地下停车场照明节能措施
摘要：近年来，随着高层建筑、商业中心及机关事业单位的地下停车场数量迅速扩张，而且档次越来越高，设施越来越复杂，能耗也越来越大。单以照明来讲，其能耗占地下停车场运营能耗的80%左右。在节能减排的大背景下，LED 智能照明控制系统技术是地下停车场照明的最佳应用，打开功能性照明市场巨大空间。
关键词：地下停车场，节能，LED，智能照明控制
Abstract: in recent years, with the high building, commercial center in institutions and underground parking lot number is rapid and outspread, and class more and more high, facilities are becoming more and more complex, energy consumption is growing. Single to lighting speaking, the energy consumption under the covers an area of about 80% of the energy consumption parking lot operation. Energy saving and emission reduction in the background, the LED lighting control system is intelligent technology underground parking lot of lighting best application, open the functional lighting a huge market space.
Keywords: underground parking lot, energy saving, LED, intelligent lighting control
目前很多在建和已建高层住宅大部分都建有地下停车场，这些停车场一般都有多个人员出入口和多个车辆出入口，由于这些停车场面积大、光线差，需要大量的照明设备长期照明。如果用通常的控制方法则需要的线路较长，而且回路复杂，由于各出人口与行车路线之间不是简单的一一对应关系，因此很难用简单的强电控制方式实现停车场内部照明的自动控制，通常只能采用连续照明方式。有的地方虽然采用红外或声控开关来控制照明，但是只能对某一个小区域(如出入楼梯口处)实现自动控制，而不能对全部停车场照明实现自动控制。这样不仅造成巨大的能源浪费和设备损耗，也给小区的物业管理造成很大的经济负担。几乎所有的地下停车场都存在这样的问题，智能照明控制系统解决以上的问题。
1地下停车场照明现状
1.1地下停车场照明控制的现状停车场是城市中集中停放车辆的场所，目前世界各国城市人口激增，机动车辆拥有量迅速上升，城市停车场越来越多地往地下车库发展。停车场照明能耗是地下停车场运营成本的主要构成部分，照明控制是有效的解决方法。采用传统照明控制的停车场，主要采用节能灯来减低能耗。
浅析城市道路照明节能技术及管控措施 环保风暴的掀起使得各行各业进入了以环保为主题的“军备竞赛”中，城市道路照明建设规模的不断扩大也引发了一系列环保问题，要想在保证基本照明功能的基础上响应国家节能减排的号召，就要引入智能化节能技术并采取合理的管控措施。在此背景下，研究城市道路照明节能技术、节能设计改造以及节能管控具有重要的社会意义，并以期为国家节能减排做出贡献。 标签：城市道路照明节能管控 一、城市道路照明发展及问题 随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，居民群众对道路照明的要求也不再是“能亮就行”了，而是“不但要亮，还得好看”，而且不少城市为了“面子”，将城市照明作为一种景观，过分强调了道路照明的装饰性，路灯华而不实，不但对周围居民生活造成了光污染，而且消耗了大量的电量，不利于节能减排政策的贯彻落实。当然，也有部分城市存在有路无灯、有灯无电的情况，市民只能够摸黑走夜路。这一正一反两种截然相反的城市道路照明规划的诱因确是相同的—城市管理者对居民照明需求的不了解、不重视，从而导致了用灯需求的边缘化和城市照明景观的中心化。 另外，我国城市道路照明还存在以下问题： （1）缺少完善的城市道路照明强制性规范。就目前城市规划建设中关于道路照明方面来讲，并没有统一的标准，而是各地按照“实际需求”自主规划与建设，这也造成了同一地区不同街道的灯具标准不一情况，增加了后期维护和管理的成本。 （2）运营维护力量不足。城市道路照明所消耗的电力资源及物料供应主要由当地财政供给，所以许多地方为了节约建设成本舍弃了一些便于自动化管理的功能（例如自动控制系统等），各地区运维所投入的人力、物力、财力等均有限，对当地的照明和行人安全造成了极大的隐患。 二、城市道路照明节能技术 （一）新型的路灯供电系统 新能源节能灯的应用已经逐渐被市场所认可和应用，能够在保证基础照明功能的同时降低能耗，风光互补路灯是较为常用的新能源城市照明方案之一。风光互补路灯不但是城市道路照明节能的优秀方案，更为广大农村地区的道路照明提供了解决方案。该技术能够利用太阳能和风能发电并存储在蓄电池组中，在夜晚时再将电力输出到照明设备，完成“交流—直流——交流”的电力转换。不同地区的气候条件不同，因此可以配置搭载不同功率风力发电机的路灯，而且其采用了
万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求：控制车位比例 地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析： 无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表： 无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：
可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素 设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。
LED雷达地下停车场照明节能改造实施方案(物业)
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一、香港某地下停车场(物业)照明节能改造方案简介 三和节能智能雷达感应LED灯管照明节电方案简介日光灯使用时间：24小时/天 日光灯改造数量：T8(36W+4W整流器=40W) 1000支 日光灯改造选型：三和节能智能雷达感应LED灯管(12W)节电率预测：年平均80%以上 年节约电费：304410元 二年节约电费：608820元 项目总货款：150000元（不含税） 投资回收期： 5.7个月以内 注：每年减少用电304410度，可为国家节省约105吨标准煤，同时也将减 少二氧化碳（CO 2），二氧化硫（SO 2 ），粉尘的排放，创造无可估计的社会效益。 二、香港某地下停车场(物业)用电现状分析： 2.1香港某地下停车场(物业)照明现状分析: 1、安全管理：地下停车场采光不好，照明问题一直是困扰着开发商，物业公司和业主，为了保护人、车安全，物业公司高成本运营停车场； 2、照明费用：车库照明需要24小时工作，每支灯管每天耗电量约为1度，每年耗电量约为360多度电，每年约为360多元电费，无车进出车库时，车库照明还是一直亮着； 3、维护工作：车库灯管数量多，传统灯管功耗大，寿命短，需要大量的维护工作，增加物业公司员工风险工作； 4、传统停车场使用照明灯具功率大
电感式荧光灯管：功率40W左右，启动时还有噪音； 电子式荧光灯：功率28-36W左右，功率大，不节能，寿命短，灯管易坏。 对于新建地下停车场：我们根据国家标准GB 50034--2004《建筑照明设计标准》的规定（或者用能客户提供的设计方案）设计方案。其中色温、显色指数、照度均匀度、眩光、电源适用范围等方面都要考虑，经客户审核后安装。 对于现有的停车场：改造停车场灯具。用LED灯具替代，部分改用智能感应控制，降低灯具用电费用。 改造停车场灯光控制，根据需要合理安排灯光的明暗度，以达到再次降低用电费用的目的。 2.2照明节能改造的必要性和必然性 降低运营成本：随着我国市场经济体制的不断完善，国内大多数企业面临全球化的市场竞争日益加剧，多数企业都面临着利润下滑的处境，对此，只能从加强市场开拓以及强化成本控制两方面着手。而在物业的各项成本中，电费已成为紧随原人工成本之后的最大成本。对大多数物业而言，电费也是未被企业控制的最后一项成本，许多物业由于管理等各方面原因，用电利用效率普遍偏低，节能潜力巨大，因此通过技术手段来降低电费支出、提高利润空间势在必行，其中地下停车场照明节能潜力就很可观。 节能减排的必要。进入二十世纪初，随着常规石化能源日趋紧张，石油、煤炭等常规能源价格不断攀升。 特别是国际油价更达到历史高位,造成了能源供应的形势愈加严峻。能源问题引起世界各国政府的高度重视。同样也引起中国政府的极大关注。 我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈。只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快的发展。同时，温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际社会广泛关注。进一步加强节能减排工作，也是应对全球气候变化的迫切需要，是我
地下车库 智能照明控制系统方案 目录
一、概述 ●随着现代高层建筑的发展，出于经济效益的考虑，也为了使用的方便和舒适，地下车库成 为现代建筑必不可少的配套建筑之一。由于地下车库的特殊性，面积较大、层高较低、没有或很少自然采光等，需要有大量的长期照明设备。在照明设计时应多方面斟酌考虑，有设计缺陷的照明系统会影响行车安全、误导行车方向、浪费能源。虽然有的停车场在某些特定区域采用红外或声控开关来控制照明，但是节能效果不很明显。 ●程必信科技（天津）有限公司凭借在业内领先的技术优势和丰富的实际工程应用经验，将 科技、高品质和人性化的设计注入每个产品，面向地下停车场推出：TJSMC地下停车场智能照明控制系统，它通过先进的PBUS总线控制技术，能实现对地下停车场的灯光进行智能化管理与控制，从而达到良好的节能效果、有效地延长灯具的寿命、管理维护非常方便、改善工作环境和提高工作效率、为地下停车场的管理带来较高的经济回报率。该系统是在社会和酒店发展的战略高度，为提高地下停车场的档次、科学管理水平、节能减排、精简人员、节省运营成本和提高服务质量，而提供的一套完整信息化建设及智能控制的系统解决方案。 二、项目需求分析 ①工程概述 本工程XXXXXXXXXX地下车库。 ②项目需求 由于地下停车库的位置特点所限，自然采光比较差，因此照明问题往往是物业公司关注的重
点，主要表现在以下几个方面： 1、一般车库照明都需要7*24小时不间断照明，一年总计电费相当可观； 2、车库照明灯具数量相对较多，维修工作量大、灯具更换成本高； 3、传统照明控制方式比较单一，灯具的开、关也比较麻烦； 4、有些物业为了节约照明成本，会采用减少照明路数的方式达到节约电费的目的，但同时又会导致车库照度降低，影响监控效果，提升停车风险等一系列安全问题，增加管理难度； 根据项目图纸及甲方需求并结合以往泰杰赛在其他项目实施中的实际经验，我们对于本项目需求分析如下： （1）通过智能灯光控制系统能节省非常庞大的能源消耗； （2）能够对地下停车场内所有灯光实施监控； （3）地下停车场的灯具数量多，品质高，通过智能照明控制系统可延长灯具的寿命，降低停车场运行费用； 三、设计原则 智能照明控制系统设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、时尚创新的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。智能照明控制系统设计方案具有科学性、合理性、可操作性。其具有以下原则： 1)先进性与适用性 系统的技术性能和质量指标达到国内领先水平的同时，确保系统的安装调试、软件编程和操作使用简便易行、容易掌握，并具有适合本项目的特点。智能控制系统网络技术适应时代发展的要求。同时系统可面向各种管理层次使用，我们的系统功能的配置以给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，操作简便易学。 2)实用性 本系统充分考虑了用户的实际需要和信息技术发展的趋势，根据用户现场环境，设计适合现场情况、符合用户需求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现最佳的性能，保证系统功能实施的需求。 3)可靠性与安全性 在设计中要按照高起点、高质量、高可靠性的原则设计，在系统故障或事故造成系统瘫痪后，
浅谈城市道路照明节能措施 发表时间：2018-10-26T17:18:34.783Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：徐向裕 [导读] 随着我国经济的发展，城市化进程的加快，人们对城市夜晚灯光的需要越来越大。 摘要：本文通过对城市道路照明存在的问题及照明节能措施等方面进行了分析，期望能更好的促进城市道路照明功能的强化。 关键词：城市道路；照明；节能措施 引言：随着我国经济的发展，城市化进程的加快，人们对城市夜晚灯光的需要越来越大。在人们生活水平提高和城市迅速发展的条件下，道路照明的要求也随之提高。当前，道路照明除了要满足照明功能，还要在此基础上实现在城市品位上的提升。在节约型社会的倡导下，科学的节能也被纳入城市道路照明设计中来。城市道路照明需要从多个角度进行研究，满足城市在发展中的照明需求。 一、城市道路照明的功能性分析 首先，把夜晚环境的质量提高上去，城市的夜晚没有足够的天然照明，全部都在黑暗之中，很大程度上限制了人们的活动，路灯为人们创造了照明的环境，也给了市民活动的需要，活跃了夜晚的氛围。其次，给城市的形象带来美化的效果，道路照明把城市的结构进行了明晰，把城市的每一个亮点都联系起来，把城市夜晚的整个格局都表现出来。最后，使经济繁荣得到促进。 二、主要使用的路灯节能技术 1、半夜灯方式。半夜灯是指在中小城市街道路灯，在后半夜人流量、车流量较少，亮度不需要太高的情况下，实现路灯隔一亮一的方式及两排路灯交叉点亮，以节约电能。这种方式投资小，只需要铺设两根相对规格较小的电缆便可实现。 2、单灯控制。现在很多城市的广场、公园等地都装有瓦数很大且光源点很多的景观灯，在人流稀少的晚间12点后或是进入天气寒冷的冬季，出来锻炼身体或闲逛的人就很少甚至没有了，这样通过在每一个单灯上安装的单灯控制器就可以实现对每一盏灯的单独开关灯控制，从而起到节电节能的效果。 3、路灯节电器。现在的路灯节电器已成为一种比较常见的节电产品，它集智能技术、电磁技术、数据控制技术于一体，具有很完善的调节功能来达到节电效果，节电率可调，开关路灯的时间可调，对电网电压无污染，操作简便、照度均匀，节电率可达到25%~45%，有些节电器还有功率因素补偿功能。 4、LED太阳能路灯。以太阳辐射能作为能源，白天利用太阳能电池板转化太阳能给蓄电池进行充电，晚上蓄电池给LED光源供电照明使用，无需复杂昂贵的管线铺设，可任意调整灯具的布局，安全节能无污染，无需人工操作工作稳定可靠，节省电费免维护。。 5、其他节能技术和方案。光源可用金卤灯取代普通高压钠灯或可采用LED灯取代传统的霓虹灯。灯具可选用IS防护等级高，反射效率高的照明灯具。此外就是电器，采用电感节能镇流器取代普通镇流器，可节能5%左右；或使用电感调光镇流器，在镇流器中多设置一个抽头，利用调节器预先设定好的时间调整输出电压，从而调整输出的电流达到节约电量的目的，这种做法具有很好的节能效果，照度也能够达到相应的效果。 三、城市道路照明存在的问题 我国城市照明建设中，存在着不少“面子工程”。在道路照明建设中，只注重量，而不注重质，浪费了能源资源，也抑制了城市照明建设事业的发展。因为照明技术起步相对较晚，在降耗的建设上，有许多进一步提高的地方。第一，道路照明电器产品，缺乏相关法律法规，现行的标准不完善，导致相关活动无章可循，设施质量得不到保障。其次，照明设计是低效照明为主，需完善城市照明规划。再次，假冒伪劣的照明产品的负面影响，产品质量对照明效果的好坏，有着决定影响。节能照明产品的信誉，关系到照明产品的应用。最后，照明用电标准限额，需要加强认识，照明用电浪费严重，照明管理与维修没有落实。这些因素的影响下，导致照明用电安全性下降。 四、城市道路照明节能措施 1、合理的道路照明设计。道路照明设计必须要严格按照国家的相关规范，标准进行，在设计前必须要做好调研，勘察工作，以了解道路的种类，形式，路面反射率及交通情况等，并合理区分主干及其分支的管理形式，并评估交通量及行车速度等。尤其要对道路交叉点，人行横道附近，供电电源及气候条件等因素，都要重视。在设计时，必须要加强对路面平均亮度，路面亮度分布均匀度，技术指标，眩光抑制程度及照明器布置的诱导性等影响道路照明设计的因素。只有科学，合理，高质量的设计，才能有效提高能源利用率，降低能耗，从而起到节能效果。 2、加强新技术新材料的应用。为了实现良好的效果，就要使用玻璃钢铸用材质把灯具包起来，这样不但造成光能源的浪费，而且灯具的安全系数也无法保障，还不符合道路照明的初衷，同时也导致了很大的资源浪费。所以，在对照明的器材进行选择的时候，一定要选择高新技术的，并对此技术进行大力的推广，在对城市道路照明工程进行建设的时候，对于国外的器材的选用，以及设计方案的选用，一定要得到充分的论证，对于一些尤其重要的照明工程还是有必要使用进口产品的，当然，也包括一些不易检修的工程，但是，还是要根据工程中的具体情况，并进行充分的论证以后才可以进行，对于新技术也不能盲目追求。 3、路灯照明的标准化控制。标准化是城市道路照明系统的发展趋势，照明控制系统使用的相关设备非常多，因此尽快起草智能照明控制系统设备的标准化是迫在眉睫的事情。城市道路照明控制系统就要考虑到产品兼容控制的问题，统一的平台则能更好地兼顾各方利益，减少因产品不兼容而造成的浪费与不必要的消耗。因此各种厂家的照明控制系统、单灯控制系统及相关内部设备的相互兼容是智能照明发展的趋势。 4、路灯照明要做好电池的选用。做到在连续3~5天的阴雨天也可以保证路灯仍能正常运行。当阴天超过最大天数时路灯自动切换到市电照明，待晴天路灯再自动切换到太阳能照明。天黑后路灯自动点亮，天亮后到点路灯自动熄灭。短时间断电时可以保存用户所设定的各种参数。由于太阳能路灯需要靠吸收太阳光，所以太阳能电池板一般安装在灯杆上朝着太阳的方向，一般选择多块太阳能电池板组成所需要的组件功率。蓄电池在连接时，需要考虑各单体电池间的不平衡影响，正常情况下并联组数不超过4组。目前业内都选用免维护、防水铅酸蓄电池或胶体蓄电池。太阳能路灯还应配备现在流行的 LED 节能型灯头，LED 灯头具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点，因此，LED 路灯将成为节能改造的最佳选择，这样既延民了使用寿命又起到了节能降耗的作用。 5、道路照明系统智能开关。由于不同地区道路的经纬度不同，导致各个地区的日出日落时间也不尽相同，通过研究地区一年四季的日
城市道路照明LED路灯的节能技术初探 发表时间：2019-04-02T11:21:15.860Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：王宽 [导读] 摘要：LED路灯是一种新型的照明灯具，其在实际运用过程中，具有多种应用优势，不仅能够最大化降低电能消耗，提高路灯的光照度，而且还具备一定的环保性和安全性。 广东省东莞市质量监督检测中心广东东莞 523000 摘要：LED路灯是一种新型的照明灯具，其在实际运用过程中，具有多种应用优势，不仅能够最大化降低电能消耗，提高路灯的光照度，而且还具备一定的环保性和安全性。因此，在我国大部分城市道路照明系统中，都有着很高的应用率。但是仍有少部分地区并未对LED路灯的应用给予正确的认知。要想实现这一发展目标，就要对LED路灯的节能技术进行更深入的研究。 关键词：城市道路照明系统；LED路灯；节能技术；探讨分析 现如今，我国大力发展城市建设，为了使其整体形象得到相应的提升，市政工程项目就要加大施工力度，尤其是道路照明系统的LED 路灯改造工程建设，其不仅能够大大满足市民的日常使用需求，而且还能在一定程度上改善城市环境，提升城市整体精神面貌。所以，本文也会针对当下城市道路照明设计中所采用的LED路灯节能技术进行详细的探究，以便为进一步推进LED路灯在城市道路照明系统中的应用提供可靠的参考依据。 1.目前我国路灯照明节能技术的使用现状分析 1.1节能设计参数不合理 随着当下城市化进程的不断加快，我国很多城市在路灯照明设计上都做出了较大的创新，具体主要体现在节能照明技术的使用上，虽然获得了一定的成效，但是在实际运行时，仍会面临多种因素所影响，如：一般照明度、驾驶员视觉感受以及灯光与现实环境的对比等因素，其中，尤以一般照明度的影响程度最深，从而导致城市路灯每日会产生大量的电能消耗。因此，针对这种情况，相关设计人员就会在制定道路照明系统规划方案时，利用计算机技术将路面照明的实际情况和电能消耗的具体数量精准的计算出来，进以根据计算结果来实现方案的有效制定。然而若是在计算过程中出现失误情况，则势必会影响到路灯节能设计效果，使其部分节能设计参数出现不合理的情况，进而致使部分路段的路灯照度很难满足人们基本使用需求，并且还会产生大量的电能损耗。 1.2节能技术普及率不高 目前，我国大部分城市道路照明设计中都采用了新型的照明节能技术，以期通过这些新技术来降低电能损耗，达到节源开流的照明设计效果。但是由于新型照明节能技术在我国起步较晚，所以在一定程度上对于相关技术人员的专业性要求也会十分之高，这就需要技术人员必须具备一定的创新意识以及管理能力，能够对现有的节能设备进行全面的完善，并实时监督设备的运行情况，这样才能确保城市道路照明系统的良好稳定运行。但是实际情况却并非如此，一些城市虽然对照明路灯设计进行了相应的完善，但是却仅限于照明灯具的优化上，却并未将新的照明节能技术有效融入其中，因此，导致城市道路照明节能技术普及率仍处于待进步的阶段，许多城市依然存在大量电能消耗的不良情况。 1.3高压钠灯应用率较高 高压钠灯起源于上世纪60年代，其虽然为城市道路照明系统提供了充足的光照度，但是在实际运行阶段仍存有很多缺陷和不足，具体主要体现在：成像比较模糊、稳定特性低、照明成本高等。因此，一些城市在优化城市道路照明设计方案时，就会积极提倡LED路灯照明节能技术的使用，因为该照明技术不仅能够提升路灯的光照度，而且还能大大降低电能损耗，增强整体道路照明系统运行的稳定性，所以，该照明节能技术应成为城市道路照明设计的未来主体发展方向。 2.LED路灯照明节能技术的工作原理分析 2.1电容补偿式节能技术 现阶段，大多数城市在运用LED路灯照明节能技术时，都会采用电容补偿式节能方案来实现节能减排的照明效果。该方案在具体实施过程中主要是通过在路灯里添加电感式镇流器，来与其他物质产生气体反应，进而促使灯具发出相应的照明光束，满足人们的正常照明需求，达到节能降耗的设计目的。一般情况下，我们用肉眼所见的灯泡底部铁圈里的铁芯就是电感镇流器，该节能装置的工作原理内容比较复杂，首先相关技术人员必须将LED灯具电流间的余弦值准确的计算出来，使其≧1；其次，为了提高电子镇流器的交流变换频率，还要将其交换电路设计成AC-DC-AC电路形式，并将交流电源的整流滤波变换成直流电，这样借助逆变器的力量就会顺利的转换成高频交流电。 据相关实践证明，LED灯具电容补偿式节能技术的运用，可以大大减少路灯的电能损耗，最大节电效果可以达到50%以上，同时，基于其自身的高功率因数，还可以有效加快电网的运行效率，使其达到安全、高效、节能环保的运行效果。 2.2调压式节能技术 LED路灯照明节能技术在实际运用时，主要采用以下两种工作模式：第一，利用变压器来实现电压的有效调节；第二，利用可控硅来实现电压的有效调节。这两种调压技术虽然具备一定的工作成效，但是在运行过程中也存有很多缺陷和不足。现如今，随着科学技术的不断发展，新型的调压模式也开始应运而生，其在某种程度上可以大大弥补上述两种调压模式的工作弊端，具体运行原理可以从以下两方面去分析：首先，新调压模式可以全面收集LED路灯的运行数据信息，将其实际的电路输出功率精准的计算出来，以便可以更快更好的调节电路电压，使其达到稳定安全的运行状态；其次，新调压模式还会根据实际情况，自动对路灯的发光亮度进行适当调节，以期在有限的电力资源基础上来满足大众的照明需求。 据相关实践证明，LED路灯调压式节能技术的运用，可以将所有的电能资源进行集中整合，进而达到节能降耗的照明效果。并且还可以大大提升城市道路照明系统运行的稳定性，使其相应的照明灯具可以保持长久的使用期限。 3.LED路灯照明节能技术的应用优势以及驱动电源设置分析 3.1应用优势 从本质上看，LED路灯的应用优势十分突出，具体主要体现在种类多、显色性强、易控制、环境适应性强、环保性和节能减排效果明显等方面，且在某种程度上，还可以有利于城市整体景观形象的有效提升。尤其是现在市面上所出售的白光LED灯，其不仅体积小，产生的热量数值也是要远远低于高压钠灯，且能够在低电压、低电流环境下正常运转，不会对周围环境产生任何热辐射，整体使用寿命也是十分之长。因此，在现下城市路灯照明节能设计中，该灯具的应用率也是极为显著。另外，从连接方式上看，LED路灯的连接方式可以分为
四川锋行天下交通工程线有限公司 地下停车场划线及交通设施设计与施工方案 一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。 热熔标线： 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 冷涂标线： 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及
禁停黄线区。 1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色； 2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色； 3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色； 4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。 二、标志牌 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。 停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志：圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯；
住宅及地下车库照明施工方法住宅及地下车库照明施工方法提要：吊链灯具的灯线不应受拉力，灯线与吊链应编叉在一起，吊灯灯具的重量超过3kg时，应预埋吊钩或螺栓，且固定灯具的螺栓不小于两个 地产e网 住宅及地下车库照明施工方法 1、管内穿线 穿线前，线管口应先装上护套或管螺帽，以免穿线时损伤导线绝缘层，并须将管内积水及杂物清除。 为了便于穿线，配管前应选择正确的线管规格，多根导线穿管时，导线截面积的总和应不超过管内面积的40％，管子内径不小于导线直径的～倍。 穿线时应注意以下问题： 1)不同回路，不同电压等级和交流与直流的导线不得穿入同一根管子内，但下列几种回路可以除外： 2)电压为65伏及以下的回路； 3)同一台设备的电机回路和无干扰要求的控制回路； 4)照明花灯的所有回路； 5)同类照明的几个回路，但管内导线总数不应多于8根。 同一交流回路的导线必须穿于一根管子内； 导线在管内不得有接头和扭结，其接头应在接线盒内连接； 为了保证接线正确，应按管内导线的作用不同而选取不同颜色
的导线或在导线的端头绝缘层上做记号； 对每一回路均应测量绝缘电阻并填写、《电气设备绝缘检查记录》作为竣工资料以备查用； 经绝缘测试合格后，方可安装开关、插座、灯具等； 导线在垂直管路中的固定方法，在垂直管路中，为减少管内导线的下垂力，应在下列情况下装设接线盒： 1)管路长度大于20m，导线截面积在50m?及以上： 2)管路长度大于30m，导线截面积在35m?心及以下时。 管内穿线或电缆时，可加些滑石粉，减少摩擦阻力，进入配电箱或交接箱的导线或电缆按顺序从同样的弧度接入端子，并用绑线将出线依次绑扎整齐、严实美观； 穿在管内绝缘导线的额定电压不低于500V。 2、导线接连 （1）导线在箱、盒内的连接宜采用压接法，铜芯导线也可采用缠绕后涮锡之方法连接； （2）导线与电器在端子间连接时，单股铜芯及导线截面?以下的多股铜芯导线可直连接，但各股铜芯导线的线芯应先拧紧，涮锡后再连接，截面超?的多股铜芯导线应压接线耳子后再与电器的端子连接； （3）使用压线法连接导线时，接线鼻子铜套管压模的规格应与线芯截面相符合； （4）铜芯导线及铜芯鼻子涮锡时不应使用酸性焊剂。
城市道路路灯节能改造 可 行 性 报 告
合同能源管理——城市道路照明节能改造方案 1.客户零投资、零风险的节能解决方案 合同能源管理是指专业的节能服务公司通过能源服务合同为客户提供一整套的系统化服务，包括能源诊断、方案设计、技术选择、项目融资、设备采购、安装调试、运行维护、人员培训、节能量监测、节能量跟踪等。在合同期内，节能服务公司与客户分享节能效益，并由此得到应回收的投资和合理的利润；合同结束后，先进的节能设备和节能效益全部归客户所有。 合同能源管理是在较短时间内完成城市道路照明节能改造、并取得最大节能效果的最有效节能解决方案。具有如下特点： ●节能效率高。取得良好的节能效果是节能服务公司收 回投资的根本保证，采用最先进的节能技术追求最大 节能效果是节能服务公司的内在动力。采用LED灯 进行城市道路照明节能改造，节能效果在60-80%。 ●客户零投资。全部设计、审计、融资、采购、施工监 测等均由节能服务公司负责，不需要客户投资。 ●节能有保证。节能服务公司可以向用户承诺节能量， 保证客户可以马上实现能源成本下降。 ●节能更专业。节能服务公司提供能源诊断、改造方案 评估、工程设计、工程施工、监造管理、资金与财务
计划等全面性服务，全面负责能源管理。 ●技术更先进。节能服务公司背后有国内外最新、最先 进的节能技术和产品作支持，并且专门用于节能促进 项目。 ●客户风险低。客户无须投入大笔资金即可引入节能产 品及技术，专业化服务，风险极低。 ●提升管理能力。客户借助节能服务公司开展节能服 务，可以获得专业节能资讯和能源管理经验，提升管 理人员素质，促进内部管理科学化。 2.节能照明产品 被誉为“第四代照明光源”的LED灯，是照明领域的一次技术革新。大功率LED光源与传统光源相比，具有超长的使用寿命、协调控制方便、颜色纯正、光效率高、发热量低、抗震、耐冲击、无辐射、安全、可靠、环保等优点，将逐渐取代传统的照明光源： ●节能显著：同等亮度下耗电仅为白炽灯的十分之一。 ●安全可靠易维护：固态光源，没有传统灯泡的钨丝玻壳等 易损部件，经得起震动冲击，维护费用低廉，开关次数百 万次以上。 ●寿命长：寿命是白炽灯的50倍，荧光灯的20倍，可达 10万小时。 ●绿色环保：不含汞铅等有害物质，不排出温室气体，无污 染，发光无频闪，无电磁干扰，对视力无伤害。
地下车库设计优化的重点汇总 地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。 一、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。 半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。 全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 二、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。 虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。 在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。 但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
三、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法： (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。 方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。 四、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。 (3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。 (4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。
浅谈城市道路照明的节能措施 发表时间：2017-10-23T15:07:19.763Z 来源：《电力设备》2017年第17期作者：杨超 [导读] 摘要：伴随着全球气候变暖尤其今年入夏以来全国各地持续高温，用电负荷巨增加上国内煤炭供应日趋紧张，2004年及未来若干年用电紧张已成定局，各地拉闸限电、错峰用电此起彼伏。 （天津市电力公司路灯处天津 300151） 摘要：伴随着全球气候变暖尤其今年入夏以来全国各地持续高温，用电负荷巨增加上国内煤炭供应日趋紧张，2004年及未来若干年用电紧张已成定局，各地拉闸限电、错峰用电此起彼伏。城市道路照明用电消耗量又极大，这就给我们这些从事道路照明工作的人员提出了一个课题，如何在保证其良好的照明功能前提下又做到节能降耗，本文就城市道路照明的节能降耗问题进行了简单的论述。 关键词：城市道路照明设计；光源；灯具；控制 何为节能降耗？除了大家经常提及的电能之外，还有节省材料、金钱等意思。结合我市现阶段的具体情况及长远规划，在城市道路照明节能的课题上我浅谈几点： 一、合理的道路照明设计及精确的参数计算 现代照明理论提出，决定道路照明优劣的几个重要指标分别是“亮度、均匀度、眩光、视觉引导性、环境系数”，尤其是国际照明委员会CIE给道路照明指定了权威推荐标准,将道路分为五级，并给出相应的推荐照明标准。 1、亮度指标的选择要与道路级别和周围环境相匹配，标准选择过高则会造成不必要的浪费。 2、平均亮度值达标即可，并非越亮越好，因为标准的指定根据的是夜间人眼最佳的视觉适应范围，超过标准不会带来视力的改善相反过分超标不但会产生眩光还会使眼睛容易疲劳。 3、亮度均匀度U0反映前方路面障碍物能否看到，是非常重要的指标，如我们驾车在足够亮的道路上行驶时视线不清，往往不是亮度不够而是亮度均匀度不够。 4、纵向均匀度U1反映前方路面上主观感觉阴暗均匀的程度，是另一个非常重要的指标。众所周知，人眼在明亮的地方瞳孔缩小、在阴暗的地方放大，在这种缩小与放大之间需要一定的时间来调节和适应，就如我们驾车在“斑马线”的道路上快速行驶，瞳孔没有适应反复放大缩小的时间，结果只能是视线不清和眼睛疲劳。 这样在“以人为本、安全第一”的前提下，我们在道路照明设计上找到一种节能的方法：结合所要设计道路的实际情况（因为CIE将道路分为五级是概括性的道路形式，我们日常所设计的道路并不完全是这种“教科书”式的道路，这就需要我们在进行道路照明设计时结合实际），针对路宽、长度、夜间车流量以及周围的环境等确定照明标准，通过合理布灯方式、排列方式以及恰当的灯具安装高度、角度结合精确的参数计算，在保证亮度均匀度和纵向均匀度的基础上通过降低过分超标的照度来降低路灯的能耗，从而确定最合理和节能的道路照明设计方案。 二、合理的选择照明光源 毫无疑问，选择高效率的光源有利于减少电能的消耗，我们拿通常用的路灯照明光源做一比较： 高压钠灯：150W—400W，光效80—130lm/W，显色指数（Ra）=30，色温2000K。 金卤灯：150W—400W，光效67—110lm/W,显色指数（Ra）=65，色温5000K。 高压汞灯因光效偏低，光色较差在现代城市道路照明中已很少用了。 参考以上数据，我们在城市道路照明设计应用中一般选择高压钠灯，因为在相同功率下高压钠灯的光通量要比金卤灯大40%左右。如250W金卤灯光通量为20000lm，而同样250W高压钠灯光通量高达30000lm，因此在相同的照明条件下高压钠灯的电耗低于金卤灯。 然而当我们进一步研究道路照明的要求时，发现在照明的客观物理指标（如Lr(av)\Eav\Uo）接近或相同时，在不同的光源下人们的视觉感受却大不相同，在路面Lr(av)和Uo相同的情况下金卤灯的显色指数和色温要高于高压钠灯因此视觉效果更好，从某中意义上讲现代道路照明的视觉效果反映了人们对照明质量的评价。 当光源光色中红、黄成分较多时，人眼瞳孔的敏感度低瞳孔缩小的程度也低，人们的视觉清晰度差看物体易产生朦胧感。反之，蓝绿光的谱线会使人的瞳孔收缩程度高，从而获得清晰的视觉效果。有文献表明：合适的色温和高显色指数的光源能有效的提高道路照明的能见度和清晰度，给人们带来舒适的视觉效果。例如在相同路面条件下由250W金卤灯（光效=80lm\Ra=80\K=5500）照射下的垂直条纹卡的视觉清晰度及视觉效果和400W高压钠灯（光效=120lm\Ra=30\K= 20000）相同。这就意味着光效高的高压钠灯因光线中含有较多的红、黄成分，视觉度不够好反而不及金卤灯。 但从经济角度上将高压钠灯价格低使用寿命长，而这点上金卤灯稍逊一筹（目前价格稍高，使用寿命比高压钠灯稍短）。 所以在进行现代道路照明设计时，光源的节能要综合考虑：在没有特殊要求的一般城市道路上照明光源还是选用光效高、造价低、寿命长的高压钠灯；在道路交叉口、广场、大型建筑及公园入口和一些需要明显改善视觉环境的场合地点，着重考虑使用金卤灯。 三、合理的选择照明灯具 所谓合理的灯具也就是指高光效、低光衰的灯具。其目地就是为了降低照明设计的初始值，从公式上看，为了降低Lr(av)或Eav的初试值只有降低空气的污染指数、提高灯具的维护系数，然而这在实际上是很难做到的，只要路灯还亮着就很少有人会主动的去清洁、维护灯具。所以我认为现在选择照明灯具，除了考虑通常的电器、维修便易等等之外，要着重考虑灯具的四个方面： 1、配光曲线 在西方道路照明是一样科技含量较高的行业，他们非常注重技术一般研制灯具都是先设计配光曲线再设计反光器，然后是灯具结构最后才是灯具外型。配光曲线是一款高效灯具的重要指标，它反映灯具射向道路中央和灯具两侧的光强是否足够，这也就为降低杆高和拉长杆距作出了准备。 2、反射器 高效的反射器可以大大的提高灯具的反射率。目前国内尚无生产高纯度铝片（99.9%）的能力，因而对其进行复合阳极氧化处理，只能采用经化学抛光后的铝片制成的反光器其反射率还不到70%，而目前国内一些大型的灯具生产企业已采用进口反射器由于其经过复合阳
高速公路隧道照明系统施工说明 一、施工准备 安装之前对桥架，灯具，配电箱等的外部进行检查有无裂纹现象，安装时要注意其的正反面，方向，根据图纸上的要求选择正确的型号，配置相应的螺丝等。 测量工具：塔尺、水平仪、线、电锤、彭胀螺栓、施工用照明灯具、发电机。 1、以地面（土建方提供的建筑基准线）正负零为基准，按照图线规定调整塔尺到相应的高度，使塔尺坚贴电缆均与地面垂直，在隧道壁作标记，打孔，定彭胀螺栓，并绑线。 2、用同样的方法在30米左右处测高度并打孔，定彭胀螺栓，绷线 3、灯（支架）底座都以模具的中心为准，（根据图纸设计间距）与间距测量，并做正确标记。标记要醒目孔间距离均匀。 4、测量要有专人负责，分工明确，对测量数据要做详细记录，已免出错。 5、测量前要检查塔尺是否有损坏，水平仪是否完好，要做好必要的防护措施，检查发电机是否良好，照明灯具是否漏电现象，有问题的灯具及时厂家联系维修处理或更换。 二、桥架灯具施工准备 根据图纸的要求，对桥架，照明灯具的纵向，横向距离进行定位，并用红色粉笔确认位置画上记号（建议采用弹线方式确定打孔位
置），根据所需的孔径，选择相应的钻头进行开孔施工。 三、电缆敷设： 1、隧道内电缆敷设两边必须有专人防护（隧道两端设置警示标志）（注：电缆盘前严禁站人，以免电缆盘飞起砸伤人员）。并配置对讲机，（方便指挥人员对现场施工人员及施工车辆）做出正确指挥，保证施工的安全及有序性，行车方向避开电缆及电缆敷设施工人员，在施工梯车附近摆好防护锤，施工人员要穿好反光服，推梯车人员对来往施工车辆要用正确的手势指挥，以免来往车辆挂到梯车或压伤电缆。（必要时封路施工） 2、对电缆敷设人员要分工明确，责任到人以防电缆挂伤，磨伤，严禁电缆打金钩。 （一）桥架电缆的敷设： 1、梯车过道的清理（保证路面无杂物，无障碍） 2、人员要分工明确，责任到人（推梯车不少于两人，上梯车人员必须系好安全带，梯车上个人工具必须放入工具包内，以防掉落打伤推梯车人员） 3、施工用照明必须由梯车长负责，做到发电机施工前加满油，检查机油，并检查照明线路及灯具有无漏电和损坏并及时更换，保证施工的照明需要，施工正常进行。 4、桥架电缆的敷设必须每隔10－20米贴电缆标贴（或悬挂电缆标牌），以便接线开剥电缆时能明确辨认线缆，防止误剥其它电缆。 5、电缆敷设完毕后，必须排列摆放整齐，不能交叉敷设。
目录 目录 (1) 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、地下车库屋面改造设计做法 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工工艺 (3) 6、施工部署 (3) 7、铺保温板施工方法 (4) 8、防水施工 (4) 9、细石混凝土面层及广场砖施工方法 (6) 10、渗水墙改造治理 (8) 11、穿墙管漏水改造 (9) 12、注意事项 (10) 13、职工健康安全措施 (10) 14、文明施工及环保措施 (10)
1．工程概况 本工程为新世纪社区项目的地下车库屋面改造工程，建筑面积4430.7㎡。2．编制依据 本工程工程招标文件。 ●《建筑工程施工质量验收统一标准》---------（GB50300-2001） ●《建筑地面工程施工质量验收规范》---------（GB50209-2002） ●《地下防水工程质量验收规范》-------------（GB50208-2002） ●《建筑拆除工程安全技术规范》-------------（JGJ147-2004） 3．地下车库屋面改造设计做法 考虑到地下车库屋面积较大，总面积4430.7m2，清理原有屋面上附着物较多需要按部分项施工拆除清理，原设计要求拆除清理不含屋面四个透明采光玻璃板及地下车库入口遮雨棚。另有一处墙面渗水改造及两处管道穿墙处漏水。具体做法如下： (1)拆除车库采光板四个及屋面上运动器材，拆除地下车库入口遮雨棚。 (2) 清理屋面上花坛种植土； (3) 清理屋面上原有彩砖及混凝土垫层按设计要求清理到20厚找平层； (4)渗水墙改造； (5)管道穿墙漏水处改造。 4．施工准备 4.1.技术准备 4.1.1.编制地下车库地面专项施工方案，报分公司审核批准后，报监理、甲方审批后再实施。 4.1.2由技术部门组织相关人员现场测量勘察，集中统一解决现场清理拆除