浅析上海市南京路步行街设计
摘要：上海市南京路是极富历史文脉和商业价值的著名传统商业街。全面介绍了南京路步行街建设实施方案，并结合实践经验和现代商业步行区的规划理论，提出了步行街区的发展构想，以及对目前“步行街热”的看法。
关键词：南京路步行街设计
南京路是上海最繁华的商业街，是上海的城市标志之一，是中央商务区的重要组成部分，至今已有１００多年的历史。为促进中央商务区的完善，适应人民群众消费水平和要求的提高，重塑和强化“中华商业第一街”的形象和地位，上海市人民政府于１９９８年８月正式宣布了关于建设南京路步行街的决定，对南京路现有的商业、旅游、文化资源进行优化配置，充分发挥其购物、旅游、商务、展示和文化等功能，把南京路建设成集购物、餐饮、旅游、休闲为一体的环境优雅、文化层次高、具有世界一流水准的步行商业街。
南京路步行街由黄浦区人民政府组织实施，黄浦区城市规划管理局组织牵头该项目的规划设计。通过向国内外公开征集设计方案、专家组评审的方式，确定法国夏氏建筑师联合事务所和法国拉德芳斯公司合作设计的方案为中选方案。由同济大学建筑设计研究院和黄浦区城市规划管理局共同承担总体方案的深化和施工图设计。
一、历史沿革及建设背景
南京路已有１００多年的历史，它的前身是“派克弄”，１８６５年正式命名为南京路。１９０８年，南京路开通有轨电车，路面采用铁藜木铺设，其后
的２０～３０年间，南京路迎来了历史上第一个发展高潮，即由原来的小商摊、小商店转向大型百货商厦，相继建成了和平饭店、四大公司、国际饭店等建筑，为南京路日后的发展奠定了基础。９０年代，随着我国的改革开放，南京路出现了第二次发展高潮，纷纷建起新型的综合性商业楼，使南京路的面貌有了翻天覆地的变化。１９９５年７月１５日，南京路实施周末步行街，拉开了南京路功能开发的序幕。
南京路步行街的设想已经形成了多年，但由于南京路是上海市主要的东西向交通干道，其周围又没有相应的道路取代其交通功能，因此该设想一直未能实现。１９９７年，黄浦区人民政府斥资完成了九江路 河南路—西藏路 的拓宽工程，继而于１９９８年拓宽辟通了天津路 四川路—浙江路 ，１９９９年又将九江路辟通延伸至南京西路 黄河路口 ，另外大容量公共交通地铁二号线当时也即将竣工通车，步行街正位于地铁河南路站和西藏路（人民公园）站的区间段上，这些都为南京路步行街的实施创造了条件。
二、设计简介
１指导思想、功能定位和设计原则
１ 指导思想学习借鉴国外商业街建设的成功经验，充分展现上海作为国际大都市的形象特色，继承和延续南京路商业街的历史文脉，以人为本，用现代的设计理念和技术手段创造出具有鲜明时代特征的城市商业环境。
２ 功能定位南京路步行街的建设要体现时代特征、中国特色、上海特点，要把南京路建成集购物、旅游、商务、展示和文化五大功能为一体的全天
候步行街。
３ 设计原则南京路在１００多年的发展过程中，造就了各种风格的建筑，而且建筑物高低错落，建筑界面凹凸不齐，广告招牌大小不一、形式各异，由于道路拓宽，还留下一段骑楼。但正是这种无序中的有序，为南京路带来了其特有的生动场景。因此，在步行街设计中应尽量保持和发挥这种特性，步行街的路面铺设、家具小品布置应简洁有序，使无序和有序有机地结合。据此，确定了以下设计原则：
①按照内涵式推进发展，不搞外延式发展，要把南京路的特点综合发挥出来，不是大兴土木，而是更有品位，更具特色。
②统一规划，分期实施。南京东路步行街规划范围从外滩至黄河路，一期工程完成西藏路至河南路段的建设，应为今后步行街的全线贯通创造条件。
③步行街的空间环境景观设计应与道路两侧街坊的建筑物 包括规划改建 的空间融为一体，要向支路延伸，使步行街向纵深发展。
④南京东路地下管线原则上不再翻排，但对于步行商业街功能上所需管线 如天然气、雨水管、电力电缆、电讯电缆、宽带网光纤等 应予以充分考虑。
⑤南京路步行街的路面布局应打破传统的横断面形式，采用一块板布置，取消上、下街沿，改变原有狭窄的步行空间。路面结构能满足慢速观光旅游车通行，亦能通过国内外重要宾客的观光车队，紧急时也可作为抢险通道。同时应考虑设置盲道和无障碍设施。
⑥必须科学合理地组织好交通。充分利用现有的道路，九江路、天津路可承担东西向的交通，近期仍将保留南北向道路浙江路、福建路机动车穿越，并要安排好自行车和机动车的停放。
２总体设计
南京路步行街一期工程东起河南中路，西至西藏中路，全长１０３３ｍ，路幅宽１８～２８ｍ，总用地约３万ｍ２。
根据人群购物行为特征分析，方案采用不对称的布置形式，以４．２ｍ宽的“金带”为主线，贯穿于整条步行街中，“金带”上集中布置城市公共设施，如坐椅、购物亭、问讯亭、广告牌、雕塑小品、路灯、废物箱、花坛、电话亭等。“金带”位于道路中心线偏北１．３ｍ处，处于阳光的照射面，强烈地标志步行街的休憩空间，反映步行街的静态特征。而两侧步行区平坦开阔，无任何障碍物，直接通向商店，反映了步行街的动态特征。另外，“金带”采用抛光印度红花岗岩，夜幕降临，“金带”折射出两侧的霓虹灯光，流光溢彩。
为了创造良好的购物环境，我们辟出黄金地段的土地（批租土地价格约１万美元／ｍ２），在河南路和浙江路分别设计了休闲绿化广场。河南路是步行街的入口，结合地铁二号线河南路车站出入口，布置了６００ｍ２的立体花坛。而浙江路的世纪广场占地近９０００ｍ２，正处于步行街的中段，成为人流的集散中心。步行街狭窄的空间到这里豁然开朗，空间的变化丰富了步行街的景观。
３道路设计
１ 横断面南京路步行街采用一块板的形式，无上、下街沿之分。道路宽度按两侧建筑之间的距离确定，最宽处约３０ｍ，最窄处约１８ｍ。道路中心线偏北１．３ｍ处设４．２ｍ宽“金带”，将“金带”的南边线作为路脊线，路脊线以南设７ｍ宽的观光车道。路脊线以北７．２ｍ，以南８．４ｍ处各设一条盖板排水明沟。道路横坡０．８％。
２ 纵断面由于南京路沿线建筑室内标高参差不齐，给纵断面设计带来难度，根据建筑室内标高来调整纵断面标高，尽量保证室内地坪高出室外地面。
３ 路面结构设计尽可能地利用原道路基础。步行区、“金带”采用厚１８ｃｍ钢筋混凝土基层，观光车道采用厚２２ｃｍ钢筋混凝土基层，“金带”采用厚４ｃｍ抛光印度红花岗岩 表面增设防滑条 及厚５ｃｍ石屑垫层，其他面层都采用厚６ｃｍ揭阳红花岗岩石板 表面烧毛 及厚３ｃｍ石屑垫层。浙
江中路、福建中路交叉口有南北向机动车通过，道路结构采用厚１５ｃｍ砾石砂垫层、厚３５ｃｍ三渣基层、厚３ｃｍ水泥石屑和厚１５ｃｍ济南青花岗岩面层 表面烧毛。
４ 排水方式南京路步行街采用盖板明沟排水，路面横坡０．８％，在道路南北两侧各设一条２５ｃｍ宽、２５～５０ｃｍ高的沟槽，铺盖６ｃｍ厚花岗岩石板，留１５ｍｍ宽的排水缝。每隔４０ｍ设落水井一个，用Ф３００ＰＶＣ横管与雨水窨井连接，为防止沟内污垢物沉积，沟内排水纵坡为１％。
５ 地下管线南京路的地下管线大都埋设于１９２０年前后，历经８０余年的沧桑，管线错综复杂。根据设计原则，对老管线作必要的维护和改接，并新增了６孔电话排管、６孔电力排管、Ф３００天然气管、Ф８００排水管。在“金带”下预埋３９孔排管，用于南京路步行街照明、给水、通讯、遥控、音响、宽带网等功能需求。
４景观环境设计
南京路步行街景观环境设计坚持“以人为本”的原则，各种小品、街道家具、灯杆的尺度与人、建筑的尺度相协调，为游人创造一个舒适、悠闲的购物环境。
１ “金带”“金带”贯穿于整条步行街，集中布置城市公共设施，是
步行街的灵魂。它作为步行街的休闲停留空间与其两侧的步行空间形成强烈的动静对比。“金带”布置以７５ｍ的长度为一个标准单元，留出足够的南北向步行空间，让游人自由穿越“金带”。
①街道家具：包括路灯、坐椅、花坛、服务亭、广告牌、购物亭、电话亭、垃圾桶等，花坛、坐椅的用材与“金带”地面层铺装相一致。
②窨井盖：对位于“金带”上的３７个雨水窨井盖进行了特殊设计，每个窨井盖都刻有不同图案——上海开埠以来各时期代表性建筑物和构筑物浮雕，并标注建造年份，全部用合金铜浇铸。３７个窨井盖浓缩了上海百余年来城市建设的发展史。
③雕塑：“金带”上选用了三组铸铜雕塑，分别为“三口之家”、“少妇”、“母与女”，均采用真人比例写实的手法，人物造型栩栩如生，融入步行街上的购物人群之中，为步行街营造了祥和温馨的氛围。
④题字碑：在河南路、西藏路两端入口处的“金带”上，分别设立了题字碑，碑体为整块抛光印度红花岗岩，基座采用钢筋混凝土结构、揭阳红花岗岩贴面。碑体正面是江泽民总书记题写的“南京路步行街”六个镏金大字，背面为中英文对照的南京路步行街建设志。
２ 广场设计
①世纪广场：位于南京路以南、湖北路以东、九江路以北、福建路以西，用地面积为８４０４ｍ２。广场西侧近４００ｍ２绿地，花坛西侧耸立着一座高３．０８ｍ的东方宝鼎，东侧安置了一座时鸣钟，这是为纪念中国和瑞士建交５０周年，瑞士人民赠送给上海人民的礼物，到正点，时钟会响起中国民歌旋律的钟声。广场东侧有管理用房、ＬＥＤ大屏幕、旱喷泉、停车场等设施。从步行街进入世纪广场，空间豁然开朗，既丰富了城市景观，又为游人提供了开阔的绿化休闲场所。世纪广场也是演出、商品展示、大型活动的理想场所。
②河南路广场：结合地铁通风井、残疾人电梯、车站出入口设计了一个占地约６００ｍ２的立体花坛，使地铁设施融入绿树丛中，与广场形成一个整体。
３ 西藏路天桥该天桥建于１９８５年，为了配合南京路步行街的建设，对其进行重新装修。天桥的主体结构保留，设计采用不锈钢栏杆和玻璃护栏，桥面使用彩色水泥，底部用铝合金扣板和弧形肋板吊顶，并安装２４００根光纤，由计算机控制形成五种颜色渐变的满天星效果的弧形光环。
４ 绿化设计南京路步行街绿化设计是总体设计的重要部分之一，通过“点、线、面”结合，营造精致的绿化景观，最大限度地改善步行街的生态环境。
①“点”：即贵州路、金华路、浙江路、福建路、河南路口的五棵巨型香樟树，它们既点缀了环境、为步行街的空间创造韵律感，又对游人起到提示路口的作用，同时，也较好地解决了行道树与商店招牌、霓虹灯广告间的矛盾。
②“线”：即“金带”绿化和步行区的行道树，“金带”上布置３２个方形花坛，种植四季草花；１１个圆形花坛，植有树龄达百年以上的构骨树；在河南路、福建路、浙江路口的“金带”端头，安放五组各１５棵盆栽造型树。步行街上保留了原有的２４棵悬铃木行道树。另外，河南路至山西路段，因地处地铁车站，顶板覆土浅，无法种植，我们安放了６０多棵盆栽桂花树，金秋丹桂飘香，别有一番情趣。
③“面”：即世纪广场和河南路广场中的大片绿地。世纪广场的绿化突出了“把大树引入都市”和回归大自然的主题，集中绿地呈阶梯式，流线型的花岗岩条石将绿地分成高、中、低三层，最高处种植５０棵香樟，中间种有黄杨、大桂花树等灌木，下层是绿色植被和草花勾勒的花带。河南路广场绿化是一个占地达６００ｍ２的立体花坛，绿色珊瑚树、四季草花、黄色金叶女贞由上而下，形成层次分明、色彩艳丽的景观绿地，并将地铁通风口、出入口隐蔽其中。
５ 灯光南京路步行街的灯光设计除了满足照明要求外，更注重与景观环境的协调。充分利用原有建筑物上霓虹灯、泛光照明、灯箱、橱窗所构成的环境效果，在观光车道的南边线布置有一排地灯，既起到标识观光车道的作用，
又与“金带”上６ｍ高的路灯相呼应，将整条步行街的灯光贯穿起来。“金带”表面抛光形成镜面，其反射光与建筑的灯光交相辉映。
５交通组织设计
１ 交通组织南京路 西藏路—河南路 成为步行街以后，其原有的交通功能由九江路和天津路所取代。九江路辟通后，由外滩接南京西路，河南路以西设双向四车道；天津路辟通接滇池路，从外滩至浙江路，设东向西单向二车道。
与南京路相交的南北向道路共１２条 包括西藏路、河南路 ，其中５条还保留机动车通行，西藏路、河南路仍为机动车专用道，都是双向四车道；福建路、浙江路、湖北路为车辆混行道路，福建路设南向北单向二车道，非机动车同向；浙江路接湖北路北向南单向二车道，非机动车同向。
另设广西路、山西路为非机动车专用道，六合路 宁波路—南京路段 、金华路 九江路—南京路段 、山东路 九江路—南京路段 为步行区的延伸，禁止车辆通行。云南路 九江路—南京路段 、贵州路 九江路—天津路段 设机动车临时停车，但不允许车辆穿越南京路，世纪广场南侧安排近２０００ｍ２的公共停车场，沿线建筑内部车库向社会开放，并拟建垂直停车库一座。在浙江路 九江路—南京路段 设出租车扬招点。
南京路步行街开设一条观光旅游线路，采用无污染的电动车，外观模仿３０～４０年代的有轨电车，给游人提供了方便。
建成的地铁二号线在南京路步行街地下穿越，并分别在西藏路（人民公园）、河南路设站，其中西藏路站与地铁一号线并站，规划的杨浦轻轨线已开始建设，西藏路站（人民公园）将形成地铁枢纽站；河南路站将与规划的地铁六号线并站。这些大容量的公共交通为南京路步行街引来大量的人流，车站区域必将成为游人集散中心。
２ 路障、信号灯、标志为配合南京路步行街的交通组织，沿线设置了许多新颖的路障、信号灯及标志。
①路障：沿河南路、浙江路、福建路、西藏路向南北延伸设有直径６０ｃｍ的花岗岩石球，观光车７ｍ宽范围设置半自动可升降路障，白天降下，供观光车通行；夜间升起，防止车辆进入步行街。其他支马路，在九江路、天津路口设置路障，但中间３ｍ宽设可升降路障，以便抢险车辆通过。
②信号灯：在广西路、浙江路、福建路、山西路设置了国内最新研制的电子信号灯，其发光体采用固体材料，具有亮度高、耗电省、寿命长等特点。
三完善和发展
南京路步行街一期工程完成后，规划向东延伸至外滩、向西延伸至黄河路，全长１．９ｋｍ，分两期实施。
１二期、三期工程建设
１ 二期工程西藏路至黄河路，全长约３２４ｍ，按“准步行街”的模式建设。结合地铁车站建设及人民公园的改造，建成面积约１５０００ｍ２的绿化休闲集散广场。广场分为两部分，西侧保留“五卅”大型雕塑，东侧疏散地铁人流。拓宽路北侧人行道，宽度达７～１２ｍ。规划保留１５ｍ宽车行道，允许机动车慢速行驶，以解决北侧办公、宾馆的车辆进出和停放。二期工程于２０００年９月建成。
２ 三期工程的设想河南路至外滩，全长约５１０ｍ，规划为“准步行街”。由于其相邻的九江路、滇池路路幅较窄，又无条件拓宽，因此，该段南京路还需保留机动车通行，拓宽人行道，仅设７．５ｍ宽双向双车道，部分路段增设一根车道，留作临时停车和公交车站。另外，将沙市一路、沙市二路（原中央商场）纳入步行街范围，形成特色街区。远期，城市轨道交通网络形成后，市中心区的地面交通将被大大限制，设想将中山东一路 外滩 的车辆局部引入地下，地道内设公交站，将人流垂直送至地面。这样，南京路步行街将与外滩风景区连成一片，东段也可由“准步行街”改为全步行街。
２鱼骨状向两侧纵深发展形成步行街区的规划设想
为了使南京路步行街不断完善，规划还将向两侧支路延伸，形成鱼骨状步行街，近期实施范围北至天津路、南至九江路，在与南京路相交的１２条南北道路中，除西藏路、湖北路、浙江路、福建路、河南路等５条有机动车通行外，其余７条支路都可形成特色专业步行街。
在南京路步行街近期建设的基础上，远期将步行街再向南北两侧延伸，形成较大范围的步行街区。规划步行街区东起河南路，西至西藏路，北靠北京路，南临福州路，总用地６９．８１ｈｍ２。要建成如此规模的步行街区，最关键的是解决交通问题，设想运用“交通保护壳”理论，以轨道交通网络建成为前提，保留现有的道路网，利用河南路、福州路、西藏路、北京路构成机动车环路，并建造市中心轻轨环线，以解决步行区穿越交通的矛盾。步行街区内共有道路２６条，部分允许非机动车从中穿越，可以形成各具特色的专业步行街。
四思考
南京路步行街建成近两年，百年南京路重新焕发出青春。每天游客如织，商店营业额不断攀高，确实取得了经济、环境、社会三个效益的丰收。全国各地建设商业街的热情也十分高涨。笔者认为，面对步行街建设热，我们应该有理性的思考。我们也曾考察过国内外不少步行街。已建成的步行商业街不外乎两种情况。一种是“先天”的，即原来就是步行街（区），如：意大利的威尼斯、法国的斯特拉斯堡、加拿大魁北克等城市的老区，由于旅游业的发展带动了商业的发展，古城形成了步行商业街区；而另一种情况则是“后天”的，原来就
是商业街，但还有交通功能，人们采取工程措施将其交通功能取消后建成步行商业街，如：上海的南京路、北京的王府井大街、苏州的观前街等。在“后天”改造的步行街建设中，关键问题是要处理好原有交通功能的替代和客流通达的便捷性问题。南京路步行街所处区域，由于历史上的殖民统治和租界划分，形成街坊较小、路网较密的城市格局（每个道路交叉口之间的距离平均不足１００ｍ）。只要适当拓宽与之平行的相邻道路，即可取代其车行功能，解决交通问题。加之其紧邻人民广场地铁枢纽站，保证了客流交通便捷的需求，步行街改建的客观条件较为成熟。目前我国的步行街建设，多属“后天”改造情况，我们认为应从客观环境出发，因地制宜，而不应盲目地追随“步行街热”这股建设潮流。
南京东路商业步行街详细规划 获奖年份：2000 所获奖项：一等奖 上海市城市规划设计研究院 规划背景 上海南京东路商业街有170余年的历史，以其繁华被誉为“中华第一街”。世纪之交，随着经济的蓬勃发展，人民购买力的增强，人员流动的更加频繁，使南京东路面临更广阔、更具潜力的前景。近年基础设施的不断完善，尤其是继一号地铁运营后，二号地铁的投入使用，使南京路购物环境逐步完善。但是，由于上海全面展开的旧城改造和商业中心、副中心建设，使南京东路在商业规模、商业效益等方面的传统优势被逐渐削弱，南京东路高地价、高密度、少公共空间、少绿化，以及交通低效的矛盾日益突出。 规划主要内容 一、南京路商业功能结构。规划未来南京东路地区格局呈立体的空间网络形结构。其中南京东路将是综合性、多层次的商业街，其周边将形成一系列的专业街、特色街。南京东路商业布局由东向西，形成四个不同特色的区段及三个高潮地段。 ●外滩——河南路，以外滩金融贸易区为背景，形成以中高档旅游、文化、餐饮为主的区段，以“洋”为特色。 ●河南——浙江路，以一系列中、大规模的专业、特色商厦为主，建成功能齐全的区段，以“专”为特色 ●浙江路——西藏路，依托历史上形成的“四大公司”，以及新建的“新世界城”、“万象国际广场”等，形成以大型百货商厦为主的中国乃至世界上百货店最集中的区段，以“全”为特色。 ●西藏路——黄河路（延伸至南北高架），以一系列的旅游、餐厅、文化设施，结合人民公园、人民广场等构成较强旅游文化功能区段，以“游”为特色。 ●由东向西，分别在河南路、浙江路、西藏路形成三个商业活动的高潮区，并以若干座大型百货商厦形成吸引中心（如引进国际著名的百货公司）。 二、步行街的规模和范围。通过对南京路地区道路交通现状和未来发展趋势，特别是可达性、原有交通的替代能力的分析，确定步行街的规划范围为东起外滩，西至黄河路，全长约1.9公里，南北分别以九江路、天津路为界，纵深约200米左右。近期实施河南中路以西段至黄河路段，全长约1.4公里。 三、步行街的形式。由于南京东路步行街规划距离较长，且位于市中心交通最复杂的地区，宜区分不同情况，采取不同的形式。 ●河南中睡——西藏路段，采用以地面为主，地下、空中相结合的立体步行网络与车辆交通，实行空间分离的形式，建立以地面为主，由地面、空中、地下共同组成的立体商业步行风格。 ●西藏中路以西段，按照城市公共活动空间的要求，组织购物、游憩、社会交往和地区性交通诸要素，采用特殊设计的车行道（包括线型、铺设）以降低车速，从而形成步行广场为主的城市开放空间。 ●河南中路以东段，按行人优先的原则，采用特殊设计的车行道（包括线型、铺设）并有选择地对车辆（车种、车速和时间）开放的准步行街形式。 四、空间形态设计 1、建筑风貌。正确对待保护与改造的关系，尊重前人和历史文化遗产，是南京路建筑形态设计的关键。南京东路步行街建筑风貌呈现三个不同特色的区段： （1）河南路——外滩：属外滩建筑风貌保护区，一系列建于本世纪初的金融、办公大厦构成
上海市外滩滨水区城市设计方案 上海市外滩滨水区城市设计方案 项目名称：上海市外滩滨水区城市设计 设计单位：美国 北京都市筑景国际建筑设计事务所 设计类别：城市设计 建设地点：上海 场地面积：15公顷 委托单位：上海市规划局 设计时间：2007年5月至2008年1月 外滩滨水区无疑是上海最具代表性的城市空间之一。为了迎接2010年世博会的召开，改善外滩地区浦江沿岸的交通状况，上海市政府决定将目前外滩沿岸繁忙的过境交通引入地下，将地面道路改造为双向四车道，以释放地面城市空间，并以此为契机对外滩滨水区进行一次较高标准的改造，营造标志性的城市空间形象，使之符合上海外滩的国际地位。为此，上海市规划局及相关领导单位组织了十家单位参加的国际竞赛，为上海外滩滨水区的改造集思广益，提供思路。在两轮的评选中，由美国波士顿建筑事务所与北京都市筑景国际建筑设计事务所组成的设计联合体提交的方案均获得了甲方和评审专家一致评选的一等奖方案。 在外滩沿江步行道上缓步徐行是如此令人难忘。越来越多的上海本地居民和来自全国以及世界各地的游人享受着这种经历。沿着整条步道，我们看到的不但是20世纪初期上海最动人的部分，而且见证了新上海的崛起——在发展中的世界级大都会，一个代表21世纪都市面貌的城市。但是，目前在这1.8长的滨水步道上的沿江游览似乎基本上只是在观望：游人可以回望外滩的历史建筑，或是隔江远眺浦东的雄伟。但是在整条步行道上，几乎没有途径可以直接地参与到城市的动感和活力中去。因此目前的外滩更多的是“供游客游览的外滩”，而缺乏“供上海市民日常享用的外滩”的性质。随着外滩成为日益重要的公共空间，这里呼唤更多更丰富的城市与水岸边缘之间的垂直联系。 外滩旧时的图片展示了昔日水滨和城市间的这种“垂直联系”, 有时是船坞和码头，有时是桥梁和跳板。我们规划理念的核心就是唤回这种城市与水域之间强烈的动感。实现这一理念的基础是对交通空间的改造，过境交通的地下化可以释放出城市空间，也使得外滩区域的交通更本地化，减少了繁忙交通对城市空间的
浅析上海市南京路步行街设计 摘要：上海市南京路是极富历史文脉和商业价值地著名传统商业街 .全面介绍了南京路步行街建设实施方案，并结合实践经 验和现代商业步行区地规划理论，提岀了步行街区地发展构想，以及对目前步行街热”地看法. 关键词：南京路 步行街 设计 南京路是上海最繁华地商业街，是上海地城市标志之一，是中央商务区地重要组成部分，至今已有10 0多年 地历史.为促进中央商务区地完善，适应人民群众消费水平和要求地提高 ，重塑和强化“中华商业第一街”地 形象和地位，上海市人民政府于1998年8月正式宣布了关于建设南京路步行街地决定 商业、旅游、文化资源进行优化配置 ，充分发挥其购物、旅游、商务、展示和文化等功能 集购物、餐饮、旅游、休闲为一体地环境优雅、文化层次高、具有世界一流水准地步行商业街 路步行街由黄浦区人民政府组织实施，黄浦区城市规划管理局组织牵头该工程地规划设计 开征集设计方案、专家组评审地方式 ，确定法国夏氏建筑师联合事务所和法国拉德芳斯公司合 作设计地方 案为中选方案.由同济大学建筑设计研究院和黄浦区城市规划管理局共同承担总体方案地深化和施工图设 计. 一历史沿革及建设背景 南京路已有10 0多年地历史 ，它地前身是“派克弄” ，1 8 6 5年正 式命名为南京路.1 9 0 8年，南京路开通有轨电车，路面采用铁藜木铺设，其后地2 0?3 0年间，南京路迎 来了历史上第一个发展高潮，即由原来地小商摊、小商店转向大型百货商厦 ，相继建成了和平饭店、四大公 司、国际饭店等建筑，为南京路日后地发展奠定了基础 .9 0年代，随着我国地改革开放，南京路出现了第二 次发展高潮，纷纷建起新型地综合性商业楼 ，使南京路地面貌有了翻天覆地地变化 .1995年7月15日， 南京路实施周末步行街，拉开了南京路功能开发地序幕. 南京路步行街地设想已经形成了多年，但由于南 京路是上海市主要地东西向交通干道 ，其周围又没有相应地道路取代其交通功能 ，因此该设想一直未能实现. 1 9 9 7年，黄浦区人民政府斥资完成了九江路 呵南雜一匹邃..祜 地拓宽工程，继而于1 9 9 8年拓宽辟 通了天津路 四厂铸一浙江得， ，另外大容量 公共交通地铁二号线当时也即将竣工通车 ，步行街正位于地铁河南路站和西藏路 ＜人民公园）站地区间段 上，这些都为南京路步行街地实施创造了条件 二设计简介 1指导思想、功能定位和设计原则 L 福寻;爲 学习借鉴国外商业街建设地成功经验 ，充分展现上海作为国际大都市地形象特色 ，继 承和延续南京路商业街地历史文脉 ，以人为本，用现代地设计理念和技术手段创造出具有鲜明时代特征地 城市商业环境. 南京路步行街地建设要体现时代特征、中国特色、上海特点 ，要把南京 路建成集购物、旅游、商务、展示和文化五大功能为一体地全天候步行街 . 紅 诡评总期 南京路在 10 0多年地发展过程中，造就了各种风格地建筑，而且建筑物高低错落，建筑界面凹凸不齐，广告招牌大 小不一、形式各异，由于道路拓宽，还留下一段骑楼.但正是这种无序中地有序 ，为南京路带来了其特有地 生动场景.因此，在步行街设计中应尽量保持和发挥这种特性 ，步行街地路面铺设、家具小品布置应简洁有 序，使无序和有序有机地结合 .据此，确定了以下设计原则：①按照内涵式推进发展 ，不搞外延式发展，要把 南京路地特点综合发挥出来 ，不是大兴土木，而是更有品位，更具特色.②统一规划，分期实施.南京东路步行街 规划范围从外滩至黄河路，一期工程完成西藏路至河南路段地建设，应为今后步行街地全线贯通创造条件.③ 步行街地空间环境景观设计应与道路两侧街坊地建筑物 地空间融为一体，要向支路延 伸，使步行街向纵深发展.④南京东路地下管线原则上不再翻排 ，但对于步行商业街功能上所需管线 然P 雨水管、电力址缆、电讯电缆、宽帶网比纤尊 应子以充仆考虑.⑤南京路步行街地路面布局应打 破传统地横断面形 式，采用一块板布置，取消上、下街沿，改变原有狭窄地步行空间 .路面结构能满足慢速观 ，对南京路现有地 ，把南京路建设成 . 南京 .通过向国内外公
上海市城市总体规划（2015-2040）纲要概要 编者按：创新、生态、人文！响应中央城市工作会议精神，展望2040年，上海将成为一座怎样的城市？目前正在编制的上海市城市总体规划（2015-2040）已经形成了一些初步设想。下面我们节选了《上海市城市总体规划（2015-2040）纲要概要》的部分内容为您一一展现。 上海：追求卓越的全球城市 Striving for the Excellent Global City 城市愿景：上海：追求卓越的全球城市，一座创新之城、生态之城、人文之城。城市性质：在2020年基本建成“四个中心”的基础上，到2040年将上海建设成为综合性的全球城市，国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和国际文化大都市。 1、城市目标 The Primary Objective 1.1更具竞争力：一座繁荣创新之城GlobalCompetitiveness: a City of Prosperity and Innovation 以建设国际经济、金融中心为支撑，以建设国际贸易、航运中心为基础，以建设自由贸易区为契机，提升上海参与全球经济合作与竞争的能力和影响力，建立上海在世界城市体系中的领先地位。 进一步提升上海作为国际门户和国家交通枢纽的功能，强化综合交通的服务能力，提高对内对外两个扇面的辐射服务能力，充分发挥上海在国家“一带一路”和长江经济带发展战略中的支点作用，更好地促进长三角区域协同发展。 聚焦具有全球影响力的科技创新中心建设，集聚创新资源，吸引创新人才，建立长三角区域协同创新体系，使上海成为全球创新网络中的重要枢纽和主要科技策源地之一，并以科技创新为核心带动城市的全面创新。 依托物联网、云计算、大数据等现代信息技术，创新生活、出行、交流交往模式，促进城市生活的信息化、产业发展的智能化和城市管理的精细化，建设高效互联的智慧城市。 打造新型产业体系和良好创新体系，充分发掘传统行业、创新经济的增长潜力，实现经济多样化发展，提供多元化的就业机会，建设适合各类人才成长创业的宜业城市。
南京路步行街的市场定位 上海南京路步行街目前存在着特色商品欠多，商业氛围欠浓，文化品位欠高，硬件设施欠全这四大主要问题，从而导致它的商业功能弱化。根据问卷调查的有关内容与数字显示，南京路步行街还有很大的提升空间，还有许多潜在的顾客。南京步行街的主要消费者是青年朋友，因此我们还可以开发中老年人市场。根据顾客来步行街的目的和商品的选择消费，我们可以适当调整步行街的产业结构。 一，制定发展规划。 将南京路步行街打造为购物，旅游，文化，娱乐，餐饮等多元化的区段。在条件具备的前提下，适时把步行街延伸到南京东路外滩，同外滩景点连成一片。 二，完善整体布局。 根据主要消费人群，南京路步行街应主要以中档商品为主。对不同档次的商品进行分区管理。西藏中路至浙江中路口这段，以中档和中档偏高商品为主；浙江中路至河南中路口这段，以中档和中档偏低商品为主。 三，强化商业功能。 商业步行街的主要功能就是商业功能，它的营业额是主要的鉴定指标。所以在吸引顾客消费方面要下足功夫。步行街要尽可能首先展出和销售其他地方还没有的产品，商品与服务的更新要快，一些为市场摒弃和淘汰的产品及时为具有“特色”，“新鲜”的商品所代替，常展常新。且其方针为“一本市为主，兼顾外地”，要提倡产品的多样化，适合不
同的消费人群，尽可能的挖掘潜在顾客。 四，丰富旅游资源。 南京路步行街是国内外客人来沪的必游之地。为增添步行街的风采，应该外挖掘历史的人文景观，丰富新的旅游资源。如举办旅游文化节等活动；开设南京路历史纪念馆；展示历史性的人文景观；扩大旅游纪念品的供应。 五，提升文化品位。 作为国际化大都市标志的南京路步行街，应该把文化品位提升得更高。将优雅艺术融入到商业街，举行些如雕塑展，绘画展的活动，在步行街开设一到两个图书馆与书店，用以满足观光旅游顾客的休闲与教育需要。 六，加强硬件建设。 增设全天候的避雨，防晒设施。在步行街的一侧，可增设有顶棚的图片陈列长廊之类的文化设施，既能避日晒雨淋，又能添高雅情调。钱少广告牌数量，增加橱窗数量，还原建筑物本来的面貌。同时设立便捷的购物点，方便游人进行选择购物。 希望以上措施能将南京路步行街打造成名副其实的购物，旅游，文化，展示，商务等各项繁荣，繁华的中华商业第一街。 班级：金融 姓名：李彦霓 学号：2010050135
新嘲Ｅ∞ｎ＊ 上海市南京路步行街设计 ＴｈｅＤｅｓｉｇｎｏｆＮａｎｉＪｎｇＲｏａｄＰｅｄｅｓｈｉａｎＭａｌｌｉｎＳｈａｎｇｈａ 月Ⅲ％严伟“≈孟海＂ ＺｈｏＬＪＳｈｕＬｉｎＹａ［／Ｗｅ］ＬｉｕＹａｎＭｅｎｇＨａｉｍ［ｎｇ №ｇ一一㈣踟＊。口……９１Ｉ＿¨ｔ！＃一…《Ｊ≈目≮，‘Ｊ＃……＂螂……ａＲ８ｇ‘￡自。Ｒ一｛ｎ＆ｎ一＃日＃’一＃＃．１ｉ“日∞女｛２ｒＦｏｉ№ａ㈣ｍ｛‘”ＨＴ…＾ｃ＿Ｎａｎｉ：ｎ９Ｒｏ…ｉｎｈａｌｏｈⅢ；ｃｈｅ。…ｕｓｒａｄ【ｏ““５ｈｗｐ““ｒｅｅｔｗｈ…ｉｓ。ｈｉｎｈ≈ｔ０ｒ０ｃｕ【…ｒａｌ…ｍｅｒｃＨｖａｌｕｅＴｈ０ａ＿＿ｉｏｌｅ“ｃｒｏ】ｕｃｏｓ【、ｅｎ１口…ｎ１ｎ９ｄｅｓｇ…ａｎｎ０ＲＯａ…ｅｓ＂８ｒ１Ｍ±¨口ｑ∞ｂＬｈｅｕ’…ｄ１“１Ｅｅｘｇａｎｄｉｎｇｔｏ…】ｅｄ自ｓｍａｎＳｈｏｐｐｉｎｇａｒｅａ…ｆｄ…ｔｈｅｐｒ目‘。‘＊ｘｅ…ｄｍｃｘ】ｅｒｎｍ～ｍ…１１ｍ自ｒｃａ００ｄｏｓｍ…ｒｅａｐ自ｒｌｎｌｑａｌｄｅ∞『…”…、ｅｒ…１口ｅｄｅｓ’ｒ……１。ＲＯａｄ∞ｃｒ｝ｒ…ｃ…㈣ｕ∞ｄ…㈣Ｈ…ｅ１…１ｊｃ…㈨凑蠖
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南京路步行街 文化底蕴厚重，但彰显力欠缺。回顾南京路的历史演变和商业发展历程可以发现，南京路步行街每一阶段的辉煌均因“重量级”的业态支撑和如织的客流接待。百余年的历史烙印已将南京路深深地印在人们的心中，南京路亦因此成为上海商业的象征和上海对外开放的窗口，是万商云集的黄金宝地，更是国内外购物者的天堂。但是反观如今的南京路，正如此次评选理由所言“不少古迹消失”，我们再难以找寻昔日南京路的韵味。 业态配置丰富，但主题模糊。商业网点是城市商品流通的有效载体，其业态结构的多元化不仅能满足不同消费水平、消费结构和消费心理者的需求，对保障城市商业健康有序发展也极具深远影响。步行街作为城市商业格局的特殊形态，商业网点业态结构的合理配置将直接关系其可持续发展和品位的提升。笔者曾于2006年5月对南京路步行街商业网点进行过实地调研，据不完全统计，当时共有109家网点。其中，日用百货类24家（22.0%）；其次为餐饮小吃和纪念品类，分别为18家（16.5%）、13家（11.9%）；再次为其他和酒吧茶室类，各为11家（10.1%）、8家（7.3%）。此外，时装服饰、酒店旅馆和快餐店类也占了相当的比例，均为7家。在近几年的发展中，除了新增几家大商场之外，其他业态，特别是业态种类并无太大变化。因此，就整体而言，南京路步行街主体网点类型更趋丰富，业态结构也较为均衡。 但是无论从商业网点的特色还是从消费档次角度来看，都与南京路步行街“中华商业第一街”的品牌存在一定差距。换而言之，南京路步行街现有的业态配置尽管丰富，但与“中华商业第一街”的主题不够匹配，难以真正体现其“第一街”的地位和应有的气场。其实早在2002年，黄浦区政府与上海市质量技监局共同委托上海质量技术咨询事务所对“南京路步行街”进行的顾客满意度测评（CSI）就显示，顾客对南京路步行街的满意度评价为68.59（满意为80），比美国零售业2000年的CSI低4.31分。其中顾客对有关步行街建设管理打出低分的前五个项目分别是：盥洗设施、绿化规划、文史景观和雕塑、街头摊位、商业噪声；而顾客对“步行街”商店评价最低的几个项目分别是：店内公共设施、商店间商品和服务质量差异、服务规范性、销售信息真实性（东方网，2002年6月21日）。这就要求我们在配置业态时应从以下方面打造鲜明的主题：（1）在重新盘点“家底”的基础上留住百年老店。因为这些南京路昔日商业的元老店铺已远远超出商家的概念，它们身上表现的是南京路的历史和沧桑，它们的汇集不仅商业价值大，更可以勾勒“十里洋场”的轮廓。（2）引进旗舰店。南京路商业鼎盛时期的业态都是当时数一数二的商家，也正因这些龙头企业的入驻才成就了南京路诸多的辉煌头衔。所以，在引进现代业态时也必须考虑这一点，即不论哪个商家，都应在其所属行业内具有一定的影响力和号召力。（3）配套业态的配置。除了主流业态，公厕、自助银行等配套业态亦不可或缺。 客源市场充盈，但购买力不足。在步行街改造过程中，普遍存在的一组矛盾就是：一方面，以外地游客为重要组成部分的步行街消费人群，对豪华的装修、高档的商品、昂贵的价格常常“敬而远之”；另一方面，部分国际顶级品牌认为步行街人流过于密集，环境嘈杂，不愿意将旗舰店开设于此。作为中国第一条全天候步行街的上海南京路也不例外。上海市商业经济研究中心2006年完成的《上海市商圈客流调查报告》显示，在上海八大商圈中，南京路步行街的日均客流量明显高于其它商街、商圈；但如果把以购物为目的的人群称为“高目的性有效客流”，把随便逛逛的人群称为“低目的性有效客流”，豫园、淮海路的“高目的性有效客流”比例均高于南京路步行街（新华网，2006年11月13日）。南京路步行街自
上海市南京路步行街市场定位分析 南京路是上海乃至全国最繁华的商业街和规模最大的商贸中心，自20 世纪30 年代起就闻名遐迩，素有“中华商业第一街”的美誉，影响遍及海内外，是上海城市标志之一，正如人们所说的，没有到过南京路，不算到过大上海。然而尽管享有如此美誉，南京路步行街也并不是尽善尽美的。在逐步发展的过程中南京路也遇到了商业瓶颈。在2000年的上海商业区营业额调查过程中发现南京路步行街是上海市中心区商业营业额唯一下降的一个区。因此要推动南京路步行街的发展，重现步行街往日的繁荣，步行街的改革势在必行。 那么现在的步行街出现了什么问题呢？经过调查了解到南京路步行街作为一个商业街其商业气氛却是尚欠浓厚，无法与上海市另一个商业大街徐家汇相比。而使步行街商业功能弱化的原因却是源于它的另一个特色——旅游文化。因为南京路是一个具有历史价值和革命传统的马路，这是其他商业街所没有的特色。所以在发展南京路步行街的过程中着重强调了这一点，把步行街过多地视作旅游街、展示街的思想反映。在顾客心中对南京路商业街也有了这样的印象，因此这样一来就大大弱化了南京路商业街的商业特色了。所以要进行商业街的改革必须先要将步行街进行市场定位，南京路商业街究竟应该朝着怎样的方向去发展。 尽管在上海有想徐家汇这样的商业大街，但是上海毕竟是中国的经济中心，是我国对外贸易的窗口。所以在上海发展商业大街还是有相当大的市场。并且南京路步行街也是号称“中国第一大街”，在商业
市场中也还是有一定的实力。再者南京路还是具有相当大的历史文化底蕴，这是其他商业街所无法比拟的。因此在市场定位上步行街有实力与徐家汇等其他商业大街一比高下，所以我们选择了将南京路步行街定位于发展商业为主的商业大街。 通过对消费者的问卷调查我们了解到消费者在步行街的消费目的有40.9%的是来购买服装，其他消费所占比例不能与之相比。而在众多消费者中有超过一半的消费者年龄在20至45岁之间，即中青年的消费者偏多。并且在消费者的职业结构中我们看到大多数消费者都为普通的公司员工，因此可知他们的收入水平并不是很高。我们在调查中也了解到大多数消费者的消费金额在50到200之间，高消费群体不是很普遍。所以综合以上的消费者调查我们决定将南京路步行街确定为以中档服装为主的综合商业街，以浓厚的文化底蕴为其特色。 确定好了步行街的市场定位，就要开始就其定位采取相关的发展措施。主要有以下几个方面； 一、针对步行街商业气氛不浓厚的问题，我们将采取以下几种措施：（1）、对外积极招商引资，尽可能的向世界引进各种商品，使步行街成为万国商品博览街，让人们足不出“国”，便能购买到世界各地商品。从而使南京路步行街应建设成为集四海精品、纳五洲名店、聚名专特色、汇综合消费的商业大街； （2）、对内对步行街进行整体规划，大力开发其商业价值。例如在步行街的醒目位臵或是高大的建筑上悬挂面积巨大的广告牌，广告招商轮番滚动等；
1.总论 根据《上海市城市总体规划（1999-2020年）》目标，到2020年应形成与现代化国际大都市相匹配的基础设施框架。目前，上海公路总里程已达8110公里，公路网密度达到128公里/百平方公里，七条对外放射型加两环的高速公路骨架路网已初步形成。同时，新建、改建了一批干线公路，构筑中心城－新城－中心镇－一般集镇梯度辐射、层次分明、各具特色、功效互补的城镇体系。 目前，在宝山新城顾村组团“四高小区”，轨道交通M7号线建设及顾村生态公园范围，缺乏一条骨干道路把周围现有的陆翔路和沪太路连接起来，从而解决因为交通不便而来的中心城人口出行不便以及无法聚焦新的产业等问题。带动区域发展的规模化城市地区，进一步完善顾村组团和顾村公园基础设施，加强中心城区和沪太路的沟通，既满足交通的增长需要，又能促进宝山社会经济的发展，尤其完善宝山区域骨架路网，创造良好的交通环境。因此急需修建一条连接陆翔路和沪太路之间的骨干交通干线，从而能够很好服务地方交通。镜泊路工程就是在这样的背景下被提上了日程，西接陆翔路东接沪太路，是一条连接宝山顾村四高小区和沪太路的主要东西通道。 上海市宝山区发展和改革委员会文件宝发改（2009）32号文件对宝嘉公路（宝山段）道路新建工程项目建议书的作了具体批复（详见附件），2009年2月，上海市政规划设计研究院编制完成了镜泊湖路（陆翔路-沪太路）道路新建工程可行性研究报告。2009年2月，宝山区市政工程管理署委托同济大学承担镜泊湖路（陆翔路-沪太路）道路新建工程项目的环境影响评价工作。 评价单位在认真研究了工程及有关资料后，在宝山区市政工程管理署、宝山区环保局、上海市市政规划设计研究院等单位的积极配合下，对拟建公路全线及主要的环境敏感点进行了现场踏勘和调研，并广泛收集资料，按照我国环境影响评价的有关规定开展了环评工作，2009年2月编制完成了镜泊湖路（陆翔路-沪太路）道路新建工程项目环境影响报告书送审稿。2009年3月16日由上海市区环保局在宝山区召开了本报告书预审会，并提出了项目环境影响报告书评审会专家意见。根据本报告评审会专家意见进行修改，现完成了《镜泊湖路（陆翔路-沪太路）道路新建工程环境影响报告书》的报批稿。 在该项目环境影响报告书编制工作过程中，得到了宝山区政府、宝山区市政工程管理署、宝山区环保局、上海市市政规划设计研究院的大力支持和热心帮助，在此一并致以衷心感谢！
上海市城乡建设和交通委员会 建设工程总体设计文件编制深度规定 2010年11月
前言 本规定是根据《上海市建设工程行政审批管理程序改革方案》的要求，由上海市建设工程设计文件审查管理事务中心会同相关单位编制完成的。 在编制过程中，编制组进行了广泛的调查研究，开展专题讨论，以多种方式征求了有关消防、民防、交通、水务、交警、气象、卫生、设计等单位的意见，参考了国家和本市相关规定。 本规定主要内容包括：1、总则；2、一般要求；3、总平面；4、建筑；5、结构；6、建筑电气；7、给水排水；8、采暖通风与空气调节；9、热能动力；10、专项审查和专项技术评审报告。 为了不断完善本规定，请各单位在执行本规定时，注意总结经验、积累资料，并将执行情况和意见建议反馈至上海市建设工程设计文件审查管理事务中心（地址：小木桥路683号，邮编：200032），以供修订时参考。 主编单位：上海市勘察设计行业协会 参编单位：上海市建设工程设计文件审查管理事务中心 主要起草人：陈宁周翔宇陈磊张海霞张红缨魏争梅周之瑜 上海市建设工程设计文件审查管理事务中心 二○一○年十一月
目录 1.总则 (1) 2.一般要求 (2) 3.设计总说明 (3) 4.总平面 (4) 5.建筑 (7) 6.结构 (9) 7.建筑电气 (11) 8.给水排水 (14) 9. 采暖通风与空气调节 (16) 10.热能动力 (18) 11. 工程技术经济 (20) 12.专项审查和专项技术评审报告 (23)
1．总则 1.0.1 为推进落实上海市企业投资核准、备案项目建设工程行政审批管理改革方案，保证建设工程安全和质量，加强建设工程设计文件审查管理和服务,特制定本规定。 1.0.2 本规定适用于上海市企业投资核准、备案类的民用建筑、工业厂房、仓库及其配套工程的新建、改建、扩建工程的设计。保护类建筑的改建工程尚应遵守有关规定。 1.0.3 建筑工程总体设计文件的编制，必须符合国家有关法律法规关于工程建设标准规范的规定，其中工程建设强制性标准必须严格执行。 1.0.4 上海市企业投资核准、备案项目一般分为设计方案审批和设计文件审查两个阶段；设计文件内容包括总体设计文件和施工图设计文件两部分。 1.0.5 总体设计文件的编制深度必须符合本规定的要求，方案设计文件和施工图设计文件的编制深度必须符合住房和城乡建设部《建筑工程设计文件编制深度规定》的要求。 1.0.6 总体设计文件的编制目的是为了各相关职能部门程序性审查和技术性审查的需要。 1.0.7 在设计中宜因地制宜正确选用国家行业和地方建筑标准设计，重复利用其他工程的图纸时，应详细了解原图利用的条件和内容，并作必要核算和修改，以满足新设计项目的需求。 1.0.8 本规定对设计文件编制深度的要求具有通用性。对于具体工程项目设计，执行本规定时应根据项目的内容和设计范围对本规定的条文进行合理的取舍。
27 城市规划199711 规划实例 上海市中心区城市设计 周澍临 图1空间分析示意图 一、设计范围 这次城市设计的工作范围是上海市黄浦区西藏路以西地区。东起西藏路,西至成都路(上海市南北高架道路),北濒苏州河,南临金陵路。面积1166公顷,陆域1163公顷。上海市的行政中心和文化中心位于该地区,上海市人民政府位于该地区内的人民广场。在区内有上海博物馆、图书馆、美术馆等文化娱乐设施。在人民公园和人民广场的周边有国际饭店、金门饭店、基督教西侨青年会(现市体委)等被列为受保护的上海市近代优秀建筑,这些建筑都具有很高的艺术价值和历史价值。 二、工作步骤和内容简介本次城市设计分为总体规划(Master Plan )、设计准则(Guide Lines )、区划(Zonin g )三个阶段进行. (一)总体规划(Master Plan )在总体规划阶段,根据不同的土 地使用价值,从加强综合开发着手,试图勾画出规划区的物质形态,通过形体、开放空间、容量、基地开发以及建筑的特征、朝向、密度、材质等手段建成一个既保护上海市的历史遗产,又是真正的、高质量的现代化的城市。适当地提高容积率,控制建筑高度和建筑后退,降低建筑密度,提供更多的开放空间(O p en S p ace ),构思疏密有致的城市空间模式,并合理组织交通,建立区域内的步行系统。 11空间布局 本次总体规划从城市空间的设计入手,充分利用人民公园和人民广场的开敞空间,沿其周边的现有建筑大部分为保留或保护建筑,高度相对较低,这是第一层次的空间,再向外围规划安排三组建筑群,这些建筑群的建筑风格要与人民公园周边的优秀保护建筑相协调。每组建筑群都有一幢超高层标志性建筑为中心,并围合成较 大的城市广场,这些广场与人民公园、人民广场之间用二层高的步行平台相联系共同组成了城市开放空间系统,这三组建筑群的空间布局是以市政府大厦和市博物馆构成的中轴线,向南北延伸,两端各安排一组,另一组在轴线西侧,形成以市政府大厦为中心的半环形高低错落的建筑轮廓线,面向浦东的东方明珠(图1)。每组建筑都有不同的主要功能,南片是以政府办公为主,与市政府大楼共同组成了上海市的行政中心;北片是以商业办公为主,将集中安排各大商业公司、批发市场等商业机构的办公楼及部分商场;西片则安排宾馆、公寓式办公或服务式公寓以及与之相配套的娱乐、餐饮等服务业;沿苏州河和成都路安排居住用地(图2)(鸟瞰图、总体规划图见中心插页图5、图6)。 21绿化系统 充分利用位于市中心的人民公园
上海市南京路步行街景观分析评价
?文化是城市的灵魂。 ?在城市生活中，步行街已成为城市的窗口和名片，它的发展代表着一个城市的时尚和进步。
?用地环境分析：南京路步行街的规划范围为东起外滩，西至黄河路，全长约1.9公里。南北分别以九江路、天津路为界，纵深200米左右。
?河南中路至浙江中路段：该路段原有建筑质量较差，并已进行了较大规模的改建。新建的建筑尺度不宜过大，强调沿街立面的竖向分割，以减小体量，建筑的形式、风格不宜作太多的限制，以形成丰富、活跃、色彩缤纷的商业气氛。店招、广告形式可以多彩，但应与建筑立面统一设计，建筑立面也可以经常变化，强调动态效果。 ?浙江中路至西藏中路段：强调以“四大公司”为中心的建筑风貌上的统一和谐。该路段沿街立面以人的尺度进行设计，色彩以明度稍高的中性色为宜。保护建筑的店面广告应严格控制，尺度不宜过大，以免影响建筑立面。?西藏中路至黄河路：该路段沿街以基本形成。南京东路步行街应保持其传统街道空间形态的魅力。重点包括：沿街建筑高度的控制，保持1 ：1左右的街道空间高宽比。
?景观分析：步行街位于市中心的核心区域，因此周边临街建筑多是商业用途，要扩散到更外围才有居住用地。它的客流量主要以外地游人为主,兼顾本地人。 ?景观空间形态，节点及活动内容均以表现城市的活力繁华为特征“简洁、明快、富于动感”是景观的主格调。建筑小品大多采用简洁的木结构，树池、座椅等，地面铺设的灯光很好的衬托出夜景的繁华，与商业步行街景观环境特征相协调。硬质广场满足了游人聚集、休憩、社会活动的需求。步行街中间的休息座椅的间隔，保证了购物时人流穿越的可达性。
上海市城市规划管理技术规定（土地使用建筑管 理） （2003年10月18日上海市人民政府令第12号发布，自 2003年12月1日起施行） 第一章总则 第二章建设用地的区划分类和适建范围 第三章建筑容量控制指标 第四章建筑间距 第五章建筑物退让 第六章建筑物的高度和景观控制 第七章建筑基地的绿地和停车 第八章特定区域 第九章附则 表一各类建设用地适建范围表 表二建筑密度和建筑容积率控制指标表 表三建筑容积率折减率表 附录一名词解释 附录二计算规则 附录三建筑间距和离界距离图示
第一章总则 第一条为了加强本市城市建设规划管理，保证城市规划的实施，提高城市环境质量，根据《中华人民共和国城市规划法》、《上海市城市规划条例》和上海市城市总体规划，制定本规定。 第二条本规定适用于本市范围内各项建设工程。本市旧住房综合改造、零星建设工程、临时建设、郊区村民建房等按有关规定执行。 特定区域内的建设工程，适用本规定第八章的规定。 第三条各项建设工程的建设，应当按照经批准的详细规划执行；尚无经批准的详细规划的，应按中心城分区规划、新城总体规划、中心镇总体规划和本规定执行。 编制详细规划涉及建筑管理内容的，应当符合本规定的要求。 第二章建设用地的区划分类和适建范围 第四条本市建设用地，按其主要用途和功能分区的基本原则，参照《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137—90）分类如下： （一）居住用地； （二）公共设施用地； （三）工业用地； （四）仓储用地； （五）市政设施用地；
（六）绿地。 第五条居住用地（R），指居住小区、居住街坊、居住组团和单位生活区等各种类型的成片或零星用地。居住用地包括住宅用地、居住小区及小区级以下公共服务设施用地、道路用地和绿地。 （一）第一类居住用地（R1），指以低层住宅为主、建筑密度较低、绿地率较高且环境良好的用地； （二）第二类居住用地（R2），指以多层住宅为主的用地； （三）第三类居住用地（R3），指以高层住宅为主的用地。 第六条公共设施用地（C），指居住区及居住区级以上的行政、经济、文化、教育、卫生、体育以及科研设计等机构和设施的用地，不包括居住用地中的公共服务设施用地。 （一）行政办公用地（C1），行政、党派和团体等机构用地； （二）商业金融业用地（C2），商业、金融业、服务业、旅游业和市场等用地； （三）文化娱乐用地（C3），新闻出版、文化艺术团体、广播电视、图书展览、游乐等设施用地； （四）体育用地（C4），体育场馆和体育训练基地等用地，不包括学校等单位内的体育用地； （五）医疗卫生用地（C5），医疗、保健、卫生、防疫、康复和急救设施等用地； （六）教育科研设计用地（C6），高等院校、中等专业学校、科学研究和勘测设计机构等用地。不包括中学、小学和幼托用地，该用地应归入居住用地（R）。 第七条工业用地（M），工矿企业的生产车间、库房及其附
南京路步行街应该如何市场定位 南京路和淮海路是上海最繁华的街区,素有“中华商业第一街”之誉，东起外滩，西至静安寺与延安西路交汇，全长5.5公里，两侧商厦鳞次栉比，云集着约600多家商店。据统计，南京路每天客流量在170万人次以上，连续多年蝉联全国零售商业企业前三名的上海第一百货商店、上海华联商厦、上海新世界商城都在南京路。南京路商厦群内名品荟萃、琳琅满目。各地的名、特、优、新产品，以及进口的名牌商品，不下数十万种。几家老字号特色商店的商品，尤为名声卓著。 但是近来的研究报告显示，步行街的商业功能欠缺。因而南京路步行街的市场定位问题也就成为了热门议题，主要有综合说，大众说，闲暇说三种说法，下面阐述我方对于步行街定位的观点。 根据南京步行街的问卷调查结果，我们可以发现南京路步行街消费者来步行街的目的主要是购物，观光，休闲。而最畅销的商品集中在服装上，占到40.9%，其次是食品占到11.6%。而消费金额200元以下的占到一半以上。 因此，我方建议在步行街定位于一条集购物，旅游，休闲三位一体的综合商业街。 一、强化商业功能，巩固原有竞争优势。步行街索要凸现的主要功能 应该是商业功能。南京路步行街应该汇集四海精品，聚五湖名店。 尤其应该引进更到的服装名店，引进更多式样的服饰，巩固其在 服装销售上的竞争优势，打造国内服装界第一街。 二、增加特色商品。游客也是步行街的主要消费群体之一，所以要大 量增加中低档价位的、能真正代表上海特色的旅游商品，引起外 地游客的强烈购物愿望。 三、打造休闲新世界。（1）优先发展闲暇文化娱乐业。南京路步行街 两侧商厦都可以辟出一定层面与空间为游客提供闲暇的文化消费 服务业，以多样的形式及优惠来吸引游客进行闲暇消费。 （2）适度发展闲暇教育业。在南京路步行街的游客中有不少是 来上海求学与参加培训的学生或学员，还有一定数量有相当文化 底蕴的中、老年人。所以，步行街上开设一道两个图书馆与书店， 也是十分必要的。另外，在步行街的中段创建一个小型展览馆， 介绍南京路的过去、现在与将来。 （3）探索发展开放式的闲暇展示业。随着工、商企业产品与服务开发能力的不断提高，南京路步行街上的产品与服务项目的花色品种会 不断增多，如何能使游客了解与接收这些新的产品与新的服务项目，可 在商厦的底层开设一些开放式的展示厅，并以最便捷的方式展示最新推 出的产品与服务。
上海市城市总体规划实施评估报告 为深入贯彻“十八大”精神，按照市委、市政府的工作部署，2012年10月，上海市规划和国土资源管理局组织启动上海市城市总体规划实施评估研究工作。2013年5月，杨雄市长组织召开市规划委员会，听取“关于上海市城市总体规划实施评估及城市未来发展若干思考的汇报”，对实施评估工作表示充分肯定，认为总体规划实施评估是城市发展和新一轮总体规划编制的重要技术支撑，并要求“开门做规划”，继续深化研究评估报告和开展战略讨论。随后，市规划国土资源局会同市发展改革委、市政府研究室、市政府发展研究中心、市建设交通委召开19 场专题研讨会，多次征询全市专家和人大政协相关专委会委员以及23 个委办局、17 个区县的意见。目前结合意见反馈情况，已修改完成《上海市城市总体规划实施评估报告》。主要内容如下： 一、总体评价 2001年5月，国务院批复同意《上海市城市总体规划（1999-2020）》，明确了上海建设“四个中心”和现代化国际大都市的战略目标，成为指导新世纪上海城市建设的纲领性文件。为应对世博会、虹桥枢纽、临港等国家战略和上海城市发展需要，2003 年和2006 年分别编制了城市近期建设规划，并与国民经济社会发展规划、土地利用总体规划等相衔接。总体规划不断深化细化，体现了较好的适应性，对引领和指导十几年来上海城市发展发挥了重要作用。 从城市总体规划实施成效来看，规划实施有力、有序、有效，城乡建设取得了巨大成就，主要表现在四个方面：一是城市经济总量和综合功能持续提升，经济结构不断优化，“四个中心”建设框架基本形成，现代化国际大都市的发展目标初步实现。二是虹桥商务区、世博园区、上海国际旅游度假区、临港地区、前滩地区、黄浦江两岸等重点地区建设取得重大进展，重点新城建设加速，城乡统筹的市域空间格局不断优化。三是以“三港三网”为重点的一系列枢纽型、功能性、网络化基础设施体系基本建成，城市运营支撑能力显著提高。四是各项民生工程切实推进，保障性住房建设和旧区改造力度加大，生态环境和公共设施建设成效显著。 从总体规划实施的具体指标来看，分为三种类型。第一类是提前实现2020 年规划指标，反映出城市建设步伐加快、能级不断增强、发展支撑能力提升的良性发展趋势。如城市化水平、市域高速公路总长、机场旅客吞吐量、港口集装箱吞吐量以及部分市政基础设施供应和处理能力等。第二类是突破2020 年规划控制指标，反映出城市规模快速扩张、用地绩效相
城市公共中心解析报告 姓名:顾浩存 班级：建筑学1201 学号：201201010108 指导老师：郑江涛
之所以将报告叫做解析报告而不是调研报告，是因为确实没怎么调研过。我选取的城市公共中心是著名的上海南京路步行街，我虽然去过，但也是许久以前，更何况也仅仅只是逛街，远算不上是调研。西安的几个著名公共中心想来已被写烂，没名的我一没去过，二因为自己不是西安人，实在想不到合适的目标。至于不在西安的，我也实在没机会和精力前去调研。最后我只能选择了一个很著名，我也去过，映像比较深刻同时难度较低的南京路步行街作为目标。这样的情况下调研无从谈起，我只能凭借自己的一些浅显的了解和现在网络中大量的资料支援来完成这项报告。 开始解析前，我想先谈谈步行街，这对理解南京路的历史变迁和设计理念有不小帮助。 步行街是指在交通集中的城市中心区域设置的行人专用道，在这里原则上排除汽车交通，外围设停车场，是行人优先活动区。步行街是城市步行系统的一部分，是为了振兴旧区、恢复城市中心区活力、保护传统街区而采用的一种城市建设方法。 某步行街效果图
建步行街原因有多种，主要是因为该路段非常繁华，两边多有商厦座落。行人密集，而马路相对较窄。行人横穿马路频繁，发生交通意外的危险大，而且车辆为躲避行人，行车速度会减慢，人车争路。改成步行街后，可以吸引更多居民游客的到来。繁荣该路段，为当地增值，尤其是临街的地铺。 步行街的发展阶段大概可以分为三个阶段： 第一代步行街——仅仅为了吸引顾客，纯粹的商业性步行街 第一代步行街区在形态上仅仅指的是步行街要素，它产生的根本原因是为了加强城市中心区的交通管理，保护并刺激中心商业区零售业的发展。改善了交通环境，疏通了人流，使步行街商店的营业额大大地提高，为复兴中心区的商业，防止中心区衰落作出了贡献。但是在商业成功的同时，也出现一些不利的后果：第一，商业的成功以牺牲步行区内商品种类为代价，因为步行街内的商店和步行街外的商店租金差额很大，在步行街内，一些提供基本服务的小商品商店越来越少，而同时大百货商品却越来越多；第二，由于步行街商业的集