大爬坡度、驱动轮与路面的附着力、汽车的最低稳定车速以及主减速比和驱动轮的滚动半径等来综合考虑、确定。目前乘用车的传动比范围在3.0~4.5之间，总质量轻些的商用车在5.0~8.0之间，其他商用车更大。
3.1 变速器各档传动比的确定
1、变速器最高传动比的确定
汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有
（3.1） 则由最大爬坡度要求的变速器Ⅰ档传动比为
（3.2） 式中 ：m ——汽车总质量；
G ——重力加速度；
ψmax ——道路最大阻力系数；
r r ——驱动轮的滚动半径；
T emax ——发动机最大转矩；
i 0——主减速比；
η——汽车传动系的传动效率。
根据驱动车轮与路面的附着条件
n q = （3.3） 求得的变速器I 档传动比为：
（3.4） 式中： G 2——汽车满载静止于水平路面时驱动桥给路面的载荷；
Φ——路面的附着系数，计算时取φ=0.5~0.6。
由已知条件：满载质量 1030kg ；
r r =294.6mm ；
T e max =138Nm ；
i 0=4.111；
η=0.95。
根据公式（3.4）可得：i gI =2.48~3.72，初选i gI =3.44。
2、变速器各档传动比的确定
发动机转速与汽车行驶速度之间的关系为
[]50
0.377/a a u rn u i = （3.5） 式中： a u ——汽车行驶速度，a u =161km/h;
n ——发动机转速，n=5200r/min;
g i ——变速器传动比，最高档传动比为4g i ，最低档传动比为1g i ；
0i ——主减速器传动比。
0377.04i u n r
g a i ?= （3.6）
计算得 87.04=g i 。
中间档的传动比理论上按公比为q 的等比数列分配：
（3.7） 与发动机参数的合理匹配。根据上式可的出：q =1.581。
计算的各档传动比为：
3、中心距A 的确定 中心距对变速器的尺寸及质量有直接影响，所选的中心距、应能保证齿轮的强度。
初选中心距A 时，可根据下述经验公式计算
31max g e A i T K A η= （3.8）
式中：A K ——中心距系数。对轿车，A K =8.9～9.3；对货车，A K =8.6～9.6。 max e T ——发动机最大转矩m N ?。
1i ——变速器一档传动比。
g η——变速器的传动效率。
计算得： A=68.25~71.32
取 A=70
4、轴向尺寸的确定
变速器的横向外形尺寸，可根据齿轮直径以及倒档中间齿轮和换档机构的布置初
步确定。
轿车四档变速器壳体的轴向尺寸 3.0～3.4A 。货车变速器壳体的轴向尺寸与档数
有关：
四档(2.2～2.7)A
五档(2.7～3.0)A
六档(3.2～3.5)A
当变速器选用常啮合齿轮对数和同步器多时，中心距系数K A 应取给出系数的上限。
为检测方便，A 取整。
本次设计为轿车四档变速器，其壳体的轴向尺寸为（3.0～3.4）A=210～238变速
器壳体的最终轴向尺寸应由变速器总图的结构尺寸链确[]6
定。 3.2 齿轮参数的确定
变速器四个前进挡采用斜齿圆柱轮，倒档采用直齿圆柱齿轮。
1、模数的选取
齿轮模数是一个重要参数，影响它的选取因素有很多，如齿轮的强度、质量、噪
音、工艺要求等。啮合套和同步器的接合齿多数采用渐近线。由于工艺上的原因同一变速器中的接合齿模数相同。其取值范围是：乘用车和总质量a m 在1.8-14.0t 的货车为2.0～3.5。
所有齿轮的模数定为2.5。
2、 压力角的选取
压力角较小时，重合度大，传动平稳，噪声低；较大时可提高轮齿的抗弯强度和
表面接触强度。对轿车，为加大重合度已降低噪声，取小些；对货车，为提高齿轮承载力，取大些。在本设计中变速器齿轮压力角定为o 20。
3、 螺旋角的确定
斜齿轮咋变速器中得到广泛的应用。从提高低档齿轮的抗弯强度出发，并不希望
用过大的螺旋角，以o o 25~15为宜；而从提高高档齿轮的接触强度和增加重合度着眼，应选用较大的螺旋角。斜齿轮传递转矩时，为使工艺简便，可将螺旋角设计成一样的，
中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋。
中间轴式变速器为o o 34~22；
货车变速器：o o 26~18；
所以初选斜齿轮螺旋角o 22=β。
4、齿宽的确定
齿轮宽度b 的大小直接影响着齿轮的承载能力，b 加大，齿的承载能力增高。但试
验表明，在齿宽增大到一定数值后，由于载荷分配不均匀，反而使齿轮的承载能力降低。所以，在保证齿轮的强度条件下，尽量选取较小的齿宽，以有利于减轻变速器的重量和缩短其轴向尺寸。
通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽：
直齿 b=(4.5~8.0)m ，mm
斜齿 b=(6.0~8.5)m ，mm
5、 齿顶高系数
齿顶高系数对重合度、齿轮强度、工作噪音、轮齿相对滑动速度、轮齿根切和齿
顶厚度等有影响。规定齿顶高系数取[]5
1.00。 6、 齿轮材料的选择
变速器齿轮可以与轴设计成一体或与轴分开，然后用花键、过盈配合或者滑动支
撑等方式之一与轴连接。
齿轮尺寸小又与轴分开，其内径直径到齿顶圆处的厚b 影响齿轮强度。要求尺寸
b 应该大于或等于齿轮危险断面处的厚度。为了使齿轮装在轴上以后，保持足够大的稳定性，齿轮轮毂部分的宽度尺寸C ，在结构允许条件下应尽可能大一些，至少满足尺寸2)4.1~2.1(d C =，2d 为花键内径。为了减小质量，轮辐处厚度δ应满足强度条件下设计得薄些。
齿轮表面粗糙度数值降低，则噪音减小，齿面磨损速度减慢，提高了齿轮寿命。
变速器齿轮齿面的表面粗糙度应在m R R a a μ40.0~80.0范围内选用。要求齿轮制造精度不低于7级。
国内汽车变速器齿轮材料主要采用CrMnTi 20、TiB Mn 220、515MnCr 、520MnCr 、
525MnCr 、528MnCr 。渗碳齿轮表面硬度为HRC 63~58。心部硬度为HRC 48~33。值得指出的是，采用喷丸处理、磨齿、加大齿根圆弧半径和压力角等措施能使齿轮得到强[]2
化。 3.3齿轮尺寸的确定
1、一档齿轮尺寸的确定
一档齿轮：131=z ，452=z
（1） 变位系数：6.01=ξ，85.02=ξ
（2） 理论中心距：t
Z Z m A 2021+==77.154mm （3） 中心距变动系数：n m A A n 0
-=λ=1.1388
（4） 齿顶降低系数：n n λξσ-=∑=0.3112
（5） 端面模数：66.21cos ==βn m t m
（6） 分度圆直径：mm z m d t 59.341366.211=?==
（7）齿顶高：mm m f h n n a 222.35.2)3112.06.00.1()(101=?-+=-+=σξ
（8）齿根高：mm m c f h n f 563.25.2)6.0625.00.1()(101=?-+=-+=ξ
（9）齿全高： mm h h h f a 785.5563.2222.3111=+=+=
（10）齿顶圆直径：mm h d d a a 034.41222.3259.342111=?+=+=
（11）齿根圆直径：mm h d d f f 464.29563.2259.342111=?-=-=
2、二档齿轮尺寸的确定
二档齿轮：193=z ，404=z
（1） 变位系数：42.01=ξ，18.02=ξ
（2） 理论中心距：t Z Z m A 2
043+==78.997mm （3） 中心距变动系数：n m A A n 0
-=λ=0.401
（4） 齿顶降低系数：n n λξσ-=∑=0.199
（5） 端面模数：2
cos βn m t m ==2.68 （6） 分度圆直径：mm z m d t 88.501968.233=?==
（7）齿顶高：mm m f h n n a 05.35.2)199.042.00.1()(303=?-+=-+=σξ
（8）齿根高：mm m c f h n f 013.35.2)42.0625.00.1()(303=?-+=-+=ξ
（9）齿全高： mm h h h f a 063.6013.305.3333=+=+=
（10）齿顶圆直径：mm h d d a a 98.5605.3288.502333=?+=+=
（11）齿根圆直径：mm h d d f f 854.44013.3288.502333=?-=-=
3、三档齿轮尺寸的确定
三档齿轮：255=z ，346=z
（1） 变位系数：065==ξξ
（2） 端面模数：3
cos βn m t m ==2.71 （3） 分度圆直径：mm z m d t 797.672571.255=?==
（4）齿顶高：mm m f h n a 5.25.2)00.1()(505=?+=+=ξ
（5）齿根高：mm m c f h n f 063.45.2)0625.00.1()(505=?-+=-+=ξ
（6）齿全高： mm h h h f a 563.6063.45.2555=+=+=
（7）齿顶圆直径： mm h d d a a 797.725.22797.672555=?+=+=
（8）齿根圆直径： mm h d d f f 671.59063.42797.672555=?-=-=
4、四档齿轮尺寸的确定
四档齿轮：317=z ，278=z
（1）变位系数：087==ξξ
（2） 端面模数：4
cos βn m t m ==2.76 （3） 分度圆直径：mm z m d t 512.853176.277=?==
（4）齿顶高：mm m f h n a 5.25.2)00.1()(707=?+=+=ξ
（5）齿根高：mm m c f h n f 063.45.2)0625.00.1()(707=?-+=-+=ξ
（6）齿全高：mm h h h f a 563.6063.45.2777=+=+=
（7）齿顶圆直径：mm h d d a a 512.905.22512.852777=?+=+=
（8）齿根圆直径：mm h d d f f 797.77063.42512.852777=?-=-=
5、倒档齿轮尺寸的确定
倒档齿轮：139=z ，4110=z ，2311=z
（1） 变位系数：23.09=ξ，23.010=ξ，23.011-=ξ
（2） 分度圆直径：mm z m d n 5.32135.299=?==
（3）齿顶高：mm m f h n a 075.35.2)23.00.1()(909=?+=+=ξ
（4）齿根高：mm m c f h n f 488.35.2)23.0625.00.1()(909=?-+=-+=ξ
（5）齿全高： mm h h h f a 563.6488.3075.3999=+=+=
（6）齿顶圆直径： mm h d d a a 65.38075.325.322999=?+=+=
（7）齿根圆直径：mm h d d f f 525.25488.325.322999=?-=-=
3.4各档齿轮齿数的分配
在初选了中心距、齿轮的模数和螺旋角后，可根据预先确定的变速器档数、传动比
和结构方案来分配各档齿轮的齿数。应该注意的是，各档齿轮的齿数比应该尽可能不是整数，以使齿面磨损均匀。下面结合本设计来说明分配各档齿数的方法。
1、2——一档齿轮，3、4——二档齿轮，5、6——三档齿轮
7、8——四档齿轮，9、10、11——倒档齿轮。
图3.1 传动方案
1、确定一档齿轮的齿数和传动比
一档传动比为： 44.31
21==z z i （3.10） 92.515
.222cos 702cos 21=??==o
n h m A Z β (3.11) 取整52，轿车1Z 可在17~12之间取，取131=Z ，则452=Z 。
462.313
45121===z z i ，带入上公式得：o 251=β 对中心距A 进行修正
194.7822cos 2585.2cos 2=??==o
h n z m βA (3.12) 取整得mm A 800=，0A 为标准中心距。
2、 确定二档齿轮的齿数和传动比
取整59=n Z ，取 40,1943==Z Z
则有 ,105.219
402==i 带入公式得：o 8.221=β。 3、确定三档齿轮的齿数和传动比
取整59=n Z ，取 25,3456==Z Z 则有36.125
343==i ，带入公式得：o 8.223=β 4、确定四档齿轮的齿数和传动比
取整59=n Z ，取 31,2778==Z Z 则有871.031
274==i ，带入公式得：o 254=β 5、确定倒档齿轮的齿数和传动比
倒档采用直齿圆柱齿轮，且传动比与一档相近，取其为3.2
则有 ： 2.39
10=z z
试取：4110=z ，139=z 则有：154.39
10==z z i 倒 倒档齿轮11z 的齿数一般在23~21之间，取2311=z 。
则二轴与倒档轴的中心距有：
3.5 变位系数的确定
齿轮的变位是齿轮设计中一个非常重要的环节。采用变位齿轮，除为了避免齿轮
产生根切和配凑中心距以外，它还影响齿轮的强度，使用平稳性，耐磨性、抗胶合能力及齿轮的啮合噪声。
变位齿轮主要有两类：高度变位和角度变位。高度变位齿轮副的一对啮合齿轮的
变位系数的和为零。高度变位可增加小齿轮的齿根强度，使它达到和大齿轮强度想接近的程度。高度变位齿轮副的缺点是不能同时增加一对齿轮的强度，也很难降低噪声。角度变位齿轮副的变位系数之和不等于零。角度变位既具有高度变位的优点，有避免了其缺点。
有几对齿轮安装在第一轴和第二轴上组合并构成的变速器，会因保证各档传动比
的需要，使各相互啮合齿轮副的齿数和不同。为保证各对齿轮有相同的中心距，此时应对齿轮进行变位。当齿数和多的齿轮副采用标准齿轮传动或高度变位时，对齿数和少些的齿轮副则应采用正角度变位。由于角度变位可获得良好的啮合性能及传动质量指标，故采用的较多。对斜齿轮传动，还可通过选择合适的螺旋角来达到中心距相同的要求。
变速器齿轮是在承受循环负荷的条件下工作，有时还承受冲击负荷。对于高档齿
轮，其主要损坏形势是齿面疲劳剥落，因此应按保证最大接触强度和抗胶合剂耐磨损最有利的原则选择变位系数。为提高接触强度，应使总变位系数尽可能取大一些，这样两齿轮的齿轮渐开线离基圆较远，以增大齿廓曲率半径，减小接触应力。对于低档齿轮，由于小齿轮的齿根强度较低，加之传递载荷较大，小齿轮可能出现齿根弯曲断裂的现象。
总变位系数越小，一对齿轮齿更总厚度越薄，齿根越弱，抗弯强度越低。但是由
于轮齿的刚度较小，易于吸收冲击振动，故噪声要小些。
啮合角：ααcos )(cos 212'z z a
m t += 计算得：'''62001.20o o ==α
查图得：05.0=∑ξ，4.01=ξ，35.02-=ξ
同理计算得：42.03=ξ，18.04=ξ
23.09=ξ，23.010=ξ，23.011-=ξ
3.6齿轮的校核
1、齿轮的损坏原因及形式
齿轮的损坏形式分三种：轮齿折断、齿面疲劳剥落和移动换档齿轮端部破坏。
轮齿折断分两种：轮齿受足够大的冲击载荷作用，造成轮齿弯曲折断；轮齿再重
复载荷作用下齿根产生疲劳裂纹，裂纹扩展深度逐渐加大，然后出现弯曲折断。前者在变速器中出现的很少，后者出现的多。
齿轮工作时，轮齿相互啮合，齿面相互挤压，这是存在齿面细小裂缝中的润滑油
油压升高，并导致裂缝扩展，然后齿面表层出现块状脱落形成齿面点蚀。他使齿形误差加大，产生动载荷，导致轮齿折断。
用移动齿轮的方法完成换档的抵挡和倒挡齿轮，由于换档时两个进入啮合的齿轮
存在角速度差，换档瞬间在齿轮端部产生冲击载荷，并造成损坏。
2、齿轮材料的选择原则[]9
齿轮材料的选择原则是：（1）满足工作条件的要求；
（2）合理选择材料匹配；
（3）考虑加工工艺及热处理工艺。
3、齿轮的强度计算与校核
与其他机械设备使用的变速器比较，不同用途汽车的变速器齿轮使用条件仍是相
似的。此外，汽车变速器齿轮所用的材料、热
处理方法、加工方法、精度等级、支撑方式也
基本一致。如汽车变速器齿轮用低碳合金钢制
造，采用剃齿或齿轮精加工，齿轮表面采用渗
碳淬火热处理工艺，齿轮精度不低于7级。因
此，比用于计算通用齿轮强度公式更为简化一
些的计算公式来计算汽车齿轮，同样、可以获
得较为准确的结果。在这里所选择的齿轮材料
为CrMnTi 20。
（1）齿轮弯曲强度计算
直齿轮弯曲应力w σ
zby
m k k T bty k k F f g
f w 212πσσσ== （3.13）
式中，W σ——弯曲应力（MPa ）；
g T ——计算载荷（m N ?）；
σk ——应力集中系数，可近似取σk =1.65；
f k ——摩擦力影响系数，主动齿轮f k =1.1，从动f k =0.9；
b ——齿宽，9b =18mm ，10b =15mm ，11b =18mm ；
y ——齿形系数。
图3.2 齿形系数图
将所得出的数据带入式（3.13）得：
806.7679=w σ Mpa
503.25410=w σ Mpa
248.53111=w σ Mpa
当计算载荷取作用到变速器第一轴上的最大扭矩max e T 时，直齿轮的弯曲应力在400~850MPa 之间。
斜齿轮弯曲应力w σ b
yk zm k T btyk k F n g w εσεσπβσcos 21== （3.14） g T ——计算载荷；
β——斜齿轮螺旋角；
σk ——应力集中系数；
z ——齿数；
n m ——法向模数，取n m =2.5；
y ——齿形系数；当量齿数 β3cos z
z n =;
εk ——重合度影响系数，εk =2.0；
b ——齿面宽，斜齿 mm b 18=。
将所得出的数据带入式（3.14）得： 1w σ=225.192 Mpa
2w σ=66.110 Mpa
3w σ =174.449 Mpa
4w σ =84.412 Mpa
j σ12/g F T d =sin sin z z b b r r ραρα==5w σ=161.873 Mpa
6w σ=111.63 Mpa
7w σ=125.914 Mpa
8w σ143.577 Mpa
当计算载荷取作用到第一轴上的最大扭矩时，对常啮合齿轮和高档齿轮，许用应力
在180~350MPa 范围[]7
内，因此，上述计算结果均符合弯曲强度要求。 （2）齿轮接触应力j σ
)11(418.0b
z j b FE ρρσ+= （3.15） βαcos cos 1F F =；d T F g
21=；g T 为计算载荷且 2
max e g T T = 则有 ???
? ??+?=b z e b d E T j ρρβασ11cos cos 418
.0max （3.16） 式中： ——齿轮的接触应力（MPa ）；
F ——齿面上的法向力（N ），1/(cos cos )F F αβ=；
1F ——圆周力在（N ）， ；
α——节点处的压力角（°）；
β——齿轮螺旋角（°）
； E ——齿轮材料的弹性模量（MPa ），查资料可取310208?=E MPa ；
B ——齿轮接触的实际宽度，18 （mm ）；
z b ρρ、——主、从动齿轮节点处的曲率半径（mm ）；
直齿轮：
斜齿轮： z ρ=)
sin (αr /β2cos =b ραsin b r /β2cos
其中，z b r r 、分别为主从动齿轮节圆半径（mm ）。
将所得出的数据带入上式得： 1ρ=937.058 Mpa
2ρ=503.653 Mpa
3ρ=679.047 MPa
4ρ=468.001 Mpa
ρ=549.263 MPa
5
ρ=470.9892 MPa
6
ρ=480.437 MPa
7
ρ=514.797 MPa
8
ρ=1135.855 Mpa
9
ρ=526.907 MPa
10
ρ=853.946 Mpa
11
1400，因此，上述齿轮的需用接触应力为一档和倒档1900~2000，高档1300~[]7
计算结果均符合接触应力要求。
3.7变速器壳体材料的选用
变速器壳体的尺寸要尽可能小些，同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证轴承工作时不会歪斜，变速器横向断面尺寸应保证能布置下齿轮，而且设计时还应只一刀壳体侧面的内壁与转动齿轮顶之间留有5~8mm的间隙，否则由于增加了润滑油的液压阻力，会导致产生噪音和使变速器过热。齿轮齿顶到变速器底部之间要留有不小于15mm的间隙。
为了加强变速器壳体的刚度，在壳体上应设计有加强肋。加强肋的方向与轴支承处的作用力方向有关。变速器壳壁不应该有不利于吸收齿轮振动和噪音的大方面。采用压铸铝合金壳体时，可以设计一些三角形的交叉肋条，用来增加壳体刚度和降低总成噪音。
为了注油和放油，在变速器壳体上设计有注油孔放油孔。注油孔位置应设计在润滑油所在的平面处，同时利用它作为检查油面高度的检查孔。放油孔应设计在壳体的最低处。放油镙塞采用永久磁性镙塞，可以吸住存留于润滑油内的金属颗粒。为了是第一轴或第二轴后支撑的轴承间隙处流出的润滑油再留回变速器壳体内，常在变速器壳体前或后端面的两轴承孔之间开设回油孔。为了保持变速器内部为大气压力，在变速器顶部装有通气塞。
为了减小质量，变速器壳体采用压铸铝合金铸造时，壁厚取3.5~4mm。采用铸铁壳体时，壁厚取5~6mm。增加变速器壳体壁厚，虽然能提高壳体的刚度和强度，但会
本。
使质量加大并使消耗的材料增加，提高成[]9
3.8 本章小结
本章主要对变速器的相关参数以及齿轮的主要参数进行确定，包括传动比的确定，中心距的确定，齿轮参数的确定，各档齿轮齿数的分配，各档齿轮的外形尺寸，同时
对变速器齿轮进行相关的校核，使之满足在许用应力下进行工作，以及变速器外形尺寸的确定，壳体材料的选择。为下一步的设计奠定基础。
第4章 变速器轴及轴承的设计与校核
4.1 减速器主动锥齿轮的设计
（1）主减速器从动齿轮最大应力的计算载荷，即
n i i ki T k ec f e d T η
01max =
（4.1）
式中：
ec T ——计算转矩； max e T ——发动机最大转矩；max e T =138m N ?;
d k ——由于猛接离合器而产生的动载系数，d k =1；
k ——液力变矩器变矩系数，k =1；
1i ——变速器最低档传动比，1i =3.462；
f i ——变速器最高档传动比，f i =0.871；
0i ——主减速器传动比，0i =4.111；
η——变速器传动效率，η=0.96；
n ——计算驱动桥数，n =1；
将数据带入上式得：ec T =1642.264m N ?;
（2）从动锥齿轮分度圆直径：
ec d m T k d 22= （4.2）
式中：
2d k ——直径系数，取2d k =13~16
则有：2m d =153.376~188.771，取2m d =185mm
汽车驱动桥主减速器锥齿轮齿数：
传动比在4.00~4.50时，主动齿轮齿数8~12
取主动齿轮齿数为9，则从动齿轮齿数为37。
齿轮端面模数 522==z d m 。
主动锥齿轮各参数为：
分度圆直径：11mz d = 45mm
法向压力角：α o 16
周节: m t 1416.3= 15.708
河南XXXX学院 信息技术系 毕 业 设 计 任 务 书 名称:动态网页制作(ASP) 专业: 信息应用技术 姓名: X X X 学号:0 9 4 2 4 x x x 指导老师:X X X 小组其他成员姓名:_____________________ 2012年4月
（一）本设计的依据和意义（包括本毕业设计的必要性、可行性、国内外同类设计产品现状、发展趋势、已到达的水平以及存在的问题和本设计的特点）： 网络在中国的发展是非常迅猛的，随着信息网络技术的应用，我们每一个人都感应到了网络给我们的工作、学习、生活等许多方面都带来了更多的方便、快捷，对于人性化的诠释达到了淋漓尽致，企业的经营观念、个人的生活观念都在发生着根本的变化。目前许多政府机关、学校、企事业单位已建立自己的网站。为了宣传自己和传递信息，建设自己部门的网站已经是迫切需要。因此，需要通过一个有着界面友好，视觉效果美观，方便易用的网站来宣传网页，方便他人了解查阅。 通过网站，全面宣传，展示网页的风采与特色，给用户提供需要的内容、而且还应该做更多的事情、完成比页面浏览更高层次的需求，例如收集信息，数据存储,数据修改以及数据删除等。
(二)设计内容及目标(包括要实现的主要功能,采用的主要开发工具,开发方法或者开发模型) 实现的主要功能: 1、用户注册及用户登录。 2、主页的浏览。 3、管理员用户登录及管理用户（的添加、修改、删除）。 4、数据库的建立及ASP与数据库的连接。 5、其次是IIS服务器的安装及设置。 设计内容： 1、讨论网站主题：建立一个关于个人学生的网站，其中有关于大学生就业、动态、健身、学习等。 2、定位网站CI形象：网站最重要的就是与浏览者产生共鸣。于是在网页设计上面，要淡到浏览者最关心的话题。 3、材料收集，网上搜一些网页背景，FIASH源代码、小图标和一些gif的动画等。 4、确定栏目和板块： ⑴首先要考虑整个网页的长和宽，以及长度和宽度之间的比例。本次设计中网页宽1024像素，长由每个部分的内容不同而设置。表格三行一列，居中设置，第一行放头图片，第二行是导航栏，第三行主页内容，第四行放置版权和地址等内容。 ⑵其次就应该考虑导航条的设置了。 导航栏的设置既是在上面第二行出插入一个一行十三列的表格，内容包括首页、动态、健身、文章欣赏等。 ⑶正文的框架设置（横向因素和纵向因素交错） 在浏览了很多精美网站之后，再结合自己的想法，先在草纸上画
XXX 大 学 （空一格，行距：单倍行距） （空四格，行距：单倍行距） 题 目： 女性时尚高跟鞋系列设计 学 院： 美术学院 专业、年级： 艺术设计专业2007级 3 班（产品造型方向） 姓 名： 学 号： 指 导 教师： 职称： 完 成 时间： 年 月 日
声明 本人声明所呈交的设计作品及论文是本人在指导教师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得成都大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确说明并表示谢意。 本设计及论文成果是本人在成都大学读书期间在指导教师指导下取得的，设计及论文成果归成都大学所有，特此声明。 学生签名： 指导教师签名：
具、装饰物品或日常生活用品都带有色彩。因此要对他们进行统一，使他们能在同一色调上进行细微的变化，达到和谐的效果。色彩的运用会受到人的年龄、性别等各种因素的影响，而人的心理感受及联想与色彩的关系问题也是息息相关的。色彩还能造成不同的空间感，每个房间都不可能单独存在一种色调，不同的区域对色彩的要求也不一样。房间布置时应选择适合的“快乐”色彩，会有助于下班回到家里后松弛紧张的神经，觉客厅、卧室，有时也会因居住者秉性不同而有差异。 （空一格） ：色彩；空间；心理；关系
utilization （空一行） room places the furniture, the decoration goods or the daily life thing all have the color. Therefore must carry on the unification to them, enables them to carry on the slight change in the identical tone, achieves the harmonious effect. The color utilization can receive human's age, the sex and so on each kind of factor influence, but human's psychological feeling and the association and the color relational question also is closely linked.The color also can create the different sense of space, each room is all impossible alone to have one kind of tone, the different region is dissimilar to the color request. When room arrangement should choose suitably “joyful” the color, can be helpful after gets off work gets in the home to relax the tense nerve, thought the relaxation is comfortable.The different room function is different, the color should not be same; Is the same function room, like is similarly the living difference differently. （空一格） Color ；Space ；
《高中时代的记忆》Flash动画设计说明书 一、剧本 剧本名：高中时代的记忆 剧本主题思想：回忆中学时期的酸甜苦辣 剧本梗概：小白是刚刚初中毕业升到高中的一个高一新生，在来到学校的时候他和新的朋友新的同学一起注册报到，开学的第一天就是苦逼的军训，每天早上起来做早操的生活让小白感觉度日如年，好不容易度过了军训的那段时间，小白开始了他在高中的课程，在高中的经历中他从一开始的满怀斗志到中途的颓废自暴自弃，在课堂上的不认真以及玩手机使他渐渐忘记了他最初的誓言，他在开学的最初上课表现出来的自信，渐渐的丧失，再也没有了当初的斗志，然而小白的在最后的时刻迎来转折，再一次被班主任说教过后的小白明白了自己将要做的事情，开始认真的学习最后在高考中取得的好的成绩，完成了当初自己的誓言。主要演员：小白 1、创作剧本原文: 高中的回忆是每个人心中最美好的，不管它曾经是怎样度过的那三年，到了如今的时刻都是他们心中不可遗忘的回忆， 小白刚刚来到高中，他满怀斗志，他有自己的梦想，知道自己要去做什么，开学的第一天小白知道原来高中是要做早操的，满头大汗的做完操后他们回到教室开始上早读，接下来就是上课，在上课之余小白还会和好朋友一起讨论着NBA的球赛，就是在厕所他依旧讨论的十分精彩。在体育课的时候小白和同学一起在球场上尽情的挥汗如雨的打篮球无奈小白技术不佳在面对对手的防守时一直无法突破，体育课结束之后小白在和朋友一起大闹着回到了教室上课，时间一天天过去，小白子啊学校的日子也一天天的减少，小白渐渐忘记了当初的誓言，慢慢的变的堕落在小白早上渐渐的起不来了，总是不去上课，即使起来也是会迟到，然后在教室里继续睡觉。小白在上晚修的时候还经常玩手机，结果有一天晚上被在后门偷看的班主任抓住了，将他叫到办公室里说教了一番，小白自己也觉得自己是该为自己以后的路负责的时候了，那天晚上他回家他在家里好好的想了一整晚，第二天早上老早的去上课，他已经下定决心要考大学，不在那么的颓废了。那天之后他天天学习的很晚每天在加班复习高考，在紧张的复习之余，小白还和同学一起玩游戏来放松心情，即将到来的高考让班里的气氛边的很沉闷，小白和朋友们一起玩撞树的游戏，在游戏中收获快乐，时间过的很快高考就这样悄然的到来了，小白在考场上奋笔疾书，高考结束小白背上背包不舍的离开了这个他生活了这么久的学校，在学校他的回忆也留在了这里，在拿到通知书的那一刻小白满脸的喜
扬州工业职业技术学院 2012—2013学年 第 1学期 毕业论文 论文名称： AA动漫营销策略分析 设计时间： 系部：经济管理系 班级： 1001市场营销 姓名：陈妍 指导教师：焦世奇
扬州工业职业技术学院论文
目录 中文摘要 (1) Abstract (2) 一、引言 (3) 二、AA国际动漫企业论 (3) 2.1、浅析AA动漫企业现状 (3) 2.2、浅析AA动漫企业发展趋势分析 (3) 2.3、AA动漫的宏观环境分析 (4) 三、AA动漫企业内部问题及营销策略分析 (5) 3.1、制约企业动漫发展的因素 (5) 3.2、4PS营销组合概论 (6) 四、AA国际动漫企业发展对策 (8) 4.1、动漫市场定位 (8) 4.2、动漫作品革新 (8) 4.3、市场机制建立 (8) 4.4、进展策略 (9) 五、结束语 (11) 致谢 (14)
中文摘要 【摘要】21世纪是一个转型的世纪，世界的发展离不开中国，中国的发展也离不开世界，而动漫作为后起之秀，伴随着中国经济的发展，动漫市场也逐渐壮大，在经济全球化中扮演着越来越重要的角色.当前的中国动漫产业拥有广阔的市场，但是对中国而言，也面临着巨大的考验，本国动漫企业的发展问题重重，远远落后于其他发达国家。怎样客观的认识问题解决问题，如何摆脱现阶段被动的局面，探索出一条适合于中国动漫的发展之路，这对于我国的对于AA国际动漫也是一项重大的挑战。本文结合市场营销学理论，从国际AA动漫实际状况出发，分析其现状，总结出中国动漫产业在发展中遇到的一些问题，并根据问题积极提出建议，努力探索出一条企业的发展之路。 【关键字】：动漫营销市场
第一章塑件分析 1.1塑件结构分析 图1-1 塑件结构图 此制品是消声器上盖，现实生活中经常看到用到，是一个非常实际的产品。且生产纲领为：中批量生产，所以我们采用注射模具注射成型。 1.2 成型工艺性分析[1] 塑件材料为尼龙，因塑件用在空压机内，表面无光洁度要求。具有良好的力学性能，其抗冲击强度比一般的塑料有显著的提高，具有良好的消音效果和自润滑性能。密度1.15 g/cm3, 成型收缩率：0.4～0.7%，平均收缩率为0.55%。 第二章确定模具结构
2.1模具结构的确定 塑料模具的种类很多，大体上分为：二板模，三板模，热流道模。 二板模缺点是浇口痕迹明显，产生相应的流道废料，不适合高效生产。本模具选择二板模其优点是二板模结构简单，制作容易，成本低，成型周期短。 支撑板 分型面 定模侧 动模侧 图2.1 典型的二板模结构 模架为非标准件 定模座板： 400*200*25mm 定模板： 315*200*40mm 动模板： 315*200*32mm 支承板： 315*200*25mm 推秆固定板：205*200*15mm 推板： 205*200*20mm 模脚： 50*200*60mm 动模座板 400*200*25mm 2.2确定型腔数目 2.2.1塑件体积的计算 a. 塑件体积的计算 体积为：
V a = S a ×L a =(37×35-8×25)×10-(33×36-10.5×25) ×8 =12.60cm 3 b.计算塑件的重量 根据《塑料模具设计手册》查得密度ρ取1.12g/cm 3 所以，塑件单件的重量为：m=ρV ＝12.60?1.12 ＝14.11g 浇注系统的体积为：主流道+分流道+浇口=（6280+376.8*2+12*2）/1000 ≈7.05 cm 3 粗略计算浇注系统的重量：7.05*1.12=7.90g ≈8.0g(含有冷料穴料重) 总重量：14.11*2+8.0=36.22g 2.2.2 模具型腔数目的确定 模具型腔的数目决定了塑件的生产效率和模具的成本，确定模具型腔的方法也有许多种，大多数公司采用“按经济性确定型腔的数目”。根据总成型加工费用最小的原则，并忽略准备时间和试生产原料的费用，仅考虑模具费用和成型加工费，则模具费用为 21C nC Xm += 式中Xm ——模具费用，元； 1C ——每一个型腔的模具费用，元 2C ——与型腔数无关的费用，元。 成型加工费用为 n Y N X t j 60= 式中j X ——成型加工费用，元 N ——需要生产塑件的总数； t Y ——每小时注射成型的加工费，元/h ；n ——成型周期，min 。 总的成型加工费用为n Y N C nC X X X t j m 6021++=+= 为了使成型加工费用最小，令 0=dn dX ，则 n=2 上式为按经济性确定型腔数目为2。考虑到模具成型零件和抽芯结构的设计，模具
三江学院艺术学院本科生 毕业设计/创作说明书 题目浅谈《炼金术前传》中对后期表现的运用 艺术学院三维动画专 业 学生姓名张珊珊学号 12010133043 指导教师金杰职称讲师 指导教师工作单位三江学院 完成日期 2014年6月1日
本科生毕业设计/创作诚信承诺书 我谨在此承诺： 本人的毕业设计/创作作品系本人原创，如出现抄袭及侵犯他人知识产权的情况，将取消本人毕业答辩资格。 承诺人（签名）：张珊珊 2014年6月1 日
摘要 炼金术前传是一部取材于热门的游戏DOTA2，由于此游戏的潜在市场已经在一定的人群中，所以对于制作的潜在要求也就不会低，游戏背景是一个充满敌对的世界，英雄们通过相互的博弈来守卫自己的家园，而我们的故事发生在三个英雄之间的趣闻乐事，从压抑和恐惧走向坚强与自信，虽然发生在动画里，但是放大了看，生活中无时无刻不充斥着这些，在学校，社会之中也会存在着目标，敌人，我们会感到压抑，恐惧，然而成功的人，总是坚强自信的 关键词：炼金术士；游戏人生；博弈守卫；坚持自信；
目录 1绪论 1.1 课题简介 (1) 1.2 选题背景 (1) 2 课题调研 2.1 课题调研的目的 (2) 2.2 课题调研的基本内容 (2) 3 设计/创作理念及思想（本人） 3.1 设计理念的来源、构思 (3) 3.2 《炼金术前传》的设计 (3) 4设计展开过程或创作过程 4.1 （步骤）收集资料阶段 (4) 4.2 （技能技法运用）实际制作阶段 (4) 结束语 致谢 参考文献
1绪论 1.1 课题简介 短片的取材来自于热门的游戏DOTA2，由于此游戏的潜在市场已经在一定的人群中，所以对于制作的潜在要求也就不会低，游戏背景是一个充满敌对的世界，英雄们通过相互的博弈来守卫自己的家园，而我们的故事发生在三个英雄之间的趣闻乐事，从压抑和恐惧走向坚强与自信，虽然发生在动画里，但是放大了看，生活中无时无刻不充斥着这些，在学校、社会之中也会存在着目标与敌人，我们会感到压抑，恐惧，然而成功的人，总是坚强自信的。终究也会展示自己最闪光的一面。《炼金术前传》这部短片就是通过这一系列故事反应当下生活中故事。生动有趣的刻画了三个角色，他们有可爱的一面也有势力的一面，当然也存在一些不可能性，也许这就是我们短片的创意及亮点。 1.2 选题背景 作品《炼金术师前传》的背景选自热门的三维游戏DOTA2，选择这个一方面是基于由于游戏的铺垫，拥有一定的观看人群基数以及关注度所以选择他。鉴于这一点，期待会许小于压力，但是这种良性的压力正好可以对我们的四年学业做一次充分的挑战和检测。当然也是为我们以后融入社会大家庭做了一个坚实的铺垫。我们团队为了做好短片每个人都熟悉了游戏DOTA2的过程，我们观察游戏中角色是如何设定的，关注情节，故事的发展及画面的色彩，前前后后也算是把这款游戏给彻底的剖析了一下，最终我们浓缩了一下，希望最终完成的是精华。
毕业设计(设计报告) 题目：动画短片《 WAIT ME 》的设计报告 学院：艺术与设计 专业名称：动画 班级学号： 学生姓名： 指导教师： 二O一五年五月
动画短片《 WAIT ME》的设计报告 摘要：动画短片《wait me》主要以flash二维动画软件来制作。短片以鲜明亮丽的色彩气氛营造出愉快的场景，带给观众温馨的感觉。本作品通过多种创作方式的运用，力求在作品的空间中淋漓尽致地衬托、渲染和营造场景及角色，以传递故事的正面能量。随着动画技术的越来越成熟，动画的可观性也日益增强，动画靠着基本的动作运动规律，色彩鲜明的场景维持可看性和流畅性。因此，动画片要以客观物理运动规律和丰富的场景为基础，而不是简单的模拟和叙述。本动画短片着重体现了FLASH动画的这两方面特点。 关键词：wait me、场景制作、二维动画 指导老师签名：
The design report of the animated short film 《WAIT ME》 Abstract:《Wait me》animation film mainly to flash 2D animation software to produce. The short film creates a pleasant scene with a bright color atmosphere,Bring the audience warm feeling.The application of this work through a variety of creative ways,Strive to vividly foil, rendering and create scenes and roles in the space of the work,To pass the positive energy of the story.With the animation technology more and more mature,The observability of the animation is also growing.Animation by the basic movement of the law,Color vivid scene to maintain the can see and fluency.So,The animation should be based on objective physical motion and rich scenes,Instead of simply simulation and narration.The animation film focused on the FLASH animation of these two aspects. Keywords:wait me, Scene production, 2D animation Instructor signature:
动漫设计与制作专业2012届毕业生毕业设计方案 一、二维部分 毕业设计题目——Flash故事情节动画短片 1．毕业作品要求 故事题材可以为笑话、成语故事、寓言或原创故事（鼓励为原创），要求主要角色不少于两人，影片大小为720×576像素，帧频为24帧/秒，时间长度不少于30秒，按照动画制作流程进行作品创作，具体要求如下： （1）前期制作 ①剧本：要求撰写原创或改编的运镜式剧本，剧本格式如下： 镜头号景别拍摄方法内容时间 ②分镜头稿（用A4纸手绘），格式如下： ③角色设计（用A4纸手绘/电子稿）：要求绘制主要角色的正面、正3/4侧面、侧面、 背3/4侧面、背面图。 ④场景设计（用A4纸手绘/电子稿）：要求绘制动画中涉及的主要场景图。 （2）中期动画制作 ①用Flash软件建立角色库、场景库、道具库。 ②按分镜头稿完成动画制作。
③动画要求能科学、完整地表达故事情节。 ④角色形象要生动、表情丰富，角色及场景设计合理。 ⑤镜头运用要合理，色彩搭配要和谐。 ⑥音效与主题风格要一致，具有艺术表现力。 ⑦帧频设定为24fps，舞台尺寸720×576像素，时间长度不少于60秒。 （3）后期制作：包括音效和特效的添加及文件的优化。 （4）影片发布：动画发布为.swf文件格式。 2．毕业论文（设计）书写要求： 毕业论文（设计）应紧密围绕作品及涉及的知识领域展开，对作品涉及知识领域的技术前沿，行业现状及发展等进行阐述。对作品的创意、设计过程、预期效果进行阐述。 毕业论文（设计）具体要求如下： （1）论文题目 毕业论文（设计）题目中要求体现作品类别和名称。 如：Flash动画短片——笑话《踩地雷》。 （2）目录 目录的目的在于方便查询及对已装订成册的论文内容做出说明，单独成页。 （3）绪论 绪论放在论文开篇，其任务是交代自己的选题、作品创意初衷、文献检索过程和情况、自己的作品在哪些方面有所创新、使用的主要技术、论文大致的结构（按照什么样的思路，分为几个部分，分别是什么），以及其他需要说明的关于论文的问题，单独成页。 （6）正文（含选题背景、方案论证、过程论述、结果分析、结论或总结等，要紧密围绕作品展开阐述）。 正文是论文的核心，应实事求是，层次分明，文理通顺，字数在3000字以上，要求按以下行文内容完成。特别强调：下面所列内容主要针对作品而言，同学在形成论文时除对自己作品进行下面相应阐述外，还需将作品涉及的知识融入到阐述中，合理加入总结，归纳的观点、技术难点解析等，要有一定的知识扩展。 一、剧本 剧本需说明选题初衷，对选题的理解，欲通过怎样的表现方式和方法将故事内容展现出来等与剧本相关的内容，并将原故事（非原创剧本需上交）及按格式要求的Flash剧本写在下面（需单独成页）。
数字媒体艺术设计专业毕业设计任务书 一、综述 数字媒体艺术设计专业毕业设计包括三个大的部分： ①毕业论文（打印稿，并装订成册）及英文翻译（正式文本2本：导师1本，档案1本，）； ②作品（电子文档，并发布成互动多媒体光盘） ③作品展示版面（80×120cm KT板装裱喷绘效果版面） 其设计方向分为以下几类： 1.短片类（①动画作品；②录影作品；③视频广告作品） 2.互动媒体类（①多媒体作品；②互动游戏作品；③虚拟/仿真作品） 3.静帧产品类（①视觉传达作品；②图形界面作品） 二、毕业设计内容说明 (一)毕业论文要求 毕业论文包括以下内容： 1)封面 2)扉页 3)毕业论文任务书 4)论文摘要，中文（400-800字） 5)论文摘要，英文 6)目录 7)图目录 8)表目录 9)正文 10)参考文献（≥20篇，必须有一篇以 上外文参考资料） 11)附录 12)毕业设计翻译 其中正文部分必须包括以下几个部分： 第一章绪论 第一节. 研究目的及方法 第二节. 论文内容介绍 第二章设计背景及必要性分析 第一节. 设计背景分析 第二节. 必要性分析 第三章作品方案设计过程 第一节. 设计概念阐述 第二节. 设计过程阐述 第四章作品制作过程 第一节. 制作过程阐述 第二节. 产品测试（互动媒体类必须 有此节内容） 第五章结论 论文格式及打印要求：详见《毕业设计.论文样本》翻译格式及打印要求：详见《毕业设计.翻译样本》 (二)作品要求 无论哪一类，所有作品都必须制作成互动多媒体光盘。光盘内容包括三大部分： ①最终作品展示 ②创作及制作过程展示 ③论文 (三)最终作品展示内容 1.动画 1)故事梗概 2)角色设定（所有正式出场角色的彩 色静帧效果图）≥1页 3)场景设定（所有场景的彩色静帧效 果图）≥3页 4)道具设定（所有重要道具的彩色静 帧效果图）≥1页 5)动画（视频文件）播放2.录影 1)内容概述 2)短片（视频文件）播放 3.视频广告 1)广告目的简述
计算机专业毕业设计说明书（论文）写作方法指导（仅供参考）毕业设计论文是毕业设计工作的总结和提高，与从事科研开发工作一样，必须有严谨求实的科学态度。毕业设计论文应有一定的学术价值和实用价值，能反映出作者所具有的专业基础知识和分析解决问题的能力。 在毕业设计期间，尽可能多地阅读文献资料是十分重要的，这不仅能防止重复研究，而且可为毕业设计做好技术准备，还可以学习论文的写作方法。一篇优秀的论文对启发思维，掌握论文的写作规范很有帮助。 论文的写作方法多种多样，并没有一个固定的格式，下面仅对论文中几个主要部分的写作方法提出一点参考性意见。 一、前言部分 前言部分也常用“引论”、“概论”、“问题背景”等作为标题，主要介绍论文的选题。 首先阐明选题的背景和选题的意义。选题需强调实际背景，说明在计算机研究中或部门信息化建设、管理现代化等工作中引发该问题的原因，问题出现的环境和条件，解决该问题后能起什么作用等。结合问题背景的阐述，使读者感受到此选题确有实用价值和学术价值，确有研究或开发的必要性。 前言部分常起画龙点睛的作用。选题实际又有新意，意味着研究或开发的方向对头，设计工作有价值。对一篇论文来说，前言写好了，就会吸引读者，使他们对你的选题感兴趣，愿意进一步了解你的工作成果。 二、综述部分 任何一个课题的研究或开发都是有学科基础或技术基础的。综述部分主要阐述选题在相应学科领域中的发展进程和研究方向，特别是近年来的发展趋势和最新成果。通过与中外研究成果的比较和评论，说明自己的选题是符合当前的研究方向并有所进展，或采用了当前的最新技术并有所改进，目的是使读者进一步了解选题的意义。 综述部分能反映出学生多方面的能力。首先，反映学生中外文献的阅读能力。通过查阅文献资料，了解同行的研究水平，在工作中和论文中有效地运用文献，这不仅能避免
动画毕业设计 【篇一：动画毕业设计论文】 毕业设计(设计报告) 题目：动画短片《 wait me 》的设计报告学院：艺术与设计 专业名称：动画 班级学号： 学生姓名： 指导教师： 二o一五年五月 动画短片《 wait me 》的设计报告 摘要：动画短片《wait me》主要以flash二维动画软件来制作。短片以鲜明亮丽的色彩气氛营造出愉快的场景，带给观众温馨的感觉。 本作品通过多种创作方式的运用，力求在作品的空间中淋漓尽致地衬托、渲染和营造场景及角色，以传递故事的正面能量。随着动画技术的越来越成熟，动画的可观性也日益增强，动画靠着基本的动作运动规律，色彩鲜明的场景维持可看性和流畅性。因此，动画片要以客观物理运动规律和丰富的场景为基础，而不是简单的模拟和叙述。本动画短片着重体现了flash动画的这两方面特点。 关键词： wait me、场景制作、二维动画 指导老师签名： the design report of the animated short film 《wait me》 abstract:《wait me》animation film mainly to flash 2d animation software to produce. the short film creates a pleasant scene with a bright color atmosphere,bring the audience warm feeling.the application of this work through a variety of creative ways,strive to vividly foil, rendering and create scenes and roles in the space of the work,to pass the positive energy of the story.with the animation technology more and more mature,the observability of the animation is also growing.animation by the basic movement of the law,color vivid scene to maintain the can see and fluency.so,the animation should be based on objective physical motion and rich scenes,instead of simply simulation
毕业设计任务书---《网站设计》 一、教学目的 毕业设计是毕业教学中的一项重要内容,是完成教学计划达到教学目标的重要环节,是教学计划中综合性较强的实践教学环节,它对帮助学生全面牢固地掌握课内教学内容、培养学生的实践和实际动手能力、提高学生全面素质具有很重要的意义。网页设计的教学计划要求学生通过学习熟练掌握网站建设和网页制作技术, 掌握网页设计的技术与网站建设的思路,因此,毕业设计环节就占有更加重要的地位。 本毕业设计应达到以下教学目的: 1、使学生对于网络信息及网络信息发布有更加深入的理解 2、提高学生在实际操作中收集信息、对信息进行价值判断、进行信息整理、信息加工的能力 3、提高学生的网页设计与制作能力 4、使学生进一步掌握网络信息发布的原理,及网络信息发布所需的软件、硬件条件 5、使学生掌握利用软硬件资源发布一个具体网站的操作过程 二、设计的总体目标: (一设计目标及要求 1、?必须选择某企业或公司作为自己网站设计的对象。比如手机网站、汽车网站、图书网站等。 2、充分收集、整理网站设计必需的企业资料。 如:企业简介、服务承诺、经营状况、产品分类、?产品性能规格介绍、、图片资 料等。 3、必须有自主设计的网站标志Logo(图标,企业动态图片资料,?交互式 表单等。 4、网站设计必须包含足够的信息量。 ·主页面信息量在80~100KB之间 ·次级页面设计2~3层,每层信息量不低于30KB?(或按情况适当浮动 5、符合“三次单击”原则,?即网站的任何信息都应在最多三次单击后找到。 6、网页版面设计要求简洁、主色调显明,?视觉效果良好 7、次级页面至少有一个采用框架网页设计,其余网页公共表头或表尾采用共享边框设计。 8、?主页面上至少有6个以上的次级栏目超链接设置和多个相关资料友好链接处。 9、主页面上必须有动态时间显示、版权申明、联系方式等。 10、设计者可充分发挥自己的专长,应用所学知识,大胆创新、尝试、设计出具有新潮创意的网站。很好地将网站“提供信息、?娱乐观众和销售产品”这三类基
附件2： 本科毕业设计说明书 （本科毕业论文） 题 目：空腹桁架钢框架结构 受力性能分析及试验研究 院 （部）专 班 级： 土木013 姓 名： 张三 学 号： 2001888888 指导教师： 张九光 完成日期： 2005年6月30日
目 · ················ ····························Ⅲ ABSTRACT ·······································Ⅳ 1 前 言 1.1 空腹桁架钢框架的特点及研究意义....................1 1.2 空腹桁架钢框架的研究现状..............................................3 1.3 现有研究的不足及本文的研究内容. (5) 2 空腹桁架钢框架有限元建模及验证 2.1 引言..................................................................8 2.2 弹塑性分析方法简介...................................................12 2.3 ANSYS 在空腹桁架钢框架弹塑性分析中的应用............................18 2.4 ANSYS 分析模型正确性检验............................................20 2.4.1 ANSYS 分析模型概述.........21 2.4.1.1 ANSYS ........21 2.5 小结. (21) 3 3.1 引言.................................................................23 3.2 空腹桁架钢框架与普通钢框架力学性能对比...............................26 3.3 影响空腹桁架钢框架力学性能的因素. (29) 4 空腹桁架钢框架极限承载力试验研究 4.1 试验目的·····························································30 4.2 模型设计依据·························································32 4.3 试验概况·····························································35 4.4 试验过程描述·························································38 4.5 试验结果·························
三维短片《弊》制作设计说明 学生：李亚鑫现代艺术学院艺术设计（动画设计） 指导老师：杨毅现代艺术学院 市场调研 本次毕业设计选取的是一部三维动画短片，对于这部短片来说，中期制作有着举足轻重承上启下的重要作用。而本次设计说明就是针对三维短片《弊》中期制作而展开分析说明。为了更好的完成毕业设计说明，特对同类型写实三维短片中期制作现状做了相关调研分析。具体从以下几点入手： 一、对同类型短片进行市场调研 同类别的短片有《红领巾大侠》《哐哐日记》等。人物造型虽然简单但是个性十足，色彩搭配十分丰富，动作夸张充满趣味。最重要的是该类型作品非常适合表达一些针砭时弊的主题。比如《红领巾大侠》这部作品，一个贪玩的小男孩在被老师训的时候，幻想自己成为了一个大侠和师战斗，故事的最后小男孩虽然被拉回现实，但确为观众们留下了真实的印象。成为大侠，是每一代人童年的共同梦想，老师可以说是每个人童年时的“敌人”。这部动画勾起的是每一个人童年时代的梦，不管梦的真实与否，都不妨碍我们细细品味该短片其中的种种趣味。尤其是深受应试教育的压迫的广大学生朋友，看到该短片都会会心一笑——谁都幻想过与老师大干一场啊。这是一种对情绪的宣泄，对体制的控诉，含蓄而又充满趣味。然而结局的回归现实，又多少带有一丝悲凉感和自嘲感。这些感觉，无不激起同龄人共鸣。（如图1，2）
图1 图2 同样类型的作品《哐哐日记》，通过一个对人生，对社会还没有什么了解的小孩子的生活描写，表现出一种对社会强烈的讽刺。任何社会上存在的问题，都逃不过作者辛辣的镜头。这样的动画是一种呐喊，一种发泄，更是一种提醒。警示作恶者的罪恶，唤醒麻木者的良知，这些都是社会所需要的。（如图3，4）
附件一 毕业设计作品(产品)设计说明书 撰写说明及要求 在作品(产品)设计和实现过程中，每个工作流都产生了相关文档，如需求工作流有需求规格说明书，分析设计工作流有设计说明书，实现工作流有详细的源码，测试工作流产生了测试报告。将这些文档进行整理，就形成了作品(产品)设计说明书，设计说明书应按学院规定的结构、格式排版编写。 一、设计说明书的结构设定 设计说明书由前置部分、主体部分和后置部分三大部分组成。前置部分由封面、摘要、关键词和目录四部分组成，主体部分由绪论、正文、结论三大部分组成，后置部分由参考文献、致谢和附录三大部分组成。 (一)前置部分 1、封面。封面是毕业设计的门面，提供毕业设计说明书的相应信息。要求使用统一封面，封面样式附后，封面上的所有有关信息填写准确、完整、清晰。 2、摘要。摘要是毕业设计说明书不加注释和评论的简短陈述，一般应说明毕业设计的工作目的、实验方法、结果和最终结论等，而重点是结果和结论。摘要中一般不用图、表、化学结构式、计算机程序，也不用非公知公用的符号、术语和非法定的计量单位。
摘要页置于中文题名页后，中文摘要一般为200～300汉字左右，摘要应包括关键词。 3、关键词。关键词是为了文献标引工作而从毕业设计说明书中选取出来用以表示全文主题内容的单词或术语。一般选取3-5个词作为关键词，关键词位于摘要下方，另起一行，左对齐，关键词间用分号分隔，最后一个词后不打标点符号，如有可能，尽量用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。 4、目录。目录即毕业设计说明书的提纲，由毕业设计说明书的章、节、小节、参考文献、致谢等的序号、名称和页码组成。另起一页排在摘要页之后，章、节、小节分别按相应要求标出。 (二)主体部分 1、绪论(或引言)。绪论简要说明设计工作的目的、范围、相关领域的前人工作和知识空白、理论基础和分析、设计方法、设计思路、预期结果和意义等。绪论应言简意赅，不要与摘要雷同，不要成为摘要的注释。一般教科书中有的知识，在绪论中不必赘述。 2、正文。正文是设计说明书的核心部分，占主要篇幅，可以包括：调查对象、实验和观测方法、仪器设备、材料原料、实验和观测结果、计算方法和编程原理、数据资料、经过加工整理的图表、形成的观点、导出的结论、完成的设计等。 毕业设计说明书必须实事求是，客观真切，准确完备，合乎逻辑，层次分明，简练可读。设计中引用他人的观点、结果及图表与数据必须注明出处，在参考文献中一并列出。
常州纺院 毕业设计说明书 作者：徐鹏学号： 系部：创意与艺术设计学院 专业：影视动画 题目：浅谈《光荣》的场景设计和动画 指导者：沈建蒋云松 评阅者： 2011年5月
目录 1、摘要 (3) 2、关键词 (3) 3、前期准备 (4) 4、中期制作过程 (6) 5、存在问题 (10) 6、总结 (11) 7、致谢 (12) 8、参考文献 (13)
摘要： 《光荣》是我们的毕业作品，完成它靠的是同学们的互相协助。在短片制作的过程中，我遇到很多动画专业上的问题，比如说故事情节是怎样发展的，《光荣》动画的造型，场景设计和场景风格等。我在这部片子的风格上与其他同学产生了分歧，但是最后我明白了，团结精神的重要性。在制作动画过程中我学到很多，这部动画也是我大学生活的一个美好纪念。 关键词：场景设计场景风格原动画
1、前期准备：这部动画短片对于我们来说是一次团队精神的挑战。我们之前做的练习都是为这次动画设计做的铺垫，我们相信我们一定行，我们一定能完成这次的作品！ 动画的创作大致上可以分为前期筹备，中期绘制和后期制作3个方面。 前期的筹备主要由少数创作人员作动画的拍摄前的准备。 1.编剧的剧本写作 剧本是动画短片的基础，它为动画作品提供基本的故事情节，塑造人物。透过对人和事物的处置态度，表露作者的创作意向。 2.美术设计 美术设计就是影片的风格，做出人物造型设计和主要场景设计。 3.导演的前期创作 导演研究剧本，进行分镜头脚本的绘制。 所以说这些不是一个人能完成的，经过我们和老师的激烈的讨论，最后有同学说以我们班一位同学去当兵为素材，制作一部动画短片《光荣》，我的意见就是做一部有特色的还有搞笑的动画，但以我们目前的专业技术，还不能完成复杂的作品，所以只能服从多数。接着老师就给我们分配相关的任务。第一步我们确立动画片里的主角的造型和分镜头台本。第二步设计稿人员依据台本设定人物与场景，画出每一个镜头的设计稿。第三步在导演的指导下，完成每一个镜头的人物关键动态设计，并把摄影表写好，以此来实现动画角色的表演。动画设计的画稿经过修型人员统一角色形象后交给动画绘制去完成。经过我们大家的不懈努力我们终于完成了这部动画的脚本。 《光荣》的脚本是老师和我们一起齐心协力共同去完成的作品，接下来是进入中期制作，中期制作需要大量的人去完成。如图1 图2
摘要 当代社会是一个影像时代，动画艺术早已跨越了年龄的界限，被更多的人所接受和喜爱。动画起源于上个世纪末，从最初的新奇走到如今的成熟，它已经谱写了100多年的光辉历史。随着科学技术的迅猛发展，动画这门视觉艺术也逐渐变得多姿多彩，表现手法也越来越丰富。动画是人类童真的瑰宝，有着无尽的想象空间，动画艺术作为文化产业的一部分逐渐显现出其独特的价值。三维动画师伴随着计算机技术和多媒体技术的飞速发展而产生的新型动画艺术。作为电影的一个分支，不仅有着电影所具有的基本特性，也有电影无法达到的优势。它有现实生活中看不到的幻想与梦境，有着与现实世界不同的美丽色彩。随着计算机技术、网络技术的发展，动画设计与制作成为方兴未艾的朝阳产业，虽然中国的数字媒体产业才刚刚起步，只要中国的动画加紧步伐，与时俱进，在质与量上争取更大的飞跃与进步，我相信这条路会越走越好。 故事简介 流浪狗阿黑喜欢呆在小天的店门口，小天每天开门的第一件事就是赶走阿黑，直到有一天小天打开店门口却没有看见小黑，小天四处找了小黑都不见小黑的踪影，最后看监控器的视频之后才知道原来小黑每天晚上店门口守着，赶跑那些醉汉小偷。得知一切的小天对自己的行为感到羞愧和懊恼。最后，小天还是找回了小黑，像对待好朋友一样对待它。 制作过程 制作过程大约有以下几部分完成： 1．创意构思 在制作三维动画之前我们要先明确动画故事的主旨，这是非常重要的。对于任何一个优秀的三维 动画作品来说突出、鲜明的主题，就是吸引人的地方，才不会让人看得云里雾里的，不知道在讲 什么。 2．剧本编写 一部优秀的动画片不管它是二维动画还是三维动画，剧情都是它们重要方面，可以说拥有了一个 好的剧情就等于成功了一半。我们再编写剧本的时候，反复推敲、修改。 3．分镜头设计 在写好剧本之后，就要开始绘制分镜头草图了，绘制草图就是进一步将构思视觉化。分镜头是有 图画的形式变现出来的，其表达的内容包括镜头的类别和运动，人物与场景的构图，运动方式等 等。 4．收集素材 在前面几个步骤的准备完成后，我们开始着手于收集材料，我们各自在网上查找资料，然后在把 资料集中一起进行分类筛选。 5．角色设计 在人物设计初期，需要在纸上画出人物的大致形态，然后我们小组在一起讨论需要哪些细节可以 让人物更加的生动鲜明，让人一眼就会喜欢。最后，我们选择了微胖戴眼镜，看起来憨憨，很可 爱的小男孩，选择一条看起来有些瘦弱的小狗。 6．场景设计 对于动画片而言，场景是整个动画片中景物和环境的来源。好的场景设计会让整部动画片看起来
动漫设计与制作专业 毕业设计报告方案 一、毕业设计报告目的 毕业设计是教学中重要的实践性教学环节之一。动漫设计与制作专业均属实践性较强专业，该专业学生毕业后大多进入相关设计机构从事设计工作，对学生的专业设计技能和动手能力、创新意识和团队精神均有很高的要求。毕业设计及毕业设计报告对于毕业生来说是其从业前非常关键的学习容，也是动漫设计与制作专业教学中的核心课程和重要教学实践环节，
是对动漫设计与制作专业三年专业教学的一次综合实践。 动漫设计与制作专业的毕业设计根据学生各自能力与特点进行选题，在指导老师的指导下对某一具体设计项目进行市场调研、资料分析、概念提炼、设计元素的搜集和处理、创新性设计、反复优化调整、定稿、制作、布展等具体环节，旨在在具体设计项目中对设计规律和设计方法有更深的理解和认识，其中，特别强调创新性在最终设计容中的体现。目的是培养学生的综合运用能力，使学生成为具有扎实的专业理论基础和较强的独立动手能力的应用技能型人才。 同时，动漫设计与制作专业的毕业设计报告是对学生自己短片和作品的分析，概括，总结。我们避免传统论文理论性强的选题，比如论中国动漫产业，论动漫设计发展，论动漫未来等等这些不切合学生现阶段实际的论文题目，我们就是立足实际，立足学生自己的作品，结合自己的作品去做自己作品的毕业设计报告，并进行一些行业知识的拓展和延伸，来完成毕业设计及毕业设计报告 通过在指导教师指导下完成毕业设计报告过程，使学生在以下方面得到收获： 1．提高运用所学知识和技能进行独立分析问题和解决问题的能力。 2．提高语言和文字表达能力、逻辑思维能力、撰写论文能力。 3．增强创新意识、提高创新能力和查阅书刊、文献获取新知识的能力。 4．培养学生严谨、的科学精神，培养学生初步具有进行科学研究的能力。 二、毕业设计报告要求