广西交通运输行业能源消耗统计暂行办法
为了贯彻落实国务院关于《国务院批转节能减排统计监测及考核实施方案和办法的通知》（国发〔2007〕36号）精神，进一步搞好交通运输业能源消费统计工作，根据国家统计局和交通部《关于建立公路、水路运输和港口能源消费统计报表制度的通知》（国统字〔2007〕183号）精神，特制定《广西交通运输行业能源消费统计办法》，细分为公路、水路运输和港口能源消费统计办法。
本办法由自治区交通运输厅统一组织，各市交通运输局，独立的大型交通企业，厅直属二层局负责具体组织实施。
一、广西公路运输能源消费统计暂行办法（一）调查目的
通过开展全区公路运输能源消费统计调查，了解和掌握公路运输能源消费情况。
（二）调查范围和调查对象
调查范围为各市经营性公路运输载客汽车和载货汽车。不包括下列三类车辆：
1.从事城市客运的公共汽（电）车、出租汽车，以及接送本单位职工上下班的班车、小客车，单位自己使用的载货汽车或其他运输工具。
2.在港口、车站、市内为装卸而进行搬运的各种运输工具。
3.从事经营性运输的拖拉机和农用运输车。
调查对象为单台载客和载货汽车。
（三）调查内容及调查报告期
调查的内容主要包括单台车辆的基本情况和燃油消费情况，如：车牌号码、标记客位（或标记吨位）、百公里耗油、行驶里程等指标。
调查表分为基层表和汇总表两种，具体表式见附件1、附件2、附件3和附件4。
调查的数据报告期为一年。
（四）调查方式
调查方式为典型抽样调查，以各市为总体，各市交通运输管理局在车辆库里抽取要求数量的各类车辆，由车辆所在企业根据日常监测数据提供车辆能源消费表（附件1、附件2）。各市交通运输局根据调查数据进行总体数据的推算。具体方法见附件5。（五）调查组织与实施
自治区交通运输厅制定《广西公路运输能源消费统计办法》，各市交通运输局负责统计调查所需的经营性运输车辆数据。建议载客汽车可以选择各市、县的长途汽车站或其他载客汽车聚集地进行调查；载货汽车选择大的物流公司或者其他载货汽车聚集地进行调查。
（六）数据处理和上报
各市交通运输局将数据上报自治区道路运输管理局。
上报截止日期：次年3月31日(可根据政府部门的要求调整)。
采用自治区交通运输节能减排数据统计分析系统上报。
附件： 1.载客汽车能源消费
2.载货汽车能源消费
3.各市公路运输能源消费
4.县市区经营性性运输车辆按车型分类数量
5.数据采集与推算
附件1 载客汽车能源消费
年
一、车辆基本情况
车辆所属类型（选择）
二、主要能源消费指标
填表人：联系电话：填表日期：年月日
单位公章
说明：0.本表参考国家统计局D102表。
1.本表由车辆所在企业填报。
2.行驶里程是指该车在调查报告期内运行的总公里数。
3.客运周转量是指该车在调查报告期实际运送的每批旅客人数分别乘其运送距离的累
计数。4．总燃料消耗量是指该车在报告期内燃料总消耗量。
附件2 载货汽车能源消费
年
一、车辆基本情况
车辆所属类型（选择）
二、主要能源消费指标
5
填表人：联系电话：填表日期：年月日
单位公章
说明：0.本表参考国家统计局D103表。
1.本表由车辆所在企业填报。
2.百公里耗油是指该车在公路上行驶一百公里的平均燃油消费量。
3.行驶里程是指该车在调查报告期内运行的总公里数。
4.加油费用是指该车在调查报告期内的加油费用。
5.货物周转量指该车在调查报告期内实际运送的每批货物重量分别乘其运送距离的累计数。
6.总燃料消耗量是指该车在报告期内燃料总消耗量。
6
附件3 各市公路运输能源消费
综合机关名称：年
7
填表人：联系电话：填表日期：年月日
单位公章
说明：0.本表参考国家统计局D347表。
1.本表由各市交通运输管理部门报送。
2.“—”为免填项。
3.指标06=03×05，07=04×05，08=07/06。
8
附件4 县市区经营性运输车辆按车型分类数量
县市区：年
填表人：联系电话：填表日期：年月日
单位公章
说明：0.本表参考国家统计局D348表。
1.本表由各市交通运输主管部门填报。
附件5 数据采集与推算
一、数据采集
（一）首先将公路运输车辆按功能、燃油种类、标记吨位（客车按标记客位）等进行车型细分类别，以达到同一类别的车辆的百公里耗油相差很小，而不同类别车辆的百公里耗油相差较大的目的。车型分类见下表：
经营性运输车辆车型分类
（二）样本量分配
调查以全区为总体，以市为调查区域。要求各调查区域调查5类载客汽车每类6辆，7类载货汽车每类12辆，载客载货汽车共114辆。（三）载客（货）汽车能源消费报表主要由车辆所属企业填报。
二、推算
先用同一类别样本车的基础数据推算出该类车辆的平均燃油消费量；再用车辆库中各类别的营运车辆数推算出该类车辆的燃油消费
总量；然后将各类车辆进行加总得到各市营运车辆的燃油消费总量。具体方法如下：
（一）计算第ｉ类车型第j 辆车的当年的燃油消费量ij a 1
ij ij ij m l a 100
1=
其中： ij l 是该车运行里程，即该车当年行驶的总里程；
ij m 是百公里耗油，即该车在公路上行驶一百公里的平均燃油消
费量。
（二）计算第ｉ类车型的当年平均燃油消费量i q 1
i
n j ij
i n a
q i
∑==
1
11
其中： i n 是全市第i 类型车辆的调查样本数。 （三）计算全市第ｉ类车型的当年燃油消费总量i Q 1
i i i q N Q 11=
其中： i N 是全市第i 类型车辆的总数。 （四）计算全市所有车型的当年燃油消费总量1Q
∑==12
111i i Q Q
二、广西水路运输能源消费统计暂行办法
（一）调查目的
通过开展水路运输能源消费统计调查，了解和掌握广西水路运输能源消费情况。
（二）调查范围和调查对象
调查范围为各市从事水路客、货运输活动的部分重点企业法人单位。调查对象为水运船舶。
（三）调查内容及调查报告期
调查内容主要包括企业从事经营性水路运输的各种能源消耗，及周转量等情况。调查表分为基层表和汇总表两种，具体表式见附件1和附件2。
调查的数据报告期为一年。
（四）调查方式
调查方式为全面调查，调查范围为各市重点水路客、货运输法人企业。调查方法为发表调查，由交市通运输局将统计报表下发到有关企业，企业根据日常监测数据按要求填报后上报市交通运输局。
（五）调查组织与实施
自治区交通运输厅制定《广西水路运输能源消费统计办法》，由各市交通运输局负责向自治区港航管理局提供统计调查所需的水路运输企业名录等有关数据。
（六）数据处理和上报
各市交通运输局将数据上报自治区港航管理局。
上报截止日期：次年3月31日(可根据政府部门的要求调整)。
采用自治区交通运输节能减排数据统计分析系统上报。
附件： 1.水路运输企业能源消费
2.水路运输能源消费
附件1 水路运输企业能源消费
年
一、企业基本情况
二、企业主要指标
填表人：联系电话：填表日期：年月日
单位公章说明：0.本表参考国家统计局D104表。
1.本表由水路运输企业填报。
2.指标01是指该企业自己所有的从事经营性水路运输的船舶数量，包括自由船舶
和挂靠船舶。
3.指标03—07是指该企业从事运输、生产和生活的各种能源实际消费总量，包括
挂靠到该企业的从事经营性水路运输的船舶的能源消费，如无此类能源消费，可“/”
代替。
4.指标08是该企业调查期内所有船舶的总航行里程。
5.指标09、10为该企业在调查期内所有船舶的总货物周转量和旅客周转量。
附件2 水路运输能源消费
综合机关名称：年
填表人：联系电话：填表日期：年月日公章：说：0.本表参考国家统计局D349表。1.本表由当地交通运输局填报。
三、广西港口能源消费统计暂行办法
（一）调查目的
通过开展港口能源消费统计调查，了解和掌握广西港口能源消费情况。
（二）调查范围和调查对象
调查企业为北部湾港，南宁港、柳州港、贵港港、梧州港、来宾港。
（三）调查内容及调查报告期
调查内容主要包括规模以上港口从事生产和生活的各种能源消费及港口生产等情况。调查表分为基层表和汇总表两种，具体表式见附件1和附件2。
调查的数据报告期为一年。
（四）调查方式
调查方式为全面报表。
（五）调查组织与实施
自治区交通运输厅制定《广西港口能源消费统计办法》，由各市港口（务）管理局（办）负责具体组织实施。
（六）数据处理和上报
各市港口（务）管理局（办）将数据上报自治区港航管理局。
上报截止日期：次年3月31日(可根据政府部门的要求调整)。采用自治区交通运输节能减排数据统计分析系统上报。
附件： 1.港口能源消费
2.规模以上港口能源消费
附件1 港口能源消费
年
一、港口基本情况
二、港口主要能源指标
填表人: 联系电话: 填表日期：年月日
单位公章
说明：0.本表参考国家统计局D105表。
1.本表由港口企业填报。
2.指标02-06是指调查当年该港口消费的包括装卸生产、辅助生产和企业生产、生活
管理等全部的实际能源消费量，如无此类能源消费，可“/”代替。
附件2 规模以上港口能源消费
综合机关名称：年
填表人: 联系电话: 填表日期：年月日
单位公章
说明：0.本表参考国家统计局D350表。
1.本表由当地港行管理部门填报。
四、广西公路建设能源消费统计暂行办法（一）调查目的
通过开展公路建设过程中能源消费统计调查，了解和掌握广西公路建设能源消费情况。
（二）调查范围和调查对象
全区公路建设项目建设单位。
（三）调查内容及调查报告期
调查内容主要包括公路建设过程中从事生产和生活的用油、用电、用煤等能源消费情况。
调查的数据报告期为每个工程的施工期。
（四）调查方式
调查方式为全面报表。
（五）调查组织与实施
自治区交通运输厅制定《广西公路建设能源消费统计办法》，由各市交通运输局，独立的特大型交通企业，自治区公路管理局负责具体实施。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 交通运输企业安全管理十策(最 新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
交通运输企业安全管理十策(最新版) 在当前推行公司化经营的形式下，如何抓好交通运输安全，确保运输畅通，是摆在管理部门和企业面前的主要课题。借鉴相关单位安全管理的成功经验，结合交通运输行业的特点，提出交通运输安全管理十策。 一、提高安全意识 安全意识是企业管理和经济效益的源泉，提高安全意识，企业的安全管理水平将会有大幅度的提高，安全生产也就会从根本上得到保障。为提高安全意识，可以从以下五个方面着手。 1、法律制约提高安全意识。《安全生产法》、《重大责任事故追究制》等一系列有关安全的法律法规、政策的出台，国家对安全生产的要求越来越高，对责任者的追究也越来越严。法律法规要求企业管理这的安全生产意识必须不断提高，从根本上消除安全隐患，减少事故的发生。
2、安全意识评价企业 企业决策者的安全意识决定了改企业的安全制度是否建立健全、安全组织结构网络是否齐全、硬件设施是否完备、安全监管措施是否到位、组织学习教育是否充分等一系列环节上。一个具有良好素质的企业家决不会没有安全意识。 3、转变观念提高安全意识。 安全第一部室一句空洞的口号，而是企业经验教训的总结，是发达国家企业发展的座右铭。企业安全生产是追求利润最大化的前提，是企业做大做强的保障。一个企业很可能由于发生安全事故导致没有经济效益和社会效益，甚至是负债破产。 4、稳定和谐角度提高安全意识。 安全意识要从构建和谐社会的高度去提高。安全生产事故的发生，将会增加社会不稳定因素，引发企业内部矛盾，涣散职工凝聚力，企业生产者的工作效率得不到最大发挥。 5、将心比心提高安全意识。 企业管理人员、承包经营者都是安全生产者，他们的一切安全
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理规定 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理办法（交通部2009第11号令） 发布时间:2009年8月27日浏览次数: 115 中华人民共和国交通运输部令2009年第11号 《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》已于2009年6月22日经第6次部务会议通过，现予公布，自2009年11月1日起施行。 部长李盛霖 二○○九年六月二十六日 道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆节能降耗管理，根据《中华人民共和国节约能源法》和《中华人民共和国道路运输条例》，制定本办法。 第二条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理适用本办法。 本办法所称道路运输车辆，是指拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动,以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆。 第三条总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT711，以下简称JT711）和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719，以下简称JT719）的要求。 不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于营运。 第四条交通运输部主管全国道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作。交通运输部汽车运输节能技术服务中心（以下简称节能中心）作为交通
运输部开展道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的技术支持单位。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。 县级以上道路运输管理机构按照本办法规定的职责负责具体实施本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。 第五条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。 第二章检测管理 第六条交通运输部组织专家评审，选择符合下列条件的检测机构从事道路运输车辆燃料消耗量检测业务，并且向社会公布检测机构名单： （一）取得相应的实验室资质认定（计量认证）和实验室认可证书，并且认可的技术能力范围涵盖本办法规定的相关技术标准； （二）具有实施道路运输车辆燃料消耗量检测工作的检验员、试验车辆驾驶员和技术负责人等专业人员，以及仪器设备管理员、质量负责人等管理人员； （三）具有符合道路运输车辆燃料消耗量检测规范要求的燃油流量计、速度分析仪、车辆称重设备。相关设备应当通过计量检定或者校准； （四）具有符合道路运输车辆燃料消耗量检测规范要求的试验道路。试验道路应当为平直路，用沥青或者混凝土铺装，长度不小于2公里，宽度不小于8米，纵向坡度在％以内，且路面应当清洁、平坦。租用试验道路的，还应当持有书面租赁合同和出租方使用证明，租赁期限不得少于3年； （五）具有健全的道路运输车辆燃料消耗量检测工作管理制度，包括检
一、公司能源管理制度 第一条为贯彻执行《中华人民共和国节约能源法》、《河南省节约能源条例》，推进公司能源管理，合理利用能源，提高能源使 用效率，减少能源消耗，杜绝浪费现象，降低产品成本，增 强企业市场竞争力，制定本制度。 第二条本制度所称节能，是指加强用能管理，采取技术上可行，经济上合理以及符合环境保护要求的措施，减少能源购入、储 存、加工转化和消费等各个环节的损失和浪费，更加有效、 合理地利用能源。 第三条本制度所称能源，是指原料煤、燃料煤、焦炭、煤气、电力、蒸汽、汽油、煤油，以及通过转化产生的耗能工质一次税费、 循环水、脱盐水、除氧水、氧气、氮气、CO2和压缩空气。第四条我公司能源管理坚持“以人为本，关注环境，追求持续发展，充分利用科学技术和管理措施，把产品能源消耗降低最低” 的方针。 第五条我公司的能源管理工作实行行政领导负责制。公司主要负责人对全公司能源管理工作负责，职能处室、车间、分厂、二 级公司的主要负责人对本单位的能源工作负责。 第六条我公司的能源管理工作实行分工、分级负责制。公司副总经理在总经理领导下对分管范围内的能源管理工作负责，各职 能处室和管理人员对职责范围内的能源管理工作负责。 第七条本制度规定公司能源管理的组织机构，用煤、电、蒸汽、油
及其他本制度所称的能源和耗能工质计量、统计等方面的管 理要求，适用于公司内部各部门。 第二章能源管理组织机构及主要职责 第八条能源管理涉及到职工生活、企业管理和产品生产的诸多方面，它是一个高度综合的管理工程，必须建立一个健全的能 源管理系统，包括完善组织结构，落实管理职责，按标准配 备计量器具，制定和执行有关文件，开展各项管理活动。该 系统的建立可保证安全稳定供应生产、生活所需能源，及时 发现能耗异常情况，予以纠正，并不断挖掘节能潜力。 第九条能源管理系统实行公司、处室、车间三级能源管理体系，公司设节能管理领导小组，公司总经理任组长，分管生产、技 术副总经理任副组长，各职能部门领导为小组成员，能源管 理工作的常设机构设在生产管理部。各车间的能源管理机构 设在车间办公室，由车间主任负责本车间的能源管理工作。第十条节能领导小组负责本公司节能工作，其主要职责： （一）认真贯彻执行国家和省有关节能法律、法规、政策、标准和规范，根据企业总的经营方针和目标，在充分考虑经济、社 会和环境效益的基础上，制定公司能源管理方针。在其基础上， 制定年度和长远能源管理目标，且能源管理方针和目标以书面 文件颁发，并严格贯彻执行。 （二）加强节能工作的领导和管理。建立节能工作责任制，完善节能管理体系，依法设立能源管理岗位，聘任具有两年节能工
交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见 交运发〔2015〕34号2015年03月20日 【字号大中小】【我要打印】【我要纠错】 交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推 广应用的实施意见 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）: 为深入贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号，以下简称《指导意见》），加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用，现提出以下实施意见： 一、总体要求 1.深刻领会《指导意见》的精神实质。 新能源汽车作为战略性新兴产业，代表汽车产业的发展方向，发展新能源汽车，对我国改善能源消费结构、减少空气污染、推动汽车产业和交通运输行业转型升级具有积极意义。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展，将发展新能源汽车确定为国家战略。《指导意见》针对我国新能源汽车发展现状，明确了推进新能源汽车发展的指导思想、基本原则、发展政策和保障机制，是加快新能源汽车推广应用的重要纲领。交通运输行业是新能源汽车推广应用的重要领域之一，是在公共服务领域推广应用的主力军，各级交通运输主管部门要认真学习领会《指导意见》的精神实质，认真进行贯彻落实。要以加快转变交通运输发展方式为主线，以服务绿色交通建设为目标，以优化交通运输能源消费结构为核心，创新推广应用模式、落实扶持政策、完善体制机制，加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用。 2.基本原则。 ——坚持政策引导。完善和落实对新能源汽车推广应用的扶持政策，营造有利于新能源汽车在交通运输行业推广应用的政策环境，引导交通运输企业主动、更多选择新能源汽车。
《公路运输行业能源消耗统计及分析方法》 编制说明 （征求意见稿） 交通部公路科学研究院 二○○七年四月
精品 感谢下载载 《公路运输能源消耗统计及分析方法》编制说明 一、任务来源 《公路运输能源消耗统计及分析方法》是2006年交通部软科学项目“交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系建设研究”项目（合同号：2005-332-223-160）子课题二的内容，已列入了2006年交通标准化计划的国家标准制定计划（2005-59），由交通部公路科学研究院主持制定。 二、目的和意义 我国从计划经济到市场经济的体制变革，使我国公路运输企业的经营模式发生了根本性的变化。由于公路运输企业一直沿用计划经济时代的能源消耗统计的方法和手段，因而不能经济地得到真实的统计数据，导致目前企业对能源统计数据不报、虚报、谎报。解决统计数据源头上的矛盾和问题已是我国统计工作最重要、最困难的工作。开展交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系研究，制定《公路运输能源消耗统计及分析方法》标准旨在建立科学、简便、操作性强的交通运输行业能源消耗统计制度，解决目前统计难、数据失真的问题。 三、编写过程 2005年8月4日及8月31日，交通部科教司与体改法规司共同组织专家分别对项目的可行性及研究大纲进行评审，与会专家一致认为该项目的研究将解决目前交通运输行业能源消耗统计难的问题，有效提高交通运输行业的能源消耗统计数据的准确性、真实性，并将大大提高统计速度；研究大纲制订的研究方法、技术路线、实施方案科学合理、操作性强，对课题组完成交通能源消耗统计方法及能源标准体系的研究工作具有指导作用。
交通部公路科学研究院在2005年9月启动了本标准的研究工作，收集了美国、英国、加拿大、澳大利亚、日本等国家的有关交通行业能源消耗统计资料并对其进行分析。 2006年2月由交通部以厅体法字<2006>57号文发出《关于对“十五”期间节能工作状况进行调研的通知》，课题组开展国内的调研工作，书面调研了全国所有的省市，并于2006年4月起课题组到福建、云南、安徽、山东、江苏、湖北、上海等省市调研。 在国内调研的过程中，课题组对调研取得的一些典型企业的数据进行研究分析，在此基础上进行了数据统计分析模型的研究工作，及数据处理软件的编写工作。 2006年9月由交通部发出了《关于协助开展“交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系建设研究”课题研究的函》（交能办函[2006]45号），各交通厅根据文件要求确定了辖区内的参加能耗数据采集的典型客运企业60家，货运企业41家。 课题组分别于2006年6月及2007年2月召开了《公路运输能源消耗统计及分析方法》标准初稿讨论会，参加讨论的有部规划司、公路司、体法司的与统计、公路运输及能源管理有关的领导，也有北京市的骨干运输企业的代表，对本标准的完善提出了中肯的意见。课题组根据各方的意见及时对初稿进行了修改。至此，完成了本标准的征求意见稿。 四、制定本标准的原则及技术路线 1、制定标准的原则 根据当前的统计手段和方法不能经济地获得真实统计数据，致使企业对能源统计数据不报、虚报、谎报的现象，本标准制定遵循以下原则： （1）统计的基础数据采集项目最简化 首先，确定的基础数据采集项目必须是能源消耗统计所不可缺少的；其次，基础数据采集项目是最直观的，对基层统计人员乃至驾驶员不需通过计算可直接得到的。 2
能源管理及考核制度 第一条为了合理使用能源，坚持节能降耗、降低生产成本、增加企业效益，根据《中华人民共和国节约能源法》等法律、法规、政策要求，结合公司实际，特制定本制度。 第二条本制度适用于公司各单位的用能管理工作，对各外委、外协、施工和租赁商户等单位使用公司提供的水、电等能源的管理同样适用本制度。 第三条职责分工 （一）各用能单位要充分重视能源管理工作，建立健全相关的组织机构，配备专业的技术人员，确保各项能源管控工作的顺利开展。 （二）能源计量部负责对各单位的能源管理工作进行监督检查；负责制定相关的管理制度及工作计划；负责统计分析各项能源数据，发现问题及时联系协调处理。 （三）动力厂负责公司能源介质主管网的管理；负责所属水泵房、煤气柜、天然气站、空压站流量表的安装、维护与检修；负责公司内部主管网水表的安装、检修、维护与校准工作。 （四）工程部负责能源介质相关管网及设施的建设和改造工作。 （五）各厂、部负责本单位能源、计量管理组织机构的建设；负责加强对能源、计量工作的管理，保证计量器具正常运行和计量数据的统计上报，配合能源计量部开展节能降耗工作。 第四条用水管理 （一）动力厂统一对公司用水进行调配管理并保证输水主管网无泄漏，配备必要的计量仪表以确保供出水路计量齐全，对供出量抄表统计并形成日报表。 （二）各单位负责各自内部输水管网的管理并保证输水管网无泄
漏，配备必要的计量仪表以确保入口水路计量齐全，对新水用量进行抄表统计并形成日报表。 第五条用电管理 （一）各厂、部门生产用电电表必须配备齐全，每月按时抄表统计并上报；对重点耗电设备应单独配备具有峰、平、谷分段计量功能的电表。 （二）电厂各变电站的自发电量计量电表应具有正、反向电能计量功能及峰、平、谷分段计量功能，同时须加强日常检查、定期维护工作，确保电表正常运转。 （三）各单位要加强办公场所及公共区域的用电管理，制定相应的管理制度。禁止违规使用大功率电器及“长明灯”现象。 第六条用气（汽）管理 （一）动力厂负责对公司的氧、氮、氩气、压缩空气及天然气和蒸汽进行统一调配管理并保证主管网无泄漏。 （二）炼铁厂、炼钢厂、焦化厂、动力厂要配备煤气产生量和放散量计量表（要求具有累积量显示功能），并保证其准确度，为公司提供准确的能源平衡数据。 （三）各厂、部门负责各自内部气（汽）体管网的管理并保证管网无泄漏。 （四）能源计量部负责外购气体流量表的检查与校准，确保对外计量准确无误。 第七条用油管理 （一）能源计量部负责建立各单位柴油消耗控制指标，逐步建立健全相关激励约束考核机制。 （二）党政办负责公司内部用柴油的加油管理工作，建立健全相
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 交通运输行业节能减排工作实施方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3743-69 交通运输行业节能减排工作实施方 案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 根据市交通运输局《关于印发丽水市交通运输行业循环经济与节能减排工作考核办法与量化目标的通知》（丽交〔2012〕65号）要求，为贯彻落实上级提出的节能减排工作目标，推进我县节约型交通建设，制定云和县交通运输行业节能减排工作实施方案。 一、总体要求 认真贯彻国务院、交通运输部和省、市、县关于对节能减排工作的要求，坚持以科学发展观统领交通工作全局，以提高能源利用效率为核心，以节约燃油、节约土地和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通行业节能降耗和污染减排工作，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通运输发展模式。
（交通运输）道路运输行业 安全管理
（交通运输）道路运输行业 安全管理
道路运输行业安全管理 道路运输行业的发展是国民经济发展的支撑，运输业水平的高低，某种意义上讲直接影响到国民经济的快速发展。如何使运输行业快速发展？壹方面靠提高运输水平；另壹方面靠提高安全管理水平，这里我要重点提到的是安全问题，因为安全是运输行业发展的“瓶颈”。 近年来，虽然道路运输行业壹直把安全生产列入行业管理工作的重中之重，就像“壹道高压线”，高度重视，认真贯彻落实交通部提出“三关壹监督”，“三不进站五不出站”的安全生产管理职责和工作任务。且逐步完善安全生产管理职责、安全生产基础保障、安全生产管理制度及安全生产监督机制。在抓安全管理上，始终坚持“安全第壹，预防为主，综合治理”的方针。而且从上到下花了较大的人力、物力、财力、加大监管力度，通过不懈的努力，取得了道路运输行业安全管理的可喜成绩。可是，交通事故仍然不断发生，给人们生命和财产带来了严重的损害和后果。就拿我县洪-吴路2010年“8.7”交通事故来说，病车上路，造成翻车事故死亡15人，其中包括壹名婴儿，伤1人的严重后果，这起重大事故是很值得我们反思的，教训也是深刻的。为什么会出现这种现象，具体到道路运输行业在哪些环节容易出现不安全因素和管理问题，又如何来提升道路运输运输行业安全管理水平，应采取哪些行之有效的对策和措施，这是本文试图探寻的主要内容。就我X公司而言： 壹、安全管理存在薄弱环节和主要问题 1、安全管理工作制度落实不到位。安全是运输业发展的命脉，必须放在至关重要的位置。近年来，壹些企业和个人虽然也很重视做好安全工作，制定壹系列安全制度和措施，可是仍然只是流于形式，尤其是制度落实不够到位，具体表当下：对司乘人员教育管理不到位，壹些司乘人员不能严格遵守行业的安全管理规定，例如：壹是制订建立了各种安全制度，层层签订责任状，发放悬挂安全明示卡和制订各种安全管理制度，但在宣传贯彻落实上不够到位； 2、人的因素也是造成不安全隐患的主要原因。发生交通事故，人是主要因素，因此，以五种人，六种行为来归纳这些不安全的因素和主要隐患。壹是五种人：①安全意识不强，事故苗头或违章现象较多的人员；②性格急躁，爱开赌气的人员；③爱开超速车和抢超抢会车的人员；④夜生活活跃的人；⑤家庭矛盾突出或有严重后顾之忧造成精力分散，情绪不稳的人员。二是六种行为：超速、超载、抢超、枪会、疲劳驾驶、酒后驾驶、车辆带病行驶等这些都是造成不安全隐患的主要因素。 4、车辆技术状况好坏也是造成事故的主要因素。车辆技术性能的好坏，是直接影响道路交通安全的重要因素，主要表当下：①车辆技术性能达不到规定的要求和标准，未能及时进行二级维护和检修。②未能及时按要求对车辆的制动系
我国交通运输业能耗现状及未来走势分析 我国对运输耗能十分的关注，因为耗能关系到了社会经济和环境的问题。然后运输业耗能情况并不能立即就发生改变。同时随着经济的越繁荣，运输业的耗能反而越大。只有优化运输业的结构，才能有效的控制运输业的耗能情况。所以，国家需要了解目前运输业耗能的现状，并且根据数据分析，运输业耗能在未来是否会增加。这对我国的经济发展和环境保护十分的有用。目前我国交通运输耗能方向主要是水陆空，还有管道运输。 一、交通运输总体能源消耗分析 （一）交通运输能耗增长率总体上高于全社会。我国居民百姓生活所造成的耗能，以及工业企业的生产耗能每年都有一定的增长，但是交通运输的耗能增长率总体上却高于全社会的耗能。交通运输耗能的增长率一般在10%左右，甚至当交通运输也比较繁忙的时期，耗能增长率能够达到15%左右，但是交通运输的耗能占整体的耗能7.5%左右。而经过数据对比可知，是社会整体的耗能增加要比较缓慢，而交通运输的耗能却仍然增加到很快。 （二）交通运输油耗占全社会油耗比重。交通运输分为海陆空和管道运输。海陆空运输都是需要耗费油的，尤其是航空运输。所以，交通运输在的耗油在全社会耗油中，所占的比重十分的大。交通消耗的油主要是汽油、煤油、柴油三种。这三种油的耗能和污染都是很大的。在2021年时期，交通运输耗油达到了最高，之后的十年间，交通运输耗油的比中有所下降，但是所占的比例任然很重，三种油所占耗油70%左右。 （三）交通运输电力消耗。在大城市，电力的交通运输耗能也很大。所以，电力耗能也是交通耗能的主要方式之一。尤其是铁路电能消耗，占据了电能消耗的50%左右，是最大的电能消耗的交通工具。由于电能利用率高，并且产生的污染也少，是交通运输比较喜欢的喜
能源管理措施及考核实施细则 为降低能源消耗成本，推行能源区域化管理，强化区域自主管理。特制订公司内部能源管理措施及考核实施细则。 1、指导方针 区域自主管理，全员参与，责任到人，严格控制。 2、目标 以2008年每修正总吨能源消耗统计情况为基础，确定了2009年每修正总吨能耗下降指标率为：电下降2%，氧气下降2%，乙炔下降2%，丙烷下降2%，二氧下降3%，自来水下降4%。 表1-1 2009年万元产值耗能控制指标 3、指标分解 以2008年度各区域每月的水电气耗用实际发生数，结合公司2009年度生产任务和公司下达的考核费用指标水电费5660万元（去税价），所有气体费2780万元(去税价)，总费用8440万元（去税价）。分别将自来水结算成吨，电量结算成千瓦时，各类气体结算成吨，分解按月下达到各责任部门，具体月度定额分解指标数见表2-1水电月度耗用定额表、表2-2气体月度耗用定额表、表2-3后勤保卫科自来水、电月度耗用定额表。 4、职责 4.1设备部负责制定年度能耗的核定，并实施控制和考核；负责电、水、油料的计量确认。 4.2设备部负责建立和编制全公司能源区域管理网络图，并督促各部门细化和健全部门区域划分能源管理网络图。 4.3设备部负责对固定气泡组以上的各类管道和阀件的维护（即：固定气泡组→阀门→管道→储罐等），同时兼顾对生产、生活现场用能跑、冒、滴、漏及各部门用能可视化管理、区域用能自主管理、能源日检单确认、能源设施月度点检等检查和考核。 4.4安环部兼顾对生产、生活现场用能跑、冒、滴、漏的检查和考核。 4.5质量部负责各类气体、油料、电能、水能的一级计量认证，公司能源抽查小组负责质量、数量的抽检，确保能源进货的真实性及质量的控制。 4.6各生产部门负责对本部门使用的各类工具设备用皮管和移动气泡及皮管的自主管理和巡检确认，对所辖区域的各类能源按部门区域划分网络责任进行控制、管理、治理与报修，对各类风气皮管应进行可视化管理，各类移动气泡组均应进行编号、建账可视、月度点检，确保无浪费能源的现象（含各外包劳务
交通运输安全管理办法 1 目的和适用范围 本标准规定了规范对公司交通运输的安全管理，防止发生交通运输事故的程序。 本标准适用于本公司职业健康安全和环境管理体系覆盖部门的交通运输管理。 2 引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB7258-97《机动车运行安全技术条件》 Q/Hr20131-2013《事件报告和调查处理办法》 Q/Hr20133-2013《记录管理办法》 Q/Hr29301-2005《产品运输管理规定》 《机动车报废管理规定》 3 职责 行政保卫部负责公司交通运输安全管理。负责车辆的建档、使用管理、维修、报废等工作。负责驾驶员安全教育的相关工作。
军品分公司科研生产部、宏达分公司综合管理部、航星园管理公司负责各分公司使用车辆的日常维护管理。 4 工作程序及要求 4.1 运输类别 4.1.1 一般运输：人员、原材料、加工机件、设备。 4.1.2 特种运输：型号产品及相关部件（未安装火工品）。 4.2. 交通运输过程安全控制 4.2.1 对驾驶员的要求 4.2.1.1取得相应类别车辆的驾驶证，厂内机动车驾驶员应取得特种作业操作证，方可上岗作业。 4.2.1.2 特装车驾驶员必须持有中华人民共和国机动车驾驶证A 证、中国人民解放军总后勤部签发的机动车驾驶证。 4.2.1.3 驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的工作特点和操作程序，持驾驶证上岗。 4.2.1.4 遵守各项行车规定，不违章驾驶。 4.2.1.5 爱护和按规定里程保养车辆，车辆保养记录由行政保卫部负责保管。 4.2.1.6 按调度员填写的派车单完成各项运输任务。 4.2.1.7 公司车辆必须由专职驾驶员负责驾驶和保管，不允许私自将车交给其他人驾驶。
ABC公司能源管理办法 及考核细则(试行) 为规范基础管理、提升现场管理水平，减少浪费、提高能效，促进各单位发现问题、解决问题的自觉性，构建公司能源管理体系，针对目前公司存在的问题，经研究决定，特制定《ABC公司矿业能源管理办法及考核细则（试行）》。 一、业务管理 （一）能源信息管理 1、各单位要及时准确上报月度生产技术报表、计量信息报表、价格报表、质量月报、产品成本报表，能效提升项目月度进度、控制措施进展、项目收益，《公司年度节能自查报告》、《年度能源计量审计》等能源专项活动所需相关材料。 2、上述报表，上报延误扣200元/天，错误扣50元/处。 （二）节能管理 1、贯彻政府、总部和公司相关节能文件，做好节能项目和材料编制上报、节能措施执行、节能宣传、节能技术推广、节能培训、节能优惠政策争取等工作。 2、各单位要根据公司能源管理考核细则明确能源管理责任人，建立能源管理制度，开展日常检查，形成能源管理长效机制。 3、未按文件要求完成上述相关工作的1次扣200元；每漏报一次扣50元。 （三）能源定额管理 1、各单位要对大型耗能设备进行能效分析；重点耗能设备要严格执行工艺纪律，保障设备高效运行；生产现场保持5S标准。
2、完成政府、总部和公司下达产品能耗定额要求和年度节能目标。 3、没有进行大型耗能设备能效分析，1次扣200元；未执行工艺纪律，影响设备能效1次扣50元；季度未完成能耗定额要求，每超过/降低1%时，扣罚/加奖1000元。 （四）合同能源项目管理 1、按照《公司合同能源管理规定》文件要求，做好合同能源管理项目的立项、评估、招标、合同、施工和投运工作，保障项目达到预期节能效果； 2、按照《公司合同能源管理规定》文件要求，做好合同能源管理项目的跟踪管理，提高项目节能效益，计量设备运行正常，及时填报月度《ⅩⅩ项目节能量确认报告》、《ⅩⅩ项目节能效益确认报告》。 3、上述工作，每疏漏1次，致使项目延期，扣200元；月度节能设备未执行合同要求一次，致使节能效益下降，每月扣500元；未及时填报项目月度项目节能量及效益报告，1次扣100元。 二、现场管理 （一）水系统 1、用水原则 各单位要严格按照水质阶梯使用原则用水，具体如下： （1）循环上水：蒸发器、管道化转水、泵浦盘根密封冷却、槽类清理及打扫卫生等。 （2）循环下水：沉降槽洗水、泵浦盘根密封冷却、槽类清理及打扫卫生等。 （3）生产水：氢铝洗涤、设备冷却、循环水补水、泵浦密封、絮凝剂配制等。
1.总要求 GB/T 23331中4.1要求及以下要求适用。 交通运输企业应根据其管理职责和地理区域界定能源管理体系的范围和边界，能源管理体系的范围和边界至少应包括：地理位置、能源管理体系覆盖的活动、交通运输覆盖的区域和线路（适用时）。 2.管理职责 （1）最高管理者 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.2.1要求。 （2）管理者代表 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.2.1要求。 3.能源方针 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.3要求。 能源方针应： （A）在合理用能、结余能源方面提出可持续发展总体思路，推进结构节能、技术节能、管理节能，提高能源使用效率，实现节能减排要求； （B）提出执行国家交通产业发展政策和节能技术政策的总体做法，适当时可以包括优化运力结构、能源结构、运输组织管理，合理利用能源、持续改进节能管理。 4.策划 （1）法律法规要求 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.4.2要求。
交通运输企业应建立适宜的方法，获取与交通运输企业能源管理适用的法律法规、标准及其他要求，并及时更新这些法律法规、标准和其他要求。适用时，法律法规可包括与交通运输企业能源管理有关的国际公约。 （2）能源评审 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.4.3要求。 能源评审应确定对能源使用和能源消耗有重要影响的设施、设备、系统、过程、人员及其他因素，包括但不限于： ——码头、场站、仓库等设施； ——车辆、船舶、机车、飞机、装卸机等设备； ——水路运输、道路运输、航空运输、货物装卸、设备维护等过程； ——运输线路、路况、海况、天气状况、客运量、货运量、周转量、吞吐量等其他因素； ——从事驾驶、设备操作及维护、运输组织调度、生产工艺安排等工作的人员及其行为。 （3）能源基准 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.4.4要求。 应根据交通运输企业的能源管理的特点，针对相关层面和主要用能运输设备建立能源基准。（4）能源绩效参数 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.4.5要求。 交通运输企业应在以下方面设置能源绩效参数： （A）能源管理的相关层面； （B）主要用能活动。 交通运输企业应确定与以下方面有关的能源绩效参数： （A）能源使用和能源消耗，适用时可包括：
1(1分)、机动车遇行人正在通过人行横道时，应当______。 A．停车让行 B．绕行通过 C．持续鸣喇叭通过 D．提前加速通过 我的答案：A 2(1分)、依据《安全生产法》的规定，安全生产监督管理部门应当按照（）的要求，制定安全生产年度监督检查计划，并按照年度监督检查计划进行监督检查，发现事故隐患，应当及时处理。 A．政府文件 B．上级部门 C．属地监管 D．分类分级监督管理 我的答案：D 3(1分)、根据《山东省安全生产条例》规定，下列说法不正确的是（）。 A．生产经营单位不具备安全生产培训能力的，可以委托有能力的机构对其从业人员进行安全生产培训 B．生产经营单位应当建立安全生产风险分级管控机制 C．生产经营单位应当建立健全生产安全事故隐患排查治理制度D．高危生产经营单位应制定领导带班考核奖惩办法和年度计划 A 4(1分)、机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，公安交通管理部门除按照规定罚款外，还可以并处______。 A．吊销驾驶证 B．5年不准领取驾驶证 C．15日以下拘留
D．扣留车辆 C 5(1分)、依据《安全生产法》的规定，从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以()后撤离现场。 A．经安全管理人员同意 B．经单位负责人批准 C．经现场负责人同意 D．采取可能的应急措施 我的答案：D 6(1分)、依据《安全生产法》，关于安全生产违法行为责任主体，下列说法中，正确的是( )。 A．责任主体包括生产经营单位及其从业人员，不包括其他主体 B．责任主体包括生产经营单位、个体工商户和合伙组织，不包括国家机关工作人员 C．责任主体包括生产经营单位，不包括生产经营单位从业人员 D．责任主体包括政府及其有关部门工作以及生产经营单位及其从业人员、中介机构及相关人员 我的答案：D 7(1分)、依据《安全生产法》的规定，煤矿企业对承包单位、承租单位的安全生产工作实行()管理。 A．委托负责 B．统一协调 C．全面负责 D．间接负责 我的答案：B 8(1分)、有关地方人民政府、负有安全生产监督管理职责的部门，对生产安全事故隐瞒不报、谎报或者()的，对直接负责的主管人员和其他直接负责人员依法给予处分。
企业能源管理制度汇编
企业能源管理制度汇编 重庆越盛机械轧辊有限公司 2011年9月20日
燃料管理制度 公司根据生产耗能设备对燃料的实际要求，对燃料实行新型管理模式，即围绕管理目标，对燃料管理的几个环节，计划、采购、结算、储存、运行，做到事前燃料技术标准明确，费用有预算，事中风险控制，进程动态监控，事后经济活动分析，为此特制定企业燃料管理制度如下： 1、公司生产所需要的一切燃料，其技术标准由公司运行部门提出，会同公司节能主管部门共同编制，并经公司节能领导小组批准后执行。 2、公司燃料必须严格按照公司节能领导小组审定的燃料技术标准进行市场采购，通过公司考核组对燃料市场的信息调研，制定燃料采购计划，并做好燃料计划的实施，燃料合同的签订，合同的正常履行等管理，保证生产用燃料的需求。 3、公司燃料的经营部门应认真做好燃料进厂的检验、检质管理，落实燃料验收制度，进厂的每车燃料都要过秤检重，抽样化验，做好格式化记录，并及时对照计划、合同，核对数量、品种和质量。 4、部门对燃料入厂全过程发出的有关燃料的各种经营与技术文件必须随实物同时到达并存档，作为运行与结算的依据。 5、做好燃料的贮存管理，按照进厂燃料的种类、分区存放。定
期进行库存盘点，建立台帐，做到帐、物相符。 5、执行好燃料分析化验制度，定期将燃料取样，进行化验分析，建立燃料技术档案。 7、燃料使用必须经过计量，使用燃料的设备，都要严格执行计量制度，每个班组按时记录。 8、企业节能主管部门会同运行部门及时研究并制定耗能设备节约燃料的操作方法与规章制度，积极采用优化燃料的新技术，新设备，对已实施的优化燃烧装置，必须保证其正常运行，操作人员必须按规定进行节燃操作，不得以手动代替自动，设备发生故障动力设备部门应及时检修、恢复功能。 12、操作人员必须严格按照国家关于燃料燃烧合理化管理标准的要求，对设备进行操作，如锅炉的空气系数，排渣含碳量、供引风风量与压力等都要达到标准。 13、企业节能主管部门对消耗燃料的设备或工序都要制定燃料消耗定额，按机台或班组实施考核，并与个人经济挂钩，落实奖惩。 14、企业节能主管部门应定期组织燃料经济活动分析，对燃料与耗能的定量分析，寻找问题，挖掘节燃潜力，提出进一步节燃的技术措施。 合理用电、节约用电管理制度 能源是发展国民经济的重要物质基础。为保证经济可持续发展，必须加强能源管理和大力节约能源消耗。企业中电力是一种使用面广，消耗量大的能源，它占企业总能源消耗的比例较大。因而，合理
交通运输行业节能减排 运车辆5000余辆。同时引导客运企业加快老旧客运车辆的更新步伐，鼓励投入新型环保车辆，逐步淘汰经营年限较长、技术性能较差、污染排放不达标的老旧车辆。今年已更新老旧客运车辆近百辆，出租车50余台，其中报废农村客运班线老旧车辆30余辆，更新长途客运线路50余辆。全市现有客运车辆1040多辆，全部通过了年度综合性能检测，尾气排放符合标准。加强在车辆大修中的尾气检测和治理。维修企业在二级维护、总成修理、车辆大修作业中必须完成车辆尾气排放检测项目，凡不达标的必须进行治理，维修出厂的车辆尾气排放必须达到国家标准。近两年我们共治理车辆5000余台次，培训维修质量检验员200余人次，同时在行业中我们逐步淘汰低效率、高耗能的老旧维修设施，降低汽修消耗，做好维修配件和再生资源的回收利用工作，重视废旧轮胎、废机油、清洗用水和车用氟利昂等再生资源的回收。三是，依靠科技节能减排。我们大力促进了营运车辆燃料的清洁化和多样化。立足我市天然气供应保障，特别是2009年刚刚贯通的胶州至xx输气管道，我们在往年的基础上继续推广了出租汽车天然气改造工程，至今全市出租车已全部完成双燃料改造（柴油车无法改造）。在营运客车方面，我们本着凡是更新车辆，尾气排放量必须达到欧3标准。加快了交通智能化
建设，提升道路运营组织和管理水平。充分运用先进科技手段，实现对车辆由静态监管向动态监管、由事后督导向事前指导的转变，加快了全市营运车辆GPS监控、调度系统的建设，在2009年国庆节前，将全市所有跨市客车和旅游车辆GPS监控系统全部更新为可视，从2010年起对所有更新车辆和违章车辆，均更新为可视GPS系统。目前，全市已有450辆客运车安装了可视GPS 监控系统。在节能减排创新方面，xx港集团公司始终走在全系统的前列，他们开发了能源合同管理模式，实施场地照明节电改造，节能效果显著，经测试，节电率达到25%以上，每年可节电60余万kwh,节约电费50多万元，这一模式的应用创新了港口节能改造运作模式，该模式成功入选交通运输部首批20个典型示范项目。在此基础上，他们采取了多项技术措施，深挖节能潜力，实施了多项节能技改项目。xx港集团的中水回用，翻车机、皮带机、门机的改造及远程抄表系统的应用等项目，节能成效显著，仅中水回用这一项一年就可节约成本600余万元。四是节能减排宣传不断加强。节能减排工作重在全民参与、重在基层。为抓好交通系统节能减排工作，围绕“节能减排、科学发展”这一主题，交通各级各单位对节能减排工作的宣传力度不断加强，许多企业在安排公司的日常培训教育时，注意邀请相关部门、单位专家学者授课，通过专家学者对我国当前资源形势的分析，提高
交通运输部关于发布道路运输行业行车事故统计报表制度的通知 （交运发〔2010〕720号） 各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），天津市、上海市交通运输和港口管理局：现将《道路运输行业行车事故统计报表制度》印发你们，请认真贯彻实施。 附件：《道路运输行业行车事故统计报表制度》 中华人民共和国交通运输部（章） 二〇一〇年十一月三十日道路运输行业行车事故统计报表制度 中华人民共和国交通运输部制定 中华人民共和国国家统计局批准 2010年11月
本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定 《中华人民共和国统计法》第七条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织以及个体工商户和个人等统计调查对象，必须依照本法和国家有关规定，真实、准确、完整、及时地提供统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。 《中华人民共和国统计法》第九条规定：统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当予以保密。 《中华人民共和国统计法》第二十五条规定：统计调查中获得的能够识别或者推断单个统计调查对象身份的资料，任何单位和个人不得对外提供、泄露，不得用于统计以外的目的。
目录 一、总说明 (1) 二、报表目录 (2) 三、调查表式 （一）道路运输行业行车事故快报（交运15表） (3) （二）道路运输行业行车事故统计表（交运16表） (5)
一、总说明 （一）为加强道路运输行业安全生产监督管理，做好道路运输行业行车事故统计工作，及时、准确、完整地反映道路运输行业行车事故情况，保障及时、有效开展道路运输行业行车事故应急处理和全面统计分析，特制定本统计报表制度。 （二）本报表制度的统计范围为城市公共交通企业、出租汽车企业及个体运输业户、道路运输企业及个体运输业户（以下简称运输经营者）在运输活动中所发生的行车事故（以下简称运输行业行车事故）。 （三）本报表制度由各级交通运输主管部门及道路运输管理机构组织实施，各地发生运输行业行车事故后，应按照本制度的要求及时上报。 （四）运输经营者发生运输行业行车事故后，应当迅速报告事故发生地交通运输主管部门和运输经营者所属地的交通运输主管部门。 事故发生地和运输经营者所属地交通运输主管部门接到报告后应当及时报告省级交通运输主管部门。 （五）各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者和辖区区域内所发生的一次死亡3人以上30人以下的行车事故(包括客运班线车辆、旅游及客运包车、货运车辆（含危险化学品运输车）、城市公共汽电车、出租汽车、城市轨道交通车辆)、涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的行车事故、造成重大污染的危险化学品（包括剧毒、放射、爆炸品等）运输事故，应当在接到报告后12小时之内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式报交通运输部，并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查和处理情况。 各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者和辖区区域内所发生的一次死亡30人以上的行车事故，应当在接到报告后2小时之内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式报交通运输部，并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查和处理情况。 （六）各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者所发生的一次死亡1人以上的行车事故，应当按照《道路运输行业行车事故统计表》的表式按月汇总后，于每月15日之前将上月的统计表报交通运输部。 （七）如以上事故报表存在错、漏，应及时用电话或者传真给予更正并随后报送更正的报表。 （八）上报统计表须标明单位负责人、统计负责人、填表人、联系电话、报出时间，并加盖单位公章。 （九）本制度由交通运输部道路运输司负责解释。
新能源公交车辆与传统的燃油车辆运营成本对 比分析 陈文信 2015年5月，财政部、工信部和交通部联合发布《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》，明确了新能源公交车在购置补贴外，还给予运营补贴，传统公交燃油补贴逐年下降（自2015年下降15%，直至2019年下降60%）。该政策的颁布，意味着新能源公交的经济性进一步增强，而传统燃油公交的经济性进一步下降。下面我以传统的柴油车辆（7.75米）和8.02米的纯电动公交车进行燃料的经济性对比分析： 一、7.75米柴油动力公交车辆 1、车型：海格KLQ6770GAE4 发动机YC4E160-42
2、购车成本：26万元 折旧费：52000元/年(按5年折旧计算) 3、营运油料成本： 营运线路：嘉禾至龙潭 每天行驶：4趟共152公里 实际百公里油耗：22升 日消耗燃料成本为：152公里×22升/公里×5.2元/升（油价）=173.88元 每公里燃料成本：1.14元 每月消耗燃料成本为：173.88元×30天=5216.4元 全年消耗燃料成本为：5216.4×12=62596.8元 4、全年保险费用：20978元 5、燃油补贴：3.6万元 6、8年的运营成本 每年消耗成本:（不包括：资金占用费、驾驶员工资与五险一金、乘务员工工资、车辆的维护费用、车辆的检审费用） 前5年为：折旧52000元+油料62596.8元+保险费20978元=135574.8元×5年=677874元 后3年为：油料62596.8元+保险费20978元=83574.8元×3年=250724.4元 总计8年为：928598.4元