铁路电气化改造工程概况及施工准备
1.1 工程概况
1.1.1 工程简述
工程名称：XXXXXXXXX铁路局管内自动闭塞、通信及牵引供电设备改造工程。
建设单位：北京铁路局石家庄枢纽改造工程建设指挥部。
设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司。
监理单位：北京铁建工程监理有限公司
工期安排：2015年01月10日开工于2016年1月20日竣工
工程质量符合全部工程达到中华人民共和国，原铁道部及铁路总公司现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，杜绝工程质量特别重大事故，重大事故和较大事故：遏制工程质量一般事故：杜绝工程质量问题。
1.2 工程特点
1.2.1 现场施工条件及特点
本期工程要建设的内容主要有：
（一）牵引变电所改造主要工程数量表
序号主要工程名称
单
位
总
计
号主要工程名称
位计
1 110KV牵引变压
器安装
台0 2 0 2 2 0 2 2 0 2 12
2 27.5kV所用变压
器安装
台0 2 0 0 0 0 2 2 0 2 8
3 110KV断路器安
装
台 2 2 2 2 0 0 0 2 2 2 14
4 110KV抽压装置
安装
台 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 22
5 110KV电压互感
器安装
台 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 66
6 110KV电流互感
器安装
台 6 6 6 12 6 6 6 6 6 6 72
7 110KV电动隔离
开关安装
架 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33
8 110KV手动隔离
开关安装
架 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 55
9 110KV避雷器安
装
台 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 66
1 0
主变中性点
72.5kV隔离开关
台 2 0 2 0 0 2 0 0 2 0 10
号主要工程名称
位计1250A安装
1 1 27.5KV户外单极
电动隔离开关
1600A安装
架8 8 8 8 14 8 8 8
1
2
8 98
1 2 27.5KV户外单极
手动隔离开关
1250A安装
架 2 2
1 3 27.5KV户内单极
手动隔离开关
2000A安装
架 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 44
1 4 27.5KV户内单极
手动隔离开关
1250A安装
架 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 66
1 5 27.5KV户内双极
手动隔离开关
1250A安装
架 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 22
1 6 110KV主变中性
点用63KV 避雷
器安装
台 2 2 2 2 10
127.5KV避雷器安台11110 12 1111111
号主要工程名称
位计
7 装0 0 0 0 0 0 0 0 2
1 8 27.5KV电压互感
器安装
台 4 4 4 4 5 4 4 4 4 4 45
1 9 10KV主变中性
点电流互感器安
装
台 2 0 2 0 0 2 0 0 2 0 10
2
综自系统安调所0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 2 2
1
直流系统安调套 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 2
2
交流系统安调套 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 2
3
远动盘安调面 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 9
2 4 视频安全监控系
统安调
面 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 （二）分区所改造主要工程数量表
序号主要工程名称
单
位
总
计
1 27.5kV户内单极电动隔离架 4 6 6 6 6 6 6 6 6 9 4 65
开关1600A安装
2 27.5KV户外单极电动隔离
开关1600A安装架 1 4 4 4 4 4 4 4 4 5 2 40
3 27.5KV户内单极手动隔离
开关1250A安装架 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 40
4 27.5KV避雷器台 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 40
5 27.5KV电压互感器安装台 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 20
6 直流系统安调套 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13
7 交流系统安调套 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13
8 远动盘安调面 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13
9 视频安全监控系统安调面 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13
10 27.5kV户内电流互感器
（干式）安调台 2 2 4
（三）开闭所主要工程数量表
序号设备名称单位
1 27.5KV户内单极手动隔离开关安装
1250A 架 3
2 27.5KV户外单极电动隔离开关安装
1600A 架12
3 27.5KV户内单极电动隔离开关安装
1600A 架 2
4 27.5KV断路器（含流互）安装台8
5 27.5KV避雷器安装台8
6 27.5KV电压互感器安装台 2
7 直流系统安调套 1
8 交流系统安调套 1
9 远动盘安调面 1
10 视频安全监控系统安调系统 1 1.2.2 临时设施及施工用水、用电
（1）工程建设区位于110kV牵引变电所、分区亭、开闭
所内，可充分依托变电站原有的资源，施工期间的电源、水
源由甲方就近引接到电表计量点，以满足施工需要。电表后
的线路由施工方装设，应满足施工安全用电相关规范。
（2）施工用水、用电引接应提前与相关部门联系协商，
做好与当地部门和单位的协调工作。
（3）临时设施须征求运行单位许可，搭建在变电所非带电区域内（以安全施工作业为主）。
（4）在施工中如发现施工图纸与实际情况不符的地方应及时提出，不能机械的按图施工，应及时与设计、甲方及监理联系、解决。
（5）协调处理地方关系，充分利用地方优势，文明施工，及时解决地方矛盾。
1.3施工准备工作
1.3.1施工图会审
领取施工图纸后应及时组织专业技术人员审阅施工图。在及时与现场情况核对，发现与施工图不符合的问题要及时上报，清理出实际工程数量，与施工图有量差的，一定要做出说明并上报。
1.3.2 编制施工作业指导书
1.3.3原材料准备
根据施工进度计划采购原材料，保证连续施工的需要。选取有资质的厂家生产、并取样进行化验分析符合国家有关规定标准后，方可采购。要求供货厂家必须有完备的产品合格证、试验报告和材质证明书。
1.3.4技术交底和安全培训
在项目工程开工前，按《客货共线铁路电力牵引供电工
程施工技术指南》、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》的要求对有关人员进行技术交底和安全技术交底。针对工程项目特点，对所有进场职工进行安全教育和安全规程学习，经考试合格后方能进场。
1.4施工项目负责人
施工负责人（项目经理）：电话：
技术负责人（总工程师）：电话：
1.5编制依据
1、《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（TZ10208-2008）
2、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003）；
3、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）；
4、《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》
5、《改建铁路XX线北京铁路局管内牵引供电设备改造工程施工图》牵引变电一次线图（XX改施变-01-00-28）
6、《指导性施工组织设计》2014年6月北京铁路局石家庄枢纽改造工程建设指挥部
一、本月工程施工概况： XXXX建筑工程公司承建各型号：21#、22#楼—主体工程，23#、24#、25#楼—主体工程，19#、20#楼—基础工程完成，进入主体工程。职工危房改造住宅楼（副楼）A型一栋基础工程。职工文化活动中心（酒店），基础工程。 二、工程形象进度： 21#、22#楼主体工程：五至九层的砼梁板完成。23#、24#、25#楼主体工程：十一层至顶层梁板完成，二层墙体砌砖未完成。19#、20#楼基础工程完成，首层柱钢筋绑扎。职工危房改造住宅楼（副楼）A型一栋基础工程：土0.000以下土方回填、夯实未完成。职工文化活动中心（酒店），基础工程未完成，承台和连系梁钢筋绑扎。 三、工程进度： 施工单位未报进度，19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#住宅楼，实际施工达到预定工期。职工危房改造住宅楼A型（副楼）一栋，职工文化活动中心（酒店）一栋，实际施工未达到预定工期。 四、工程质量： （一）、本月工程质量分析 本月19#—25#栋所施工分项工程如钢筋绑扎，模板安装，混凝土浇筑等均较规范，能满足图纸设计和施工质量验收规范要求。混凝土分项工程配合比、水灰比控制得较好，从拆模看观感质量较好，能满足施工质量验收规范要求。
（二）、本月采取的工程质量措施及效果： 1、把好原材料质量关，检查进场原材料质量或出厂合格证 及试验报告，进场钢材按规定做见证取样检测。 2、对钢筋绑扎，模板安装，混凝土浇筑，结构重点部位等 进行技术交底。 3、实行报验制度上道工序验收合格后，方允许进行下道工 序施工。 4、对工程施工过程实行平行检验，在整个过程巡视检查， 对混凝土浇捣实行旁站监理。 5、对施工过程存在问题的责令其整改，待符合施工要求后 才允许下道工序施工。 （三）、分部分项工程验收情况： 19#—20#楼基础梁浇筑，土方回填、夯实，地坪。模板安装，钢筋绑扎，混凝土浇灌完成并验收合格。 21#—25#楼主体工程，柱、梁、楼板模板安装，钢筋绑扎，混凝土浇筑完成并验收合格。 （四）、本月进场原材料，钢筋，水泥，砂，碎石，模板，管线验收均合格。 五、工程计量和工程款支付 (一)、工程量核审情况： 施工单位未申报完成工程量 （二）、工程款审批情况及月支付情况：
铁路电气化改造工程安全风险与管控探究刘加方 发表时间：2019-12-17T09:41:29.537Z 来源：《电力设备》2019年第17期作者：刘加方冯晨[导读] 摘要：近几年随着电气化铁路的迅速发展，关于铁路电气化改造的工程不断增多，但是由于铁路电气化相关项目繁杂及众多，从而在施工过程中面临着诸多不稳定因素，从而使得相关安全事件频发。 (北京交通大学海滨学院河北黄骅 061100) 摘要：近几年随着电气化铁路的迅速发展，关于铁路电气化改造的工程不断增多，但是由于铁路电气化相关项目繁杂及众多，从而在施工过程中面临着诸多不稳定因素，从而使得相关安全事件频发。在进行铁路电气化改造等相关工程过程中，进行合理有效的管控工作， 能够很大程度上进行工程上的科学决策，从而极大程度上降低施工改造过程中相关安全事故的发生，从而减少相关部门的财产、人员损失。 关键词：铁路；电气化改造；安全；风险管控前言 本篇文章通过对国内铁路在电气化改造过程中的相关风险作为对象，从而进行展开研究。通过铁路以及电气等工程特点，对施工的影响因素进行深入分析，从而极大程度识别出铁路电气化改造过程中可能出现的问题，从而综合考虑其他因素风险后，对铁路电气化改造等相关工作作出针对性的指导方针。并在此基础上，通过对施工安全系统的分析，提出风险管理、组织技术管理、人员管理以及制度法规管理等相关内容，从而能够为铁路电气化改造工程安全风险提供保障。 1.铁路电气化改造过程中的施工特点 1.1项目规模大 对于铁路电气化改造项目来说，是一项综合性的项目工程，改造过程中涉及到的领域众多，且施工在同一时间段内进行，各个领域各个部分之间的工作内容相互影响。并且对于我国的铁路，存在铁道线长，相关地域不易施工等等，所以在铁路电气化改造的项目来说，较为困难。 1.2改造时间长 由于铁路电气化改造受到工期的影响，时间长短不一，但是绝大多数工期最低也在两三年，如果项目中途出现意外事件，则会极大程度拖延项目的工期向后，从这方面来说，铁路改造的项目工期时间较长。 1.3安全系数大 在铁路电气化改造进程当中，由于对技术水平、设计水平等条件的约束，从而对项目进度影响较大，并且在此基础上，即使做足了相关事件发生的后续处理工作，但工程当中难免会出现不可控因素造成的危险事故[]。 1.4人员管理难度大 因为铁路电气化改造涉及到的部门、工种繁多，所以对于相关工作人员的统筹与管理是一件较为困难的事情。并且在此基础上，不同工种人员之间的沟通也会出现一定的困难，一旦出现争执问题，很难将问题处理的效率提升到最大。其次对于工程当中利益相关的问题，对于人员的管控能力更是一项大的考验。 1.5对现有工程、运营造成影响 在铁路进行电气化改造的过程中，必然会对包括铁路沿线的相关列车、相关工作以及其他正在施工的工程项目产生大的影响，这就需要对实际情况中所遇到的突发事件进行更加妥善的处理，从而能够保障铁路电气改造的工期能够按时完成[2]。 2.铁路电气化改造过程中常见风险分析 在铁路进行电气化改造的过程中，几乎所有的项目都是在户外进行，从而受到自然影响的因素极大，与此同时，对于特定的项目对技术的要求也较高，且应用的相关技术也较为繁琐，这些因素也很大程度上影响了相关工程的进行，从而提升了工程运行过程中风险的出现概率。其中在铁路电气化改造过程中可能出现的风险包括但不限于：施工过程中，土料突然坍塌造成的人员和设备的被埋后果、施工车辆在土基上面侧翻、起重机、吊机在施工过程中造成物体掉落、相关工作任务胡乱操作，造成安全事故等等。所以对于包括铁路电气化改造在内的一切工程项目，都要对各个部分进行更加协调有序的组织，在此基础上加强技术上的交流与沟通，从而提高管理水平，做好相关管控工作[3]。 3.铁路电气化改造工程安全风险与管控探究 3.1完善架构，构建预防体系 构造基于特定工程项目的组织架构和防范体系，通过对项目工作人员的初期培训，对铁路电气化改造过程中可能出现的问题进行针对性防范，开展相关的安全技能培训，从而极大程度上提高工作人员对安全风险的防范与处理能力。建立完善的责任机制，从而保证项目工程中每一个环节的责任落实到位，保证上传下达指令能得到清晰传达并高效执行，从而极大程度上提高相关工程的工作效率[4]。 3.2增强工作人员安全意识 近些年，更多的安全事故都发生在人员对工程把控不精准，发生问题不知如何解决的问题上。所以对于相关人员安全意识的培养与提高是十分必要的，管理层面应极大程度贯彻落实相关制度，将安全意识深入人心，加强对相关人员的管控力度，完善并规范日常工作当中的操作方式，提升工作人员对机械化器械的操作能力。吸取以往安全事故的经验教训，从源头将安全事故的苗头遏制，从而才能将风险与损失降到最低[5]。 3.3改善工作机制，革新技术能力 由于铁路电气化改造工程在整个实施过程中，工作量大、时间紧迫，并且对于交叉领域具备很难的管控能力，这就要求相关部门应对日常工作进程中出现的问题进行针对性处理，并且对现行的相关工作流程、制度等进行革新，从而能够更加适应工作当中的方方面面。而对于不同的施工环境、施工人员以及施工内容等，进行重点分析，从而进行更加精准化的项目工作制度，实现管理水平和管理效率的最优化和最大化。综上所述，对于不同的工作内容、工作进度应该进行合理的针对性计划的实施，这样才能很大程度上规避工程风险的基础上，提高工程的质量和效率[6]。
目录 第一章总则 第二章铁路等级与项目构成第三章电气化工程 第四章站前工程 第五章站后工程 第六章主要技术经济指标附加说明
第一章总则 第一条为适应社会主义市场经济的发展，加强固定资产投资与建设的宏观调控，提高铁路既有线电气化工程项目决策与建设的科学管理水平，合理确定和正确掌握建设标准，推动技术进步，充分发挥投资效益，促进铁路建设事业的发展，制定本建设标准。 第二条本建设标准是为既有线电气化改造铁路工程项目决策服务和控制建设水平的全国统一标准，是编制、评估和审批既有线电气化改造铁路工程项目可行性研究报告的重要依据，也是有关部门审查工程项目初步设计和监督、检查整个建设过程建设标准的尺度。 第三条本建设标准适用于国家铁路标准轨距铁路既有单、双线电气化改造工程项目。 第四条铁路既有线电气化改造工程建投应遵循下列原则： 一、必须遵守国家经济建设的有关法律、法规，贯彻执行发展铁路建设事业的技术经济政策以及有关运输安全、节约用地、节约能源、环境保护等的规定。 二、从我国国情和路情出发，根据运量的增长，远近结合，为逐步扩能创造条件，满足国民经济发展的需要。 三、在保证运输安全的前提下，以运量为依据、运能为中心，做到点、线、网之间，固定设备与移动设备之间的协调发展，形成系统的运输能力。 四、积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，逐步实现铁路现代化。 五、在满足电力机车的运行条件和完成调查运量的前提下，实现原线电化；既有线路的平、纵断面和既有建筑物及设备应尽可能利用，避免大拆大改。土建技术改造和新建电气化工程技术标准的选用，应按线路运量及其在路网中的作用，采取相应的技术措施，以发挥整体效益。 第五条铁路既有线电气化改造工程除执行本建设标准外，尚应符合国家现行的有关标准和定额、指标的规定。
1.工程总体概述 1.1工程概况 1.1.1工程概况 工程名称：私人公寓住房新建工程 工程地点：茂名市 建设单位：荣基建筑公司 设计单位：荣基建筑公司 工程规模：总建筑面积约1976.7平方米，其中地上:1760.7,地下：216平方米结构类型：钢筋混凝土框架结构 质量要求：工程质量要求达到合格工程 工期：180日历天 承包方式：由中标单位对招标范围内的工程实行工程施工总承包，包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工。 1.1.2招标范围及承包方式 1、招标范围 按招标单位提供的招标文件、施工图纸和有关资料及说明。
2、承包形式 包工、包料、包质量、包工期、包安全文明施工。 1.2工程特点、重点、难点及解决方案 1.2.1本工程施工组织管理方面主要特点、重点、难点 1、本工程属于天然地基 2、基础为独立基础及条形基础梁。 3、结构形式复杂，柱多为异形柱。 4、应用新技术、新工艺和新材料多，质量要求高， 5.各工种、工序在施工过程中交叉配合，工序搭接必须注意科学管理，统一协调。 针对上述特点，我司将采取高投入，严管理的办法，主要以人力资源、设备资源、资金资源来作为工程施工的资源保证。通过加强管理，使工作有序的展开，高效地运转。 6、地砖施工的面积比较大，所以地面抛光砖铺贴的质量是本工程的关键。1.2.2施工管理主要策略及其解决措施 1、科学划分相对独立的施工工程段，每工程段管理清晰，化整为零，逐个击破；
2、利用监理公司的质量监理权威性加强质量管理。 3、利用专业厂商和专业队伍参与施工。 4、利用社会资源为工人后勤工作生活提供保障。 5、对材料供应科学合理安排，既不影响进度又不占用大额资金。 6、储备充足的工人资源作后备力量，可随时调用。 7、以图、表等书面形式向施工班组进行技术交底，并作详细解释，将设计图、施工方法等内容清楚地传递到施工班组手中，工序交接以书面形式进行交接记录，并对工人进行安全文明施工和工程质量要求岗前培训，严格执行现场巡查制度和现场技术员全过程监控重要工序施工的制度。 8、建立与质量标准挂钩的奖罚制度，管理人员分段管理。各段施工班组挂牌施工，责任明确分区，奖罚分明，严格执行。 9、与各专业队共建成品保护制度，全场挂牌统一成品保护标志。 1.3施工部署 一、组织部署 目前我单位已为私人公寓住房新建工程施工项目配备组织了优良的装修施工队伍和项目经理。建筑材料方面，按规定呈交审批,根据进度计划表编排材料到场日期，准备好有关的材料报检资料，例如技术说明书、试验报告、证明文件等，待获得批复后，马上安排订购及付运手续。
工程概况及工程特点 1.1工程基本情况 建筑总面积227111平方米，分为南区、北区、西栋、中心圆厅建筑等几部分。它们均用构架相连。 本工程建筑为椭圆形平面，长轴386米，短轴264米。其中13～20轴处的短轴与穿过基地的永久河道平行，永久河道宽30米，绿化和通道宽24米。 本工程地下局部1层，地上4层，局部6层。建筑高度20.70米，局部38.70米，标志塔高70.00米，中部建筑装饰圆顶高38.40米。 本工程一层地下室分南、北两部：北部为地下机动车库及自行车库兼六级人防人员掩蔽室，南部为机动车库及动力、变配电机房和部分自行车；车库、人防部分层高3.60米，动力机房层高7.20米，变配电层高6.00米。 首层分南、北、中三个部分：北部为公司行政部分入口和技术支持入口，研发中心对外接待、销售、展示部分等，层高5.4米。中部为庭园及景观水面。南部为工厂行政入口和员工入口、厨房等，层高5.4米。东南部为工厂进货、卸货区。车间、库房部分等，层高6.90米。 二层主要分两部分：北部为研发中心、技术支持、培训部分，南
部为工厂车间、库房及员工餐厅。中间东部连接体为技术支持。工厂车间及库房区层高6.00米其余部分层高4.50米。南北部分通过连廓交叉坡道与三层北南部分相连。 三层平面主要分两部分：北部为研发中心和部分行政办公，南部为预留工厂生产区。中间北部连接体为实验室。生产区为两层高，其余部分层高4.50米。南、北两部分分别通过坡道连廊与二层的北南两部分交叉相连。 四层北部为研发中心和公司行政用房，南部为工厂部分用房和工厂预留用房，部分为三层生产区上空。中间通过圆形多功能厅把南、北两部分连接起来，多功能南侧为观景回廓。 五层主要是设备机房放中庭绿化上空，还有一些公司预留用房。 六层为公司预留用房和水箱间，位于建筑西南部。 外墙立面和屋顶设计新颖别致，是一座经典建筑，能体现富有时代气息及高科技建筑特性。外墙采用铝合金玻璃幕墙，分点式吊挂幕墙和单元式幕墙两种。穹弧型屋面为铝合金单板饰，其下为轻钢结构金属夹芯保温板屋顶。其余为混凝土屋面做法，中庭为玻璃天棚。 地下室外墙、底板、顶板做防水层。 室内装饰：地面作法有水泥地面、水磨石地面、花岗石地面、大批量的塑胶地板、防静电地板、硬木地板和地砖等；墙面作法有抹灰喷涂、装饰墙面和瓷砖墙面；顶棚作法有喷涂顶棚、矿棉板吊顶和装饰顶棚等。 桩基础采用钻孔钢筋混凝土灌注桩，目前正在紧张施工。
一．工程概括 某厂机械车间为单层工业厂房，属于装配式钢筋混凝土结构，位置在包头某厂区内。 现场制作的构件：现浇杯形基础，现场预制的工字形截面柱，吊车梁和预应力多腹杆拱形屋架。 工程预制的构件：基础梁、薄腹梁、钢天窗架、屋面板。 施工前全场性的施工平面图已设计完成。主要准备工作如土方平衡调配，交通干道修筑基本完成。 二．吊装工程施工方案 （1）结构安装方法 单层工业厂房的结构安装方法有分件安装法和综合安装法两种。 选择分件安装法 起重机在车间内每开行一次仅安装一种或两种构件。通常分三次开行安装完所有构件。起重机的效率高。 （2）起重机械的确定 1.起重机的选择 起重机的选择主要包括选择起重机的类型和型号。一般中小型厂房多选择履带式等自行式起重机；当厂房的高度和跨度较大时，可选择塔式起重机吊装屋盖结构；在缺乏自行式起重机或受到地形的限制，自行式起重机难以到达的地方，可选择桅杆式起重机。起重机型号及起重臂长度的选择①起重量起重机的起重量Q应满足下式要求：式中? Q1—构件质量；Q2—索具质量。②起重高度起重机的起重高度必须满足所吊件的吊装高度要求，如图7-28所示： 图7-28 起升高度的计算简图 ③起重半径（也称工作幅度）当起重机可以不受限制地开到构件吊装位置附近吊装构件时，对起重半径没有什么要求。当起重机不能直接开到构件吊装位置附近去吊装构件时，就需要根据起重量、起重高度、起重半径三个参数，查阅起重机的性能表或性能曲线来选择起重机的型号及起重臂的长度。当起重机的起重臂需要跨过已安装好的结构构件去吊装构件时，为了避免起重臂与已安装的结构构件相碰，则需求出起重机的最小臂长及相应的起重半径。此时，可用数解法或图解法。数解法求所需最小起重臂长（图7-29（a）） 式中L—起重臂的长度，m；h—起重臂底铰至构件（如屋面板）吊装支座的高度，m；h=h1-E h1—停机面至构件（如屋面板）吊装支座的高度，m；f—起重钩需跨过已安装结构构件的距离，m；g —起重臂轴线与已安装构件间的水平距离；E—起重臂底铰至停机面的距离，m；α—起重臂的仰角。 图7-29 吊装屋面板时起重机起重臂最小长度计算简图 (a) 数解法；(b) 图解法 以求得的α角代上式，即可求出起重臂的最小长度，据此，可选择适当长度的起重臂，然后根据实际采用的起重臂及仰角α计算起重半径R：根据计算出的起重半径R及已选定的起重臂长度L，查起重机的性能表或性能曲线，复核起重量Q及起重高度H，如能满足吊装要求，即可根据R值确定起重机吊装屋面板时的停机位置。图解法求起重机的最小起重臂长度，如图7-29（b）所示。第一步选定合适的比例，绘制厂房一个节间的纵剖面图；绘制起重机吊装屋面板时吊钩位置处的垂线y—y；根据初步选定的起重机的E值绘出水平线H—H；第二步在所绘的纵剖面图上，自屋架顶面中心向起重机方向水平量出一距离g，g至少取1m，定出点P；第三步根据式求出起重臂的仰角α，过P点作一直线，使该直线与H—H的夹角等于α，交y—y、H—H于A、B两点；第四步AB的实际长度即为所需起重臂
铁路电气化接触网工程改造施工分析 接触网是电气化铁路系统内必不可少的一部分结构，随着我国电气化铁路全面发展，列车的行驶速度大幅提升，所以对于接触网的要求也更高，这就需要进行必要的接触网系统改造和完善。本文对铁路电气化接触网工程改造施工进行分析。 标签：铁路电气化;接触网;工程改造施工 引言：随着我国铁路事业建设和发展形式转变，针对铁路工程建设要求越来越高。尤其是在铁路工程建设工作开展中，对电气化改造工作的开展更是提出了新的要求，通过铁路工程电气化改造工作实施，能够提高现有工程改造技术应用能力，可以为铁路工程建设的质量优化提供帮助。因而在铁路电气化改造中，需要针对工程改造施工管理工作作出科学的分析，尤其是在铁路电气化接触网工程改造中，更应该注重改造施工策略应用。故而本文研究的意义，就是迎合现有铁路工程建设发展需求，将电气化接触网工程改造中的特点、难点和策略明确，以此为铁路工程改造施工质量优化提供帮助。 1铁路电气化接触网工程改造施工的特点 1.1参与接触网改造施工的单位多 在铁路电气化接触网工程改造施工的过程中，由于施工区域需要在原有项目上进行的，该过程需要保证现有设备的单位、运输单位等方面的配合工作能够完善，促进项目的开展。但是，在实践过程中，由于单位之间的配合工作不够完善，且很多参建单位的性质不一样，专业施工需要交叉作业，在一定限度上对铁路运行的安全性、设备运行安全等产生直接影响，稍有不慎就会导致人员生命安全无法保证。因此，要对既有接触网进行改造施工，就要多个单位配合进行，从而可以保证车辆行驶安全、人员的安全，满足铁路运行的标准要求。 1.2接触网改造施工作业空间小 既有接触网改造系统会给安装施工造成比较大的影响，比如立柱安装施工，如果没有对于当前的线路产生影响，施工车辆就能够实现一次性的接触网支柱吊装并且安装到规定的位置上，但是在进行既有线路改造阶段，会对当前的接触网存在干扰影响，作业吊装车辆不能发挥出应有的作用，只有在放置到支柱基础位置上后，才能将支柱竖起安装到规定的位置上。既有接触网改造施工的影响因素比较多，比如地形条件、施工时间等，而基础浇筑多数都是人工方式进行。 1.3既有线接触网改造开工时间早、工期长 既有线路改造施工环节，基础网的支护会对整个线路的预铺、拔移产生比较大的影响，而支柱是接触悬挂部分的主要结构，所以处理的周期比较长、施工难
铁路电气化改造工程安全风险与管控探究 发表时间：2019-12-18T11:26:16.823Z 来源：《基层建设》2019年第26期作者：李鹏飞 [导读] 摘要：随着电气化铁路快速发展，电力牵引机车的功率越来越大，牵引负荷的不断攀升造成供电系统产生大量谐波、电压骤变和频率畸变等问题，导致用电设备不能正常工作。 中铁25局集团电务工程有限公司广东广州 511495 摘要：随着电气化铁路快速发展，电力牵引机车的功率越来越大，牵引负荷的不断攀升造成供电系统产生大量谐波、电压骤变和频率畸变等问题，导致用电设备不能正常工作。电气化工程不是单单对某个施工环节下工夫，而是贯通众多环节，任何一个环节出现故障，都会降低整个电气化工程的建设质量。安全风险与管控是风险防范体系的内容之一。基于此，文章对铁路电气化改造工程安全风险与管控进行了探究，以供参考。 关键词：铁路电气化；安全风险；管控措施 1 引言 电气化铁道由于其独特的供电、运行方式，不可避免地产生大量负序及谐波电流，从而使得谐波、负序及无功等电能质量问题突出，国内外学者已开展了大量的理论与试验研究。例如，在电铁牵引站侧提出了平衡变压器以抑制负序电流，可在一定程度上改善电压不平衡问题，但不能从根本上解决负序问题，特别是随着牵引馈线行车密度的下降，其负序抑制效果大大降低；加装SVC可补偿系统无功，降低电流不平衡度，但是存在谐波污染严重、降低电流不平衡度与提高功率因数难以同时满足等问题。 2 铁路电气化改造项目施工的特点 2.1 项目规模大 对铁路实施电气化改造，是一项综合的、系统的工程。改造项目涵盖众多领域，各专业知识交叉，且施工在同一时间段进行，各施工环节之间相互联系、相互影响。铁路沿线长，项目规模大，工程量大，而且路线跨越不同省份、不同地形区，项目更容易受地形地质、气候天气等自然条件影响。 2.2 管理难度大 项目涉及不同的专业和知识，个人掌握的知识有限，不同专业的操作人员在交流沟通时存在困难。一旦出现问题，协商和决策效率低下。另外，设计部门、施工部门之间，通讯通信、电力、电气各施工小组之间，可能存在利益差异或利益冲突，降低整体管理水平，影响项目的顺利开展。 2.3 影响行车安全 因电气化改造工程的特殊性，改造路线与既有列车运行路线距离近，保障列车安全正常运行成为一个技术难题。一般情况下，施工地点在既有栅栏网内的路肩上，施工的作业面已经无限接近基本建筑限界。如果操作人员粗心大意，比如将设备堆放在铁路线边沿，就容易导致列车安全事故。 3 电气化铁路改造中的安全风险 3.1 绝缘方面的故障 接触网本身属于一种高压的供电设施，与其他供电设施相比，接触网与列车的距离较近，容易受到外界因素的影响和干扰。接触网出现故障的主要原因是材料的质量和空气产生的空隙。长时间的污染会导致绝缘子表面产生大量的导电物体，容易使绝缘子被击穿。列车在运行过程中，列车和接触网会产生摩擦，二者接触的地方会积累碳粉，长时间的接触下会增大故障发生的概率，雷击、覆冰也会导致接触网绝缘子产生击穿、放电故障。由此可见，在雷雨季节或者雨雪天气，需要格外注意对绝缘子的防护，及时防污或者除冰。 3.2 抢修力量的组织不当 供电系统一旦发生故障，抢修技术人员应当及时判断出故障情况并查找发生故障的原因，压缩故障延时及时进行抢修，以降低对运行的不利影响。在日常的应急处置中，由于不及时反馈出故障信息，导致了携带抢修的工具材料不全；对于附近的抢修力量没有及时安排出动配合，致使处置的时间过长，抢修力量准备不足；不合理的出动方式，供电轨道车没有及时协调组织出动，进而导致抢修人员未能及时到现场进行处置。上述这些原因都有可能是致使故障未能及时消除的原因。此外，不够合理严谨的抢修方案，对有关设备不熟悉以及运输需求掌握不够全面，制定的运输处置方案与运输实际情况脱节也是主要原因之一。 4 电气化铁路改造管控措施 4.1 选择施工技术，改进风险规避技术 铁路电气化工程工作量大、时间紧迫、资金有限，受限制因素的影响，选择合适的施工技术对保障工程安全至关重要，是施工单位的关注焦点。要具体问题具体分析，在充分的实地调研的基础上，根据施工环境的差异性和特殊性，考虑多方面有利因素或不利因素，选择最合适的施工技术。进行差异化、重点分析，比如用ABC管理法统筹管理不同重要程度的物料，在有限的人力资源条件下，实现管理水平、管理效率最大化，一旦出现物料坍塌事故可以将风险降低到最低，控制在可以承受的风险范围内。由于在铁路电气改造施工中存在很大的不确定性，因此在选择规避风险技术的时候应该结合实际的施工情况。 4.2 加强检修方面的工作 采用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）对接触网进行日常检修，确保各类设备的故障问题得到解决，以“预防为主、重检慎修”的方针为主，充分利用6C系统进行检测，及时发现并解决设备发热、电腐蚀等方面的问题。对于接触网维修的技术人员，需要加强其责任心和业务素质，定期安排理论考试、技术检查等考核方式提升其专业素养，确保接触网维修工作的高效性。检修人员的检修工作要配备先进的工具，在进行维修工作时，必须和有关的部门进行沟通、交流，保证检修工作的质量和效率。检修人员进行维修时，要事先制定可靠的、科学的维修计划，针对故障产生原因、接触网运行的规律，存在的缺陷进行总结、分析，制定出相应的检修方案，确保检修工作的效率和安全。在检修工作开始前，事先检查好设备的情况，明确检修的内容和项目，做好检修工作完成后的验收工作，确保检修工作的效率得到提升。一旦出现检修失误，要及时停止并采取相应的措施进行改进，确保检修的质量。 4.3 加强供电系统风险预警管理 当前铁路供电系统的风险防范预警相关机制存在不合理，因此，铁路供电安全的风险监控预警机制的建立要不断加强并完善，遵循科
工程概况和施工质量情况介绍 由我司南通二建承建的星海商务娱乐中心工程位于苏州工业园区星海街东侧、苏绣路北侧，本工程建筑面积49438平方米，工程分为A区、B区、C区、D区四个部分。A区为主楼，二十层，剪力框架结构，地下室一层，柱网尺寸9×8m，采用桩筏基础；B区为裙楼五层，框架结构，地下室一层，柱网尺寸8×8m，采用筏板基础；D区也为裙楼，四层框架结构，地下室一层，柱网尺寸8×8m，采用筏板基础；D区为与游泳馆连廊，二层框架结构，采用独立基础。总施工工期为340天，工程于2003年6月6日正式开工，所有施工人员随即投入到紧张繁忙的施工中。 在多方关心之下，2003年年初主体工程通过质量验收，被评为苏州市优质结构工程，无论在工期上还是在质量上的均达到业主的事先要求，并得到了业主、设计、监理、国家质检部门的一致好评。在项目施工过程中，我们克服和战胜了非典袭击，接受了狂风暴雨的洗礼，工程还是如期验收交付使用。在工程质量上，我们继续发扬南通铁军一贯作风，在质量上严格管理，建立一套强有力的质检班子，施工中做到自控、主控、定期控相结合，本着对用户负责和对企业信誉负责的精神，牢牢把住每一道工序的质量关，质量情况分以下几个部分： 地基基础分部的质量：南楼压桩过程中，没有发生其他特殊情况，非常顺利地在6月底完成，7月8日开始挖土。经过一星期奋斗，完成了挖土工作，监理部门严格审核了土方开挖方案和基坑支护方案。由于基桩深度较深，雨水冲刷后致使护坡几处小面积塌方，但未造成质量安全事故。桩位经有关部门定位放线以后，经验收桩位无偏差，都在规定规范内，还经设计院与有关技术部门基槽验收，符合要求，同意下一道工序施工。在基础钢筋成型绑扎过程中，采取有效措施保证绑扎质量。经验收，整个基础工程钢筋品种、规格、数量、骨架尺寸、间距、保护层、锚固及搭接长度都符合设计及验收规范。基础混凝土采用C45抗渗混凝土，严格遵照制订的施工方案执行。由于夏天天气温度高，强度来得快，
编制依据 本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。 本施工组织设计依据以下几项编制： 1.施工合同文件； 2.现行有关规、标准和规程； 3.省以及市有关文件及规定； 4.类似工程的施工经验和现场实际情况。 工程建设概况及施工特点分析 工程建设概况 建设单位： 工程名称： 工程性质： 用途： 建设目的： 开工日期： 竣工日期： 设计单位： 施工单位：
监理单位： 施工围：施工图纸中的全部容（包括基础、土建工程、装饰工程等） 指导思想：优质、低耗、安全、文明、高速 工程特点 （1）建筑设计特点 本工程为地上五层办公建筑，建筑面积XXX，主体各层层高3.3米，总高度17.15米（附平面、里面、剖面三简图）。室外高差0.6米，室地面为±0.000标高。建筑合理使用年限50年。 楼地面做法有水泥砂浆、花岗岩；天棚做法混合砂浆刮大白；窗户采用塑钢窗、防护窗，门采用钢木门等（详见门窗统计表）；外墙采用外涂涂料；屋面采用轻钢彩板屋面，由专业厂家设计,外墙保温层采用80厚聚苯乙烯保温板，屋面采用100厚聚苯乙烯保温板。 (2) 结构设计特点 基础：采用MU30毛石基础，M5水泥砂浆砌筑，埋置深度1.6米。 主体结构：砖混结构，抗震等级为二级，抗震设防为七度， 梁、板、柱的混凝土等级均为C25，钢筋等级为HPB235、HRB335;除结构图标注外，板厚均为100，构造柱截面尺寸240×240，z-1截面尺寸370×370，圈梁截面尺寸240×120；墙体采MU10煤矸石承重型多孔砖，M5混合砂浆砌筑，外墙370mm，墙240mm。 楼梯：采用A型楼梯。
一、工程概况及特点 ㈠、工程简述 1、工程名称：水磨沟区观园路片区路网改善工程第一标段 2、建设地点：观园路－规划二路 3、工期要求：开工日期：2013年8月15日，竣工日期：2014年10月30日 4、质量要求：整体工程质量验收一次性合格 5、工程概况： 起点衔接观园路，终点与规划二路相交，道路桩号为Ｋ0+000-K1+370.099,全长1.370公里。工程项目包括：道路工程、涵洞工程、污水管道工程、雨水管道工程。 ㈡、技术要求 1、技术标准 ⑴、道路等级：城市主干路，设计车速：50Km/h； ⑵、荷载标准：公路Ｉ级，路面结构计算荷载BZZ-100KN 型标准车； ⑶、路面结构设计年限：15年。 2、施工及验收规范 ⑴、《工程建设标准强制性条文》（城建部分）建标[2000]202号 ⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
⑶、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） ⑷、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） ⑸、《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092-96） ⑹、《联锁型路面砖路面施工及验收规范》（CJJ 79-98） ⑺、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97 ⑻、《市政道路工程质量检验评定标准》（XJJ031-2006） ㈢、设计内容 1、道路工程 ⑴、道路平面设计：规划一路道路新建工程道路中心线同规划道路中心线。在桩号K0+508.885、Ｋ0+668.462、Ｋ1+016.521三处设置圆曲线，半径分别为1030m、1350m、700m，不设超高和加宽。 ⑵、道路纵断面设计：道路全线最大设计纵坡1.53%，坡段最小长度355.099m；最小凸曲线半径9300m。竖曲线最小长度94.44m。 ⑶、道路横断面设计： 道路设计红线宽度为50m，设置双向6车道，包括：机动车道宽24.0ｍ+2×4.0m绿化带+2×3.5m非机动车道+2× 2.5m绿化带+2× 3.0m人行道。 ⑷、路基结构设计： 规划一路道路沿线场地内广泛分布粉质黏土，该层吸水能力强，水分上升速度快，为防止水引起的路基病害，对特
新XX铁路电气化改造工程 （XX村站路基工程） 施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁X局新XX铁路电气化改造工程第四项目部 二〇一八年十一月
目录 1.编制依据................................................................................................... - 1 - 2.工程概况................................................................................................... - 1 - 2.1XX村站既有设备概况.................................................................................. - 1 - 2.2改造方案................................................................................................. - 1 - 2.3路基主要技术标准及要求............................................................................ - 2 - 2.4主要工程数量........................................................................................... - 2 - 2.5参建单位................................................................................................. - 2 - 2.6施工配合单位及配合范围............................................................................ - 2 - 3.施工组织机构及劳动力安排........................................................................... - 3 - 3.1组织机构................................................................................................. - 3 - 3.1.1组织机构设置........................................................................................ - 3 - 3.1.2项目管理机构各岗位职能、部门职责 ......................................................... - 3 - 3.2驻站联络员及工地防护员职责...................................................................... - 5 - 3.2.1驻站联络员职责..................................................................................... - 5 - 3.2.2室外安全防护员职责............................................................................... - 5 - 3.3劳动力组织.............................................................................................. - 6 - 3.3.1组织管理模式........................................................................................ - 6 - 3.3.2架子队组建原则..................................................................................... - 6 - 3.3.3劳动力组织及劳动力配置计划................................................................... - 6 - 3.3.4劳动力管理措施..................................................................................... - 7 - 3.3.5劳动力安排表........................................................................................ - 7 - 4.施工方案、工艺及施工方法........................................................................... - 7 - 4.1总体施工方案........................................................................................... - 7 - 4.1.1地基处理.............................................................................................. - 7 - 4.1.2路基填筑.............................................................................................. - 8 - 4. 2详细施工方案、工艺及施工方法................................................................. - 8 - 4.2.1基床以下路堤........................................................................................ - 8 - 4.2.2路基基床............................................................................................ - 13 - 4.2.3路基帮宽............................................................................................ - 15 - 4.2.4路基排水............................................................................................ - 15 - 5.工期安排................................................................................................. - 16 - 5.1施工工期............................................................................................... - 16 - 5.2进度计划............................................................................................... - 16 - 6.质量目标和质量保证措施............................................................................ - 16 - 6.1质量目标............................................................................................... - 16 - 6.2 质量保证体系........................................................................................ - 16 - 6.2.1质量保证体系图................................................................................... - 16 - 6.2.2质量管理组织机构框图.......................................................................... - 18 - 6.3 职能部门岗位职责.................................................................................. - 19 - 6.4 管理人员岗位职责.................................................................................. - 21 - 6.5 质量保证措施........................................................................................ - 27 -
工程概况范本 篇一：工程概况格式 第一章、工程概况 一、工程的主要情况 ?工程的名称、性质、规模、用途 工程名称：龙潭镇清华园1#楼 工程地点：龙潭镇 工程负责人、审定：张盛权 工程编号：Yz2012-y06 审核：兰志旺 专业负责人：张盛权 校对：汤龙辉 制图、设计：简昌锋 工程规模： ①总建筑面积：3462.08平米 ②一层占地面积：330.0平米 ③地上总建筑面积：3042,2平米 用途和功能—地下室：停车场 用途和功能—1#楼：一层商店，二层以上住宅工程位置：北偏东9.5度 ?工程的建设、勘察、设计单位
建设单位：龙岩市新城房地产开发有限公司 勘察单位：龙岩市新城房地产开发有限公司 设计单位：龙岩雅竹建筑设计有限公司 ?工期、质量、成本 合同工期—地下室：80天 合同工期—1#楼：380天 工程投资—地下室：9278997.70元 工程投资—1#楼：3173906.56元 质量要求：合格 二、工程设计特点 1.建筑设计特点 本工程，总建筑面积：3462.08平米，一层占地面积：330.0平米，地上总建筑面积：3042,2平米，建筑层数为地下一层、地上十一层建筑高度33750（含室外高差），地上一层为架空，门厅、2--十一层为住宅，建筑标高为373.80m，总建筑高度33.75米（含室内外高差），室内外标差：0.5米，地下室标高：-4.2米，地下室层高： 4.45米，一层层高：3.3米，二层及以上：4米。本工程建筑设计使用年限类别为3类，主体结构使用年限为50年，地下建筑耐火等级为一级，地上部分建筑为二级高层建筑，耐火等级为二级，上部结构体系为剪力结构体系，抗震设防烈度为6度。 工程做法：