外国公交运营模式及补贴政策
美国芝加哥城市公共交通系统包括地铁和巴士，由芝加哥交通管理局独立管理和运营，所有的场站设施、线路、车辆、司售人员都直接从属于芝加哥交通管理局。芝加哥交通管理局每年制定用于公交基础设施投资和公交运营的收支预算提请地区交通管理局批准。
巴西的库里蒂巴采取的是公交管理与运营相分离的模式。库里蒂巴的公共交通系统由一家属于市政府管理的城市公交公司(URBS)管理。公司受市政府的委托对整个城市的公交线网、场站、车辆、道路交通（包括交通信号灯监控）进行管理。这家公司为公私合营（市政府占的股份为99％，私人占1％），总裁由市政府任命。公司下属26家运营企业都是私人企业，这些企业都是通过线路招投标的方式取得公交运营的资格。运营企业收到的票款必须统一交存到URBS公司的专门账户中。URBS公司控制私人运营公司的里程，并按完成的运营里程，给与私人公司补偿。
德国除由联邦政府直接管理的国家铁路以外，没有专门的客运长途汽车交通方式，只有城市和区域性的公共交通系统，如地铁、轻轨、公共电汽车等。大城市与周边中小城市之间一般采用轻轨和公共汽车等方式联接。德国管理城市公共交通是州和城市、县政府的职责，州主要负责制定法律，对市、县公共交通发放补助经费。城市、县政府负责公共交通设施规划、公共交通建设用地、公共交通管理规章制度等。在政府与公共交通公司之间，设有公共交通联合会，受州政府委托，管理公共交通具体事务。公共交通联合会的职能包括：提出公共交通网络建设构架建议、制定票价和公共交通基础设施建设规划；订购车辆、培训人员、招聘司机、进行交通基础设施建设；确定统一的价目表、进行广告宣传、监督服务质量标准执行；编制年度公共交通预算、确定票款收入和政府补助资金在各公共交通公司间的分配等。
法国1982年颁布了《国内交通指导法》，规定政府要向所有人提供价格合理的公共交通。同时，将公共交通的具体管理权利下放给地方政府，由地方政府成立交通组织机构负责组织城市或大区的公共交通。法国公共交通的经营模式中，有10％的企业是交通组织机构(AOT)的直属公司直接经营，90％通过公共服务授权，签订合同经营。特许权的授予通过招标取得，具有透明性。合同一般有三种形式，各约占1/3：第一是管理合同(ManagementContract)，交通组织机构(AOT)获得运营所得收入，并支付费用。运营公司在运营及投资上都没有经营风险。第二是价格包干合同(GrossCostContract)，交通组织机构(AOT)获得运营收入，只是支付与运营公司商定的费用。运营公司一般没有经营风险，但在投资方面存在风险。第三是补贴承包合同(NetCostCon—tract)，交通组织机构(AOT)只是支付一笔固定的补贴数额，运营公司获得经营收入。运营公司无论是在运营还是在投资上都要
承担经营风险。
二、政府投资和经营补贴给公交发展以极大支持
国外对公共交通的财政补贴分为直接补贴和间接补贴，各个国家对公交的扶植主要体现在直接的财政补贴上，即从国家财政或征收的税金里拿出一定的比例用于弥补公交企业经营的亏损及进行公交基础设施的建设。
（一）国家立法保障对城市公交的补贴
为保障政府公交财政补贴的顺利实现,很多国家和地区先后制定了多种有关公共交通的法律法规及税收政策。
1964年，美国联邦政府通过了《城市公共交通法》，承诺提供拨款资助各地区交通规划项目，最高数额达到总费用的2/3，目的是维护已有的公共交通系统，改善并扩大其服务。1970年的《城市公共交通扶持法》，明确规定公共交通获得道路权，开辟公共汽车专用道或优先通行道。在1974年能源危机后，国会首次批准对公共交通的公共拨款和经营性补贴。上世纪70年代后期，由于公交企业亏损严重，公共拨款中大部分用作经营性补贴。1998年，《21世纪交通平衡法》克林顿总统签署生效，该法增加有利于城市公共交通发展的内容，鼓励轨道交通、公共汽车、城市地区低速磁浮技术的研发工作，并保证到2003年为公共交通提供360亿美元的公共交通基金，另有50亿美元可用于各种拨款。1999年有26亿美元用于支持城市和农村的公分配计划，即按照一定公式分配给人口超过5万的城市化地区。公式分配基金中约70%用于公共汽车。同时，经营性补贴范围不断削减，联邦政府只照顾小城市和农村的公交系统。
德国《公共市郊客运法》明文规定，“当公共市郊客运由于执行它在公共经济方面的任务，而这个任务又不允许它用交通收入来弥补费用支出时，它可以得到经济补偿”。
法国交通法中也规定，“公共交通企业执行规定的票价和服务标准，应该得到合理的政府补贴，以维持公共交通运营活动经费收支的平衡”。
（二）政府对城市公交的投资补贴
政府财政支持对城市公共交通的发展起着举足轻重的作用。各国公共交通的资金需求都明确划分固定资产投资支出和经营性支出。固定资产支出包括停车场、换乘点、枢纽站、候车亭、公交专用道等的投资建造；营运性支出包括车辆折旧、燃油动力和人员的工资福利等。政府对公交的财政补贴体现在对公交基础设施建设的直接投资和对公交企业运营亏损的补
贴两个方面。
2000年7月，英国运输部发表了《英国2000－2010年交通运输发展战略：10年运输规
划》。十年内在运输方面的总投资计划为1800亿英镑。大量投资将用于资助现代公交、有轨电车、轻轨系统和自行车道建设。规划提出的主要措施是：延长公交线路，改善相关的基础设施；制定更高要求的公共汽车服务标准；提高公共汽车的发车频率，强化上下班高峰期和夜晚的公共汽车服务；使公交乘客人数增长10％；扩大农村地区公共交通补贴；实行老年人和残疾人公共汽车半价制度。规划每年提供4500万英镑来支持农村地区公共汽车服务，并且每年增加500万英镑用于新的农村运输合作计划。英国伦敦在成功获得2012年奥运会举办权后，准备花费巨资改善基础设施和公共交通，市长利文斯顿与英国政府已经达成共识，将设立23.75亿英镑的基金用来维修已经老化的基础设施和改善公共交通。
在1992年-1996年期间，欧洲各国政府对购买公交汽车的补贴比例为38%。而对轨道交通的补贴比例则更高，如德国、奥地利和瑞士修建轨道交通享受50%的财政补贴。德国各城市在道路建设和轨道交通建设方面，均能得到联邦州在投资上的补助，一般补助资金为投资额的75%，有的项目甚至补助90%以上。法国根据公共交通基础设施的类型提供不同比例的资助。如对于有轨电车资助比例可达35％，资助额可达1500万法郎/公里。对地铁资助比例可达20％，资助额可达3500万法郎／公里。
1996年-2016年，美国联邦政府将为改善交通基础设施(包括新建路线、车辆购买等)补贴185.53亿美元，其中用于巴士公交43.3亿美元，用于城市铁路(包括地铁、城市铁路等)建设142.23亿美元。
（三）运营补贴及监督考核
为保障政府对公共交通财政补贴的最大效益，国外一些政府建立起了比较完善的公交财政补贴监督机制。如法国巴黎，国家不允许作为公益性企业的公交企业以盈利为目的。每3年由公交企业制定一次3年规划，根据公交企业提出的规划，由巴黎交通管委会审核客运收入。交通税以外的收支差额，全部由财政补贴补齐。2001年以前，财政补贴由国家承担70%，巴黎大区各地方政府（包括巴黎市在内的8个省）承担30%。2001年，巴黎大区交通管理委员会机构调整，管理地方化，财政责任也随之向地方政府转移。国家负担51%，地方负担49%。2001年，巴黎大区公交建设与维护运营两项总支出64.１亿欧元，征收公共交通税（法国对有9名职工以上的雇主都要征收“特别交通税”。该税种创建于70年代，税率由交通组织机构(AOT)决定，按工资总额的一定比例收取。巴黎的税率最高为2.5％；其他地区税率不等）和企业营业所得两项收入共可抵销总开支的74％，其余26％由政府财政负担，其中中央负担13％，大区5％，巴黎市5％，其余７省3％。
美国全国公共交通的资金来源37%是票价收入，5%是联邦政府补贴，21%是州政府补贴，34%是地方政府补贴，其余则通过营业税、消费税或发行债券补齐。2000年，纽约市公交收
入结构中，联邦和地方政府补贴高达40％。同年，芝加哥交通管理局(CTA)总运营费用支出是8.41亿美元，其中人员工资6.13亿元；总收入为4.39亿美元，其中票务收入3.68亿美元，其他如票价补贴、广告、投资收益和地方政府捐助等1.74亿美元。收支相抵后亏损的4.02亿美元全部由联邦政府、州政府和地区交通管理局(RTA)出资设立的公共事业基金进行补偿。
依据德国城市交通财务法，城市公共交通都得到政府的财政补助。票款收入约占公交公司收入的40%，州和城市或县政府的补助比例占公交公司收入的50%以上。
三、交通拥挤城市普遍设立公交快速通道
1974年，巴西的库里蒂巴率先建设城市公交快速通道。库里蒂巴城市对道路与线网的合理布局、站点的便利换乘，车辆和客流的匹配等都作了细致的规定，实现了网、站、线、车的综合配套。库里蒂巴的一体化公交网络是一个沿着五条城市主轴线，依靠快速干线、支线、区际线和环线以及市中心环线组合的公交运行网络。库里蒂巴的主要干线都由三条平行的车道组成，中间是公共汽车专用道，两侧是除公共汽车以外的其他车辆行驶的道路；公共汽车专用道与其他车道之间是物理隔离带或停车带。路网设28个公共汽车总站，位于公交干线与环线的交汇处，乘客在这些站可以方便地从一条线路换乘到另一条线路。库里蒂巴对快速干线的站点又作了特殊设计，这是一种透明的圆筒形站台，离地面80公分，一头可以与公共汽车的踏板接平，另一头有简易升降机可使残疾人的轮椅和婴儿车方便地上下车。在进口处设有售票员，乘客可以预先检票进站，从而大大加快乘客的上下车速度。
德国在城市道路建设中，遵循公共交通设施优先权，地面轨道交通一般单独设立信号系统，在与其它道路平交时轨道交通信号优先，一般不出现等待现象，确保准点运行。特大城市、大城市在主次干道设公交车专用道，有时公交车单设信号传感装置，在交叉处传感设定红绿灯设置，确保公交车优先通行，这种车辆自控装置与交通控制中心相分离，大减少了公交车辆在道路交叉口的等待时间，提高了运行效率。
巴黎市政府在2002年底修建了41公里封闭公共交通专用道。在2002年法国公交协会会议上，巴黎公交总公司公共汽车运营公司经理佛利甫马尔特说，公共汽车专用道效果明显，在已修建的36公里的公交封闭式专用道上，公共汽车的运营服务质量得到显著改善，运营速度提高了20％-30％，节省油耗6％-7％，并减少了20％-40％的废气污染。
美国政府计划到2011年，由政府和私人公司投资2000亿美元，建造全国ITS系统，包括智能交通基础结构和智能车辆系统，任何一个独立的ITS系统至少包括3个组成部分：交通控制系统，通讯系统，以及路边交通控制设备。ITS在公共交通应用中的最新成果是公共
汽车信号优先技术，使得公共汽车快速通过道路交叉口，对交叉口的晚点公共汽车在红灯时提前给予绿灯，同时对正在交叉口内行驶的公共汽车延长绿灯时间使其有足够的时间通过交叉口。
四、政府支持实行公交优惠票价
国外城市的公交票价总体水平比较低，与其他交通方式相比在经济上具有比较优势。韩国首尔市政府给予公交系统大量的补贴，使得公交车、地铁等票价非常低廉，只相当于普通韩国人收入的0.05％。
实行单一票价的城市较多，换乘方便且成本低。在芝加哥，公共汽车和地铁票价实行单一票价，均为1.5美元。在库里蒂巴，只要化1.25雷亚尔(约合人民币4元)一次购票，就可以在整个公交网络中任意方便地换乘。
票价机制灵活多样，五花八门。票价有月票、季票，还有日票、48小时票、72小时票、周票、家庭票、团体票、往返票，这些车票相当于全票价的50%-70%，甚至更低。东京的日票时效虽然只有24小时，但是可以不限车次、不限距离地使用，地铁和路面交通都可以使用，而价钱只相当实际票价的五六折。意大利有一种时票，有效期为两个小时，票价已经近乎五折。还有一种“P+R”车票，如果城外的人开车进城办事，可以购买这种车票，将车停在城郊指定的停车场，这张车票包含了便宜的停车费和进城往返的公共交通费。伦敦的儿童票是成人票价的三折，依据的是年龄而不是身高。阿姆斯特丹对65岁以上的老人，不论本国人还是外国人，一律实行免票。
德国公交票价由公共交通联合会制定，对于仅有一个公交公司的城市或县，票价由公交公司制定。城市公共交通有各种票务方式，乘客可以一次性买票或购买月票，月票在一个城市内可以乘坐所有公共交通车辆。月票一般按公共交通运行区域划分，划分方法为，以一个大中城市为中心，按一定半径划分运行区域，每个半径范围内的月票价格不同。
法国城市交通法规定，“考虑采用有利于残疾人的特殊交通设施，城市交通要考虑低薪阶层，尤其是部分贫穷的国民承受出行费用的能力”。德国公共市郊客运法规定，“对在战争中和服兵役时受伤的人员以及其他残疾人员，在短途客运中实行免费运送”。
在奥地利，公共交通属于公益事业，政府不仅持有公交公司股份，还给予扶持和补贴，防止出现票价过高。奥地利政府非常重视公共交通的统一管理，公共汽车、地铁、有轨电车和城郊列车、长途列车、远程公路客运分别由政府参股的“维也纳交通公司”和“奥地利联邦铁路集团”集中管理，这样不仅可以降低成本，提高效率，还方便了“一票制”的实行。一张公交车票既可以用于乘坐火车、地铁，也可用于乘坐电车和公共汽车，十分方便，从而
大大增强了公共交通的吸引力。
五、合理确定停车收费标准引导交通需求
法国里昂市制定的停车政策主要包括三方面：一是在进入城区的主要路口建设停车场；二是实施地面停车收费制度；三是为节省地面公共空间，建设地下停车场。里昂市坚持不在市区建立停车场，市中心的公共空间主要满足行人、自行车，小汽车一律停放在地下停车场。里昂市为说服并使人们理解这种做法，自觉将车停放在地下车场，将地下停车场设计的非常漂亮和艺术装饰，使停车人感觉不是进入了隧道，而是到了艺术展示厅，从而吸引了大量用户。
伦敦市由于城市交通拥堵，人口集中，他们制定了停车收费系统，在交通需求量最大的地区，每小时的停车费用高达7欧元，而且从9点至19点只能连续停放2个小时，有的地区一直到夜间。停车收费目标是确保停车位的使用率始终保持在85%的水平并不断的留有停车位。为减少私人小汽车偷逃停车费，罚款金额从30欧元增加到150欧元，市政府还大量安装摄像监控装置，随时拍照违章的车辆。其做法收到了立竿见影的效果，小汽车数量减少了50%，如果延缓实施这些政策，小汽车数量会增加50%。据统计，2003-2004年停车收费罚金超过2.25亿英磅，市政府将使用部分罚金继续改善停车系统和发展城市公共交通。十年来，总计违章数量减少了70%，城市交通顺畅了，而且没有因为采用停车收费政策而停止城市经济发展和市中心的商业活动。
罗马宣言：公共交通是适用于所有人的出行方式。国际公共交通协会（UITP）邀请世界各地的政治领导人作出关于加强公共交通系统的承诺。作为我们居住环境中不可分割的部分，公共交通为人们就业、服务、教育及娱乐提供了经济的通行方式，同时是实现长期社会、环境及经济目标的有力手段。然而，由于城市不断受到交通堵塞、环境污染等问题的困扰，如今的交通系统常常无法满足市民的需要。因此，国际公共交通协会希望城市、地区及国家领导人实施以公共交通为主的交通政策，并承认公共交通状况改进是促进增长、实现经济及社会发展以及减少环境危害的催化剂。为实现这一目标，我们必须：
1.根据行人数量（而非机动车数量）分配城市空间。私人汽车对于个人及相关企业来说确很重要，在公共交通及私人汽车分享交通资源方面必须有一个平衡。公共交通必须有专用车道，以此保证公共交通更加快速，更加可靠。这是吸引市民以及提高交通效率的关键。
2.为交通方式选择收取合理费用。每位交通工具的使用者都应为其所产生的环境及经济消费（尤其是交通拥堵及环境污染）支付相应的费用。这是对交通长期可持续发展的一项基本要求。这将迅速地改善交通流速，降低污染并增加来自公共交通的经济回报。同时将提高
交通融资的公平性。
3.土地使用及交通用地联合规划。城市、地区、国家及国际层面，以更广阔的视角考虑公共交通问题已刻不容缓。综合考虑了土地使用及交通用地需要的规划政策将有助于创建宜居型社区。
4.弄清交通的基本原则。交通系统的组织应满足最广泛的社会需要，并为大多数市民提供可持续的交通选择。这意味着交通系统要安全、可靠、方便、经济、同时要为大多数人提供必要信息以保证其高效性。
5.加强公共交通投入。为使全方位配合的现代交通系统发挥潜能，需要对交通系统进行大量的持续性投资。公共交通投资将得到立竿见影的回报：更有效的能源管理、更有效的交通空间利用以及更多的就业机会。
公共交通管理部门将为实现高质量的公共汽车及轨道交通服务而不懈工作，并寻求与政治家开展合作
浅谈有机食品贸易的发展现状与未来趋势 2010级食品本102何金华1012402207 指导老师董庆亮 摘要 随着近年来发展的有机食品作为目前国家最安全的食品，是未来食品工业发展的重点，是人们消费的主要趋势，其生产与质量安全管理关系到整个食品行业的质量安全，对所有食品品质保证起到关键作用。文章阐述了有机食品的概念，综述了国内外有机食品最近的发展现状,展望了有机食品的发展前景，并分析了我国有机食品的现状及有机食品产业存在的问题，同时针对这些问题提出了发展我国有机食品产业相应的对策。 关键词：有机食品贸易；绿色壁垒；有机食品；建议措施 Discussion on the organic food trade development status and future trends Food Science and Engineering 2010 shipenben 102 he jin hua 1012402207 Instructor Zhang Ziran Abstract With the recent development of the organic food as the country's food security, is the future of the development of food industry focus, is the people's consumption trend, its production and quality safety management related to the quality and safety of food industry, all food quality assurance plays a key role. The article elaborated the concept of organic food, organic food at home and abroad was reviewed recent development status, analysed our country the current situation of organic food and organic food industry existence question, and aimed at these questions to propose the development of organic food industry in China and corresponding countermeasures. Key words: Organic food organic food trade，green trade barrier，organic food，suggestions and measures
目录 第一章我国有机食品行业发展分析 (1) 一、我国绿色食品产业发展迅速年销售额达860亿元 (1) 二、我国12%的耕地种植无公害农产品 (1) 三、绿色食品质量监管迈上新台阶 (2) 四、中国有机食品发展市场前景及面临的挑战 (4) 五、海峡两岸农业合作前景看好 (5) 第二章我国有机食品行业政策分析 (7) 一、国务院下达关于发展无公害农产品绿色食品有机农产品的意见 (7) 二、十一五我国要扩大绿色食品生产 (12) 三、转基因农产品标识将有法可依 (13) 第三章我国有机食品子行业发展分析 (15) 一、农业部：四大问题困扰我国奶业发展 (15) 二、国内大豆产业面临外资蚕食 (15) 第四章国际有机食品行业发展分析 (18) 一、有机农业的概况与展望 (18) 二、苏黎士私人银行：玉米和小麦价格看涨，成为投资首选 (20) 三、俄罗斯绿色食品行业潜力与障碍并存 (20) 第五章我国有机食品相关行业分析 (22) 一、我国“保健食品”为何成“重灾区”？ (22) 二、中国茶叶出口机遇与挑战并存 (23) 三、我国“饮料”行业新进者的机会在哪里？ (25) 四、后期国内食用油市场压力尤 (27)
五、食品业发展呈现四大趋势 (28) 六、中国面粉行业的现状与趋势 (29) 第六章我国有机食品行业重点区域分析 (34) 一、黑龙江加快建设国家级绿色食品大型标准化基地 (34) 二、黑龙江省绿色食品实行质量安全一票否决制 (34) 三、黑龙江省绿色食品产值36户过亿 (35) 四、广东绿色食品企业达110家88种产品出口 (35) 五、广东无公害蔬菜的发展与对策分析 (35) 六、双城市建成全国最大绿色食品生产基地 (39)
中国物流的运作模式 近年来我国的物流业迅速发展，再加上国家对物流业的大力支持，物流给人的感觉可以说蒸蒸日上、朝气蓬勃。但是当我们静下心来仔细的思索一下，我们才发觉其实我们的世界（物流世界）并没有因为这种氛围而改变多少，依然是那样的黯淡无光，依然是“多、乱、散、小”，依然是“挂着羊头卖狗肉”，总之我只能是一句话“无话可说”，但是却又“不得不说”。其实有时候从我国的物流现状来说，硬件、运力等硬条件并不是决定性的问题，真正制约我们发展的还是软条件，尤其是我们的思维模式问题。我国物流企业的思维误区是相当严重的。我分成下面几点讨论；1、面向现状还是面向发展。面向现状还是面向发展这是我国物流企业首先必须解决的理念问题，它将对物流企业进行的运营、管理过程产生很大的影响，尤其是客户开发方面更是具有相当的影响。客户开发本身就是一种对未知结果的追求，它应该是允许失败，而且失败的几率很大。对于面向发展而言，成功与失败都是成果。然而尤其企业的赢利性和近视性，往往是要求当前利益的最大化，所以，在这种思路的指引下，我们的业务开发只重视现实性和可达成性，从来不去培养具有对公司有战略意义的客户，因为开发那类客户的需要投入期过长，谁也没有耐心，唯一的选择就是只作现在能做的。因此，各大物流公司有必要破除这种观念，为了公司的发展和当前利益，必须要协调中间的发展路线，不怕失败，就怕没有总结的失败，我们应该从只重视眼前的转变到重视未来的发展观，所以我们应该加强对于开发过程的管理，开发人员的管理，加强对过程与结果的双向控制，使我们的发展观永远保持一种处于合理有序持续的状态。2、面向过程还是面向结果。许多物流企业往往忽视了物流开发和运作的规律，只是把注意力放在运作的最终状态上。这种思路导致物流企业仅关注最终结果，忽视物流开发和运作的规律和过程管理，甚至认为加强物流流程的管理与控制是一种多余的活动，从而使整个物流的全过程处于自由活动状态。许多物流企业在进行客户开发时，往往把所有的注意力寄托在拉进来的结果上，但是却没有建立规范化运作流程以作为保证。由于销售人员能力与水平的局限性，运营人员的自私性和狭隘性，这些问题都直接影响了服务的过程和品质。我们经常听到许多物流企业的销售管理者有这样的说法“不管采用什么方式，只要能把客户拉进来就行”。但是这种不负责的态度直接为不良的后果埋下了伏笔。这种思路也使物流企业的销售部门容易忽视运营过程的规律，仅关心客户进来的结果。然而由于销售和运营的冲突性，往往导致销售的结果只是一个短暂的过程，因为运作的服务质量保证过程才是真正维护住客户的根本性的原因，然而我们的销售结果永远是“短暂的春天”。所以，我们的物流销售与物流运营整体过程必须要求统一性，而且要加强相关人员素质的提高，只有做到了这一点，才能够保证我们整个过程的优异，从而在品质和可靠性方面得到保证，才能达到客户预期的要求。例如：“白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫”已成为许多物流企业开发客户和衡量业务人员的座右铭，使之许多企业在运作中放弃了过程管理控制，把希望寄托在业务人员的“自由创作”的基础上。总之，只关心结果的完成，不关心过程的控制与管理，所以导致客户开发和运作进度一拖再拖，费用不断追加，目标不断变化，问题不断增加。重视结果，忽视过程管理是物流企业做好服务目标失控的主要原因。3、面向机遇还是面向战略。物流企业成功的另一主要特征是人员素质的提高、制度的合理化和规范化以及强大的规模化。“没有训练过的部队如何打仗？没有打过仗的部队如何打胜仗？”，这就是人员素质的基本原理。但是，我们好多的物流企业为了达到超常规的发展，不是从加强企业自身人员素质和产品质量出发，不愿意做预先的投入，而寄希望于“新机遇”的奇迹出现，把“抓住市场机遇”作为本身发展的希望。这种思路使物流企业容易失去发展的战略目标，忽视项目开发和运作所需的人员、制度、技术储备与积累，从而反过来影响新客户开发的成功率和开发完成后运作的成功率。同时，由于企业没有明确的发展战略目标，没有人员、制度以及技术的积累，即便“新机遇”出现，企业也不具有竞争实力和竞争优势。物流企业不分析企业自身的相对优势，不建立企业的发展战略，不进行相关的人员、制度、
温州绿色有机食品生产加工项目 实施方案 规划设计/投资分析/产业运营
温州绿色有机食品生产加工项目实施方案 当前，我国正处于社会经济飞速发展的重要时期，国内城市人口密集，在经济建设发展以及人们生产生活过程中，人们往往忽略了对生态环境的 保护，产生了大量的污染物与废弃物。当这些物质超出了城市环境的自我 净化能力时，城市环境便会受到很大的污染与破坏，对人们的身体健康与 城市景观产生不利影响。 该绿色有机食品项目计划总投资9851.24万元，其中：固定资产投资7904.47万元，占项目总投资的80.24%；流动资金1946.77万元，占项目 总投资的19.76%。 达产年营业收入15154.00万元，总成本费用11958.14万元，税金及 附加163.22万元，利润总额3195.86万元，利税总额3799.89万元，税后 净利润2396.89万元，达产年纳税总额1403.00万元；达产年投资利润率32.44%，投资利税率38.57%，投资回报率24.33%，全部投资回收期5.61年，提供就业职位338个。 项目建设要符合国家“综合利用”的原则。项目承办单位要充分利用 国家对项目产品生产提供的各种有利条件，综合利用企业技术资源，充分 发挥当地社会经济发展优势、人力资源优势，区位发展优势以及配套辅助
设施等有利条件，尽量降低项目建设成本，达到节省投资、缩短工期的目的。 ...... 俗话说，“民以食为天，食以安为先”，随着社会发展和人们生活水平的普遍提高，以及人类生活方式的改变，健康产品的总需求急剧增加。当前由于工业、农业污染的严重，人类对健康营养的需求已转移到营养食品、绿色食品、有机食品上来。
有机食品需走中国特色发展之路 当今，国内有机食品获得蓬勃发展，连续三年保持30%的高速增长，但是在微观情况下，很多人被有机这个晦涩的名词所误解，甚至当作商标看待，许多有机企业却举步维艰，甚至关门倒闭，原因处在哪里呢？ 追本溯源，有机农业起源中国，成于德国和美国，有机零售业起源于全食超市的兴起，创始人约翰·麦基是一位铁杆的素食爱好者，当时开有机专卖店的目的，也是满足素食市场的需求。 从以上两个源头深入探究，不难发现其哲学理念来自天人合一，与自然和谐相处的中国黄老之道。那为什么起源于中国的有机农业在国内江河日下，在欧美大行其道呢？德国人甚至对老子的崇拜到了无以复加的地步。 为何中国的古老的这是对现代文明和生活方式的深刻反思，西方哲学强调“与天斗，与地斗，其乐无穷”的个人主义作风已经走到了尽头，西方竭泽而渔的发展模式走不下去，严重依赖石油农业和化学农业的农业现代化模式，遇到了前所未有的危机，才出现了可持续发展的集约环保模式。 所谓不见棺材不落泪，之所以欧盟大力发展有机农业，与他过去惨痛的经历密切相关，贯穿欧洲大陆的莱茵河，因为工农业污水和垃圾污染，造成整个流域成为死河，周边居民癌症和皮肤疾病率高发，治理40年才见清溪，酸雨横扫芬兰，二恶英吞噬比利时，疯牛病让英伦三岛疯狂，伦敦经过百年工业化道路的发展，更加成为永远的“雾城”，法国平均气温较80年前有了很大的上升，整个欧洲大陆风雨飘摇之际，有机农业和有机食品的迅猛发展，当然是顺理成章的事情。 而国内很多从事有机生产和销售的人士，缺少这样的背景的了解，以为只要自己的产品是有机认证过的产品，而本身又没有什么显着特点和差异，就会成为人见人爱的宝贝，就会被市场和消费者接受，那就大错特错了。就有机推广有机，和王婆卖瓜自卖自夸，没有什么区别呢？ 那些挟洋自居者的很有可能走向挫折和失败，“乐活的概念”、“欧食多”、“海客勒”的折戟沉沙就是前车之鉴，甚至被便利店拿来做普通的产品宣传。而中国复杂社会结构、区域特征和经济发展历程表明，照搬照抄国外的模式，必然会碰的头破血流，血本无归，反之，任何在中国取得成功的跨国企业都是本土化的成功，即便像安利、玫琳凯这样的直销公司，全世界从来不投放电视广告，到了中国猛打电视广告，如果以完全的洋概念和洋产品在中国推广，忽略了中国社会文化、价值观、市场特征，是较难行得通的。
国内外有机食品市场流通发展的比较与建议 摘要：随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，消费者对食品的要求逐渐从量的追求转移到质的提升上，有机食品市场在这种形势下产生并迅速在国内外市场发展起来。本文通过国内外有机食品生产流通发展现状的比较分析，概括出中国有机食品市场的主要特征和存在的问题，进一步深入探讨总结出导致该差距的主要原因和表现，提出规范和完善中国有机食品市场流通确几点建议。 一、国内外有机食品生产流通现状的对比分析 1．欧洲有机食品市场生产流通现状 欧洲国家有机食品国内市场主要由国内供给，特别是奶制品、蔬菜、水果和肉类。法国、西班牙、意大利、葡萄牙和荷兰都是有机食品的净出口国，而德国、英国和丹麦都有较大的贸易逆差，进口需求很大，阿根廷是欧洲有机食品的主要进口国，其进口量占欧洲进口总量的70％以上。 有机食品的流通渠道在不同国家也不同，比利时、德国、希腊、法国、意大利、荷兰、西班牙等利用直销和自然食品的专门店销售，而丹麦、芬兰、瑞典、英国、匈牙利等有机食品的60％在超市和量贩店等流通销售。 在德国，有机食品被贴上专门标志进行销售。由于有机食品产量较常规产品低，因而市场价格是常规农产品的2～3倍。当地的有机食品生产已具有相当规模，因而有机食品市场的销售渠道日趋多元化。目前有机食
品的销售渠道主要有三类： (1)农户直销。这种营销方式占有机食品市场份额的25％，该行为模式中没有中间商，减少了流通环节，效益比较好。农户直销有三种方式：一是农场设立直销店；二是到专业市场承租柜台进行专柜直销；三是宅配或配送，根据订单直销送货上门。有一些地区还实行了网上订购和邮购。 (2)有机食品专卖店销售。这种方式占有机食品市场份额的50％。目前德国鲜销有机食品专卖店大约有5 000多家。这种营销形式专业化程度高，主要依托大中型有机食品批发配送中心进行调剂，因而完全实现了全国有机食品的货畅其流。 (3)传统店设专柜、专区销售。这种方式占有机食品市场份额的25％。 (4)连销店。近几年，一些大型连销食品店对投资有机食品营销抱有很大兴趣。有的开发了自己的有机食品商标，设专柜、专区进行有机食品销售。 2．美国有机食品市场生产流通现状 美国是目前全球最大的有机食品销售市场，市场规模大，且种类繁多，销售途径多种多样。其中，有机谷物、水果、蔬菜、坚果和香料市场已经具有一定规模，其他高附加值产品也在快速发展，如有机葡萄酒、糖浆、有机番茄酱、食用油、麦片、冷冻蔬菜和速冻食品等。 美国有机产品多数在国内销售，约5％～7％销往国外。美国同时也
中国有机食品市场销售渠道特征分析 目前世界有机农业各种销售渠道的销售额构成如下：超级市场占25%-50%、有机农产品专卖店占25%-40%、直销占10%-40%。国内有机产品销售渠道呈现以下态势： 1. KA卖场 中国零售市场主要为几个国际零售集团所垄断，家乐福(Carrefour)，沃尔玛(Wal-mart)，麦德龙(Metro)，乐购(Tesco)已经在中国完成了全国主要市场的布局，易初莲花(现更名为卜蜂莲花)，吉之岛，百佳等也已在中国数个局部站稳了脚跟。而中国内资超市，除了华润万家超市已经在全国范围类布局外，大都是分别在局部市场进行扩张，譬如上海的农工商和世纪联华，江苏的苏果超市和时代超市，北京的物美超市，深圳人人乐连锁超市。 家乐福虽然在国际市场上落后于沃尔玛，但依靠灵活的制度和较早进入中国市场的优势，牢牢占据着中国外资零售市场的头位，特别在上海，北京等北方大城市，家乐福更是优势明显。同时，家乐福也是第一个将有机食品引入超市的零售企业。目前，在各主要城市的家乐福超市均设有有机蔬菜和杂粮专柜，中国国内销售额排行前几位的有机公司，譬如北京有机农庄科贸有限公司，北京青圃园菜蔬有限公司，上海崇本堂农业有限公司都是最早一批家乐福的供货商。 沃尔玛则已经在中国开始有机产品的贴牌生产，产品主要包括杂粮和蜂蜜。 也许是来自德国的缘故，麦德龙是中国大型超市中比较支持有机食品的一家，他们有销售有机的肉制品，同时你还可以在其自己进口的贴牌产品中发现有机的意大利面等来自德国的进口有机产品。 相对于本土超市，外资超市销售更多的进口食品品种，这些进口食品一般由位于上海，北京，深圳的进口食品公司进口和经销，属于最大众，价位较低的进口食品。 传统连锁超市在中国零售市场中占据统治地位，在与供货商的谈判中也处在绝对的主导地位。同时，在目前食品安全、产品质量等关注度越来越高的情况下，大型连锁超市对供应商的要求越来越高，而中国本土的有机食品企业大都为新兴的小企业，能够https://www.doczj.com/doc/3c16348951.html, 真正有实力向传统连锁超市供货的企业为数不多。同时，大型连锁超市追求更多的是低价格和大销售量，并且同时摊派到供货商上高额的销售费用及各种莫名的开支;而目前很多中国有机生产商或者进口商所经营的高档有机食品，在价格上和供货上的缺陷，决定了他们无法进入大型连锁超市进行销售。 2. 有机零售专卖店 2005年，中国第一个有机食品专卖店Ostore在上海开业, Ostore是由美籍华人和台湾人投资的，其中销售产品中有很大比例的进口有机产品包括德国著名品牌Rapunzel，他们完全自己进口。同时，他们设有咖啡厅和餐厅，并开展了上海市的家庭配送。然而，有机食品在中国供应链的不完整，导致Ostore销售产品价位惊人，一盒净重150克的有机绿豆芽的售价为18元，门店销售一直不理想。进口产品部分在没有其他销售渠道的支撑下也无法真正正常运作。Ostore的运营者在意识到这个问题后，开始更多的把自己的产品(包括自己进口的产品)推到上海其他的高档超市，渐渐转行为经销商，然而在2007年因为股东分歧，Ostore仍然以关门而告终。
国外有机蔬菜发展现状与启示 现代农业广泛应用化肥、农药、生长激素、转基因技术等，带来了诸如水土流失、食品污染、品质下降、生物多样性减少、能源危机、生态失衡等一系列问题，也造成了现代农业体系内在的不稳定性和不持续性。有机农业正是在这样的背景下启蒙和发展的，它是在吸收传统农业精华的基础上，运用生物学、生态学和农业科学原理和技术发展起来的农业可持续发展类型。 20世纪70年代以来，有机农业在欧、美、日以及部分发展中国家得到快速发展。目前世界上约有120个国家进行有机农业生产，有机农业生产和贸易规模约占整个食物系统的1％左右。2006年的最新统计表明，目前全球有近3100万hm2有机农田，其中澳大利亚位居第一(近1200万hm2)，其次为阿根廷(约310万hm2)，居第三位的是中国(230万hm2)，美国位居第四(160万hm2)。目前全球至少有62万个有机农场(多数为小农户农场)，拥有有机农场数目最多的前3位是墨西哥(8.3万个)、意大利(4.4万个)和乌干达(4.0万个)。 1 有机蔬菜主产国和地区 美国是全球有机蔬菜生产面积最大的国家。从美国有机农业所涉及的作物种类来看，蔬菜、水果等具有较高经济价值的作物发展速度快于普通大田作物。2001年美国玉米、大豆和小麦的有机生产面积分别约占种植总面积的0.1％、0.2％和0.3％，而有机生菜的生产面积则占到5％，药用植物和小宗蔬菜类作物的有机生产面积达到了其种植总面积的1／3以上。美国有机蔬菜的种植总面积连年增长，但占有机土地总面积的比例却有所下降：1997年美国的有机蔬菜种植面积为21287hm2，约占有机总面积的3.90％，而2005年美国有机蔬菜种植面积达到39631hm2，约占有机总面积的2.44％。 欧盟拥有农场数目和有机作物种植面积最多的是意大利，几乎欧盟1／5的有机面积和1／4的有机农场都在意大利。由于有着生产有机蔬菜适宜的气候条件和较先进的农耕技术，以及与有机蔬菜主要消费市场(欧洲)的地缘关系，有机蔬菜成为意大利的主要有机产品之一，2005年其种植面积为15825hm2，位居欧盟第一，世界第三。意大利的有机生产量年增长率达48％，其生产的有机产品有43％出口到欧洲、美国和日本等发达国家和地区。 墨西哥的有机作物种植面积居世界第15位，有机作物有20多种，主要为热带作物(如咖啡)和劳动
有机食品市场状况及前景分析 编制单位：北京大唐汇泽投资顾问有限公司 一、有机食品介绍 1、定义 有机食品(Organic Food)也叫生态或生物食品等。有机食品是国际上对无污染天然食品比较统一的提法。有机食品通常来自于有机农业生产体系，根据国际有机农业生产要求和相应的标准生产加工的。除有机食品外，国际上还把一些派生的产品如、纺织品、林产品或有机食品生产而提供的生产资料，包括、等，经认证后统称。 2、区别 价格比较 根据对北京和上海的调查，有机食品比普通食品的价格一般高出30%—80%，有些品种，例如的价格为普通蔬菜的2—3倍。 无污染 食品是否有污染是一个相对的概念。世界上不存在绝对不含有任何污染物质的食品。由于有机食品的生产过程不使用化学合成物质，因此，有机食品中污染物质的含量一般要比普通食品低，但是过分强调其无污染的特性，会导致人们只重视对终端产品污染状况的分析与检测，而忽视有机食品生产全过程质量控制的宗旨。 常规农业 在许多情况下，在开始转换之初可能会出现减产，特别是原来严重依赖化肥与农药的地区。但是，在那些原来对农药、化肥使用较少的地区，有机种植就可能不会减产，相反，还可能增产。原因是： 1、通过轮作、间作和各样种植，农业生产系统的多样性得到改善； 2、通过利用作物秸秆还田(或制作堆肥以后还田)，促进了农田养分循环；
3、较好地利用了周围生态系统的； 4、将养殖业和种植业结合起来，改善了养分的管理水平。 有机食品不许使用化学农药据中国农业大学食品学院营养与食品安全系副教授范志红介绍，有机食品是不许可使用化学合成农药的。 有机农产品在生产过程中，对各方面都有严格规定，首先，有机食品的种植或养殖过程中，是绝不能使用化肥、激素及转基因等物质的。种植有机农产品的土地、其灌溉用水、环境空气质量均需要符合相关规定。 有机食品严限添加剂种类和用量?有机农作物的肥料一般采用有机农业体系内动物的粪便或作物废弃物，以及未受化学成分污染的废弃物进行堆肥来增添土壤肥力，也会添加物理法获得的矿物质，如磷、钾、镁等元素。 有机农业一般采取非化学方法防虫，比如薄荷、天然除虫菊（提取液）等天然驱虫剂，或石灰、硫磺等天然防虫物质，以及如等细菌、真菌防虫制剂。 食品区别 我国有关部门在推行的其他标志食品还有和。无公害食品是按照无公害食品生产技术标准和要求生产的符合通用卫生标准并经有关部门认定的。严格来讲，无公害食品应当是普通食品都应当达到的一种基本要求。 绿色食品是我国农业部门在九十年代初发展的一种食品，分为A级绿色食品和。其中，A级绿色食品生产中允许限量使用化学合成生产资料，AA级绿色食品则较为严格地要求在生产过程中不使用化学合成的肥料、农药、饲料添加剂、食品添加剂和其它有害于环境和健康的物质。从本质上来讲，绿色食品是从普通食品向有机食品发展的一种过渡产品。有机食品与其他食品的区别体现在如下几方面： 1）是有机食品在其生产加工过程中绝对禁止使用农药、化肥、激素等人工合成物质，并且不允许使用基因工程技术；而其他食品则允许有限使用这些技术，且不禁止基因工程技术的使用。如绿色食品对基因工程和辐射技术的使用就未作
顺丰快递经营模式完全解析 顺丰是当下最热门的公司之一。虽然它是一家快递公司，但谁也没把它仅仅看做快递公司。 这是一家什么样的公司——快递公司？物流公司？金 融支付公司？大数据公司？ 记者历经数周采访调查，甚至访遍了深圳市福田区新洲十一街万基商务大厦顺丰总部的每一个楼层。 我们从两个角度来看顺丰公司。第一个角度，我们无法否认顺丰是一家好公司，是一家有规模的公司，是一家有利润的公司。第二个角度，我们从怀疑主义角度出发，顺丰能不能成为一家具有国际管理水准、国际视野和国际竞争力的巨头公司？它可以和联邦快递匹敌吗？ 在以互联网为核心的产业重构时期，这个曾经拒绝过马云和马化腾合作的公司，现在尤其值得密切关注。 顺丰20年融资破冰
今年10月，记者曾以快递员的身份，来到了坐落于深圳市福田区新洲十一街的万基商务大厦。这栋26层高的大楼门前只有两条车道，并且不像众多媒体公司那样将LOGO 放在显眼处。这就是顺丰速运(集团)有限公司的总部。 “它(顺丰)太低调，低调到不想被人发现。当年我入职时，下公交后在这附近找了半天”，一名顺丰内部人士回忆。 顺丰占据万基商务大厦大部分楼层，物业管理交给了福田当地地产商金地集团。每层顺丰办公布局基本上一致。落地玻璃门上刻有SF字样。走廊上两个挂壁电视循环播放寄快递规范指南。 记者抵达大厦门口时，恰逢CEO王卫与客户洽谈完毕，从顺丰前台方向走出。约1米75的身高，身材略微发胖，皮肤白皙。王卫身穿浅蓝色的工作衬衫，休闲款的白色裤子，脖子上挂着工作牌，笑着送走一身西装革履的客户。 正是这个人，正在改变和塑造着整个快递行业、甚至是更多行业的生态。 王卫的顺丰版图不止于快递业务。根据第三方机构尽职
未来5年中国有机食品行业发展预测分析 一、有利因素 （一）国家支持有机农业的发展 在2017年的中央一号文件中，政府明确要引导国内企业争取国际有机农产品认证，加快提升国内绿色、有机农产品认证的权威性和影响力。同时，政府鼓励地方统筹使用高标准农田建设、农业综合开发、现代农业生产发展等相关项目资金，集中建设产业园基础设施和配套服务体系。吸引龙头企业和科研机构建设运营产业园，发展设施农业、精准农业、精深加工、现代营销，带动新型农业经营主体和农户专业化、标准化、集约化生产，推动农业全环节升级、全链条增值。 （二）农村电商的发展能带动有机食品的发展 农村电商是政府在“十三五”期间的重点发展行业之一，政府为促进新型农业经营主体、加工流通企业与电商企业的全面对接融合，推动线上线下互动发展，将会加快建立健全适应农产品电商发展的标准体系；支持农产品电商平台和乡村电商服务站点建设；同时，推动商贸、供销、邮政、电商互联互通，加强从村到乡镇的物流体系建设，实施快递下乡工程，深入实施电子商务进农村综合示范。此外，国家还将鼓励地方规范发展电商产业园，聚集品牌推广、物流集散、人才培养、技术支持、质量安全等功能服务。全面实施信息进村入户工程，开展整省推进示范。完善全国农产品流通骨干网络，加快构建公益性农产品市场体系，加强农产品产地预冷等冷链物流基础设施网络建设，完善鲜活农产品直供直销体系。政府推进“互联网+”现代农业行动，能有效地拓宽有机食品的销售渠道，降低企业的营销成本。 （三）消费者对食品质量要求的提高 现在随着生活水平及消费能力的提高，以及全球化贸易的发展，消费者购买高质量进口食品的成本日益降低，使得消费者对食品购买的可选择范围越来越宽，消费者对食品质量要求也越来越高；另一方面，随着环境污染的严重，重大疾病发病率的不断攀升，消费者对健康也日益重视了。目前，国内真正的有机食品市场占有率不足1%，而发达国家的这一占比普遍在5%-8%，因此，国内的有机食品行业潜力十足，有着巨大的发展前景。 二、不利因素 （一）认证标准不统一限制着有机食品的发展 目前在中国，虽然有众多认证机构，并且得到了国家的认证，但认证机构之间的认证标准并不统一，而且由于监管不严格，监管体制不健全，加上有些企业诚信缺失，以普通食品代替有机食品，并实行贿赂使得认证机构在有机食品检查过程中放水，以追逐更大的利益，欺骗消费者，从而导致有机食品市场的食品安全得不到保障，并且失去消费者的信任。因此只有相关部门对于有机食品的管理标准体系进行进一步的完善，并形成自己的一套健康发展体系，才能保证有机食品行业有序健康地发展。 中投顾问·让投资更安全经营更稳健
有机农场运营模式 背景： City-Eco农场，即城市生态农场。 运营模式： City-Eco农场由乡村种植农场和城郊生态观光农场两部分构成。 一、乡村种植农场 选址条件 乡村种植农场选择在相对靠近大城市的乡村，属平原地带，土地平整，土地资源丰富且集中，亚热带季风气候，靠近水源，灌溉便利，土地租金低廉，劳动力资源丰富。 生产模式 乡村种植农场由租赁土地种植与合作收购相结合的两种生产模式构成。农场租赁大约3000亩土地，雇用员工和技术人员种植无公害，生态的绿色农产品，控制农药和化肥的使用量，确保农产品的口感和健康品质；同时与当地的农民朋友合作，签订收购合同，使农民们按照农场的统一标准进行种植，并进行技术指导和协助管理，在农产品成熟期，进行统一收购。 农场功能 为广大的城市居民和消费者提供无公害，生态的绿色农产品，满足大众对健康品质的需求，为城郊农场的绿色农庄提供原料。 二、城郊生态观光农场 选址条件 城郊生态观光农场靠近大城市，交通便利，风景优美，气候宜人，土地资源丰富，城郊租金相对划算，靠近拥有特色的旅游景点和学校（一般为大学），靠近消费群体。 农场构建 农场占地面积大约800亩，在300亩土地上进行纯生态的果蔬农产品及家禽养殖。发展有机农业，不施用化肥和农药等任何化学物质，除草抓虫纯手工；建立小型的养殖场养殖家禽，使用杂草，菜叶，虫
子喂养；挖鱼塘，纯天然养殖，供应垂钓；种果树，美化环境，构建食物链，提供农庄消费。在另外300亩土地上建造特色农庄，分为无机农庄和绿色农庄，无机农庄提供纯生态农产品，绿色农庄提供乡村种植农庄的绿色农产品；设立仓库，贮存乡村种植农庄运输过来的绿色农产品，成为中转站，同时设立本农场生产的纯生态农产品仓库；构建娱乐设施，包括台球室，乒乓球室，羽毛球场等及配套的沐浴室；设立纯生态农产品超市和绿色农产品超市，及住宿宾馆。运用100亩土地，划分为小块的土地租赁给都市白领（即农友）进行种植，20亩土地用于大中小学生的农业实践，劳作教育基地。最后100亩土地将构建一个纯生态主题公园和拥有江南特色的园林。 生产模式 城郊生态观光农场是结合生态生产，旅游观光，餐饮相结合的生产模式。农场生产的纯生态农产品运用食物链的循环生态生产模式，供应给农场的饭庄进行饮食消费，构建优美的风景环境，发展生态特色来吸引消费者健康旅游，而旅游又带动了饮食的消费，也是一种循环生产消费模式。 农场功能 城郊生态观光农场的功能分为如下几部分： 1，生产纯生态的有机农产品果蔬和家禽，供应给来农场旅游的观光者消费及提供给中高档大城市消费者和出口。 2，依托附近优美的景点形成旅游景点聚集区，发挥自身生态旅游观光的特色，发展旅游业。 3，作为乡村农场绿色农产品的中转站和仓库基地。 4，为城市的居民提供租赁土地自身种植，并为学校学生提供劳作实践的基地。 5，为社会上的弱势群体和敬老院，福利院提供免费的农产品，是社会公益的一部分。 农产品服务模式 City-Eco农场所提供的产品有我们日常生活中所常见的蔬菜农产品，各种优质的农产品种子，常见的水果。在我们提供的基本产品上是我们的服务，首先，我们将提供土地出租给我们的农友自行种植，在这个基础上我们会为我们的农友提供有偿的管理；其次，我们将对大众提供送货上门的服务，在我们现实农场的运作中也会和网络农场相结合，把现实中农友的劳动成果展现在网络农场中，根据农友的社
中国有机食品的发展现状以及有机食品发展前景[方案] 中国有机食品的发展现状以及有机食品发展前景 摘要:有机食品也称生态食品或生物食品，它是指来源于有机农业生产体系，根据有机食品生产标准生产加工，饼通过合法的、独立的有机食品认证机构认证的一切农副产品，包括粮食、蔬菜、水果、奶制品、禽畜产品、蜂蜜、水产品及调料等。而有机农业是指遵照一定的有机农业生产标准，在生产中不采用基因工程获得的生物及其产物，不使用化学合成的农药，化肥，生长调节剂、饲料添加剂等物质，遵循自然规律和生态学原理，协调种植业和养殖业的平衡，采用一系列可持发展的农业技术以维持持续稳定的农业生产体系的一种农业生产方式。 关键字:有机农业发展食品化学 有机农业起源于二战后世界各国为减缓常规农业对资源和环境造成的严重威胁压力而进行的探索。20世纪80年代以来，受可持续发展思想的影响，有机农业在全球得以快速发展。同期在众多研究机构、大学和地方政府的帮助和参与下，中国各地启动并组织了生态农业运动，在全国各地建立了数千个生态农业示范村和数十个生态县，还研究并推广了形势多样的生态农业建设技术，这些都是为中国的有机农业发展奠定了见识的基础。 (一)有机食品认证机构 中国有机食品的发展源于国外有机食品认证机构在中国开展的认证活动。2003年8月20日，国务院第18次常务会议通过了《中华人民共和国认证认可条例》，并于同年11月1日起正式施行。该《条例》规定:未经批准，任何单位和个人不得从事认证活动??????境外认证机构在中华人民共和国境内设立代表机构，须经批准，并向工商行政管理部门依法办理登记手续后，方可从事与所从属机构的业务范围相关的推广活动，但不得从事认证活动。
中国有机食品行业产业链分析 中国有机食品行业产业链分析有机产品产业包括有机 食品的农产品生产和加工企业及其经颁证的产前，产中、产后专业化企业等有机食品专业部门所组成的经济综合体和 经济链条。其各部分之间存在特定的经济技术联系和相互依存关系，由此构成统一的产业机构体系。 有机食品产业链构成：目前国内有机食品产业已经逐步构 成了较为完整产业体系，但是，由于中国市场的实际情况，国内市场需求还未完全释放，而与之紧密联系的相关产业部门也发展相对不够完善。对上游资源的管控，是做好有机 的根本，目前绝大多数有机生产企业把精力用于有机认证和基地开发中去，许多企业把其作为对传统农业的升级项目来开发，殊不知，后端的渠道和消费者推广等环节缺少配套的话，再好的产品也会无人问津。有机行业在产供销业务链层面上，缺少整合与创新，区域化发展特征极其明显，北京、大连、南京、上海、万载、溧水、寿光、泰安、齐齐哈尔、云南、新疆等地发展较快，但产业结构和种植品种存在一定问题，除了种植品种和产业化缺少比较优势外，国内销售渠道的规律和对产品的要求都与外销非常不同，发展面临瓶颈。建立完善的产业链刻不容缓，如图： 整合有机农产品流通加值链结体系：一、上游产业市场分
析更加紧密的产业链协作与供应 有机食品上游产业链包括原材苗培育供应，有机食品生产基地，有机食品生产加工储存及物流配送，由于国内有机食品产业发展起步较晚，目前在上游的产业链构成中还存在一定的不足，在很大程度上制约着我国有机食品产业的发展。从事有机食品业的公司大多集种植、养殖、生产、加工、销售为一体，按照“公司+农户”、“公司+基地+农户”、“公司+ 农 民专合组织（协会）+农户”、“基地带动农户”、“市场连农户”等经营模式发展有机农业。有机农业的一个重要特点就是实现种养加、产供销、贸工农一体化生产，产业的链条通过延伸更加完整，领域通过拓宽使得农工商的结合更加紧密。其中，有机农业生产基地是有机食品产业经营过程中的最重要环节。有机产业是指由有机农业（有机种植业、有机林业、有机畜牧业、有机渔业）、有机农产品生产加工业、有机农 产品贸易与服务业、有机消费领域所构成的生态产业链。产业链条增长带来的是经营生产成本的增加，以及对生产的系统性管控要求更加严格，从市场需求到组织生产原材料的联系将更加紧密，管理更加严格。二、下游行业分析 有机食品产业链下游产业主要由贸易与服务业、有机消费构成，包括餐饮市场，超市，连锁店组成的下游渠道和终端消费市场，在很大程度上决定着有机食品市场发展程度和规模。目前在餐饮市场，中国有机餐饮行业还没有真正的开始，仅
有机蔬菜商业模式 价值主张：我们的有机蔬菜公司旨在通过生产真正的有机无公害蔬菜，向消费者提供真有机产品，使我们的蔬菜从田间到餐桌得转变，让消费者真正吃的放心。 消费者目标群体：受教育水平较高的或收入较高的家庭，主要针对消费者对儿童和老人为消费目标群体。女性在有机蔬菜消费中占主导地位，受教育程度较高的高中级知识分子、离退休干部，他们的环保意识、消费观念都很强，对食物安全问题、营养问题、保健问题特别重视，最愿意选择绿色、健康的消费。至于低收入的居民，绿色食品走上“餐桌”尚需一些时日。 ?规模驱动 1.基地驱动 我们的有机蔬菜企业自建生产基地，承包土地建立自己的生产，包装基地，实施有效的生产监控与生产管理，向消费者提供真有机产品，同时以产品驱动市场，以基地为基础带动企业运转，依托自然环境优势，构建生态农业，制造优质有机食品”，以产促销，协同发展，并开展生态游”项目，多方位促进企业运营。 2.产销融合驱动 企业生产销售一起运作，以销售定生产，以生产促销售，产销融合协调，共同推进企业成长，内建生产基地，外拓销售市场，并积极建设食品专卖店，专卖有机蔬菜，为消费者提供更专业的有机蔬菜大卖场。 3.异业合作驱动 融合多行业优势，实现有机食品与多行业的协同运作，构建 B to B模式，实行餐饮+有机食品销售”、有机食品+度假村”等方式，多以有机食品”行业为核心进行相关行业的融合延伸，实行餐饮与有机食品”，在餐饮运作的同时，带动有机食品宣传和销售增长。 二.商业创新 1.模式创新驱动聚焦于商业模式的整体创新，实行网络平台销售和实体销售齐头并进的模式，以模式创新运作为契机推动企业成长，平台销售和实体销售双管齐下，并积极拓展大型超市等现代销售通路，实现企业资源的最优化配
我国有机农业发展的现状、问题及对策 * 郭红东 郑伟强 [摘要]当前我国有机农业在生产、市场和认证方面都取得了很大的进步,不仅丰富了人民群众的食品消费选择,也提高了我国农业在世界上的竞争能力。但是,我国有机农业在发展过程仍然存在着政府支持力度不大、生产技术缺乏及生产组织方式落后等诸多问题,本文借鉴国外发展有机农业的经验,提出了推进我国有机农业发展的政策建议。 [关键词]有机农业 生产 市场 认证 [中图分类号]F 323.2 [文献标识码]A [文章编号]1003—7470(2011)—11—0034(04)[作者]郭红东 教授 博士生导师 浙江大学中国农村发展研究院 浙江杭州 310058 郑伟强 硕士研究生 浙江大学中国农村发展研究院 浙江杭州 310058 *本文系教育部人文社会科学重点研究基地重点项目“中国农业产业集群形成机理与发展对策研究”(编号:10JJ D790018)的部分研究成果。 一、我国有机农业发展现状 我国有机农业始于20世纪80年代,它是在我国生态农业的基础上发展起来的,生态农业的发展对于有机农业的发展起到了重要的作用。我国生态农业的发展不仅是对长期传统农业生产实践的一个新的替代,也是一种生态的、有机的演进,为有机农业的发展打下了良好的基础。我国有机农业经历了研究探索阶段、奠定基础阶段和规范化快速发展阶段,现已成为非常具有发展潜力的“朝阳产业”。 1.有机农业生产发展情况 根据我国农业部的数据显示,近年来,我国有机和有机转换产品已有约50大类,400～500个品种,包括蔬菜、豆类、杂粮、水产品、野生采集产品,截止2007年底,中绿华夏有机食品认证中心认证企业750家,产品实物总量195.5万吨,认证面积246.9万公顷,其中种植面积12.6万公顷,放牧面积60万公顷,水域面积24.9万公顷,野生采集面积 149.4万公顷。未来十年,我国有机农业生产面积以及产品生产年均增长20%～30%,在农产品生产面积中占有1～1.5%的份额,达到1800～2300万亩。国际有机运动联盟(IFOAM )和有机农业研究所(FiBL )2011年2月发布了《T he Wo rld of Organic Ag ricult ure -St at ist ics and Emerg ing T rends 2011》。该报告显示,截止2009年,世界现有有机农田3720万公顷,约占世界农业用地总量的0.85%。其中,中国的有机农田面积为185万公顷,占到中国 农业土地面积的0.34%(见表1)。〔1〕 我国有机农产品 主要有两大生产区:一是我国东北地区,包括:黑龙江、吉林、内蒙古和辽宁。生产和出口的产品主要包括:谷物、豆类、葵花籽等。二是东部和南部沿海地区。鲁、苏、京、沪、浙、闽地区主要向国内市场供应和向日本出口有机蔬菜。浙、赣、闽地区是有机茶叶的主要产地。有机加工产品主要集中 在京、沪、浙、鲁和苏等省区。 〔2〕?产业结构研究? 农村经济 2011期第11期
行业环境分析 一、绿色食品发展现状和趋势 江西绿色食品集团股份有限公司选择以绿色食品作为企业的战略发展方向是由于我国绿色食品广阔的市场发展空间和近年来市场快速的成长。公司认为绿色食品和优质农产品是保证公司快速可持续发展的基础。 1．我国绿色食品行业发展现状分析 绿色食品是特指无污染的安全、优质、营养类食品。它必须同时具备以下条 件： 1）产品或产品原料产地必须符合绿色食品生态环境质量标准。 2）农作物种植、畜禽饲养、水产养殖及食品加工必须符合绿色食品的 生产操作规程； 3）产品必须符合绿色食品质量和卫生标准； 4）产品外包装必须符合国家食品标签通用标准，符合绿色食品特定的 包装、装潢和标签规定。 所以，严格地讲，绿色食品是遵循可持续发展原则，按照特定生产方式生产，经专门机构认定，许可使用绿色食品标志商标的无污染的安全、优质、营养类食品。绿色食品在我国已有12年的发展时间。截止去年底，全国共有1217家农业和食品加工企业的2400个产品有效使用绿色食品标志商标，绿色食品实物生产总量达到2000万吨，产品年销售额为500亿元，出口创汇4亿美元。通过开发绿色食品，使5800万亩的农田、草场和水面受到检测和保护。 近几年来，在市场需求的拉动下，我国绿色食品产品开发以年均30％的速度增长。 今年以来，绿色食品继续呈现出良好的发展势头，截止3月底，全国共有1300家企业的2570个产品有效使用绿色食品标志商标。 从总体上看，我国绿色食品已进入了加快发展的新阶段，面临着难得的发展机遇。目前我国绿色产品总量已有了一定的规模，产品质量和商标品牌已得到广大消费者的认可，影响力越来越大。绿色食品市场建设初显成效。目前，中国北京、上海、天津、哈尔滨、南京、西安、深圳等国内大中城市相继组建了绿色食品专业营销网点和流通渠道，绿色食品以其鲜明的形象、过硬的质量、合理的价位赢得