1公路是承受行车荷载的结构，它主要由、、、、、和组成；
2公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为个等级；这些等级的公路构成了我国的公路网。其中为、公路网骨干线, 和为公路网内基本线，
为公路网的支线。
3公路设计是由和两大内容组成；
4现代交通运输由、、、及五种运输方式组成；
二、选择题
三、判断题
1．公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、五级公路五个等级；（）
四、名词解释
1公路
2路基
3、桥涵
4、隧道
5、公路排水系统
6、防护工程
7、路面
五、简答题
1、简述公路运输的特点？
2、简述公路设计的基本要求？
3、简述路基设计的基本要求？
4、简述路面设计的基本要求？
第一章答案
一、填空
1路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、交通服务设施所
2五，高速公路，一级公路，二级，三级，四级公路
3线形设计、结构设计
4铁路、公路、水运、航空、管道运输
三、判断题
1 ×
四、名词解释
1公路: 公路是一种线形带状的三维空间结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体
2路基: 公路路基是在天然地面上填筑成路堤(填方路段）或挖成路堑(挖方路段)的带状结构物,主要承受路面传递的行车荷载，是支撑路面的基础
3、路面: 公路路面是用各种材料或混合料，分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的层状结构物
五、简答题
1答：公路运输的特点：机动灵活性高，能迅速集中和分散货物，节约时间和费用，减少货损，经济效益高。适应性强，服务面广，可独立实现“门到门”的直达运输。建设投资相对较省，见效快，经济效益和社会效益显著。2答：公路是一种线形带状的三维空间结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体。是以满足汽车行驶的要求为前提的，因而公路设计要满足行车安全、迅速、经济、舒适和美观的基本要求。
3答：（1）具有足够的稳定性；（2）具有足够的强度和变形小。
4答：（1）强度和刚度；（2）稳定性；（3）耐久性；（4）表面平整度；（5）表面抗滑性能;（6）少尘性。
1路基施工的基本方法可分为、、、
2高速公路和一级公路的路基横断面分为和两类；
3路基宽度是指在一个横断面上的宽度，一般是指行车道与路肩宽度之和；两路肩外缘之间
4路基断面的基本形式有、和；
5为了保证路基稳定和行车安全，根据实际需要设置、、、、等路基附属设施，这些都应视为路基主体工程不可缺少的部分;
6公路横断面的组成：内容包括：、中间带、、边坡、、截水沟、以及专门设计的取土坑、弃土堆、等。
7路基填挖的断面积是指断面图中与所围成的面积。
8高速公路和一级公路的路肩包括和两部分；二、三、四级公路的路肩一般只设。
9路堤一般有、、、和五种形式。
10路堑一般有、和三种形式。
11横断面面积的计算方法一般有、、和
二、选择题
1路肩的主要作用是（）
A.保护行车道
B.供行人、自行车通行和临时停放车辆
C.保护路基边坡
D. 引导驾驶员的视线
2可用于拍底线水和地面水的排水设施是
A排水沟 B暗沟 C渗沟 D蒸发池
3在路基的施工过程中，“挖余”的处理方法是（）
A调至其他断面利用或弃土废方 B从其他断面调土 C从路外借土 D利用本桩的土填挖平衡
4断面设计的基本要求是（）
A稳定性 B经济性 C规范性 D兼顾性。
5二、三、四级公路采用（）断面；
A整体式 B分体式 C独立式 D分离式
三、判断题
1. 取土坑一般设置在地势较高的一侧。（）
2. 路堑可以不设边沟。（）
五、简答题
1、路基工程有哪些特点?
2、路基施工有哪些基本方法?各自适用性如何?
3、简述路基横断面的设计步骤。
4、简述路基土石方调配的原则和方法。
5、公路自然区划的原则是什么?
六、论述题
1、怎样理解机械化施工的意义?
第二章答案
一、填空题
1人工和半机械化施工、水力机械施工、爆破施工、机械化施工
2整体式、分离式
3两路肩外缘之间
4一般路堤、一般路堑、半填半挖路基
5取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪
6行车道、路肩、边沟、护坡道、环境保护
7地面线、路基设计线
8硬路肩、土路肩、土路肩
9一般路堤、矮路堤、沿河路堤、陡坡护脚路堤、利用挖渠土填筑路基
10一般路堑、台口式路堑、半山洞
11几何图形法、坐标法、积距法、混合法
二选择题
1 AB
2 A
3 ABCD
4 A
三、判断题
1.√
2.×
四、名词解释
五、简答题
1答：路基工程的特点：路基土石方工程量大，沿线分布不均匀。路基工程的项目较多，施工方法多样化，简单的工序中常常遇到极为复杂的技术和管理方面的难题。公路施工是野外操作，经常会遇到自然条件差，运输不便，设备与施工队伍的供应与调度困难；路基工地分散，工作面狭窄，遇有特殊地质不良现象。
2答：1）人工和半机械化施工。主要依靠人力，使用手工工具和简易的机械设备。适用于缺乏机械的地方道路工地和工程量小而分散的零星工程点，以及某些辅助性工作。
2）水力机械施工。运用水泵、水枪等水力机械喷射，强力水流，把土冲散并泵送到指定地点沉积。这种方法可用来挖掘比较松散的土层和进行软土地基加固的钻孔工作，但施工现场需有充足的水源和电源。
3）爆破施工。这是开挖岩石路堑的基本方法。如果采用钻岩机钻孔，爆破后机械清理运碴，便是岩石路基机械化施工的必备条件。除岩石路堑开挖之外，爆破法还可用于冻土(硬土)、泥沼等特殊路基施工和开采石料。定向爆破可将路基挖方直接移作填方。
4）机械化施工。采用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、压路机及松土机等机械，经过选配，共同协调地进行施工的方法。它可以极大地提高劳动生产率，显著地加快施工进度，并有效地保证了工程质量。
3答：横断面设计在平面设计、纵断面设计完成后进行，其方法与步骤如下：
1）逐桩绘制横断面地面线(一般在现场与外业同时进行)，各桩号在图纸上从左到右，从下到上的顺序排列，比例一般为1:200。
2）逐桩标注相应中桩的填(T)或挖(W)高度、路基宽度、超高(h。)和加宽(Bj)的数值。
3）根据地质调查资料，标出各断面、土石分界线，确定边坡坡度和边沟形状、尺寸。
4）用三角板(也可用“帽子板”）逐桩绘出路基横断面设计线，通常用左右路肩边缘的连线代替路面的路拱横坡线，然后再按边坡坡度绘出边坡线，与地面线相交得坡脚点(路堤）或坡顶点(路堑)。
5）有超高时，应按旋转方式绘出有超高横坡度的路肩边缘连线；有加宽时，按加宽后的路基宽度绘出左右路肩边缘的连线；两者都存在时，按上述方法同时考虑超高、加宽绘出横断面设计线。
6）根据需要绘制护坡道、边沟、取土坑、截水沟、挡土墙等横断面设计内容。
7）分别计算各桩号断面的填方面积(A)和挖方面积(A)并标注于图上。
4答：1）调配原则
(l)先横向后纵向，填方首先考虑本桩利用，以减少借方和调运方数量。
(2)综合考虑不同的施工方法、运输条件、地形情况等因素，采用合理的经济用距。
(3)保护生态环境，避免或防止由于取土或弃土导致水土流失、河道堵塞、塌方等生态环境的恶化，要把保护生态环境放在重要的位置。这样工程造价可能有所提高，但远低于由于生态破坏后为恢复生态环境所付出的代价。
(4)土和石应分别调配。不同性质的土石应分别调配，以便分层填筑，分别计价。
(5)考虑到施工的因素，土石方一般不跨深沟或上坡调运；借土、废方要考虑借土还田，整地造田，排灌养殖，使公路建设和其他相关方面形成良性循环。
2）调配方法：“挖余”有两种处理方法：调至其他断面利用或弃土废方。“填缺”也有两种解决办法；从其他断面调土或从路外借土。
5答：①道路工程特征相似；②地表气候区划差异性；③自然气候因素既有综合又有主导作用。为使自然区划便于在实践中应用，结合我国地理、气候特点,
六、论述题
1答：1）在公路工程的机械化施工中，提高机械化装备水准，对可采用机械作业的，应尽可能地采用机械以减轻人的繁重体力劳动，改善劳动条件，并节省人工。施工中，还要注意根据不同的施工对象和要求，选择最适宜的机械，进行各种不同机械的合理组合，充分发挥机械的效能，加快施工进度，降低消耗和施工成本，保证工程质量，最终取得明显的经济效益。
2）要有科学的施工组织设计指导工程施工。公路工程不仅受各种自然因素的影响很大，而且战线长，工程量大，运用机械数量多，种类繁杂。所以应运用先进的管理科学技术，对施工组织计划进行优化，以最佳方案组织施工，更好地发挥机械化施工的作用，体现其优越性。
3）不断采用先进的机械设备，取代使用中的低效、高能耗的落后机械，加强使用维修和科学管理，是提高机械化施工水平的重要途径。
第三章
一、填空题
1、水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑高度在6m以上时，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，应按
处理；
2、液限大于，塑指大于的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检验合格后方可使用。
3、高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于；当路堤填土高度小于路床厚度(80cm）时，基底的压实度路床的压实标准。
4、取土坑底应设，以利排水。
二、选择题
1以下关于填土路堤施工程序正确的是（）B
A取土、运输、平地机整平、推土机推平、压路机碾压
B取土、运输、推土机推平、平地机整平、压路机碾压
C取土、运输、平地机整平、压路机碾压、推土机推平
D取土、运输、压路机碾压、平地机整平、推土机推平
2以下哪些土不得直接作为路基填料。需要使用时，必须采取措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。（）
A 冻土
B 腐殖质土
C 强膨胀土
D 草皮土
E 有机质土
3在选择路基填料时，以下哪些属于不得使用的土。（）
A煤渣 B 腐殖质土C 生活垃圾 D草皮土E 有机质土
4以下材料可直接作为路基填料的是（）
A碎石土B砾石土
C草皮土D强膨胀土E 有机质土
5采用细粒土直接做填料时，应满足以下具体要求的是（）
A 液限小于60% B液限小于50%
C 塑性指数小于30 D塑性指数小于26
三、名词解释
四、判断题
1．生活垃圾经过处理，经验合格后可作为路基填料使用。（）
2．液限大于50，塑指大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。（）
3．土只有在最佳含水量下其压实效果才最好。（）
五、、简答题
1、填方路堤施工的特点有哪些？
2、路堤施工前需完成的准备工作有哪些？
3、粉煤灰路堤填筑施工步骤
4、填方路堤对于填料的一般要求是什么？
5、影响压实效果的因素主要包括哪几个方面？
6、对取土坑和弃土堆有什么要求？
六、论述题
1、试论述桥涵构造物处的路堤施工方法？
第三章答案
一、填空题
1高填方路堤
2．50，26
3. 85%，不宜小于
4. 纵、横向坡度
二、选择题
1B 2ACE 3BCD 4ABE 5BDE
三、名词解释
四、判断题
1.×
2.√
3.√
五、简答题
1答：填方路堤施工特点：保证路基的稳定与耐久性。确保质量和进度。必须广泛采用新材料、新工艺、新设备和新的检测手段，必须做好环境保护和绿化工作。
2答：开工前，应在全面熟悉设计文件和内容，根据现场收集到的情况、核实的工程数量，征地拆迁、场地清理，根据图纸要求进行放样、编制施工预算，对准备用作填料的土进行物理、力学性质试验。
3答：1）粉煤灰储运；2）粉煤灰摊铺；3）粉煤灰的含水量控制；4）粉煤灰碾压；
4答：l)不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽特征的土。2)液限大于50，塑指大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检验合格后方可使用。3)采用粉煤灰等工业废料作为路堤填料时，应按照设计或有关规定施工。
4)路基填方材料应有一定的强度要求野外取土试验，其CBR值应符合有关规定。
5答：1)含水量；2)填土类别；3)压实功能
6答：1)路侧取土坑的设置应有统一规划，使之具有规则的形状及平整的底部。平原地区的高速公路及一级公路不宜设路侧取土坑。路线外集中取土坑应尽量设在荒坡、高坡上，使之能兼顾农田、水利、鱼池等设施。2)取土坑底应设纵、横向坡度，以利排水。坑底纵坡不宜小于0.3%，横坡度宜为2%~3%，并向外侧倾斜。取土坑出水口应与路基排水系统衔接。取土坑边坡坡度，视土质性质而定，不宜陡于1:1，靠路基一侧不宜陡于1:1.5。3)当地面横坡陡于1:10时，路侧取土坑应设在路基上方一侧。填方路基设置路侧取土坑时，路基边缘与取土坑底的高差大于2.0m时，对于一般公路应设置护坡道，宽度为1~2m；对高速公路、一级公路宽度不小于3.0m。4）路基开挖的弃方，首先考虑充分使用，如用于加宽路基或加固路堤，填补坑洞或路旁洼地，亦可兼顾农田水利或基建等所需，做到变废为用，弃而不乱。
第四章题库
一、填空题：
1、路堑开挖后，底层的稳定性主要取决于：、、、。
2、挖方路基由组成、、、、。
3、挖方路基应设置边沟，边沟横断面一般采用、、。
4、挖方边坡形式主要有、、。
5、路堑征地拆迁的范围可分为、两部分。
6、是造成路堑各种病害的主要原因。
7、土方路堑开挖的方法有、、。
8、推土机作业由、、、、等过程组成一个循环。
9、推土机的基本作业方式有、、、、。
10、铲运机的铲土方法有、、、、。
11、铲运机施工运行路线常用的有、、、、等。
12、正铲挖掘机基本作业方式有、。
13、反铲挖掘机基本作业方式有、。
14、推土机按行走装置形式分为、两类。
15、推土机按推土板安装方式分为、两种。
16、推土机按推土板的操纵方式分为、两种。
17、铲运机按卸土方法分为、、三种；
18、铲运机按操纵系统形式分为、两种；
19、铲运机按行走方式分、、三种。
20、雷管是用来起爆炸药的，按点火方式分、。
二、选择题：
1、路床是指路面底面以下（）范围内的路基部分。
A、20cm
B、25cm
C、30cm
D、35cm
2、以下哪个不是路基排除地表水的措施（）。
A、边沟
B、截水沟
C、排水沟
D、明沟
3、以下哪个不是路基排除地下水的措施（）。
A、盲沟
B、渗沟
C、急流槽
D、渗井
4、以下哪个不属于深孔爆破的布孔方式（）。
A、垂直
B、倒角
C、倾斜
D、水平
5、高速公路的立即压实度不小于（）。
A、80%
B、85%
C、90%
D、95%
三、判断题
1、挖方路基中，路床的强度指标为高速公路路床材料的CBR值不小于8%，压实度不小于95%。（）
2、跨铲掺土方法适用于较坚硬的土层。（）
3、火雷管可用于有沼气的地方和矿井中爆破。（）
4、爆破时小型排炮药室距设计波线的水平距离，应不小于炮孔间距的1/3。（）
5、当路基通过断层破碎带时，可采用大爆破施工。（）
四、名词解释
1、施工图预算
2、横挖法
3、分层纵挖法
4、通道纵挖法
5、分段纵挖法
6、光面爆破
7、预留光面层法
8、预裂爆破
五、简答题
1、路堑开挖后破坏了地层的平衡状态，主要表现在哪些方面？
2、什么情况下挖方路基应设置碎落台？
3、路堑边沟排水设置的要求？
4、道路中现桩设置要求？
5、光面爆破的要点有哪些？
六、论述题
1、施工前的复查及实验有哪些？
2、论述选用各种爆破方法的基本原则？
3、阐述采用爆破开挖高边坡路堑时的基本作业方法？
4、路基设计时的一般要求？
第四章题库答案
一、填空题
1、地质条件、水文条件、边坡深度、边坡坡度
2、路床、边沟、碎落台、边坡、截水沟
3、梯形、矩形、三角形
4、直线形、折线形、台阶形
5、临时设施用地、路基施工占地
6、水
7、横挖法、纵挖法、混合式开挖法
8、切土、运土、卸土、倒退(或折返)、回空
9、下坡推土、并列推土、拉槽推土、接力推土、波浪式推土
10、一般式铲土、波浪式铲土、跨铲铲土、下坡铲土、顶推铲土
11、椭圆形、“8”字形、“之”字形、穿梭形、螺旋形
12、侧向开挖、正向开挖
13、沟端开挖、沟侧开挖
14、履带式、轮胎式
15、固定式、回转式
16、机械式、液压式
17、强制式、半强制式、自由式
18、钢索轮式、液压操纵式
19、拖式、半拖式、自行式
20、电雷管、火雷管
二、选择题
1、C
2、D
3、C
4、B
5、D
三、判断题
1、√
2、√
3、х
4、х
5、х
四、名词解释
1、依据设计图纸和交通部颁《公路工程预算定额》编制的预算为施工图预算，在许多场合用来作为工程成本控制、编制施工组织设计的基础资料。
2、对路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方法称为横挖法。
3、沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法。
4、沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，称为通道纵挖法。
5、沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上，按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖，称分段纵挖法。
6、光面爆破是指在开挖限界的周边，适当排列一定间距的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线、药量、装药结构和起爆程序等方法进行爆破，使之形成一个平整而不受明显破坏的边坡或爆破面。
7、预留光面层法。预留光面层法的特点是在爆破周边眼之前，可根据爆破超前导洞的情况进行参数调整或修正轮廓以达到光面爆破的效果。
8、预裂爆破就是沿设计开挖的边坡线，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，按一定间距钻一排小孔距的平行炮孔，孔内装入少量炸药，在开挖区主爆破炮孔起爆前，这些边坡线上的炮孔首先同时起爆，爆破后沿孔轴
方向从上到下形成具有一定宽度的贯穿裂缝，把开挖区与保留区的岩体分开。
五、简答题
1、一般情况下，地质条件较差主要表现为：岩层倾向边坡、岩层软弱极易风化、岩石破碎成碎块土状；水文状况不利主要表现为地层含有地下水或渗水层，暴雨集中或地面排水不畅等。在这些地段，如开挖较深路堑，则边坡稳定性差，路基的后遗病害较多，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等等。
2、容易产生碎落的风化破碎岩石、软质岩石、砾(碎)类土地段的挖方路基，应在边沟外侧设置碎落台，其宽度不宜小于1.0m。为了给养护人员提供通路，高速公路挖方路基边沟外侧应设置碎落台。
3、边沟排水要求具有合适的纵坡,对于较长的路堑地段，不宜设置纵向水平纵坡，或超过边沟允许水流冲刷的较大纵坡。必须设置平坡或陡坡时，边沟要进行特别处治，如加深、加固或改用跌水与急流槽等。为防止大量地面水流向路基，造成坡面冲刷或边沟溢流，路堑两侧坡面上方的坡顶，距离不小于5.0m，需设一道或多道截水沟。
4、道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
5、(1)边孔直径d≥ 50mm 。
(2)边孔间距a应由工地试验决定，一般a=16d，曲线边孔应加密到a=0.2m，采取小孔径，可间隔1～2孔装药。
(3)边孔的最小抵抗线W一般采用1.3a，但平值不超过0.8m。
(4)装药量应比正常减少1/3~1/2采取间隔装药。
(5)应保持炮孔在同一平面内，光面爆破应在主爆之后起爆。
六、论述题
1、路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和土质变化区段的情况尤应给予特别的重视。
土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规试验的。
《公路路基施工技术规范》(JTJ F10-2006)规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》(JTJE40-2007）办理：
1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；
2)颗粒大小分析试验；
3)含水量试验；
4)密度试验；
5)相对密度试验；
6)土的击实试验；
7)土的强度试验(CBR值)；
8)有机质含量试验(必要时)；
9)易溶盐含量试验(必要时)。
对特殊土，除进行以上试验外，还应结合各种土定名的需要，辅以相应的专门鉴别试验，以确定其种类及处治方法。
2、（1）全面规划、重点设计
对拟爆破的路基工程，应根据石方集中的程度、微地形的变化、路基断面形状以及地质条件所能允许的爆破规模，结合各种爆破方法的特点，进行全面规划。确定哪些地段采用洞室炮、深孔炮，哪些地段采用小炮群以及各段的开挖顺序。然后对石方集中的点进行重点设计。
一般中心挖深大于6.0m时，可采用洞室炮；小于6.0m时采用小群炮。
（2）由路基面开挖，形成高阶梯为了充分利用岩石的崩塌作用，开挖应从路基面开始,逐渐形成阶梯,为深孔炮、药壶炮或猫洞炮创造有利条件。
（3）综合利用小炮群分段分批爆破：
一般有以下几种方法。
1)在半填半挖的斜坡地形，采用一字排炮，对自然坡度较缓的地形，应先用钢钎炮切脚,改造地形后，再采用一字排炮。
2)路线横切小山包时，采用钢钎炮三面切脚，改造地形后，再在中间用药壶爆破。
3)遇路基加宽，阶梯较高的地形，采用上下互相配合的小炮群，如图4-18所示。图4-18中符号意义见式4-1~式4-7。
4)对拉沟路堑采用两头开挖，可以用竖眼揭盖，平眼搜底的梅花炮，如图4-19所示。
5)机械化清方时，如遇坚石，可采用眼深2.0m以上的钢钎炮,组合成30~40个的多排多层炮群或采用深孔炮。
在坚硬岩石中，为使岩石破碎程度满足清方的要求，除调整炮群设计参数外，还可用微差爆破和间隔药包。遇有软石或节理发育的次坚石，可用松动爆破开挖。
6)根据不同的客观条件，采用不同的爆破方法，虽可减轻劳动强度和提高工效，但由于在实际施工中单位耗药量都比小炮定额高出几倍。因此，工程造价的降低并不显著。为降低造价，有条件时，可在综合爆破中采用铵油炸药。
3、(1)首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼，浅孔爆破,推土机推出平台，平台宽度一般不小于6~8m。
(2)钻孔采用自行履带式潜孔凿岩机，深孔的位置预先按设计爆破参数计算。钻孔标出编号，由内向外顺序进行。使用潜孔钻机，便道宽度不得小于3m。即使用轻型设备，便道有效宽度也不得小于1.5m。
(3)装药前用测锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵塞。当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。由于深孔爆破一次孔数较多，装药结构及引爆网络较为复杂，因此需加强工地指挥和组织检查工作。
(4)台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉。然后再进行挖装作业，采用正铲挖掘机(斗容量在1.5~2.0m3)装车。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路。运输车辆为15t以上自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。
4、（1）水文状况对路堑的影响较大，地质条件越差，水的破坏作用愈明显，因此，路堑排水至关重要。路堑必须设置边沟，以排除边坡和路基表面的降水。边沟排水要求具有合适的纵坡,对于较长的路堑地段，不宜设置纵向水平纵坡，或超过边沟允许水流冲刷的较大纵坡。必须设置平坡或陡坡时，边沟要进行特别处治，如加深、加固或改用跌水与急流槽等。为防止大量地面水流向路基，造成坡面冲刷或边沟溢流，路堑两侧坡面上方的坡顶，距离不小于5.0m，需设一道或多道截水沟。
（2）如挖方路基位于土层，因地下水文状况不利，经常产生水分聚积现象，可能导致路面的破坏。所以路堑以下的天然土基，要人工压实到规定的压实度，必要时，还应翻挖重新分层填筑或换土，或采取加铺隔离层以及土工织物，设置必要的地下水排水设施。
（3）路堑要根据地质及水文条件，选用合适的边坡坡率，并以自下而上逐层放缓而成折线形边坡。陡峻山坡上的半路堑，路中线宜向内移动，尽量采用台口式路基，以避免路基外侧的少量填方。当遇有整体性的坚硬岩层，为节省大量石方工程,而条件又允许时，可采用半山洞路基。
（4）如果山坡比较平稳，路中心线的填挖很小，路基全宽将形成半挖半填的横断面。事实上山坡并非平整，路中心线标高受纵坡设计制约，任一横断面的挖填比例。随着山坡横坡度大小不同，变化很大。从路基稳定性需要出发，较陡山坡上的路基宁挖不填或多挖少填。在陡峭山坡上尤其是沿溪路线，为减少石方的开挖数量，避免较多废方阻塞溪流，有时又需少挖多填。因此，挖填结合的路基在选定路线和线形设计时，应予统一安排，进行路线的平、纵、横三者综合考虑。
挖填结合的路基横断面，兼有路堤和路堑的设置要求，均应对照采用。因填方部分的地面陡于1:5，土质应挖台阶，石质应凿毛，挖方部分应设边沟，并同时设置截水沟。
（5）当挖方边坡较陡，坡面岩土性质较差或有其他不良地质现象，可设置上方挡土墙，以支撑边坡不致滑动。如坡面为易风化的岩土，将产生坡面剥落现象，零碎岩土不断落下，经常堵塞边沟时，坡面就需要防护，同时也可在挖方坡脚处设置高度为1.0m左右的矮挡土墙，顶宽适当放大，兼起碎落台作用，定期予以清理。
（6）填方部分的局部路段，如遇原地面的短缺口，可采用砌石护肩。如果填方量较大，且地面横坡陡峻，填方不易稳定或无法填筑，则可就近利用废石方，选择较大石块，采用石砌护坡或护墙，其边坡坡度可采用1:0.5或更陡。石砌护坡和护墙，相当于简易式挡土墙，承受一定的侧向压力，要求坚固稳定，并埋置一定深度，基底应具有足够的稳定性。
（7）挡土墙支撑路基，以确保路基稳定和进一步压缩用地宽度。当填方部分悬空，而纵向又有适宜的基岩时，
则可沿路基纵向设置单跨
或连跨的石拱，以支挡上部填方，形成半山桥路基。
第五章题库
一、填空题
1、发育完整的滑坡，一般都有、、、
、、、、要素。
2、滑坡裂缝按受力状态可分、、
、。
3、风沙对公路的危害有、两种。
4、黄土遇水会、、。
5、黄土中的孔隙呈垂直或倾斜的管状，以为主、上下贯通。
二、选择题
1、黄土碾压时，其最佳含水量最好控制在（）以下。
A、3%
B、4%
C、5%
D、7%
2、当地下水位高，对粘性土的盐土地区，以（）施工为宜。
A、春季
B、夏季
C、秋季
D、冬季
3、风沙会产生（）病害
A、堆积
B、沉降
C、冻结
D、滑坡
4、强盐渍土地区，应在表层含盐量降低的（）施工为宜
A、春季
B、夏季
C、秋季
D、冬季
三、判断题
1、黄土碾压时，为了保证压实度，其含水量应控制在3%以上。（）
2、膨胀土路堤填土越高，后期沉降量愈大。（）
3、黄土具有湿陷性，砂砾垫层可隔断地下水对路基的侵蚀。（）
4、路基挖、填高度最好不小于于3.0m.。（）
5、路基横坡应较一般土质路基尽可能大一些，以利排水。（）
四、名词解释
1、膨胀土
2、滑坡体
3、崩塌
4、碎落
5、盐渍土
6、岩溶现象
五、简答题
1、黄土碾压时，为什么含水量大于3%时压实更加容易些？
2、形成“弹簧”的路段，应如何如进行施工？
3、黄土路基设置砂砾垫层的优点？
4、使用膨胀土作路基，产生的病害有哪些？
5、膨胀土的主要特性有哪些？
6、路基如采用膨胀土施工时，可采取哪些措施改善？
7、膨胀土的路基边坡，为增强稳定性，可采取哪些措施？
8、膨胀土路基压实的要求？
9、崩塌、形成条件及因素有哪些？
10、公路沙埋产生原因主要有哪两种？
11、在岩溶地区修建公路，路基工程主要存在的问题有哪些？
六、论述题
1、如何增强膨胀土路基的防、排水功能？
2、膨胀土的路堑边坡，施工时应注意哪些问题？
3、容易发生滑坡的地带特征？
4、崩塌的防治措施有哪些？
5、盐渍土的工程性质及路基的主要病害？
6、盐湖路基施工中的注意事项？
第五章题库答案
一、填空题
1、滑坡体、滑坡面、滑坡周界、滑坡壁、滑坡台阶、划破舌、滑坡洼地、滑坡裂缝
2、张拉裂缝、剪切裂缝、鼓胀裂缝、扇形张裂缝
3、沙埋、风蚀
4、冲蚀、崩解、湿陷
5、垂直
二、选择题
1、A
2、B
3、A
4、A
三、判断题
1、х
2、√
3、√
4、х
5、√
四、名词解释
1、膨胀土是指土的粘土矿物成分中富含亲水性粘土矿物，具有吸水显著膨胀软化、失水急剧收缩以及往复湿胀干缩特性的高塑性粘土。
2、沿滑动面向下滑动的土体或岩体称滑坡体。
3、在山区比较陡峻的山坡上，巨大岩体或土体在自重作用下，脱离母岩，突然而猛烈的由高处崩落下来，这种现象称为崩塌。
4、由于岩体风化，破碎比较严重，山坡上经常发生小块岩石的坠落，这种现象称为碎落。
5、盐渍土是一种含盐量较高的盐碱土，当地表以下1m范围内含有容易溶解的盐类超过0.5%时即属盐渍土。
6、石灰岩等可溶性岩层，在流水的长期溶解和剥蚀作用下，产生特殊的地貌形态和水文地质现象，统称为岩溶。
五、简答题
1、这主要因为：①含水量大于最佳含水量时，施工中水分损失后，其压实时的含水量更接近最佳含水量；②水分较多时，土颗粒表面的水膜可起一定程度的“润滑”作用，土颗粒在外力作用下，更容易移动，使土颗粒挤压得更密实些。
2、为防止出现这种情况，在路基施工时，一定要做出路拱来，同时保证平整度，使排水通畅不积水，这样可大大缩短雨后的停工时间。如果出现局部“弹簧”，可采用换填砂砾或用生石灰粉掺和后碾压处理。
3、黄土路基砂砾垫层设置的优点，主要表现在两个方面：
①黄土具有湿陷性，砂砾垫层可隔断地下水对路基的侵蚀；
②可处理地下水位较高的软土地基，增强路基底面的承载力。
4、性的高塑性粘土。在公路、铁路、水利和工业与民用建筑中，膨胀土的危害是十分严重的。许多由膨胀土修筑的路基在交工运营之后，普遍发生路基下沉、翻浆、边坡沉坍、滑坡等病害。在修造的高等级公路中经常出现了油面开裂、松散脱落、路基翻浆等质量问题。
5、1)土的粘土矿物成分中富含有亲水性矿物成分，如蒙脱石、伊利石等。
2)有较强的胀缩性。
3)有多裂隙性结构。
4)有显著的强度衰减性。
5)多含有钙质或铁锰质结核。
6)一般呈棕、红、黄、褐及灰白等色。
7)自然坡度平缓,无直立陡坡。
8)对公路路基及工程建筑有较强的潜在破坏作用
6、具体可采取如下措施。
1）采用不透水路面面层以防止表水下渗后软化土基。高等级公路宜采用厚层石灰土底基层。
2）路基横坡应较一般土质路基尽可能大一些，以利排水。
3）路肩应较一般土质路肩适当加宽。路肩全宽用与路面基层相同的结构层铺砌，同时需铺设较薄的不透水面层或做防渗处理。
4)边沟需适当加宽并尽可能采用深边沟排水，沟底应设在土基顶面以下至少20~30cm.。
5)路侧一般不宜种树。特别不应种生长快、吸水和蒸腾量大的树种。若要种树，一般应远离路基5.0m以外。
7、膨胀土的人工边坡较之一般土坡要缓，为增强稳定性，可考虑以下措施。
1)路基边坡坡度可按普通粘土边坡放缓1~2级。具体规定可参照路基设计规范执行。
2)特殊路基或高边坡,应根据土工试验资料进行稳定性验算后确定。
3)路基边坡坡面应进行防护，具体措施可视土质性质及路基高度，选择草皮、骨架护坡、片石护坡等。
8、(1)填高不足1.0m的路堤，必须挖去地表30~60cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实度压实。一般填高路堤换填深度控制在1.2m左右。
(2)地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣,或将土翻开、掺石灰稳定，按要求压实。一般换土深度可控制在1.2m左右。
(3)膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30~50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填压实。
9、1)地形条件：当斜坡度在55~75°之间，或者存在凹坎、悬石，则容易形成崩塌。坡度缓于45°的斜坡一般难以形成崩塌。
2)地层岩性：节理发达的块状或层状岩石或抗风化能力差的软质岩层及其夹层，尤其是厚层硬岩覆盖在软弱岩层之上的陡壁最易发生崩塌。
3)地质构造：当各种构造面，如岩层层面、断层面、错动面、节理面有裂隙或软弱夹层倾向临空面且倾角较大时，往往会构成崩塌的依附面。
4)降水：如暴雨频发、雨水下渗或冲刷严重，降低了岩石裂隙间的粘聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，更加促使崩塌的产生。
5)气候：昼夜温差大，冻融作用及干湿变化大，促使岩层风化剥落。
6)人为因素：如开挖不当、爆破、采料、砍伐等等。
这些内外因素共同作用就容易形成崩塌，但以地质、地形为主要因素。公路工程中路堑边坡的开挖往往成为一种诱发因素。
10、一种是由于风沙流通过路基受阻挡时，风速减弱，导致沙粒下落堆积于公路，掩埋路基；另一种是沙丘移动上路而掩埋路基。
11、1)由于地下岩溶水的活动或因地面水的消水洞穴阻塞，导致路基基底冒水、水淹路基、水冲路基等病害。
2)由于地下洞穴顶板的坍塌或因溶洞内充填物被地下水的运动所带走，引起位于其上的路基及附属建筑物发生塌陷、下沉或开裂。
六、论述题
1、1)设有完善的排水措施,并形成排水网系，使地表水及地下水能畅通排泄，防止水浸入路基造成土体软化。
2)路堑堑顶应设截水沟，防止水流冲蚀坡面与渗入坡体。截水沟一般应在堑缘10~15m以外，沟底纵坡宜以岗脊为顶点向两侧排水。
3)边沟应较一般土质路基的边沟适当加宽加深。路堑边沟外侧须设一定宽度的平台，以保护坡脚免受浸湿,同时防止坡面剥落物堆积堵塞边沟。
4)台阶式高边坡，应在每一级平台内侧设截水沟，以截排上部坡面水，同时也为了保护坡脚。平台内侧截水沟与坡脚之间宜设一定宽度的平台，以利边坡稳定。
5)所有地面排水沟特别是路基范围内或近路基水沟，均应铺砌加固，以防渗漏和冲刷。
2、正确的施工方法和程序，必须注意以下要点：①膨胀土施工应遵循先排水、后主体、快速开挖、及时支挡的原则；②路堑开挖应自上而下，分层逐级开挖；③应尽量做到在旱季施工,集中力量一气呵成；④支挡建筑物施工，须从两端开始，采用跳槽开挖基坑，边挖边砌基础的连续作业。
鉴于膨胀土的以上工程特性，应选择膨胀潜势较弱的土，经人工粉碎并控制到要求的填土级配，按规范要求的标准进行压实，严格控制其含水量和密实度。路基建成后，在自然环境条件和路基路面系统影响下，经过防水保湿和自然平衡，土的含水量将逐渐稳定在某一平衡含水量范围内。经过压实和沉降稳定后，土体就不致发生较大的变形。
在实际施工中，除强膨胀土不宜使用外，对中等和弱膨胀土必须采取相应的处理措施。主要办法是在膨胀土中加入稳定剂(石灰)进行改性处理和冲稀材料(砾石、粉煤灰)从而达到减弱亲水性，增加自身稳定性的目的。3、（1）地貌
1）山坡或河谷谷坡上的圈椅地貌是比较容易发生滑坡的地方。圈椅地貌是指背后靠山，左右两侧为两条山梁，中间围出一块缓坡地，外形像圈椅状的一种地貌。其中的缓坡地多由坡积物组成，也是地表水和地下水汇积之处。
2)在较陡的大段河谷谷坡中间，夹一段台地状的缓坡地，有时坡面被冲沟切割成鸡爪形山梁。这种缓坡或山梁往往容易发生滑坡。
3)平整的平坡面，没有地下水出露，一般是比较稳定的。坡面杂乱无规则的山坡，就可能是不够稳定的山坡，山坡上有“醉林”、“马刀树”出现，则是已经发生过滑动的山坡。
4)在沿河圆顺的凹岸中，突然有一小部分向河床凸出地段并有大块爪石堆积。这种现象就有可能是由滑坡舌部的残留物形成。
5）双沟同源地形，如沟谷不深，沟间距离约数十米至数百米，沟源相连呈钳形，沟间山坡多呈上、下陡而中部缓的鼻形斜坡地形，也容易发生滑坡。这种地形往往是由于山坡曾经发生过位移，水流沿周围侵蚀发育的结果，是古滑坡错落残留的痕迹。
（2）岩层
页岩、泥岩、泥灰岩、千枚岩、滑石片岩、云母片岩以及其他容易风化、遇水软化的岩石及粘性土、黄土及各种成因的堆积层，都比较容易发生滑坡。
（3）构造
断层面、节理面、褶曲两翼的斜面、不整合面以及倾角较陡，倾向山外走向与路线交角小于45的基岩层面，都容易构成滑坡的滑动面。
（4）水
地表水不易排除，甚至形成积水；斜坡水文地质不良，地下水发育；在缓坡后缘、前缘、坡脚或坡面等地形突然变化处有泉水或湿地分布；河水掏蚀、冲刷坡脚；灌溉水或其他水渗漏等都会促成滑坡的发生。
4、1)对于挖方边坡及原自然坡面，岩石裂缝较多，岩石比较破碎或由于雨水浸蚀或因冰冻作用引起岩石剥落、破碎的小型落石地段，施工时可采用喷射水泥砂浆稳定，厚度一般为5~10cm，气候比较恶劣或寒冷地区厚度应为10cm以上。对于长而高或较陡的边坡，可以嵌入直径2~6mm间距100~200mm的铁丝网，用18~22mm锚杆钢筋固定在边坡上，每平方米内固定1~2处，然后再喷射1:3的水泥砂浆。此外也可用浆砌片石护面，片石厚度应在30cm 以上，并注意根据具体情况设置泄水孔，直径应大于6cm，一般每平方米设置一处。
嵌补和护面的目的都是为了防止基岩继续风化。本办法适用于基岩裂隙小，无大崩塌之处。
2)路线遇到中型崩塌地段，一般应尽量避绕。在确实无法避绕时，可采用明洞(以路堑通过时)、棚洞(以半路堑通过时)或悬臂式棚洞(以半填半挖路基通过时)等遮挡建筑物。
3）在小型崩塌、碎落地段，应尽量采取全部清除的办法。如基岩破坏严重，崩塌、落石的物质来源丰富，则宜采用落石平台、落石槽、拦石堤、拦石墙等拦截构造物。
4)当有很大的危石附着于边坡时，为了使它与边坡紧密相连，可用边坡锚固法。这种锚固采用预应力锚索和锚栓。用预应力锚索锚固时，先用钻孔机钻至基岩以下一定的深度，然后插入预应力锚索，在锚固段长度内灌人高标号水泥砂浆，注意锚固段内不能有油污、泥土。达到设计强度后，张拉至要求吨位，然后进行自由段压浆，锚具进行封锚防护。此种方法适用于风化层很厚，防护面积较大的坡面上。锚索的间距和长度由设计确定。但锚固段应置于强度较大的岩石层中。
锚栓也可锚固边坡上的浮石、弧石，它是将浮石和基岩同时穿孔，然后插入紧固螺栓，末端打进楔子，固定于基岩中，同时在孔内灌人膨胀水泥砂浆，最后在地面用螺母紧固。
5)由于存在较弱结构面，而易引起崩塌的高边坡，可根据情况采用支挡墙或支护墙等措施,以支撑边坡，并防止软弱结构面的引开和扩大。
6)在松散堆积物的山坡上开挖路堑时，应适当放缓边坡或采用分级的边坡。
5、由于易溶盐的存在和盐分的含量能改变土的性质，因此，盐渍土的工程性质随易溶盐的种类和含盐量的大小而变化。盐分对土的作用，既有有利的方面，也有不利的方面。在干旱和过干旱地区，氯化物盐类的胶结作用和吸湿、保湿作用常常有利于路基的稳定。路基在潮湿状态下，由于易溶盐的存在及其状态的转变，能使路基土的密度减小，并较快地丧失稳定性，造成道路泥泞，甚至塌陷、溶陷，也能使翻浆更严重。当含有硫酸盐类时，对路基可产生有害的松胀作用。盐渍土的碱化作用，可使土的膨胀性增加。
6、由于盐湖中地下水一般为饱和卤水，对岩盐不再发生溶解作用，加之盐湖表面多具有坚硬的盐盖，因此，在
干涸的盐湖表面可以直接修筑公路。岩盐也可用作路基填料。在盐湖上修筑路基应注意以下几点。
(1)盐湖周边有潜水易于发生变化和受地面水补给的过盐渍土地段,应按过盐渍土地区的筑路方法进行。
(2)对不再发展的溶洞、溶塘,如为外露者，可用岩盐或卵石、砂砾材料填补夯实；如系暗洞，洞顶距盐盖地
表厚度达0.3~0.5m以上，且范围不大时，辅道等低级路可不进行处理，在上面直接行车，若厚度小于0.3m，或
修建高等级公路，则需将洞挖开，进行填补；若溶洞、溶沟、溶塘尚在发展，范围又较大，则应考虑绕避或采用
其他措施；当用砂石材料填筑时，还应设置反渗层。
(3)填料如为岩盐，应将岩盐打碎成大小不同的碎块，分层填筑，并洒卤水压实到规定密实度。
(4)常用路基横断面图式有两种，如图5-12所示。当有地下卤水时，建议采用设有取土坑及护坡道的路基横
断面。
第六章题库
一、填空题
1、路基防护工程主要包括路基防护和防护。
2、路基的坡面防护常见的有、、、、。
、。
3、草皮护坡的铺设形式有、、、、、。
4、沿河路基地段常用的防护方式有、、
、。
5、挡土墙分为、、几种。
6、重力式挡土墙常用的基础有、、、。
7、混凝土挡土墙包括、、、几种。
8、混凝土预制板其外形有、、、。
二、选择题
1、以下哪些不可做回填土（）
A、砂类土
B、碎石土
C、冻结土
D、稳定土
2、以下哪种防护不适合于沿河路堤（）
A、抛石防护
B、植草
C、干砌片石防护
D、浆砌片石防护
三、判断题
1、铺草皮适用于各种土质边坡，坡度不小于1:1。（）
2、适用于尚未严重风化的各种易风化岩石边坡，但对由煤系岩层及成岩作用很差的红色粘土岩组一成的边坡同样适用。（）
3、抛石防护，一般应于枯水季节施工。（）
4、对于土质地基，重力式挡土墙墙趾的埋置深度至少1m；有冲刷时，在冲刷线以下至少1m。（）
5、抛石防护常用于浸水且水较深地段的路基边坡防护。（）
四、名词解释
1、石笼防护
2、挡土墙
3、三维植被网
五、简答题
1、整体模板的技术要求？
2、请画出边坡注浆加固施工程序图？
3、加筋土工程的施工步骤？
4、三维植被网的作用机理？
5、钢筋铺设施工要点？
六、论述题
1、加筋土挡土墙的施工过程？
2、三维植被网的施工步骤？
3、填料施工要点？
第六章题库答案
一、填空题
1、边坡、冲刷
2、植物防护、抹面、喷浆及喷射混凝土、单层干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌片石护面墙
3、平铺平面、平铺剖面、水平叠铺、垂直叠铺、斜交叠铺、网格式
4、抛石防护、干砌片石护坡、石笼防护、浆砌片石护坡
5、重力式挡土墙、衡重式挡土墙、加筋土挡土墙
6、明挖基础、换填基础、桩基础、沉井基础
7、重力式混凝土挡土墙、扶壁式钢筋混凝土挡土墙、悬臂式钢筋混凝土挡土墙、组合式钢筋混凝土挡土墙
8、矩形槽板、正六边形槽板、十字形板、相应形状的角隅板
二、选择题
1、C
2、B
三、判断题
1、х
2、х
3、√
4、√
5、√
四、名词解释
1、石笼防护是用铁丝编织成框架，内填石料设在坡脚处，以防急流和大风浪破坏路堤，也可用来加固河床，防止淘刷。
2、挡土墙是用于支挡路基填土或山坡土体的结构物。
3、三维植被网是由多层塑料凸凹网和高强度平网复合而成的立体网结构。
五、简答题
1、(1)整体模板由面板、筋肋和支撑件构成。面板常用胶合板、竹胶板或木板(要覆面)，筋肋可用木条、型钢或冲压件。对于小型结构也可直接冲压成固定模板。模板的大小由结构尺寸、吊装能力和材料规格等因素决定。
(2)挡土墙对模板接缝要求不是很高，可不用拼接件而直接安装。安装时从转角处开始，注意控制对线和模板坡度。整体模板一般用于专用支撑，有时可用临时支撑，也可用对销螺栓来平衡混凝土侧压力。
(3)为了方便拆模，模板表面应涂刷拆模剂。拆模应在混凝土成型24h以后进行，但也不能太迟以免增加拆模的难度。
2、
3、
面板安装;筋带布设；填料摊铺及压实；
封闭压顶；附属构件安装。
4、三维植被网是由多层塑料凸凹网和高强度平网复合而成的立体网结构。面层外观凸凹不平，材质疏松柔韧，留有90%以上的空间可填充土壤及草籽，将草籽及表层土壤牢牢固定在立体网中间。同时，由于网垫表面凸凹不平，可使风及水流在网垫表层产生无数小涡流，起到缓冲消能作用，并促使其携带物沉积在网垫中，这样就有效避免了草籽及幼苗被雨水冲走流失，大大提高了植草覆盖率。
5、筋带铺设施工要点：
①筋带铺设应与面板的安装同步，进行铺设的底料应平整密实。
②钢带不得弯曲，接头(插销连接)和防锈(镀锌)处理应符合标准规定。
③钢带或面板间的钢筋连接，可采用焊接、拉环连接或螺栓连接，且连接处应浇混凝土保护。
④聚丙烯土工带、塑钢带,应穿过面板的预留孔或拉环，折回与另端对齐或绑扎在筋带间，与孔或拉环，折回与另端对齐或绑扎在钢筋中间，与面板连接。筋带本身连接也采取绑扎方式。施工中，严禁用打结方式连接。
⑤筋带应成扇形辐射状铺设在硬基上。不得与硬质棱角填料直接接触。筋带从面板铺设到位后，在尾部少量
填土，且固定在预先埋设的小木条上，然后再进行尾部张拉(不宜太紧)。填料摊铺碾压结束后，取出木条，下次再用。
六、论述题
1、加筋土工程施工一般包括：基坑开挖;基底处理；基础浇注;构件准备；面板安装;筋带布设；填料摊铺及压实；封闭压顶；附属构件安装。
1)基础施工
加筋土挡土墙的基底处理措施同其它挡土墙一样，一般是钢筋混凝土条形基础，它的主要作用不仅要承受荷载，而且是作为加筋土挡土墙面板施工的起点和控制点。所以，顶面要水平整齐。
2)控制放线
加筋土挡土墙墙面垂直，平面上随现场条件作成直线或曲线。第一层面板安装准确，以后每层只需用垂线控制就可。
挡土墙的另一个控制内容是面板的接缝线条。挡土墙的美观主要体现在线条上，要求平顺整齐，接缝大小一致。每层面板安装前都应准确放出每块面板的位置，精确对线。
3)组砌施工程序
2、1）边坡整理成型和平整
(1)在路基土方已经完工并经监理验收后，由测量人员首先放出路基边桩，即边坡坡脚桩。直线段路基坡脚桩间距不超过20m进入曲线段可加密到5.0~10.0m，以保证路基边坡线平滑圆顺。
(2)定出坡脚桩后，用白灰定出控制线，然后开始刷坡，刷坡时可以用人工配合挖掘机按1:1.5的坡度进行。挖掘机刷坡时，要预留20cm宽，由人工清除干净以保证路基边坡的密实度。人工刷坡时要挂线操作，并不时用坡度尺检验坡度，以保路基边坡的外观线型。之后将边坡上的土块粉碎，仔细平整，并施入底肥。经监理验收合格后方可进行下一道工序。
2)开挖沟槽
在坡顶及坡脚处，按照施工图纸设计尺寸，人工开挖预埋植被网的沟槽并平整。注意开槽和刷坡一次不要过长，以防止雨水、气温、风沙等作用破坏路基与边坡坡面。
3)覆网
边坡整理完工并经监理验收后，必须及时进行人工铺设EM3型三维植被网。覆网时,先将网置于坡顶沟槽内，然后从坡顶到坡脚依次进行。网尽量与坡面贴附紧实，防止悬空，使网保持平整，不产生褶皱。网块之间要重叠搭接10cm左右。
4）固定三维植被网
覆网后按照一定的密度和方式，采用25cm长竹钉或25cm长钢筋打入边坡内进行固定。然后再将植被网预埋于沟槽中，再回填土夯实。
5)覆土
在三维植被网固定完以后，在网上覆一层薄土，使土一定要进入网包，可以用木条刮入，土壤要求细碎、肥沃、PH值适中。
6）撒播草籽
(1)根据当地气候、土质、含水量等因素，选择易于成活、蔓面大、根系发达、茎低、多年生、便于养护和经济的草籽种类。本标段采用高羊茅与狗牙根两种草混合播种，其用量高羊茅为8g/m2，狗牙根为l2g/m2。
(2)撒播草籽应在无风天气，气温宜在15°以上进行，避免在干燥的风季和暴雨季节播种。为使草籽均匀分布，草籽应掺加细砂或细土粒搅拌均匀后撒播。
7）再覆土
撒播草籽后，网上面再均匀覆盖一薄层土壤，并适当拍实，使边坡表面平整，并保证土盖住草籽。网上覆土总厚度约为2cm左右。
8）覆盖纤维布或稻草、秸秆
为了让草籽尽快发芽，边坡上面要考虑采用纤维布、稻草、秸秆等覆盖，使土壤保持湿润和适宜草籽生长的温度。
9)浇水养护
种植草籽后应适时进行撒水施肥，清除杂草等养护管理，直到草籽成活并覆盖地面。浇水时最好采用雾状喷施，防止形成径流，造成草籽分布不均匀影响覆盖率和美观。
10)养护期的管理
应有效地养护所有种植面的植物和种植面，预防人为破坏直到养护期终止。应有效地养护所有种植面的植物和种植潭。
3、填料施工要点：
①面板安装、筋带铺设和埋地排水管完成到位并检查验收合格后用准备充足的合格填料进行填料施工。
②运土机具不得在未覆盖填料的筋带上行驶，且要离面板1.5m以上。
③填料可用机械或手工摊铺，摊铺应厚度均匀，表面平整，并有不小于3%的向外倾斜横坡。机械摊铺方向应与筋带垂直，不得直接在筋带上行驶，距面板l.5m范围内只能采用人工摊铺。
④填料采用机械碾压。禁止使用羊足碾，不得在填料上急转弯和急刹车，以免破坏筋带。碾压前，应确定最佳含水量及碾压标准。碾压过程中应随时检测填料的含水量和密实度。
第七章题库
一、填空题
1、路堤荷载的影响程度取决于、两方面。
2、土工布连接一般采用两种方法：一是，二是。
3、目前缝接方法有、、三种。
4、土工格栅加固土的机理有、、三种。
5、换填法法的种类有、、等。
二、选择题
1、超过（）的软土路堤称为高路堤。
A、2.0m
B、1.5m
C、2.5m
D、4.0m
2、换填法一般适用于地表下（）之间的软土处治
A、0.50~3.0m
B、3.50~4.0m
C、4.50~5.0m
D、5.50~6.0m
3、以下哪个不是软土具有的特征（）
A、含水量高
B、透水性强
C、压缩性高
D、流变性显著
4、以下哪个不是软土的处治方法。（）
A、表层处理法
B、换填法
C、粉喷桩
D、注浆法
三、判断题
1、一般软土地区路堤定2.5~3.0m为临界高度。（）
2、土工布能承受很大的机械荷载。（）
3、土工格珊起到加固路基边坡的作用。（）
4、淤泥质土分布较深的地基会有很大的沉降。（）
5、粉喷桩适用于淤泥质土、粘性土、粉土、杂填土且天然含水量小于30%的软弱地基的加固。（）
四、名词解释
1、软土地基
2、极限高度
3、搭接法
4、缝接法
5、开挖换填法
6、爆破排淤法
五、简答题
1、软土的物理力学特征是什么？
2、软土地基的处治方法有哪些？
3、砂垫层的使用范围？
4、反压护道的作用？
5、反压护道的适用范围？
6、土工布在软土地基加固中的作用？
7、土工格珊的优点？
8、抛石挤淤法的适用范围？
9、粉喷桩固结原理？
10、粉喷桩加固软土地基与其他软基处治方法相比，具有的特点？
六、论述题
1、砂垫层的施工要点？
2、反压护道的设计及施工要点？
第七章题库答案
一、填空题
1、路堤高度、路堤分布的范围
2、搭接法、缝接法
3、一般缝法、丁缝法、蝶形法
4、格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用、格栅肋的被动抗阻作用
5、开挖换填法、抛石挤淤法、爆破排淤法
二、选择题
1、C
2、A
3、B
4、D
三、判断题
1、√
2、х
3、√
4、х
5、х
四、名词解释
1、天然含水量大，压缩模量小，承载能力低，并在荷载作用下易于产生滑动或固结沉降变形的地基，称为软弱地基。
2、在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度
称为极限高度。
3、搭接法是将一片土工布的末端自由地压在另一片的始端上。
4、缝接法是用手提缝纫机将两土工布缝起来。
5、开挖换填法即将软弱地基层全部挖除或部分挖除，用透水性较好的材料，如砂砾、碎石、钢渣等材料进行回填。
6、爆破排淤就是将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸时的张力作用，把淤泥或泥扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，如砂砾，碎石等。
五、简答题
1、我国各地不同成因的软土都具有相同的特性，主要表现在：
1）天然含水量高，在34~72％之间，孔隙过大，一般在1.0~1.9之间，饱和度一般大于95限为35%~60%，塑性指数13~20，天然密度为l500～1900kg/m3；
2)透水性差，大部分软土的渗透系数为l×10-3~1×10-7cm/s；
3)压缩性高，压缩系数a o.1~0.3为0.5~2.0kPa-1，属高压缩性土；
4)抗剪强度低，其快剪粘聚力C在l0KPa左右，快剪内摩擦角在l0~l5°之间；
5)流变性显著，其长期抗剪强度只有一般抗剪强度的40%~80%。
2、1)表层处理法。其中包括表层排水、砂垫层、铺垫、稳定剂处理以及反压护道法和土工聚合物处治加固。
2)换填法。可分开挖换填和强制换填以及抛石挤淤法等。
3)竖向排水固结法。应由排水系统和加压系统两部分组合而成。
4)深层水泥浆搅拌桩和高压喷射注浆施工法。
5)射水振冲碎石桩和干振碎石桩。
6)粉喷桩。
7)强夯加固法。
8)石灰桩加固法。
3、1)路堤高度小于两倍极限高度，软土表面无透水性低的硬壳。
2)软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件。
3)当地有砂可取，运距不远，施工期限又不紧迫。砂垫层施工简单，不需特殊机具设备，占地较少。
4、在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，是以改善路堤荷载方式来增加抗滑力的方法，使路堤下的软土向两侧隆起的趋势得到平衡，从而保证路堤的稳定性。
5、1)采用反压护道加固地基，不需特殊的机具设备和材料，施工简易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的养护工作量也大。
2)路堤高度不大于l.5~2倍的极限高度。
3)非耕作区和取土不太困难的地区。
4)主要适用于处理软土，对泥沼地段，有时也可采用。
6、1)排水：形成一个水平向的排水面，起到排水通道作用。
2)隔离：利用土工织物直接铺在软土面上，能起到隔离作用。
3)应力分散：利用土工织物的强度、韧性，从而能与地基组合形成一个整体，限制了地基的侧向变形，分散
路基路面工程A复习题 一、名词解释 1．水泥混凝土路面设计临界荷位 【答案】在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。 2．弹性层状体系理论弯沉综合修正系数 【答案】在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。 3．轴载换算 【答案】因路面上行驶的车辆类型很多，轴载也不相同，对路面的损坏程度也不同，因此选择一种标准轴载，并将各级轴载作用次数换算为标准轴载作用次数称轴载换算。 4．公路自然区划 【答案】我国幅员辽阔，各地气候、地形、地貌、水文地质条件相差很大，各种自然因素对公路构造物产生的影响和造成的病害也各不相同，因此在不同地区的公路设计中应考虑的问题各有侧重。为了根据各地自然条件特点对路线勘测、路基路面设计、筑路材料选择、施工方案的拟定等问题进行综合考虑，根据我国各地自然条件及其对公路建筑影响的主要特征，将全国进行划分为不同自然区，相应列出了各自然区的气候、地形、地貌、地质等特征以及自然区的公路工程特点，常见公路病害和路基路面设计的有关参数等，供各地在公路设计与建筑中参考使用。 5．一般路基
【答案】指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。 二、单项选择题 1．路基的临界高度是指( A )。 A．地下水或地表积水至路床顶距离；B．路基边缘至原地面距离； C．路基边缘至路床顶面距离； D．路面中心至地下水位的高度。 2．在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（ C ）。 A．单车道双向交通量； B．双车道双向交通量； C．单车道上的累计当量轴次； D．各种车辆通过累计数量。 3．我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ）。 A．弹性层状体系； B．双圆均布荷载作用下弹性三层状体系； C．弹性三层状体系； D．双圆均布荷载作用下多层弹性层状体系。 4．在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ）。 A．б1>[б]； B．бe/B=1； C．бe/B>1； D．бe/B<1。 5．以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ）。 A．块石路面； B．水泥混凝土路面； C．沥青路面； D．设有水泥稳定碎石半刚性基层沥青路面。 6．新建公路路基设计标高一般指（ A ）。 A．路基边缘的标高； B．路面边缘的标高； C．路中线的标高； D．路基顶面的标高。 7．在混凝土路面的各种接缝中，（ C ）是假缝。 A．纵向施工缝； B．横向施工缝； C．缩缝； D．胀缝。 8．确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是（ B ）。
. 浙江省2003年10月高等教育自学考试 路基路面工程试题 课程代码：02407 一、填空题（每题2分，共20分） 1.公路路线的线形、走向和线位_____________决定了路基布设位置、填筑高度和开挖高度，直接影响到了路基工程的_____________、难易程度和工程造价。 2.要尽量避免路基的_____________大挖，对路基的开挖的_____________做妥善处理，尽量减少路基施工中对周边环境的不良影响。 3.一般认为，路堤高度低于_____________米的叫矮路堤，高于_____________米的叫高路堤，介于两者之间的叫一般路堤。 4.当路堤由不同性质的土石料分层填筑起来，各层土的参数可以按照_____________求得平均值，作为_____________路基填料的参数。 5.当重力式挡土墙墙趾前的地面横坡较大时，应留出足够的_____________宽度，以防地基_____________破坏。 6.浸水路堤外两侧水位上涨时，堤内水位的比降曲线成_____________形，此时动水压力对路堤边坡稳定性 _____________。 7.常见的石料类路面与基层所采用的材料有_____________、碎砾石、泥结碎(砾)石、泥灰结碎(砾)石、_____________、级配碎(砾)石等。 8.按施工方法划分，沥青路面可分为_____________法、路拌法和_____________法等。 9.路面的等级要与公路等级相一致，或不_____________于公路等级，高等级的公路应选择相应高等级的路面，但低等级公路_____________选择高级路面。 10.综合影响系数考虑行驶中汽车的_____________作用和可能发生的_____________，对混凝土路面板产生综合疲劳损坏的影响。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分) 1.路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动,这种现象称为（）。 A．剥落B．碎落 C．滑坍D．崩坍 2.某路基已知路床顶以下80cm内的平均相对含水量w x=0.65，查表可得w0=0.45、w1=0.5、w2=0.6、w3=0.7，则该路基属于（）状态。 A．过湿B．中湿 C．干燥D．潮湿 3.截水沟在平面上布置的特点是（）。 A．与水流方向平行B．与水流方向相交 C．与水流方向垂直D．因地形而异 4.对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘聚力不计，边坡稳定性系数K>1时，则说明（）。
《路基路面工程》试卷三答案 路基工程部分 一、名词解释（5×3=15 分） 1、路基临界高度 路基土中湿，潮湿和过湿对应的分界稠度所对应的填土顶面与地下水位的高度。 2、路基工作区 在路基的某一深度Za处，当轮重所引起的应力与路基自重引起的应力的比值不超过1/10～1/5 时，轮重在所引起的应力对于路基的影响，可忽略不计。该深度范围内的路基称为路基工作区，该深度Za则称为路基工作区深度。 3、浸水路堤 季节性或长期性浸水的河滩路堤，沿河路堤和桥头引导，长时间地被水淹没，这样的路堤称为浸水路堤。 4、坡面防护 即是对路基边坡进行防护，通过各种设施使边坡免于阳光雨水等自然因素以及各种人为因素的影响，保持边坡的稳定性。 5、丁坝 坝根与河岸相接，坝头朝向河槽，与水流成一定角度的横向导治结构物。 二、填空（每空1 分，共18分） 1、目前通常采用的土基力学强度指标有土基回弹模量、地基反应模量、加州承载比。 2、路基稳定的分析方法按其原理不同可分为工程地质法和力学验算法两大类。 3、路堤按其填土高度可划分为高路堤、矮路堤和一般路堤。 4、软土路基处理方法按其机理主要可分为换填法、排水固结法、挤密法、化学 固结法和加筋法等几大类。 5、路基高度是指路堤的填土高度或路堑的开挖深度。 6、常用地下排水设备有：暗沟、渗管、排水管等。 三、简答题 1、路基的常见病害主要有哪几种？为防治各种病害的发生，提高路基的稳定性，可以采取那些措施？（4分） 常见病害：（1）路基沉陷，（2）边坡滑塌，（3）边坡崩塌和碎落，（4）路堤沿山坡滑（5）路堤坍散 防止措施： 1．正确设计路基横断面； 2．正确选择良好的路基用土填筑路堤，必要时对地基上层土壤作稳定处理； 3．采用正确的填筑方法，不同性质的土分层填筑，充分压实路基，提高土基的水稳定性。 4．适当的提高填土高度，防止水分从侧面渗出入，或由地下水位上升而进入路基工作区范围。 5．正确进行排水设计 6．必要时设置隔水层以阻断毛细水上升的通路； 7．采取边坡加固措施，修筑档土构筑物以提高路基整体稳定性。 2、采用力学验算法进行边坡稳定性分析时的有哪些基本假设？(4分) （1）滑动体为刚性楔体； （2）不计滑动体内部的内应力；
1、简述圆弧滑动面的计算步骤？ （1）假定土质均匀，不计滑动面以外土体位移所产生的作用力，将滑动土体划分若干土条:（2）分别计算各土条对于滑动圆心的滑动力矩Moi和抗滑力矩Myi （3）取两力矩比值为稳定系数K，来判定边坡是否稳定，K=∑My/∑Mo 1、沥青路面的设计指标是什么，这些设计指标在路面设计中各自起什么作用？ 答：指标有路表面弯沉值；层底拉应力；面层剪应力（城市道路） （1）弯沉表征路面结构整体刚度，弯沉越小，刚度越大，抗变形能力、扛压入和抗弯曲能力也越大。（2）层底拉应力指标是防止层底出现拉应力极限破坏状态而产生裂缝，逐步扩展到沥青面层裂缝。（3）面层剪应力指标一般出现在城市道路中，防止出现剪切破坏现象。 2、列举粉性土的工程性质？ 粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大（可达1.5m），在季节性冰冻地区容易造成冻胀，翻浆等病害。 3、简述沥青路面设计过程？ （1）计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次，确定交通量等级、面层类型，并计算设计弯沉值和容许弯拉应力 （2）按照路基土类与干湿类型及路基横断面形式，确定各路段的土基回弹模量 （3）参考本地区工程经验，拟定若干路面结构组合和厚度方案，根据选用的材料进行配合比设计，测定各结构层材料的抗压回弹模量、弯拉模量与抗拉强度，确定结构层的设计参数（4）计算路表回弹弯沉以及结构层层底弯拉应力； （5）根据设计指标，采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构层的厚度，使该设计层厚度情况下的路表回弹弯沉和结构层层底弯拉应力满足设计标准； （6）对于冰冻地区进行防冻层厚度验算 （7）进行技术经济比较，选定最佳路面结构方案。 4、刚性路面的破坏状态有哪些，简述破坏的原因？ 断裂,，唧呢, 错台，拱起，接缝挤碎。破坏原因见p454 5、简述路基排水设计的原则？ (1).排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、 (2). 应注意与农田水利相配合，以防农业用水影响路基稳定。 (3).设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划 (4).路基排水要注意尽量不破坏天然水系，加强必要的防护与加固工程。 (5).路基排水要结合当地水文条件注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又要讲究经济效益。 (6).尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施。 6、常用的路基地面排水设备有哪些？并简要回答各排水设备设置的位置及作用。 常用的路基地面排水设备有：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽 ①边沟 设置位置：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行作用：用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量表面水 ②截水沟 设置位置：在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当地点。应尽量与绝大多数地面水流方向垂直 作用：拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷
路基路面工程试题库 一、填空题 1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。 2、公路是一种线型工程，构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受 自由荷载 的长期作用。 3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。 4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。 5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。 6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。 7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗 竖向变形的能力。 8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。 9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆 护坡道、碎落台、堆料台 10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。 11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。 12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。 13、路基高度低于1m的称矮路堤，高于20m _的称高路堤，介于两者的为一般路堤。 14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1：m，m值越大，则边坡越缓 m值越小，则边坡越陡。 15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。 16、沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。 17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。 18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容，提高公路的使用品质。 19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用勾缝防护，当裂缝大而深时，采用灌浆防护。 20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树 。 20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。 21、边沟的底宽一般不小于0.4m ，深度也不小于 0.4m。 22、流线形边沟使用于积雪积砂 路段 ，石质边沟一般采用矩形断面。 23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。 24边沟的纵坡一般与路线纵坡一致，并不得小于0.5%。 25、常见的石砌挡土墙 墙背一般由墙身、基础及排水设备、 沉降伸缩缝等几个主要部分构成。
2018年秋《路基路面工程》期末考试复习题 1、不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的材料是（ C ）。 A．乳化沥青 B．水泥 C．石灰 D．泡沫沥青 2、关于级配碎石基层施工的说法，正确的是（ B ）。 A．碎石颗粒组成的级配曲线应为直线 B．级配碎石应在最佳含水量时进行碾压 C．应使用12t以上的三轮压路机碾压，不能采用振动压路机 D．碾压完成后即可开放交通 3、下列路段中，不宜在雨期施工的是（ C ）。 A．碎砾石路段 B．路堑弃方路段 C．膨胀土路段 D．丘陵区砂类土路段 4、热拌沥青碎石配合比设计采用（ A ）设计方法。 A．马歇尔试验 B．拉伸试验 C．弯拉试验 D．劈裂试验 5、填石路堤压实是使得（ B ）。 A．石块本身压实 B．石块之间松散接触变为紧密咬合 C．石块压缩到一定程度 D．石块和土紧密结合在一起 6、路基改建施工时，低路堤新旧路基连接部一般可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生（ C ）。 A．胀缝 B．收缩裂缝 C．反射裂缝 D．构造裂缝 7、粒径大于（ C ）mm的集料称为粗集料，小于此粒径则为细集料。 A．9.5 B．4.75 C．2.36 D．1.18 8、沥青路面基层的主要作用是（ C ）。
A．排水、隔水 B．防冻、防湿 C．承重 D．防污染 9、水泥混凝土路面的设计强度指标是（ C ）。 A．混凝土抗压强度 B．混凝土抗拉强度 C．混凝土的弯拉强度 D．基层顶面当量回弹模量 10、沥青混合料的配合比设计时，（ B ）作车辙试验检验高温稳定性。 A．宜 B．必须 C．可以 D．不应 1、滑坡的防治措施不正确的是（ D ）。 A．必须做好地表水和地下水的处理 B．在滑坡未处理前禁止在滑坡体上增加荷载 C．可以采用打桩和修建挡土墙治理滑坡 D．挖方路基边坡发生滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，最近一条必须离滑动面5m以内2、SMA混合料采用（ B ）级配。 A．连续密级配 B．间断级配 C．开级配 D．半开级配 3、路堑边坡高度等于或大于（ C ）m时称为深挖路堑。 A．15 B．18 C．20 D．25 4、路堤原地面横坡陡于1:5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于（ A ）m。A．1.0 B．2.0 C．2.5 D．3.0 5、液限及自由膨胀率均大于等于（ B ）的黏土即可判断为膨胀土。 A．30% B．40% C．50% D．60% 6、截水沟长度超过（ D ）m时应选择适当的地点设出水口。
. 浙江省2002年10月高等教育自学考试 路基路面工程试题 课程代码：02407 一、填空题(每小题2分，共20分) 1.公路一般可以划分为路基工程、_________工程、排水工程、_________工程、隧道工程、桥梁工程、交通安全设施、绿化工程等。 2.滑坡是指路基上_________一部分土体在重力作用下与路基分离，沿某一_________滑动，这种病害破坏严重。 3.公路路基用土按粒径划分为巨粒组、_________组和组。 4.若路堤的基底为较厚的软弱土层，则其滑动稳定性验算应包括_________和_________两方面内容。 5.在进行路基边坡稳定性验算时,粘结力C、_________和_________是必不可少的土质参数。 6.路面在车辆荷载作用下,表面的总变形中包括_________变形和_________变形。 7.在理论分析和设计计算中，沥青路面是以_________和层底的_________为设计的主要控制指标。 8.道路设计中，通常以交通量来表示车辆对道路的作用程度大小，根据时间段的不同，交通量可以分为_________交通量、年平均日交通量、_________交通量等。 9.在铺筑沥青面层之前，在基层上浇洒乳化沥青等，形成的透入基层表面的薄层称为_________。而为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结，洒布由沥青材料做成的薄层，称为_________。 10.按照文克勒地基计算表明，当圆形荷载为板中时，板的最大弯拉应力值最，约为板边的_________左右。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分) 1.路基常见的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是( ) A.路堤的沉陷 B.路堤整体滑动 C.路堤边坡滑坍 D.路堤边坡剥落 2.路基用土中，优先选用的填料为( ) A.砂 B.粉性土 C.砂性土 D.粘性土 3.下列试验哪一个可用于测定沥青混合料的弯拉回弹模量( ) A.重型击实试验 B.三轴压缩试验 C.压入承载板试验 D.简支小梁试验 4.设置在路基两侧的盲沟,其目的是拦截或降低( )。有时亦设置在路基的填方和挖方的交接处，用于拦截和排除路堑下面层间水或小股泉水，以保持路基的稳定。 A.边沟的水 B.地下水 C.排水沟的水 D.地表水位 5.对于受高水位的水浸润的路堤,在( )对其稳定性最不利。 A.两侧水位骤然下降时 B.两侧水位骤然上涨时 C.两侧水位缓慢下降时 D.两侧水位缓慢上涨时 6.填隙碎石基层作为垫层作用是( ) A.提高路面结构整体性 B.减少路面的垂直变形 C.提高路面抗渗水能力 D.整平层或隔离层 7.在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量N e是设计年限内( ) A.单车道双向交通量 B.双车道双向交通量 C.单车道上的累计当量轴次 D.各种车辆通过累计数量 8.柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下( )
一、名词解释 1.双圆荷载图式 2.劲度模量 3.累计当量轴次 4.路基工作区 5. 土基回弹模量 6.加州承载比CBR 7.疲劳破坏 8.滑坡 9.地基反应模量10.Miner定律 11.沉陷 1.双圆荷载图式：对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用二个圆表示，则称为双圆荷载，相应车轮荷载计算图式为双圆荷载图式 2.劲度模量：在给定温度和加荷时间条件下用以表征沥青混合料应力—应变关系的参数。 3.累计当量轴次：基于现有交通量、轴载组成以及增长规律的调查和预估，将道路上行驶的汽车轴载与通行次数按照等效原则换算为当量标准轴载的累计作用次数。 4.路基工作区：当路基某深度Za处车轮荷载引起的垂直应力σZ仅为路基土自重引起的垂直应力σB的1/5-1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。 5. 土基回弹模量：用以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质的物理参数。 6.加州承载比CBR：用以评定土基及路面材料承载能力的指标，以材料与高质量标准碎石的抵抗局部荷载压入变形能力的相对比值表示CBR值。 7. 疲劳破坏：由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏，称为疲劳破坏。 8. 滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。 9. 地基反应模量：温克勒地基模型描述土基工作状态时压力p与弯沉l之比。 10. Miner定律：各级荷载作用下材料疲劳损坏具有线性可叠加性质，据此计算各级荷载作用下材料的综合疲劳损伤。 11. 沉陷：指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。 二、思考题 1.车辆的车轮对路面的作用由哪些？在沥青路面厚度设计计算中，主要考虑哪些力？为什么？ 2.在路面设计中，如何进行交通量轴载换算，依据是什么？ 3.什么是标准轴载的当量轴次，它与哪些因素有关？ 4.车轮的接触压力、接触面面积应怎样计算?单圆和双圆图式对路面的设计起什么作用？ 5.说明轴载等效换算的意义；怎样计算设计年限内标准轴载的累计作用次数？ 6.简述路基的病害及防治措施。 7.土基在重复荷载作用下产生的塑性变形累积的破坏程度取决于何种因素？ 8.在重复荷载作用下，路基路面材料的变形有何规律性? 9.我国路面设计的标准轴载是什么？为何如此设定？其参数有哪些？
（1）路基路面工程 2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件 防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡为主。 3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些 （1）水硬性（2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）板体性 通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。 4、沥青路面产生车辙的原因是什么如何采取措施减小车辙 车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。 路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。 7、浸水路基设计时，应注意哪些问题 与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，D。 10、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。 损坏类型及产生原因：沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。 11石路基和挡土墙路基有何不同 12砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护； 13挡土墙支挡边坡，属于支挡结构。 12、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种各适合什么条件 边坡稳定性分析的力学方法有：直线法和圆弧法 直线法适用于砂土和砂性土 圆弧法适用于粘性土。 13、简述道路工程中为何要进行排水系统设计 排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态，维持路基路面的强度和刚度，使之处于稳定稳定状态。14、何谓轴载换算沥青路面、水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则 （1）将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100作为标准轴载。 （2）沥青路面轴载换算： a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则； b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。 水泥砼路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。 15．简述路基施工的基本方法有哪几类施工前的准备工作主要包括哪三个方面（5分） (1)人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法 （2）组织准备，技术准备，物质准备 16．对路面有哪些基本要求（3分） 强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。18. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同我国刚性路面设计采用什么理论与方法（11分） 有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，。 我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载
二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分) 1．路基常见的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是(b) A．路堤的沉陷B．路堤整体滑动 C．路堤边坡滑坍D．路堤边坡剥落 2．路基用土中，优先选用的填料为(c) A．砂B．粉性土 C．砂性土D．粘性土 3．下列试验哪一个可用于测定沥青混合料的弯拉回弹模量(c) A．重型击实试验B．三轴压缩试验 C．压入承载板试验D．简支小梁试验 4．设置在路基两侧的盲沟,其目的是拦截或降低(b)。有时亦设置在路基的填方和挖方的交接处，用于拦截和排除路堑下面层间水或小股泉水，以保持路基的稳定。 A．边沟的水B．地下水 C．排水沟的水D．地表水位对于受高水 5．位的水浸润的路堤,在(c)对其稳定性最不利。 A．两侧水位骤然下降时B．两侧水位骤然上涨时 C．两侧水位缓慢下降时D．两侧水位缓慢上涨时 6．填隙碎石基层作为垫层作用是(b) A．提高路面结构整体性B．减少路面的垂直变形 C．提高路面抗渗水能力D．整平层或隔离层 7．在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内(a) A．单车道双向交通量B．双车道双向交通量 C．单车道上的累计当量轴次D．各种车辆通过累计数量 8．柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下(b) A．递增B．递减 C．相同D．任意分布 9．水泥混凝土路面横向缩缝的构造一般有(b) A．平缝带拉杆型B．假缝、假缝加传力杆型 C．企口缝，企口缝加传力杆型D．假缝、假缝加拉杆型 10．水泥混凝土路面现行设计规范采用(c)理论。 A．弹性层状体系B．极限荷载 C．弹性地基板D．经验法 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分) 1．沥青路面产生纵向长裂缝是由于（）引起。 A．沥青含量过多B．沥青含量过少 C．路基开裂D．基层厚度不足 2．在公路土中，巨粒和粗粒的分界粒径是（b）。 A．200mm B．60mm C．20mm D．5mm 3．新建二级公路路基设计标高是指（d）。
路基路面工程考试试卷16 一、名词解释（每题6分，共30分） 1、当量轴次 2、路基临界高度 3、车辙 4、翘曲应力 5、压实度 二、简答题（每题6分，共30分） 1、路基由哪几个要素构成它们是如何确定的 2、边坡稳定性验算的方法有哪些各种类型的使用范围如何 3、试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。 4、沥青路面的设计理论和设计指标是什么 5、何谓轴载换算沥青路面和水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则 三、论述设计题（每题20分，共20分） 1、在南方多雨地区，某一级公路超高路段水泥混凝土路面结构尺寸如图所示，本段路基长度约1km，路基宽度为28m，设计标高位置为中央分隔带边缘，断面划分为：土路肩(0.75m)+硬路肩(3.0m)+路缘带(0.5m)+行车道(2×3.75m)+路缘带(0.75m)+中央分隔带(3.0m) +路缘带(0.75m) +行车道(2×3.75m) +路缘带(0.5m) +硬路肩(3.0m)+ 土路肩(0.75m),地下水位距设计标高1.5m，地表水位距设计标高3.0m。路面结构层厚度为60cm，弯道为左偏，超高横坡为3％，土质为粘性土，临界高度为：地下水H1=~, H2=~，H3=~, 地表水H1=~, H2=~，H3=~。试进行排水系统设计并说明理由。
四、计算题（每题10分，共20分） 1、路肩挡土墙的布置如图1所示，求主动土压力及其分布。已知：墙背垂直、光滑，墙背填土水平，墙高h＝8m，填土容重γ＝18KN/m3，φ=350。 图1 2、某新建一级公路，已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为次/车道，公路等级系数Ac＝， 面层类型系数As＝，基层类型系数A b＝，试计算路面的设计弯沉值l d＝ 路基路面工程考试试卷17 一、名词解释（每题6分，共30分） 1、半刚性材料 2、路基工作区 3、唧泥 4、临界荷位 5、劲度模量 二、简答题（每题6分，共30分） 1、半刚性基层材料的特点如何有哪些种类 2、划分路基干湿类型及其确定方法是什么 3、画图示意路基的典型断面，简述各自的特点。 4、如何提高沥青混合料的高温稳定性 5、挡土墙排水设计的目的是什么如何进行挡土墙排水设计 三、论述题（每题20分，共20分） 1、试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。 四、计算题（每题10分，共20分）
现代远程教育课程考试复习试题及参考答案 路基路面工程 一、名词解释： 1.路床 2.面层 3.路基干湿类型 4.路基工作区 5.最佳含水量 6.标准轴载 7.第二破裂面 8.基层 9.分离式加铺层 10.设计弯沉 二、简答题： 1.路基横断面形式有哪些类型？ 2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？ 3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？ 4.简述路基沉陷及其原因。 5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？ 6.冲刷防护有哪些方法和措施？ 7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？ 8.路基排水设施有哪些？ 9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？ 10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？ 三、论述题： 1.为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？ 2.在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？ 3.挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？ 4.挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？ 5.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？如何选用？ 6.在沥青路面和水泥路面的结构设计中，轴载换算有什么不同？为什么？ 四、分析与计算题： 1.某砂类土挖方路基边坡，?=27°，c =13.90KPa ，γ=16.90KN/m 3，H=7.0m ，采用边坡1︰0.5。假定][c K 25.1=。 ①验算边坡的稳定性； ②当min K =1.25时，求允许边坡坡度； ③当min K =1.25时，求边坡允许最大高度。 2.某新建公路某路段，初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ，取弯拉弹性模量3×104MPa ；基层选用水泥稳定砂砾，厚25cm ，回弹模量500MPa ；垫层为天然砂砾，厚度25cm ，回弹模量300 MPa ；路基土回弹模量30 MPa 。试求该路段基层顶面当量回弹模量。 3.公路自然区划II 区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构，基层为水泥稳定砂砾，垫层为石灰土，水泥混凝土板平面尺寸为 4.5m 、长为 5.0m ，纵缝为设拉杆的平缝，横缝为不设传力杆的假缝。初拟板厚h =23 cm ，取弯拉强度标 准值为r f =5.0 MPa ，相应弯拉弹性模量为c E =3.1×104MPa 。设计基准期内设计车道标准轴载累积作用次数为e N =1500×104轴次，基层顶面当量回弹模量t E =178MPa 。 ① 计算荷载疲劳应力？ ② 计算温度疲劳应力？ ③ 验证该路面结构能否承受设计基准期内荷载应力和温度应力综合疲劳作用。 4.某路段路基填土高度220cm ，水泥混凝土路面结构层当量厚度88cm ，路基工作区深度280 cm ，问原地基是否承受车辆荷载？为什么？ 5.某路堤填料?=42?，边坡1：1.45，砂类土，判断该路堤是否失稳。 参考答案 一、名词解释: 1.路床： 路床是路面的基础，是指路面结构层底面以下80cm 深度范围内的路基部分。路床分上、下两层：路面结构层底面以下0-30cm 深度范围内的路基称为上路床；路面结构层底面以下30-80cm 深度范围内的路基称为下路床。 2. 面层： 直接与行车和大气接触的表面层次。与基层和垫层相比，承受行车荷载较大的垂直压力、水平力和冲击力的作用，还受降水和气温变化的影响。应具有较高的结构强度、抗变形能力和水温稳定性，耐磨，不透水，表面还应具有良好的平整读和
1995年长安大学《路基路面工程》 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 答：压实理论：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加、稳定性提高。 压实标准：压实度K。 压实方法：根据不同的压实机具可分为：碾压式、夯击式和振动式。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 答：常用挡土墙有：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙和加筋土挡土墙。 （1）重力式挡土墙 重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。重力式挡土墙适应性较强，被广泛应用，但要求具有较好的基础。 （2）锚定式挡土墙 锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。 锚杆式挡土墙适用于墙高较大、石料缺乏或挖基困难地区，具有锚固条件的路基挡土墙，一般多用于路堑挡土墙。 锚定板式挡土墙主要适用于缺乏石料的地区，同时它不适用于路堑挡土墙。 （3）薄壁式挡土墙 薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，其主要型式有：悬臂式和扶壁式。 它们适用于墙高较大的情况。 （4）加筋土挡土墙 加筋土挡土墙属柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，适用于填土路基。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 答：目前主要的沥青路面设计方法基本上分为两类：一类是已经验或试验为依据的经验法，其著名代表是美国加州承载比法（CBR法）和美国各州公路工作者协会法；一类是以力学分析为基础，同时考虑环境因素、交通条件和路面材料特性的理论法，如英荷兰壳牌法、美国地沥青协会法。我国所采用的方法基于弹性层状体系理论。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 答：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的垂直力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基，基层应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。基层受自然因素的影响虽然比面层小，但是仍应具有足够的水稳性，以防基层湿软后变形增大，从而导致面层损坏，基层表面还应具有较高的平整度，以保证面层的平整度及层间结合。基层有时选用两层，其下面一层称作底基层。对底基层材料的要求可低于上基层。设置的目的在于分单承重作用以减薄上基层厚度并充分利用当地材料。 铺筑基层的路面材料主要有：各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或碎（砾）石混合料；各种工业废渣（如粉煤灰、煤渣、矿渣、石灰渣等）和土、砂及碎（砾）石组成的混合料；贫混凝土；各种碎（砾）石混合料或天然砂砾；各种片石、块石等。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 答：施工前的准备工作，包括选择混凝土拌和场地、进行材料试验和混凝土
土木工程专业2006年级路基路面工程课程试卷参考答案 1.路基工作区 车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10-1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经很小，可以忽略。把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。 2.临界荷位 在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。 3. 第二破裂面 当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。 4．弯沉综合修正系数 在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。 5．累计当量轴次 按照等效原则把不同轴载的通行次数换算成的标准轴载的当量通行次数，然后将设计车道上标准轴载在使用年限（t 年）内的作用次数累加起来，即为累计当量轴次e N ，可在通过调查得到整个行车道的第一年标准轴载日平均作用次数1N 和交通量年平均增长率γ后，按下式计算： ηγγ?-+=] 1)1[(3651t e N N 6.一般路基 指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。 1.我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ） A.弹性层状体系 B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系 C. 弹性三层状体系 D. 双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系。 2.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ） A. б1>[б] B. 6e/B=1 C. 6e/B>1 D. 6e/B<1 3.以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ） A.块石路面 B. 水泥混凝土路面 C.沥青路面 D.设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面 4.新建公路路基设计标高一般指（ A ）
路基路面工程期末考试题 一、名词解释 1、路基临界高度 2、轴载谱 3、轮迹横向分布 4、路基工作区 5、CBR加州承载比 6、疲劳特性 7、高路堤 8、截水沟 9、无机结合料稳定路面 10、石灰稳定类基层 11、路拌法施工 12、沥青贯入式 13、蠕变 14、松弛 15、车辙 16、路面容许弯沉 17、路面设计弯沉 18、弯沉等效换算法 19、缩缝 20、翘曲应力 21、临界荷位 22、国际平整度指数IRI 二、填空题 1、路面结构承载能力包括（）、（）两方面。 2、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在情况分为（）、（）、（）、（）四类。 3、路基按其干湿状态不同，分为（）、（）、（）、（）四类。 4、路面横断面的形式随道路等级不同，可选择不同的形式，通常分为（）和（）。 5、行驶状态的汽车除了施加给路面垂直压力之外，还给路面施加（）、（）。 6、由于沥青混合料的劲度模量较低，在应力反复加荷过程中，试件的受力状态不断发生变化，为此根据不同的要求有两种试验方法：（）和（）。 7、由于填挖情况的不同，路基横断面的典型形式，可归纳为（）、（）、（）三种类型。 8、路基高度有（）、（）之分。 9、河滩路堤除承受普通路堤所承受的外力及自重力外，还要承受（）及（）的作用。 10、路基的防护与加固设施，主要有（）、（）、（）。 11、按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为（）、（）、（）、（）。 12、按照挡土墙墙背倾角方向的不同，挡土墙可分为（）、（）、（）三种。 13、锚定式挡土墙通常包括（）和（）两种。 14、薄璧式挡土墙是钢筋混凝土结构，包括（）、（）两种形式。 15、作用在挡土墙上的力系，按照力的作用性质分为（）、（）和（）。 16、根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为（）和（）两大类。 17、地面排水设备大致包括（）、（）、（）、（）、（）、（）。
中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案 《路基路面工程技术》 一名词解释 1路基 2路基临界高度 3 设计弯沉值 4路堤和路堑 5半刚性基层 6高级路面 二. 填空 1路基路面应具有、、、 和等基本性能。 2路基按其干湿状态不同，分为、、和四类。 为保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于或状态。 3公路自然区划的原则是、和。 4路基防护与加固设施主要有、和_____________三类 5水泥混凝土板接缝按位置分为___________和___________,按其作用分为____________,_________和______________三种. 6路基横断面的典型形式有、、三类。 7路基边坡稳定性分析方法可分为和两类。 8按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为、, 和_________等类型。 9从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，路面可划分为、和三类。 10水泥混凝土路面设计理论是 11表征土基强度的主要参数有___________、___________和____________。 12提高重力式挡墙抗倾覆稳定性的措施________、_______、_________等。 13路基为路面提供坚实、稳固的基础，要求具有一定的强度、 __________ 和__________ 。 14高温使沥青路面强度和 _________ 大大降低，低温会使路面 ________ 。 15路基的自重应力大小是随着深度而逐步 __________ ，汽车荷载在路基内产生轮重的应力，其大小是随着深度而逐步 __________ 。 16作用在重力式挡土墙上的外力，按其各力作用的性质可分为 __________ 力、 __________ 力和特殊力。
武汉大学 《路基路面工程》模拟试题2 学号_______________，姓名_______________，学院_______________一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中， 只有1个最符合题意） 1、路面结构中的主要承重层是（ B ）。 A．面层 ！ B．基层 C．垫层 D．磨耗层 2、二灰是指以下哪两种材料（ D ）。 A．水泥和石灰 B．水泥和粉煤灰 C．石灰与煤渣 D．石灰与粉煤灰 % 3、在挡土墙所受各类土压力中，土压力值较大的是（ B ）。 A．主动土压力 B．被动土压力 C．静止土压力 D．浸水土压力 4、我国公路自然区划的具体作法是划分了（ B ）个一级区，（）二级区和（）副区。 ！ A．7、19、33 B．7、33、19 C．7、19、52 D．7、33、52 5、在浸水挡土墙的力系计算时，考虑增加的三个力为（ A ）。 A．动水压力、静水压力和上浮力 B．动水压力、静水压力和浸水土压力
。 C．动水压力、静水压力和附加水平力 D．动水压力、静水压力和被动土压力 6、我国公路路面设计规范中考虑的标准轴载模型为（ B ），轴重为（）KN 。 A．单轴单轮，100 B．单轴双轮，100 C．单轴单轮，80 D．单轴双轮，80 。 7、路基路面排水系统中设置截水沟属于（ A ）排水子系统。 A．路基地面排水系统 B．路基地下排水系统 C．路面内部排水系统 D．路肩排水系统 8、路面结构中起调节路基路面水温状况的结构层是（ C ）。 . A．面层 B．基层 C．垫层 D．底基层 9、以下哪类土的工程性质较差，不可直接采用作为路基填土，必须换土或处理。（ C ）。 A．砂土 B．砂性土 | C．粉性土 D．粘性土 10、利用三轴试验得到路面材料的力学强度为（ A ）。 A．抗剪强度 B．抗拉强度 C．抗弯拉强度 D．抗压强度 … 11、路面结构本身抗弯拉强度较低，有明显的传荷能力，使路基承受较大的单位压力，这类路面结构属（ B ）。 A．半刚性路面 B．柔性路面