保德神东发电有限责任公司1#机组DEH、ETS操作说明
编制：
初审：
审核：
批准：
杭州和利时自动化有限公司
2013年4月
目录
一、系统概述 (2)
二、DEH画面说明 (2)
三、操作说明 (3)
四、控制方式 (6)
五、保护限制 (10)
六、超速试验 (12)
七、阀门严密性试验 (13)
八、阀门活动试验 (14)
九、遮断试验 (15)
十、油压试验 (16)
十一、辅助系统功能 (16)
十二、打闸 (19)
一、系统概述
保德神东发电有限责任公司采用和利时公司开发设计的DCS&DEH（Digital Electro-Hydraulic Control System）一体化控制系统，其中DCS&DEH控制系统的硬件部分采用和利时公司的FM系列产品，软件采用和利时公司的MACSV软件，ETS系统硬件采用和利时公司的大型LK系列PLC，编程软件为PowerPro，各个系统互相配合完成机组运行的控制要求。
DEH控制系统主要包括以下功能：
1、转速控制：实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定转速，到110%超速试验，在
并网之前为转速PID回路控制，其目标转速及升速率可在DEH画面设定。
2、自动同期并网：DEH可接受自动准同期装置指令，自动控制机组转速到电网同步转速，完成并网
操作。
3、阀位控制：并网后可实现阀位控制，操作员可通过设置目标阀位或点击阀位控制的增、减按钮来
改变调门开度。
4、功率控制：并网后可实现功率PID回路控制，其目标功率及负荷率可在DEH画面设定。
5、压控方式：可设置目标压力和压变率，由PID调节器自动控制机前主汽压力。
6、阀门管理：实现单阀、顺序阀转换。
7、CCS方式：DEH可接受负荷中心指令信号，实现CCS控制。
8、一次调频：DEH根据频差变化，自动调整机组负荷，以维持电网频率稳定。
9、限制保护功能：103％超速限制；阀位限制；高负荷限制；主汽压力低限制；快卸负荷（RB）；110%
超速保护。
10、阀门严密性试验：可分别对高压主汽门、高调门进行严密性试验，并自动记录惰走时间。
11、阀门活动试验：可对单个阀门进行部分活动试验。
二、DEH画面说明
2.1在MACSV系统在线运行画面上，单击“DEH画面”按钮，即可进入DEH系统的操作画面。
2.2 DEH系统的操作画面包括电调主控、EH油系统、ETS、TSI、监控主画面、温度监测、阀门试验、遮断试验、油压试验、阀门整定共10幅画面，还包括一些操作说明窗口及弹出窗口操作员等，可通过单击左下角菜单，可方便地进行画面切换。
2.3 在菜单栏上方，显示机组的一些主要参数和当前状态。
2.4 画面功能说明：电调主控、EH油系统、ETS、TSI、监控主画面、温度监测等画面用于系统状态和参数监视，阀门试验、遮断试验、油压试验等画面用于试验操作和监控，阀门整定画面用于热工检修人员对阀门LVDT进行拉阀整定。
三、操作说明
3.1自动判断热状态
汽轮机的启动过程，是对汽机转子的一个加热过程，为减少启动过程的热应力，对于不同的初始温度，应采用不同的启动曲线。
DEH在每次挂闸时，根据机组第一级金属温度T的大小，将机组划分为冷、温、热、极热四种热状态。
在刚运行时，可以设置相应的初始升速率。
3.2 挂闸、运行
挂闸就是使汽轮机保护系统处于警戒状态的过程。DEH根据三个高压遮断油压力开关的状态进行三取
二后，判断机组已挂闸、已跳闸状态。挂闸的允许条件：所有进汽阀全关；汽机已跳闸且打闸指令取消。
单击DEH“电调主控”上“挂闸”按钮，在10秒内自动完成如下挂闸过程：
DEH接收到挂闸指令后，相应继电器带电闭合，使挂闸电磁阀带电导通，一次安全油压建立，高压遮断安全油压建立，2秒后判断机组若已挂闸，则复位电磁阀失电，挂闸操作完成。若10秒内机组无已挂闸信号，则挂闸失败，一次安全油压消失，挂闸电磁阀失电。
机组挂闸成功后且运行按钮灯亮前，所有控制状态均未激活，伺服阀处于关门的方向，使主汽门、调
门保持关闭状态。
准备冲转时，按亮“运行”按钮，所有高中压主汽门全开，转速控制状态亮，此时可以设置目标转速和升速率，机组具备冲转条件。
机组冲转过程中，可以投入摩擦检查。点击摩擦检查按钮即可投入摩擦检查。当投入磨擦检查后，目标转速会自动设为500，当系统转速在500转磨擦6分钟后自动打闸。摩擦检查投入条件：1、系统转速低于490rpm；2、汽机已运行；3、脱网状态。
3.3升速控制
3.3.1 启动方式
在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统，其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。
在目标转速设定后，转速控制自动进行，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。
当给定转速升至暖机转速（500rpm，1200rpm，2600rpm）时，给定转速自动等于暖机转速，使机组转速停在暖机点附近，进入暖机状态，对机组进行暖机。暖机时间到或点按“暖机”按钮，即可退出暖机状态，继续升速。暖机时间根据热状态不同而不同，在“DEH电调主控”里点击“暖机时间设定”按钮，可弹出暖机时间设定窗口，进行暖机时间设定。
?目标转速是期望达到的转速；给定转速是经速率处理后对机组的转速请求。
3.3.2目标转速及升速率设置
手动输入适当的升速率及目标转速（一般设定为3000 r/min）。在下列情况下，DEH会自动设置目标转速：
?发电机油开关刚断开时，目标为3000 r/min。
?同期时，目标随同期增减信号变化（变化率60r/min/min）。
?目标超过上限时，将其改为3060 r/min、3090 r/min（103％超速试验）或3360 r/min（110％和机
械超速试验）。
?目标错误地设在临界区内（1250~1400rpm、1700~2300rpm），将其改为该临界转速区的下限值。
?当进入临界转速区时，自动将升速率改为500r/min/min快速冲过去；若进入临界区前的升速率已
大于500r/min/min，则升速率保持原值不变。
?当给定转速升至2950-3000rpm，升速率将自动改为50rpm/min，以便平稳将转速升至定速。
3.3.3 冲转
?目标转速设定后，给定转速开始以设定的升速率向目标转速靠近，机组开始冲转。
?设置升速率，取值范围在0~600 rpm/min内。随着给定转速的增加，总阀位给定增加，油动机开
启，机组转速增加。
?操作员控制，在升速过程中，（1）单击“保持”按钮，“保持”灯亮，机组维持当前给定转速；
若此转速落在临界转速区内，保持功能无效；（2）可随时修改目标转速和升速率。
3.4 同期并网
发电机并网条件为：发电机侧与电网侧的三相电压波形一致，即频率、相位、电压、相序相同。改变汽轮发电机转速即可改变频率和相位；改变发电机的励磁电流即可改变电压；相序由发电机的接线确定。通常由电气的自动准同期装置检测发电机侧与电网侧的三相电压波形，判断同期条件是否满足，并分别向汽机控制系统DEH和发电机控制系统A VR发出增减指令，相应分别调整频率、相位和电压。满足并网条件时，自动准同期装置发出合闸指令，使发电机主油开关合闸。
转速在3000±15r/min内，电气投入自动准同期装置时，向DEH发出自动同期请求信号，DEH操作员点按“同期”按钮，即可转为同期方式。在同期方式下，DEH接受自动准同期装置来的转速增减信号后，给定转速以60r/min/min的变化率变化，将机组带到同步转速。
有下列情况之一，则退出自同期方式：
?转速小于2985 r/min、大于3015r/min
?转速信号测量故障
?并网
?汽机已跳闸
发电机与电网连接的状态称为并网，断开的状态称为脱网。脱网状态下，转速由汽轮机转速调节系统控制的进汽量确定，DEH为转速PID调节。
并网后，DEH自动由转速PID控制切换为DEH阀控方式，并使发电机带上初负荷，以避免出现逆功率。总阀位给定根据主汽压力在原值上阶跃增加a值，并转为DEH阀控方式。在额定主汽压力下，a值为4%。并网状态下，转速由电网中总的发电量和用电量共同确定，一般平衡在3000r/min左右，发电机功率由汽轮机的进汽量确定。
四、控制方式
4.1 阀位控制
机组并网后，DEH功控、DEH压控未投入时，若无以下情况即转为DEH阀控方式：
（1）CCS控制方式
（2）主汽压力低限制动作
（3）高负荷限制动作
（4）阀位限制动作
（5）快卸负荷动作
在DEH阀控方式下，通过电调主控画面可设置目标阀位和阀位变化率或按增、减按钮改变DEH总阀位给定值（单位为%），改变汽轮机调节阀的开度，从而调整机组负荷。按增、减按钮时，总阀位给定值以0.5%为单位相应变化，快增、快减按钮时，总阀位给定值以2%为单位相应变化。
阀位变化率设置0-50%/min，默认10%/min。
本方式具有一次调频功能，当发生小网或孤网运行时，只能采用阀控方式运行。
4.2 功率控制
功控方式未投入时，目标功率、给定功率等于实际功率；DEH功控PID输出跟踪DEH总阀位给定。
在功控方式下，通过电调主控画面可设置目标功率和负荷率，由PID调节器自动控制机组负荷。目标功率可在4.5～135MW之内设置，设置目标功率后，按“进行”按钮，功率控制自动进行，负荷率可在0～10MW/min内设置。
目标功率是期望达到的功率；给定功率是经负荷率处理后对机组的功率请求。给定功率与实际功率之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际功率跟随给定功率变化。
若无以下情况发生，可按“功控”按钮进入DEH功控方式：
（1）主汽压力低限制动作
（2）高负荷限制动作
（3）阀位限制动作
（4）功率信号检测失败
（5）负荷不在4.5～135MW内
（6）功率给定与实际功率的偏差大于±30MW
（7）CCS控制方式
（8）快卸负荷动作
（9）机组转速不在3000±15rpm内
在功控方式下，如果以上情况发生，或按“阀控”和“压控”按钮，将退出功控方式。
汽轮机在升负荷过程中，考虑到热应力、胀差等各种因素，通常需进行暖机。若需暂停升负荷，操作员可按亮“保持”按钮，若需继续升负荷，可按“进行”继续。
只有当机组在大电网中并列运行时，才能采用功控方式；当发生小电网或孤网运行时，必须退出功控方式。
4.3 压控方式
压控方式未投入时，目标压力、给定压力等于实际压力；DEH压控PID输出跟踪DEH总阀位给定。
在压控方式下，通过电调主控画面可设置目标压控和压变率，由PID调节器自动控制机前压力。目标压力可在1.5％～105％（0.204～13.6MPa）额定值之内设置，压变率可在额定主汽压力的0％～5％（0～0.84MPa/min）内设置。操作员可按亮“保持”按钮，停止升压力。
目标压力是期望达到的压力；给定压力是经压变率处理后对机组的压力请求。给定压力与实际压力之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际压力跟随给定压力变化。
若无以下情况发生，可按“压控”按钮进入DEH压控方式：
（1）主汽压力低限制动作
（2）高负荷限制动作
（3）阀位限制动作
（4）压力信号检测失败
（5）主汽压力不在低限值～110%额定值内
（6）压力给定与实际压力的偏差大于额定值的±10%
（7）CCS控制方式
（8）机组转速不在3000±15rpm内
在压控方式下，如果以上情况发生，或按“阀控”和“功控”按钮，将退出压控方式。
额定主汽压力为13.6MPa。
在锅炉辅机系统发生故障，发出快卸信号时，可投入压控方式，由汽机维持主汽压力。
4.4 CCS方式
DEH在收到CCS请求指令后，若无以下情况发生，可投入CCS方式：
（1）主汽压力低限制动作
（2）高负荷限制动作
（3）阀位限制动作
（4）功率信号检测失败
（5）压力信号检测失败
（6）负荷不在4.5—135MW内
（7）主汽压力不在低限值～110%额定值内
（8）压力给定与实际压力的偏差大于额定值的±10%
（9）协调阀位指令与总阀位指令的偏差大于±5%
（10）机组转速不在3000±15rpm内
在CCS方式下，如果以上情况发生，或按“阀控”按钮，将退出CCS方式。
在CCS方式下，自动将阀控、功控和压控回路切除，DEH的总阀位给定跟着CCS给定变。
4.5 一次调频
汽轮发电机组在并网运行时，为保证供电品质对电网频率的要求，应投入一次调频功能。将给定转速与实际转速的偏差，经过不等率处理后，生成一次调频给定。此一次调频给定可作用在功率给定上、或阀控给定上。转速与3000r/min的偏差超过±15r/min时，退出汽机压控方式、CCS方式和功控方式，转为阀控方式。
不调频死区在0~30r/min内连续可调，初值为2r/min。
不等率在3%~6%内连续可调，初值为5%，现设置为4.5%（调试时调整）。
在小网或孤网运行期间，不得退出一次调频。
4.6 单阀/顺序阀转换
在启动过程中，为减少高压缸热应力，通常采用单阀控制方式启动；机组运行后，切换至顺序阀控制可提高机组效率。在负荷小于30%额定值时，一般采用单阀控制方式；在正常运行过程中，为减少高压调节阀的节流损失，通常采用顺序阀控制方式。中调门只有单阀方式，保证中压缸进汽部分温度均衡。
当中调阀位超过33.3%时，中调门全开。
在单阀方式下，单阀系数为1。当操作员发出转到顺序阀方式的指令后，单阀系数花10分钟时间，由1变到0，最后保持为0，即为顺序阀方式。顺序阀开启顺序为：GV1，GV2；GV4，GV3。
GV开度给定＝单阀系数×单阀给定＋（1－单阀系数）×顺序阀给定
（1）单阀切换为顺序阀
在单阀控制方式下，单击DEH电调主控画面的“单/顺序阀切换”按钮，发出转换指令，切至顺序阀方式，切换时间约10分钟。
切换为顺序阀的条件：
顺序阀允许（功率大于30%额定值、热态、极热态和主汽压力大于60%额定值条件成立之一）
?在“未运行”或“已并网”状态下，按单阀顺序阀切换按钮
?不在阀门活动试验状态
（2）顺序阀切换为单阀
在顺序阀控制方式下，单击DEH电调主控画面的“单/顺序阀切换”按钮，发出转换指令，切至单阀方式，切换时间约10分钟。
机组跳闸后，自动切为单阀状态。
（3）为减少阀门转换过程中对负荷的扰动，通常投入功控回路，在此过程中，如果给定功率与实际功率偏差大于4%额定功率时，将保持当前阀切换系数，切换时间将延长。
（4）如果在切换过程中，工况异常或者就地设备故障需要暂停切换，可直接点击阀门切换暂停按钮，当工况稳定或故障设备处理完毕后，再次点击切换暂停按钮即可继续进行阀门切换。
?无论单阀→顺序阀还是顺序阀→单阀，“DEH电调主控”画面的单阀/顺序阀状态指示灯都会闪烁，直到转换结束。
?在冲转过程中不允许单阀→顺序阀、顺序阀→单阀之间切换。
五、保护限制
5.1 超速限制
在油开关跳闸期间，当转速超过3090r/min时，快关调门。当转速小于3030r/min时，控制系统恢复到转速控制方式运行，调门开度受转速PID控制。
在负荷大于10%期间，发生油开关跳闸时，控制系统切换到转速PID方式，目标给定等于3000r/min，调门立即关闭2秒后控制恢复到转速PID方式，将机组转速维持到3000r/min。
下列情况发生，快关中压调节阀0.5秒，10秒后才能进行下一次（条件与）：
?中压缸排汽压力%－功率%>80
?功率小于额定值的20％
?总阀位大于60％
?快关IV投入
5.2 阀位限制
总阀位给定应小于阀位限制值。当操作员改变阀位限制值后，总阀位给定以20%/min的速率减到此限制值。阀位限制值可在70％～110％之内设置。
阀位限制动作时，退出汽机压控、功控方式。
为防止阀位跳变，阀位限制值加有变化限制，变化率为100％/min。
5.3 高负荷限制
实际负荷大于限制值时，高负荷限制动作。若高负荷限制动作，则退出功控、压控、CCS方式，且汽机总阀位给定以20%/min的速率下降，直到实际负荷小于限制值或汽机总阀位给定小于20%。限制动作结束后DEH在阀控方式。操作员可在240～330MW范围内修改高负荷限制值。
5.5 主汽压力低限制
主汽压力限制功能投入时，将目标压力低限值由5MPa改为主汽压力限制值。当主汽压力低于主汽压力限制值, 总阀位给定大于20%时，主汽压力低限制动作。若主汽压力低限制动作，则退出压控方式和功控方式，且汽机总阀位给定以20%/min的速率下降，直到实际主汽压力高于限制值或汽机总阀位给定小于20%。
主汽压力限制功能投入条件：
（1）主汽压力>90%
（2）主汽压力>主汽压力低限制值+ 0.35Mpa
（3）主汽压力信号检测正常
主汽压力低限制值可在0~16.7MPa范围内设置。
主汽压力低限制功能可由操作员按“主汽压限制投入”按钮投入、退出。
5.6 快卸负荷（该功能可放在DCS实现）
锅炉系统主、辅机故障时，快卸负荷动作。
若快卸3动作，则使汽机退出功控方式投入汽机压控，以维持主汽压力。若快卸负荷动作时不能投入汽机压控，则汽机总阀位给定以下表对应的速率下降，直到实际负荷小于下表对应的限制值或汽机总阀位给定小于20%。
快卸负荷功能可由操作员按“快卸保护投入”按钮投入、退出。快卸指示灯，第一个提示DI信号的到来。第二个灯闪，快卸正在进行。
快卸负荷速率及负荷下限值见表：
5.7 超速保护
（1）机械超速，整定到3300~3360r/min
（2）DEH 3取2测速板硬件超速保护，动作转速3300 r/min
（3）DEH软件组态3取2超速保护，动作转速3300 r/min
试验时可修改（3）的动作值（如3060 r/min），只验证逻辑回路。
六、超速试验
超速试验用于检验各超速保护的动作转速。103％、电气或机械超速试验开关都为0时，目标转速最大值可设为3060 r/min。做超速保护试验时，必须分别将电气或机械超速试验开关置1，此时目标转速最大值可设为3360 r/min。
做103％试验时，必须将103％试验开关置1，此时目标转速最大值可设为3100 r/min。
做飞锤超速试验时，将机械超速试验开关置1，DEH电气超速保护动作值自动改为3390 r/min，作为后备保护；设置目标转速、升速率；转速升高直到飞锤动作机组跳闸。
做电气超速试验时，将电气超速试验开关置1；设置目标转速、升速率；转速升高直到DEH超速保护动作机组跳闸。
试验步骤：
1）103%超速限制
用于检验103%超速限制的动作转速。
(1)按亮“103％试验允许”按钮，允许做103%超速试验；
(2)设置目标转速3100r/min，机组转速逐渐升高，到3090r/min时，调门全关；
(3)103％动作后，自动置目标转速值为3000r/min；
(4)试验结束，按灭“103％试验允许”按钮。
2）超速保护试验
（a）110%电气超速
用于检验110%超速保护的动作转速。
①按亮“110％试验允许”按钮，允许做110%电气超速试验；
②设置目标转速3310r/min，使机组转速逐渐升高，到3300r/min时，DEH发出打闸信号使机组跳
闸；
③试验结束，按灭“110％试验允许”按钮。
（b）机械超速
用于检验机械超速保护的动作转速。
①按亮“机械超速允许”按钮，允许做机械超速试验；
②设置目标转速3360r/min，使机组转速逐渐升高，到飞锤动作机组跳闸；
③试验结束，按灭“机械超速允许”按钮。
做机械超速试验时，DEH电气超速保护动作转速自动改为3390r/min，作后备保护。
由于危急遮断器动作转速经常小于3300r/min，故‘110%电气超速’只能模拟进行，模拟由热工人员在静态试验时完成。
七、阀门严密性试验
可分别进行调门、主汽门严密性试验，并记录转子惰走时间。试验结束时，所有调节阀快关2秒后，自动将转速重新带到3000r/min。
阀门严密性试验的条件为：
?按亮“试验允许”按钮；
?发电机脱网；
?机组已运行；
?转速在大于2985 r/min；
（1）主汽门严密性试验
试验步骤如下：
单击“主气门严试”按钮，按钮灯亮，完成如下过程：
?关闭TV1、TV2、RSV1、RSV2主汽门；
?转子惰走，记录惰走时间；
?当转速降到可接受转速时，停止惰走；
?单击“试验停止”按钮；
?使“试验允许”按钮灯灭，主汽门严密性试验结束。
?试验完后应打闸重新冲转。
（2）调门严密性试验
试验步骤如下：
单击“GV/IV严试”按钮，按钮灯亮，完成如下过程：
?总阀位给定置零，GV1～GV4，IV1，IV2调门关闭；
?转子惰走，记录惰走时间；
?当转速降到可接受转速时，停止惰走；
?单击“试验停止”按钮，维持当前转速；
?使“试验允许”按钮灯灭，高压调门严密性试验结束。
八、阀门活动试验
A）主汽门活动试验（高压和中压主汽门试验方法相同）
以TV1为例，试验的条件为：
(1)按亮“试验允许”按钮；
(2)在单阀方式下；
(3)已并网状态；
(4)功率未超限（主汽压力%>25%，主汽压力%<105%，负荷%>5%，负荷%<50%；
(5)不在其他阀门活动试验状态。
单击“TV1活动试验”按钮，按钮灯亮，完成如下过程：
?左侧高压主汽门活动试验电磁阀带电，TV1关至92%开度，试验成功，电磁阀失电，TV1重新
开到位；
?当进行500S后，试验仍未完成，TV1试验失败灯亮，自动退出“TV1试验”；
?试验结束后按灭试验允许按钮，TV2，RSV1，RSV2同样的操作方式，一次只能操作一个试验。
B）调门活动试验（高压和中压调门试验方法相同）
以GV1为例，试验的条件为：
(1)按亮“试验允许”按钮；
(2)在单阀方式下；
(3)已并网状态；
(4)功率在50%-70%；
(5)功率未超限；
(6)非CCS方式；
(7)高主门全开。
单击“GV1活动试验”按钮，按钮灯亮，完成如下过程：
?阀门以30%/min的速率逐渐关闭；
?当检测到阀门开度低于35％时，阀门试验成功灯亮，自动退出“阀门试验”。或当进行80S后，
试验仍未完成，阀门试验失败灯亮，自动退出“阀门试验”；
?可按“停止试验”按钮，随时停止试验；
?使“试验允许”按钮灯灭，阀门试验结束。
单击其中一个中调门“阀门试验”按钮，按钮灯亮，完成如下过程：
?阀门以30%/min的速率逐渐关闭；
?当检测到阀门开度低于85％时，阀门试验成功灯亮，自动退出“阀门试验”。或当进行80S后，
试验仍未完成，阀门试验失败灯亮，自动退出“阀门试验”；
?可按“停止试验”按钮，随时停止试验；
?使“试验允许”按钮灯灭，阀门试验结束。
九、遮断试验
遮断试验可在线进行，用于检验高压遮断模块动作是否灵活。
在挂闸状态下，两个试验压力开关正常位置应该为压力开关1（<4.2MPa）断开、压力开关2（>9.5MPa）断开；试验时，首先按亮试验允许按钮，分别点击AST1，AST2，AST3，AST4进行试验。单项试验完毕后请重新按亮试验允许按钮，试验结束后，将试验允许按钮按灭。
试验过程为：试验AST1或AST3电磁阀时，电磁阀失电泄油，压力开关2（>9.5MPa）应闭合，试验成功后此电磁阀恢复带电状态。试验AST2或AST4电磁阀时，电磁阀失电泄油，压力开关1（<4.2MPa）应闭合，试验成功后此电磁阀恢复带电状态。
十、油压试验
润滑油和EH油压低试验操作方法和工作原理是一样的。
1、试验前，油压应正常，实验电源没有报警，相应油压开关和两个AST油压开关应断开；
2、试验开始时，先将试验允许按钮点亮，在按亮相应的电磁阀按钮做试验；
3、单项试验完毕后请重新按亮试验允许按钮；
4、试验结束后，将试验允许按钮按灭。
试验过程为：做试验1时，1和3侧电磁阀时失电泄油，1和3两个压力开关均闭合，试验成功后此电磁阀恢复带电状态。做试验2时，2和3侧电磁阀时失电泄油，2和4两个压力开关均闭合，试验成功后此电磁阀恢复带电状态。
十一、辅助系统功能
11.1 阀门整定（由热工完成）
1、先设定好整定的维修速率后，按亮调零幅允许按钮，才能进行整定。
2、在挂闸状态且转速小于100转时或并网状态可以进行自动整定。
3、在自动整定条件满足时，按亮相应的自动整定按钮，相应的阀门会进行一次自动关闭和开满的过程。观察相应的阀门状态灯，整定失败灯不亮表示自动整定成功。
4、自动整定成功后，系统将自动记住该油动机的实际零位和满位，整定后显示的油动机行程将和实际的一致。整定完毕后，将调零幅允许按钮按灭。
5、在整定过程中希望停止整定可以按停止整定按钮。
6、如果不进行自动整定，可以认为测出油动机零幅值后，先直接输入设定值，按亮相应手动整定的
按钮设定值将输入系统。
阀门整定方式下，DEH改变阀位给定值，使油动机全行程走一遍，伺服板自动记录油动机全关、全开位置对应的LVDT油动机行程反馈电压值，并使阀位给定值0%、100%模出的给定电压值等于对应的全关、全开位置LVDT电压值，即可使阀位给定值%与油动机行程%一一对应，也使CRT上油动机行程的显示值与实际油动机行程一致。
在小于100 r/min时，可同时对所有调节阀进行阀门整定。在机组正常运行后，只能分别对单个调节阀进行阀门整定。
11.2 阀门维修（由热工完成）
阀门维修方式用于伺服系统调试。操作员可设置阀位给定值和给定速率，以便调整LVDT反馈电压的零位幅值以及动态响应特性。要求油动机控制平稳，稳态波动小于1%；动态响应迅速，阶跃响应时间小于1秒；振荡次数小于3次。
11.3 仿真试验（由热工完成）
在机组已跳闸时，确保无蒸汽进入机组的情况下，在DEH电调主控画面点击“仿真窗口”按钮，弹出仿真小窗口，进入DEH仿真方式。在DEH仿真方式下，算法组态中的仿真程序可根据控制系统来的调门开度信号及操作员设置的初始条件，计算出相关的转速、功率、压力等信号，因此可仿真模拟完成上述调节、保护、试验等大部分功能。利用此功能，可方便地调试组态软件、培训现场人员。
9.4 PID整定（由热工完成）
在冲转、功控方式和压控方式下，若转速、功率和主汽压力控制不稳，热工人员可点击PID按钮，弹出PID整定小窗口分别对转速、功率和主汽压力的PID调节器的比例P、积分I和微分D进行调整。
十二、打闸
1、ETS跳闸条件
EH油压低1/3且2/4；
润滑油压低1/3且2/4；
汽包水位高或主蒸汽温度突降或再热蒸汽温度突降；
大轴振动大；
轴向位移大；
高压胀差大；
DEH背压高停机；
DEH失电停机；
DEH开出打闸；
DEH转速110%超速；
TSI转速110%超速；
发电机主保护跳闸；
正推力瓦温度高；
径向瓦温度高；
径向瓦回油温度高；
ETS3 使 用 说 明 1、操作界面介绍 打开ETS3软件出现用户操作界面，如下图1-1所示： 图1-1 在“File ”文件菜单下的第一项“New Project ”新建工程项目，例如：新建项目“hager ”。 图1-2 新建 打开 数据库 产品 查询 连接 设备信息 组监视 程序下载 总线监视
新建项目后将出现用户操作界面，操作界面如图“图1-3”所示： 图1-3 ETS3操作界面主要分成3个工作区域： ●“Topology”项目拓扑结构区：直观反应该项目的EIB总线拓扑结构。 ●“Group”项目组地址区：总览及编辑项目中各设备所需的组地址。 ●“Buildings”项目建筑结构区：反应项目建筑结构，主要用于编辑EIB设备的物理地址。 ETS3通过这三个工作区域可较明确的提供项目信息、主要的EIB设备配置、设备组地址及物理地址等，每个区域中可以让您轻松的使用和编辑对象。 1.1项目建筑结构区
图1-4 1.1.1如何新建项目建筑结构 要如何新建一个项目建筑结构并在所需的建筑内添加相应的EIB设备呢？ 首先，选中“Buildings/Functions”建筑/功能项单击鼠标右键，选择“Add Buildings”增加建筑，例如增加一个名为“hager”的建筑物。 图1-5 假设该项目的建筑物有三个房间，分别为“room 1”、“room 2”、“room3”，下面我们来增加一个名为“Room 1”的房间，选中“hager”单击鼠标右键，选择“Add Room”增加房间。 图1-6 剩下的房间“room 2”和“room 3”请依照上述说明自行增加。
ETS-1000使用手册 2011年1月28日 EXFO的ETS-1000是一款经济高效的手持式以太网分析仪，服务提供商可使用该仪器进行下一代运营商以太网服务的开通和安装。ETS-1000具有两个完全独立的测试端口，可支持以下接口：10/100/1000Base-T、1000Base-LX和1000Base-ZX。下图为仪器外观： 一、基本功能介绍： 1、按F1进入“Setup”设置界面，如下图所示： A）进入网络设置界面，可以设置各端口的IP、掩码、网关及DNS。如下图所示： B）进入接口设置界面，可以设置各端口的速率（10/100/100/Automatic）、Autoneg（自动协商On/Off）、MAC地址、VLAN及VLANID等参数。如下图所示 C）ETS-1000设置为仪器基本设置，按出厂默认设置即可。 2、按F2进入“Tools”设置界面。此界面可以测试以太网功能。 A）PING测试：Setup可以设置要PING的IP地址。 B）路由跟踪：可以测试IP 数据报访问目标所采取的路径。 C）DNS查找：输入网址，可以查找DNS D）ARP监测：是否有ARP欺骗。如下图： E）TCP客户端：可测试访问网页是否正常。 TCP客户端设置： F）电缆测试：可测试电缆是否正常。 G）环回：可以设置环回端口的参数（可选项为Off, 1层，2层，3层，4层环回）。如下图所示： 3、按F3进入“Tests”设置界面。 A）RFC-2544标准测试：定义了四个测试：吞吐量，延迟，帧丢失率，背靠背。如下图所示：（背靠背性能测试通过以最大帧速率发送突发传输流并测量无包丢失时的最大突发（burst）长度（总包数量）来测试被测设备的缓冲区容量。） 进入设置界面如下图所示： Topology参数：可以设置收发端端口。若双仪表测试，则收发端为本端；若单仪表测试，则收发端为不同端口。如下图所示： Header参数：设置Src MAC和IP及Dst MAC和IP。如下图所示： Frames参数：可以设置测试帧大小。如图所示： 剩下的Thoughput、Latency、Frame loss、Back-to-back按默认设置。 二、应用案例： 国土局省级专线MSTP升级项目采用双仪表方法。接入方式见下图： 通过省国土厅仪表发送和接受测试数据，惠州国土局仪表设置为2层环回。如下图所示：省国土厅仪表需在“Tests”—>“RFC-2544设置”菜单下的“Topology”设置发送和接受端口；在“Header”菜单下设置Src MAC及IP，Dst MAC及IP。 测试开始后，接受的仪表可以看到发送及接受数据包及测试项目。如下图所示： 环回的仪表在“环回”菜单下可以看到发送和接受的数据包。如下图所示： 测试完成后按F4进入“Results”界面的F2“Save”键，可以把测试结果储存到仪表中。
ETS工具使用指南 如何download版本 A,打开ETS B,设置串口: 点击EtsMain窗口Debug->Comm->Serial...菜单选择串口，如图： C,点击EtsMain窗口File->Flash Download...菜单，弹出Flash Memory Download窗口, 点击Flash Memory Download窗口的Flash Section选择为CP Boot, Path指定被下载的手机软件, 同时在前打√ D,手机拔掉电池，插上DC200线，手机再插上电池，复选框自动取消选择表示Booter 启动，可以开始Download，进入如下界面： E,下载软件:点击Download按钮,探出下载进度提示窗口，等待下载 F, Boot下载完成后，点击Flash Memory Download窗口的Flash Section选择为CP, Path 指定被下载的手机软件，点击Download开始下载CP
G，UC100下载CP需要12分钟，完成后恢复到Flash Memory Download窗口，完成后需要拔电板，再重新插上电板开机 注意：有时Download时会跳出中止提示对话框，不能Download成功，通过File->Options...设置Flash Download TimeoTW(sec)为200或250，如下图：
如何改变波特率，提高download速度 A，打开ETS工具后，点击EtsMain窗口File->Flash Download...菜单，弹出Flash Memory Download窗口, 点击Flash Memory Download窗口的Flash Section选择为CP Boot, Path指定 被下载的手机软件,同时在前打√
ETS(天津)生物科技发展有限公司产品简介 目录 1自然环境农法育植方法 (1) 2黑白液使用说明书 (1) 3金水酵素使用说明书 (2) 4苗壮壮使用说明书 (3) 5生物盾Ⅰ号使用说明书 (4) 6复合微生物肥料使用说明书 (5) 7金土酵素使用说明书 (5) 8微生物饲料添加剂使用说明书 (7) 9有机肥使用说明书 (7) 1自然环境农法育植方法 一、整地 1、前茬收获初步整地后，即可施入复合微生物肥料160公斤/亩或经过3个月以上发酵的农家肥1-1.5吨/亩，混合均匀撒施于地面。 当重茬较严重时，需使用金土酵素10 kg /亩混合米糠粉200kg/亩、复合微生物肥料50-100kg /亩混合均匀撒施于底肥上，20厘米以上深度翻耕、浇透水、闷棚或覆膜15-21天。闷棚或覆膜期间土壤温度升高到40-60℃，属正常情况。土壤温度降低到35℃以下，棚内基本没有臭味后适宜定植。 二、育苗 1、用已过筛的营养土（或育苗基质）与苗壮壮育苗肥按3：1的土肥比拌好。每3公斤苗壮壮育苗肥可育苗1500棵。 2、使用300倍的生物盾Ⅰ号喷洒棚体、地面、立柱、竹竿，每亩用稀释后菌液50~100斤。有效防治作物病害，提高幼苗抗病、抗旱、抗寒能力。 3、育苗期间，如幼苗出现缺水状况，可使用黑白液300倍稀释液瓢泼，不可使幼苗叶片沾泥水。可有效防治幼苗瘁倒病、立枯病，提高幼苗抗病、抗旱、抗寒能力。 三、定植 1、定植时随水冲施黑白液2套/亩，可促进根系生长，加速缓苗。 2、定植后使用100倍的生物盾Ⅰ号喷洒幼苗表面2遍，以后每10-15天喷施一次。 四、田间管理 1、每隔10-15天随水冲施黑白液1套/亩，可随化肥一起混合冲施，也可单独冲施。 2、追肥时追施复合微生物肥料，每次20-40公斤/亩，推荐采取沟施。 2黑白液使用说明书 ●产品简介 本品是日本ETS研究所《自然环境农法》精品配方，使用100%天然动、植物，海洋生物，腐殖质，矿物质为原料，以完全从自然界中筛选出的微生物为菌种，采用国际领先的现代微生物发酵工艺和最新土壤微生物恢复理论，经过多层次深度发酵，精炼而成的液体微生物农用菌剂。
目录 1 概述 (2) 2 功能描述 (2) 2.1硬件功能描述 (3) 2.1.1系统结构 (3) 2.1.2 ETS主要模块 (3) 2.2软件功能描述 (4) 2.2.1实时数据处理软件 (4) 2.2.2监视操作软件 (5) 3系统基本指标 (5) 注意：ETS设备在危急遮断保护停机后需“复位”才能再次提供危急遮断保 护功能。运行前请复位！
技术说明书 1 概述 ETS是与TSI相配合监视汽轮机一些重要信号并保证汽轮机安全的系统。ETS的主要功能是检查机组跳闸信号，对检测到的跳闸请求信号作出快速响应，驱动功率中继电器并输出两路无源开关量驱动停机电磁阀。 本ETS-TSI系统中ETS采用德国西门子公司基于全集成自动化思想的新一代过程控制系统S7-300系列313C-2DPCPU。控制器采用双工系统PLC可以实现双控制器始终在线的功能，当一台CPU出现故障时，另一台CPU自动切换继续工作。本系统提供易于维护和操作的触摸屏界面，提供完整的灵活的接入软件设计、组态。 TSI采用江阴三电仪生产的QBJ-3800C汽轮机安全监测保护系统。该产品对汽轮机的各种信号进行实时监控和保护。 系统从硬件上根据技术任务书的要求，提供与DEH、DCS、热工、SOE的联接通道。 系统从硬件上根据技术任务书的要求，对各路故障的信息在主、备PLC进行并行监视、处理、报警，并对事件通过触摸屏进行记录存储，从而实现对汽轮机进行紧急故障停机处理的功能。 系统采用西门子MPI协议串行电缆来完成触摸屏与主PLC的通信，各控制单元集中安装在1个控制柜里。 2 功能描述 本ETS-TSI系统通过硬件和软件两方面来实现对汽轮机各种信 号的实时监控保护以及紧急停机处理的各项功能。
国华定州发电厂2×660MW汽轮机ETS系统操作说明书 （A版） 编制：赵宏 校对：杜洪起 审定：韩树林 批准：代波涛 哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2009年4月
定州发电厂660MW机组ETS系统采用西屋的Ovation系统，操作员通过操作员站的画面对汽轮机危急跳闸系统进行监视和控制。 ETS系统共设计下列停机信号（电厂可选定）： 1. 汽轮机转速--超速跳闸；（TSI OVERSPEED TRIP） 2. 推力轴承磨损--轴向位移大跳闸；(ROTOR POSITION TRIP) 3. 调节油压力低-- EH油压低跳闸；(LOW EH OIL PRESSURE TRIP) 4. 轴承润滑油压低--润滑油压低跳闸；(LOW LUBE OIL PRESSURE TRIP) 5. 凝汽器真空低--真空低跳闸；(LOW V ACUUM PRESSURE TRIP) 6. 轴振动大--轴振动大跳闸；(SHAFT VIBRATION TRIP) 7. 胀差大--胀差大跳闸；(DIFF EXPANSION TRIP) 8. 发电机主保护--发电机主保护跳闸；(GENERATOR FAULT TRIP) 9. MFT---锅炉保护跳闸；(MFT TRIP) 10.高排温度高—高排温度高跳闸；(HP EXHAUST TEMP TRIP) 11.透平压比低—透平压比低跳闸；(HP EXHAUST PRES RATIO TRIP) 12.轴瓦、推力瓦乌金温度高—轴瓦、推力瓦乌金温度高跳闸； (BEARING PAD TEMP HIGH TRIP) 13.DEH超速110%-- DEH超速110%跳闸；(DEH OVERSPEED TRIP) 14.DEH故障—DEH故障跳闸；(DEH DPU FAULT TRIP) 15.远控手动跳机—远控手动跳闸；(MANUAL TRIP) 16．备用－1 (STANDBY 1 TRIP) 17．备用－2 (STANDBY 2 TRIP) 18．备用－3 (STANDBY 3 TRIP) 19．备用－4 (STANDBY4 TRIP) 一）进入ETS操作画面的方法。 通过操作员站进入主画面。在进入DEH/ETS的主画面后，可以通过主画面中的“ETS OVERVIEW”按钮调用“ETS OPERAROR OVERVIEW –6999”画面，如图1。
Z803.08/03 C150-12.74/4.3/535型 150MW抽汽凝汽式汽轮机 DEH+ETS系统说明书
Z803.08/03 目录 1 系统概述 (4) 1－1 DEH控制系统工作原理 (4) 1－2 DEH控制系统主要功能 (7) 1－3 ETS保护系统工作原理 (8) 2 DEH控制系统（含ETS）配置 (8) 2－1 网络结构 (9) 2－2 控制柜 (10) 2－3 电源分配系统 (10) 2－4 控制器和IO模件 (10) 2－5 操作员站 (12) 2－6 工程师站 (14) 3 系统软件 (16) 3－1 软件平台 (16) 3－2 应用软件 (16) 3－3 工具软件 (16) 4 DEH控制系统主要功能 (18) 4－1 自动挂闸 (18) 4－2 整定伺服系统静态关系 (18) 4－3 启动前的控制 (19) 4－4 升速控制 (19) 4－5 负荷控制 (20) 4－6 主汽压控制 (23) 4－7 主汽压保护 (23) 4－8 抽汽控制 (24) 4－9 单/多阀控制 (25) 4－10 超速保护 (25) 4－11 在线试验 (26) 4－12 EH设备控制 (28) 5 DEH系统操作说明 (29) 5－1 操作说明 (29) 5－2 DEH启动控制 (32) 5－3 升速 (33) 5－4 自动同期 (33) 5－5 并网、带负荷 (33) 5－6 一次调频 (34) 5－7 抽汽压力控制 (34) 5－8 CCS控制 (34) 5－9 负荷限制 (35) 5－10 阀位限制 (35) 5－11 主汽压力控制 (35) 5－12 主汽压力保护 (35) 5－13 快减负荷 (35) 5－14 阀门严密性试验 (36) 5－15 阀门在线活动试验 (36) 5－16 阀门切换 (36) 5－17 超速保护试验 (37) 6 安装调试 (38) 6－1 到货开箱 (38) 6－2 设备安装 (38)
300MW机组 危急遮断系统( ETS ) 使用说明书 上海汽轮机有限公司 2011年11月
1.系统概述： 上海汽轮机有限公司（STC）生产的危急遮断系统（ETS），根据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。危急遮断系统（ETS）对下列参数进行监视，一旦参数超越正常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。 ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS 系统图)。具体监测的参数为： ·汽机超速110% · EH油压低 ·润滑油压低 ·冷凝器真空度低 ·推力轴承磨损（轴向位移大） ·由用户决定的遥控遮断信号 ETS系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能。 2.系统组成： ETS系统由下列各部分组成：一个安装遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断控制块、三个安装压力开关和试验电磁阀的试验遮断块、三个转速传感器、一个装设电气和电子硬件的控制柜以及一个摇控试验操作面板。 汽轮机上各传感器传递电信号给遮断控制柜，在控制柜中，控制器逻辑决定何时遮断自动停机危急遮断总管的油路。
2.1 危急遮断控制块 危急遮断控制块当自动停机遮断电磁阀（20/AST）励磁关闭时，自动停机危急遮断总管中的油压就建立。为了进行试验，这些电磁阀被布置成双通道。一个通道中的电磁阀失磁打开将使该通道遮断。若要使自动停机遮断总管压力骤跌以关闭汽机的蒸汽进口阀门，二个通道必须都要遮断。 20/AST电磁阀是外导二级阀。EH抗燃油压力作用于导阀活塞以关闭主阀。每个通道的导阀压力由63/ASP压力开关监测，这个压力开关用来确定每个通道的遮断或复通状态，以及作为一个联锁，以防止当一个通道正在试验时同时再试另一个通道。 2.2 危急遮断试验块 每个试验块组装件由一个钢制试验块、二个压力表、二个截止阀、二个电磁阀和三个针阀组成。每个组装件被布置成双通道。安装在前轴承座上的试验块组装件（该组装件一侧是从系统供油经节流孔流入，而另一侧与泄油或通风阀相连）与安装在附近的端子箱上的压力开关相连接。在每个通道中均有一个节流孔，以使试验时被检测参数不受影响。在供油端有一个隔离阀，它允许试验块组件检修时不影响系统的其他部分。 为了更换试验块上除压力表外任一元件，首先必须关闭隔离阀，然后打开手动试验阀泄放试验块中的介质。在更换时，须确保遵守相应的清洁、清洗抗燃油的维护及管理程序等。压力开关和压力表可以关闭相应的截止阀而从系统中隔离出来。在试验块中的介质被泄放后，这些截止阀就应打开，以保证在复置自动停机前，全部截
ETS系统使用说明书 1 概述 上海汽轮机有限公司（STC）生产的这套危急遮断系统（ETS），为大型汽轮发电机组的运行配备了安全可靠的保护装置，当存在某种可能导致机组受损害的危险情况时，ETS装置可使汽轮机自动遮断，保护机组的安全。 ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS 系统图)。具体监测的参数为： 汽机超速110%（OS） EH油压低（LP） 润滑油压低（LBO） 冷凝器真空度低（LV） 推力轴承磨损（轴向位移RP） 由用户决定的遥控遮断信号（RM） 该装置还具有以下功能： 各通道在线试验并不会导致汽轮机正常遮断误动或拒动。 任一元件出故障不会导致汽轮机因误动作而遮断。 任意某个元件故障时，仍可检测出有效的汽轮机遮断情况并能成功地遮断汽轮机。
该套ETS装置有一个控制柜和一块运行人员试验面板（图2，3，4），控制柜中有两排可编程逻辑控制器（PLC）组件，一个超速控制箱，其中有三个带处理和显示功能的转速继电器，一个交流电源箱，一个直流电源箱以及位于控制柜背面的二排输入输出端子（U1-U4）。 PLC组件是由两套独立的PLC组件组成：主PLC（MPLC）和辅助PLC（BPLC），这些PLC组件采用智能遮断逻辑，必要时提供准确的汽轮机遮断，每一组PLC均包括处理器卡（CPU）和I/O接口卡，CPU含有遮断逻辑，I/O接口组件提供接口功能，下面一排构成MPLC，提供全部遮断、报警和试验功能。上面一排处理器为BPLC。这是含有遮断功能的冗余的PLC单元；如果主PLC故障，它将允许机组继续运行并仍具有遮断功能。而在MPLC正常运行时，ETS具有全部遮断、报警和试验功能。 三个转速继电器均能够将独立的磁阻发送器的输入信号进行数字处理，并且当转速超过继电器设定点时，继电器的触点闭合或断开。在每个转速继电器中有二个转速设定点触发二个独立的继电器，并提供转速指示，S1为正常超速设定点，通常被设定为额定转速的110%（3300 R/MIN），S2定义提高的超速设定点，通常定义为额定转速的114%（3420 R/MIN）。 三只磁阻传感器探头探测转速。当PLC逻辑指示出三个转速继电器中有两个转速超出设定点，PLC就发出超速信号遮断汽轮机，这样可以防止因一个传感器或转速继电器出故障，引起汽轮机遮断的误
给水泵汽机 ETS系统 控制说明 批准: 审核: 编制: 2007-01-23
给水泵汽机紧急跳闸系统(ETS) 目录一．给水泵汽机紧急跳闸系统(ETS)控制策略 二．给水泵汽机紧急跳闸系统(ETS)逻辑说明 三．给水泵汽机紧急跳闸系统(ETS)逻辑图
一．给水泵汽机紧急跳闸系统(ETS)控制策略 1、系统说明 ETS是DCS的一部分，其处理器模件是独立冗余配置的，采用适当的冗余技术和其它后备技术措施来保证ETS系统的高可靠性，对重要的信号采用多重冗余，任何个别元件故障或电源故障不影响整套装置的正常工作，跳闸原因未消除时，各保护项目不得手动或自动复归；所有控制逻辑的组态在处理器中完成，而不应另采用外部硬接线、专用开关或其它替代物实现逻辑组态。ETS回路控制周期应小于30ms，所采用LPC卡，控制周期<5ms，ETS与SOE及其它控制系统的信号联接均采用硬接线方式。ETS具有抗干扰措施。直流控制回路设备线圈有释能的功能设计。ETS按双通道逻辑回路设计，所有引起跳闸的信号回路允许在线试验，且提供钥匙型保护切除开关系统功能 2、功能说明 ETS基本功能包括小汽机的开关量监视和跳闸保护以及部分保护的在线试验功能。在各种工况下当发生不能保证热力系统、设备正常运行或危及设备及人身安全时，及时发出予告信号联动启停有关设备和引
起运行人员注意以便进行处理直至停止小汽机的运行。 a. 监视功能：当进入ETS的参量越限时，发出予告信号 至报警或联动相关设备或其它系统，完成故障的予处理作用。 b.保护在线试验功能：为确认部分重要保护的回路均在 正确完好的工作状态，可在线试验这些保护项目动作的正确性，并在当试验保护回路而发生跳闸保护条件时系统仍能完成停机保护功能。 c. 跳闸保护功能：发生表征危及系统或机组安全的停 机条件时，立即停止小汽机的运行。 二．给水泵汽机紧急跳闸系统(ETS)逻辑说明 在小机的主画面上有按“ETS监视”可进入小机的ETS监视画面，其主要保护有： （1）小机的电超速动作转速（≥6300转/分）； （2）轴向位移超过极限值（≥1mm）； （3）轴承振动大保护（≥0.125mm）； （4）润滑油压低保护（≤0.08MPa）； （5）EH油压低保护（≤6MPa）； （6）真空低保护（≤－47.7KPa）； （7）小机轴承回油温度高（≥75℃）；
汽轮机危急跳闸装置 说明书 哈尔滨汽轮机自动控制有限公司二零零四年二月十二日
一、概述： ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。ETS(EMERGENCY TURBINE TRIP)是汽轮机危急跳闸系统的简称。该系统是汽轮机组实现电气自动跳闸的唯一设备。它将所有汽轮机跳闸的信号进行汇总，然后输出跳闸信号到跳闸电磁阀，跳闸电磁阀卸掉保安系统的保安油，使汽轮机的主汽阀和调节阀迅速关闭,紧急停机，以保证汽轮机安全运行。 眺闸信号： 1.超速跳闸； 2.轴向位移大跳闸； 3.EH油压低跳闸； 4.润滑油压低跳闸； 5.真空低跳闸（三组）； 6.轴承振动大跳闸； 7.胀差大跳闸； 8.发电机主保护跳闸；（电厂选定） 9. MFT---锅炉保护跳闸（电厂选定） 10. 轴承温度高跳闸；（电厂选定） 11. 操作盘手动跳闸 12.DEH跳闸； 13.远控手动跳闸； 对于60万机组来说，跳闸信号一般在1-15条件中选定，远控跳闸接口再置9路作为备用。 系统应用了双通道概念，布置成“或─与”门的通道方式，这就允许在线试验，并在试验过程中装置仍起保护作用。 二、工作原理： 该系统是由下列各部分组成： 一个跳闸控制柜；一个装有跳闸电磁阀和状态压力开关的危急跳闸控制块；三个装有试验电磁阀和压力开关组成的试验块；ETS 操作盘一块；预制电缆三条（50米）。 控制柜一般放在电子间，ETS操作盘装在主控室的操作台上，通过三条预制电缆将操作盘与机柜连接起来。 系统机柜中采用两套PLC并联运行，即定义为A机和B机，当A 机故障时，使得奇数通道（即通道1）跳闸；当B机故障时，使得偶数通道（即通道2）跳闸。 操作盘上设有跳闸“首出”信号记忆灯，且每一组信号都可以
1 系统概述 上海汽轮机有限公司（STC）生产的这套危急遮断保护系统（ETS），为大型汽轮发电机组的运行配备了安全可靠的保护装置，当存在某种可能导致机组受损害的危险情况时，该套装置可使汽轮机自动遮断，保护机组的安全。 ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况。具体监测的参数为： ?汽机超速110%（OS） ?EH油压低（LP） ?润滑油压低（LBO） ?冷凝器真空度低（L V） ?推力轴承磨损（轴向位移TBW） ?由用户决定的遥控遮断信号（REM） 该装置还具有以下功能： ?各通道在线试验并不会导致汽轮机正常遮断误动或拒动。 ?任一元件出故障不会导致汽轮机因误动作而遮断。 ?任意某个元件故障时，仍可检测出有效的汽轮机遮断情况并能成功地遮断汽轮机。 该套ETS装置有一个控制柜，控制柜中有两套可编程逻辑控制器（PLC）组件，一个超速控制箱，其中有三个带处理和显示功能的转速继电器，一个交流电源箱，一个直流电源箱以及位于控制柜背面的二排输入输出端子（U1-U4）。
PLC组件是由两套独立的PLC组件组成：主PLC（MPLC）和辅助PLC（BPLC），这些PLC组件采用智能遮断逻辑，必要时提供准确的汽轮机遮断，每一组PLC均包括处理器卡（CPU）和I/O接口卡，CPU含有遮断逻辑，I/O接口组件提供接口功能，上面一排处理器构成MPLC，提供全部遮断、报警和试验功能。下面一排处理器为BPLC，是含有全部遮断功能的冗余的PLC单元；如果主PLC故障，它仍继续运行并具有遮断功能。 三个转速继电器均能够将独立的磁阻发送器的输入信号进行数字处理，并且当转速超过继电器设定点时，继电器的触点断开。在每个转速继电器中有二个转速设定点触发二个独立的继电器，并提供转速指示，SP1为正常超速设定点，通常被设定为额定转速的110%，SP2定义提高的超速设定点，通常设定为额定转速的114%。 三只磁阻传感器探头探测转速。当PLC逻辑指示出三个转速继电器中有两台转速超出，PLC就发出超速信号遮断汽轮机，这样可以防止因一个传感器或转速继电器出故障，导致不当的汽轮机遮断或阻止正常的汽轮机遮断。 两排端子向用户提供现场输入输出信号接口。 交流电源箱要求两个独立的交流电源。如果一个电源出故障，机组将可继续运行。 两路独立的交流电源由控制柜下部的交流电源盒馈入。 2 用户接口
DEH-NK系列汽轮机综合控制系统 (T940-01-A) 操作说明书 南京汽轮电机（集团）有限责任公司 南京科远控制工程有限公司
DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书 1.DEH-NK系统主要功能 (3) 2.DEH-NK系统逻辑设计说明 (3) 2.1 EH油系统控制 (3) 2.2 阀位标定 (3) 2.3 挂闸判断条件 (4) 2.4 远方挂闸 (4) 2.5 启动方式选择 (4) 2.6 转速的进行保持 (4) 2.7 摩擦检查 (5) 2.8 严密性实验 (5) 2.9 超速保护实验 (5) 2.10 自动同期控制 (5) 2.11 功率闭环控制 (6) 2.12 主汽压控制 (6) 2.13 主汽压保护 (6) 2.14 抽汽控制 (6) 2.15 一次调频 (7) 2.16 快减负荷功能 (7) 2.17 协调控制 (7) 2.18 超速保护 (8) 2.19 活动实验 (8) 2.20 阀位限制 (8) 2.21 ETS保护 (8) 2.22 TSI参数监测 (9) 3.DEH-NK系统画面介绍 (9) 4.DEH-NK系统的操作 (10) 4.1 并网前操作 (10) 4.2 并网后操作 (16) 4.3 其它画面操作 (23)
DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书 1.DEH-NK系统主要功能 1．EH油系统控制。 2．阀位标定（拉阀实验）。 3．远方自动挂闸。 4．就地启动/操作员自动启动/经验曲线启动。 5．摩擦检查。 6. 主汽门严密性试验、调门严密性试验。 7．103%OPC保护试验、110%电超速保护试验、111%机械超速保护试验。 8．自动同期控制。 9．机组并网自动带初负荷功能。 10．阀位负荷控制（阀位闭环控制）。 11．功率负荷控制（功率闭环控制）。 12．主汽压控制（主汽压力闭环控制）。 13.主汽压低保护、主汽压高保护。 14．抽汽控制。 15. 一次调频。 16. 快减负荷功能。 17. 协调控制。 18. 超速保护。 19. 主汽门活动实验、调门活动实验。 20. 阀位限制。 21. ETS保护。 22. TSI参数监测。 2.DEH-NK系统逻辑设计说明 2.1 EH油系统控制 两路电控油压进行高选后，得到当前电控油压值供连锁启动EH油泵和ETS使用。EH油系统主要由两台EH油泵组成。两台EH油泵投入联锁后，一台泵工作，另一台泵备用，工作泵跳闸或出口压力低（2.5MPa)，则联锁备用泵联锁启动。 2.2 阀位标定 阀位标定即拉阀实验。 注意：投入阀位标定时，应确保已经切断蒸汽通道。 投入条件： 需同时满足：1，转速低于500转； 2，机组未并网；3，阀位标定“试验投入”按钮按下 阀位标定投入后，所有调门指令均为0。
HD-ETS-P 1113A-151-007 HD-ETS汽轮机紧急跳闸系统 产 品 说 明 书 无锡市厚德自动化仪表有限公司 WUXI HOUDE AUTOMATION METER CO.,LTD. 地址：江苏省江阴市顾山镇省渡桥路28号 总机：0510-******** 电话：0510-******** 86328801 技术咨询直拨热线：0510-******** 传真：0510-******** 全国免费咨询电话：800-828-7883 邮编：214413 网址：https://www.doczj.com/doc/3313890326.html, E-mail：houde@https://www.doczj.com/doc/3313890326.html,
目录 第一章总述 (1) 第二章ETS系统的基本功能 (1) 第三章系统接地 (2) 3.1 系统接地要求 (2) 3.2 接地设计简要规定 (2) 3.2.1 接地体安装 (3) 3.2.2 接地体与接地网干线的材料要求 (3) 3.2.3 接地连线要求 (3) 3.3 接地方法 (4) 3.3.1 总休接地原则 (4) 3.3.2 柜内“两地”连接 (4) 第四章信号线连接 (4) 4.1 信号电缆及敷设要求 (4) 4.1.1 信号电缆分类 (4) 5.1.2 电缆敷设要求 (5) 4.2 信号线的连接 (6) 第五章系统的使用 (7) 5.1 ETS对汽轮机保护项目有： (7) 5.2 ETS运行 (7) 5.3 盘面布局 (8) 5.4 停机指示 (8) 5.5 投/切允许 (9) 5.6 在线试验 (9) 5.7 停机复位 (9) 5.8电源指示 (9) 5.9应用实例 (9) 第六章电源及环境 (10) 6.1电源要求 (10) 6.2 电源接入 (10) 6.3环境要求 (11)
危急遮断系统( ETS ) 使用说明书 上海电气电站设备有限公司 2012年8月
1.系统概述： 上海电气电站设备有限公司（SEPG）生产的危急遮断系统（ETS），根据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。危急遮断系统（ETS）对下列参数进行监视，一旦参数超越正常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。 ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS系统图)。具体监测的参数为： ·汽机超速110% · EH油压低 ·润滑油压低 ·冷凝器真空度低 ·推力轴承磨损（轴向位移大） ·由用户决定的遥控遮断信号 ETS系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能。 2.系统组成： ETS系统由下列各部分组成：一个安装遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断控制块、三个安装压力开关和试验电磁阀的试验遮断块、三个转速传感器、一个装设电气和电子硬件的控制柜以及通讯至
DCS的操作面板。 汽轮机上各传感器传递电信号给遮断控制柜，在控制柜中，控制器逻辑决定何时遮断自动停机危急遮断总管的油路。 2.1 危急遮断控制块 危急遮断控制块当自动停机遮断电磁阀（20/AST）励磁关闭时，自动停机危急遮断总管中的油压就建立。为了进行试验，这些电磁阀被布置成双通道。一个通道中的电磁阀失磁打开将使该通道遮断。若要使自动停机遮断总管压力骤跌以关闭汽机的蒸汽进口阀门，二个通道必须都要遮断。 20/AST电磁阀是外导二级阀。EH抗燃油压力作用于导阀活塞以关闭主阀。每个通道的导阀压力由63/ASP压力开关监测，这个压力开关用来确定每个通道的遮断或复通状态，以及作为一个联锁，以防止当一个通道正在试验时同时再试另一个通道。 2.2 危急遮断试验块 每个试验块组装件由一个钢制试验块、二个压力表、二个截止阀、二个电磁阀和三个针阀组成。每个组装件被布置成双通道。安装在前轴承座上的试验块组装件（该组装件一侧是从系统供油经节流孔流入，而另一侧与泄油或通风阀相连）与安装在附近的端子箱上的压力开关相连接。在每个通道中均有一个节流孔，以使试验时被检测参数不受影响。在供油端有一个隔离阀，它允许试验块组件检修时不影响
松花江热电厂350MW×2机组汽轮机危急跳闸装置（ETS） 说明书 哈尔滨汽轮机厂自动控制有限公司 二00九年七月十日
汽轮机危急跳闸装置 说明书 编制：刘春华 校对： 审核：
一、概述： ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。当汽轮机系统的一些指定参数超过其运行限制值时，ETS通过其AST电磁阀泄掉EH油, 关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机并记录眺机原因,从而保证了汽轮机安全运行，被监控的这些参数是： 1. 汽轮机转速--超速跳闸； 2. 推力轴承磨损--轴向位移大跳闸； 3. 调节油压力低--低EH油压跳闸； 4. 轴承润滑油压低--低润滑油压跳闸； 5. 凝器器真空低--低真空跳闸； 6. 轴承振动大--轴承振动大跳闸； 7. 胀差大--胀差大跳闸； 8. DEH110%-- DEH110%跳闸； 9.发电机主保护--发电机主保护跳闸； (电厂选用) 10.MFT---锅炉保护跳闸； (电厂选用) 11.高排温度高—高排温度高跳闸； (电厂选用) 12.高排压力高—高排压力高跳闸； (电厂选用) 13.轴承金属温度高—轴承温度高跳闸；(电厂选用) 14.远控手动跳机 (电厂选用) 15.备用1 (电厂选用) 16.备用2 (电厂选用) 17.备用3 (电厂选用) 18.备用4 (电厂选用) 19.备用5 (电厂选用) 20.备用6 (电厂选用) 21.备用7 (电厂选用) 22.备用8 (电厂选用) 23.备用9 (电厂选用) 24.备用10 (电厂选用) 二、组成： 1.控制柜1面，硬件采用与DEH一体化的ABB设备 2.危急跳闸控制块； 3.三个试验块（LP、LBO、LV）。 4.操作界面为DEH画面中的一部分。 5.系统机柜中DPU采用双冗余BRC300控制器，通过数字IO卡件
N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书
哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2004年8月 N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书 编制： 校对： 审核：
哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2004年8月 目录 一、概述··2 二、工作原理··2 三、DEH控制原理··4 四、DEH操作画面··5 五、自动方式下的几种限制模式··11 六、同期/并网操作··12 七、补汽控制··13 八、旁路··15 九、OPC功能和110%超速保护功能··18 十、阀门试验及校验··19 十一、DEH系统硬件结构及配置··20
一、概述 双压联合循环型汽轮机为我公司生产的单缸、单轴、冲动凝汽式汽轮机。型号为N60-5.6/0.56/527/525，主蒸汽压力为5.6MPa，补汽压力为0.56MPa。 机组控制系统采用抗燃油纯电调控制，控制油采用独立油源供油（详见液压系统说明书）,电液转换器采用MOOG公司生产的MOOG761伺服阀,简称“DEH”系统。DEH系统的设计方案采用的是与DCS系统一体化的设计方案，硬件采用ABB公司Symphony系统。 二、工作原理 DEH系统见附图“DEH系统图”。
DEH系统设有转速控制回路、负荷控制回路、主汽压控制回路、阀位控制回路、以及同期、信号选择、判断等逻辑回路。 DEH系统通过两台电液转换器分别控制高压调节阀门、补汽调节阀门，从而达到控制机组转速、功率、主蒸汽压力的目的，以及完成对系统进行补汽的任务。同时对汽机的辅助系统，如旁路、喷水、汽机疏水等进行控制。 其工作原理见附图“DEH原理图”。 1、转速控制回路 负责机组的启动及升速控制。其中设有转速设定逻辑、暖机控制逻辑、冲临界逻辑、超速试验逻辑等，它以机组的实际转速作为反馈，通过PI调节器控制机组转速。 2、负荷控制回路 负责机组的电功率调节。它以运行人员设定的目标值及变化率来控制机组的电功率使其为给定值。它以功率给定逻辑作为参考值，以实际功率为反馈，同时综合一次调频信号，通过PI调节器控制机组电功率。 3、主汽压控制回路 以操作员设定的主蒸汽压力作为目标给定值，以实际主蒸汽压力作为反馈值，通过调节主调节门的开度来控制主蒸汽压力，以达到维持机前压力不变的目的，进而能够保持锅炉的出口压力。 4、阀位控制回路
危急遮断系统( ETS ) 使用说明书 上海汽轮机有限公司 2007年5月
1.系统概述： 上海汽轮机有限公司（STC）生产的危急遮断系统（ETS），根据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。危急遮断系统（ETS）对下列参数进行监视，一旦参数超越正常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。 ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS系统图)。具体监测的参数为： ·汽机超速110% · EH油压低 ·润滑油压低 ·冷凝器真空度低 ·推力轴承磨损（轴向位移大） ·由用户决定的遥控遮断信号 ETS系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能。 2 使用说明 当全部的接口接点都连接好并检查过以后，按下面的步骤运行ETS。 2.1 ETS通电
?将两组相互独立的交流电源接到ETS柜内的交流电源盒端子上（看接线图）。 ?闭合直流电源面板及交流电源面板上的电源开关。 ?复置汽机。 ?确定操作员试验面板无报警状态显示。若有报警，查明情况并予以改正。 ?确认当汽机升速时，转速表中的转速显示能与汽轮机转速相同。 2.2 操作员试验面板说明 操作员试验面板的上部是两排用于指示故障情况的八个指示灯。下面对每一个指示进行说明，参阅图2。 ?通道1 遮断——该指示灯在自动停机预遮断母管（ASP）压力升高而引起压力开关63-1/ASP的触点动作时指示汽机遮 断通道1。 ?通道2遮断——该指示灯在自动停机预遮断母管（ASP）压力降低而引起压力开关63-2/ASP的触点动作时指示汽机遮 断通道2。 ?直流电源1故障——该指示灯表示24V直流电源#1发生故障。 ?直流电源2故障——该指示灯表示24V直流电源#2发生故
南京汽轮机50MWDEH ETS系统说明书Z772.08/03 CB50-8.83/1.5/0.981型 50MW抽汽背压式汽轮机 DEH+ETS系统说明书 代号Z772.08/03 代替 CB50-8.83/1.5/0.981 50MW汽轮机DEH+ETS系统说明书共 22 页第 1 页编制 校对 审核 会签 标准审查 审定 批准 标记数量页次文件代号简要说明签名 磁盘(代号) 底图号旧底图号归档 Z772.08/03 目录 1、系统概述 1,1 DEH控制系统工作原理 1,2 DEH控制系统主要功能 1,3 ETS保护系统工作原理 2、DEH控制系统(含ETS)配置 2,1 概要说明 2,2 控制器
2,3 I/O模件 2,4 SOE功能 2,5操作员站、工程师站和外设 2,6机柜和内件 2,7电源和接地 2,8 软件功能 2,9 DEH与DCS的通讯 2,10 其它 3、DEH控制系统主要功能 3,1 自动挂闸 3,2 升速控制 3,3 负荷控制 3,4 主汽压控制 3,5 主汽压保护 3,6 抽汽压力控制 3,7 超速保护 3,8 在线试验 3,9 EH设备控制 3,10抽汽逆止门控制 2 Z772.08/03 1、系统概述 本文主要阐述了汽轮机数字电液调节控制系统(DEH)、危急遮断保护系统(ETS)的基本控制原理、系统主要功能，该系统设备将DEH、ETS一体化设计。 1,1 DEH 控制系统工作原理 本汽轮机为单缸、可调整抽汽凝汽式汽轮机。高压进汽采用一个高压主汽门和1个高压油动机带动4个阀门通过凸轮配汽机构控制汽缸进汽。抽汽控制通过旋转
隔板调节实现，DEH系统采集机组的转速、功率、抽汽等相关参数后，经过分析、鉴别、计算后控制SVA9阀，通过油动机分别使相应调节阀按启动、运行要求工作。 1 转速控制功能 机组转速控制采用自动控制方式。 自动控制――运行人员通过转速控制操作盘，确定机组状态，设定转速的目标值和升速率，经过低速暖机和中速暖机后，DEH可以升速至同步转速等待并网。在这种方式下，转速的目标和暖机时间可以由运行人员确定。 在汽机冲转时，DEH具有最大范围的转速控制功能(0-3400R/MIN)，控制精度达到?1r/min。 2 负荷控制功能 机组并网后带3,左右的初负荷，操作员通过功率控制操作盘设定功率的目标值和升负荷率，DEH控制机组功率到设定值。功率控制有阀位控制和功率闭环控制两种方式。 阀位控制――即操作员通过功率操作盘设定的目标值是对应阀门的开度，而不是真正的实际功率值，在机组初并网较低负荷和要求投入遥控时采用此种方式。 功率闭环控制――即操作员通过功率操作盘设定的目标值就是真正要求的实际功率值，DEH通过PI调节控制阀门开度，使汽机所发功率等于设定值。 3 运行方式 3,1 本地方式 在此方式下，操作员可以通过操作画面上的转速控制、负荷控制抽汽控 3 Z772.08/03 制操作盘按钮进行机组转速负荷、抽汽控制。 3,2 遥控方式
国投钦州电厂 2×600MW机组给水泵汽轮机 MEH技术资料 浙江汽轮成套技术开发有限公司 2007-2-10
目录 1.MEH操作说明。 2.MEH控制柜的摸件布置示意图。 3.MEH控制柜的摸件接线示意图。 4.MEH信号传递图。 5.MEH控制SAMA图。
给水泵汽轮机调速系统MEH操作说明 一、概述 本项目MEH采用西屋公司OVATION控制系统的硬件和软件,专门配合杭州汽 轮动力集团股份有限公司所产的汽轮机,以微处理器为基础的冗余的数字式转速 调节器。 二、控制原理 MEH接受三个转速探头检测的汽轮机转速信号(频率信号),与内部设定值比较,经转速PID放大器作用后,输出两路操纵信号。一路信号通过油动机1910控 制低压调阀(0801)开度;另一路号通过油动机1911控制高压调阀(0841)开度。两 个调阀共同作用调节进汽量,调整汽机出力,使汽轮机稳定在设定值。 MEH控制速关阀的开启并参与控制关闭。 MEH也接受来自DCS的转速遥控信号(4～20mA ), 以使汽轮机满足工艺流程 的需要(4mA对应下限转速3000RPM,20mA对应上限转速6000RPM)。 MEH输出一个实际转速信号(4～20mA )用作中控指示。 三、操作界面说明 OVATION菜单 主菜单栏 主信息栏 状态栏 阀位显示栏 转速通道栏 转速显示栏 转速内部控制栏 转速设定栏 自动状态栏 其它控制区 转速趋势图 图1
如图所示,MEH操作界面包含以下功能区:
四、操作规程 1、静态调整 注意:为保证机组和人身安全,作静态整定时, 确保机组已跳闸，蒸汽是被隔离的。 静态整定的目的是整定速关阀，高压调阀,低压调阀： 1）由MEH强制“开”指令给速关阀，通过调整速关油电磁阀和启动油电磁阀的通电时间来调整速关阀的开启速度。定位速关阀“开”、 “关”行程开关。整定速关阀行程变送器的零位和满量程。 2）由MEH强制指令高压调阀开度，调整VP卡，整定高压调阀行程变送器的零位和满量程，调整高压调阀的开启速度。 3）由MEH强制指令低压调阀开度，调整VP卡，整定高压调阀行程变送器的零位和满量程，调整低压调阀的开启速度。 4）进行速关阀在线活动试验。 5）进行电超速试验。 2、汽机启动前 汽轮机启动前操作界面如图4.2.1所示,显示“TRIP”、“MAN”、“HOLD”字样。此时“实际转速”为“0”, “设定转速”为“0”,柱状图处于零位。 3、小机启动 1)启动前由DCS给出允许启动信号到MEH。MEH接受到此信号后,主信息栏中“RUN PERMISSION”字样由黑变绿打开速关阀。阀位显示栏中可见速关阀开度达到100%。然后按下“RESET”按钮(如箭头所指),复位MEH。按下“OPEN SSV”按钮(如箭头所指。复位停机电磁阀, 并开启停机电磁阀复位后,由ETS返回一复位信号给MEH,表明挂闸完毕。打开速关阀。此时操作界面字样“TRIP”变为“LATCH”。 2)此时处于“MAN”状态,激活“ SP CONTROL”,通过“AUTO”按钮,由手动状态切换到自动状态。 3)在“RATE”空格内输入要求速率(速率范围0～1200RPM/MIN,推荐采用300RPM/MIN),再按下“输入”按钮确认。 在“TARGET”空格内输入暖机转速 800 RPM,再按下“输入”按钮确认。4)按下“执行”按钮,汽轮机按设定速率升到暖机转速,进行暖机。 4、暖机时间(在暖机转速运行时间) 过热态启动(上次停机时间〈10分钟〉无暖机时间 热态启动(距上次停机时间<12小时)暖机时间15MIN。 冷态启动(距上次停机时间>12小时)暖机时间45MIN。 5、退出升速状态 在“AUTO”状态下,可按下“HOLD”按钮使汽轮机转速保持在当前设定转速值