?轮机管理与故障排除?
船舶空调装置制冷不良实例分析与处理
王 龙
(天津海事局巡查执法支队 天津 300452)
摘 要: 船舶空调是船上的主要辅助设备,该设备的状况直接关系到船舶人员的工作和生活环境。通过对空调故障的分析,找出解决问题的方法,总结出良好的管理注意事项。空调装置对温度、湿度等空气条件的要求并不十分严格,允许在稍大的范围内变动,属于舒适性设备,因此,我们要认真总结管理空调的经验,延长使用寿命,保证该设备良好的运行。
关键词: 船舶 空调装置 故障处理
1 对船舶空调的要求
船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和卫生的要求。对温度湿度等空气条件的要求并不十分严格,允许在稍大的范围内变动,属于舒适性设备。
(1)温度
温度条件冬季为19～24℃,夏季为21～28℃。我国的标准为冬季19～22℃,夏季为24～28℃。
(2)湿度
人对空气的湿度并不敏感,夏季空调采用去湿法,控制在40%～50%;冬季在30%～40%为宜。
(3)清新程度
清新程度就是指空气清洁和新鲜的程度。如果只从满足人对氧的需要出发,供给量在2.4m3/h。
(4)气流速度
室内气流速度以0.15～0.20m/s为宜,最大不超过0.35m/s,否则人会感到不舒服。
2 系统介绍
某轮具有两套独立的空调装置,较小的为机舱工作间送冷空气,较大的为生活区及厨房等处送风、热空气。本文主要对后者进行简要分析。两套系统均采用R22做制冷剂,系统组成部分:
(1)滑油分离器
装在压缩机的排出端与冷凝端之间,作用是将制冷剂蒸汽中混入的滑油分离出来,以免过多的滑油进入冷凝器和系统,阻塞管路和影响换热。分油
收稿日期:2006-06-28
作者简介:王龙(1976-),男,天津人,助工,主要从事船舶安全管理工作。器还能把分离出来的油及时送回压缩机,避免压缩机失油,以保证压缩机长期安全可靠地运行。
(2)冷凝器
其作用是将压缩机排出的高压高温的气态制冷剂冷却成液态,供系统循环用。
(3)储液器
可使装置储存一定量的液态制冷剂,由于制冷装置工况变化时引起蒸发压力不同,使系统中循环的制冷剂数量发生较大的变化,即可在制冷剂循环里减少时避免液体制冷剂液面升高,浸没冷凝器冷却器管,又可在冷剂循环增大或系统稍有泄露时保持足够的制冷液体。
(4)膨胀阀
平衡式热力膨胀阀。
(5)蒸发器
将制冷剂在管内蒸发,使靠近蒸发器的空气受到冷却,形成强迫对流,使空气的温度逐渐下降。
(6)制冷方式
液体制冷剂在膨胀阀的节流作用下进入蒸发盘管中,制冷剂就会在较低的压力下吸热汽化,从空气中吸取热量,使空气温度降低,从而实现制冷。为了使蒸发管中的压力不会因为不断流入汽化的制冷剂而升高,压缩机把制冷剂抽出,一是维持蒸发器低压,同时把高温高压的气态制冷剂送到冷凝器中,使气态冷剂放热从而液化,然后再一次进入循环系统。3 故障发生过程简介
2004年8月20日该轮发觉住舱生活区温度升高,到风扇间检查送风温度,左右舷送风温度上升到18～20℃,吸排压均降至非正常值。初步认定冷剂量不足,可能有泄露引起,在机旁检漏没有发现异
常,而管路及蒸发器难于检查,于是充入制冷剂,充液后启动果然运转良好,但数个小时后滑油压力开始下降,吸排压力下降,住舱温度开始升高,迅速停机后,将冷凝器侧盖打开,将贮油器出口阀微开即见有根海水管有白雾出来,确定为冷凝器大量泄露冷剂,将破坏管封堵后充冷剂启动运转良好。但自此之后,冷凝器又数次破坏,在航行期间因破损水管过多,封堵后冷凝不足以致制冷剂不足,制冷机曾停用数日,维修后启动,制冷效果仍很差,还因吸入压力不足而自动停机,初判断为数次充冷剂带来过多水分而产生的冰塞。打开回液管存水弯管放残水时,发现油水及冷剂混合物竟达数百克,拆下干燥器/滤器,发现壳内有积水。因此,确定问题并非冷剂带来水分如此简单。
4 故障原因分析及机理简介
4.1 故障原因分析
分析水分进入系统的原因不外乎新冷剂充入水分;换滑油时带入少量水,但这几个原因都不可能使系统中出现如此大量的水分。即使操作不当带入大量空气,亦不可能使系统中含有如此大量水分,在未搞清原因之前,先进行除水工作,除水时发现系统中的水分还不止这些,先后几次除水均有百克左右,于是考虑高压管路水分直接漏入可能性,但冷剂压力高达14～15kg而冷却海水只有7kg(造水机工作时),海水不可能漏入系统,但这是唯一可能的原因。后想冬天制冷机曾停止一段时间,这之后再启动便无法正常运转,由此才清楚,冷凝器以前数次破坏简单维修后在未换新的情况下,在停机期间冷凝器再次坏漏,使高压管内冷剂大量泄漏,因停止运转而未检查,无人知道,当高压管内压力等于或低于冷却海水压力时,海水便直接流入冷剂系统管路。且航行期间造水机运转,造水机与制冷系统同用日用海水。因此海水压力升高。而且因造水机运转时,左右两台日用海水泵同时运转以达到抽真空的能力,但如果制冷系统冷凝器冷却水进口阀完全关死,海水压力又太高。本轮已十几年,易被腐蚀的海水管路经常破损,压力太高恐怕管路破裂,因此海水保持流过冷凝器,才使大量海水进入系统。因此系统是为空调服务,蒸发温度一般在-5℃以上,有R22溶水能力较强尤其高温溶水能力更高,故系统存有少量水并不会导致冰塞,因此运转后吸入压力降低较快,大家都没有想到是管路阻塞,是为冰塞造成,如果这样的话,就可判断大量水进入系统,但是大家却简单地认为是因为冷剂泄漏造成,以致造成后来更严重的后果。因大量的水蒸气及滑油等与制冷剂混合,是压缩机负荷增加,以致后来吸气阀损坏,使压缩机工作时吸排腔接通,而吸入压力急剧升高。又因为水与冷却剂相融后,阻塞压力增加,腐蚀性增加,使系统管路腐蚀而剥落杂质容入制冷剂及滑油中,使滑油迅速变质,阻塞压力表及继电器传压细管,阻塞油压启阀卸载机构管路,使滑油分配器瘫痪,齿轮油泵齿轮折断等系列严重后果。
4.2 故障机理简要介绍
当系统中进水时,含水量已远远超过氟里昂R22溶解度,膨胀阀及其后的一段内温度降于零度以下,此时就会有一部分游离态水结成小的冰晶,随时间增长,冰晶会越来越大,R22在30℃的溶解度也只不过是1470mk/kg,因此系统中水足以使冰晶扩大到冰塞程度,且加之水与冷相溶后腐蚀剥落物将膨胀阀脏堵,还因滑油赃污使油压卸载机构瘫痪,压力继电器失灵而使压缩机启动时无法卸载,且制冷剂因吸排阀及管路问题启动造成“奔油"使系统中存油过多,以及吸入滤器,高压管路中的干燥器/滤器脏堵,压缩机启动后短时间内又停止(吸入低压作用)。
5 故障的排除方法
为排除系统大量水分,油份及脏堵物,需将系统抽空。抽空前先将变质滑油换掉。关闭吸入截止阀,启动压缩机将曲轴箱抽成真空,以收回溶解在滑油的制冷剂。然后停止压缩机,关掉排除截止阀。接着便可以松开放油旋塞,放空脏油,拆除曲轴箱侧盖,清洁曲轴箱,用干净的布擦干净。同时可将汽缸头盖拆下,拆下吸排气阀,检查弹簧及阀片的损坏,换新弹簧,换新阀片,吸入阀装置时,要用专用铜夹将环片固定在阀体上将弹簧压缩,以保证环片位置安装正确,手动盘车检查曲柄是否正常,检查曲柄箱是否完全清洁干燥,再将侧盖及放油旋塞装置复位。完成后,从加油口注入洁净的润滑油。滑油装完后,先使排出截止阀的多用通道通大气,在启动压缩机,将曲轴箱中的空气抽出,直至曲轴箱达到稳定真空时,关闭多用通道,停止压缩机。加油后将各压力表及继电器传压细管拆下,疏通或换新,装复时注意略开截止阀将腔内及管内所存空气排除,这些工作完成后可对系统抽空,排气排水。
抽空时,用压缩机进行,做法:稍开压缩机吸入截止阀,关闭排出截止阀,打开排除阀上多用通道以抽空排气;关闭系统中通大气的各阀,(如充剂阀、放空阀等);开启系统中的其余各阀,包括旁通阀。
放尽冷凝器中的冷却水,以有利于加速其中的水分蒸发。将压缩机置于最少能量位置,当系统已达到稳定的真空度,并在排出口感觉不到有气体排出时,关闭压缩机吸入截止阀,然后用手按住排除阀多用通道,迅速开足排除截止阀将多用通道关闭,停机,装复多用通道堵头后停机。
抽空结束后可以顺便检查系统的气密性,本轮真空度足可以达到氟里昂93Kpa的要求,在8h没真空压力下降为1Kpa,也可满足要求。
故障排除后,重新启动系统,但因为本系统制冷剂大量漏泄使制冷剂明显不足,须重新注入制冷剂。启动前在储液器上部放气,关闭储液器的出液阀,启动压缩机,把系统中的制冷剂连同不凝性一起压入冷凝器,然后停止压缩机;继续向冷凝器供给冷却水,以使制冷剂充分凝结,直至冷凝器压力不再下降为止,这时打开冷凝器顶部的放空气阀,让聚集在冷凝器上部的不凝性气体流出,几秒钟后即关,停一会重复这一操作,以减轻扰动,减少制冷剂的损失每次放气后注意排出压力表,放至冷凝器中的压力接近水温所对应的制冷剂饱和压力时,应结束放空气的操作。启动充剂前将接管与钢管接好,充剂前略开钢瓶阀驱除管内空气,另一端接在干燥器前充剂阀,旋紧,打开钢瓶充剂阀制冷剂自行进入系统,当压力与钢瓶内压力平衡后,启动压缩机此时可打开钢瓶出液阀,直接向系统充入制冷剂使制冷剂在蒸发器中蒸发,经压缩机压缩后,并经冷凝器冷凝后泵入贮液器中。本系统需R22约120Kg,根据称量,估计充剂量足够可关闭钢瓶出口阀,打开贮液器出口阀,让压缩机运转一段时间,如贮液器内能保持1/3以上液位则可停止充液,拆管前用热水加热充剂管,使液态制冷剂蒸发进入系统再将充剂阀关死,拆下充剂管以减少冷剂的浪费,开始正常运转后,应注意干燥器/滤器两端是否有明显温差,如有温差说明已经堵塞,最后将干燥器换新,因大量新的制冷剂充入后带入较多水分,为避免再次故障,压缩机运行一段时间后将干燥器换新,换新时注意避免空气混入系统。经过以上操作后,系统运转一直正常,但因冷凝器破损而造成如此严重事故,浪费大量物料,使工作量大大增加,而且空调数日不能运转,此类事故值得深思。
6 结论及意见
本系统的故障最初由冷凝器泄漏引起,冷剂泄漏时原因只考虑到冷凝器的老化,而没有考虑到系统中的存水(多次充剂带入)使冷剂的腐蚀性增强而使冷凝器不断泄漏,再充剂再增加腐蚀性而使剥落物造成油变质及脏堵、油堵以及以后一系列的故障,这完全是人为的对故障发生原因考虑不足以及未对系统的检查(停机时)大意疏忽所造成的。如果冷剂初次泄漏能引起足够重视的话,或者第二次两根管泄漏时给予足够的重视,考虑清楚再行处理,而不是简单地封堵泄漏管就了事的话,就没有以后出现比较严重的事故了。直到冷凝器破损后被封堵管数目多达十数根以致冷剂不足,不得不停止空调运转时才有足够的重视,这是轮机人员的失误。在停用期间未对系统进行良好的监视而使大量油水进入系统还全然不知造成压缩机的严重故障,损失大量的人力及备件。这可以说完全是人为造成的损失。
就本系统而言,根据此次事故经验提出以下建议,以供参考,并防止类似的事故再次发生。
6.1 要对系统做最大努力进行检查及管理。无论正常运转或停机期间都应定时定期做全面检查。6.2 应选择质量好的制冷剂。制冷剂如无法选择,则在充剂后要监视压缩机及系统运转一段时间,如质量较差,应在运转一段时间后更换干燥器/滤器如备件充足,过几天后再次更换,直至系统运转正常为止。
6.3 如冷剂无法选择时,也可从压缩机吸入端充入气态制冷剂。因为R22在气态下较液态含水量相对低,且可保证不会充入游离态水。
6.4 在换干燥器时,必须注意防止空气进入系统。带入水分以及使负荷升高,压力温度升高,降低制冷效果,且会影响滑油品质。因此,如果操作不当将带入大量空气。如果担心放气不充分,可在装置运转一段时间后做本系统放气操作,即将冷剂压入贮液器充分冷却后,开上部放气旋塞。
6.5 因R22属条件性溶油,在高温时可完全溶解,而在低温区溶油能力较小,这样就使带入系统的油在蒸发器中分离出来,而无法回油,当然本系统在压缩机出口有滑油分离器,是撞击式滑油分离器,因此,应对滑油分离器做定期检查以及回油管口电磁阀是否灵敏启闭,启动时吸入截止阀不能开启太快,否则可回油失灵,产生奔油。
6.6 R22的渗透性较强,较容易产生泄漏,因此工作及拆检后对相应部位应做检漏,对易漏部位应做定期检查,对拆检后部位可用肥皂检漏,简单易行又经济,无需特殊工具药物,系统运转时保持各部件清洁,通过渗出油渍可知泄漏部位。
6.7 本系统滑油为专用滑油,避免与其他滑油混用,应密封保存。
7 空调管理的注意事项
7.1 制冷剂的加入
(1)关闭储液器出口阀和干燥器的旁通阀,把制冷剂钢瓶置于磅秤上(瓶头向下,倾斜放置),以便称量制冷剂的充入量。充制冷剂的时候先将接管一端与钢瓶出口阀紧连,继而稍开一下钢瓶阀,用瓶中制冷剂驱除接管中的空气,然后再将接管的另一头紧连在系统的充剂阀上。开启冷凝器冷凝水。打开干燥剂出口阀,启动压缩机,由充剂阀经干燥器,膨胀阀,蒸发管将系统充入制冷剂,并经冷凝器冷凝后,储存在储液器中,储液器应为1/2～1/3高,低于1/3要加制冷剂。
(2)制冷剂的取出
将未盛满的制冷剂钢瓶低放,关小冷凝器冷却水,保持较高的冷凝压力,液态制冷剂便会流入钢瓶。
7.2 检漏
(1)皂液检漏
查漏用的肥皂水,可以用肥皂粉调制,并可在其中加入几滴甘油,使泡沫不易破碎。也可用适量稀释的洗发水代替。检漏时必须细心观察,这种方法不适应温度低于零度的部位,对低压管和细微的泄漏也不太适应。
(2)检漏灯检漏
使用检漏灯检漏时,应保持铜片清洁,检漏前对舱内加强通风,也不要吸烟。
7.3 滑油的更换和添加
不同的制冷剂,不同的构造的制冷机,使用的润滑油的种类是不同的。应按照厂家推荐的品牌选用滑油,长期使用过的滑油会逐渐氧化。不同型号的油绝对不能混用,更换新油时应用新油将机器内的旧油全部洗干净,也可用破布,但不能用棉纱。7.4 不凝性气体的排出
本压缩机是高压冷凝器,所以放空气多采用下面步骤
(1)关闭储液器的出液阀;
(2)启动压缩机后,把系统中的制冷剂连同不凝气体抽出,然后停止压缩机;
(3)继续向冷凝器供给循环冷却水,以使制冷剂充分冷凝,直至冷凝器压力不再下降为止,这时不凝气体将积于上部;
(4)打开压缩机多用通道,让气体流出几秒就关,重复操作。每次放空气后注意排出压力表,放至冷凝器中的压力接近水温对应的制冷剂饱和压力时,应结束放气操作;
在降温工况和取暖工况时,各室的门窗应随时关闭,防止外界空气进入增加舱室热负荷。
注意通风机开启程序,在降温工况启动空调装置时,应先开风机后启动空调制冷装置。制冷压缩机启动时应慢慢启动吸入截止阀,防止液击,万一听到液击声,应立即关小吸入截止阀,以后逐渐开大。在取暖工况启动空调装置时,应先是加热器投入工作,然后再启动风机,以免外界的冷空气骤然潜入舱室。
注意加湿阀的起闭程序,取暖工况应先使空气加热器投入工作,然后再开加湿阀。而需要停用则先关加湿阀,半分钟后再停风机。
严格控制加湿量。取暖工况下,舱室内的空气含湿量一般不超过6.5kg。因此采用蒸汽加湿时,应谨慎地调试加湿阀的开度;当外界温度降低时,就需要适当地加大加湿阀的开度。
每天检查压缩机的油压和油量,检查操作状况,检查不正常声响,震动及高温,检查制冷剂及冷却器的温度压力,冷却水温度及压力。保持合适的回风比,在满足新鲜空气需要的前提下,能节省空调的耗功在降温工况和取暖工况时,走廊和机舱的门应随手关闭。注意通风机的开启程序。
(接第12页)坡口开得要合理,预热温度掌握要适当;
(9)采用合理的焊接次序。
5 结束语
通过实践证明,以上措施对预防裂纹产生,提高焊接质量起到很好的效果,可以广泛推广到其他工程焊接工作中去。总之,在焊接接头中,焊缝和热影响区是最容易产生各种焊接缺陷的地方。大约40%的脆断事故是从焊缝的缺陷处开始的,只要我们本着科学的态度在实践中不断地总结,不断地改进,不断提高,才能把焊接接头的质量做好。
参考文献
[1] 高级电焊工工艺学1机械工业出版社
[2] 金相基础知识讲座1江西省机械科学研究所
[3] 车钳焊基础工艺1人民交通出版社
制冷与空调设备运行操作模拟考试 1、【判断题】《工伤保险条例》对个体工商户没有约束效力。（×） 2、【判断题】生产经营单位在从业人员运用遇险、停、撤权时,可以降低其基本工资、福利等待遇。（×） 3、【判断题】涡旋式压缩机的涡旋定子和涡旋转子在安装时,其相位差为180°。（√） 4、【判断题】氟利昂制冷系统可用铜管或无缝钢管,一般公称直径在25mm以下的用铜管,25mm以上的用无缝钢管。（√） 5、【判断题】生产经营单位为从业人员提供劳动防护用品时,可根据情况采用货币或其他物品替代。（×） 6、【判断题】防止电路短路的元件只有熔断器。（×） 7、【判断题】船上的冷藏舱制冷系统与伙食冷库制冷系统经常设计为并联系统,以备应急之用。（√） 8、【判断题】生产经营单位应当向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。（√） 9、【判断题】对应持证未持证或者未经培训就上岗的人员,一律先离岗、培训持证后再上岗,并依法对企业按规定上限处罚,直至停产整顿和关闭。（√）
10、【判断题】在制冷设备中,蒸发器吸收的热量和冷凝器放出的热量是相等的。（×） 11、【判断题】氨吸收式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分,冷凝器和发生器均属于低压侧。（×） 12、【判断题】操作规程的内容应科学合理、简明扼要,便于记忆和贯彻执行。（√） 13、【判断题】蒸发器是利用气态制冷剂在低压下蒸发,转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量,达到制冷目的。（×） 14、【判断题】兆欧表是一种专门用来测量电动机绕组、变压器绕组以及电缆等电器设备绝缘性的一种专用仪表。（√） 15、【判断题】电气设备应采用专用的黄/绿双色线作为保护零线,但在特殊情况下,黄/绿双色线可临时作为相线使用。（×） 16、【判断题】氨制冷系统的抽真空可以在试压和检漏前完成。（×） 17、【判断题】制冷机组出现故障的因素只与使用方法和操作水平有关。（×） 18、【判断题】特种作业人员对造成人员死亡的生产安全事故负有直接责任的,应当按照《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》重新参加安全培训。（√） 19、【判断题】精通业务与职业道德无关。（×） 20、【判断题】卧式壳管式冷凝器中,制冷剂在管外流动,冷却水在管内流动。（√）
第十一章船舶制冷装置marine refrigerating plant 第一节概述 第二节蒸汽压缩式制冷装置的工作原理 第三节制冷剂、载冷剂和冷冻机油 第四节制冷压缩机 第五节冷凝器、蒸发器和附件 第六节附属设备 第七节制冷装置自动化控制及控制元件
第一节概述 一、制冷在船上的应用 制冷：用人工方法从被冷却对象中移出热量，使其温度降低到环境温度以下。 ?伙食冷藏：延长食品储存时间，保证质量 ?空气调节：空调装置冷源 ?冷藏运输：冷藏船、冷藏集装箱 ?专门用途：渔船、海上作业船、军舰等
二、合适的温度条件 1、水果、蔬菜和乳品——冷藏 温度0～5℃ 2、肉类——冷冻 温度-23℃～-30℃冻结速度2～5cm/h 船舶伙食冷库低温库-18℃～-20℃ 可保存6个月 3、鱼肉、蛋类、菜类——速冻 长航线船-18℃～-20℃可保存6个月 短航线船-10℃～-15℃可保存2、3个月
三、合适的湿度条件 鲜肉蛋白类70%～80%，蔬菜70%～90%，水果90%左右， 冻鱼，冻肉70%～100% 四、二氧化碳和氧气浓度 二氧化碳浓度控制在2%～8%之间，氧气浓度控制在2%～5%之间 五、臭氧浓度 水果、蔬菜、肉类舱，臭氧连续供给浓度应控制在 0.3~0.4毫克每立方米,供臭氧时间为15min,鱼和其他有气味货物舱，臭氧连续供给浓度应控制在0.4~0.8毫克每立方米,供臭氧时20min 抗霉剂Array 消毒剂
第二节蒸气压缩式制冷装置的工作原理 一、压缩制冷的工作原理 蒸汽压缩制冷装置是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流 阀四个基本部件组成。 它们之间用管道依次连 接，形成一个密闭的系 统，制冷剂在系统中不 断地循环流动，发生状 态变化，与外界进行热 量交换。其工作过程如 图所示：
制冷与空调作业危险性分析 第一节制冷与空调作业事故及特点 第二节制冷与空调作业事故原因分析 第三节制冷作业的爆炸危害分析 第四节制冷空调循环水水质对制冷系统安全的影响 第一节制冷与空调作业事故及特点 制冷作业的事故归纳起来主要为爆炸、中毒、窒息、冷灼伤及火灾等。 一、制冷与空调作业事故种类 （一）制冷与空调作业爆炸事故 制冷作业发生的爆炸事故有两种：一种为化学爆炸事故，一种为物理性爆炸事故。 1 化学爆炸事故 （1）氨气遇明火发生的爆炸事故 （2）用氧气对制冷系统试压时发生的爆炸事故 （3）焊接氨制冷系统产生的爆炸事故 （4）直燃式溴化锂吸收式制冷机组火灾爆炸事故 2 物理性爆炸 （1）制冷设备中的制冷剂具有较大的可压缩性，受压后体积收缩积聚能量，当容器的容积较大时，一旦遇到意外情况，容器或系统管道爆破，制冷剂就会瞬间急剧膨胀，释放出巨大的能量，形成物
理性的爆炸，如制冷系统中制冷剂液体管路以及制冷剂的钢瓶等受热发生的爆炸事故均属此类，也成液爆。 （2）违章操作导致的设备超压爆炸事故。制冷空调系统运行中，操作人员违反安全操作规程，违章作业导致设备系统超压，若安全装置失灵，其压力超过设备强度，造成设备系统爆炸。 （二）火灾事故 氨制冷剂具有可燃性，遇到明火会燃烧，氨的自然温度是630℃，空气中的氨的含量达11%—14%时，即可点燃，产生爆炸和火灾事故。 （三）制冷剂的中毒、冻伤事故 1 氨泄漏造成的中毒事故 氨时一种有毒的刺激性气体，能严重地刺激口、鼻和肺黏膜。氯气不仅通过呼吸道和皮肤等造成人员的中毒事故，而且氨强烈的刺激性还造成对人眼睛的伤害，严重者造成眼睛失明。制冷作业中，曾发生多起氨的泄漏造成的人员中毒事故。 2 氟利昂的窒息中毒（略） 3 制冷剂的冻伤事故 液体制冷剂溅到人的皮肤上会造成冻伤事故。液体制冷剂与皮肤接触，造成皮肤和表面肌肉组织的损伤，特别是氨制冷剂，它不仅会冻坏肌肉组织，还腐蚀皮肤。这种腐蚀作业的症状与烧伤的症状相似，也称为冷灼伤。 二、制冷空调作业事故特点 总结制冷空调作业所发生的事故，其事故的特务可以归纳为如下
船舶伙食冷藏装置的 安装调试与验收 近几年来，我国船舶建造工业发展非常迅猛，但船舶伙食冷藏装置的有关规范规程，还未跟上发展的要求，有的造船厂找不到合适的安装、调试、验收规范或其它参考资料，感到非常困惑，以至于误将冷藏运输船的规范搬到伙食冷藏装置上来，造成不少麻烦，拖了交船的后腿。因此，笔者根据自己长期从事船舶制冷工作的经验，谈谈伙食冷藏装置安装、调试和验收的注意事项。可作为船厂编写安装调试的工艺规程和验收条件时参考。 一，安装 1，制冷系统安装前所有配套设备应保持密封，安装时一般仅作外观的清洗和检查，不应随意拆卸。如果由船厂自己组装制冷装置的话，散装件的蒸发器、冷凝器等，则必须检查内部清洗情况，用压缩空气干燥氮气吹净残余之泥沙杂物。必要时还应进行密性试验，检查有无砂眼及小孔。 2，在压缩冷凝机组、阀板、冷风机或空调器等设备按图定位后，再连接管系及安装附件，管路中每隔1米左右距离加夹环固定，夹环与管子之间衬垫一层5mm厚橡胶垫或铅皮，防止管子震裂损坏。 3. 氟利昂系统一般采用紫铜管，目前不推荐使用无缝钢管，当公称通径≥φ25mm时，也可采用无缝钢管，但管内不得镀锌。
所有氟利昂管道均应经化学清洗或氮气吹洗，清洗管内的氧化皮及杂质，并在上船安装前包扎封口，保持清洗干燥。若进行液压检验应采用油类，严禁用水剂。 氟利昂管道布置尽可能做到距离最短、弯头最少，水平管段沿制冷剂流动方向向下坡度0.005左右。绝热的管道周围必须预先留有足够的距离，以便包扎绝热层。（绝热层的厚度是多少？如使用PVC、NBR橡塑保温材料则其厚度应≥15mm） 4. 热力膨胀阀的感应温包，应装在蒸发器出口的水平回气管上，当回气管的通径＜φ25mm时，感应温包应位于回气管的正上方，当回气管的通径≥φ25mm时，感应温包应位于回气管侧面下部与水平线成45°夹角处。（外平衡膨胀阀的感应温包，应装在蒸发器出口和外平衡管与回气管连接点之间的水平回气管上。） 感应温包与管子的接触部分应保持清洁，使金属面接触良好，并用带子轧紧，感应温包不应安装在容易滞留液体和滑油的管段上，也不能装在两种流向冲突汇合的管段上。 5.电磁阀应在水平管路上垂直安装，阀杆和线圈最好位于阀体上部，尽量不要倾斜或水平安装，但是绝对不得倒装，电磁阀中制冷剂流动方向应与阀体外所标箭头方向一致。 安装前应该检查电磁阀铭牌上的电压是否与使用电压相符。 6. 温度调节器与遥测式温度计的感应温包，应装置于冷藏库中间部位的天花板下，或能正确反映冷库内空气温度的地方。安装位置要求空气流动，但不能位于冷风机送风气流中，也不能紧贴舱壁。
1 第六章船舶制冷装置管理 第一节概述 目前，船舶上广泛使用蒸气压缩式制冷装置 蒸气压缩式制冷装置由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大基本部件组 成，制冷装置除了四大部件外，还有滑油分离器、过滤干燥器、储液器和气 液热交换器等。 滑油分离器位于压缩机的出口处，其作用是将从压缩机排气带出的大部分油 滴分离出来，防止滑泊进入热交换器影响传热效果，并使其返回曲轴箱，防 止压缩机缺油 过滤干燥器装于储液器与膨胀阀之间的输液管路上。过滤器用以阻挡铁屑、 焊渣和污物等固体颗粒，以免堵塞通道。干燥器用以吸收随制冷剂循环的水 分，以免膨胀阀和通道处发生“冰塞”。 储液器是用于储存制冷剂液体的容器，适应制冷剂在工况变动时，系统制冷 剂循环量的调节，制冷装置检修或长期停用时，可将系统中全部制冷剂收存 于储液器中。 气液热交换器又称回热器。将来自储液器的温度相对较高的液态制冷剂与来 自蒸发器的温度相对较低的气态制冷剂进行热交换，使液态制冷剂过冷、防 止闪气，同时使气态制冷剂过热，防止压缩机液击。
2 制冷装置的自控内容包括库温、冷剂和冷却水流量及蒸发温度等的控制；根据装 置热负荷和外界环境条件的变化自动进行调节，以维持所需冷藏或冷冻条件 热力膨胀阀除了能起节流降压作用外，还能自动调节制冷剂流量，使制冷剂在蒸 发器出口的过热度保持在适当的范围内 温度控制器是以温度为控制信号的电开关。它常被用来控制供液电磁阀通电与 否，以使 冷库的库温得以保持在给定范围内 电磁阀是由电磁力控制启闭的阀（库温控制） 压力控制器是以压力为控制信号的电开关（高压保护低压启停） 冷却水量调节阀，它能根据冷凝压力变化自动改变开度，调节冷却水流量，使冷 凝压力保持在调定的范围内。 油压差控制器是以制冷压缩机滑油泵的排油压力与吸气压力之差为控制信号的电 开关，上述油压差低于调定值时经过一段时间的延时即自动切断压缩机电路，实 现保护性停车 菜库，(2±1)℃；乳品库，(2±1)℃；饮料库，(4+1) cC；鱼库，（-12 +1】℃；肉库，（-12 +1）℃。
船舶制冷装置的管理实践 谢以超 (浙江交通职业技术学院 浙江 杭州 311112) 摘 要: 文章主要根据作者的实践体会,针对船舶中小型R12和R22制冷装置,对其在日常工作中必须的管理事项、维护保养工作要领以及最常见的故障原因及排除方法进行了分析和阐述。 关键词: 船舶 制冷 故障 管理 船舶制冷装置能否安全可靠、经济地运行,固然有其设备方面的原因,但主要还是取决于轮机人员的日常管理、维护保养及排除故障的能力。下面就R12和R22中小型制冷装置的正常运行管理、基本调节操作及常见故障分析等方面谈一些体会。 1 正常运行时的管理要点 制冷装置在进入正常运行时,主要检查项目和要领有: 1.1 压缩机 1)声音:压缩机工作正常时,只听到进排阀片发出 噗噗的清晰均匀的起落声。发现有敲击声(以 液击声为多)应检查冷却水量或冷剂量。 2)温度:用手贴摸排气侧缸头有温热或热的感觉(R12一般不超过70!,R22不超过90!),贴摸吸气侧缸头有冷的感觉,缸盖不能有结冰或发热现象。 3)润滑油:压缩机运转中滑油油位约在视油镜中间位置。过高时,不仅进入系统的油量可能增多,影响制冷能力,甚至造成压缩机 油击。 1.2 吸排气压力和吸排气温度 压缩机的吸排气压力和温度不仅与装置的制冷能力有很大关系,而且是判断制冷装置工作正常与否的重要标志。 1)吸气压力和吸气温度 正常工作时,吸气压力是在调定的范围内下降和回升,即停车压力和起动压力,检查时应耐心地观察压力表指针的回升速度和下降速度,并注意压缩机是否在所要求的调定值上自动停止和起动。如停 收稿日期:2009-10-28 作者简介:谢以超(1957-),男,福建省泉州人,高级实验师,从事轮机教学工作。车压力为表压力0.02M Pa,起动压力为表压力0. 12M Pa。根据库温上下限值的要求,可通过低压继电器上的调节螺钉调整。避免吸入压力低于表压力0.01MPa,以防止空气进入。 吸气温度正常时,吸气截止阀上有霜、露珠,摸上去有粘手、冰凉的感觉。 2)排气压力和排气温度 排气压力随着航区海水温度变化而变化,但R12一般不能低于0.50MPa(表)和高于1.0M Pa (表),正常工作压力在0.7~0.8M Pa之间,最高不超过1.4M Pa;R22在0.8-?3M Pa之间,最高不超过1.9M Pa,并注意压力表指针的抖动情况,如剧烈的摆动说明系统中有不凝性气体。压缩机排气侧缸头温度正常,说明排气温度正常(R12在80!~ 130!之间R22最高可达150!)。排气温度=(蒸发温度+冷凝温度)#2.4,蒸发温度为绝对值。1.3 漏泄检查 仔细检查各截止阀填料处,各活络接头,如高低压表、高低压继电器接头等处,发现有油迹渗出,则说明此处有冷剂泄漏。这是一个既简便又行之有效的检漏方法。 1.4 冷凝器 冷却水量调整:在没有冷却水量自动调节阀时,人工调节冷却水量是一项重要的日常工作。航行于南北航区的船舶更应及时地根据海水温度变化和排出压力变化而调节海水量,否则将严重地影响装置的工作。特别是在冬季易发生 液击。 1.5 热力膨胀阀 1)阀体:热力膨胀阀正常工作时应无明显声响,阀体至后段管子结霜均匀(高温冷库为露珠),不能结冰瘤(结冰瘤可能为冰塞)。如有 嘘嘘声响和阀体不结霜(低温冷库)时,可能为冷剂不足。 26天津航海 2010年第1期
一、判断题 1、国内强制对流空气冷却式冷凝器一般用于氨制冷装置。× 2、离心式制冷压缩机和活塞式制冷压缩机一样都是利用气缸容积减小的方式提高气体的压力。× 3、离心式制冷压缩机属于容积型压缩机。× 4、安全阀由于启跳或原来就关闭不严而引起泄露，应换新的安全阀或将原来的安全阀拆卸修理并经过专门部门校验合格后再用。√ 5、对于具有内装式润滑系统的离心式制冷压缩机组，长期停车期间必须将油加热器长期通电或在再启用前更换润滑油。√ 6、多级离心式制冷压缩机是由多个工作轮串联组成的。√ 7、风冷冷凝器可分为自然对流空气冷却式冷凝器和强制对流空气冷却式冷凝器。√ 8、氟利昂系统充氮压力检查后，为防止设备和管路中存在单向漏气的缺陷，还需经过真空试验，确保系统密封的可靠性。√ 9、氟利昂制冷系统可用铜管或无缝钢管，一般公称直径在25毫米以下的用铜管，25毫米以上的用无缝钢管。√ 10、广泛使用F-11、F-12最为制冷剂，且通常在蒸发温度不太低和大制冷量的情况下选用的离心式制冷压缩机。√ 11、结构一定的离心式制冷压缩机只能适应一种制冷剂。√ 12、离心式冷水机组空运转时先点动主电动机，观察转向正确后再启动主电动机。√ 13、离心式制冷压缩机不是利用气缸容积减小的方式提高气体的压力，而是依靠动能的变化提高气体压力。√ 14、离心式制冷压缩机理论能量与压缩机结构、转速、冷凝温度、蒸发温度及叶轮吸入蒸汽容积流量有关。√ 15、为了延长离心式制冷压缩机的寿命，使用者必须保持系统密封。√ 16、在离心式冷水机组中，如果制冷系统混入空气，则吸气温度和排气温度都会升高。√
17、蒸发式冷凝器的主要五大组成部分，分别是风机、冷却管组、供水喷淋系统、挡水板和箱体。√ 18、离心式制冷压缩机最常用的驱动机可变速的电动机。× 19、因为热气旁通所增加的流量不产生任何有用的制冷量，所以采用热气旁通负荷下降的同时功率上升。× 20、蒸发器是利用气态制冷剂在低压下蒸发，转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。× 21、重故障保护是针对机组偏离正常工况而采取的一种保护措施，通常机组自动控制系统能够根据异常情况采取相应措施，使参数从异常恢复到正常，并使机组自动重新启动运行。× 22、离心式冷水机组比活塞式冷水机组单位制冷量重量大。× 23、离心式冷水机组对加工精度和制造质量无过高要求。× 24、离心式冷水机组空运转时可直接启动主电动机。× 25、喘振是离心式制冷压缩机固有的缺点。√ 26、对离心式制冷机组加润滑油时必须按规定型号充加。√ 27、接入试车电源，应配备电源总开关及熔断器，设备要求可靠接地，确保人身安全。√ 28、冷冻机油在各类压缩机中起着润滑、降低压缩机温度、密封及用作能量调节机构的动力作用。√ 29、冷凝器按其冷却介质和冷却方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气联合冷却式三种。√ 30、冷凝器的作用是将压缩机排出的高温、高压制冷剂过热蒸汽冷却并冷凝成液体。√ 31、离心式冷水机组无活塞环等易损件，所以工作比较可靠。√ 32、离心式制冷压缩机不属于容积型压缩机。√ 33、在石油化学工业中离心式制冷压缩机采用丙烯、乙烯作为制冷剂，只有在制冷量特别大的离心式压缩机中才用氨作为制冷剂。√ 34、在试车时，机组应有独立的供电系统，电压要求稳定。√ 35、蒸发器按被冷却介质的不同，分为冷却液体载冷剂、冷却空气或其它气体的两大类。√
制冷与空调设备运行操作作业人员安全技术培训大纲和考核标准 1. 范围 本标准规定了制冷与空调设备运行作业人员基本条件、安全技术培训（以下简称培训）大纲和安全技术考核（以下简称考核）要求与具体内容。 本标准适用于从事化工类(石化、化工、天然气液化、工艺性空调)生产企业，机械类(冷加工、冷处理、工艺性空调)生产企业，食品类(酿造、饮料、速冻或冷冻调理食品、工艺性空调)生产企业，农副产品加工类(屠宰及肉食品加工、水产加工、果蔬加工)生产企业，仓储类(冷库、速冻加工、制冰)生产经营企业，运输类(冷藏运输)经营企业，服务类(电信机房、体育场馆、建筑的集中空调)经营企业和事业等单位的大中型制冷与空调设备运行操作作业人员的培训和考核。 2. 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。制冷空调作业安全技术规范 GB 9237-2001 制冷和供热用机械制冷系统安全要求 3. 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 制冷与空调设备运行操作工refrigeration and air conditioning equipment operator 指对本大纲1范围中所指各类生产经营企业和事业单位的大中型制冷与空调设备运行作业人员。 4. 基本条件 4.1 年满18周岁，且不超过国家法定退休年龄。 4.2 经社区或者县级以上医疗机构体检健康合格，并无妨碍从事相应特种作业的器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹症、精神病、痴呆症以及其他疾病和生理缺陷。 4.3 具有初中及以上文化程度。 4.4 具备必要的安全技术知识与技能。 4.5 制冷与空调设备运行作业规定的其他条件。 5. 培训大纲 5.1 培训要求 5.1.1 应按照本标准的规定对制冷与空调设备运行作业人员进行培训和复审培训。复审培训周期为3年。 5.1.2 培训应坚持理论与实践相结合，侧重实际操作技能训练；应注意对制冷与空调设备运行操作工进行职业道德、安全法律意识、安全技术知识的教育。 5.1.3 通过培训，制冷与空调设备运行作业人员应掌握安全技术知识（包括安全基本知识、安全技术基础知识）和实际操作技能。 5.2 培训内容 5.2.1 安全基本知识 5.2.1.1 制冷与空调设备运行作业安全生产法律法规和制冷与空调设备操作安全管理制度主要包括以下内容： 1）有关制冷与空调设备运行作业国家标准、安全生产法规、规章的安全知识； 2）制冷与空调设备运行作业人员安全生产的权利和义务；
2020制冷与空调设备运行操作证考试题库及模拟考试答案 （新、复） 1、【判断题】职业院校毕业生从事与所学专业相关的作业,可以免予培训。（×） 2、【判断题】比热容是衡量载冷剂性能优劣的重要指标之一。（√） 3、【判断题】冷冻机油的温度一般不得超过70℃,超过此温度则黏度下降,易产生积炭、变质。（√） 4、【判断题】蒸汽压缩式制冷中,制冷剂压力的变化主要是在压缩机和节流机构进行的。（√） 5、【判断题】制冷系统中蒸发器是制冷剂蒸发放热的热交换装置。（×） 6、【判断题】制冷的实质是用一定的技术装置把低温对象的热转移到温度较高的环境中去。（√） 7、【判断题】蒸发器按供液方式分为满液式、非满液式、循环式、淋激式。（√）
8、【判断题】职业道德与职业技能没有关系。（×）
9、【判断题】劳动者应当学习和掌握相关的职业卫生知识,增强职业病防范意识。（√） 10、【判断题】氨吸收式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分,冷凝器和发生器均属于低压侧。（×） 11、【判断题】螺杆式压缩机是无气阀的容积型回转式压缩机。（√） 12、【判断题】液氨溅到人体皮肤后会产生冻伤。（√） 13、【判断题】发生回火时,应迅速关闭氧气阀。（√） 14、【判断题】制冷系统的冷却介质是不能中断的,否则会造成积热,工质温度与系统压力骤增,引起爆炸。（√） 15、【判断题】溴化锂吸收式制冷机地熔晶管可以防止结晶故障地发生。（×） 16、【判断题】国内强制对流空气冷却式冷凝器一般用于氨制冷装置。（×） 17、【判断题】钳型电流表的一次绕组时钳口中被测电流所通过的导线。（√） 18、【判断题】劳动者连续工作一年以上的,享受带薪年休假。（√） 19、【判断题】制冷是一个逆向传热过程,不可能自发进行。（√）
第四章船舶制冷装置 第一节食品冷库冷藏条件 1408冷库的“换气次数”是指进库新鲜空气风量/冷库容积。 1412长航线船舶鱼、肉库库温以-10～ -12℃为宜。 1413在①菜库；②鱼库；③肉库；④干货库，其中“低温库”通常指。 A．② B．③C．④ D．②③ 1426制冷齐钢瓶中压力取决于冷剂的温度。 1431工作正常时冷剂氟利昂在压缩机进口是过热蒸气。 A．湿蒸气 B ．饱和蒸气 C ． D．过冷蒸气 提示：工作正常时冷剂离开蒸发器时已有3℃~6℃过热度。 1434制冷剂在冷凝器中基本上是等压放热。 A．等温B．等温C．等焓 D ．等熵 提示：冷凝器中流速不高，压力降低可以忽略。 1435制冷剂在液管中的流动过程一般是降压升温过程。 1436制冷剂流经膨胀阀的节流过程前后比焓相等。 1441制冷剂流过膨胀阀后比容、干度、熵会有明显的增加。 1452液管流阻过大、液管吸热过多、液管上行高度大等一般造成制冷剂在膨胀阀前“闪气”产生气体。 1453冷却水流量减少、空气进入系统、冷凝器换热面脏污会使压缩制冷循环冷凝温度增高。1454清洗冷凝器、增加冷却水量、冷却水温降低均能使压缩机制冷装置冷凝压力降低的。 1455会使压缩制冷装置蒸发压力降低的是增加压缩机工作缸数。 1456会使压缩制冷装置蒸发压力提高的是压缩机皮带传动打滑。 1457冷凝压力过低可能使制冷压缩机吸气过热度增加的。 1458当其它温度条件一定时，蒸发温度越高，单位功耗越小。 1459当其他温度条件一定时，冷凝温度越低，则膨胀阀后蒸气干度越小。 1460其它温度条件不变，制冷压缩机的吸气温度、吸气过热度、排气压力高时，压缩后排气温度就低。 1461蒸发器风机停转可能使制冷压缩机吸气过热度降低。 1463压缩机工作时一般压力比大于3，若机器状况和其它温度条件不变，随着蒸发温度降低，制冷压缩机的轴功率通常是降低。 1464当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着蒸发温度降低，制冷压缩机的制冷量降低。1465当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着蒸发温度降低，制冷系数降低。 1489其它条件相同，制冷装置冷凝器冷却水管脏污会引起制冷量下降、轴功率增大、制冷系数减小。 1490其它条悠扬相同，制冷装置冷却水量减小不会引起。 A．制冷量下降B．轴功率增大 C．制冷系数减大D．排气温度降升高 提示：冷却水量减小则冷却差，故冷凝压力升高。 1491制冷装置蒸发器风机停转会引起压缩机吸气压力降低、轴功率降低、排气量减小。 1492制冷装置蒸发器结霜加重会引起压缩机吸气压力降低、轴功率减小、排气量减小。 1493冷库制冷装置随着库温下降，吸气和排气压力、压缩机轴功率、制冷剂流量会下降。1494冷库新装进一批冷货，制冷装置制冷剂流量、吸气和排气压力、制冷量和轴功率也会
制冷与空调作业实操考核 标准 The latest revision on November 22, 2020
制冷与空调作业实操考试标准 说明：制冷与空调设备运行操作作业、制冷与空调设备安装修理作业实操考核各含22道题，分值40分为否决题，分值30分的为非否决题。每人抽取3道题，其中抽取1道40分的题目，抽取2道30分的题目。 一. 制冷与空调设备运行操作作业实际操作考核试题（22） 项目一万用表、钳型电流表、绝缘电阻表的正确操作 1.准备工作 场地准备：不少于5个工位操作空间，要有操作平台，操作空间不少于10平方米。 工具准备：万用表、钳型电流表、绝缘电流表若干等。 个人安全防护用品。 2.操作步骤 正确选用测量挡位（电压、电流、电阻、电容测量）和量程；测量前两只表笔碰头表针摆动并回零；测量电容前应先将电容放电。 被侧导线不得与钳型电流表表钳有接触。 绝缘电阻表也叫兆欧表，是用来测量绝缘电阻的专用仪表。使用时将两侧两头一头卡接在电机接线柱上，另一头接外壳，摇90～150转。 验收内容： （1）万用表的正确使用（电压、电流、电阻、电容测量）。
（2）钳型电流表正确使用。 （3）绝缘电阻表的正确使用（500伏）。 3.安全技术要求 使用万用表前要正确选档，测直流时要判明极性，不可测试时换挡，测量时人体不得接触被测端及万用表上裸露的带电部分。 使用钳形电流表时不可测量裸导线上的电流，测量时要与附近带电体保持距离，使用后将挡位置于电流最高档。 使用绝缘电阻表前要将表放平稳，电缆放电，接地以保证安全。 4.考核评分标准 考核时间：10min，具体可根据实际考核情况调整。 配分标准：30分，各项目所扣分数总和不得超过该项应得分值。
速度式(离心式)容积式活塞式 回转式 (单、双)螺杆式 滑片式 滚动转子式 漩涡式 第四节制冷压缩机 一、制冷压缩机的种类与分类 1.种类
2.分类 按密封结构形式分： 开启式压缩机 半闭式压缩机 闭式压缩机 按工作的蒸发温度分： 高温制冷压缩机(-10~0o C) 中温制冷压缩机(-15~0oC) 低温制冷压缩机(-40~-15oC) 注：1. 划分方法不统一；2. 单级。
二、活塞式制冷压缩机 1.特点 采用单作用、逆流式、多缸结构，吸排气阀设在气缸顶部。大型机排气阀装在“假盖”上。 容量大的多缸压缩机设有能量调节机构。 强度按R12、R22、R717等多工质通用设计，可使用不同冷剂工作。 氟利昂压缩机曲轴箱内设滑油加热器，起动前可加热滑油，使溶解的氟利昂分离。 开启式压缩机一般都采用机械轴封。
2.奔油：压缩机启动时，曲轴箱内压力迅速降低，氟里昂从油中 以气体形式逸出，如逸气量较大，则油产生大量泡沫而 涌起的现象。 3.危害：油泵无油压； 滑油进入气缸产生液击。 4.预防： 压缩机需长时间停车，先关吸气阀，压缩机运转一段时间(抽空冷剂)，然后停车，停车后关排出阀。 发生奔油，关吸入阀多次瞬时启动，使氟里昂逐渐逸出。
船舶辅机 第11章船舶制冷装置[Marine Refrigeration Plant] 三、螺杆式制冷压缩机 一般采用喷油式压力润滑 即在压缩机工作过程中，通过油泵将油喷射到两螺杆的工作部位及需要润滑的部位，起到润滑、冷却、密封和降低噪音的作用。 1.组成 它是有吸气阀座，阴转子，气缸，滑阀，排气阀座，阳转子等组成。在中等制冷量范围内应用广泛。 2.螺杆式制冷压缩机结构和工作原理
制冷与空调作业危险 性分析
制冷与空调作业危险性分析 第一节制冷与空调作业事故及特点 第二节制冷与空调作业事故原因分析 第三节制冷作业的爆炸危害分析 第四节制冷空调循环水水质对制冷系统安全的影响 第一节制冷与空调作业事故及特点 制冷作业的事故归纳起来主要为爆炸、中毒、窒息、冷灼伤及火灾等。 一、制冷与空调作业事故种类 （一）制冷与空调作业爆炸事故 制冷作业发生的爆炸事故有两种：一种为化学爆炸事故，一种为物理性爆炸事故。 1 化学爆炸事故 （1）氨气遇明火发生的爆炸事故（今年吉林禽业大火死伤百人以上为此事故） （2）用氧气对制冷系统试压时发生的爆炸事故（切记，保压要用氮气）（3）焊接氨制冷系统产生的爆炸事故 （4）直燃式溴化锂吸收式制冷机组火灾爆炸事故 2 物理性爆炸 （1）制冷设备中的制冷剂具有较大的可压缩性，受压后体积收缩积聚能量，当容器的容积较大时，一旦遇到意外情况，容器或系统管道爆破，制冷剂就会
瞬间急剧膨胀，释放出巨大的能量，形成物了由于系统级环境温度升高导致的液爆造成氨的泄漏等原因外，还与 以下原因有关： ①振动破坏 ②充氨作业由于胶管质量问题、老化，或管接头管卡不牢造成脱落、破裂导致的氨泄漏。 ③在对制冷系统进行修理前，对修理部位降压抽空不彻底，造成带压拆卸系统设备、部件等导致氨泄漏。 ④阀门阀盖与阀体之间密封不严，操作失误造成泄漏。 ⑤压缩机液击产生的设备破裂。 2 急性氨中毒 氨时具有特殊臭味的刺激性气体，常温常压下为气体，氨通过呼吸道和皮肤侵入人体。氨易溶于水，常作用于眼结膜、上呼吸道及其他暴露于空气中的粘膜组织，附着粘膜后，成为碱性物质，对粘膜产生强烈的刺激作用。 3 慢性氨中毒 慢性氨中毒畅引起慢性气管炎、肺气肿等呼吸系统疾病。 4 化学烧伤 氨属生碱性物质，当碱性物质与肌体蛋白结合后，形成可溶性碱性蛋白，并溶解脂肪组织，随着碱性物质不地渗入深部组织，其剖面不断加深。烧伤的程度分为烧伤的面积和深度。 5 化学冻伤 氨液如果溅到人体上，将吸收人体表面的热量气化，
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 制冷与空调系统及其安全装置使用的安全管理(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
制冷与空调系统及其安全装置使用的安全 管理(最新版) 一、系统操作注意事项 (1)维修保养制冷设备时电源未断开，易出人身事故，应断电维修。 (2)在制冷系统运行时，发现高压压力表指针剧烈跳动，会影响对系统运行的真实判断；应对压力表进行检修，排放空气，关小表阀。 (3)在制冷系统运行时，发现冷却水塔出水不畅。是因为喷淋孔堵塞，应清洁喷淋孔。 (4)在制冷系统运行时，冷却水塔周围四处飘水环境污染，甚至传播疾病，应调整布承器角度。 用氮气试压吹污，氮气瓶口应装设减压表阀备，甚至造成人身
事故。飘水会造成否财冲坏设备。 操作工在启闭钢瓶阀门时，应站在阀的侧面缓慢开启，以防造成人身安全事故。 )制冷设备发现有部分外露转动部件，应设置完整牢固的安全防护罩，以防发生人身意外事故。 )根据安全规定，小型冷库制冷系统要装高、低压压力表，以随时监测压缩机运行时的排气压力和吸气压力。吸气压力过低是极危险的因素。 )在机组运转时，不允许对压缩机压力控制器的设定值进行调整，否则非常危险。 活塞式压缩机发出冲敲击声，要立即停机。 )相关阀门漏气量漏液量较大，应关闭蒸发器供液阀，切断压缩机电源，关闭压缩机吸气闽和排气阀门，进行相应的检修。 直接使用氮气瓶中的氮气压力给制冷空调系统试压是危险的，压力升高过快，易造成充氮器具爆裂伤人。应减压后试压。 制冷系统充灌制冷剂后，发现有泄漏点，不能立即进行施焊修
制冷与空调设备运行操作证实操模拟考试 1、【判断题】涡旋式压缩机的工作过程包括膨胀、吸气、压缩和排气。（×） 2、【判断题】在蒸汽压缩式制冷系统中,都可以采用回热器来提高其经济性。（×） 3、【判断题】生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训,但在生产任务重时,从业人员可以先上岗,后培训。（×） 4、【判断题】临时用电工程必须经编制、审核、批准部门和使用单位共同验收,合格后方可投入使用。（√） 5、【判断题】R12属于CFC类物质,R22属于HCFC类物质,R134a属于HFC 类物质。（√） 6、【判断题】引起火灾的间接火源有加热自然起火和本身自燃起大两类。（√） 7、【判断题】混合制冷剂有共沸制冷剂和非共沸制冷剂之分。（√） 8、【判断题】拆修制冷压缩机时,只要带齐厂家配制的各种专用工具和随机所带的其他工具就足够了。（×） 9、【判断题】意外伤害保险采用自愿投保形式。（×）
10、【判断题】滚动转子式压缩机又称滚动活塞压缩机或固定滑片压缩机,是回转式压缩机的一种。（√） 11、【判断题】溴化锂吸收式制冷机的蒸发温度必须高于0℃。（√） 12、【判断题】氨吸收式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分,冷凝器和发生器均属于低压侧。（×） 13、【判断题】氨是一种可燃性气体。（√） 14、【判断题】运转中润滑油的油温,开启式机组不应大于70℃,半封闭机组不应大于80℃。（√） 15、【判断题】触犯了法律就一定违反了职业道德规范。（√） 16、【判断题】螺杆式压缩机滑阀的移动改变了螺杆的有效轴向工作长度,从而实现能量的调节。（√） 17、【判断题】溴化锂吸收式机组中,发生器中加热量突然增大可引起溴化锂溶液结晶。（√） 18、【判断题】离心式制冷剂组的喘振是无法避免的。（×） 19、【判断题】钳形电流表中的磁路是由钳状铁心构成。（√） 20、【判断题】定期通电可以防止示波器中元件受潮变质,以维持仪器的正常使用功能。（√）
浅谈船舶制冷装置的管理 摘要：船舶制冷装置能否安全可靠、经济地运行,固然有其设备方面的原因,但主要还是取决于日常管理、维护保养及排除故障的能力。本文针对船舶制冷装置的管理日常管理要点及常见故障及原因分析确保高船舶制冷装置安全运行，提高船舶制冷装置的使用寿命。 关键词：管理要点故障原因 Abstract: Ship cooling device for safe and reliable, economic operation, although there are reasons for the equipment, but mainly depends on the daily management, maintenance and troubleshooting. Aiming at the key management daily management of ship cooling device and common breakdown and reason analysis to ensure the safety of high refrigeration device of ship operation, improve the service life of marine refrigerating device. Keywords: management; failure; reason; 前言 船舶制冷装置包括伙食冰机制冷装置和空调制冷装置,其能否安全、可靠、有效的运行，对于全体船员的日常生活及伙食保障至关重要。制冷装置的性能取决于设备的设计、制造和安装，而其运行状态是否良好、可靠，主要取决于轮机人员的日常管理能力，即维护保养及故障维修的能力。本文主要根据工作中的实际管理实践，并结合相关理论，浅谈某轮R22伙食冰机制冷装置的日常管理、故障分析及排除方法。 1日常运行管理要点 冰机制冷系统的主要组成：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、风机以及高低压保护继电器、温度控制器等电气设备。日常运行中主要是对以上设备的维护保养及调整，使得整个制冷系统处于良好的运行状态。 1.1该制冷装置的压缩机为国产半封闭式制冷压缩机，采用活塞式双缸直立形结构，电机封入机体内与曲轴箱连成整体，采用吸入蒸汽冷却，自带PTC温度保护器，可防止故障而引起的电机烧毁故障。压缩机的日常维护保养包括： （1）起动前检查滑油，曲轴箱油质要清洁，油位在液位镜中位刻度上下，不能过低，也不能过多，以免吸入系统，影响制冷效果；排出截止阀及管路各相应阀门需打开。 （2）起动压缩机，检查压缩机运行是否正常，有无异响，而后稍微打开吸
编号：SM-ZD-89817 制冷与空调作业事故原因 分析 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
制冷与空调作业事故原因分析 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 制冷与空调作业发生的事故，其原因主要与以下因素有关： （1）制冷系统的压力 （2）制冷系统的温度 （3）制冷剂的理化性质 （4）违章操作 一、由于制冷系统超压而引起的危险 （一）冷凝压力超高 冷凝压力超高是制冷空调系统压力超高的主要原因之一，设备超压直接威胁制冷设备的安全运行。制冷设备冷凝压力超高的主要原因是冷凝效果严重下降。 1 制冷空调系统循环冷却水系统若出现以下故障将会导致冷凝压力趋高。 （1）冷却水泵出现故障，导致冷却水不足。
（2）冷却塔风机故障，如风扇电机皮带折断或松动导致风机转速减慢；水分布水眼堵塞，导致水流喷淋分布不均匀而造成冷却塔换热效果不好，冷凝器冷却水进口温度过高。 （3）冷却水进出管道阀门或过滤器堵塞，导致水流不足或中断。 （4）冷缺水管道内有空气，水泵出水压力不稳定。 （5）冷凝器冷却水管道结垢，导致冷凝器换热率下降。 2 冷凝器有空气等不凝性气体，制冷空调系统在检修过程中由于抽空不彻底，系统会残留少量空气，另外在充装制冷剂或加油过程中操作不当，也会带入少量空气，这些空气聚集在冷凝器中占据冷凝器的气体空间，造成冷凝压力升高。 3 冷凝器中制冷剂液体过多，过多的制冷剂液体覆盖传热管，减少制冷剂气体与冷却水管的换热面积，导致冷凝效果降低，制冷剂的气体不能很好的冷凝成液体，而使制冷剂气体压力超高。 4 冷凝器中润滑油积聚，也会降低热交换效率，导致冷凝器冷凝压力上升，产生超压危险。 （二）制冷系统饱和蒸气压力增大
制冷与空调设备运行操作作业模拟考试题 1、【判断题】职业院校毕业生从事与所学专业相关的作业,可以免予培训。（×） 2、【判断题】氟利昂制冷系统可用铜管或无缝钢管,一般公称直径在25mm以下的用铜管,25mm以上的用无缝钢管。（√） 3、【判断题】活塞式压缩机的一阶往复贯性力能用加平衡重的方法加以平衡。（×） 4、【判断题】乙醇不可燃,所以不必用于密闭系统。（×） 5、【判断题】最简单的电路由电源、负载、开关和连接导线组成。（√） 6、【判断题】制冷系统中蒸发器是制冷剂蒸发放热的热交换装置。（×） 7、【判断题】活塞式制冷压缩机开机前,应将能量调手柄拨至最大负荷处。（×） 8、【判断题】冷凝器是将制冷剂在制冷系统内吸收的热量传递给周围介质的热交换器。（√） 9、【判断题】施工现场的安全生产培训主要是指对施工现场工人的三级教育培训。（×） 10、【判断题】安装制冷设备时,联接管越短越好。（√） 11、【判断题】制冷机房发生事故时,操作人员一定要冷静沉着,以免乱开或错开机器设备上地阀门,导致事故地进一步扩大。（√）
12、【判断题】数字万用表的基本测量电路是直流电压200mV测量电路。（√） 13、【判断题】活塞式制冷压缩机的膨胀过程是由高低压窜气造成的。（×） 14、【判断题】在同一电网内,可根据需要对一部分用电设备采用保护接地,另外一部分采用保护接零。（×）15、【判断题】R134a作为替代制冷剂,需要专用的压缩机,润滑油用酯类油(如POE),但酯类油吸水性强,干燥剂必须用XH-7、XH-9等型号的分子筛。（√） 16、【判断题】钳型电流表的一次绕组时钳口中被测电流所通过的导线。（√） 17、【判断题】施工现场的施工区域应与办公、生活区域划分清晰。（√） 18、【判断题】劳动者连续工作一年以上的,享受带薪年休假。（√） 19、【判断题】多级离心式制冷压缩机是由多个工作轮串联组成的。（√） 20、【判断题】精通业务与职业道德无关。（×） 21、【判断题】活塞式制冷系统突然停电的处理程序是:切断电源、关闭供液阀、关闭压缩机吸、排水阀,填写记录。（√） 22、【判断题】梯子不允许接长,但可垫高使用。（×） 23、【单选题】蒸汽压缩式制冷中,压缩机吸气状态为( )。（ A ） A、低温、低压制冷剂蒸气 B、高温、低压制冷剂蒸气 C、高温、高压制冷剂蒸气
制冷与空调设备运行操作及制冷理论考试试题 1、【判断题】安全技术交底除口头交底外,还必须有书面交底记录。（√） 2、【判断题】涡旋式压缩机的涡旋定子和涡旋转子在安装时,其相位差为180°。（√） 3、【判断题】螺杆式压缩机手动能量调节是依靠手动油分配阀实现的。（√） 4、【判断题】活塞式多机头冷水机组装有屏蔽泵。（×） 5、【判断题】最简单的电路由电源、负载、开关和连接导线组成。（√） 6、【判断题】选用修理表阀时,必须考虑量程范围和接头螺纹规格。（√） 7、【判断题】活塞式制冷系统运行时,压缩机各摩擦部位允许的最高温度是50℃。（√） 8、【判断题】经过节流机构的高压冷凝液全部降压变为蒸发器所需的低压冷凝液。（×） 9、【判断题】在制冷设备中,蒸发器吸收的热量和冷凝器放出的热量是相等的。（×） 10、【判断题】活塞式多机头冷水机组,目前采用的工质一般是R22。（√） 11、【判断题】劳动者应当学习和掌握相关的职业卫生知识,增强职业病防范意识。（√） 12、【判断题】离心式冷水机组比活塞式冷水机组单位制冷量重量大。（×）
13、【判断题】一般空调用离心式制冷机取4℃~7℃冷冻水时,采用多级离心压缩机。（×） 14、【判断题】氨吸收式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分,冷凝器和发生器均属于低压侧。（×） 15、【判断题】氨是一种可燃性气体。（√） 16、【判断题】氨制冷系统的试压和检漏不可以同时进行。（×） 17、【判断题】氨制冷系统中,安装在管道或密封容器内的感温元件应该安装在充有冷冻油的套管中。（√） 18、【判断题】如果制冷剂液体或气体在钢瓶中受热,它将压力升高,难以膨胀,容易发生爆炸。（√） 19、【判断题】氨吸收式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分,蒸发器和吸收器均属于低压侧。（√） 20、【判断题】氨主要是通过呼吸道进入人体,也可以通过皮肤吸收进入人体,从而产生氨中毒。（√） 21、【判断题】氨制冷系统安装时,风机等机电设备的电线穿孔处必须嵌橡皮圈,并做好防潮密封处理。（√）22、【判断题】任何人发现火灾都应当立即报警。（√） 23、【判断题】制冷系统中油分离器是防止水份混入润滑油的安全装置。（×） 24、【单选题】压缩机运行时的压力比增大,容积效率( )。（ B ） A、上升 B、下降 C、不变