双梁桥式(驾操)控制起重机
使
用
说
明
书
上海神安起重运输机械制造有限公司
电动吊钩双梁桥式起重机
使用说明书
一、用途
电动吊钩桥式起重机依靠沿厂房轨道方向的纵向移动、小车的横向移动和吊钩的升降运动来进行工作。
本说明书所指的是一般用途电动钓钩桥式起重机，适用于机械加工与装配车间、金属结构车间、造纸车间、机械维修车间、各类仓库、治金和铸造车间的辅助吊运工作等。
一般用途电动吊钩起重机不适合于高温（>＋600C）和低温（<-200C）的场所、具有强烈腐蚀性气(汽)体的场所、防爆场所及吊运赤热金属或熔态金属。
二、技术特征和主要参数
本桥式起重机的主要参数如下：
（一）起重量: 5t-250t
（二）跨度：10.5-33.5m
（三）起重机工作级别：A5..A6
本起重机可查阅随机发运的桥式起重机总图和小车图纸中的技术特性表和外形尺寸。
在使用本说明书时应同时参见有关机械、电器图纸或补充说明
三、结构概述
整台起重机是由桥架、小车（各自具有起升机构和运行机构）、起重机运机构和电气控制设备四大部分组成
起升机构、小车运行机构和起重机运行机构是起重机的三各工作机构，各机构多备有单独的电动机，进行各自的驱动。
本起重机共有二套起升机构。，所吊运的物件重量不应超过起重机的额定起重量，每个吊钩只可起吊该吊钩的额定起重量。
(一)金属结构
金属结构包括桥架、小车架。
1、桥架组成：由两根箱形主梁、四根箱形端梁和主梁两侧的走台所组成。在主梁的上盖板中部铺设轨道（称为中轨），供小车运行之用。两侧走台上均安装起重机运行结构，其中南侧走台上安装小车挂缆导电。走台的外侧均有栏杆。
主梁与端梁采用螺栓联接。两根主梁与副梁联接架通过螺栓联接。使整个桥架可以拆分，便于运输。
2、小车架是由钢板焊接而成的框架结构。车架上装有起升机构和小车运行机构。
（二）起重机运行机构
起重机有四只车轮，安装在二根端梁上。其中二个是主动车轮，二个是被动车轮。驱动装置有1.减速机、2.电动机、3.制动器、4.联轴器、5.补偿轴、6.车轮等组成，电动机为YZP 变频电机，制动器为液压制动器。
（三）起升机构
在小车架上安装起升机构。每台小车均有一套独立的驱动装置。
1.主超载限位器;
2.主起升电动机；3主起升.齿轮联轴器；4. 主起升卷筒5. 主起升制动轮联轴器；6. 主起升制动器；7 .主起升减速器；
起升机构有YZR绕线型电动机的高速旋转，经齿轮联轴器带动减速器。减速器的低速轴转带动绕有钢丝绳的卷筒旋转。只要控制电动机的正反转，就可以达到吊钩的升降作用。
为了保证起升机构工作的安全和可靠性，在减速器两端的高速轴上均装有制动器。支撑卷筒一端的轴承座上装有升高度限位器和重量超载限制器，本起重机起升机构高度限位有二套，还有一套为重锤高度限位。起升高度限位器是吊钩上升极限位置的安全保护装置。超载限制器是防止吊重超载的安全防护装置。
（四）小车运行机构
起重机小车有四只车轮，安装在小车底部。其中二个是主动车轮，二个是被动车轮。驱动装置有1.电动机、2.制动器、3.减速机、4.补偿轴、5.联轴器、6.车轮等组成，电动机为YZR电机，制动器为液压制动器。
（五）其它设备
1.缓冲器；
在起重机端梁的两端，装有大车聚氨脂缓冲器。在小车车架的端部装有小车聚氨脂缓冲器。用以降低同跨内的两台起重机可能相碰或是起重机及小车行至两端极限位置时的冲击影响。
2.大车导电电线挡架：
为了防止当小车行驶到极限位置时吊具或钢丝绳与电源滑触线相碰，在桥梁的两根主梁中间，近进线电源的一边安装了电源滑触线挡架。
四、电气控制设备
本起重机各机构的运行控制，均由遥控器或地面手操控制器发出操纵信号，由各电气控制柜内电气设备、电气元器件执行，达到控制起重机各机构按指令运转的目的。地面手操控制器悬挂在起重机桥架挂缆侧的走台下方，并可以沿东西方向移动。遥控器的接收器安装在电源保护柜的右侧板上方。手操控制器和遥控发射器的面板上均装有启动按钮，紧急按钮，起升机构上升下降按钮、小车前行后行按钮、大车左行右行按钮、及电笛警示按钮等（其控制功能能详见以下说明）。起重机非挂缆侧走台上安装有供电保护柜、大车控制柜、各小车起升和运行控制柜、调整电阻器等电气设备。现将主要电气设备分述如下：
1.联动台控制器功能操作说明
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+++++++++++++++
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3.电源保柜（AG ）
电源保护柜（AG ）是对起重机各机构提供动力，控制电源和照明回路的电源并实行相序保护，失压保护，安全门保护及大车运行预减速保护和控制大车电动机的起动、调速、换向和制动等。电源保护柜内安装有断路器、接触器、相序保护器、控制变压器等。
4.起升控制柜控制说明（XQR2S ）
此起升控制方式：
(1).主令控制器LKS 控制档位0-3。K01、K07、K7相互配合防止溜钩和因定子接触器K1、K2损坏造成重物坠落事故。定子接触器线圈回路串入转子接触器K44、K43、K42、K41、K40常闭触点，保证电动机串入相应的电阻起动。允许主令控制器从下降档位直接打至上升档位。
（2）.上升一档为轻载起动，二、三、档为重载起动。
（3）.下降一档为反接制动，可实现（0.6MH ）慢速下降，下降二档为反接，可实现（0.35-0.6MH ）慢速下降，三档为动力下降或反馈制动下降，可实现任何负载的额定速度下降。
（4）.上升限位控制回路中HG 是超载限制器继电器输出触点，一旦载荷超过额定重量的110%，继电器会报警及切断输出，使K1停止工作。
5.限位和安全开关
起重机运行，小车运行和起升机构均装有限位开关，以限制各机构的运动行程。当限位开关断开后，相应的电路被切断，机构停止运转，此时机构只能向相反的方向运转，从而保障了设备安全。 6.重量超载限制器
本起重机各起升机构分别安装有重量超载限制器，重量超载限制器控制盒内继电器长闭输出触点分别接入相应的起升回路，当超载限制器超重时，其相应的起升机构电动机断电，停止上升，此时仅能下降，将重物下放。
五、安装、调整和试运转 （一）安装和调整
起重机安装前，首先安装箱单清点零部件是否齐全。检查桥架构件、小车及其它零部件在运输过程中是否损坏和变形，若有则应设法修复、整形。 1.桥架的拼装
为便于运输，桥架分成两片。安装前须先行拼装，两根端梁的中部用端梁连接架把桥架连成一体。
桥架拼装后，其主要尺寸偏差应满足如下要求： (a)
之内。
（b ）两根主梁应具有（）mm 的上拱度（L ——桥架跨度） （c ）两根主梁的旁弯度不应超过L/2000.
(d)两根主梁轨距之间偏差跨端±2；跨中＋5（L ≤19.5m ）；跨中＋7
（L ＞19.5m ）
+0.4F -0.1F
桥架吊运时，严禁捆扎走台或任何机械零部件。捆扎主梁或端梁时，钢绳下面须以足够厚的橡皮或其它护垫。
2.小车安装：
把整台小车安放在已拼装好的桥架轨道上，这时主动车轮应和轨面接触，被动轮和轨面的间隙不得大于0.00067WC或0.00067K。（WC为小车轮距，K为小车轮距，两者取小值）
3.其它附件等：
安装导电线挡架、栏杆、挂缆架等、并检查各部件的安装是否符合图纸上有关技术要求的规定。
4.电气设备安装：
电气设备在安装前应严格检查各元件是否完整无缺，绝缘性能是否良好，电动机、控制器、遥控器、保护柜、控制柜、电阻器等电器设备导线连接是否松动和脱落以及有无潮湿。注意：在检查过程中切忌使用兆欧表测量对带有电子元器件、遥控器、电气元器件的绝缘电阻，以免损坏电子元器件。
导线的敷设应按图纸的规定，导线接头和电源滑触线应保证接触良好。所有电气设备的外壳均应可靠接地。
5.钢丝绳的缠绕：
按照小车总图上的钢丝绳绕向示图，钢丝线绕过吊钩上的动滑轮和小车架上的固定滑轮，绳的两端用压板分别固定在卷筒的两端。
（二）起重机的试运转
在起重机试运转前，必须认真检查机械和电气的各部件安装是否符合要求，各零部件连接是否有松动，各润滑部位是否加油，润滑情况是否良好，否则应消除之。必须检查电动机正反转方向是否符合要求，特别是起重机运行机构的两只电动机回转方向必须一致。
当确认起重机处在完全正常的情况下，就可以试运转。其时端梁栏杆门及平台门均应关上，手操控制器或遥控器完好，然后合上保护柜内断路器，右旋急停开关，启动按钮，把电路接通，起重机即进入运转的预备状态。
起重机的试运转分以下三个步骤：
1.起重机的空载试车：
空载试车按下列程序和要求进行：
（1）用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴（如车轮轴、卷筒轴）旋转一周时不能有卡住现象。
（2）小车行走：空载小车沿轨道来回行走三次，此时，车轮不应有明显打滑。主动车轮应在轨道全长上接触。起动和制动应正常可靠。限位开关的动作准确。小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置准确。
（3）空钩升降：开动起升机构，使空钩上升、下降三次，此时起升机构限位开关的动作应准确可靠。
（4）把小车开到跨中，起重机沿厂房全长行走两次，以验证房架和轨道，然后以额定速度往返行走三次，检验行走机构的工作质量。此时启动或制动时，车轮不应打滑，行走平稳，限位开关的动作准确，缓冲器工作正常。
2.起重机的静载试车（进行超载试车，必要时可以适当调整起升机构的制
动器）。
静载试车按下列程序和要求进行：
（1）将小车开到端部极限位置，待机平稳后，标记出主梁中点的令位置。
（2）将小车开到主梁中部，然后平稳地提升，逐步加载至额定起重量，离地100mm，悬吊10分钟，然后测量主梁中部的下挠度。此时中部的下挠度不得超过跨长L的1/800。如此试验三次，且在第三次试验卸载后不得有残余变形。每次试验间歇时间不小于10分钟。
（3）在上述试验满足后，可作超额定载荷25％的试车（即提升1.25倍起重量），方法与要求同上。
（4）上述试验结束后，应检查起重机各部分不得有裂纹，连接松动或损坏等现象出现。为了减少吊车梁弹性变形对试车测录的影响，静载试车时，应把起重机开到房的柱子附近。
3.起重机的动载试车：
动载试车按下列程序和要求进行：
（1）先让起重机提升额定起重量试验，试验时间应同时开动二个机构，按起重机的工作类型规定的循环时间作重复的起动、停车、正转、反转等工作，时间大小于1小时，此时，各机构的制动器，限位开关及电气控制应准备可靠，车轮不打滑；桥梁的振动正常，机构运转平稳，卸载后各零部件无裂纹和损坏，各连接处不得有松动。
（2）上述试车结果良好时，可在超额定载荷10％的情况下，作与上述方法和要求相同内容的试车。
六.起重机的维护和保养
起重机的正确使用和维护保养对安全生产和起重机的使用寿命有很大的关系，因此，必须定期对起重机进行检查和检测。检查或检测必须符合起重机安全规程和有关文件规定的要求，具体方法可按下述内容进行。
（一）机械设备的维护和保养
下列分别说明主要零部件的维护和保养
1.润滑：起重机各机构的使用质量和寿命，很大程度取决于经常而正确的润滑。
一般每三个月内应检查各润滑部位的润滑情况，进行加油或更换油液；对于使用频繁，在环境恶劣情况下使用的起重机要酌情缩短加油周期，以保证良好的润滑情况。
本系列起重机各机构都采用分散润滑和油池润滑方式，因此必须随时检查油杯和油管的畅通无阻。
润滑油（脂）的采用，与机构的工作特性和温度有关，在温度比较高的场所可选用粘度较大的油或脂。
大小车轮及卷筒轴承座中的轴承、吊钩滑轮、固定滑轮和其它部分的滚动轴承可用3号鈣基润滑脂，齿轮联轴器采用润滑脂，油加热后的混合体润滑，其比例为
2. 钢丝绳：为防止钢丝绳松解和降低其强度，起升机构工作时，应避免吊具组打转。
钢丝绳必须按时正确的润滑。润滑前应用浸有煤油的抹布清洗旧油。绝对禁止用金属刷子或其它尖锐器具清洗钢绳的污物；也绝对禁止使用酸性或其它具有强烈腐蚀性的润滑剂。
随着钢绳使用日久，钢绳中的一部分钢丝将受到磨损或折断。钢丝绳是否能继续安全使用，是由钢绳每一拧节距内钢绳的断裂数目来决定的。所谓钢丝绳的拧节距是指钢绳上螺旋的线能圈数等于钢绳股数的长度。即6股钢绳每股有18根钢丝的绕拧节距。钢丝绳的报废规定是根据使用场所、工作级别和设计安全系数来确定的。
本系列起重机中采用钢绳的结构是6W（19）交绕式。因此，凡在任何一处的拧节距内，当钢丝的断裂超过12根时，钢绳即应报废。
如钢绳表面有磨损或腐蚀时，其磨损或腐蚀断面面积相当于上述钢丝断裂数规定时，钢绳也应报废。
3. 吊具组：吊具是起重机中的重要部件之一，必须定期检查，如果发现有下列情况之一时，吊钩或其附属零件应立即报废，更换新钩或零件（严禁焊补吊钩后使用）。
（1）表面出现任何裂纹。
（2）危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
（3）吊钩扭转变形超过10o。
（4）吊钩危险断面的磨损达到了原断面高度的10％。
（5）吊钩开口度比原尺寸增加15％。
（6）钩尾部分退刀槽或过渡圆角附近处出现疲劳裂纹。
（7）螺母、吊钩横梁出现任何裂纹和变形。
4.滑轮出现下列情况之一时，应于报废：
（1）裂纹。
（2）轮槽不均匀磨损达3mm。
（3）滑轮壁厚磨损达原壁厚的20％。
（4）因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％。
（5）其它损害钢丝绳的缺陷。
5.齿轮联轴器：主要检查其润滑、密封以及有否轴向位移等的松动现象，每年不少于一次对联轴器齿轮磨损程度的检查。如出现下列情况应予更换。
（1）齿根上有一疲劳裂纹。
（2）轮齿崩裂。
（3）运行机构的联轴器，当轮齿齿厚的磨损达原齿厚的20％。起升机构的联轴器，轮齿齿厚的磨损达原齿厚的15％时（吊运危险品时为10％）。
6.减速器：减速器应定期检查齿轮的润滑、齿轮付的齿合和轴承温度等情况，如发现异常情况应立即停车检修。
M4P系列减速器齿轮采用油池飞溅润滑，F系列系列减速器齿轮采用油浴润滑。注入箱内的润滑油量用油针测定，油面应达到油针上下两刻线之间。润滑油型号见表2
4：1.制动器及其它操纵系统的活动销轴可用20＃机油。推动器油牌号见表1
每个减速器都有一个油位指示器，它是一个带有刻度的玻璃或浸杆，上面标识者应达到的油位，当减速器停止和油管加满油时，按油位指示器加满油是非常重要的。在标牌上给出的油量仅起指导作用。
注意：当减速器正在运行时，正确判断油量常常是不可能的。
（1）在减速器使用初期500～800小时因进行首次换油，以后三年更换一次润滑油。
（2）减速器应每半年打开箱盖详细检查一次，检查轮齿有无点蚀、擦伤、胶合和裂纹等缺陷；轴承和密封零件有否磨损，并根据不同要求进行更换或修复。
（3）减速器出厂时已作静面密封，当开箱检修时应将结合面上的残余密封胶清除干净，在均匀涂上新的液态密封胶（使用高分子液态密封胶601），待胶液少许聚合后，在合箱并紧固螺栓。
（4）急剧地正反运转回大大降低减速器的使用寿命，并影响其安全使用，应避免上述情况。
（5）只允许用箱体上的吊耳起吊整台减速器。
（6）轴承及轴向间隙的调整；
A.减速器选用的轴承型号为深沟球轴承或圆锥滚子轴承。
B.轴承装入轴劲时，轴承内座圈的端面应紧贴轴肩或定距环，其间隙用0.05mm 塞尺不得通过。
C.采用深沟球轴承时，为避免当温度变化时轴及其零件的变形影响，轴上两个轴承之一与端面之间必须保留0.4mm±0.2的轴向间隙，它的大小可用调整垫片加以调整。
D.采用圆锥滚子轴承时，上述间隙可通过转动调整螺钉进行调整，其间隙符合表2的规定。（参考）
在调整圆锥滚子轴承的轴向间隙时，应先旋紧调整螺钉，然后再退出1～2缸口用锁紧片将调整螺钉固定于端盖上。旋转调整螺钉时应同时转动轴，以使滚子正确地处于滚道上。
7.车轮装配应定期检查，当出现下列情况之一时，应报废：
（1）裂纹。
（2）轮缘厚度磨损达原厚度的50％。
（3）轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20％。
（4）踏面厚度磨损达原厚度的15％。
（5）当运行速度低于50m/min时，椭圆度达1mm，当运行速度高于50m/min时，椭圆度达0.5mm。
（6）当两个主动的工作由不均匀磨损所造成的相互偏差，不得超过其公称直径的1/600。如超过此值，应重新加工，重加工后的车轮应满足第4条规定。
8.制动轮出现下列情况之一时，应报废：
（1）裂纹。
（2）起升机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40％，运行机构为50％。
（3）轮面凹凸不平度达1.5mm时，如能修理，修复后满足第2条规定。
9.卷筒上钢丝绳尾端的固定情况，应每个月检查一次，卷筒出现下列情况之一时，应报废：
（1）裂纹。
（2）筒壁磨损量达厚度的20％。
10.制动器：
（1）使用维护。
A.起升机构的液压制动器和电磁制动器应每班检查，运行机构的制动器不少于2～3天检查一次。
B.推动器是否有漏油和渗油现象。油液是否足量，不足时应加入适当的油，油应定期更换，换油时对机件应清洗。
C.电机引入线等绝缘是否良好。
D.制动器检查时应注意：
(a)制动系统各部分应有准确的动作，应固定的螺母、保险垫片等不应松动，轴栓不可有卡住现象。对所有焊缝要每月检查一次，不得有裂纹。
(b)制动弹簧、制动臂、制动器底座、制动器杠杆、螺杆等如出现裂纹应及时更换。
(c)制动弹簧出现塑性变形应更换。
11.限位器
（1）上升高度限位器
起升机构上安装的上升高度限位器。方头套在卷筒的轴端方孔内，卷筒的转动使活动螺母在丝杆上移动，直至螺栓与限位开关接触而切断上升电源。
需要调整上升高速时，只要打开螺旋限位器外壳，拧开2.锁紧螺母调整3.凸轮与4.限位开关之间的角度，然后锁紧2.锁紧螺母即可。
（2）超载限制器
起升限止器是由电气控制器和电阻应变式传感器两部份组成。起重机的载荷，由电阻应变式秤量传感器检测。传感器采用轴承座式双剪切梁桥式应变传感器，既作传感器，也是轴承座
A.安装、调整：
(a)传感器与轴承座是分立式的整体，只要装在钢丝绳卷筒的后轴端。
(b)电阻应变计贴在轴承座下部弹性体两侧的盲孔内。孔内贴有应变片组成全桥电路。当起重机吊起重物时，有卷筒通过轴将重量传给传感器，传感器受压后产生载荷成比例的电压信号，完成重量电压转换。
B.使用维护
(a)载荷控制系统调整完毕，非维护人员不得随意调整任何部件。
(b)定期检查传感器零点和报警电变化情况，发现问题及时调整，以消除元件
漂移带来的误差，保证安全生产。检查周期为三个月。
(c)钢丝绳在卷筒上要均匀分布，确保重心在卷筒中央，否则控制精度会降低。
(d)荷载限制器是安全保护装置，不可以因有限制器而忽视安全操作规程。
(e)本限制器不能做为计量仪器使用。
（二）金属结构的维护和保养
1.桥架：
桥架是起重机金属结构中最主要的受力构件，保养工作的好坏直接关系到起重机的安全和性能。因此，使用时应注意：
（1）必须避免急剧的启动、制动以及与另一台起重机相碰，因为这种急剧动作，会使桥架产生很大的附加动载荷。
（2）定期对主梁进行挠度测量，以验证是否超出规定的变形。
（3）检查主梁、端梁和主端梁连接焊缝，这些都是主要焊缝。如发现焊缝有裂纹时，立即停止使用。然后将有裂纹的焊缝铲除，用优质焊条（T42-2）重焊时应注意工艺，确保焊接质量和防止焊接变形。
（4）当发现主梁有残余变形时（或腹板失稳），应立即停止使用，经研究后，制定修复方法。
（5）桥架修复或加固后，均应进行试车，试车方法参见第五节，合格后方可应用。
（6）露天用的或经受蒸汽作用下的起重机，为防止金属结构锈蚀，应不少于每年一次的油漆保养。室内起重机也应根据实际情况每隔3～4年油漆一次。
2.轨道：
主要观察轨道是否平直，压板是否牢固，有否松动现象。如发现小车行走时卡轨，应该设法矫正轨道或调整车轮。
（三）电气设备的维护和保养
为了保证起重机可靠安全工作，必须制订电气设备的检修制度。并熟悉设备的各种故障产生的原有的消除故障的办法。现将主要电气设备的维护分述于下： 1.为延长起重机电气设备的使用寿命，应经常保持电气设备如电阻器、控制柜内的断路器、接触器、继电器等元器件的清洁，保证接线无松动，防止漏电击穿
及短路等现象的产生。
2.经常观察电动机、制动器的工作是否正常，有无异常响声。
3.经常检查电动机的冷却风机及控制柜空调工作是否正常。
4.经常检查制动器油泵是否有油，制动是否可靠。
5.经常清除挂缆小车导轨上的污物，保持清洁，保证牵引滑车运行正常。
（四）安全操作注意事项
1.起重机的操作人员必须符合起重机安全规程中有关规定的要求。
2.严禁超载使用。
3.严禁吊运的货物在人头上越过。
4.空中运行时，吊具位置不得低于一个人的高度。
5.严禁用吊具组斜拉提升重物，严禁利用起重机来拔埋在地下的器物。
6.严禁利用限位开关作为正常操作下的停止，限位开关只是在操作出现意外
操作疏忽时的保证措施。
7.起重机在每次运转时，必须先发出警告信号。
8.在提升接近额定载荷的重物时，应先考验制动器能否刹住，以保证安全。
摘要 本设计为华馨苑2号楼给排水工程设计。本商住楼位于成都地区，设有地下室，地上有17层，屋顶高度55.06米，建筑面积约为29963平方米。地下室有泵房，泵房内设有生活水池。地上1至2层为商场，地上3至17层为住宅。公共建筑及住宅3至4层用水由市政管网直接供给，5至17层住宅用水采用水泵-水箱联合供水方式。本建筑采用污废水分流制排水系统。雨水采用普通外排式。消防系统包括了消火栓系统、自动喷淋系统及手提式干粉灭火器消防系统。 关键词：给水排水设计；高层建筑；变频调速系统；消防系统 Abstract The design is Water Supply and Drainage Engineering for the ***** The commercial and residential building is located in Chengdu, includes the basement, and 26 stories above the level. This building is 87.60 meters high, and the total area is about 29963m2. The basement have pumping station and life pools. Areas from 1st floor to 4th floor is shopping, areas from 5th floor to 6th floor have shopping and residential, and areas from 7th to 26th floor is residential. Public buliding is supplied water by the municipal supply network and the others are supplied water by the variable velocity variable frequency system. The triage system is adopted in the drainage system, and the external drainage system is adopted for the storm system. The fire protection system is composed of fire hydrant system, close-type sprinkler system and extinguisher as well. Key words:water supply and drainage design; high-rise building; frequency system; fire protection system
1、概述 汽车行驶记录仪解析软件是我公司自行开发的与汽车行驶记录仪配套用的综合管理软件。该软件集参数设置、数据通讯、数据管理、统计分析等功能为一体，为用户提供了一个查看车辆行驶状况和司机操作的信息的平台。该软件提供了诸如曲线、图表、等丰富多样的形式以使您轻松地了解行车情况，是一款功能强大、界面友好及操作简单的软件。 2、运行环境 ⑴Window95/98/2000/2003,Window ME/NT/XP ⑵PII500或同等性能以上处理器 ⑶1024*768显示 ⑷计算机具备串行口1 3、解读前的准备工作 采用该软件读取行车记录可以有三种方法：一是直接在汽车上与计算机相连读取； 二是将行车记录仪拆卸后再与计算机相连读取；三是通过提取U盘的文件来读取数据。 4、注意事项 ⑴如果用户是初次解读，请首先设置车牌号。 ⑵读汽车行驶记录，读完后将自动进入行车曲线显示状态。 读国标数据，读完后将自动进入360小时平均车速状态。 ⑶软件通过车牌号识别不同车的记录仪，所以用户在安装了记录仪后可以使用该软件设置车 牌号，以备离线反复查看信息。 注意：如果在您读数据时计算机屏幕进入保护状态，此时不要按“ 空格” 、“ 回车” 、“ESC”键，以免终止读取，而是按“↑”、“↓”、“←”、“→”键来恢复屏幕。 5、软件操作说明 5.1启动软件 用鼠标左键双击该软件的图标，将启动软件。 5.2软件窗口组成 解析软件主窗口显示如图5-1，这是一个标准Windows窗口，下面所有的操作都可以通过菜单或工具栏来完成。 编制使用说明书
图5-1汽车行驶记录仪解析软件主窗口图 窗口菜单功能介绍： ⑴“记录仪操作”菜单 包括对记录仪的参数设置和行车数据的读取。子菜单如下： 图5-2 “记录仪操作”菜单图 ⑵“记录仪操作”菜单 以图表的形式显示记录信息。子菜单如下： 图5-3“显示操作”菜单图 ⑶每个子菜单完成一个特定的功能，在工具栏里都有快捷图标按钮与之对应，两者的作用是一样的。 5.3串口设置 选择使用的串口的端口号，具体操作如下图所示： 编制使用说明书 校对JLY271-1000 000SS 标题栏菜单栏工具栏 显示键 缩放键进退键 选择键 设置串口 关于键 状态栏 操作键
西南交通大学 本科毕业设计（论文） （此处为论文题目，黑体二号字）（中文题目应不超过25字，并不设副标题，一行写不下时可分两行写） （以下各项居中列，黑体，小四） 年级: 学号: 姓名: 专业: 指导老师: 年月
院系（宋体，小四）专业机械设计制造及其自动化（工程机械）年级姓名 题目 指导教师 评语 指导教师 (签章) 评阅人 评语 评阅人 (签章) 成绩 答辩委员会主任 (签章) 年月日 （注：此页内容必须安排在一页内）
毕业设计（论文）任务书 班级学生姓名学号 发题日期：年月日完成日期：月日题目 1、本论文的目的、意义 （宋体，小四，每行33字） 2、学生应完成的任务 （宋体，小四，每行33字）
3、论文各部分内容及时间分配：（共 16 周） 第一部分 ( 周) 第二部分 ( 周) 第三部分( 周) 第四部分( 周) 第五部分( 周) 评阅及答辩( 周) 备注此处可以指出主要参考文献。 （以下需要老师签字） 指导教师：年月日 审批人：年月日
摘要（黑体，居中，小二号） 与正文隔行书写摘要的文字部分。 （正文略） 摘要是毕业设计（论文）内容的简要陈述，是一篇具有独立性和完整性的短文。摘要应包括本设计（论文）的创造性成果及其理论与实际意义。摘要中不宜使用公式、图表，不标注引用文献编号。避免将摘要写成目录式的内容介绍。 中文摘要部分的标题为“摘要”，用黑体小二号字。摘要内容用小四号字书写，两端对齐，汉字用宋体，外文字用Times New Roman体，标点符号一律用中文输入状态下的标点符号。 论文摘要控制在500-800汉字（符），并限制在一页内书写。中文摘要不能使用第一人称书写，可用“本文”或“作者”代替。 论文摘要中不要出现图片、图表、表格或其他插图材料。 （摘要文字之后隔一行顶格（齐版心左边线）写出关键词） 关键词：机车；车辆；制动 论文的关键词，是为了文献标引工作从论文中选取出来用以表示全文主题内容信息的单词或术语，一般为3~5个。宋体，小四号。每个关键词之间用分号（中文状态下输入）间隔。
行车安全操作规范 1、开车前应认真检查设备机械、电源部分和防护部分是否完好。 2、起吊时必须听从挂钩起重人员指挥，其他人员发出紧急停车信号 时应立即停车。 3、当行车吊装至限位时速度要缓慢，严禁用倒车制动，严禁用限位 代替停车。 4、工作停歇不得将重物悬挂在空中停留，运行中或下放吊物时应警 告，严禁吊物在人头上赿过，吊动物件时离地不能过高。 5、重吨位物件起吊时应稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好然后 才能升高吊运，严禁同时操作两个方向吊运。 6、行车吊运必须做到“十不吊” ⑴、超过额定负荷的不吊； ⑵、指挥信号不明、重量不明、光线暗淡的不吊； ⑶、钢丝绳不合格、捆缚不牢、不符合安全要求的不吊； ⑷、停车吊挂材料直接进行加工的不吊； ⑸、设备带病或负荷强烈抖动的不吊； ⑹、歪拉斜吊、锐角、刃角不垫好的不吊； ⑺、工件上站人或工件上有堆放物的不吊； ⑻、氧气瓶、乙炔瓶等危险品不吊； ⑼、不知负荷的不吊； ⑽、吊物重心过偏的不吊。 7、严禁在同垮车间内同垮柱之中停留两台行车。 8、吊运大件、弯曲板材，严禁通过单绳升高方式，应采用两台行车 抬运。
9、车箱式行车必须听从地面指挥人员指挥，地面指挥人员必须使用 哨子指挥行车吊运。 10、在操作行车按扭时严禁戴手套。 11、起吊前应检查起吊工具是否安全、可靠。 数控／直条气割机操作规范 1、操作人员应掌握本机性能特点，具有劳动局发放的气割操作证。 2、本机操作时须严格遵守《气割操作规范》。 3、使用本机前必须检查气路系统及割炬连接部位有否漏气现象，如有 漏气，一经发现必须立即停止使用，并报上级主管，及时修复后再使用。 4、操作者休息或长时间离开机器时，必须关闭电源，严禁无人操作或 远距离操作。 5、当被切割的钢板安放在切割工作台上后，适当调整割炬上手轮，使 割嘴离开钢板一定距离。
铁路行车组织 课程设计 班级： 学号： 姓名： 指导老师： 设计时间： 前言 《城市轨道交通行车组织》课程是城市轨道交通运营专业的必修课程，通过对于该课程知识的学习，掌握行车闭塞法、正常/非正常情况的行车组织、列车运行图等。而本课程设计以列车运行图设计为主，学习列车运行图是学习行车组织的重要任务之一。 通过对列车运行图的学习与理解，设计出与要求相关的列车运行图，掌握学习列车运行图的技巧，锻炼我们的思维能力，提高画图的能力。在设计的过程之中，我复习了之前的知识点，到图书馆收集一些关于列车运行图的参考资料，在老师和同学的指导帮助之下，顺利完成了本课程设计。 由于本人的水平有限，说明书与设计图纸中出现的错误，或不足之处，还望见谅。也恳请老师指正。 设计者：
2012年11月14日 目录 前言 (1) 目录 (2) 原始资料 (3) 甲~乙区段区间通过能力 (4) 编制甲~乙区段列车运行放行方案图 (5) 总结 (8) 附件 (9) 列车运行图课程设计 一、原始资料 1、甲—乙区段线路示意图如下： 2、区段线路设备技术情况： 1)闭塞：单线半自动闭塞 2)各站均不具备相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件 3、区段行车量：
1)特快旅客列车一对：T201次甲站开14：00 T202次乙站开15：40 2)快速旅客列车两队：K359次甲站开09：00 K360次乙站开08：20 K401次甲站开14：40 K402次乙站开16：00 3)区段货物列车8对，列车车次由30001/2编起 4、计算各种通过能力时，扣除系数ε客=1.3，r备=0.2，k=0.85 5、列车运行图时间段为6:00~18:00 二、计算甲~乙区段区间通过能力 1、选择限制区间的列车放行方案 最大区间确定的计算： 各列车在各个区间的运行时分总和：甲~A：8+8+11+10=37 A~B ：8+8+12+11=39 B~C：8+9+13+14=44 C~D：10+10+11+12=43 D~乙：8+9+11+12=40 所以选择最大区间为B~C区间，列车放行方案共四种，如下图所示：
高清行车记录仪使用说明书 产品结构示意图 ○1指示灯○2USB接口○3支架接口○4显示屏 ○5菜单键○6录像/拍照键○7模式键○8复位键 ○9HDMI接口○10TF卡槽○11镜头○12喇叭 ○13麦克风○14电源开关键○15上翻键○16下翻键 菜单功能设置 开机按菜单键进入设置界面。使用下翻/上翻键选择项目。按REC键进入下一级菜单选择具 体功能项，然后按REC键确认。确认后按菜单键退出。 进入系统菜单设置界面时，需连续按两次菜单键。 视频模式子菜单 1 分辨率1080FHD/720P/WVGA/VGA 1920*1080/1280*720/840*480/64 0*480 2 循环录影3分钟/5分钟/10分钟单个录影文件的录影分段时长 3 HDR 关/开高动态范围开关设定 选择曝光补偿值 4 曝光补偿+; +5/3; +4/3; +; +2/3;+1/3; +; -1/3; -2/3; ; -4/3; -5/3; 5 运动检测关/开运动检测开关 6 录音关/开关闭或打开录影文件的声音 7 日期标签关/开在文件上是否显示日期时间 拍照模式子菜单 1 拍摄方式单拍/2秒定时/5秒定时/10秒定时选择按下拍照键后多长时间拍照。 2 分辨率12M10M8M5M3M1.3M
2g4g6g 存储器：选择存储器，设备进入U盘模式。在U盘模式下，可将所录的文件复制或 剪切到电脑里播放，也可将TF卡取出，使用读卡器读取卡中的数据。 （2）摄像头：选择摄像头，在电脑上会出现一个标准的视频设备，此时即可当PC摄像头使用。 【10】日期时间设置 在系统菜单设置界面选择<日期时间>项，按REC键进入日期/时间设置界面。 在日期时间设置界面，按REC键选择年、月、日、时、分，使用上翻/下翻键对年、月、日、时、分秒进行调整，全部设定好后，按菜单键退出。 【11】系统复位 若设备在使用过程中出现异常情况，请用直径1MM小棒按一下复位键，系统会自动复位。 技术参数 传感器1200万像素CMOS传感器 视频解析度1920*1080/1280*720/848*480/640*480 视角前镜头120度 LCD 寸TFT高清显示屏 视频格式MOV格式 30fps 照片格式JPEG 持续录像时间用内置电池约小时 存储卡TF 1GB-32GB USB接口 操作系统Windows2000/me/xp/2003;Vista， Windows7 电池容量350 mAH 充电时间2小时左右 存储消耗MOV格式 1080FHD：约120MB/分钟 重量58g 尺寸*66*16.8mm 配件 说明书车载充电器 USB线 HDMI线吸盘支架
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
行车记录仪产品使用说明书 按键功能描述 1、电源键/摄像头补光灯 功能一：开关机功能 在关机状态下，长按【电源键】并保持3秒钟，可开启本机电源，机器开始工作。在开机状态下，长按【电源键】并保持3秒钟，本机自动保存录像文件及用户设置并关机。 功能二：摄像头补光灯功能 在待机状态下，短按【电源键】，可进行补光灯打开/关闭/自动三种模式的切换。自动模式下，补光灯由摄像头感应光的亮度来控制。 2、模式键/菜单键/紧急录像锁定键 功能一：模式切换功能 在待机状态下，短按【模式键】，可在不同模式（录像/拍照/回放）之间进行切换。 功能二：菜单功能 在待机状态下，长按【菜单键】进行主菜单功能设置表，短按【上翻键】或【下翻键】，选择需要设置的选项，短按【确认键】确认。设置完成后，短按【菜单键】直至退出菜单设置功能。（菜单设置方法在录像模式、拍照模式、回放模式中均相同） 功能三：紧急锁定功能 在录像模式中，如果想保护当前视频不会被覆盖，短按【菜单键】启动紧急锁定功能，此时，屏幕上方出现锁文件图标，则将事故发生时的当前正在录制的影像保存为一个特殊影像，这个影像不会被覆盖。 3、上翻键/移动测速/快退 功能一：上翻页功能 在菜单设置和回放模式中为上翻页功能。 功能二：移动侦测 功能三：快退 在回放模式上，短按【上翻键】可以快退。 4、下翻键/静音键/快进/停车模式 功能一：下翻页功能 在菜单设置和回放模式中为下翻页功能。 功能二：关闭录音功能 在录像模式中，短按【下翻键】可关闭录音功能，此时屏幕右下方话筒变为禁止图标，表示已经关闭录音功能。再次短按可开启录音，图标显示为开启录音。
功能三：快进 在回放模式下，短按【下翻键】可以快进。 功能四：停车监控 在待机模式下，长按【下翻键】可以打开或关闭停车模式功能，左下角图标会有相应的变化。 5、录像键/拍照键/确认键/屏幕背光灯开关键 功能一：启动/关闭录像功能 在录像模式下，短按【确认键】开始录像，再次短按【确认键】可停止录像。 功能二：拍照键 在拍照模式下，短按【确认键】一下可拍摄一张照片。 功能三：文件播放键 在文件浏览模式下，短按【确认键】可播放视频。 功能四：确认键 在待机录像模式/拍照模式/回放模式的状态下，短按【菜单键】，进入菜单模式，短按【上翻键/下翻键】来浏览，短按【确认键】来进行确认。 功能五：屏幕背光灯开关键 在录像/拍照/文件浏览模式下，长按【确认键】可以材质对屏幕背光灯的开启和关闭。 功能简介 1、自动记录功能 启动汽车发动机，记录仪自动启动并开启记录功能，充电指示灯点亮，录像指示灯闪烁。关闭汽车发动机，记录仪自动保存记录内容并关机。 2、手动记录功能 长按【电源键】3秒，记录仪启动并开始自动记录，录像指示灯点亮并闪烁。如需关机则再次长按【电源键】3秒，记录仪即可自动保存记录并关机。 3、拍照功能 在开机状态下，短按【模式键】进入拍照模式，显示屏左上角图示已由摄像机转换成照相机，短按【确认键】即可拍照。如需切换换录像模式，短按【模式键】两次即可。 4、碰撞感应功能 记录仪内置碰撞感应器（G-sensor），如果发生严重车辆碰撞，记录仪会锁定事故发生时的当前正在录制的影像保存为一个特殊影像，
6本科生毕业设计论文（说明书）正文格式要求 一、纸张和页面要求 1.纸张统一用A4纸打印（复印），单面输出打印。 2.页面设置要求：页边距上下各为2.5厘米，左右边距各为2.5厘米，无页眉。 3.段落格式要求：正文文本行间距为1.5倍，段前段后均为0磅。标题可适当选择加宽，可以设置为：一级标题为段前、段后6磅（或1行），其他标题段前、段后均为3磅（或0.5行）。 4.字符间距为默认值（缩放100%，间距：标准）。 5.格式可根据全文一次打印输出，或章节分别输出。 以上1-5项均为毕业设计论文（说明书）的正文格式要求，选题报告及任务书行间距取固定值20磅，标题不能加宽，其他要求与毕业设计论文（说明书）的格式要求相同。 二、毕业设计论文（说明书）装订页码顺序 (1)封面，(2)目录（要求至少有二个层次，注明页码），(3)中文论文摘要、关键词，(4)论文正文（引言、正文、结论），(5)注释，(6)参考文献，(7)附录，(8)图、表和公式，(9)本科期间发表的论文或获奖目录，(10)后记、致谢，（11）诚信保证书。 以上材料按1-11的顺序进行装订。 三、章节目序号 按照学校相关规定，章节目序号的级序规定如下：“一、”“（一）”“1．”“（1）”“①”……。 四、毕业设计论文（说明书）封面 采用统一规格（学院发放），封面题目用四号字、加黑、黑体字。 六、毕业设计论文（说明书）撰写格式及内容要求 （一）采用统一规格（学院发放），封面题目用四号字、加黑、黑体字，其他文字用四号字，宋体字。 （二）目录：“目录”两字黑体小二号、居中，“目录”两字间空四格，独立成页。目录内容采用宋体小四号字，数字、字母采用Time New Roman小四号，行间距为1.5倍，。
行车操作规程 1. 安全注意事项 凡是操纵行车的人员，必须熟悉本规程。操作人员需经过培训，考试合格，并取得特种设备操作证后方可独立操作行车；吊装作业必须佩戴安全帽、安全鞋和手套； 行车在使用前，操作人员必须检查吊钩、吊钩保险、钢丝绳（或吊带）、刹车机构、警铃、操纵机构等是否正常、完好，如发现异常或故障，不得进行吊运工作，立即报告维修人员检修； 两个人及以上人员共同使用行车时，应统一指挥、大家按照统一口令进行协同操作，行车操纵人员有权拒绝他人和不符合规定的指挥信号的指挥； 行车严禁超负荷和超极限范围使用； 吊运的重物必须捆缚牢固、吊运中保持平稳，正式吊运前应将重物吊起稍离地面进行试吊，证实重物挂牢、平稳，行车制动良好后再继续起吊，捆缚锋利的重物时，钢丝绳与棱角接触处应加垫防护，特别是吊带容易被割伤、切断，必须进行可靠防护； 吊运重物进行设备拆装、工件装卡时，要检查重物是否有卡住或未对正的情况，防止盲目强行升降； 行车运行时，禁止从人头顶上越过；禁止吊运中的重物上站人；禁止对吊挂着的重物及与重物相连接的其它物件进行加工；禁止吊着的重物在空中长时间的停留，特殊情况下重物需在空中停留时，应在重物周围设有监护；禁止一切人员在重物下站立、通过；严禁用手脚伸入已吊起的货物下方直接取垫衬物；严禁重物下降时快速重放；行车起吊重物后，操作人员和指挥人员均不得离开岗位； 行车运行时，禁止从事维修工作，必须在运行时进行检查时，必须事先征得行车操作人员的同意，检查人员必须注意防止高空坠落和触电； 行车运行中如突然失控、断电等情况时，操作人员应冷静操作，不可惊慌，并选择合理方法将重物安全落地；如重物不能放下，应在重物可能落下的周围采取围护或警告措施； 捆缚钢丝绳已受力后，不得调整钢丝绳； 开始旋钮 复位旋钮 总开关 吊钩上升按钮 吊钩东行按钮 吊钩南行按钮 上升慢速按钮 吊钩上升按钮 吊钩西行按钮 吊钩北行按钮 下降慢速按钮
附件1 请注意 用于排版使用 不可套用内容 坚决杜绝雷同和抄袭！
摘要 根据红旗汽车修理厂生产、销售、管理工作的实际需求，设计和开发了红旗汽车修理厂物流管理系统。 关键词：信息管理系统，B/S结构，物流管理
Abstract According to the red flag auto repair plant production, sales, management of actual demand, which means car repair shop logistics management system development. Key words: information management system, B/S structure, goods carry
目录 第1章绪论 (1) 1.1 选题背景及意义 (1) 1.2 国内外发展现状 (1) 1.3 主要设计内容及预期目标 (2) 1.4 章节内容简介 (3) 第2章需求分析 (4) 2.1 红旗汽车修理厂概况 (4) 2.1.1 修理厂规模及简单介绍 (4) 2.1.2 修理厂物资流通概况及相关流程 (5) 2.2 红旗汽车修理厂物资流通分析 (5) 2.2.1 物资流通管理的重要性 (5) 2.2.2 物资流通的业务流程图及分析 (5) 结论 (6) 致谢 (7) 参考文献 (8) 附录1 外文文献译文................................. 错误！未定义书签。附录2 外文文献原文................................. 错误！未定义书签。附录3 设计系统部分源代码 . (9)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 行车安全生产操作规程(最新 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
行车安全生产操作规程(最新版) 一．行车工须持证上岗，未经专门训练和未通过考试者不得单独操作。 二．开车前应认真检查设备机械电气部分和防护保险装置是否完好，灵敏可靠。 如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。 三．对地操行车，每天在行车工作前必须检查以上所列各项部位。如有异常立即告知设备部进行检查维修，故障排除后方可使用。 四．必须听从挂钩起重人员（一人）指挥。正常吊运时不准多人指挥，但对任何人发出的紧急停车信号都应立即停车。 五．行车工必须得到指挥信号后方可进行操作，启动时应先鸣电铃。
六．工作停歇时，不准将起重物悬在空中停歇，运行中地面有人或落放吊物时应鸣铃警告，严禁在人头上越过，吊运物件不得离地面过高。 七．地操行车操作人员严禁湿手或带湿手套操作，在操作前应将手上的油或水擦拭干净，以防油或水进入操作按钮盒造成漏电伤人事故。 八．行车有故障进行维修时，应停靠在安全地点，切断电源，并挂上“禁止合闸”的警示牌。 九．行车工必须做到“十不吊” 1．超过额定负荷不吊 2．指挥信号不明，重量不明不吊 3．吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊 4．行车吊挂重物直接进行加工的不吊 5．歪拉斜挂不吊 6．工件上站人或放有活动物品的不吊 7．氧气瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危险的物品不吊
X3产品说明书 产品说明 产品结构 1）向上选择按钮2）菜单按钮3）向下选择按钮4）USB数据接口5）支架安装孔6）HDMI输出接口7）电源开关8）TF卡插槽9）HOLD按钮10）模式选择按钮11）OK确认按钮
●1）向上选择按钮 待机或录像过程短按此键，可以进行数码缩小调节； 菜单选项中，向下调节功能键； ●2）菜单按钮 短按此键调出功能设置菜单； ●3）向下选择按钮 待机或录像过程短按此键，可以进行数码放大调节； 菜单选项中，向下选择功能键； ●4）USB数据接口 USB数据接口，①用于连接PC传输数据；②用于连接外接电源给电池充电或提供工作电源； ●5）支架安装孔 连接车载支架安装固定螺丝孔； ●6）HDMI输出接口 HDMI输出接口，用以连接高清显示设备； ●7）电源开关 长按开/关机；短按打开或关闭红外夜视灯； ●8）TF卡插槽 存储卡插槽 ●9）HOLD按钮 录像过程中按压此键，当前视频文件保存为不可删除； ●10）模式选择按钮 短按此键在摄像/拍照/回放之间相互切换； ●11）OK确认按钮 录像和拍照确认按钮，摄像模式下，短按此键开始录像，再次短按停止录像；拍照模式下短按此键拍摄照片； 菜单模式下为确认按钮；
●G-sensor 功能 当重力加速达到6g（1g=9.80米/秒^2）时，机器会自动将事故发生的当前视频保存为不可删除文件； ●HOLD功能 录像过程中按压此键，当前视频文件保存为不可删除； 摄像/拍照基本操作说明： ●开机与关机 按压电源钮一次开机，蓝色指示灯会在开机时亮起； 再次按压电源钮是关机，此时蓝色指示灯熄灭； 注意：录像仪在低电量时会提示电池电压低后自动关机 ●摄像模式 短按键，切换到摄像模式，屏幕左上角显示摄像图标； 短按键开始摄像，摄像图标会出现闪动红点，标明录像工作中； ●拍照模式 短按键，切换到拍照模式，屏幕左上角显示拍照图标； 短按键拍照，拍照时屏幕闪烁一次，表示拍照完成。 ●视频/照片回放 短按键，切换到回放模式，屏幕左上角显示回放图标； 短按键可以向上选择文件； 短按键可以向下选择文件； 短按键播放选择的视频文件； ●菜单设置 短按键一下，进入视频设定状态，此时“视频图标”的栏位为是黄色背景；再次短
附件一 毕业设计作品(产品)设计说明书 撰写说明及要求 在作品(产品)设计和实现过程中，每个工作流都产生了相关文档，如需求工作流有需求规格说明书，分析设计工作流有设计说明书，实现工作流有详细的源码，测试工作流产生了测试报告。将这些文档进行整理，就形成了作品(产品)设计说明书，设计说明书应按学院规定的结构、格式排版编写。 一、设计说明书的结构设定 设计说明书由前置部分、主体部分和后置部分三大部分组成。前置部分由封面、摘要、关键词和目录四部分组成，主体部分由绪论、正文、结论三大部分组成，后置部分由参考文献、致谢和附录三大部分组成。 (一)前置部分 1、封面。封面是毕业设计的门面，提供毕业设计说明书的相应信息。要求使用统一封面，封面样式附后，封面上的所有有关信息填写准确、完整、清晰。 2、摘要。摘要是毕业设计说明书不加注释和评论的简短陈述，一般应说明毕业设计的工作目的、实验方法、结果和最终结论等，而重点是结果和结论。摘要中一般不用图、表、化学结构式、计算机程序，也不用非公知公用的符号、术语和非法定的计量单位。
摘要页置于中文题名页后，中文摘要一般为200～300汉字左右，摘要应包括关键词。 3、关键词。关键词是为了文献标引工作而从毕业设计说明书中选取出来用以表示全文主题内容的单词或术语。一般选取3-5个词作为关键词，关键词位于摘要下方，另起一行，左对齐，关键词间用分号分隔，最后一个词后不打标点符号，如有可能，尽量用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。 4、目录。目录即毕业设计说明书的提纲，由毕业设计说明书的章、节、小节、参考文献、致谢等的序号、名称和页码组成。另起一页排在摘要页之后，章、节、小节分别按相应要求标出。 (二)主体部分 1、绪论(或引言)。绪论简要说明设计工作的目的、范围、相关领域的前人工作和知识空白、理论基础和分析、设计方法、设计思路、预期结果和意义等。绪论应言简意赅，不要与摘要雷同，不要成为摘要的注释。一般教科书中有的知识，在绪论中不必赘述。 2、正文。正文是设计说明书的核心部分，占主要篇幅，可以包括：调查对象、实验和观测方法、仪器设备、材料原料、实验和观测结果、计算方法和编程原理、数据资料、经过加工整理的图表、形成的观点、导出的结论、完成的设计等。 毕业设计说明书必须实事求是，客观真切，准确完备，合乎逻辑，层次分明，简练可读。设计中引用他人的观点、结果及图表与数据必须注明出处，在参考文献中一并列出。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 行车安全告知安全操作规 程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4418-86 行车安全告知安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、目的 推行安全告知制度是充分发挥社会各界特别是广大乘客监督作用，切实加强道路安全生产管理的重要手段，是向公众普及安全应急处置知识的重要途径，站务管理人员应通过客运站广播、显示屏、口头告知。 2、适用范围 适用于广大乘客及站务管理人员和司乘人员。 3、引用文件 《中华人民共和国安全生产法》 4、管理职责 安全科负责检查落实情况，站务人员及司乘人员认真执行本规程。 5、内容与要求 5.1告知内容
5.1.1公布车辆班次、途经地、始发到达时间和监督举报电话； 5.1.2禁止旅客携带三品上车； 5.1.3不得改变线路行车； 5.1.4禁止在高速路上和未经批准的站点及停靠站上下旅客； 5.1.5严格按国家指导票价售票； 5.1.6车辆安全出口及应急逃生出口必须保持畅通，并指导旅客正确使用安全带和安全锤。 5.2告知方法 5.2.1由乘务员或驾驶员在发车前向乘客口述告知，也可以制作成光盘在发车前利用客运站视频向旅客播放或LED显示屏播放。 5.2.2在站内明显位置张贴标示客运车辆经批准的停靠站点和投诉电话。 5.3监督举报机制 设置统一的监督举报电话，并建立每天12小时值班制度；对监督举报信息调查核实的，严格按规定处
列车运行图课程设计任务书及指导书 浙江师范大学工学院
列车运行图课程设计任务书 一、课程设计目的 1、综合运用铁路行车组织理论和方法； 2、熟悉设计中的基本运算和有关规定； 3、进一步巩固所学的有关专业理论知识； 4、初步掌握列车运行图的绘制方法； 5、培养独立思考、独立工作能力。 二、课程设计任务 1、铺画成棉区段列车运行图； 2、计算成棉区段列车运行图指标：旅行速度、技术速度、速度系数、机车使用台数、机车周转时间、机车日车公里； 3、编制成棉区段列车运行图说明书及区段客货列车时刻表。 三、课程设计原始资料 1、铁路单线区段成市—棉阳，其车站、区间距离及列车区间运行时分见下表1。 表1 车站、区间距离及列车区间运行时分 车站性质股道数区间距离 货物列车区间运行时分 上行/下行起车上/下停车上/下 成市区段站7 14/13 2 1 二郎中间站 4 12/11 2 1 和巴中间站 3 23/21 2 1 小溪中间站 3 12/10 2/1 1 包恩中间站 3 16/16 2 1 双河中间站 3 9/8 2 1 共平中间站 3 22/22 2 1 中坝中间站 4 17/16 2 1 三河中间站 3 6/6 2 1 龙凤中间站 2 13/12 2 1 司马中间站 3 10/9 2 1 西口线路所 1 12/11 2 1 棉阳编组站10
注意:龙凤站只有2股道，西口站(线路所)只有1股道，在铺图时要注意列车在龙凤站不能出现3交会，所有列车经过西口站时一律通过。 2、下行方向：成市 棉阳。 3、旅客列车区间运行时分均比货物列车小2min ，上下行旅客列车的起车附加时分和停车附加时分均为1min 。 4、车站间隔时间（采用半自动闭塞，各站不分上下行）： 不τ=5min ，会τ=2min ，后通连τ=5min ，后停 连τ=2min 。 5、货运机车在自、外段技术作业时间标准为80min ；客车机车为独立交路。 6、站内停车起动困难站：小溪站下行方向。在小溪站，下行方向的货物列车采用通过方式，让上行的货物列车停车，其中摘挂列车和旅客列车由于载重较轻的缘故不受限制。 7、列车种类、对数、停车方案和到发时分要求见表2。 表2 列车种类、对数、停车方案和到发时分 种类 旅客列车 货物列车 快客 普客 直通 区段 摘挂 对数 2 2 4 4 2 车次 范围 K401/K402 2201/2202 6201/6202、 6203/6204 29991/2～29997/8 31231/2～ 31237/8 42231/2～42233/4 停站及时分 成市、棉阳、中坝 三大站：6； 其余站：通过 成市、棉阳：6 中坝：5 其余站：3 1． 技术站：上、下行货物列车在成市站为中转，在棉阳站为始发或终到； 2． 摘挂列车中间站停站作业时间标 准：小溪、龙凤、二郎：无摘挂作业；中坝：20min ；其余：15min ； 3． 摘挂列车超劳时间标准：9h 。 出发 时刻 K401：成发 6：55 K402：棉发2：35 白天（6-20）开行，同向间隔时 间≈8h 四、交付文件 1、列车运行图一张，要求按规定作图，图纸整洁清晰。 2、课程设计说明书一本，主要包括以下内容：课程设计封面、课程设计任务书、列车运行图技术指标统计及分析、区段客货列车时刻表（见附件2）、列车运行图实施注意事项、设计小结（收获、体会、不足）等。
毕业论文（设计说明书）撰写规范格式 毕业设计(论文)是学生毕业前最后一个重要学习环节，是学习深化与升华的重要过程。它既是学生学习、研究与实践成果的全面总结，又是对学生素质与能力的一次全面检验。为了保证环境与市政工程学院本科生毕业设计(论文)质量，特制定毕业设计说明书（论文）撰写的一般规范如下。一、论文（设计说明书）的文字量要求 毕业论文字数一般不少于10000字，毕业设计说明书字数一般不少于15000字，要求计算机打印。 二、论文（设计说明书）撰写规格要求 1.文字、符号 论文（设计说明书）撰写文字要规范，汉字须使用国家公布的规范字。中文的标点符号应按新闻出版署公布的“标点符号用法”使用。文稿内容要完整准确，有关实验数据表格、图示和照片的表达一定要规范化。实验结果已用图表示了的一般不再列表。图表中所述内容不必在正文中再做说明，应尽量避免重复。每个图表必须要有图例序号和图表名称。 2.名词、名称 科学技术名词术语采用全国自然科学名词审定委员会公布的规范词或国家标准、部颁标准中规定的名称，尚未统一规定或叫法有争议的名称术语，可采用惯用的名称。使用外文缩写词时，首次出现时应在括号内注明其含义。外国人名一般采用英文原名，按名前姓后的原则书写。比较熟知的外国人名（如牛顿、达尔文、马克思等）可按通常标准译法写译名。 3.量和单位 量和单位必须按照中华人民共和国的国家标准采用，以国际单位制（SI）为基础。非物理量的单位，如件、台、人、元等，可用汉字与符号构成组合形式的单位，例如件/台、元/km。 4.数字 测量统计数据一律用阿拉伯数字，但在叙述不很大的数目时，一般不用阿拉伯数字，如“三力作用于一点”，不宜写成“3力作用于1点”。大约的数字可以用中文数字，也可以用阿拉伯数字，如“约一百五十人”，也可写成“约150人”。 5.标题层次 标题层次应有条不紊，整齐清晰。章节编号方法应采用分级阿拉伯数字编号方法，第一级为“1”、“2”、“3”等，第二级为“2.1”、“2.2”、“2.3”等,第三级为“2.2.1”、“2.2.2”、“2.2.3”等，但分级阿拉伯数字的编号一般不超过四级，两级之间用下角圆点隔开，每一级的末尾不加标点。 各层标题均单独占行书写。第一级标题居中书写；第二级标题序数顶格书写，后空一格接写标题，
行车安全操作规程示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
行车安全操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、开车前详细检查各部机械的螺检、销子是否松脱， 各电气设备是否正常（断电检查）。钢丝绳是否有破断， 吊钩、车轮、滑轮、导轨有无磨损，如有问题联系有关人 员修理。 2、在起吊物件之前，应先进行空车运转试验，确认无 问题后方可起吊。 3、行车在进行中标准有障碍物。 4、行车工在操作时精神要集中，不得放手行车，车行 在轨道两端时切莫太快。 5、吊起物件尽可能距地面低，禁止一切人员站在吊物 上或行车架之上。 6、吊起物件之前，须详悉检查物件是否绑牢，并精心
试吊，确认无问题后方可升高或行走。 7、起吊物件时，吊钩要垂直起吊，并不得超负荷。也不准两个方向同时进行。 8、起吊带有锋利边角的物件时，须用软质物品捆绑牢。 9、行车操作人员要随同物件行走。 10、行车方向改变时，要等吊车停稳后再换向开动。 11、正在吊运时，如遇停电或吊车发生故障时，能将物件放落的要及时放落，不能放落时要在被吊起物的直下设以木料架并加以围护，以免人员靠近造成危险。 12、工作完了，吊钩上不许挂有物件，吊钩升起两米以上的高度，将总电门拉下。 13、严禁非操作人员操作行车。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
列车运行图 课程设计说明书 班级：0 8交运 姓名：同学 学号：******* 指导老师：阎海峰 西南交通大学交通运输与物流学院
列车运行图课程设计 第一章绪论 第一节列车运行图的重要意义 在组织旅客和货物运输的生产过程中，列车运行是一个很复杂的环节，它要利用铁路技术设备，要求各个部门、各个工种、各项作业之间相互协调配合，才能保证行车安全和提高运输效率。 列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行以及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在各站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。 列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车各有关部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成一个统一的整体，严格地按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划。另一方面它又是铁路运输企业像社会提供运输供应能力的一种有效形式。从这个意义上讲，供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“五定”班列运行计划，实际就是铁路运输服务目录。因此，列车运行图又是铁路组织运输生产和产品供应销售的综合计划，是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活的纽带。 铁路通过能力与列车正点运行及列车运行的流水性密切相关。列车运行生产计划即运行图的实现有赖于铁路区段通过能力的保证，特别是当列车运行过程发生波动，亦即发生偏离于计划的情况时，只有在有充分通过能力保证的条件下，才能确保运输生产按计划准时进行，列车才有可能重新恢复正点运行。 第二节本设计区段的技术经济特点 该M—N区段为单线区段，采用色灯信号机进行信号显示，以集中电气方式实现联锁，以半自动闭塞方法组织行车。该区段共分为8个区间，含9个车站，依次分别是M、a、b、c、d、e、f、g、N，其中M、N为区段站，其余车站为技术站（d站为下行货物列车技术作 t 技）。 业需要停车站，每次停车时间10min 区段客货列车均采用SS3型机车牵引，货物列车牵引定数为3200t（上下行一致），货物列车计算长度为60m（上下行一致）。机车交路采用肩回制，M为基本段，N为折返段，机车在M、N停留的时间标准分别为110分钟和70分钟，旅客、摘挂列车采用单独交路。 d站和e站之间“”为电分相点所在地，M—d（含d）与N—d（不含d）分别属于两个供电区段，可以分别进行停电作业，以此实现8：00—18：00中不少于90分钟的接触网检修“天窗”。 第二章计算区段通过能力 由设计任务书资料可知：e—f区间为困难区间，运行时间为37min。该区间运行图如下图铺画时，使得该区间为限制区间且运行图周期最短。