浦东国际机场规划建设简介
总体概况
地理位置
13Km
City Terminal Building
Downtown
Shanghai Airport Authority
30Km
Hongqiao International Airport
40Km
Pudong International Airport
规划目标
功能布局：浦东为主、虹桥为辅 浦东机场
为主构建上海航空枢纽 实现同场四种中转 最终建成国际大型复合枢纽 建 合
虹桥机场
以点对点运营为主 在枢纽中发挥辅助作用 最终建成国内大型枢纽 建 内
浦东机场总体规划修编
工程建设
一期工程建设
航站区 货运区 机务维修区
工作区
飞行区
一期工程以2005年为规划目标年，预测旅客吞吐量为2000万人次，货邮吞 吐量为75万吨，飞机起降飞行量为12.6万架次。 吐量为75万吨 飞机起降飞行量为12 6万架次 1997年10月全面开工建设，1999年9月建成。
二期扩建工程建设 期扩建 程建设
总目标是建设一个枢纽型航空港 本期工程以2015年为近期规划目标年，预测旅客吞吐量为 本期工程以2015年为近期规划目标年 预测旅客吞吐量为 6000万人次，货邮吞吐量为420万吨，飞机起降飞行量为49 万架次。以满足2010年上海举办 “世博会”的航空运输保 障能力为建设目标。 2005年12月全面开工建设，2007年底建成。
扩建工程主要项目示意
第二跑道 T2航站楼及站坪 东货运区 能源中心 交通中心 第三跑道 西货运区 机场运行指挥中心
南进场路
扩建工程主要设施
T2航站楼 T2航站楼
建筑面积48万平方米、42个近机位 建筑面积48万平方米、42个近机位 414×138米主楼、1404×42～65米前列式指廊 414×138米主楼、1404×42～65米前列式指廊
一体化交通中心
建筑面积17万平方米 建筑面积17万平方米 人车分流设计 实现轨道交通 磁悬浮 公交 出租 大型停车场等便捷换乘 实现轨道交通、磁悬浮、公交、出租、大型停车场等便捷换乘
跑道
第二跑道（距第一跑道以东2260米 第二跑道（距第一跑道以东2260米、3800×60米） 第二跑道（距第 跑道以东2260米 3800×60米） 跑道以东2260米、3800 第三跑道（距第一跑道以西460米、3400×60米） 第三跑道（距第一跑道以西460米、3400×60米）
扩建工程主要设施
西货运区工程
建筑面积37万平方米 建筑面积37万平方米 货机位38个，共59万平方米 货机位38个，共59万平方米 由公共货站、基地货站和转运中心三部分组成
东货运区工程
建筑面积 建筑面积：4 建筑面积：4万平方米 建设一条长830米的东西飞行区货运机坪联络通道 建设一条长830米的东西飞行区货运机坪联络通道
航站区扩建工程
航站区扩建工程建设分为两个阶段： 第一阶段建设T2航站楼、交通中心、以及总体道路和相关的配套设施， 其中航站楼主楼部分处理年旅客量为4000万人次，长廊部分为2200万 人次。二期一阶段已于2007年底完成。 第二阶段是在T2航站楼南面建设一个卫星厅S2，其设计容量1800万年 旅客量，与T2航站楼主楼匹配。T2与S2之间采用旅客与行李捷运系统。
航站区— 航站区—空侧站坪机位设施
机型组合：2F16E15D9C 空侧共42个近机位，其中26个国际门位均可作为可转换门位 空侧共42个近机位 其中26个国际门位均可作为可转换门位 根据国际、国内不同航班波错峰使用，机位使用效率大大提 高，有利于中枢运作 高 有利于中枢运作 固定和活动桥坡度小于1/12，方便旅客使用
航站楼－平面功能布局
国际出发
?设置中转中心，强化枢纽功能 ?设置陆侧交通中心，功能一体化
国际到达 国内出发 国内到达
签转中心 交通中心
旅客换层少 行李 行李提取厅位于6.00m层，直接通往公交中心 位 层， 接 往 交中 中转中心集中设置，可灵活应对发展
国际流线
国内流线
航站区—交通中 航站区—交通中心
6米层步行廊道平面功能布局
一体化交通中心除了轨道交通、机场巴士、长途汽车、大巴士、出租车、 各种社会车辆、贵宾车、机场内穿梭车，以及停车楼（场）、候车室等 交通功能以外，还设计了近一万平米的商业、餐饮设施和大量的无行李 旅客值机柜台等其他功能设施和与之相适应的办公、机房等辅助设施。
飞行区
第五跑道
第四跑道 第二跑道
第一跑道
第三跑道
货运区
远期规划货运区
东货运区
一期货运区 监管仓储区 西货运区 监管仓储区
地面交通
现原有设施 扩建工程
北进场路 R2线
磁浮车站
南进场路
迎宾大道 远东大道 闻居路立交
沈祝公路
对外交通